ULTI M ORA

LE SALITECACI battutoin Sardegna

Tutti... Secchiod OSILO

SASSARI - Ogni gara ha un aspettoparticolare e dati statistici che ritornanocon puntuali tà: così la Bunnari-Osilo ri-suha ostica ai piloti esterni e soddisfa l'a-spirazione dei piloti che ricorrono la pri-ma vittoria assoluta.La regola è stata rispettata in questariuscita e per molti versi entusiasmantesettima edizione, a vantaggio di IgnazioSecchi della scuderia team Nuoro-Corse.Questa affermazione rialza le quotazionidel pilota, e i concorrenti della penisoladebbono considerare per l'avvenire lapossibilità di trovare un valido antagoni-sta.Il primo a fare l'esperienza è stato il sici-liano Gerolamo Caci battuto in prova epiù marcatamente in gara.Questi piloti erano interessati anche alleposizioni di testa della classifica assoluta,dove hanno fatto ingresso Mario Farris eTore Mannu. con il primo che confermala propria superiorità in casa del secon-do.Non è mancato lo spettacolo con con-fronti interessanti per pregio agonistico.Nel Gruppo N tut t i in fila a seguire Car-lini, ormai irraggiungibile per la confi-denza raggiunta con la Ritmo 130.Fra le Gruppo A 1150. Luciano Tola siè imposto su Manca e Cambilargiu conscarti essenzialiGiovanni Cartarnantiglia ha confermatole doti velocistiche imponendosi nelGruppo B. Autorevole e applaudita laprestazione di Legana nelle bicilindricheGruppo 5 co» staccate impossibili al tor-nante della Fonte, senza dubbio la mag-giore difficoltà del tracciato.

Franco CuccaClassifica assoluta1. Secchi (Osella PA8) 3'37"77, 2. Caci (O-3lla PA8) 3'40"40; 3. Gianmaria (OsellaA8) 3'41"21; 4. Frogheri (Chevron B23)

3'49"85; 5. Moccio (Lola) 3'54"84; 6. Sun-da (AMS) 3'57"09; 7. Farris (Fiat 131 A-barth) 4Tj4"5fl; 8. Mannu (Fiat 131 Abarth)4'08"14; 9. Faedda (Osella PA8) 4'23"óó'10. Fit'alis (VW Golf TI) 4'28"ó3.

MICHIGAN 500Gara internazionale valida quale 7.prova del Campionato CART/PPGper vetture di F. Indy - Brooklyn (Mi-chigan, USA), 28 luglio 1985

i primi 1 1 alla PARTENZA

Rick Mears Danny SullivanMarch 85C March 85C344,154 kmh 340,995

Mario Andretti Rancho CarterLola T 900 March 85C340,905 338,665

Geoff Brabham Johnny RutherlordMarch 85C March 85C337,167 337,021

Al Unser jr. Al Unser il.Lola T 900 March 85C336,444 335,695

Tom Sneva Josele GarzaEagle 856 March 85C335,742 334,021

Mike AndrettiMarch 850331,557

1 primi 10 airARRIVO1. Emerson Fittipaldi (March 85C) 250giri alla media di 206,473 kmh; 2. UnserSr. (March) a 0"1; 3. Sneva (Eagle85GC) a 2 giri; 4. Rutherford (March85C) a 4 giri; 5. Pimrn a 4 giri; 6. Panai(March 85C) a 4 giri; 7. Cogan a 5 giri;8. Brayton a 8 giri; 9. Holmes a 10 giri;10. Andretti (Lola T 900) a 17 giri

Dopo una gara di rimonta in F. INDY

FITTIPALDItorna a vincere!BROOKLYN (Michigan) - In unfinale con battaglia molto ravvici-nata, Emerson Fittipaldi ha tenutolontano Al Unser sr. aggiudicandosila vittoria nella Michigan 500. setti-ma prova del campionato CARTper macchine Indy posticipata di Li-na settimana.La gara era stata rinviata perché laGoodyear aveva scoperto dei possi-bili guai alle sue nuove gomme ra-diali durante le prove di sabatoscorso e non si era portata dietro unnumero sufficiente di gomme con-venzionali per poter equipaggiaretutti i concorrenti.I due piloti hanno lottato per tutta

Vince CASASOLA a Verzegnis

BARIBBIpoco «dritto»

UDINE - Romano Casasola. su Osella.è il diciassettesimo vincitore della Ver-zegnis-Sclla Chianzutan, la cronoscalatavalida per il Campionato assoluto dellamontagna, per la coppa CSAI e per iltrivcneto. Casasola. nell'ultima manche,ha scavalcato, seppur di un soffio, l'ison-tino «Bambi» Aguzzoni. pure su Osella.approfittando di un dritto all 'ultimo tor-nante dal bresciano Ezio Baribbi anch'e-gli su Osella, autore del miglior temponella prima tornata e durante le prove.Baribbi è stato piuttosto sfortunato, puravendo ipotecato già nella prima giorna-ta la competizione, salendo in 2'50"37con 4 secondi di vantaggio quindi su

Caliceli per 1 secondoPERUGIA- Oltre 90 concorrenti si sono presentati alla partenza della cronoscalatacittà della Pieve, gara di velocità in salita valida per la Coppa Csai della Montagna 2.zona. Un folto pubblico ha assistito lungo un percorso di km 4 e 200 alla manifesta-zione organizzata dalf'ACI di Perugia è giunta alla sua 3. edizione.Nella giornata di sabato, durante le prove. l'Osella di Caliceli ha ottenuto un buonf2'15"IO davanti a Paganucci con 2'15"25. Certamente questi non si paragonanominimamente a quelli del 1984 che. come di ricorderà, furono rallentati da unapioggia violenta e insistente.La eorsa, sotto la direzione di Giancarlo Piattini, si è svolta in due manche ed hamantenuto le promesse della vigilia. Ancora una volta Caliceli si è mogliorato mentrePaganucci ha dovuto concedere oltre 6 secondi. Ottima la prestazione di Guarini adun secondo dal vincitore. Per le vetture storiche non si può dire molto perché l'esiguonumero di concorrenti non ha certamente dato spellacelo.

