MANUALE DI INSTALLAZIONE,USO E MANUTENZIONE Serie MV/V – MRV/RV

INDICE

1.0 INFORMAZIONI GENERALI ……………………………………………………..….. Pag.3 1.1.1 IDENTIFICAZIONE DELL’APPARECCHIATURA1.1.2 RESPONSABILITA’ DEL COSTRUTTORE1.1.3 LIMITI E CONDIZIONI DI IMPIEGO

2.0 INFORMAZIONI PER RIDUTTORI ATEX ………………………………………. Pag. 5 2.1 IDENTIFICAZIONE DELL’APPARECCHIATURA 2.2 CONFORMITA’ NORMATIVA ATEX 2.3 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE RIDUTTORI ATEX 2.4 CERTIFICATO ATEX

3.0 STOCCAGGIO E INSTALLAZIONE ..…………………………………….……….… Pag. 8 3.1 STOCCAGGIO A MAGAZZINO 3.2 INSTALLAZIONE3.3 AVVIAMENTO

4.0 MANUTENZIONE ……………………………………………….……………..…………... Pag. 11 4.1.1 MANUTENZIONE PROGRAMMATA 4.1.2 LUBRIFICANTI4.1.3 VERIFICA DELLO STATO DI EFFICIENZA

5.0 PROBLEMI DURANTE IL FUNZIONAMENTO ……………….…………….… Pag. 14 5.1 CAUSE E RIMEDI

6.0 TAVOLE DEI RICAMBI MRV/RV ……………………………………….….……... Pag. 15

7.0 POSIZIONI DI PIAZZAMENTO MRV/RV …………………………….…..…... Pag. 25

8.0 TAVOLE DEI RICAMBI MV/V ……………………………………….………..….…. Pag. 26

9.0 POSIZIONI DI PIAZZAMENTO MV/V ……………………………….……….…. Pag. 34

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1.0 INFORMAZIONI GENERALI

1.1 IDENTIFICAZIONE DELL’APPARECCHIATURA

A

BC

D

E F

A. Descrizione del riduttore B. RapportoC. Identificazione del prodotto D. Codice del riduttoreD. DataE. Codice Operatore

1.2 AVVERTENZE E RESPONSABILITA’ DEL COSTRUTTORE

Il costruttore declina ogni responsabilità in caso di :

- uso del riduttore contrario alle leggi nazionali sulla sicurezza e antinfortunistica- impiego come moltiplicatore - modifiche e/o manomissioni - errata installazione- inosservanza delle indicazioni del presente manuale - errata alimentazione elettrica- attività condotte da personale non addestrato o inidoneo- immersione in acqua o altri liquidi - utilizzo in ambienti con pressione diversa da quella atmosferica- utilizzo in ambienti aggressivi o salmastri

La sicurezza è inoltre condizionata dai seguenti fattori :

- impiego del riduttore all’interno dei limiti di impiego- esecuzione di una corretta manutenzione ordinaria- utilizzo esclusivo di ricambi originali

N.B. : Le informazioni contenute nel presente manuale non sostituiscono ma integrano la vigente normativa in materia di sicurezza.

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1.3 LIMITI E CONDIZIONI DI IMPIEGO

- Il riduttore deve essere installato nella condizione di montaggio specificatanell’ordine e riportata in targa ;

- La temperatura ambiente ammessa è : -20° < ta < +40° C - Devono essere osservate tutte le indicazioni previste nel presente Manuale di Uso e

Manutenzione- L’impiego in aree scarsamente illuminate deve prevedere l’impiego di lampade

aggiuntive secondo quanto indicato dalla normativa vigente - I dati di catalogo si riferiscono a condizioni normali di installazione : spazi ridotti

possono provocare un anomalo incremento di temperatura nel caso consultare il costruttore

Per i riduttori omologati ATEX vale inoltre :

- La velocità di ingresso non deve superare i 1500 rpm - E’ vietato l’impiego del riduttore, se non omologato ATEX in atmosfera

potenzialmente esplosiva

In assenza delle condizioni sopra indicate si estingue la garanzia delcostruttore e nel caso di riduttori ATEX l’omologazione stessa.

