Varese, 03/02/2014

MALPENSAma allora ci va bene così

com’è…

A marzo 2008 il de-hubbing e a ottobre la crisi

Il de-hubbing di Alitalia ha:

cancellato 891 voli settimanali su 1.238 totali oltre il 70% di quelli operati dalla compagnia di bandiera oltre il 35% di quelli complessivi assicurati dall’aeroporto

varesino

A marzo 2008 il de-hubbing e a ottobre la crisi

In conseguenza del drastico ridimensionamento erano stati previsti:

riduzione del numero dei passeggeri da 24 milioni a 16 milioni;

quantificazione di circa 6.000 posti di lavoro a rischio (stima di Camera di Commercio e Provincia di Varese, in “Crisi d’Area Malpensa”)

una perdita di valore economico pari a quasi 5 mld € (The European House – Ambrosetti su studio del Gruppo Clas che stima il valore economico di 1 passeggero in transito tra i 466 e i 590 euro, calcolo nell’ipotesi di -8 milioni di passeggeri)

A marzo 2008 il de-hubbing e a ottobre la crisi

A questi effetti, dall’ottobre 2008, si somma la crisi economico-finanziaria internazionale che per il nostro territorio ha significato:

una diminuzione di oltre 1,3 miliardi di valore aggiunto tra il 2008 e il 2011 (da 23‘937 milioni di euro a 22'601 milioni di euro, Istat)

un incremento della disoccupazione da 14mila a 36mila persone senza un lavoro tra il 2008 e il 2012

una perdita netta di oltre 3.000 imprese per il sistema imprenditoriale locale tra il 2008 e il 2013

Accessibilità: confronto 2007–2013

2007Fonte CERTeT

Bocconi

2013(luglio)

Fonte: TRT Srl

Destinazioni servite di cui: 157 163

intercontinentali 61 50

europee 96 113

Indice di connettività mondiale 2012(n° medio di voli per connettere gli aeroporti)

Un valore dell’indice più elevato indica una connettività peggiore.Se l’aeroporto è collegato direttamente con tutti gli altri scali del network considerato (di oltre 3.000 aeroporti nel mondo), il suo indice di connettività è pari a 1.Francoforte si conferma l’aeroporto con la migliore connettività mondiale (2,41). Nel ranking dei 30 aeroporti globalmente meglio connessi risultano anche Fiumicino alla 11° posizione e Malpensa alla 29° con un indice di connettività pari a 2,75.

Fonte: ICCSAI Fact Book 2013

Malpensa 29° postonel mondo

Il sistema aeroportuale lombardo

Fonte: Assaeroporti

    2007 2013* Tvar% 13*/07

MalpensaMovimenti 267.941 152.260 -43,2

Passeggeri (milioni) 23,9 16,6 -30,5

Merci (tons) 486.666 391.348 -19,6

LinateMovimenti 130.038 104.838 -19,4

Passeggeri (milioni) 9,9 8,4 -15,2

Merci (tons) 23.498 18.130 -22,8

OrioMovimenti 61.364 66.414 8,2

Passeggeri (milioni) 5,7 8,3 45,6

Merci (tons) 134.449 105.421 -21,6

BresciaMovimenti 14.455 6.732 -53,4

Passeggeri (milioni) 0,2 0,01 -95,0

Merci (tons) 47.155 36.895 -21,8

* Dati a novembre 2013

L’impatto socio-economico del de-hubbing e della crisi: addetti

Dicembre 2007 Marzo 2013 T.var%

1° cerchio: occupazione nel sedime

(U.L con indirizzo c/o aeroporto + compagnie aeree anche fuori dal sedime)

7.720 6.991 -9,4%

2° cerchio: occupazione legata all’aeroporto

(1° cerchio + compagnie aeree + alberghi + parcheggi + noleggi + attività connesse al

trasporto aereo + preparazione pasti + vigilanza + agenzie viaggi)

12.861 12.569 -2,3%

3° cerchio: occupazione nell’area Malpensa

(13 Comuni dell’area Malpensa, già compresi 1° e 2° cerchio)

89.216 84.298 -5,5%

Fonte: Smail, Camera di Commercio di VareseLa metodologia di calcolo è illustrata nel report “Analisi d’area Malpensa: aggiornamento su occupazione e imprese – gennaio 2014” pubblicato sul sito della Camera di Commercio di Varese nella sezione dedicata ai lavori del Tavolo competitività e sviluppo.

L’impatto socio-economico del de-hubbing e della crisi: unità locali

Fonte: Smail, Camera di Commercio di Varese

La metodologia di calcolo è illustrata nel report “Analisi d’area Malpensa: aggiornamento su occupazione e imprese – gennaio 2014” pubblicato sul sito della Camera di Commercio di Varese nella sezione dedicata ai lavori del Tavolo competitività e sviluppo.