Mauro PaolottiCLASSIFICA GENERALE1 Caliceti (Osella P A 7} 4'2ó"48; media113,480 2 Guarini (Osella BMW) 4 '27 '66'3Faggioli (Osella BMW) 4'32"02; 4. Cola (O-sella P A 9) 4'32"14; 5. PaganucciL(0sella2000) 4'32"98; 6. Bragoni (Osella PA 9) 4'34"31; 7. Cipriani (Osella P A 9)

LE CLASSIFICHEa pag. 91

Tambonc e su Aguz/om.Nella 1. manche dunque, miglior tempodel bresciano, seguito da Aguzzoni a 2secondi e 30 centesimi, poi Casasola eTambone. Nella 2. saliva bene Aguzzo-ni. superato però nel tempo da Casasola.173 erano gli iscritti. 168 i partiti, unadecina di ritirali, con alcuni usciti di stra-da senza gravi conseguenze e rotture do-vute al grande caldo che ha- contraddi-stinto la giornata e ha deviato il grandepubblico al mare tant'è che lungo lerampe di 6 km circa, dal ponte dellaLandaia alla Sella Chianzutan. si sonoassiepati soltanto 6-7000 spettatori. Otti-me le prestazioni di Cornelio e Barbusa.ritiratosi quest'ultimo nella 2. mancheper noie al motore.Ottima la corsa di Franco Savio, il ralli-sta friuliano che finiva al 3. posto di clas-se dopo aver recuperato secondi sugli av-versar! con un'ottima seconda manche.Notevoli difficoltà sono stale create daproblemi nella compilazione delle clas-sifiche, ultimate soltanto nella tarda sera-ta.\i problemi si è aggiunto l ' invio inverifica della Fiat Xl /9 di Carlo Poffìo.nella sua categoria e della Fiat 127Gruppo N di Casamassima.

Carlo MorandiniClassifica generale.1. Casasola (Osella PA9) 5'45"15; 2, Aguz-zoni (Osella PA8) 5'45"33; 3. Tambone (O-sella RAM) 5'47"4; 4. Bettoni (Osella PA9)6'07"19; 5. -Domingo- (Osella RAM)ó'12"21; o. Regosa (Chevron 6 31)ó'17"99; 7. Rossetti (Lola) ó'22"42; 8. Biasioli(Chevron B 23) 6'27"68; 9. Bresci (Lola)ó'29"84; 10. Matolonì (Lancia 037)6'37"38.

la durata della gara e in fa t t i eranogli unici due piloti non doppiati a!traguardo della gara lunga 500 mi-glia sull'ovale lungo 2 miglia. Fitti-paldi ha guadagnato 112,014 dolla-ri per la vittoria. Il terzo pos Ru-therford quarto.Mario Andretti. giunto decimo allafine, è stato l'unico a ferirsi al 232.giro quando ha testacodato. ma tut-to si è risolto con qualche ematomaalla spalla destra e alle costole. E'stato trasportato al Foote Memoria!Hospital in osservazione dopo lagara ma le sue condizioni eranobuone. Danny Sullivan. che ha vin-to la Indianapolis 500 quest'anno,si è ritirato quando un detrito habucato il suo radiatore, permetten-do la fuoriuscita di tutta l'acqua.Per Fittipaldi. due volte campionemondiale in F.l. questa è stata laprima vittoria Indy.

Michael F. Hollander

• SULLIVAN. Con la vittoria a India-napolis Danny Sullivan è ormai diven-tato il pilota americano più popolare epiù richiesto. Recentemente ha tirmatoun contratto per girare un film direttoda Frankenheimer (l'autore di GrandPrix) che si chiamerà «Yankee Lady»,e nel 1986 girerà un secondo film conil regista M.Mann.

F.3 a Donington

SCOTT indue riprese

DONINGTON -Dodicesima prova delMarlbpro F.3. e settimo vincitore nellerecenti sette gare. Si traila di Dave Scottche è entrato in una stupenda battaglia aquattro con Davies. Wallace e Spencefin dal via. poi la gara è stala sospesa perpioggia. Alla ripresa, Davis andava in te-sta ma si doveva ritirare per noie cletlri-che. Scoli e Wallace si sono scambialipiù volte la posizione mentre Ross Chee-ver con una rimonta sensazionale, arri-vava sino al secondo posto senza peròentrare in classifica poiché coinvolto inun incidente con la Muller nel primovia. Sul finire. Spence e Gugelmin supe-ravano Wallace nei guai con le sue Avonda pioggia surriscaldate

Marcus PyeLA CLASSIFICA 1 Dave Scoti (Ralt VW) 20giri in 2ó'05"25, media 144,850 kmh.; 2.Spence (Reynard VW) 2Ó'18"97- 3. Gugel-min (Ralt VW) 26'25"61, 4. Wallace (Rey-nard VW) 2ó'26"35; 5. Wilson (Ralt Toyota)26'53"65; 6. Reed (Reynard SAAB)26'56"01.Giro più veloce: Davies (Reynard Alfa)1'11"74 media 158,000 kmh

Aria di mare a Pesaro

Ruggerifa scintille

PESARO - Un caldo afoso e un'aria vacanziera hanno fatto da•cvA'vwce alle competizioni svolte alla Pista Mare. Le gare sono statemolto tirate, nella Minikart i partecipanti erano molti e ha trionfatoil bravo Cesetti mentre c'è stato uno scontro molto acceso per il 2.posto fra Mambini e De Santis che si è concluso con il successo diMambini.Galli è partito in testa nella formula e Battistini e Bonetti classifi-catisi dietro non hanno lasciato certo una via facile a Galli che si eritrovato a lottare fino sulla dirittura d'arrivo per avere la meglio.Gara da scintille è stata quella della 125 Junior dove Ruggeri hatirato al massimo il suo kart portandosi dietro Cristofanetti e Berlo-ni, che era protagonista di una interessante rimonta, e i due tagliava-no il traguardo nell'ordine subito dietro al bravo Ruggeri.Nella 125 C/Nazionale i piloti erano in pochi ma il ritmo di gara èstato sostenuto e combattivo permettendo a Giranacci di classificarsial primo posto. Una gara molto regolare è risultata la Nazionaledove Gozzi ha vinto e dove Giardinieri, che sembrava voler rimon-tare fino alle prime posizioni si è ritrovato dopo un po' messo indisparte dagli altri piloti.Bella gara è stata anche quella della Nazionale/A dove Morbidelli eNasoni hannap lottato fino alla spasimo per il primo posto conclu-dendo a due giri dalla fine in favore di Morbidelli. Da registrare unalotta avvincente per il 3. e 4. posto nella stessa categoria fra Simoni eCappelletti.Candoli ha vinto meritatamente la Cadetti. Il campo box della pistain questa domenica di luglio è apparso quasi un campeggio, infatt itu t t i partecipanti e pubblico hanno colto l'occasione per un refrige-rante bagno fra una gara e l'altra.

Pista del Mare - Pesaro - Fano, 28luglio 1985Classe 60 - Minikart 1. Cesetti. 2.Mambini: 3. De Santis; 3. Moretti; 5. Fer-raresi.dosasse 100 - Cadetti: 1 Candoci;2. Di Gesualdo; 3. Boldrini; 4. Candirac-ci; 5. Piccini. Nazionale: 1. Gozzi; 2.Menghi; 3- Velmigli; 4. Morara; 5. Bian-chini A/Nazionale. 1. Morbidelli; 2. Na-spetti; 3. Simoni; 4 Cappelletti; 5. Mar-celli.Classe 125 - Junior 1 Ruggeri, 2. Cri-stofanetti; 3. Berloni; 4. Giramabelli; 5.Vicorelli. C/Nazionale: 1. Giranacci; 2.Moretti; 3 Cardìnaletti; 4. Tarabelli; 5.Catena Formula C: 1. Galli. 2, Battistini;3. Bonetti; 4. Sereno; 5. Serracini.

