Leonardo Di Paola pilota di alianti

5/16/2018 Leonardo Di Paola pilota di alianti - slidepdf.com

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A L V A R O D E O R L E A N S -B O R B O N60 anni . r esp on sab il e a z io ni st a d i maggi or an za d i To rr eb re va e Ag re gado s L iv ia n os . co ns ig lie re

d 'amm ln ls tr az lo ne d i C o te c It alia e S pa gn a. c ug in o d el R e d i S pa gn a. Ore di volo: 4.500. Modellini:

u n mo to alia nt e T aif un 17 E. u n a lia nt e d a g ar a ASW -2 8. F u memorabile: «R ico rd o i l f re d do e J 'a ria

ra re fa tt a a o lt re d ie ci m ila me tr i d i q uo ta d ie tr o a l m o nt e Ierminillo». Ci godo: « A f are s u e g iu tra

A lb e nga i n L ig ur ia e Je re z in Anda lu s ia » . Vorrei essere: «Un a lba t ro» . Proteste: « Il n o st ro c ie lo v ie n e

sempr e p iu co nf is cat o d a l v o la cor nme rc ia le . E come se I e sp ia g ge f os ser o p ie n e d i f ab b ri ch e» .

«Basta con la storia che ..se voli cadi"! Gli aeroplani sono progettati per vola

Per precipitare Ii devi proprio sbattere giu. E con lorza» (Leonardo Oi Paola).

fatiamo qualche vecchio pregiudizio, senno e dura prendere sui serio questa

gente (tanta e. a dare rerta a loro, in crescita continua) che salta sui superleggero

sentendosi un po' Robert Redford ne La mia Africa (finale a parte). che

fa Roma-Milano in rneno di due ore. vento perrnetrendo, e che aUa domanda

«che c'e di pili snob di un Ulrn (acronirno di U l tr a l ig h t m a c h in e ). magari in Iibra

di carbonic- risponde: «Fare shopping con l'autista e snob. l'elicortero e snob

(e pure un po' cafone). spostarsi da qui a 11con Iaereo private, accessoriaro

di pilota, e snob. Non il volo di chi si merte ai comandi». Quello, dicono,

«e orrnai uno sport di rnassa», Facciarno finta che sia cos 1 e sfariarnoli, allora,

questi pregiudizi da bordo pista. Tipo: per rnettere in piedi un piccolopatrimonio e sufficiente invesrire nell'aeronautica un grosso patrimonio.

Oppure: ci sono varie rnaniere per spendere i soldi, la pili divertenre e con

Ie donne. la pili stupida e con il gioco, la pili sicura e nell'aviazione.

Sfariarnoli e torniarno agli albori deUa ultraleggeromania quando le frasi di rito

erano: chi vale vola e. nella versione scioglilingua. chi vale e non vola e un vile.

Ecco: I'atmosfera che si respira ora e questa. di euforia mista a esaltazione, perch

il rnercato galoppa, gli hangar sornigliano sempre pili a salotti ben Irequentati,

gli aeroplanini sono sempre pili chic (Ia lase eroica della tela e dei tubi? Via.

e storia antica). M a tt e o M i l l e , direttore Area Server & : 1 0 0 1 5 di Microsoft, prende

carta e penna e tira due conti sull'investimenro rninirno per cominciare: «Scuola



, _ J



D lE 6 0 R O S S E T T I51anni, consigliere delegato di Fratell i

Rossetti. Ore di volo: 600. Passione

in sol doni: «Spendo 2.500-3.000 euro

all'anno». Paragoni: «II mio delta

e una spider d'epoca». Cielo-casa:

«Le montagne che circondano i l rn io

aeroclub. a Calcinate del Pesce, sullago

di Varese». Voli pindarici: «II rnio sogno

e sorvolare l'Himalaya». Filosofia del

volante: «Parafrasando una canzons

di un po'di anni fa... Love is in the air . ..».

m i ll ' j 1 " M l w l l ~ ! i M l; 1 I244scuole di volo in Italia

40 milaattestati di volo

r ilasciati in I tal ia

(fino al 2005)

90 milaore di volo per anno

15 milionidi euro i l fat turato

annuo del le scuole

30-80 milaeuro per acquistare

Ull ultraleggero

17.500piloti di ultraleggeri

in Italia (due mila

in piu ogni anno)

(fontc Unica)

126

di volo da circa 2.500euro per Ie Iezioni ufHciali e amici per co-pilotare. E per

l'apparecchio, tipo il mio, uu Asso IV Whiskey da costruire: piani di progetto,

mille euro; legno abete canadese, oltre cinque mila euro; strurnenti di bordo, com

anemornetro, variometro e bussola circa tre-quattro mila euro; motore, diciarno

dieci mila euro; hangaraggio 2.500 euro all'anno: benzina dieci litri all'ora».

