Manuale applicativo SIRIUS Apparecchi di manovra … da un simbolo a forma di triangolo mentre...

GerätehandbuchManuale applicativo

Tecnica di manovra industrialeSIRIUSApparecchi di manovra con motori IE3

Edizione

Answers for industry.

10/2014

Apparecchi di manovra con motori IE3

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Tecnica di manovra industriale

SIRIUS Apparecchi di manovra con motori IE3

Manuale applicativo

10/2014 A5E34118826005A/RS-AA/001

Norme e leggi 1

Motori IE3 2


3

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS

4

Istruzioni per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SENTRON

5

Contesto tecnico 6

Raccolta di link A

Siemens AG Industry Sector Postfach 48 48 90026 NÜRNBERG GERMANIA

3ZX1012-0RK00-1AF1 Ⓟ 10/2014 Con riserva di modifiche

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Avvertenze di legge Concetto di segnaletica di avvertimento

Questo manuale contiene delle norme di sicurezza che devono essere rispettate per salvaguardare l'incolumità personale e per evitare danni materiali. Le indicazioni da rispettare per garantire la sicurezza personale sono evidenziate da un simbolo a forma di triangolo mentre quelle per evitare danni materiali non sono precedute dal triangolo. Gli avvisi di pericolo sono rappresentati come segue e segnalano in ordine descrescente i diversi livelli di rischio.

PERICOLO questo simbolo indica che la mancata osservanza delle opportune misure di sicurezza provoca la morte o gravi lesioni fisiche.

AVVERTENZA il simbolo indica che la mancata osservanza delle relative misure di sicurezza può causare la morte o gravi lesioni fisiche.

CAUTELA indica che la mancata osservanza delle relative misure di sicurezza può causare lesioni fisiche non gravi.

ATTENZIONE indica che la mancata osservanza delle relative misure di sicurezza può causare danni materiali.

Nel caso in cui ci siano più livelli di rischio l'avviso di pericolo segnala sempre quello più elevato. Se in un avviso di pericolo si richiama l'attenzione con il triangolo sul rischio di lesioni alle persone, può anche essere contemporaneamente segnalato il rischio di possibili danni materiali.

Personale qualificato Il prodotto/sistema oggetto di questa documentazione può essere adoperato solo da personale qualificato per il rispettivo compito assegnato nel rispetto della documentazione relativa al compito, specialmente delle avvertenze di sicurezza e delle precauzioni in essa contenute. Il personale qualificato, in virtù della sua formazione ed esperienza, è in grado di riconoscere i rischi legati all'impiego di questi prodotti/sistemi e di evitare possibili pericoli.

Uso conforme alle prescrizioni di prodotti Siemens Si prega di tener presente quanto segue:

AVVERTENZA I prodotti Siemens devono essere utilizzati solo per i casi d’impiego previsti nel catalogo e nella rispettiva documentazione tecnica. Qualora vengano impiegati prodotti o componenti di terzi, questi devono essere consigliati oppure approvati da Siemens. Il funzionamento corretto e sicuro dei prodotti presuppone un trasporto, un magazzinaggio, un’installazione, un montaggio, una messa in servizio, un utilizzo e una manutenzione appropriati e a regola d’arte. Devono essere rispettate le condizioni ambientali consentite. Devono essere osservate le avvertenze contenute nella rispettiva documentazione.

Marchio di prodotto Tutti i nomi di prodotto contrassegnati con ® sono marchi registrati della Siemens AG. Gli altri nomi di prodotto citati in questo manuale possono essere dei marchi il cui utilizzo da parte di terzi per i propri scopi può violare i diritti dei proprietari.

Esclusione di responsabilità Abbiamo controllato che il contenuto di questa documentazione corrisponda all'hardware e al software descritti. Non potendo comunque escludere eventuali differenze, non possiamo garantire una concordanza perfetta. Il contenuto di questa documentazione viene tuttavia verificato periodicamente e le eventuali correzioni o modifiche vengono inserite nelle successive edizioni.

Apparecchi di manovra con motori IE3 Manuale applicativo, 10/2014, A5E34118826005A/RS-AA/001 5

Indice del contenuto

1 Norme e leggi ......................................................................................................................................... 7

1.1 Classi di efficienza per motori IEC con funzionamento da rete ................................................ 7

1.2 Eccezioni nell'ordinanza UE ..................................................................................................... 9

1.3 Motori standard secondo IEC 60034-30-1 .............................................................................. 10

2 Motori IE3 ............................................................................................................................................. 11

2.1 Motori IE3 di Siemens ............................................................................................................. 11

2.2 Caratteristiche differenti dei motori IE3 rispetto ai motori IE1 / IE2 ........................................ 13 2.2.1 Analisi e verifiche .................................................................................................................... 13

3 Apparecchi di manovra con motori IE3 .................................................................................................. 21

3.1 Consumo energetico ridotto .................................................................................................... 23

3.2 Portfolio degli apparecchi di manovra Siemens per l'impiego con motori IE3 ........................ 24

4 Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS .............................................. 29

4.1 Contattori per il comando di motori ......................................................................................... 29 4.1.1 Contattori di potenza 3RT2 ..................................................................................................... 29 4.1.2 Contattori di potenza 3RT1 ..................................................................................................... 29 4.1.3 Contattori sottovuoto 3RT12/3TF68 ....................................................................................... 30 4.1.4 Contattori speciali ................................................................................................................... 30

4.2 Combinazioni di contattori per il comando di motori ............................................................... 31 4.2.1 Teleinvertitori 3RA23, 3RA13 ................................................................................................. 31 4.2.2 Teleavviatori stella-triangolo 3RA24, 3RA14 (premontati e montati lato cliente) ................... 31

4.3 Softstarter ............................................................................................................................... 32 4.3.1 Caratteristiche comuni dei softstarter ..................................................................................... 32 4.3.2 Softstarter SIRIUS 3RW30 e 3RW40 per applicazioni Standard ........................................... 33 4.3.3 Softstarter SIRIUS 3RW44 per applicazioni High Feature ..................................................... 34

4.4 Apparecchi di manovra statici per il comando di motori ......................................................... 35 4.4.1 Apparecchi di manovra statici 3RF34 ..................................................................................... 35

4.5 Apparecchi di protezione ........................................................................................................ 36 4.5.1 Interruttori automatici 3RV2, 3RV1 ......................................................................................... 36 4.5.2 Interruttori di protezione avviatore .......................................................................................... 38 4.5.3 Relè di sovraccarico 3RU2, 3RU1, 3RB3, 3RB2 .................................................................... 40

4.6 Partenze motore e avviatori motore per l'impiego nel quadro elettrico .................................. 40 4.6.1 Partenze motore SIRIUS 3RA21, 3RA22 ............................................................................... 40 4.6.2 Partenze compatte SIRIUS 3RA6 ........................................................................................... 42 4.6.3 Avviatori motore SIRIUS 3RM1 .............................................................................................. 43 4.6.4 Avviatori motore Standard e avviatori motore Safety ET 200S .............................................. 44

4.7 Avviatori motore per l'impiego sul campo, grado di protezione elevato ................................. 45 4.7.1 Avviatore motore ET 200pro ................................................................................................... 45 4.7.2 Avviatori motore SIRIUS M200D ............................................................................................ 46

Indice del contenuto

Apparecchi di manovra con motori IE3 6 Manuale applicativo, 10/2014, A5E34118826005A/RS-AA/001

4.7.3 Avviatori motore MCU ............................................................................................................ 47

4.8 Apparecchi di monitoraggio e di comando ............................................................................. 48 4.8.1 Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro ................................................ 48

5 Istruzioni per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SENTRON ............................................ 49

5.1 Interruttori automatici scatolati ............................................................................................... 49 5.1.1 Interruttori automatici scatolati 3VL per la protezione motore ............................................... 49 5.1.2 Interruttori automatici scatolati 3VL per la protezione avviatore ............................................ 51

6 Contesto tecnico ................................................................................................................................... 53

6.1 Contesto tecnico relativo agli interruttori automatici .............................................................. 53

6.2 Contesto tecnico relativo ai softstarter ................................................................................... 55

A Raccolta di link ...................................................................................................................................... 59

A.1 Norme - ordinanze - direttive ................................................................................................. 59

A.2 Tecnica di azionamento ......................................................................................................... 60

A.3 Apparecchi di manovra .......................................................................................................... 60

A.4 Partenze motore e avviatori motore ....................................................................................... 61

A.5 Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro ................................................ 62


Norme e leggi 1 1.1 Classi di efficienza per motori IEC con funzionamento da rete

Norme e leggi Nell'Unione Europea sono state emanate numerose leggi con l'obiettivo di ridurre il consumo energetico e quindi le emissioni di CO2. Nell'ordinanza UE 640/2009 e nel supplemento 04/2014 vengono trattati il consumo energetico o l'efficienza energetica dei motori asincroni per funzionamento da rete in ambito industriale. Questa ordinanza è valida in tutti i Paesi dell'Unione Europea. La norma IEC 60034-30-1:2014 definisce livelli di rendimento o classi di efficienza a 50 e 60 Hz specificando quali motori sono interessati e quali deroghe valgono per tutto il mondo. L'ordinanza UE è basata essenzialmente su questa norma.

Nomenclatura ● Nell'IEC 60034-30-1 sono state definite per i motori asincroni nuove classi di efficienza

(IE = International Efficiency):

● IE1 (Standard Efficiency)

● IE2 (High Efficiency)

● IE3 (Premium Efficiency)

● IE4 (Super Premium Efficiency)

Piano cronologico Le modifiche hanno effetto a partire dalle seguenti date:

● Dal 16.06.2011: Rispetto dei livelli minimi di rendimento IE2 richiesti per legge per motori asincroni adatti per il servizio S1 secondo l'ordinanza UE.

● Dal 27.07.2014: Ampliamento dell'ordinanza UE 640/2009 con il supplemento 04/2014.

● Dal 01.01.2015: Rispetto dei livelli minimi di rendimento IE3 richiesti per legge per potenze da 7,5 a 375 kW o motori IE2 con convertitore di frequenza.

● Dal 01.01.2017: Rispetto dei livelli minimi di rendimento IE3 richiesti per legge per potenze da 0,75 a 375 kW o motori IE2 con convertitore di frequenza.

Norme e leggi 1.1 Classi di efficienza per motori IEC con funzionamento da rete


Campo di validità Motori interessati: ordinanza UE 640/2009 e 04/2014 basata sulla norma IEC 60034-30 Descrizione L'ordinanza UE è valida in tutti i Paesi UE.

La base per il calcolo delle perdite e quindi per la determinazione del livello di rendimento è la IEC 60034-2-1: 2007.

Numero di poli 2, 4, 6 Campo di potenza 0,75 - 375 kW Livello IE1 - Standard Efficiency

IE2 - High Efficiency IE3 - Premium Efficiency

Tensione < 1000 V, 50/60 Hz Grado di protezione Tutti Validità Norma IEC 60034-30-1 valida da marzo 2014, l'ordinanza UE è in vigore dal

16.6.2011. Ai produttori non è più consentito di immettere sul mercato economico europeo motori IE1.

Motori secondo NEMA Premium I motori secondo NEMA Premium per il mercato nordamericano devono corrispondere alla legge sugli standard di efficienza energetica EISA 2007. Dal dicembre 2010 i motori devono soddisfare i requisiti NEMA Premium Efficient. Questi requisiti sono simili ai requisiti per IE3. I requisiti tecnici per i motori destinati al mercato nordamericano sono descritti in NEMA MG-1.

