Le locomotive CZ LOKO per il mercato italianoIn Italia Dal 2001: 41 locomotive 2 cabine tipo D752 e...

www.czloko.cz02.10.2017

Le locomotive CZ LOKO per il mercato italiano

Presentazione Expoferroviaria 2017



L’azienda


Sede in Repubblica Ceca: 3 siti, 700 dipendenti.

Azionariato:52% Josef Barta (fondatore)49% Zeppelin, dealer Caterpillar in Rep. Ceca e Germania


Prodotti e servizi


Gamma completa di locomotive diesel-elettriche a 2-4-6assi, 1 o 2 cabine, scartamento 1435mm e 1524mm.Mezzi d’opera.

Progettazione e costruzioneManutenzione, modernizzazione e riparazioneECMNoleggio e impresa ferroviaria

Locomotive CZ LOKO circolano in 15 Paesi Europei dalla Finlandia alla Turchia


In Italia


Dal 2001: 41 locomotive 2 cabine tipo D752 e D753Dal 2015: 7 locomotive tipo 741 con AMIS 1/2015Circa 20 locomotive 740 in servizio presso impresed’armamento registrate presso RUMO.

Dal 2016 CZ LOKO ITALIA srl: presenza diretta in Italia,supporto alle vendite, magazzino ricambi, officina mobileper manutenzioni e riparazioni.


In Italia



744.1 (ES1000)


741.7 / EffiShunter 500



EffiShunter 300



753.6



753.6 revamping



Il mercato


Fare durare 60 anni una locomotiva da manovra non haalcun senso economico.

I costi (diretti e indiretti) del vecchio sono maggiori diutilizzo + ammortamento del nuovo. Pagare più dimanutenzione che di ammortamento? Per averecomunque una locomotiva vecchia?

E' come usare una vecchia auto nonostante il costo delsuo uso e mantenimento, e non mettere da parte soldi perla nuova perché la vecchia consuma la liquidità corrente.


I costi


Il costo della locomotiva nuova si ripaga assolutamente inplusvalore del servizio che va a svolgere.

L’ammortamento del costo di acquisto è una piccola partedei costi di produzione.

Utilizzare i mezzi allo sfinimento non è una scelta oculata.

Il problema è che questi conti non vengono fatti e abilancio non sono visibili, perché ripartiti su diverse postee talora diverse aziende.


Formule di acquisto


Sia per il nuovo che per le modernizzazioni è necessariodiversificare i canali commerciali con formule alternativedi acquisto (finanziamenti; leasing; patto di futura vendita)

CZ LOKO ha sviluppato «Easy Rent» ma ha capacitàlimitata ed è finanziata da banche ceche che nonconoscono il mercato italiano.

CZ LOKO rimane comunque un costruttore con l’obiettivoprimario di vendere: all’utilizzatore o a un partnerfinanziario che possa rivendere o noleggiare.


Contesto normativo


Mantenere adeguato il contesto normativo:

proroga del Decreto ANSF 1/2015 anche per chi acquistanuove locomotive, non solo per l’aggiornamentodell’usato;

estendere il «rent to buy» introdotto con lo Sblocca Italiadel 2014 anche ai beni mobili? Altre forme?


Partner


Il mercato italiano dei rotabili ferroviari è interessante,sano e in crescita dopo decenni di ridotti investimenti; maspecifico e poco conosciuto.

Per offrire soluzioni adeguate occorre conoscerlo:dinamiche, attori, normative, costi e valori legati al ciclo divita dei mezzi.


Grazie per l’attenzione

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