Gran sorpassia Maianol 'DINK - Agonismo e spettacolo aMaiano del Friuli per il 5° TrofeoFerrari Fnuli di karting. 76 i piloti.molti altri però sono stati scoraggiatidalla calura preferendo le spiagge,per questo motivo esiguo anche ilpubblico.Nella Minikart. altra fogliolina di al-loro è andata al campione Bressan.

impostosi con classe sui pur validiArgenta e Mio. Nella Cadetti super-lativa e stata la prova di Piccoli vin-citore delle due manches. Pregevolela prestazione in rimonta di Ingolfo eSpoladore. Emozioni nella 100 perdue prove esaltanti di Cescon e Berti-nelli g iunt i nell'ordine, con Bertinelliautore di un sorpasso stupendo. Nel-la A/Nazionale altre prestazioni damanuale per Presotto e Cremonese eBroggini.Circuito di Molano - Udine, 26 luglio1985Classe 60 - Minikart 1. Bressan; 2 Ar-genta; 3 Mio; 4. Sacco; 5. Bernardi.Classe 100 - Cadetti: 1. Piccoli; 2. In-golfo; 3. Spaldore; 4. Nicolini; 5. Mezza-casa. Nazionale: 1. Cescon; 2. Bertinel-li; 3. Bordin; 4. Grazian; 5. Amoroso. A-/Nazlonale: 1. Presotto; 2. Cremonese;3. Broggin; 4. Fiori; 5. Ingfolfo A.Classe 125 - Junior. 1. Zanon; 2. Ram-pon; 3. Babbuini; 4. Scordari; 5. Visen-tm. C/Nazionale: 1. De Gasper; 2. Ma-ragna; 3. Pulliero; 4 Amoroso; 5. ToniGhin. formula C: 1. Miotti; 2. Rettore; 3.Toni Ghin, 4. Bottignol; 5. Scandola.

a cura diAndrea Torti

CLUi'TEL. 0542/681364

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Straordinaria vittoria a MINNEAPOLISdell'italiano nella Kl d'acqua

vnxobis iride!

MINNEAPOLIS - Davanti a 80 mila persone è arrivato finalmente ilprimo bis della stagione. Dopo cinque vincitori in cinque gare, il nostroKicco Vidoli del team Nordica-Molinari ha conquistato la sua secondavittoria dopo quella di Stoccolma. Con i nove punti della gara americanadi domenica. Vidoli si trova ora in testa alla classifica del Campionatomondiale con 24 punti, precedendo Spalding che ne ha 18.La gara di Minneapolis - oltre allavittoria di Vidoli - ha registratol'ennesima rottura per l'altro pilotadi Molinari. l'americano BarnWoods.La gara si è disputata su un campodi gara leggermente agitato a causadel vento. D'altra parte'le condizio-ni peggiori ci sono state durante leprove, tanto da costringere gli orga-nizzatori a sospenderle. C'era statoun incidente al forte svedese Berti!Wik. che aveva investito una im-barcazione di soccorso, danneggian-do il suo scafo ma fortunatamentesenza conseguenze fisiche.In gara è stato Francois Salabert.del team Van del Velden. a dareemozioni per un pauroso salto cheha fatto pensare ad un ribaltamen-to. Lo scafo poi ha recuperato lasua posizione normale ma dell'ac-qua era intanto entrata nel motoreimpedendogli di proseguire.Problemi li ha anche lamentatiSpalding, che si è dovuto fermareper una regolazione. È poi ripartitoriuscendo a concludere ancoraquinto. Sfortunato è stato Wik chedopo l'incidente delle prove si è pre-sentato al via con la barca sistematanella notte. Purtroppo però all'ulti-mo momento il motore non ne havoluto sapere di mettersi in moto elo svedese ha dovuto rinunciare allagara.Con il primo bis sul gradino più al-to del podio sono arrivati anchepunti per gli altri aspiranti al titoloiridato. Così i primi sei classificatinel GP di Minneapolis quasi tuttihanno parecchi punti nella classifi-ca provvisoria. Ciò vuoi dire che leiniziali 5 vittorie 5 piloti non erasolo un caso.

GP DI FORMULA 1 DI MINNEAPOLIS - Vali-do per il Campionato del mondo - dome-nica 28 luglio 1985

LA CLASSIFICA1. Vidoli: 2. Robertson: 3. Frost: 4 Thibou-doux; 5. Spalding; 6. Mostert.

CLASSIFICA DEL CAMPIOANTO MONDIALEDOPO SEI PROVE1, Vidoli p.ti 24: 2. Spalding p.ti 18: 3. Ro-bertson e Thiboudoux p.ti 17; 5. Wik p.ti 13:6. Salabert p.ti 12: 7. Mostert p.ti 10.

In F.2 solitodominio HILL

UGNANO SABBIA D'ORO - Le ac-que del circuito nautico della darsenaMarina di Lignano Sabbiadoro posto al-l 'u l t imo ramo del f iume Tagliamento e a

-solo un centinaio di metri dal mare A-driatico ha ospitato la 16. manifestazio-ne motonautica sul Tagliamento, che siimperniava sulla 6. prova del Campio-nato del mondo fuoribordo corsa Classeon 2000 cc Formula 2, l'assegnazionedel titolo italiano dei fuoribordo corsaClasse 850 e sulla gara internazionale delfuoribordo sport classe 850 cc.Nel corso della manifestazione una notapoco piacevole: durante le prove liberedella vigilia il tedesco Joe Eder, di anni32, è stato vittima di un volo risoltosicon una frattura della spalla destra e va-rie contusioni, due voli sono stati regi-strati in gara da Bramucci nei Fuoribor-do Sport e Cesare Liberate nella Formu-la 2 con nessuna conseguenza grave.La lunga serie di gare si è aperta con lapana del Mondiale di Formula 2: 3manche di 15 giri l'una sul tracciato dim 2000. montepremi 6000 dollari. 12piloti alla griglia di partenza, in pole po-sition l'inglese, il campione del mondo.Fattuale leader John Hil l e Jonathan Jo-nes che hanno fatto segnare il tempo di37'6 alla media di km 172.34: ambeduei piloti hanno fatto il vuoto dietro a loronella graduatoria, collezionando nelleprime 5 prove tre vittorie, tre secondi po-sti e una terza piazza. Assenti di rilievo idue statunitensi Bill e Mike Seebold (pa-dre e figlio). Si è imposto l'inglese Hillche ancora una volta ha ribadito la su-premazia ma ha dovuto contenere gli at-tacchi del tedesco Werner e del conna-zionale Jones.