In Australia valgono requisiti simili come nell'America del Nord.

Impiego ad efficienza energetica di avviatori motore o di convertitori di frequenza Un documento di posizione comune di CAPIEL e CEMEP sull'ordinanza (CE) 640/2009 si trova in Internet (http://www.ebpg.bam.de/de/produktgruppen/ener11motor.htm).

http://www.ebpg.bam.de/de/produktgruppen/ener11motor.htm

Norme e leggi 1.2 Eccezioni nell'ordinanza UE


1.2 Eccezioni nell'ordinanza UE

Motori interessati: ordinanza UE 640/2009 e 04/2014 basata sulla norma IEC 60034-30 Validità fino al 26 luglio 2014 Validità dal 27 luglio 2014

• Ad altitudini oltre 1 000 metri sul livello del mare

• Ad altitudini oltre 4 000 metri sul livello del mare

• Con temperature ambiente superiori a 40 °C • Con temperature ambiente superiori a 60 °C

• Con temperature ambiente inferiori a -15 °C (qualsiasi motore) o inferiori a 0 °C (motore raffreddato ad acqua)

• Con temperature ambiente inferiori a -30 °C (qualsiasi motore) o inferiori a 0 °C (motore raffreddato ad acqua)

• Con temperature del liquido refrigerante in ingresso ad un prodotto inferiori a 5 °C o superiori a 25 °C

• Con temperature del liquido refrigerante in ingresso ad un prodotto inferiori a 0 °C o superiori a 32 °C

Eccezioni invariate ● Motori progettati per funzionare completamente immersi in un liquido

● Motori integrati completamente in un prodotto (come ad es. un riduttore, una pompa, un ventilatore o un compressore), la cui efficienza energetica non può essere determinata a prescindere da questo prodotto

● Motori progettati appositamente per funzionare alle seguenti condizioni:

– con temperature di esercizio superiori a 400 °C

– in aree a rischio di esplosione secondo la direttiva 94/9/CE del Parlamento europeo e del Consiglio

● Motori autofrenanti

Non interessati ● Motori a 8 poli

● Motori a poli commutabili

● Motori sincroni

● Motori adatti esclusivamente per il servizio intermittente S2 ... S9

● Motori monofase

Norme e leggi 1.3 Motori standard secondo IEC 60034-30-1


1.3 Motori standard secondo IEC 60034-30-1

Descrizione La nuova norma EN 60034-30-1:2014 definisce le seguenti classi di rendimento valide in tutto il mondo per motori asincroni trifase in bassa tensione nel campo di potenza da 0,12 kW a 1000 kW:

● IE1 = Standard Efficiency (paragonabile a EFF2)

● IE2 = High Efficiency (paragonabile a EFF1)

● IE3 = Premium Efficiency

● IE4 = Super Premium Efficiency

Le vecchie designazioni europee (EFF3, EFF2 e EFF1) sono al momento ancora valide, ma vengono progressivamente sostituite dalle nuove classi IE.

Nota Grandezze costruttive secondo norma

Grazie alle grandezze costruttive secondo norma (specialmente in riferimento alle altezze d'asse) è possibile una sostituzione 1:1 senza problemi.


Motori IE3 2 2.1 Motori IE3 di Siemens

Descrizione I motori asincroni conformi a IE3 di Siemens si distinguono per affidabilità, lunga durata di vita e robustezza.

I motori IE3 Premium Efficiency di Siemens sono disponibili nel campo di potenza da 500 W a 375 kW in innumerevoli varianti standard.

I motori IEC sono progettati in modo omogeneo nella classe di rendimento IE3 per il campo di validità dell'ordinanza UE 640/2009 da 750 W a 375 kW.

I motori sono adatti per tutte le applicazioni nell'industria manifatturiera e nell'industria di processo.

Nota Ordinanza UE 640/2009 dal gennaio 2015

Dal gennaio 2015 diventerà vincolante il livello di rendimento minimo IE3 per potenze tra 7,5 kW e 375 kW.

In alternativa si può impiegare un motore IE2 con un convertitore di frequenza. Rispettare le seguenti avvertenze.

Nota Confronto tra motori IE3 e motori IE2 con convertitori di frequenza

Dal punto di vista energetico un motore IE3 non equivale a un motore IE2 con convertitore di frequenza. In applicazioni con un numero di giri fisso un motore IE3 con un avviatore motore è la soluzione migliore dal punto di vista energetico ed economico. I convertitori di frequenza dovrebbero essere impiegati laddove l'applicazione richiede una regolazione del numero di giri.

Nota

Grazie alle grandezze costruttive secondo norma (specialmente in riferimento alle altezze d'asse) è possibile una sostituzione 1:1 senza problemi.

Descrizione e applicazione dell'ordinanza eco-design - ordinanza (CE) N. 640/2009 (motori elettrici) Avvertenze per l'applicazione pratica del regolamento UE attuale per la realizzazione di sistemi di azionamento ad efficienza energetica si trovano in Internet (http://www.capiel.eu/en/publications/leaflet/).

http://www.capiel.eu/en/publications/leaflet/

Motori IE3 2.1 Motori IE3 di Siemens


Gamma di motori IE3 Premium Efficiency General Purpose

SIMOTICS GP Severe Duty SIMOTICS SD

Antideflagranti SIMOTICS XP

Definite Purpose SIMOTICS DP

Transnorme SIMOTICS TN

Materiale della carcassa

Alluminio Ghisa Alluminio o ghisa Alluminio o ghisa Ghisa

Campo di potenza 0,09 … 45 kW 0,75 … 315 kW 0,09 … 1 000 kW 0,37 … 481 kW 200 … 3 500 kW Requisiti di legge Sono di regola

soggetti ai livelli di rendimento minimi a partire da 750 W

Sono di regola soggetti ai livelli di rendimento minimi

Non sono soggetti ai livelli di rendimento minimi, ma sono disponibili in ampi campi in IE3

Sono soggetti in ampi campi ai livelli di rendimento minimi (ad es. nave, gas di combustione)

Sono di regola soggetti ai livelli di rendimento minimi fino a 375 kW

Campi d'impiego e settori

Pompe, ventilatori, compressori, tecnica dei trasporti industriali con esigenze particolari di peso ridotto e massima efficienza

Pompe, ventilato-ri, compressori, tecnica dei tra-sporti industriali, applicazioni navali, offshore, miscelatori, muli-ni, estrusori, rulli, con esigenze particolari in termini di robustezza soprattutto nell'industria chimica e petrol-chimica. Industria

Per applicazioni industriali generiche con esigenze particolari di protezione antideflagrante, ad es. nell'industria di processo

Motori speciali per ad es piani di lavoro a rulli e rulliere di trasporto, aerazione e ventilazione di gallerie, parcheggi, centri commerciali, gru portuali, stazioni per container

Pompe, ventilatori, compressori, miscelatori, estrusori nell'industria chimica e petrolchimica. Industria, macchine da carta, industria mineraria, industria del cemento, industria siderurgica e applicazioni navali incl. propulsione

Ulteriori informazioni

SIMOTICS GP (http://www.siemens.com/simotics-gp)

SIMOTICS SD (http://www.siemens.com/simotics-sd)

SIMOTICS XP (http://www.siemens.com/simotics-xp)

SIMOTICS DP (http://www.siemens.com/simotics-dp)

SIMOTICS N-compact (http://www.siemens.com/simotics-n-compact)

http://www.siemens.com/simotics-gp



http://www.siemens.com/simotics-sd



http://www.siemens.com/simotics-xp


http://www.siemens.com/simotics-dp



http://www.siemens.com/simotics-n-compact



Motori IE3 2.2 Caratteristiche differenti dei motori IE3 rispetto ai motori IE1 / IE2


2.2 Caratteristiche differenti dei motori IE3 rispetto ai motori IE1 / IE2

2.2.1 Analisi e verifiche

Analisi e verifiche Siemens ha eseguito numerose analisi e misure riguardo ai motori IE3 presenti sul mercato. Le curve seguenti mostrano le variazioni tendenziali dei motori IE3. I risultati sono sempre riferiti al valore medio delle grandezze rappresentate. Per tutte le grandezze, che descrivono l'avviamento del motore, sono possibili ampie dispersioni a causa della varietà dei produttori, della tecnica costruttiva e delle serie di prodotti.

Differenze rispetto ai motori IE2 ● Rendimento superiore dei motori IE3

● Riduzione delle correnti nominali

● Aumento della corrente di avviamento

● Aumento della corrente di inserzione



Rendimento superiore dei motori IE3 I nuovi motori IE3 si distinguono per un rendimento superiore rispetto ai motori IE1 / IE2 finora disponibili. Nel campo di potenza superiore i motori IE1 e IE2 hanno già un rendimento assai elevato che però diminuisce con il decrescere della potenza. È pertanto maggiore l'efficienza dei motori IE3 richiesta per legge nel campo di potenza inferiore. La figura seguente mostra il rendimento richiesto in riferimento alla potenza del motore per motori IE1, IE2 e IE3.



Riduzione delle correnti nominali L'aumento di efficienza richiesto per i motori IE3 è per lo più ottenuto grazie alla riduzione delle correnti nominali. Nei piccoli campi di potenza l'aumento di efficienza richiesto è maggiore, pertanto in questo caso lo scostamento della corrente nominale è maggiore. Maggiore è la potenza, altrettanto minore è lo scostamento delle correnti nominali rispetto ai motori IE1 / IE2. La figura seguente mostra la variazione del valore medio delle correnti nominali con i motori IE2 e IE3 rispetto ai motori IE1, con i quali risulta in pratica un'ampia dispersione delle correnti nominali per ogni classe di potenza.



Rapporti di corrente di avviamento crescente I rapporti di corrente di avviamento (rapporto tra corrente di avviamento e corrente nominale; stato stazionario, rotore frenato fisso) aumentano con classe IE crescente.

La seguente rappresentazione mostra l'aumento dei rapporti di corrente avviamento. Risulta evidente lo spostamento tendenziale verso rapporti di corrente di avviamento maggiori con classi IE superiori



Valori medi del rapporto di corrente di avviamento La grafica seguente mostra i valori medi del rapporto di corrente di avviamento delle diverse classi di efficienza in riferimento al campo di potenza. Si vede qui chiaramente che, nonostante il notevole aumento del rapporto di corrente di avviamento, nel campo di potenza inferiore i valori medi sono ancora ad un livello inferiore rispetto a quelli del campo di potenza superiore:

Varianza della corrente di avviamento



Corrente di avviamento = Corrente nominale * Rapporto di corrente di avviamento

All'opposto del rapporto di corrente di avviamento, la corrente di avviamento varia di meno. Questo effetto dipende dalla corrente nominale inferiore dei motori IE3.