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2.0 INFORMAZIONI PER RIDUTTORI ATEX

2.1 IDENTIFICAZIONE DELL’APPARECCHIATURA

A

A. Descrizione del riduttore B. Rapporto di trasmissioneC. Posizione di montaggio D. Codice del riduttoreE. Identificazione del prodotto F. Data di produzioneG. Coppia massima trasmissibile H. Classe di temperatura o temperatura superficiale massima I. Temperatura superficiale massima

2.2 CONFORMITA’ NORMATIVA ATEX

La dichiarazione di conformità riportata in copia nel presente catalogo attesta la Conformità alla direttiva 94/9/CE ; la validità della dichiarazione è subordinata al rispettodelle istruzioni specificate nel Manuale di installazione uso e manutenzione.

Gruppo dell’apparecchiatura : IICategoria : Gas 2G – Polveri 2DZona: Gas 1 – Polveri 21

Temperatura : secondo la seguente classificazione :

D-160: il riduttore può essere installato nelle zone 21 e 22 (categorie 2D e 3D ), la temperatura superficiale è garantita minore di 160° C

D-130: il riduttore può essere installato nelle zone 21 e 22 (categorie 2D e 3D ), la temperatura superficiale è garantita minore di 130° C

G-T3: il riduttore può essere installato nelle zone 1 e 2 (categorie 2G e 3G ), la temperatura superficiale è garantita minore di 200° C (classe T3)

G-T4: il riduttore può essere installato nelle zone 1 e 2 (categorie 2G e 3G ), la temperatura superficiale è garantita minore di 135° C (classe T4)

IH

GF

ED

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N° certificatoATEX

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La applicabilità delle opzioni dipende dal riduttore in oggetto ed è indicata nelle tabelle di selezione.

2.3 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE RIDUTTORI ATEX

- Anelli di tenuta in Viton - Anelli di tenuta a doppio labbro sull’albero lento - Assenza di particolari in plastica - Marcatura nella targa identificativa della categoria e del tipo di protezione- Presenza di termorilevatori irreversibili nei punti critici- Frena filetti su tutte le viti esterne - Tappi di sfiato con valvola anti intrusione- Utilizzo solo di lubrificanti sintetici (famiglia dei Poliglicoli o Polialchienglicoli)- Presenza di sigillante in corrispondenza delle zone di accoppiamento mobile e delle

sedi filettate esterne - Presenza di componenti e prodotti idonei per temperature superiori a quelle

previste di funzionamento- Assenza di elementi metallici striscianti esterni al riduttore

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2.4 CERTIFICATO ATEX

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3.0 STOCCAGGIO E INSTALLAZIONE

3.1 STOCCAGGIO A MAGAZZINO

I riduttori possono essere tenuti a magazzino inattivi (in normale ambiente industriale)senza particolari precauzioni per un periodo di circa 6 mesi, qualora il periodo di inutilizzo sia superiore vanno ripristinate le protezioni superficiali sulle parti rotanti ed effettuato il completo riempimento di lubrificante ed orientato il riduttore in modo che il tappo di sfiatosia collocato nella posizione più alta.

Al termine dello stoccaggio, prima della messa in funzione vanno eseguite le seguentidisposizioni di sicurezza :

- alberi di uscita e superfici esterne devono essere accuratamente pulite dall’antiruggine o da altre impurità

- (n.b. : nel caso di riduttori omologati ATEX la precedente disposizione va eseguita al di fuori della zona di pericolo di esplosione)

- il solvente non deve entrare in contatto con gli anelli di tenuta per non danneggiarne la funzionalità

- se il prodotto protettivo impiegato per lo stoccaggio non è compatibile con l’olio utilizzato nel funzionamento, va effettuato un lavaggio accurato prima del riempimento con l’olio di funzionamento

3.2 INSTALLAZIONE

E’ molto importante per l’installazione del riduttore e/o motoriduttore attenersi alle seguenti norme :

- Curare l’allineamento tra il riduttore e il motore e tra il riduttore e la macchina operatrice.

- Assicurarsi che il fissaggio del riduttore sia stabile onde evitare qualsiasi vibrazione.

- Il montaggio degli organi sugli alberi (cavi o pieni) deve essere eseguito a regola d’arte , evitando forzature , in modo da garantire un corretto accoppiamento senza danneggiare icuscinetti o altre parti del riduttore . la lavorazione di tali organi deve essere eseguita in tolleranza ISO H7.

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- In occasione di eventuali verniciature del riduttore provvedere alla protezione delle partirotanti , dei dispositivi di controllo (spie livello olio ) e in modo particolare gli anelli tenuta olio , al fine di non pregiudicarne la funzionalità.