Bruno BoglioniGP DI UGNANO - Sesta provo del mondia-le F.2, fuoribordo corso ci. 850 OE e sport850 - tignano Sabbiadoro, 28 luglio 1985LE CLASSIFICHEFormula 2: 1. Hil! (Gran Bretagna); 2. Wer-ner (Germania); 3. Jones (Gran Bretagna);4. Gruber (Germania); 5. Kerton (Gran Bre-tagna); o. Bjerkness (Norvegia),Classifica del mondiale di Formula 2 dopola sesta prova1. Hill punti 37; 2. Jonathan punti 25; 3. MikeSeebold punti 13; 4. Werner punti 12; 5. Ni-chilson punti 10; 6. Bill Seebold punti 9.Fuoribordo corsa classe 850: 1 LorenzoSelva; 2. Guido Cappellini; 3. Radaelli; 4.Luigi Venini; 5. Cesare Liberato; o. AngeloCompianti; 7. Giorgio Frosi.

78 ROMBO

// via della gara canadese sul fiume San Lorenzo, a Montreal: a destra vediamo scattare Spalding davanti a Mostert e Salabert, ma nessunodei tre vedrà il traguardo. La gara canadese della F. 1 motonautica è stata vinta da Ben Robertson

Qffshore a_Catania

GIOFFREDIvincegli altri romponoÈ il terzo Appuntamento di Cataniacon FOffshore ed ormai si è consoli-data una tradizione che premia tut-ti i partecipanti con una organizza-zione di alto livello, tempo buono,gare sportivamente interessanti epause degne di questo nome. In-somma, i non molti equipaggi (16)che sono riusciti a raggiungere la Si-cilia, dopo 5 domeniche di fila digare Sungo la Penisola, se hanno fa-ticato non poco per arrivare, sonostati ben ripagati.Il mare di Catania è stato partico-larmente calmo, ed ha consentito aicatamarani di scatenarsi; la difesa

i dei monocarena è stata onorevolema con morti e feriti gravi...! Stia-mo riferendoci al lotto dei cinquepartiti in Classe I in cui un solo ca-tamarano, il «Nededil» di Gioffre-di-Di Meglio, ha fatto il vuoto die-tro i suoi turbodiesel Aifo, consen-tendo solamente ad un altro diesel,il «Nooxi» Isotta Fraschini di Spel-ta-Diridoni-Repossi di mantenereun passo onorevole, mentre il «Cin-zano Bianco» di Della yalle rom-peva dopo circa 60 miglia uno deisuoi Lamborghini e la stessa cosasuccedeva subito dopo al «Miura»di Petri-Statua-Carpentieri che re-stava con un solo Mercruiser aspingergli la barca; ma ambeduenon hanno mollato concludendo u-

MONTREAL - Domenica 21 luglio, sulle acque del fiumeSan Lorenzo. è toccato all'americano Robertson - al suo pri-mo successo nella massima formula - salire il gradino più altodel podio. Il pilota della Nigrin ha dominato la gara che hadovuto essere accorciata da 60 a 40 giri a causa di due interru-zioni dovute ad altrettanti incidenti, fortunatamente senzaconseguenze per i piloti. Alla vigilia i pronostici erano tutti perSpalding che nelle prove aveva fatto registrare l'eccezionalecrono di 36à26. davanti a Mostert. Salabert e il suo compagnodi squadra Wik. Non troppo bene erano andati invece Vidolie Woods; quest'ultimo addirittura ha dovuto disertare la ses-sione di prove cronometrate per problemi tecnici.

La cronaca deve iniziare per forza di cose dai due incidenti. Ilprimo, subito alla prima virata, ha visto protagonista GeneThiboudaux. L'americano che era scattato all'esterno della li-nea ideale (non aveva preso parte alle prove di qualificazione)ha tentato la staccata al limite nella speranza di guadagnarequalche prezioso secondo, ma il gran movimento dell'acquagli ha fatto perdere il controllo dell'imbarcazione che finivacol rovesciarsi.

Veniva effettuata un'altra partenza e al via il più lesto eraSalabert seguito da Robertson, Wik e Spalding. In questa faseera anche buona la rincorsa di Mostert che dapprima sinfilavaVidoli e poi Spalding insediandosi in quarta posizione. Ma lavera lotta era alle spalle dell'olandese: protagonisti Vidoli eSpalding. Al diciassettesimo passaggio l'italiano riusciva final-mente, dopo ripetuti tentativi, ad infilare il rivale, ma in fasedi uscita di boa la barca di Vidoli - probabilmente per proble-mi allo sterzo - scartava improvvisamente sulla sinistra finen-do per centrare l'inconsapevole Spalding. E di nuovo la corsaveniva sospesa.Dopo questa seconda interruzione la gara veniva ripresa e amenare la danza questa volta era Robertson. favorito anchedal fatto che il francese Salabert non aveva preso il via perproblemi al motore. Nella terza «frazione» l'unico colpo discena è venuto da Mostert che al trentesimo passaggio eracostretto all'abbandono per una falla nello scafo. Il ritiro del-l'olandese favoriva l'americano Woods che al termine riuscivacosì a conquistare la terza piazza e relativi quattro punti. Buo-na è stata anche la gara di Wik che finendo secondo ha confer-mato di essere la rivelazione dell'anno.

Dualmente la gara. Bella la gara dipelta; ha già totalizzato due secon-

di posti in successione, uno nel«molto mosso» di Viareggio e l'al-tro ne! «molto calmo» di Catania; èchiaro quindi che barca ad equipag-gio sono in ottima forma.In Classe 2 non c'è stata storia; unasola barca in gara, il «Rolly Go»dei catanesi Di Raimondo e Zappa-la che non hanno avuto difficoltà avincere questa platonica competi-zione. Cavaliere-Andolina hannoportato al successo il loro «Mael»301 in Classe 3E, mentre in Classe3D, valida per l'europeo. Soldi-Ri-va e Bylock-Buzzi si sono ambedueritirati per rotture.La 3C ha visto la quinta confermastagionale della bravissima coppiacostituita dai fratelli Palazzo su«Mase Generatori», seguiti dallecoppie siciliane Lentini-Punzio eMurgo-Rendo.

Carlo Nicolini

283. TROFEO YACHTING CLUB CATANIAluglio 1985Prova valida per il Campionato Italiano ditutte le Classi e per l'Europeo della 3D.

Classe 1:1. -Mededil- (Gioff redi-Di Meglio)1.52'33"00 media 145,61 kmh; 2. -Nooxi-(Spelta-Diridoni-Repossi); 3. -Cinzano Bian-co- (Della Valle-Rossi-Di Giusto); 4. -Miura-(Petri-Statua-Carpentieri);Ritirato Missonì Topsider (Ragazzi-Cetti-Mis-soni).Classe 2:1. "Rally Go- (Di Raimondo-Zappalà).Classe 3E:1. -Mael 301- (Cavaliere-Andolina)1.23'17"00 media 103,57; 2. -Silver- (Balla-rin-Sangermani); 3. -Rejna- (Bordelli-Cam-panelli).Declassato -Sun Racer- (Torrisi-Zurria) persalto di boa.Ritirato -Gai Oil- (Rivelli-Marianì) per indi-sposizione pilota.Classe 3D:Nessun classificatoRitirato -Tosti Brut- (Soldi-Riva) motore; BlueIveco (Bylock-Buzzi) piede.Classe 3C:1. -Mase Generatori- (Palazzo-Palazzo)1.24'28"00 media 101,95 kmh; 2. Ciarlo(Lentini-Punzio); 3. Italimprese (Murgo-Ren-do).