Tutto qui? «Tutto qui. Capisce anche lei che se rnolte persone, che magari vanno

dall'analista perche sono srressare, si concedessero anche un'ora alia sertimana

nell'abitacolo di un ultraleggero, soli con se stessi, in citra ci sarebbero piu facce

serene e sorrisi». Forse, certo il cielo diventerebbe un po' trappo affollato.

Chi torna, e quindi puo raccontarlo, dice che volare e meno pericoloso che

andare in auto, « E pill facile imparare a pilorare un ultraleggero che a guidare u

bicicletra. E pill sicuro viaggiarein aereo che in moto» artacca convinto L e o n a r d o

D i P a o l a , pilora, a tempo perso architetto e docente universitario. «Quando guidi

l'auto se ti distrai, guardando di lato, rischi di andare fuori strada e percio stai

sempre in tensione. In aereo e diverso: stai rllassato, ammiri il paesaggio, vai dov

vuoi». Infortuni? «Qualcuno, rna il giorno dopo i titoli sul giornale erano: pilota

indenne, avventura a Iieto fine, incidente fortunate». E u g e n i o 8 e l g io j o so , manager

business development in Pirelli lyre, 400 are di vola can il suo aliante LAK 17

costruito in Li tuania , concede qualcosa di pill: «Me Lasono vista brutta una

volta sola: e quando ho capiro suI serio che per volare bisogna guardare fuori

e non dentro l'abitacolo, Sono passato a un solFio da un altro aliante, iJ cui pilo

era concentrato sugli strurnenti, come me. E stara un'esperienza molto, rna molto



P IE T R O V E R 6 N A N O28 anni. responsabile acquisizione

materie prime e controllo quati ta

di Casa del Cafte Vergnano Spa.

Paragoni: «II mio ultra e un'autoda Formula Uno tra Ienuvole». Vorrei

volare: «Sulla savana africana».

Identita mancate: «Mi piacerebbe

essere un falco perche va in al ta quota,

ci vede beniss imo e scende in picchiata

a 350 km/h». Filosofia del volante:

«Come diceva il padre del futurismo

Filippo Tommaso Marinetti. "Noi viviamo

gia nell'assoluto"».

spaventosa». Mettergli Ie briglie e dura: questi decollano e atterrano dove voglio

In fondo, la filosofia degli ultraleggeri sta proprio qui: poche regole, niente

o quasi aeroporti, rientro dalla gita di Pasquetta in un lampo, rnentre gli altri

rnorrali passano la serata in coda. Oi Paola con la sua «jeepperta» che stalla

a 45 km aIIora , con ruote a tundra e carrello arnmortizzato, atterra in 1110ntag

o sui greto dei fiumi e con il suo superleggero anfibio a 111mara anche sulla nev

A l v a ro d e O r l ea n s- B o rb o n , imprenditore e cugino di J u a n C a rlo s re d i S p ag n a, pili

siguorilmente racconta di «andare su e giu tra Albenga in Liguria e Jerez

in Andalusia» con il suo rnotoaliante Taifun 17E e con l'alianre da gara

ASW-28. «Ma il sogl10, che voglio realizzare presto e raggiungere in volo

le isole deserte del Tirreno, tipo L a ( j a l i t e e M o n t e c r is t o » .

A novernbre, raccontano gli esperti, verra consegnato in Italia il primo micro-

light-personal-jet. E aIIora , continuano, ne vedremo delle belle. "Una rivoluzione

ij i iN!I"l1ml'Aereo club Adele Orsl, Una scuola sia pratica

sia teorica. con 13 istruttori e quattro

alianti ASK 21 per Ie esercitazioni. Per i l corso,

all'aeroclub (per sei mesi), i libri di testo

e Ie pratiche di segreteria, il cos to e di 2.500euro. Via Lungolago di Calcinate del Pesce,

Varese. Tel. 0332 310073, www.acao.it.