- Prima della messa in funzione della macchina occorre verificare che la posizione del livello dell’olio e del tappo sfiato sia idonea alla posizione di montaggio del riduttore e che l’olio sia presente nella quantità necessaria ad una corretta lubrificazione dei cinematismi interni.

- Nel caso d’installazione all’aperto o in ambienti particolarmente aggressivi è consigliabileusare una verniciatura anticorrosiva , e una protezione con grasso idrorepellente per le parti rotanti.

- Quando il riduttore viene fornito senza motore occorre controllare che le tolleranze dell’albero e della flangia motore siano corrispondenti alle norme IEC. Pulireaccuratamente albero , centraggio e piano flangia da eventuali tracce di sporco o divernice. Procedere quindi all’accoppiamento che deve avvenire senza forzature.

Nel caso di motoriduttori omologati ATEX vanno aggiunte le seguentidisposizioni :

I riduttori in categoria 2D vanno installati in conformità alle norme EN 1127-1 EN 50281-2.Tutti i lavori di montaggio smontaggio e manutenzione vanno effettuati al di fuori della zona a rischio di esplosione da personale specializzato con conoscenza della classificazione ATEX e dei rischi connessi alle operazioni in corso.

Vanno predisposte opportune protezioni per impedire pericolosi accumuli di polveri o liquidi in prossimità delle tenute.

Il motoriduttore va installato esclusivamente nella forma costruttiva e posizione indicata all’atto dell’ordine.

oNon va associato al motoriduttore alcun oggetto con resistenza propria maggiore di 109

ohm.

Va verificato che anche gli accessori (giunti, pressatavi, etc.) siano conformi alla direttiva ATEX.

3.3 AVVIAMENTO

Il motoriduttore è stato collaudato preventivamente dal costruttore. In ogni modo durante la fase di avviamento è necessario rispettare le seguenti avvertenze:

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� La macchina che incorpora il riduttore deve essere conforme alla Direttiva Macchine98/37/CE ed alle eventuali normative di sicurezza applicabili.

� La posizione di montaggio deve essere conforme a quella di targa

� La tensione di alimentazione deve corrispondere a quella indicata sul motore entro il campo di tolleranza indicato dalle normative vigenti

� Il livello di olio deve essere quello previsto a catalogo e non devono essere visibiliperdite

� La messa in funzione deve avvenire in maniera graduale evitando l’applicazione istantanea del carico nominale.

� Non devono avvertirsi rumori o vibrazioni anomale durante il funzionamento

� La temperatura ambientale deve essere nel range consentito

Nel caso di motoriduttori omologati ATEX vanno aggiunte le seguenti disposizioni :

� La macchina che incorpora il riduttore deve essere conforme alla Direttiva 94/9/CE

� Verificare che durante il montaggio non sia presente una atmosfera a rischio di esplosione

� Verificare che non sia presente sul motoriduttore uno strato di polvere di spessore superiore a 5 mm. In ogni modo il motoriduttore va pulito prima dell’avviamento.

� Verificare che durante il funzionamento il motoriduttore sia ventilato in modoidoneo e che non sia presente alcuna significativa radiazione esterna di calore

� Verificare che la massima temperatura di esercizio dopo 3 ore di avviamento a pieno carico non sia superiore alla classe di temperatura propria del riduttore. Nelcaso arrestare tempestivamente il riduttore e consultare il servizio tecnico G.M.

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4.0 MANUTENZIONE

4.1 MANUTENZIONE PROGRAMMATA

In generale valgono le seguenti regole : controllo periodico della pulizia esterna dei gruppi,controllo periodico di eventuali perdite di lubrificante, sostituzione periodica del lubrificante (se il motoriduttore non è lubrificato a vita).

Le verifiche periodiche prevedono inoltre :

- verifica della pulizia del foro del tappo di sfiato (quando presente) - verifica attraverso le spie di livello (quando presenti) della corretta quantità di lubrificante, nel caso occorre procedere tramite rabbocchi di lubrificante della stessa marca o comunque compatibile con quello presente nel riduttore.