GP CANADA - Gara internazionale di ve-locità in circuito per scafi di F.1 validaquale quinta prova di Campionato - Cir-cuito di San Lorenzo km 1,600 - Montreal,20-21 luglio 1985

LA CLASSIFICA1. Ben Robertson (Molinari Johnson); 2. Ber-til Wik (Hodges Evinrude); 3. Darry X Woods(Molinari Evinrude); 4. Fred Steinberg (Vel-den Johnson) a 1 giro; 5, Andy Dullen (Bur-gess Johnson) a 1 giro; 6. Ari Kennedy (Mo-linari Evinrude) a 2 giri.

• F.2 ALL'IDROSCALO. Sabato 3e domenica 4 agosto sulle acque del-l'Idroscalo milanese si disputerà la set-tima prova del Campionato mondialeF.2 Honda (Formula ON Driver Asso-ciation). Il programma prevede le pro-ve al sabato dalle 16 alle 17 e dalle 18alle 18,30. Alla domenica la gara sidisputerà in tre prove di 20 giri ciascu-na per un totale di 120 chilometri. Laprima partirà alle 14,30, la secondaalle 16. La terza alle ore 17,30. Oltrealla Formula 2 all'Idroscalo ci sarannogare di Idromoto e OCN.

ROMBO 79

TUTTE le classifiche INSIEME

TERMOLIQuarto Rally del Mare - Rally na-zionale di seconda serie validoper la Coppa Italia 6. zona(coeff. I). Termali (Campobas-so), 28 luglio 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO AClasse 2000: 5 1. Accollo-Marsiglia (Asco-na) 8'54"; 2 De Salvia-Rignanese (Ritmo130} 8'57"; 3. Quarta (Manto GTE) 9'01";A. Todisco-Miragiia (Manta GTE) 9'06"; 5.Paragone C Ritmo 130) 9'09"; 6. Pomante-Di Lorito (Ritmo 130) 10'07"; 7. Gtancola-Giancola (Escort RS) 10'24".Classe 1600: 5 1Mliello-Di Lauro (Golf Gli)9'08"; 2. De Saìvia-De Vivo ( Golf GTi)9'12"; 3. Di Cienzo-Giorgetta ( Golf GTi)9'15"; 4. Zara-Sale 9'35"; 5. Brescia-Rec-chia ( Samba) 10'06"; 6. Marsulli-Combusti(Samba) 10'07"; 7. Quaglia 10'22"; 8, !acu-glio-Gioia 10'38" (gli altri su Talbot TI).Classe 1150: 5 < Quarta (Fiat 127) 9'35";2 Trisciuoglio ( Fiat 127) 10'27"; 3. Nocera-Venditti (A 112) 1C'49".GRUPPO NClasse 2000: 5 1, Sangiovanni (R5 GTI Tur-bo) 9'15"; 2. Ciracì-Oliva 9'22::; 3. Pacella-De Marco (R5 Gì! Turbo) 9'24", 4. Del Mon-te-Memmi (Ritmo 130) 9'27"; 5. Salvatore-Giunoni 9'29"; 6. Gentile-Gentile (R5 GTITurbo) 9'29"; 7. Di Benedetto-Sorgente9'30"; 8. De Angelis-Gaflucci (Ritmo 125)9'33"' 9. Di Francesco-Di Francesco (Ritmo125) 9'40"; 10. Aversa-Carolt 9'41"; 11.Cursi-Tomei (Ritmo 130) 9'4ó"; 12. Sampie-tro-Gravina (Ritmo 130) 9'56"; 13. Teoli-DiTelia (Ritmo 125) 9'58" (gli altri su KadettGSi).Classe 1600: 5 1. Moffa S. (Golf GTi)9'26"; 2. Tassano- Testa 9'26"; 3. Mitrugno(Escort X R/3) 9'3ó"; 4. D'Amaro- Campiel-lo 9'36"; 5. Taronna-Palena 9'37", 6. laco-viello- Monelli (Alfasud TI) 9'42"; 7. Zarnpa-rutti-Zuliano (Escort X R/3) 9'45"; 8. Cicca-glione-Paimiani 9'54"; 9. Cenatiernpo- For-te 9'57"' 10. Casarano-De Nuzzo (Ritmo105) 10'08" (gli altri su Peugeot 205 GTV).Classe 1400: 5 1. Basile-Massaro 10'02"; 2.Ceccarelli-De Paolis 10'03"; 3. Coiletti-Pagnoli 10'05"; 4. Coletta- Baldinelli 10'0ó";5. Pagnìello (Visa GTi) 10'09": 6. De Domini-cis-Spina (Samba Rallye) 11'39" (gli altri suOpel Corsa).Classe 1150: 5 1 Testa 9' 45": 2. Schiava-ne 9'52"; 3. Di Cesare (Fiat 127) 9'54"; 4.Posito-Marianera 10'07" (gli altri su A 112).

PROPENONE6. RAID STORICO PIANCAVALLO -Valido per il Challenge «Historic Ra-cint» 1985 - Por denone, 28 luglio1985LE CLASSIFICHEGRUPPO AGTS SPORT: 1. Marin (Osca 1600 GTS Za-gato 1962) penalità 13: 2. Fiorese (Alfa 5081934) 14; 3. Piaggio (Siala 1250 GT Zagato1956) 22: 4 Guasti (Porsche GS 2000 Car-reraz 1963) 29: 5 Marri (Lancia 2000 Paga-nelli 1948) 32GRUPPO BGran Turismo: 1. Solmi (Porsche 356 A1958) penalità 35; 2. Ferri (Lancia Aurelio B24 1959) 37; 3. Addis (Porsche 356 B 1962)37: 4 Mladovdn (Alta 2000 Spyder 1959)55, 5 Galtarossa (Lancia Aurelio B24 1955)56GRUPPO CTurismo Preparato: 1 Corradin (Alfa TI Su-per 1964) penalità 22: 2. Mompellardo (Al-fa GTA Junior 1965) 25; 3 Martinuzzi (Ja-guar MK2) 1962) 32: 4 Fornera (Alfa TI Su-per 1963) 46: 5. Lorenzetto (Abarth 595 SS1964) 51