Esempio: classe di potenza 4 - 15 kW per IE3 rispetto a IE2

● Le correnti nominali scendono mediamente del 4,5 %

● I rapporti di corrente di avviamento salgono del 13,5 %

● La corrente di avviamento sale soltanto dell'11,5 %.



Aumento della corrente di inserzione La corrente di inserzione è un processo di stabilizzazione dinamico. Esso si svolge come segue:

1. Collegamento di un utilizzatore induttivo (motore) ad una rete di alimentazione in corrente alternata.

2. Processi transitori dinamici nel motore

3. Effetti di saturazione nei pacchi lamellari del motore

Ciò avviene con tutte le operazioni di inserzione (avviamento diretto) e commutazione (commutazione YD).

Le correnti più elevate si verificano solitamente in una o due fasi nella prima semionda. Nel diagramma seguente ciò si vede chiaramente nella fase 2 e nella fase 3. L'altezza assoluta dipende soprattutto dalle posizioni delle fasi all'inserzione e dalla effettiva tensione di rete.

Processo di inserzione (avviamento) di un motore IE3 da 250 kW con corrente nominale normalizzata



Altezza della corrente di inserzione L'altezza della corrente di inserzione di IE1 rispetto a IE2 e IE3 dipende dai seguenti fattori nella rispettiva applicazione:

● Struttura del motore

● Condizioni della rete (specialmente riguardo all'entità della potenza di cortocircuito del trasformatore e pertanto alla stabilità della tensione)

● Lunghezza e posa dei cavi del motore

● Posizione della fase all'inserzione.


Apparecchi di manovra con motori IE3 3

Metodica per la determinazione dell'indice di efficienza energetica di un'applicazione EN 50598 Nella serie di norme europee EN 50598 è descritta una metodica per la determinazione dell'indice di efficienza energetica di un'applicazione, che si basa sul concetto del modello semianalitico (SAM).

Ulteriori informazioni si trovano in Internet all'indirizzo EN 50598-1:2014-01 (http://www.industry.siemens.com/topics/global/en/energy-efficient-production/legislation-and-standards/Pages/legislation-and-standards.aspx)

Componenti di sistema di una catena cinematica ● Apparecchio di protezione

● Apparecchio di avviamento motore (ad es. avviatore motore, contattore)

● Apparecchio di comando motore (ad es. sistema di gestione e comando motore, softstarter)

● Apparecchio di regolazione motore (ad es. convertitore di frequenza)

● Motore

● Riduttore

● Cablaggio

● Macchina operatrice

Azionamenti elettrici ● Azionamenti a velocità fissa - sistemi non regolati (ca. 75 % di tutti gli azionamenti)

● Azionamenti a velocità variabile - sistemi regolati (ca. 25 %)

http://www.industry.siemens.com/topics/global/en/energy-efficient-production/legislation-and-standards/Pages/legislation-and-standards.aspx

http://www.industry.siemens.com/topics/global/en/energy-efficient-production/legislation-and-standards/Pages/legislation-and-standards.aspx



Azionamenti a velocità fissa Nel caso di azionamenti a velocità fissa un motore funziona continuamente con il suo numero di giri nominale. Velocità fisse si ottengono con motori comandati da apparecchi di manovra come contattori o softstarter. Questi apparecchi di manovra si distinguono per la ridotta potenza dissipata propria.

Punti essenziali:

● Adattamento della velocità nel processo non ottimale

● Adattamento ottimale del sistema al carico

● Carico (variazione di coppia) possibile tra il 40 % e il 120 %, poiché il motore asincrono mantiene autonomamente l'alta efficienza

● Non sono necessarie misure addizionali. È ottenibile una massima efficienza tra il 40 % e il 120 % del carico.

Azionamenti a velocità variabile Variando la tensione e la frequenza la velocità cambia in modo continuo. Ciò si realizza con un convertitore di frequenza.

Punti essenziali:

● Adattamento della velocità quando il processo lo richiede (nessun aumento di efficienza)

● Regolazione della velocità per l'adattamento al carico (alta efficienza come a pieno carico)

● Necessità di misure addizionali come l'impiego di un convertitore di frequenza per la regolazione

● Perdite addizionali nella catena cinematica a causa di perdite proprie del convertitore di frequenza e delle perdite addizionali nel motore nonché nei filtri eventualmente necessari

● In caso di frequente funzionamento con carico parziale si possono compensare con la regolazione di velocità le perdite addizionali sopra citate o persino realizzare significativi risparmi di energia.

Apparecchi di manovra con motori IE3 3.1 Consumo energetico ridotto


3.1 Consumo energetico ridotto

Esempi di tecnica di manovra a risparmio energetico ● Contattori

I contattori ad efficienza energetica 3RT2 sono dotati di un comando elettronico della bobina. Ciò riduce la potenza dissipata propria fino al 92 % - e contemporaneamente con potenza di inserzione minima. È così spesso possibile impiegare alimentatori da rete per corrente di carico a DC 24 V più piccoli.

● Partenza compatta Rispetto alle partenze motore convenzionali, con la riduzione dei punti di contatto e il monitoraggio di corrente elettronico la potenza dissipata propria nella partenza compatta 3RA6 scende fino all'80 %.

● Softstarter I softstarter 3RW utilizzano bypass di corrente intelligenti integrati. Ciò riduce la potenza dissipata propria in esercizio fino al 92 %.

● Relè di sovraccarico I relè di sovraccarico 3RB con sganciatore elettronico al posto dello sganciatore a bimetallo si distinguono non solo per un campo di regolazione più ampio ma anche per una potenza dissipata propria ridotta fino al 98 %.

Apparecchi di manovra con motori IE3 3.2 Portfolio degli apparecchi di manovra Siemens per l'impiego con motori IE3


3.2 Portfolio degli apparecchi di manovra Siemens per l'impiego con motori IE3

Tecnica di manovra industriale SIRIUS - Prodotti ad efficienza energetica

Figura Designazione del

prodotto N. di articolo Grandezza

costruttiva Campo di potenza

Campo di corrente

Contattore di potenza per il comando di motori

3RT2 S00 - S2 3 - 37 kW 7 - 80 A

Contattore di potenza per il comando di motori

3RT1 S3 - S12 30 - 250 kW 65 - 500 A

Contattore sottovuoto per il comando di motori

3RT12 S10 - S12 110 - 250 kW 225 - 500 A

Contattore sottovuoto per il comando di motori

3TF6 14 335 kW 630 A

Contattore d'interfaccia

3RT20 S00-S0 3 - 15 kW 7 - 32 A

Combinazione di contattori, teleinvertitore

3RA23 S00 - S2 3 - 37 kW 7 - 80 A



Figura Designazione del prodotto

N. di articolo Grandezza costruttiva

Campo di potenza

Campo di corrente

Combinazione di contattori, teleinvertitore

3RA13 S3 30 - 45 kW 65 - 95 A

Combinazione di contattori, teleavviatore stella-triangolo

3RA24 S00 - S2 5,5 - 55 kW 12 - 115 A

Combinazione di contattori, teleavviatore stella-triangolo

3RA14 S3 55 - 75 kW 115 - 150 A

Softstarter per applicazioni Standard

3RW30 - 1,5 - 55 kW 3 - 106 A

Softstarter per applicazioni Standard

3RW40 - 5,5 - 250 kW 12,5 - 432 A

Softstarter per applicazioni High Feature

3RW44 - 15 - 710 kW 29 - 1214 A

Apparecchi di manovra statici per il comando di motori

3RF34 - 2,2 - 7,5 kW (1,5 - 3 kW teleinvertitori)

5,2 - 16 A (3,8 - 7,4 A teleinvertitori)

Interruttore automatico per la protezione motore

3RV20 S00 - S2 0,04 - 37 kW 0,11 - 80 A





Campo di potenza

Campo di corrente

Interruttore automatico per avviatori combinati

3RV23 S00 - S2 0,04 - 37 kW 0,16 A - 80 A

Interruttore automatico per la protezione motore

3RV10 S3 18,5 - 45 kW 11 - 100 A

Interruttore automatico per avviatori combinati

3RV13 S3 18,5 - 45 kW 11 - 100 A

Relè termico di sovraccarico

3RU2 S00 - S2 - 0,11 - 80 A

Relè termico di sovraccarico

3RU1 S3 - 18 - 100 A

Relè elettronico di sovraccarico

3RB3 S00 - S2 - 0,1 - 80 A

Relè elettronico di sovraccarico

3RB2 S3 - S12 - 12,5 - 630 A





Campo di potenza

Campo di corrente

Partenza motore 3RA2 S00 - S2 0,06 - 30 kW 0,2 - 65 A

Partenza compatta 3RA6 - 0,09 - 15 kW 0,1 - 32 A

Avviatore motore 3RM1 - 0,1 - 3 kW 0,1 - 7 A

Avviatore motore ET 200S

3RK1301 - fino a 7,5 kW 0,3 - 16 A

Avviatore motore ET 200pro

3RK1304 - fino a 5,5 kW 0,15 - 12 A

Avviatore motore M200D

3RK1305 3RK1315 3RK1325

fino a 5,5 kW 0,15 - 12 A

Avviatore motore MCU 3RK4320 - 0,25 - 5,5 kW 0,7 - 12,5 A





Campo di potenza

Campo di corrente

Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro

3UF7 S00 - S12 (grandezze dei trasformatori di corrente)

fino a 800 kW (limite di potenza superiore S14 contattore da 820 A e 690 V / 1000 V)

0,3 - 820A

Interruttore automatico scatolato SENTRON per la protezione motore

3VL - 45 - 250 kW 80 - 430 A

Interruttore automatico scatolato SENTRON per protezione avviatore

3VL - 37 - 315 kW 66 - 540 A


Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4 4.1 Contattori per il comando di motori

4.1.1 Contattori di potenza 3RT2

Descrizione I contattori di potenza 3RT2 sono stati ottimizzati per il comando di motori IE3 e possono essere impiegati senza ulteriori limitazioni con motori IE3 per avviamento diretto e con inversione.

I contattori ad alta efficienza energetica 3RT2 sono dotati di un comando elettronico della bobina. Questo consente di ridurre la potenza di ritenuta al minimo necessario e anche la potenza di inserzione risulta contenuta. Si possono così impiegare più spesso alimentatori da rete per corrente di carico a DC 24 V più piccoli.

4.1.2 Contattori di potenza 3RT1

Descrizione I contattori di potenza 3RT1 della grandezza costruttiva S3 sono stati ottimizzati per il comando di motori IE3 e possono essere impiegati senza ulteriori limitazioni con motori IE3 per avviamento diretto e con inversione

I contattori di potenza 3RT1 di grandezza costruttiva da S6 a S12 possono essere impiegati senza ulteriori limitazioni con motori IE3 per avviamento diretto e con inversione fino ad un rapporto di corrente di avviamento pari a 8,5. A partire da un rapporto di corrente di avviamento maggiore di 8,5 è consigliabile l'impiego dell'azionamento elettronico per l'avviamento diretto e con inversione nelle singole classi di potenza. AC-3 / 400 V / 60°C Rapporto di corrente di avviamento

motore < 8,5 Rapporto di corrente di avviamento

motore > 8,5 55 kW 3RT1054 75 kW 3RT1055 90 kW 3RT1056 3RT1056-.N 110 kW 3RT1064 132 kW 3RT1065 160 kW 3RT1066 3RT1066-.N 200 kW 3RT1075-.N 250 kW 3RT1076 3RT1076-.N

Per altre tensioni valgono i criteri di scelta in modo analogo.