Fly club Barone Rosso, Dotato di tre corsi

(pendolare, base e avanzato) permette

anche stage estivi con gli ultraleggeri Atlas

21. Quicksilver MXL II. ICP Bingo! 523. Ha una

club house. piste in erba. L'iscrizione costa

3 mila euro. Cascina Viscano 2 A. Vische (To).

Tel. 011 9837972, www.flyclubbaronerosso.it.

Aeroclub Roma. Nato ne11904. ha nove

a motore e nove tra alianti e motoalianti .

Qui e possibi le anche frequentare corsi

di aeromodellismo. Costi a partire da 96

al giorno, quota associativa di 400 euro

annui. Via Salaria 235, Roma. Tel . 06 8120

068120297, www.aeroclubroma.it.

http://www.acao.it./

http://www.flyclubbaronerosso.it./

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http://www.flyclubbaronerosso.it./

http://www.acao.it./



N U (( I O S I N D O N I N U N Z IA T O52 anni. cameriere di sala al r is torante

Sant Ambroeus di Milano. Ore di volo:250. Modellino: «Un K Sova77

costruito con cinque anni di lavoro

sottratti alia famiglia evitando

il divorzio». Oddio, stavo per morire:

«Una volta e parti ta I 'elica e ho planato

su una risaia r ischiando i lcol lo».

Ci godo: «Milano-Napoli in tre ore

e mezzo». Identita mancate:

«Vorrei essere un falco. percne sale

di cue-tre metri al secondo senza fare

una piega». Sogno nell'abitacolo:

«Andare a Pechino in un mese.

rna non ho ancora trovato 1 0 sponsor».

W I :! u W

Per informazioni genera I i: wwwJaLorg. i l s ito

della federazione mondiale sugli sport darla:

wwwJivu.it, della federazione italiana del vola

ultraleggero: e www.fivv.it. per il volo a vela.

copemicana, la vera altemativa all'auto, a10'0 che snob» dicono dandosi pacche sul

spalle. San! la quadrarura del cerchio: un velivolo efliciente e sicura per convincere

a preferire la rnobilita aerea a queUa terrestre. Lauro volante. Puo darsi. lntanto

la passione si allarga e ai soliti noti con brevetto (da C o r r ad o P a s se r a, ad di Banca ln

a A d ri a no P ap pa la rd o , I r a nr e se o S p e ro ni , N i c ola G r a us o e B u d S p e nc er , simbolo benedetro dai

di trappa, a riprova che Iaria e davvero una livella) si sta aggiungendo una discre

pattuglia di signorine volanti, senza tutore. Non che sia state facile. « 1 1 - a uomini .

si chiarnano "falchi" 0 "aquile". racconta E l i sa A s t o r i, 25 anni, endrocrinologa a Lond

con ultraleggero Tecnam P-92S 100 cavalli, rnentre noi ragazze ci chiamano pingui

Lei manda giu e intanto accumula ore di volo. Negli Usa Ie donne pilota sono 36

da noi quelle iscritte all'albo nazionale sono 139 contro 6.110 uomini (rna negli Sta

hanna come testimonial A n g e l in a J o li e, noi U e o n o r a B r i gl ia d o ri ).«Cerchiarno di divertirci in aria prima che riescano a metterci Iautovelox anche

Iassu. Che noia, lasciateci guidare in pace!» sbona P ie tr o V e r g na n o, quello del caffe,

aile primissime armi sugli ultraleggeri. Oi Paola rincara: «Bisogna finirla conil sot

sviluppo culturale e il marnrnismo iraliano del "se non mangi chiamo i carabinieri

attento al cane che morde, se voli cadi". GI.iaeroplani sana stati progettati per vol

galleggiano nell'aria come le barche sui mare. Per farli cadere li devi proprio sbatte

giu, e con forza». DiegoR o s s e t t i , consigliere delegate di Frarelli Rossetti, racconta

di essersi rotto due costole andando a infiIarsi f r a . le fronde di un albero e volando

giu per 20 metri, «Ma ero in deltaplano, mica con l'ultraleggero». .

(Ha collaborate Martina Gran




































http://www.fivv.it./

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