UDINEVERZEGNIS-SEILA CHIANZUTAN -Gara nazionale di velocità in salita -Udine, 28 luglio 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO NClasse 1150: 1 Freddo (A 112 Abarth)8'37"41; 2: Knyez (Fiat 127 SPort) 8'39"68,3 Casamassima (Fiat 127 Sport) 8'40"84;4 De Fabris (A 112 Abarth) 8',44"22; 5 DeSabbata (A 112 Abarth) 8'44"41; 6. Savio(A 112 Abarth) 8'46"17: 7 Grassi (A 112Abarth) 8'46"59; 8, Sorbi (A 112 Abarth), 9.Driusfi (A 112 Aborth) 8'51"40; 10. Scarabei-li (A 112 Abarth) 8'55"79: 11 Spedale (Fiat127 Sport) 9'00"22: 12, De Florian (A 112

Abarth) 9'02"44. 13, Zan l̂ (A 112 Abarth)9'05"94; 14. Galvan (A 112 Abarth)9'07"53; 15. De Prato (A 112 Abarth)9'08"08; 16. Ciscato (A 112 Abarth)10'52"17.Classe 1300: 1 Lorenzo (Talbot Samba)8'16"57, 2 Parlato (Talbot Samba)B'16"61; 3. Marcon (Talbot Samba)8'18"03: 4. Silverio (Talbot Sampa)8'25"33; 5 Forato (Talbot Samba) 8'23"47;6 Bianco (Talbot Samba) 8'27"82.Classe 1600: 1. Bozan (Peugeot 205 GTI)8'01"47, 2, Accorsi (Peugeot 205 GTI)8'02"33: 3, Beliamoli (Peugeot 205 GTI)8'05"54: 4, Tamaro (Peugeot 205 GTI)8'19"40: 5 Cantarutti (Ritmo 105) 8'26"79:6. Parel (Ford Escort) 8'26"40' 7 Duriavig(Ritmo 105) 8'29"98; 8 Leso (Ford Escort)8'35"41; 9 Mezzorin (Alfa Romeo Sprint)8'57"54; 10 Olivieri (Alfa Romeo Sprint)8'40"28, 11. Conz (Talbot Sunbearn)9'08"57.Classe 2000: 1 Butti (Ritmo 130) 7'44"96:2 Ronchi (Ritmo 130) 7'46:I69: 3. -Èva- (Rit-mo 130) 7'49"39, 4. Pozzebon (Renault 5Turbo) 7'53"23: 5 Scalabrin (Fiat Abarth130) 7'54"81; 6. Daninato (Fiat Abarth)7'54"93: 7. Carniel (Fiat Abarth 130)8'05"16: 8 •Carlos- (Fiat Abarth 130)8'18"23: 9 Tullio (Fiat Abarth 130) 8'21"68:10. Sandrini (Renauit 5 Turbo) 8'47"10: 11,Boldrin (Renault 5 TUrbo) 8'53"0.Classe 2500: 1 Di Fante (Lancia HF)7'48"75: 2 -Padimatteo- (Alfa RomeoGTV) 7'51"81: 3 Argenta (Lancia Delta HF)8'06"28; 4, Poli (Alfa Romeo GTV) 8'33"24.GRUPPO 3Classe 1300: 1 Cossio (Fiat X 1/9)8'35"17, 2. Faid (Fiat X 1/9) 8'46"96; 3, Ro-sa (Fiat X 1/9) 9'02"30Classe 1600: 1 Costa (Fiat X 1/9)8'27"62; 2. Accorsi (Fiat X 1/9) 9'05"87.Classe oltre 2000: 1 Pantaleoni (De To-maso Pantera) 7'12"17.GRUPPO AClasse 1000: 1 Zecchi (Fiat Panda 45)8'59"27.Classe 1150: 1 Menestrina (Fiat 127 Sport)8W98, 2 -Calimero- (Fiat 127 Sport)8'06"1; 3. Stolli (Fiat 127 s) 8'07"27; 4. Tom-masi (Fiat 127 Sport) 8'08"68; 5. Tosini (Fiat127 SPort) 8'14"76; 6. Faraon (Fiat 127SPort) 8'19"74; 7. Bombieri (Fiat 127 Sport)8'40"03: 8. Toneto (A 112 Abarth) 8'43"94:9 Toso (Ritmo 60) 9'35"75,Classe 1300: 1 Marchi (Talbot Samba)8'21"54: 2 Ambrosi (Talbot Samba)8'25"93: 3. Leone (Talbot Samba) 8'27"63;4 Naddlutti (Innocenti Mini) 9'00"42,Classe 1500: 1. Armellini (Alfasud TI7'47"82; 2. Macinelli (R5 Alpine) 8'41"0; 3,Azzarone (Fiat Ritmo) 9'54"54.Classe 1600: 1. Trettl (Golf GTI) 7'33"5' 2•Maximilian- (Golf GTI) 7'34"73; 3 Bisinelli(Golf GTI) 7'47"88; 4. Zavagno (Talbot Sun-beam) 8'04"94; 5. De Martini (Golf GTI)8'21"; 6. Gaier (Alfasud TI) 8'33"1; 7. Corre-dig (Ritmo) 9'43"9Classe 2000: 1. -Susi- (Ritmo 130) 7'10"972. Negrente (Ritmo 130) 7'19"71; 3 Sovio(Opel Manta GTE) 7'22"13- 4 Farina (Ritmo130) 7'24"8: 5. Vattolo (Ritmo 130) 7'26"2;6. Mervi (Ritmo 130) 7'36"12; 7, Cheruttini(Opel Ascona) 7'47"1; 8. Molinaro (OpelAscona) 7'50"27; 9. Perdello (Opel Asco-na) 7'52"55; 10. Marangone (Opel KadettGTE) 7'53"98, 11. Tosetto (Ritmo 130)8'00"61.Classe 2500: 1 lacoangeli (Aita Romeo2500) 7'12"28; 2 Vicanzoni (BMW 323)8'39"78.Classe oltre 2500: 1. Dallaca (Ford Capri)7'58"72.GRUPPO 2Classe 700: 1 Rossato (Panda 30)10'40"7.Classe 1000: 1. Lipparini (Nissan Cherry)8'47"94; 2. Pezzo (Fiat 127) 8'48"30.Classe 1150: 1. Michele (Fiat 127 Sport)8'18"18; 2. MonsuttiCA 112) 8'27"70, 3. DaRos (Fiat 128) 8'28"73: 4 Luciani (A 112)8'28"97; 5. Michelutti (A 112) 8'31"51; 6.De Toni (A 112) 8'34"- 7 Rocco (Fiat 127Sport) 8'36"13Classe 1300: 1. Zona (Alfasud TI) 7'51"45:2 Sabini (Fiat 128) 7'55"29; 3. Rigo (AlfasudTI) 7'57"99; 4. Cimenti (Simca Rally 2)8'02"14; 5, Pagnusad (Alfasud TI) 8'09"33:6 Rossetti (Simca R2) 8'11"26: 7. Anzalone(Simca R2) 8'17"47; 8 Francescani (SimcaR2) 8'52"63.Classe 1400: 1, Foltran (Ritmo 65)12W17.Classe 1600: 1. Cornelio (VW Scirocco)6'55"61; 2 Pera (VW Scirocco) 7'09"78: 3.Merini (Ritmo) 7'24"77; 4. Marzadro (Ritmo)7'55"18Classe 2000: 1. Ruoso (Ford Escort)6'47"17, 2. Freitag (Opel Kadett) 7'21"99;3 Valente (Opel Kadett GTE) 7'42"85.GRUPPO 3Classe 1600: 1, Mdzzani (Fiat X 1/9)