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.1 Contattori per il comando di motori


4.1.3 Contattori sottovuoto 3RT12/3TF68

Descrizione I contattori sottovuoto 3RT12/3TF68 possono essere impiegati senza ulteriori limitazioni con motori IE3 per avviamento diretto e con inversione fino ad un rapporto di corrente di avviamento pari a 8,5.

A partire da un rapporto di corrente di avviamento maggiore di 8,5 è consigliabile l'impiego dell'azionamento elettronico per l'avviamento diretto e con inversione nelle singole classi di potenza dell'3RT12.

Per i contattori sottovuoto 3TF6 è consigliabile a partire da un rapporto di corrente di avviamento maggiore di 8,5 l'impiego della classe di potenza immediatamente superiore. AC-3 / 400 V / 60°C Rapporto di corrente di avviamento


motore > 8,5 110 kW 3RT1264 132 kW 3RT1265 160 kW 3RT1266 3RT1266-N 200 kW 3RT1275 250 kW 3RT1276 3RT1276-N 335 kW 3TF68 3TF69

Per altre tensioni valgono i criteri di scelta in modo analogo.

4.1.4 Contattori speciali

Descrizione Per tutte le varianti di contattori per motori, incl. le esecuzioni personalizzate, i contattori d'interfaccia 3RT2 nonché i contattori quadripolari 3RT25 (contattori per applicazioni ferroviarie con modulo di comando elettronico), i contattori di grandezza costruttiva S00 con circuitazione di diodi / combinazione di diodi o raddrizzamento a onda intera integrato è previsto il dimensionamento per motori IE3 su richiesta.

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.2 Combinazioni di contattori per il comando di motori


4.2 Combinazioni di contattori per il comando di motori

4.2.1 Teleinvertitori 3RA23, 3RA13

Descrizione I contattori di potenza 3RT2 e 3RT1 di grandezza costruttiva S3 sono stati ottimizzati per il comando di motori IE3 e possono essere impiegati senza ulteriori limitazioni con motori IE3. Lo stesso vale anche per i teleinvertitori premontati 3RA23 (grandezza costruttiva S00, S0 e S2) e 3RA13 (grandezza costruttiva S3).

4.2.2 Teleavviatori stella-triangolo 3RA24, 3RA14 (premontati e montati lato cliente)

Descrizione I contattori di potenza 3RT2 sono stati ottimizzati per il comando di motori IE3 e possono essere impiegati senza ulteriori limitazioni con motori IE3. Lo stesso vale anche per i teleinvertitori stella-triangolo premontati 3RA24.

Per i teleavviatori stella-triangolo premontati 3RA14 è consigliabile un impiego con motori IE3 solo fino ad un rapporto di corrente di avviamento pari a 8,5. Per rapporti di corrente di avviamento maggiori è consigliabile, se possibile, impiegare teleavviatori stella-triangolo 3RA24 o seguire le istruzioni di progettazione per le combinazioni montate lato cliente.

A partire da un rapporto di corrente di avviamento maggiore di 8,5 è consigliabile per i teleavviatori stella-triangolo nelle singole classi di potenza impiegare la grandezza costruttiva immediatamente superiore.

AC-3 / 400 V / 60°C Rapporto di corrente di avviamento


motore > 8,5

Contattore di triangolo / di rete

Contattore di stella Contattore di triangolo / di rete

Contattore di stella

75 kW 3RT1045 3RT1036 3RT1045 3RT1044 90 kW 3RT1054 3RT1044 3RT1054 3RT1045 110 kW 3RT1054 3RT1044 3RT1054 3RT1045 132 kW 3RT1055 3RT1045 3RT1055 3RT1054 160 kW 3RT1056 3RT1046 3RT1064 3RT1054 200 kW 3RT1064 3RT1054 3RT1065 3RT1055 250 kW 3RT1065 3RT1055 3RT1066 3RT1064 315 kW 3RT1075 3RT1064 3RT1075 3RT1065 355 kW 3RT1075 3RT1064 3RT1075 3RT1065 400 kW 3RT1075 3RT1065 3RT1075 3RT1065 500 kW 3RT1076 3RT1066 3RT1076 3RT1066

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.3 Softstarter


Protezione da cortocircuito con fusibili per avviamento diretto, con inversione e stella-triangolo L'esecuzione con fusibili correttamente dimensionata funziona senza problemi in combinazione con motori IE3. Osservare le istruzioni di dimensionamento dei produttori dei fusibili.

4.3 Softstarter

4.3.1 Caratteristiche comuni dei softstarter

Descrizione I softstarter vengono impiegati per avviare motori asincroni trifase con coppia e corrente di avviamento ridotte.

Con i softstarter SIRIUS la corrente di inserzione viene ampiamente ridotta. L'avviamento graduale del motore riduce la corrente di avviamento e il carico in rete.

I softstarter 3RW utilizzano bypass di corrente intelligenti integrati e riducono così la potenza dissipata propria durante l'esercizio.

Funzioni chiave ● Avviamento graduale

● Avviamento graduale (solo 3RW40/44)

● Esclusione di picchi di corrente e di coppia nonché di colpi d'ariete in pompe e tubi.

● Serie Standard 3RW30/40 (fino a 55 kW/106 A) e serie High Feature 3RW44 (fino a 1200 kW) con interfaccia opzionale PROFIBUS o PROFINET

Limitazioni I softstarter sono dimensionati secondo IEC 60947-4-2. Conformemente alla norma apparecchi la massima corrente del motore da considerare è pari a 8 volte la corrente nominale del motore (corrente di bloccaggio motore).



4.3.2 Softstarter SIRIUS 3RW30 e 3RW40 per applicazioni Standard

Descrizione I softstarter SIRIUS 3RW30 e 3RW40 costituiscono un'alternativa agli avviatori diretti e agli avviatori stella-triangolo. Il campo d'impiego principale è quello delle potenze medio-piccole.

● Come sostituto di teleavviatori stella-triangolo

– Onere di cablaggio ridotto

– Ingombro ridotto

– Minori fonti di errore possibili

– Assenza di manutenzione

● Per il funzionamento senza strappi in fase di avviamento

● L'arresto graduale opzionale offre vantaggi rispetto alla soluzione meccanica.

Limitazioni I softstarter sono dimensionati secondo IEC 60947-4-2. Conformemente alla norma apparecchi la massima corrente del motore da considerare è pari a 8 volte la corrente nominale del motore (corrente di bloccaggio motore). Per il dimensionamento corretto di softstarter per motori con elevati rapporti di corrente di avviamento (I/Ie >= 8) è consigliabile utilizzare il nostro Simulation Tool for Soft Starters (STS) (disponibile a fine 2014):

● Download (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/101494917)

● Readme (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/101494773)

Protezione da cortocircuito L'esecuzione con interruttore automatico o con fusibili correttamente dimensionata funziona senza problemi in combinazione con motori IE3. Osservare le istruzioni di dimensionamento dei produttori.

Contesto tecnico Ulteriori informazioni sul contesto tecnico si trovano nel capitolo "Contesto tecnico relativo ai softstarter (Pagina 55)".

http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/101494917




4.3.3 Softstarter SIRIUS 3RW44 per applicazioni High Feature

Descrizione I softstarter elettronici SIRIUS 3RW44 offrono, oltre alle funzioni di avviamento e arresto, numerose altre funzioni per soddisfare esigenze particolarmente elevate.

● Il campo di potenza arriva a 1200 kW.

● Livelli di potenza da 200 a 690 V

● Tutti gli apparecchi hanno una limitazione di corrente regolabile per escludere sollecitazioni di picchi di corrente.

Caratteristiche importanti ● Apparecchi di protezione motore

● Apparecchi di monitoraggio e protezione per rete di alimentazione e softstarter

● Ingressi e uscite programmabili (eventualmente ingressi differenti)

● Diagnostica e statistica per il motore

● Moduli di comunicazione opzionali PROFIBUS e PROFINET

● Circuito dentro il triangolo motore

● Regolazione di coppia per avviamenti particolarmente difficili

● Funzione di arresto pompa per l'esclusione di colpi d'ariete

Limitazioni I softstarter sono dimensionati secondo IEC 60947-4-2. Conformemente alla norma apparecchi la massima corrente del motore da considerare è pari a 8 volte la corrente nominale del motore (corrente di bloccaggio motore).

Per il corretto dimensionamento di softstarter per motori con elevati rapporti di corrente di avviamento (I/Ie >= 8) è consigliabile utilizzare il nostro Simulation Tool for Soft Starters (STS) (disponibile a fine 2014):



Protezione da cortocircuito con fusibili L'esecuzione con interruttore automatico o con fusibili correttamente dimensionata funziona senza problemi in combinazione con motori IE3. Osservare le istruzioni di dimensionamento dei produttori.

Contesto tecnico Ulteriori informazioni sul contesto tecnico si trovano nel capitolo "Contesto tecnico relativo ai softstarter (Pagina 55)".



Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.4 Apparecchi di manovra statici per il comando di motori


4.4 Apparecchi di manovra statici per il comando di motori

4.4.1 Apparecchi di manovra statici 3RF34

Descrizione Gli apparecchi di manovra statici vengono impiegati per frequenze di manovra assai elevate.

Le esecuzioni dei contattori statici e dei teleinvertitori statici riportate in questo manuale sono previste specialmente per il funzionamento con motori trifase fino a 7,5 kW.

Caratteristiche importanti ● Custodia isolata con dissipatore integrato

● Grado di protezione IP20

● Base di montaggio integrata per l'innesto a scatto su una guida DIN o per il montaggio su una piastra di supporto.

● Molteplici tecniche di collegamento

● Collegamento ad innesto per comando

● Visualizzazione della tensione di comando mediante LED

Limitazioni Gli apparecchi di manovra statici sono dimensionati secondo la norma di prodotto IEC 60947-4-2 per motori con un rapporto di corrente di avviamento max. pari a 8 (I/Ie ≲ 8).

Per il dimensionamento di motori con rapporti di corrente di avviamento maggiori (tip. I/Ie > 8) la massima corrente nominale di impiego consentita va ridotta secondo la seguente tabella:

Rapporto di corrente di avviamento

Corrente nominale di impiego massima consentita [A]

Contattori statici Teleinvertitori statici

3RF3405- .BB..

3RF3410- .BB..

3RF3412- .BB..

3RF3416- .BB..