Dicembre 2007 Marzo 2013 T.var%

1° cerchio: unità locali nel sedime

(U.L con indirizzo c/o aeroporto + compagnie aeree anche fuori dal sedime)

255 241 -5,5%

2° cerchio: unità locali legata all’aeroporto

(1° cerchio + compagnie aeree + alberghi + parcheggi + noleggi + attività connesse al

trasporto aereo + preparazione pasti + vigilanza + agenzie viaggi)

411 469 +14,1%

3° cerchio: unità locali nell’area Malpensa

(13 Comuni dell’area Malpensa, già compresi 1° e 2° cerchio)

21.818 21.950 +0,6%

L’evoluzione del traffico passeggeri e merci dal de-hubbing

Fonte: Assaeroporti

Traffico passeggeri(anni 1998-2000-2007-2009-2013)

* Dati a novembre 2013

L’evoluzione del traffico passeggeri e merci dal de-hubbing

Fonte: Assaeroporti

Traffico merci (tons)(anni 1998-2000-2007-2009-2013 )

* Dati a novembre 2013

Il confronto Malpensa - Fiumicino

Fonte: Assaeroporti

Traffico passeggeri

* Dati a novembre 2013

Il confronto Malpensa - Fiumicino

Fonte: Assaeroporti

Traffico merci (tons)

* Dati a novembre 2013

Infrastrutture e collegamenti terrestri

Nei prossimi anni sono previsti interventi infrastrutturali rilevanti nel percorso di sviluppo di Malpensa: Pedemontana potenziamento linea ferroviaria Rho-Gallarate e

collegamento raccordo “Y” tra RFI e Ferrovie Nord a Busto Arsizio

collegamento ferroviario tra T1 e T2 collegamento ferroviario con Lugano (Arcisate-

Stabio)

BRE.BE.MI, Tangenziale di Varese Tangenziale Est esterna di Milano (TEM) sviluppo della rete fra Bellinzona e Gallarate opere di riqualificazione Linea ferroviaria Saronno-Seregno e

prolungamento della tratta fino a Bergamo

Eventi speciali: Expo 2015!

Dal 1° maggio al 31 ottobre 2015 Milano ospiterà Expo, la grande Esposizione Universale dedicata al tema “Nutrire il pianeta, Energia per la Vita”. Intorno all’evento il movimento di delegazioni, visitatori, lavoratori e merci sarà di proporzioni inedite per il nostro territorio e l’aeroporto di Malpensa - considerata la vicinanza al polo espositivo - sarà porta di accesso (e di partenza) privilegiata:

Previsto l’arrivo di 20 milioni di visitatori di cui il 70% provenienti dal centro sud Italia o dall’estero, per una media di 110.000 visitatori al giorno e picchi nei fine settimana di 220.000.

142 i Paesi accreditati (fine gennaio 2014) presso il polo espositivo al cui seguito vi saranno delegazioni di rappresentanza e team dedicati all’installazione delle strutture e alla movimentazione delle merci

2.000 eventi organizzati nel periodo che comporteranno lo spostamento di professionisti con i propri staff per l’organizzazione degli spettacoli

Un bilancio a 5 anni dal de-hubbing

Una riduzione del numero dei passeggeri da 24 milioni a 18 milioni recuperati 2 milioni di passeggeri rispetto alle previsioni e mai raggiunto il minimo previsto di 16 milioni

La perdita di posti di lavoro nell’Area Malpensa (13 comuni) è stata di 5.000 addetti, valore inferiore alla previsione iniziale di 6.000 (minimo mai toccato), inoltre la variazione di occupazione nell’Area, nel periodo considerato, (-5,5%) è stata inferiore della variazione media provinciale (-6,2%)

Diminuite le unità locali (-5,5%) presenti nel sedime aeroportuale, ma sono aumentate nell’Area dei 13 Comuni (+0,6%), ciò significa che l’area resta fortemente attrattiva, considerato che nello stesso lasso di tempo nel resto della provincia le U.L. sono diminuite dello 0,7%

Un bilancio a 5 anni dal de-hubbing

La stima della perdita di valore economico, ricalcolata secondo i parametri indicati nella slide precedente, è pari a 3,5 mld di euro

La stima della perdita di valore aggiunto nell’Area è di quasi 600 milioni di euro, considerata la diminuzione del valore aggiunto provinciale pari a 1,3 miliardi e il decremento degli addetti nello stesso periodo 11.500, dal rapporto si ottiene un coefficiente di perdita netta per addetto pari a 117mila euro che moltiplicato per la riduzione di 5.000 addetti nell’Area conduce alla stima sopraccitata

Gli aeroporti strategici nel Piano Nazionale degli Aeroporti

BACINI DI TRAFFICO PIANO PASSERA 2012

PIANO LUPI2014

Nord-OvestMilano Malpensa (gate intercontinentale), Milano Linate, Torino, Bergamo, Genova

Milano Malpensa

Nord-Est Venezia (gate intercontinentale) Venezia

Centro-Nord Bologna, Pisa, FirenzeBologna, Pisa/Firenze (a condizione che si realizzi la gestione unica)

Centro Italia Roma Fiumicino (gate intercontinentale) Roma Fiumicino

Campania Napoli Napoli

Mediterraneo Adriatico Bari Bari

Calabria Lamezia Lamezia

Sicilia Orientale Catania Catania

Sicilia Occidentale Palermo Palermo

Sardegna Cagliari Cagliari