7'48"95; 2. Fusco (Fiat X 1/9) 7'58"53.Classe 2000: 1. Biancolin (R5 Turbo)7'11"91; 2 Zanini (R5 Turbo) 7'12"08.Classe 3000: 1. Nataloni (Lancia 037)6'37"38- 2. Ceschielli (Ferrari 308 GTB)8'15"53.Classe oltre 3000: 1. Danieli (Porsche 911)7'56"36GRUPPO 4Classe 1300: 1 Varalta (Fiat X 1/9)8'11"56.Classe 1600: 1 Morello (Aita Romeo Duet-to ) 7'54"59,Classe 3000: 1 Dal Ben (Ferrari 308 GTB)7'18"3.Classe oltre 3000: 1 -Krabbo- (De Toma-so Pantera) ó'48"72.GRUPPO 5Classe 700: 1 Bernardi (Fiat 126) 8'35"32;2 Romagnoli (Fiat 126) 8'44"8: 3, Antonini(Fiat 126) 8'45"67Classe 1000: 1. Fasoni (A 112) 8'03"30; 2Don (Fiat 127) 8'45"59; 3. Perii (Datsun)8'49"94,Classe 1300: 1 Friso (Dallara X 1/9)7'25"26.Classe 1400: 1 Tosolini (Austin Morris)8'04"14.Classe 1600: 1 Panzeri (Dallara X 1/9)6'47"25.Classe 2000: 1 Bellina (Alfa Romeo GT)7'11"24.Classe 2500: 1 Tribbia (Beta Montecarlo)7'47"48.GRUPPO 6Classe 700: 1 Degano (Dallara MDT)6'49"91.Classe 1300. 1. Rossetto (Lola Olmas)6'22"42 2 Bresci (Lola) 6'29"84: 3, DeGan(DP Sport) 7'02"47Classe 1600: 1 -Domingo- (Osella RAN)6'12"21; 3. Ragosa (Chevron B 31)ó'17"99' 3 Biasioli (Chevron B 23) 6'27"68.Classe 2000: 1. Cosasela (Osella BA 9)5'45"15' 2. Aguzzoni (Osella PA 8) 5'45"33:3. Tampone (Osella 3A M) 5'47"4: 4 Betto-ni (Osella PA 9) ó'07"19.

SASSARIBunnari-Osilo, gara nazionale divelocità in salita - Sassari, 28 lu-glio 1985LE CLASSIFICHEGRUPPO NClasse 1150: 1, Sotgiu (Fiat 127 S)5'06"47; 2 Venda ( A 112 A) 5'07"31; 3.Gara (A 112 A) 5'08"29; 4, Destro (A 112)5'10"13; 5. Antelmi (Fiat 127 S) 5'15"26.Classe 1300: 1. Pirisi (Talbot Samba)5'13"87; 2 Perredda (Opel Corsa)5'30"09.Classe 1400: 1 Satta (Citroen Visa)5'14"52,Classe 1600: 1. Parisi (Ford X R/3) 4'46"81;2 Cuccheddu (Fiat Ritmo) 4'51"12; 3 Melis(Ritmo 105 TC) 5'12"20.Classe 200: 1. Carinni (Fiat Ritmo 130)4'29"61- 2 Caria (Ritmo 130) 4'45"65.GRUPPO AClasse 1000: 1 Angioi (Pandd) 5:14"86: 2.Abis (Fiat 127) 5'28"30; 3, Perantoni (Fiat127) 5'53".Classe 1150: 1. Tola L, 4'54"55; 2. Manca4'55"35; 3. Cambilargiu 4'-58"45; 4. Canno-ni 5'04"14; 5. Monni 5'04"51: 6. Nuvoli5'09"13; 7 Ruiu 5'09"36; 8. Casula 5'18"88(tutti su A 112 Abarth).Classe 1400: 1. Soro (Renault 5) 4'46"30,Classe 1600: 1 Pittadi (VW Golf GTi)4'28"63- 2 Serra ( VW Golf GTi) 4'31"59.Classe 2000: 1. Satta (R5 Turpo) 4'34"10:2. Pinna (Fiat Ritmo 130) 4'34"91; 3. Bassu(Opel Ascona) 4'47"08; 4. Delogu (VWGolf GTi) 4'55"29.GRUPPO 2Classe 1000: 1. Martinez 5'12"74; 2. Peraz-zona 5'13"77; 3. Ezza 5'14"82; 4. Beccu5'29"83 (tutti su Fiat 127).Classe 1150: 1. Cossu (Fiat Ritmo)4'28"90; 2 Cucca (Fiat 127 S) 4'50"98; 3.Secchi (Fiat 127) 5'24"48.Classe 1300: 1 Scannavino (Fiat 128)4'33"32; 2. Sanno Cocco (Alfasud)4'53"08- 3. Gana (Alfasud) 5'01"93; 4. Car-ta (Simca R2) 5'23"50Classe 1400: 1 Nonnis (R5 Alpine)4'33"76; 2 Spano (R5 Alpine) 4"38"39.GRUPPO BClasse 1300: 1. Pintus (Citroen Visa)4'53"33.Classe 1600: 1 Cartamantiglia (Fiat X1/9) 4'41"73: 2. Griffini (Visa Crono)5'06"58.Classe 2000: 1 "Don Quisciotte" (R5 Tur-bo) 5'06"07.Classe 2500: 1, Renna (Talbot Lotus)4'48"56.GRUPPO 4Classe 1300: 1 Pisano (Fiat X 1/9)4'57"56,

Classe 2000: 1 Farris (Fiat Abarth 131)4'04"58; 2. Mannu (Fiat Abarth 131)4'08"14.RUPPO 5Classe 700: 1. Lagan" 4'47"0ó; 2. Meloni5'03'56; 3 Serro 5'45"94 (tutti su Fiat 126).Classe 100: 1 Fancello (A 112 Abarth)5W92; 2. Tangianu (Fiat 127) 5'20"94.Classe 1300: 1 Angioni (Simca R2)4"35"47: 2, Sau (Fiat X 1/9) 4'39"52.Classe 1400: 1 Farris P, (Alfasud) 4'64"01;2. Doneddu ( Fiat X 1/9) 5'01"77Classe 2500: 1 Aceto (Porsche 911 Tar-ga) 4'48"28.GRUPPO 6Classe 1000: 1 Gilio (AMS) 4'32"78; 2.Caveddu (AMS) 4'53"21.Classe 1300: 1. Fadda (Osella PA8)4'23"66,Classe 1600: 1 Gianmaria (Osella PA8)3'41"21: 2. Frogheri (Chevron B23)3'49"89, 3 Moccio (Lola) ,T54"84, 4 Sun-da (AMS) 3'57"09Classe 200: 1 Secchi (Osella PA8)3'37"77; 2 Caci 3'40"40.