3RF34 03- .BD.4

3RF34 05- .BD.4

3RF34 10- .BD.4

<= 8 volte 5,2 9,2 12,5 16,0 3,8 5,4 7,4 8,5 volte 4,9 8,7 11,8 15,1 3,6 5,1 7,0 9 volte 4,6 8,2 11,1 14,2 3,4 4,8 6,6 9,5 volte 4,4 7,7 10,5 13,5 3,2 4,5 6,2 10 volte 4,2 7,4 10,0 12,8 3,0 4,3 5,9

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.5 Apparecchi di protezione


4.5 Apparecchi di protezione

4.5.1 Interruttori automatici 3RV2, 3RV1

Descrizione Gli interruttori automatici per la protezione motore sono concepiti per comandare e proteggere motori nonché per proteggere i cavi in caso di sovraccarico e cortocircuito.

A questo scopo gli apparecchi sono dotati di sensori per il rilevamento di sovraccarico e cortocircuito e dispongono di un punto di interruzione per le correnti di motore e di cortocircuito.

Contesto tecnico Gli interruttori automatici sono adatti all'impiego con motori IE3. Ulteriori informazioni sul contesto tecnico si trovano nel capitolo "Contesto tecnico relativo agli interruttori automatici (Pagina 53)".

Limitazioni degli interruttori automatici 3RV2 Una limitazione della massima corrente di avviamento è necessaria con ogni rispettivo campo di regolazione delle grandezze costruttive S0 e S2. Il motivo sta nel potere di inserzione e di interruzione delle corrispondenti varianti: Interruttore automatico 3RV2 3RV2.21-4E... 3RV2.3.-4R... Campo di regolazione dello sganciatore di sovraccarico

27 ... 32 A 70 ... 80 A

Rapporto di corrente di avviamento ridotto

8 volte

9 volte

Max. corrente di avviamento consentita

32 A x 8 = 256 A 80 A x 9 = 720 A

Rapporto di corrente di avviamento:


3RV2.21-4E... 3RV2.3.-4R...

≤ 8 volte 32,0 80,0 8,5 volte 30,2 80,0 9 volte 28,4 80,0 9,5 volte 27,0 75,8 10 volte - 72,0



Nota

Per la grandezza costruttiva S0 le varianti con campo di regolazione "-4P" (da 30 a 36 A) e "-4F" (da 34 a 40 A) non sono adatte all'impiego con motori IE3.

In questi campi di corrente è consigliabile l'impiego della grandezza costruttiva S2.

Campi di regolazione ampliati con interruttore automatico S00 e S0 I campi di regolazione degli sganciatori di sovraccarico sono stati ampliati e quindi adattati alle correnti nominali inferiori dei motori IE3 per le seguenti esecuzioni degli interruttori automatici S00 e S0: Grandezza costruttiva

N. di articolo Vecchio campo di regolazione dello sganciatore

di sovraccarico

Nuovo campo di regolazione dello sganciatore di

sovraccarico S00 3RV2.11-4A... 11 ... 16 A 10 ... 16 A S0 3RV2.21-4A... 11 ... 16 A 10 ... 16 A

3RV2.21-4B... 14 ... 20 A 13 ... 20 A 3RV2.21-4C... 17 ... 22 A 16 ... 22 A 3RV2.21-4D... 20 ... 25 A 18 ... 25 A

Limitazioni per gli interruttori automatici 3RV1 della grandezza costruttiva S3 Per le seguenti esecuzioni degli interruttori automatici 3RV1 della grandezza costruttiva S3 è consigliabile un contattore per il comando funzionale del motore in caso di impiego con motori IE3. Il motivo sta nel potere di inserzione e di interruzione delle corrispondenti varianti: Grandezza costruttiva N. di articolo Campo di regolazione dello

sganciatore di sovraccarico S3 3RV1.4.-4K... 57 ... 75 A S3 3RV1.4.-4L... 70 ... 90 A S3 3RV1.4.-4M... 80 ... 100 A



Esempio di scelta In questo esempio vengono confrontati tra di loro due interruttori automatici.

● Interruttore automatico A: Scala di regolazione 10 ... 16 A

● Interruttore automatico B: Scala di regolazione 14 ... 20 A

● Corrente nominale del motore: 15 A

È consigliabile l'interruttore automatico B (da 14 a 20 A), poiché questo ha una potenza dissipata inferiore e una distanza maggiore dai limiti di intervento.

La potenza dissipata dell'interruttore automatico B è circa il 35 % minore rispetto all'interruttore automatico A.

I limiti di intervento dello sganciatore di cortocircuito sono sempre riferiti al massimo valore di regolazione.

● Nel caso dell'interruttore automatico A il valore di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 208 A (13 x 16 A). Con il valore di regolazione di 15 A la distanza dal limite di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 13,86 volte la corrente di regolazione (208 A: 15 A = 13,86).

● Nel caso dell'interruttore automatico B il valore di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 260 A (13 x 20 A). Con il valore di regolazione di 15 A la distanza dal limite di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 17,33 volte la corrente di regolazione (260 A: 15 A = 17,33).

Nell'esempio in esame la distanza dal limite di intervento aumenta da 13,86 volte la corrente di regolazione con l'interruttore automatico A a 17,33 volte la corrente di regolazione con l'interruttore automatico B.

4.5.2 Interruttori di protezione avviatore

Descrizione L'interruttore di protezione avviatore nella partenza motore con relè di sovraccarico e apparecchio di manovra provvede alla protezione da cortocircuito. Gli interruttori di protezione avviatore sono realizzati come interruttori automatici.

Contesto tecnico Gli interruttori di protezione avviatore sono adatti all'impiego con motori IE3. Ulteriori informazioni sul contesto tecnico si trovano nel capitolo "Contesto tecnico relativo agli interruttori automatici (Pagina 53)".



Partenze motore con interruttore di protezione avviatore e relè termico di sovraccarico Il rilevamento di cortocircuito integrato nell'interruttore di protezione avviatore può, come descritto nel capitolo degli interruttori automatici, comportare sganci precoci in caso di elevate correnti di avviamento e di inserzione. Per questo motivo è consigliabile procedere nella scelta della combinazione di relè termico di sovraccarico e interruttore di protezione avviatore in modo analogo alla scelta dell'interruttore automatico di protezione motore, cioè la scelta va fatta in modo tale che gli apparecchi non funzionino nel campo superiore della scala di regolazione. Ciò riduce anche la potenza dissipata per il relè termico di sovraccarico.

Grandezze costruttive S00 e S0

Per le partenze motore delle grandezze costruttive S00 e S0 è consigliabile scegliere l'interruttore di protezione avviatore e il relè termico di sovraccarico con uguale corrente nominale: ad es. interruttore di protezione motore 3RV2311-1FC10 (con corrente nominale 5 A) e relè termico di sovraccarico 3RU2116-1FB10 (campo di regolazione 3,5 ... 5 A → corrente nominale 5 A).

Grandezza costruttiva S2

Per la realizzazione di partenze motore della grandezza costruttiva S2 è consigliabile la combinazione di apparecchi secondo la seguente tabella:

Interruttore automatico di protezione avviatore Relè termico di sovraccarico Corrente nominale [A] N. di articolo Campo di regolazione

[A] N. di articolo

17 3RV233x-4TC10 11 … 16 3RU2136-4AB0 20 3RV233x-4BC10 14 … 20 3RU2136-4BB0 25 3RV233x-4DC10 18 … 25 3RU2136-4DB0 32 3RV233x-4EC10 22 … 32 3RU2136-4EB0 40 3RV233x-4UC10 28 … 40 3RU2136-4FB0 45 3RV233x-4VC10 36 … 45 3RU2136-4GB0 52 3RV233x-4WC10 40 … 50 3RU2136-4HB0 59 3RV233x-4XC10 47 … 57 3RU2136-4QB0 65 3RV233x-4JC10 54 … 65 3RU2136-4JB0 73 3RV233x-4KC10 62 … 73 3RU2136-4KB0 80 3RV233x-4RC10 70 … 80 3RU2136-4RB0 x = 1: 65 kA

x = 2: 100 kA

Partenze motore con interruttore di protezione motore e relè elettronico di sovraccarico Per informazioni sulla giusta scelta degli apparecchi per la realizzazione di partenze motore con interruttore di protezione avviatore e relè elettronico di sovraccarico rivolgersi alla Technical Assistance.

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.6 Partenze motore e avviatori motore per l'impiego nel quadro elettrico


4.5.3 Relè di sovraccarico 3RU2, 3RU1, 3RB3, 3RB2

Descrizione I relè di sovraccarico 3RB con sganciatore elettronico si distinguono per una potenza dissipata propria ridotta fino al 98 %.

I relè di sovraccarico possono essere impiegati senza adattamenti per i motori IE3. Impiegando il relè di sovraccarico in partenze motore con altri apparecchi, possono insorgere problemi in combinazione con motori IE3. Per i seguenti apparecchi seguire le istruzioni nel corrispondente capitolo:

● Contattori

● Softstarter

● Interruttori di protezione avviatore

Protezione da cortocircuito con fusibili I fusibili nella partenza motore provvedono insieme a relè di sovraccarico e apparecchio di manovra alla protezione da cortocircuito.

Prestare attenzione alle correnti di inserzione elevate e al corretto dimensionamento dei fusibili.

4.6 Partenze motore e avviatori motore per l'impiego nel quadro elettrico

4.6.1 Partenze motore SIRIUS 3RA21, 3RA22

Descrizione Le partenze motore premontate senza fusibili 3RA2 consistono dell'interruttore automatico 3RV2 e del contattore elettromeccanico 3RT2. Esse sono disponibili come avviatore diretto e avviatore invertitore.

Gli apparecchi sono collegati elettricamente e meccanicamente mediante kit di montaggio già pronti (moduli di collegamento, kit di cablaggio e adattatori per guide DIN o sbarre collettrici).

Nella partenza motore 3RA2 l'interruttore automatico 3RV2 provvede alla protezione da sovraccarico e da cortocircuito, il contattore 3RT2 al comando funzionale. Organi di protezione a monte, come fusibili o limitatori, sono qui superflui poiché l'interruttore automatico per 400 V resiste al cortocircuito fino a 150 kA.

Le partenze motore 3RA2 sono disponibili nella grandezza costruttiva S00 / S0 fino a 15 kW / 32 A. Per la grandezza costruttiva S2 rivolgersi alla Technical Assistance.



Impiego di partenze motore 3RA2 con motori IE3

Valgono in generale le istruzioni / le raccomandazioni del capitolo sugli interruttori automatici anche per le partenze motore 3RA2.

È pertanto consigliabile - come per l'interruttore automatico - scegliere la partenza motore in modo tale che la corrente del motore impostata non si trovi nel campo superiore della scala di regolazione. Risulta così ridotta la potenza dissipata nell'apparecchio (risparmio di costi e minore riscaldamento nel quadro elettrico) e la distanza dai limiti di intervento dello sganciatore di cortocircuito aumenta.