Nel caso di motoriduttori omologati ATEX è indicata la seguente frequenza :

Frequenza Componente Intervento Azione5000 ore Tenute e guarnizioni

riduttoreControllo usura oinvecchiamento

Se necessariosostituzione dellatenuta

1000 ore Lubrificante Verifica del livello e controllo di eventuali perdite

Manutenzione e rabbocco

1000 ore Tappo di sfiato Verifica pulizia del foro Manutenzione1000 ore di funzionamentoo ogni 3 mesi

Superficie Verifica che eventuali depositi di polvere nonsuperino lo spessore di 5 mm

Piano di puliziaperiodica

1000 ore di funzionamentoo ogni 3 mesi

Superficie Verifica della temperaturaSuperficiale

Controllo dei rilevatoritermosensibili

Ogni 5000 ore difunzionamento

Riduttore Revisione generale delriduttore (se non necessaria in anticipo a causa di anomalie rilevate)

Sostituzione dei cuscinetti e degliorgani meccanici che manifestano segni di usura.

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4.2 LUBRIFICANTI

Olio sintetico Olio minerale

AGIP TELIUM OIL VSF 320 (*) BLASIA 220SHELL Tivela OIL SC 320 OMALA 220 KLUBER Syntheso D 220 EP Lamora 220FINA Giran S 320 Giran 220ESSO Glycolube Range 220 Spartan EP 220

Nel caso di motoriduttori omologati ATEX i grassi e olii compatibili sono:

Grassi

Per gli ingranaggi lubrificati a grassoShell TVX Compound BShell Tivela GL 00

Per facilitare gli accoppiamenti cilindriciKluberpaste 46 MR 401

Per l’ingrassaggio delle tenute striscianti ITP Fluorocarbon gel 880

Olii (in alternativa a ENI Telium oil VSF 320)

� Shell : Tivela Oil SC320 � Aral : Degol GS 320� Kluber : Klubersynth GH 6 320� Total : Carter SY 320� Mobil : Glygoyle HE 320

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4.3 VERIFICA PERODICA DELLO STATO DI EFFICIENZA

Pulire eventuali accumuli di polvere.Controllare la rumorosità e la presenza di eventuali vibrazioni anomale. Verificare che l’assorbimento di tensione sia nei limiti di targa.Verificare che non esistano perdite di lubrificante.

Nel caso di motoriduttori omologati ATEX :

Le attività indicate devono far parte della procedura interna delle verifiche periodiche e devono essere svolte da personale qualificato.

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5.0 PROBLEMI DURANTE IL FUNZIONAMENTO

Nella seguente tabella è indicata una serie di problemi con indicazione dei possibili rimedi. Quanto espresso vale a livello informativo in quanto tutti i gruppi sono collaudati primadella spedizione.

Qualunque manomissione del motoriduttore senza preventiva autorizzazione di G.M. srl ostacola la determinazione delle cause e fa decadere l’eventualegaranzia.

Problema causa rimediIl motore non parte Problemi sull’alimentazione.

Motore difettoso. Errato dimensionamento del motore

Sostituzione del motore e/overifica dell’alimentazione

L’assorbimento del motoreelettrico risulta più elevatorispetto ai valori di targa

Errato dimensionamento delmotore Verifica dell’applicazione

La temperatura misurata sulla cassa del motore è moltoelevata

Errato dimensionamento del motore / motore difettoso

Verifica dell’applicazione

La temperatura misurata sulla cassa del motore è moltoelevata

Errato dimensionamento delriduttore. Posizione di piazzamento non conformeall’ordine.

Verifica dell’applicazione e/oposizionamento conformeall’ordine

Trafilamenti di olio dall’anello ditenuta

Anello di tenuta difettoso.Anello di tenuta danneggiatodurante il trasporto. Sededell’albero danneggiata.

Sostituzione dell’anello, se lasede è danneggiata inviare ilgruppo in G.M.

Trafilamenti di olio dai piani Guarnizione piana o anello ORdanneggiati

Inviare il gruppo in G.M.

Rumore ciclico del cinematismo Ammaccature sugli ingranaggi Inviare il gruppo in G.M (se il rumore è determinantenell’applicazione)

Rumore (fischio) provenientedal cinematismo

Cuscinetti mal registrati.Ingranaggi con errori di ingranamento. Scarsa quantitàdi lubrificante

Controllo del lubrificante e/o invio del gruppo in G.M.

Vibrazione sul motore elettrico

Errori geometrici sull’accoppiamento

Sostituzione del motoreelettrico e/o verifica delle tolleranze geometriche della flangia motore

L’albero di uscita gira insenso contrario

Errato collegamento del motore elettrico

Invertire le fasi

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6.0 TAVOLE DEI RICAMBI

MOTORIDUTTOREMRV/RV

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