PERUGIASalita a Città della Pieve, garanazionale di velocità in salita. Pe-rugia 28 luglio 1985LE CLASSIFICHEVETTURE STORICHEGRUPPO ANTERIORE 1954Classe 1300: . Marinai (Moretti 750)7'I2"76 media 69,878 kmh.Classe GTX 1300: 1 Steinhauslin (Giulietta)ó'30"09 media 77.520 kmh.Zedia 82,130 kmh.GRUPPO POSTERIORE AL I960Classe GT 1600: 1. Sali (Giulia Sprint)6'33"88 media 76,774.Classe GTS 1300: 1 Rastrelli (Abarth Zulli)ó'28"98 media 77,742 kmh.GRUPPO NClasse 1150: 1 Bonechi (A 112) 5'59"94media 84,014 kmh: 2. Stefani (A 112)o'OT'18; 3 Binare»! (A 112) 6'06"34: 4,Gionni (A 112) 6'10"39: 5 Passero (A 112)6'10"62:6 Barin! (A 112)6'12"06: 7 Fioretti(Fiat 127) 6'20"53: 8. Beivi (Fiat 127)6'33"92.Classe 1300: 1 Pace (Sampa Rallye)5'59"39 media 84,142 kmh, 2. Innocenti(Opel) 6'02"01.Classe 1600: 1 Leo (VW Golf) 5I41II04media 88,670 kmh; 2 Brenti (Escort)5'46"35' 3. Esposito (Peugeot) 5'51"09.Classe 2000: 1, Cianfoni (Fiat 130) 5'46"75media 87,210 kmh: 2, Tarquini (Fiat 125)5'51"76; 3. Parisi (R5) 5'56"42; 4 Pepi (Rit-mo 125) 6'03"67Classe J500: 1 Casciola (BMW) 5'40"50media 88,810 kmh: 2 Lazzari (Alfetta GTi)5'54"48,GRUPPO AClasse 1000: 1. Mastrogiovanni (Fiat Pan-da) ó'07"27 media 82,338; 2 Ferranti (Fiat127) 6'25"01Classe 1150: 1. Mammanco (Fiat 127)5'43"11 media 88,136 kmh. 2 Cardinali(Fiat 127) 5'44"14; 3 Naldini (A 112)5'47"70: 4, Jantorno (Fiat 127) 5'48"39; 5Poponi (Fiat 127 ) 5'51"12: 6, Sileo (Fiat127) 5'51"50: 7. Savoia (A 112) 5'54"67: 8Di Stefano (A 112) 6'03"21; 9, Di Domenico(Fiat 127) 6'30' 12.Classe 1400: 1 Eccel (R5 Alpine) 5'50"83media 86,196 kmh; 2 Finestauri (R5 Alpine)5'59"00: 3 Olivieri (R5 Alpine) 6'02"53; 4Pescatori (Alfasud) 6'05"54; 5 Nozzoli (R5Alpine) 6'08"Ó8.Classe 1600: 1 Brandi (Alfasud Sprint)5'36"96 media 89,744 kmh: 2 Gonfiotti(TalPot) 5'44"37: 3. Benedetti (VW Golf)5'59"49.Classe SODO: 1 Valbruccioli (Ritmo 130)5'27"06 media 92,460 kmh, 2. Giuseppe(Opel Manta) 5'30"69; 3. Mantellini (Alfet-ta) 5'37"71GRUPPO BClasse PI600: 1, Trippini (Fiat X 1/9)5'50"41 media 86.298 kmhClasse 2000: 1. Tommasi (R5 Turbo)5'03"27 media 99.717 kmh.GRUPPO 2Classe 1400: 1 Cloni (Renault Alpine)ó'01"90 medid 83.558 kmh: 2 Simoncini(Renault Alpine) 6'02"60.Classe 1600: 1 Ciccale (Alfasud) 5'27"53media 92,328 kmh; 2. Lanfri (VW Scirocco)5'44"40: 3 Perini (VW Scirocco) 6'04"60.GRUPPO 3Classe 1300: 1 Broccolini (Fiat X 1/9)5'53"08 media 85,646 kmh; 2. Marchini(Fiat X 1/9) 6'05"44.Classe 2000: 1 Canu (Lancia Beta Monte-carlo): media 85,018 kmh.GRUPPO 4Classe 1300: 1 Corsi (Fiat X 1/9) 5'39"51

92 ROMBO

media 89,070 kmh- 2. Mannelli (Fiat X 1/9)5'41"Ó5.Classe 1600: 1. Ferrini (Matra Bagheera)6'29"67 media 77,604 kmh.Classe 2000: 1 Di Giuseppe (Lancia BetaMontecarlo) 5'Q8"9ó media 97,876 kmh; 2.Campini (Lancia Beta Montecarlo)5'48"24.Classe 3000: 1. Rebai (Porsche 911)4'57"59 media 101 616 kmh.GRUPPO 5Classe 700: 1. Lauria (Fiat 126) 5'51"40media 86.134 kmh; 2 Cavafave (Fiat 12ó)5'51"82; 3 Pallocchini (Fiat 12ó) ó'49"15.Classe 1000: 1. Rampini (Abarth 1000)5'54"28 media 85,356Classe 1300: 1 Simoncelli (Fiat X 1/9)5'31"19 media 91.308 kmh.Classe 1400: 1. Pipino (Austin Mini) ó'14"49media 80,750 kmh.GRUPPO SPORTClasse 1000: 1. Tommaso (AMS) 5'01"50media 100,298 kmh.Classe 1300: 1. Peroni (Osella PA3)d'42"07 media 107,208 kmh; 2. Bernasconi(AMS) 4'42"51; 3. Innocenti (Osella)5'29"42.Classe 1600: 1. Dark (Chevron) 4'55"76media 102,246 kmh 2 Fabbri (Chevron)5'4ó"85,Classe 2000: 1. Caliceti (Osella PA7)4'2ó"48 media 113,480 VZh; 2. Guarini (O-sella BMW) 4' 27"55; 3. Foggiali (OsellaBMW) 4'32"02; 4. Scola (Osella PA9)4'32"14; 5. Paganucci ( Osella 2000)4'32"98; 6. Braconi (Osella PA9) 4'34"31; 7.Cipriani (Osella PA9) 4'39"8ó.Classe 2500: 1. Mattiello (Lola) 5'10"39media 97,426 kmh.