Limitazioni degli interruttori automatici 3RA2 ● Una riduzione della massima corrente di avviamento è necessaria con un campo di

regolazione della grandezza costruttiva S0. Il motivo sta nel potere di inserzione e interruzione delle corrispondenti varianti (vedi il capitolo Interruttori automatici):

Partenza motore 3RA2.20-4E.. Campo di regolazione dello sganciatore di sovraccarico

27 ... 32 A

Rapporto di corrente di avviamento ridotto 8 volte Max. corrente di avviamento consentita 32 x 8 = 256 A

Rapporto di corrente di avviamento


3RA2.20-4E.. <= 8 volte 32,0 8,5 volte 30,2 9 volte 28,4 9,5 volte 27,0 10 volte -

● I campi di regolazione degli sganciatori di sovraccarico sono stati ampliati e quindi adattati alle correnti nominali inferiori dei motori IE3 per le seguenti esecuzioni delle partenze motore S00 e S0:

Grandezza costruttiva

N. di articolo Vecchio campo di regolazione dello sganciatore di sovraccarico

Nuovo campo di regolazione dello sganciatore di sovraccarico

S00 3RA2.10-4A… 11 … 16 A 10 … 16 A S0 3RA2.21-4A… 11 … 16 A 10 … 16 A

3RA2.21-4B… 14 … 20 A 13 … 20 A 3RA2.21-4C… 17 … 22 A 16 … 22 A 3RA2.21-4D… 20 … 25 A 18 … 25 A

● Partenze motore 3RA2 della grandezza costruttiva S2 Per informazioni su eventuali limitazioni rivolgersi alla Technical Assistance.



4.6.2 Partenze compatte SIRIUS 3RA6

Descrizione La partenza compatta SIRIUS 3RA6 è una partenza motore che riunisce una molteplicità di funzioni in un apparecchio.

La partenza compatta è disponibile come avviatore diretto o avviatore invertitore.

Opzionalmente è possibile montare un modulo AS-i sulla partenza compatta 3RA61 / 3RA62 con tensione di comando DC 24 V. Il modulo AS-i consente la comunicazione della partenza compatta tramite AS-Interface.

La partenza compatta con IO-Link 3RA64 / 3RA65 può comunicare tramite IO-Link.

Limitazioni Le partenze compatte con un campo di regolazione corrente da 3 a 12 A sono adatte per rapporti di corrente di avviamento fino a 8,5 volte la corrente nominale del motore, le partenze compatte con un campo di regolazione corrente da 8 a 32 A per rapporti di corrente di avviamento fino a 9 volte la corrente nominale del motore.

In caso di motori con una corrente di avviamento più elevata, la massima corrente del motore impostabile è quella riportata nella seguente tabella: Rapporto di corrente di avviamento

Massima corrente del motore impostabile [A]

Campo di regolazione corrente da 3 a 12 A

Campo di regolazione corrente da 8 a 32 A

≤ 8 volte 12,0 32,0 8,5 volte 12,0 32,0 9 volte 11,3 32,0 9,5 volte 10,7 30,3 10 volte 10,2 28,8

Nota Partenze compatte con campi di regolazione corrente più piccoli

Per partenze compatte con campi di regolazione corrente più piccoli non va considerata alcuna limitazione.

Le partenze compatte con campo di regolazione corrente da 8 a 32 A possono essere impiegate in alternativa alle partenze compatte con campo di regolazione corrente da 3 a 12 A.



4.6.3 Avviatori motore SIRIUS 3RM1

Descrizione Gli avviatori motore SIRIUS 3RM1 sono apparecchi compatti con larghezza costruttiva di 22,5 mm, che riuniscono una molteplicità di funzioni in un apparecchio. Essi consistono di combinazioni di contatti di relè e semiconduttori di potenza (tecnica ibrida) con un relè elettronico di sovraccarico per il comando funzionale di motori trifase fino a 3 kW (con 400 V) nonché di utilizzatori ohmici con max. 10 A e tensioni alternate fino a 500 V.

I 3RM1 concentrano in un apparecchio le funzioni di avviatore diretto/avviatore invertitore, protezione da sovraccarico e disinserzione di sicurezza senza variazioni nella grandezza costruttiva.

Limitazioni Nell'impiego di avviatori motore 3RM1 per motori con alto rendimento (IE3 o IE4) si deve tener conto di eventuali elevate correnti di avviamento. Gli avviatori motore 3RM1 sono dimensionati secondo la norma di prodotto IEC 60947-4-2 per motori con una corrente di avviamento max. pari a 8 volte quella nominale di impiego.



3RM1.01-..... 3RM1.02-..... 3RM1.07-..... <= 8 volte 0,50 2,00 7,00 8,5 volte 0,47 1,90 6,60 9 volte 0,45 1,80 6,20 9,5 volte 0,42 1,70 5,90 10 volte 0,40 1,60 5,60

In caso di motori con corrente di avviamento più elevata la protezione dell'apparecchio può intervenire prima.



4.6.4 Avviatori motore Standard e avviatori motore Safety ET 200S

Descrizione Con gli avviatori motore ET 200S è possibile comandare e proteggere qualsiasi utilizzatore trifase. Grazie all'interfaccia di comunicazione, essi sono perfettamente adatti all'impiego in quadri elettrici decentrati o cassette di distribuzione.

Gli avviatori motore ET 200S sono disponibili come avviatori diretti, avviatori invertitori o softstarter:

● Avviatori motore Standard fino a 5,5 kW (avviatori diretti e avviatori invertitori)

● Avviatori motore High Feature fino a 7,5 kW (avviatori diretti, avviatori invertitori e softstarter diretti)

● Avviatori motore Failsafe fino a 7,5 kW (avviatori diretti e avviatori invertitori)

Limitazioni Nell'impiego di avviatori motore per motori con alto rendimento si deve tenere conto di eventuali elevate correnti di avviamento. Gli avviatori motore sono dimensionati secondo la norma di prodotto IEC 60947-4-1 (softstarter: IEC 60947-4-2).

In caso di motori con una corrente di avviamento più elevata, la massima corrente del motore impostabile è quella riportata nelle seguenti tabelle:

Avviatori motore ET 200S Standard Esecuzione dell'avviatore motore

Massima corrente del motore impostabile [A] con rapporto di corrente di avviamento

<= 8 volte 9 volte 10 volte 3RK1301-0BB00* 0,20 0,18 0,16 3RK1301-0CB00* 0,25 0,22 0,20 3RK1301-0DB00* 0,32 0,29 0,26 3RK1301-0EB00* 0,40 0,35 0,30 3RK1301-0FB00* 0,50 0,41 0,32 3RK1301-0GB00* 0,63 0,49 0,40 3RK1301-0HB00* 0,80 0,65 0,50 3RK1301-0JB00* 1,00 0,85 0,70 3RK1301-0KB00* 1,25 1,00 0,80 3RK1301-1AB00* 1,60 1,30 1,00 3RK1301-1BB00* 2,00 1,65 1,30 3RK1301-1CB00* 2,50 2,10 1,70 3RK1301-1DB00* 3,20 2,65 2,10 3RK1301-1EB00* 4,00 3,25 2,50 3RK1301-1FB00* 5,00 4,10 3,20

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.7 Avviatori motore per l'impiego sul campo, grado di protezione elevato


Avviatori motore ET 200S High Feature Rapporto di corrente di avviamento


3RK1301-0AB* 3RK1301-0BB* 3RK1301-0CB* <= 8 volte 3,0 8,0 16,0 9 volte 2,9 6,8 13,0 10 volte 2,6 6,0 12,0

4.7 Avviatori motore per l'impiego sul campo, grado di protezione elevato

4.7.1 Avviatore motore ET 200pro

Descrizione Con gli avviatori motore ET 200pro è possibile proteggere e comandare qualsiasi utilizzatore trifase. Gli avviatori motore ET 200pro sono disponibili con elementi di commutazione sia meccanici sia elettronici.

Gli avviatori elettromeccanici ET 200pro sono disponibili come avviatori diretti (DSe) e come avviatori invertitori (RSe) nelle esecuzioni Standard e High Feature. Sono disponibili varianti senza o con comando per freno alimentato esternamente con AC 400 V.

Gli avviatore motore elettronici sono dimensionati secondo IEC 60947-4-2. Conformemente alla norma di prodotto la massima corrente del motore da considerare è pari a 8 volte la corrente nominale del motore (corrente di bloccaggio motore).

Limitazioni Nell'impiego di avviatori motore per motori con alto rendimento si deve tenere conto di eventuali elevate correnti di avviamento. Gli avviatori motore sono dimensionati secondo la norma di prodotto IEC 60947-4-2 per motori con una corrente di avviamento max. pari a 8 volte quella nominale di impiego.



3RK1304-5LS40* 3RK1304-5KS70-3*

3RK1304-5LS70-2*

3RK1304-5LS70-3*

<= 8 volte 12,0 2,0 12,0 12,0 9 volte 10,0 1,5 8,0 6,0 10 volte 9,0 1,0 7,0 5,0



4.7.2 Avviatori motore SIRIUS M200D

Descrizione Gli avviatori motore M200D sono apparecchi autonomi con alto grado di protezione (IP65) per l'impiego decentrato in vicinanza dei motori.

Questi avviatori motore sono dimensionati secondo IEC 60947-4-2. Conformemente alla norma di prodotto la corrente del motore da considerare è pari a 8 volte la corrente nominale del motore (corrente di bloccaggio motore).

A seconda della variante di ordinazione, essi sono disponibili come

● Avviatore diretto elettromeccanico (DSte) o elettronico (sDSte)

● Avviatore invertitore elettromeccanico (RSte) o elettronico (sRSte)

● Softstarter diretto elettronico (sDSSte)

● Softstarter invertitore elettronico (sRSSte)

Limitazioni Nell'impiego di avviatori motore per motori con alto rendimento si deve tenere conto di eventuali elevate correnti di avviamento. Gli avviatori motore sono dimensionati secondo la norma di prodotto IEC 60947-4-2 per motori con una corrente di avviamento max. 8 volte quella nominale di impiego.



3RK1395-6KS* 3RK1395-6LS41* 3RK1395-6LS71* <= 8 volte 2,0 12,0 12,0 9 volte 1,7 10,0 8,0 10 volte 1,5 9,0 7,0



4.7.3 Avviatori motore MCU

Descrizione Gli MCU sono avviatori motore completamente cablati all'interno con alto grado di protezione, concepiti per il comando e la protezione di utilizzatori trifase qualsiasi. Essi vengono normalmente impiegati con motori normalizzati trifase come avviatore diretto o avviatore invertitore fino a 5,5 kW con AC 400/500 V (commutazione elettromeccanica) o AC 400/460 V (commutazione elettronica).

L'avviatore motore SIRIUS MCU include per la protezione motore un interruttore automatico con funzione di protezione da sovraccarico (3RV2021).

Limitazioni Nell'impiego di avviatori motore per motori con alto rendimento si deve tenere conto di eventuali elevate correnti di avviamento. Gli avviatori motore sono dimensionati secondo la norma di prodotto IEC 60947-4-2 per motori con una corrente di avviamento max. pari a 8 volte quella nominale di impiego.

In caso di motori con una corrente di avviamento più elevata, rivolgersi per il dimensionamento degli avviatori motore alla Technical Assistance.

Avvertenze per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SIRIUS 4.8 Apparecchi di monitoraggio e di comando


4.8 Apparecchi di monitoraggio e di comando

4.8.1 Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro

Descrizione SIMOCODE pro è un sistema di gestione e comando motore flessibile e modulare per motori a velocità costante nel campo della bassa tensione. Esso ottimizza il collegamento tra tecnica di controllo e partenza motore, aumenta la disponibilità degli impianti e comporta nel contempo notevoli risparmi nella costruzione, nella messa in servizio, durante l'esercizio e nella manutenzione di un impianto.

Gli apparecchi SIMOCODE pro possono essere impiegati senza limitazioni per i motori IE3. L'impiego di SIMOCODE pro nella partenza motore può tuttavia comportare limitazioni per gli altri componenti (interruttore automatico, contattore). Osservare le istruzioni sugli apparecchi riportate nel capitolo corrispondente.

Serie di apparecchi SIMOCODE pro è disponibile in più serie di apparecchi con funzionalità diversificata:

● SIMOCODE pro C, come sistema compatto per avviatori diretti e avviatori invertitori o per il comando di un interruttore automatico

● SIMOCODE pro S, il sistema intelligente per avviatore diretto, avviatore invertitore, avviatore stella-triangolo oppure per il comando di un interruttore automatico o di un softstarter. La sua ampliabilità con un modulo multifunzione consente di realizzare un'ampia struttura d'insieme di ingressi e uscite, il preciso rilevamento di guasto verso terra con il trasformatore differenziale 3UL23 e un rilevamento di temperatura.

● SIMOCODE pro V, come sistema modificabile con tutte le funzioni di comando e con la possibilità di ampliare a piacere ingressi, uscite e funzioni del sistema mediante moduli di ampliamento.


Istruzioni per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SENTRON 5 5.1 Interruttori automatici scatolati

5.1.1 Interruttori automatici scatolati 3VL per la protezione motore

Descrizione Gli interruttori automatici scatolati 3VL per la protezione motore possono essere impiegati anche con motori IE3. A causa delle elevate correnti di inserzione e di avviamento durante la fase di accelerazione alla velocità di regime del motore è eventualmente necessario un sovradimensionamento dell'interruttore automatico scatolato 3VL. Ciò riguarda specialmente la corrente di intervento dello sganciatore di cortocircuito istantaneo. Poiché l'interruttore automatico scatolato 3VL dispone di uno sganciatore elettronico con un campo di regolazione da 0,4 a 1 x In, la protezione da sovraccarico del motore è assicurata.

Tabella di scelta per 400 V AC

Potenza normalizzata del motore

Corrente del motore (valore indicativo)

Interruttori automatici scatolati 3VL per motori IE2


45 kW 80 A 3VL2710 3VL2710 55 kW 97 A 3VL2710 3VL2716 75 kW 132 A 3VL2716 3VL3720 90 kW 160 A 3VL2716 3VL3720

110 kW 195 A 3VL3720 3VL3725 132 kW 230 A 3VL3720 3VL4731 160 kW 280 A 3VL4731 3VL5750 200 kW 350 A 3VL5750 3VL5750 250 kW 430 A 3VL5750 3VL5750*

* 3VL5750 impiegabile solo fino a una corrente del motore In = 430 A

Istruzioni per il dimensionamento degli apparecchi di manovra SENTRON 5.1 Interruttori automatici scatolati








110 kW 156 A 3VL2716 3VL3720 132 kW 184 A 3VL3720 3VL3725 160 kW 224 A 3VL3725 3VL4731 200 kW 280 A 3VL4731 3VL5750 250 kW 344 A 3VL5750 3VL5750

Per informazioni sulla giusta scelta degli apparecchi per la realizzazione di partenze motore con interruttori automatici scatolati 3VL e contattori 3RT rivolgersi alla Technical Assistance.



5.1.2 Interruttori automatici scatolati 3VL per la protezione avviatore

Descrizione Gli interruttori automatici scatolati 3VL per la protezione avviatore possono essere impiegati anche con motori IE3. A causa delle elevate correnti di inserzione e di avviamento durante la fase di accelerazione alla velocità di regime del motore è eventualmente necessario un sovradimensionamento dell'interruttore automatico scatolato 3VL. Ciò riguarda specialmente la corrente di intervento dello sganciatore di cortocircuito istantaneo. La protezione da sovraccarico del motore è assicurata separatamente mediante un corrispondente relè elettronico di sovraccarico.

Tabella di scelta per 500 V AC:

* 3VL5750 impiegabile solo fino ad una corrente del motore In = 432 A






37 kW 66 A 3VL2710 3VL2710 45 kW 80 A 3VL2710 3VL2710 55 kW 97 A 3VL2710 3VL2716 75 kW 132 A 3VL2716 3VL2716 90 kW 160 A 3VL2716 3VL3725

110 kW 195 A 3VL3725 3VL3725 132 kW 230 A 3VL4725 3VL4731 160 kW 280 A 3VL4731 3VL5750 200 kW 350 A 3VL5750 3VL5750 250 kW 430 A 3VL5750 3VL5750* 250 kW 430 A 3VL5750 3VL7712 315 kW 540 A 3VL7712 3VL7712










110 kW 156 A 3VL2716 3VL2716 132 kW 184 A 3VL3725 3VL3725 160 kW 224 A 3VL3725 3VL3725 200 kW 280 A 3VL4731 3VL5750 250 kW 344 A 3VL5750 3VL5750 315 kW 432 A 3VL5750 3VL5750* 315 kW 432 A 3VL5750 3VL7712 355 kW 488 A 3VL5750 3VL7712


Per informazioni sulla giusta scelta degli apparecchi per la realizzazione di partenze motore con interruttori automatici scatolati 3VL e contattori 3RT rivolgersi alla Technical Assistance.


Contesto tecnico 6 6.1 Contesto tecnico relativo agli interruttori automatici

Rilevamento di cortocircuito Il rilevamento di cortocircuito, in caso di correnti eccezionalmente elevate negli impianti elettrici, deve mantenere a basso livello la sollecitazione termica e dinamica, garantendo la disinserzione sicura. La soglia di intervento deve essere superiore alle correnti che un motore causa durante l'avviamento. Il dimensionamento di un impianto viene influenzato dal valore di intervento. Maggiore è il valore di intervento, altrettanto maggiori devono essere scelte le sezioni di conduttore da proteggere. Ciò aumenta i costi nell'impianto e degli apparecchi di manovra. Per questo motivo i valori di intervento sono stati adattati alle correnti di avviamento dei motori finora usuali.

I nuovi motori più efficienti (IE3) hanno lo svantaggio che le correnti di avviamento e le correnti di inserzione dipendenti dalla magnetizzazione sono mediamente ben superiori rispetto alle generazioni di motori finora disponibili. L'ampiezza di dispersione riguardo alla corrente di avviamento e alla corrente di inserzione è notevole. Motori con valori elevati possono pertanto causare l'intervento del rilevamento di cortocircuito dell'interruttore automatico. Ciò comporta una disinserzione indesiderata durante l'avviamento del motore ("sgancio precoce"). Uno sgancio precoce può poi verificarsi, se la corrente del motore si trova nel campo superiore della scala di regolazione dell'interruttore automatico e viene impiegato un motore con elevata corrente di inserzione.

Potere di inserzione e di interruzione degli interruttori automatici Le prove per il potere di inserzione e di interruzione vengono eseguite secondo norma con carico AC3 con 10 volte o 8 volte la corrente nominale. Le correnti di avviamento e di inserzione dei motori IE3 possono anche essere nettamente superiori a questi valori. A causa dei picchi di corrente all'inserzione si può verificare in alcuni casi il sollevamento temporaneo dei contatti, senza attivazione di un processo di disinserzione da parte del rilevamento di cortocircuito.

Se il motore ad es. viene inserito mediante un contattore, il potere di inserzione e il potere di interruzione dell'interruttore automatico non hanno alcun effetto. In questo caso la corrente del motore viene solo condotta. Nel caso normale la corrente, che può essere condotta senza problemi, è superiore al potere di inserzione e al potere di interruzione dell'apparecchio di manovra.

Corrente nominale del motore / Scala di regolazione Per la protezione motore è necessario impostare la corrente nominale del motore sulla scala di regolazione dell'interruttore automatico. I nuovi motori IE3 hanno di regola correnti nominali inferiori. Ciò può comportare la necessità di scegliere per la stessa potenza di motore un interruttore automatico con corrente nominale inferiore. Scende così anche il valore di intervento del rilevamento di cortocircuito e ciò può causare lo sgancio durante l'avviamento del motore.

Contesto tecnico 6.1 Contesto tecnico relativo agli interruttori automatici


Dettagli per l'ottimizzazione degli interruttori automatici destinati all'impiego con motori IE3. Gli interruttori automatici per la protezione motore sono stati rielaborati riguardo alle maggiori correnti di avviamento e di inserzione nel modo seguente:

● Aumento delle tolleranze di intervento inferiori del rilevamento di cortocircuito senza variazione dei valori massimi

→ Nessuna variazione dei dimensionamenti degli impianti

● Aumento del potere di inserzione / di interruzione

→ Ampia esclusione di limitazioni a causa delle elevate correnti di avviamento e di inserzione dei motori

● Adattamento degli sganciatori di sovraccarico e delle scale di regolazione di alcune esecuzioni di interruttore automatico

→ Esclusione dell'impiego di interruttori automatici più piccoli a causa delle correnti nominali dei motori più basse

In caso di motori con correnti di avviamento e di inserzione assai elevate possono insorgere problemi nonostante gli adattamenti, ad es. sgancio indesiderato in fase di avviamento. È pertanto consigliabile scegliere l'interruttore automatico in modo tale che il valore impostato non si trovi nel campo superiore della scala di regolazione. Risulta così ridotta la potenza dissipata nell'apparecchio (risparmio di costi e minore riscaldamento nel quadro elettrico) e la distanza dai limiti di intervento dello sganciatore di cortocircuito aumenta.

Esempio di scelta In questo esempio vengono confrontati tra di loro due interruttori automatici.

● Interruttore automatico A: Scala di regolazione 10 ... 16 A

● Interruttore automatico B: Scala di regolazione 14 ... 20 A

● Corrente nominale del motore: 15 A

È consigliabile l'interruttore automatico B (da 14 a 20 A), poiché questo ha una potenza dissipata inferiore e una distanza maggiore dai limiti di intervento.

La potenza dissipata dell'interruttore automatico B è circa il 35 % minore rispetto all'interruttore automatico A.

I limiti di intervento dello sganciatore di cortocircuito sono sempre riferiti al massimo valore di regolazione.

● Nel caso dell'interruttore automatico A il valore di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 208 A (13 x 16 A). Con il valore di regolazione di 15 A la distanza dal limite di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 13,86 volte la corrente di regolazione (208 A: 15 A = 13,86).

● Nel caso dell'interruttore automatico B il valore di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 260 A (13 x 20 A). Con il valore di regolazione di 15 A la distanza dal limite di intervento dello sganciatore di cortocircuito è 17,33 volte la corrente di regolazione (260 A: 15 A = 17,33).

Nell'esempio in esame la distanza dal limite di intervento aumenta da 13,86 volte la corrente di regolazione con l'interruttore automatico A a 17,33 volte la corrente di regolazione con l'interruttore automatico B.

Contesto tecnico 6.2 Contesto tecnico relativo ai softstarter


6.2 Contesto tecnico relativo ai softstarter

Funzione I softstarter limitano la corrente di avviamento e la coppia di avviamento. È così possibile impedire in modo affidabile sollecitazioni meccaniche e anche buchi di tensione di rete. La tensione del motore viene ridotta mediante taglio di fase e all'interno di un tempo di rampa viene innalzata da un valore iniziale fino alla tensione di rete. Con il comando graduale dell'alimentazione di tensione il motore viene adattato all'andamento del carico della macchina operatrice. Con i softstarter è possibile, nella maggioranza delle applicazioni, ridurre le correnti di avviamento fino a sotto il 50 % del valore in caso di avviamento diretto. Partendo da correnti di avviamento pari a max. 8 volte la corrente nominale, si arriva con i softstarter ad una corrente di avviamento pari a max. 4 volte la corrente nominale.

Particolarità con motori con corrente di avviamento elevata I softstarter sono adatti specialmente per motori con elevate correnti di avviamento, poiché queste vengono ridotte a valori più bassi e pertanto la rete di alimentazione risulta caricata in misura inferiore rispetto all'avviamento diretto. Un avviamento con limitazione di corrente di motori con elevate correnti di avviamento mediante softstarter può avere effetti diversi. Si presuppone che le altre condizioni per l'avviamento, ad es. le condizioni di carico, non cambino:

● Caso A I motori che hanno elevate correnti di avviamento ma anche un migliore andamento della coppia possono essere eventualmente avviati in condizioni analoghe.

In questo caso non sono necessarie ulteriori considerazioni sull'avviamento, poiché in condizioni ideali non è necessaria quasi nessuna variazione all'avviamento.

● Caso B I motori che hanno elevate correnti di avviamento ma che rispetto ai motori standard non hanno alcuna variazione nell'andamento della coppia richiedono più energia durante l'avviamento.



Nel caso B vanno considerati con attenzione gli effetti sull'avviamento: La rappresentazione di principio mostra come il rapporto di corrente di avviamento-tempo può essere variato, se vengono impiegati motori con elevate correnti di avviamento come descritto. Come base di partenza viene preso in considerazione l'avviamento di un motore con rapporti di corrente di avviamento normalmente elevati (da 5 a 8 volte la corrente nominale del motore).

① Normale ② Corrente di avviamento più elevata ③ Tempo di avviamento più lungo

Diagramma di avviamento Tempo di

avviamento Corrente di avviamento

Caso d'impiego

① Caso normale Motore con corrente di avviamento normale

Normale Normale La coppia di avviamento risultante è sufficiente per una corretta accelerazione alla velocità di regime del motore.

② Corrente di avviamento più elevata

Normale Più elevata La coppia di avviamento risultante non può essere ulteriormente abbassata. Ad es. poiché poi l'accelerazione non è sufficiente in presenza di una elevata coppia di carico e il motore non accelera.

③ Tempo di avviamento più lungo

Più lungo Normale La coppia di avviamento risultante può essere ulteriormente un po' abbassata, poiché c'è un'accelerazione sufficiente.

Funzionamento e impostazioni Come già descritto sopra (caso B), l'avviamento varia specialmente se la corrente di avviamento aumenta ma i restanti parametri del motore sono variati solo di poco. Le limitazioni di corrente ottenibili dipendono dalla situazione di avviamento:

● Se la coppia di accelerazione è bassa, una limitazione di corrente come nel caso dei motori con correnti di avviamento normali non è più possibile. Qui si deve tener conto di valori più alti. I softstarter SIRIUS 3RW40 e 3RW44 con protezione motore integrata consentono, a seconda dell'esecuzione, valori di limitazione di corrente pari a max. 5,5 volte la corrente del motore impostata (IeMotore). Se ciò non è sufficiente, è possibile ottenere valori più alti rinunciando alla protezione motore integrata.

● Se non è disponibile una coppia elevata di accelerazione, è possibile ottenere una limitazione di corrente che è ottenibile anche con motori con correnti di avviamento normali. L'avviamento però dura più a lungo, poiché è necessaria più energia per l'accelerazione a regime. In questo caso solo raramente è necessario modificare i parametri di impostazione del softstarter. Il dimensionamento del softstarter è da verificare.



Dimensionamento dei softstarter Il dimensionamento dei softstarter avviene essenzialmente come nel caso dei motori con correnti di avviamento normali: In dipendenza delle condizioni di inserzione, come ad es. l'altitudine di installazione e la temperatura ambiente e delle esigenze dell'applicazione, come correnti di avviamento e durata di avviamento, viene definito un softstarter adatto all'impiego con la corrente del motore nel servizio continuo e nella fase di avviamento. Ulteriori dettagli sul dimensionamento si trovano nei cataloghi o nei manuali.

Per il dimensionamento corretto di softstarter per motori con elevati rapporti di corrente di avviamento (I/Ie >= 8) è consigliabile utilizzare il nostro Simulation Tool for Soft Starters (STS) (disponibile a fine 2014):






Raccolta di link A A.1 Norme - ordinanze - direttive

ORDINANZA (CE) N. 640/2009 DELLA COMMISSIONE del 22 luglio 2009 ORDINANZA (CE) N. 640/2009 DELLA COMMISSIONE del 22 luglio 2009 (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:191:0026:0034:EN:PDF)

Direttiva CE eco-design 2009/125/CE (incl. direttiva 2010/30/UE sulla marcatura di efficienza energetica)

Direttiva CE eco-design 2009/125/CE (http://www.ce-richtlinien.eu/richtlinien/OekoD_RL.html)

Direttiva CE EN 50598-1:2014-01 Direttiva CE EN 50598 (http://www.beuth.de/en/draft-standard/din-en-50598-1/195842113;jsessionid=JZNNCKX9H8E6F807Z8V7QBXC.4?)

Motori secondo standard NEMA Motori secondo standard NEMA (http://www.industry.siemens.com/drives/global/en/motor/low-voltage-motor/nema-motors/Pages/nema-motors.aspx)

Impiego ad efficienza energetica di avviatori motore o di convertitori di frequenza Documento di posizione comune di CAPIEL e CEMEP sull'ordinanza (CE) 640/2009 (http://www.ebpg.bam.de/de/produktgruppen/ener11motor.htm)

Descrizione e applicazione dell'ordinanza eco-design - ordinanza (CE) N. 640/2009 (motori elettrici) Descrizione e impiego dell'ordinanza eco-design

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:191:0026:0034:EN:PDF

http://www.ce-richtlinien.eu/richtlinien/OekoD_RL.html

http://www.beuth.de/en/draft-standard/din-en-50598-1/195842113;jsessionid=JZNNCKX9H8E6F807Z8V7QBXC.4?

http://www.beuth.de/en/draft-standard/din-en-50598-1/195842113;jsessionid=JZNNCKX9H8E6F807Z8V7QBXC.4?

http://www.industry.siemens.com/drives/global/en/motor/low-voltage-motor/nema-motors/Pages/nema-motors.aspx

http://www.industry.siemens.com/drives/global/en/motor/low-voltage-motor/nema-motors/Pages/nema-motors.aspx

http://www.ebpg.bam.de/de/produktgruppen/ener11motor.htm

Raccolta di link A.2 Tecnica di azionamento


A.2 Tecnica di azionamento

Motori General Purpose SIMOTICS GP SIMOTICS GP (http://www.siemens.com/simotics-gp)

Motori Severe Duty SIMOTICS SD SIMOTICS SD (http://www.siemens.com/simotics-sd)

Motori antideflagranti SIMOTICS XP SIMOTICS XP (http://www.siemens.com/simotics-xp)

Motori Definite Purpose SIMOTICS DP SIMOTICS DP (http://www.siemens.com/simotics-dp)

SIMOTICS TN Serie N-compact SIMOTICS N-compact (http://www.siemens.com/simotics-n-compact)

A.3 Apparecchi di manovra

SIRIUS Innovations - Panoramica di sistema SIRIUS Innovations - Panoramica di sistema (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/60317144)

Apparecchi di manovra Contattori / Combinazioni di contattori SIRIUS 3RT2 - Dati tecnici in sintesi Apparecchi di manovra Contattori / Combinazioni di contattori SIRIUS 3RT2 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/61193329)

Softstarter SIRIUS 3RW30 / 3RW40 - Manuale del prodotto Manuale del prodotto Softstarter SIRIUS 3RW30 / 3RW40 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/38752095)

Softstarter SIRIUS 3RW44 - Manuale del prodotto Manuale del prodotto Softstarter SIRIUS 3RW44 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/21772518)










Raccolta di link A.4 Partenze motore e avviatori motore


Apparecchi di manovra statici SIRIUS 3RF34 - Manuale del prodotto Manuale del prodotto Apparecchi di manovra statici SIRIUS 3RF34 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/60298187)

SIRIUS Innovations – Interruttori automatici SIRIUS 3RV2 - Manuale del prodotto Manuale del prodotto SIRIUS Innovations – Interruttori automatici SIRIUS 3RV2 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/60279172)

A.4 Partenze motore e avviatori motore

Partenze motore SIRIUS 3RA11 / 12 - Manuale di sistema Partenze motore SIRIUS 3RA11 / 12 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/6009084)

Partenze motore SIRIUS 3RA21 / 22 - Dati tecnici in sintesi - Informazioni sul prodotto Partenze motore SIRIUS 3RA21 / 22 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/61187308)

Progettazione di partenze motore SIRIUS - Manuale di progettazione Progettazione di partenze motore SIRIUS (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/40625241)

Partenze compatte SIRIUS 3RA6 - Manuale di sistema Partenze compatte SIRIUS 3RA6 - Manuale di sistema (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/27865747)

Sistema di alimentazione SIRIUS per 3RA6 - Istruzioni operative Sistema di alimentazione SIRIUS per 3RA6 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/40625241)

Avviatori motore SIRIUS 3RM1 Avviatori motore SIRIUS 3RM1 - Manuale del prodotto e Istruzioni operative (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/60497779/133300)

Avviatori motore ET 200S SIMATIC ET 200S - Manuale (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/22144419/133300)








http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/60497779/133300


Raccolta di link A.5 Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro


Avviatori motore ET 200pro Avviatori motore ET 200pro (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/21025641/133300)

Avviatori motore SIRIUS M200D Avviatori motore M200D (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/29108203/133300)

Avviatori motore SIRIUS MCU Avviatori motore SIRIUS MCU (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/32033334)

A.5 Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro

Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro Apparecchi di gestione e comando motore SIMOCODE pro (http://www.siemens.com/simocode)

Progettazione di SIRIUS Innovations - Manuale Progettazione di SIRIUS Innovations (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/39714188)

SIMOCODE pro PROFIBUS - Manuale di sistema SIMOCODE pro PROFIBUS (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/20017780)

SIMOCODE pro PROFINET - Manuale di sistema SIMOCODE pro PROFINET (http://support.automation.siemens.com/WW/view/it/61896631)




http://www.siemens.com/simocode




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Manuale applicativo SIRIUS Apparecchi di manovra … da un simbolo a forma di triangolo mentre...

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