Le Azioni di Roma e l’integrazione tra fondi e strumenti ...

Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma

Ing. Fabio NussioResponsabile progetti di cooperazione

Roma Servizi per la Mobilità

ICITYLAB 2016 – Bologna“La smart city del PON Metro 14-20: agenda digitale , sostenibilità urbana e inclusione sociale”

Le Azioni di Roma e l’integrazione tra fondi e strumenti: il caso «Roma in Movimento»

Bologna – 20 Ottobre 2016


Il ruolo di Roma Servizi per la Mobilità

Roma Servizi per la Mobilità- Pianificazione, regolazione e controllo della mobilità (Pubblica e Privata);

- Permessi e contatto con gli utenti; - ITS, infomobilità & Centrale dellaMobilità;

- Gestione delle politiche di mobilità e della loro sostenibilità

- Ricerca di fondi per lo sviluppo dinuovi progetti di mobilità;

Programmi Quadro di ricerca Europea :ATAC e RSM: più di 50 progetti dal 1998 al 2015Cooperazione con le principali associazioniinternazionali del settore: POLIS, UITP, IMPACTS, C40, cooperazione in Cina ed India


� Agenda digitale Metropolitana € 10.000.000,00

� Sostenibilità dei servizi pubblici

e della mobilità urbana € 13.350.417,17

� Servizi per l’inclusione sociale € 9.830.384,57

� Infrastrutture per l’inclusione sociale € 3.359.198,26

� Assistenza tecnica € 1.050.000,00

I Fondi strutturali nazionali – il PON Città MetropolitaneLe Azioni di Roma: 37,7 ML €


Le linee di intervento

L’intervento «Roma in Movimento» PON -Metro

HUB MULTIMODALI

Miglioramento dell’accessibilità ai nodi di scambio esistenti (percorsi di accesso pedonali, ascensori,

scale mobili, ecc.), informazioni e assistenza fornita all’utenza (segnaletica, pannelli a messaggio

variabile, infomobilità, presenza di biglietterie e/o dell’ufficio informazioni, etc.), sicurezza (presenza

di sistemi di videosorveglianza, pavimentazioni, segnaletica, ecc.) nonché l’attivazione di nuovi servizi

di mobilità sostenibile (colonnine elettriche di ricarica, postazioni di bike e car sharing).

ESTENSIONE RETE

CICLABILE

Estensione della rete ciclabile romana mediante la ricucitura e completamento della rete esistente

nonché la realizzazione di parcheggi attrezzati per favorire lo scambio intermodale con il trasporto

pubblico

Priorità TpL Miglioramento della velocità commerciale dei sistemi di TPL su diversi itinerari

Varchi TPL Installazioni di varchi TPL su corsie preferenziali

Telecamere Videosorveglianza e sistemi di Image Processing

Tecnologie Nuovo sistema UTT e nuovi sistemi di misura

Connessione Ampliamento infrastruttura di connessione dati

Dati Nuova Piattaforma di integrazione delle Banche dati native nella CdM e fonti esterne

Tecnologie Disaster Recovery di tutti i sistemi afferenti alla Centrale della Mobilità


Il programma di mobilità della nuova Amministrazione• Dura analisi dei ritardi rispetto alle

altre capitali europee

• Necessità di priorità per servizio di trasporto pubblico

• Nuovo piano infrastrutture di trasporto

• Rete di piste ciclabili «leggere»,

• Promozione della mobilità elettrica, car sharing, bike sharing

• Decongestionamento delle aree centrali

• Strade e piazze ridisegnate favorendo i mezzi pubblici, pedoni e ciclisti,

• Sistema di P&R esteso e incoraggiato

• Uso diffuso del telelavoro, co-working.

• Rilancio della figura del mobility manager

• Attenzione alla sicurezza stradale

• Rivoluzione tecnologica con ITS


Dal PGTU del 2015 al SUMPOttobre 2016 - Approvazione delle Linee Guida per il SUMP di Roma


Sviluppo del trasporto su ferro

Metro 65 km (+ 28 km) -- Linea B1 (Conca d’Oro - Ionio)

-- Linea C (Pantano - Colosseo) – Arrivo a S. Giovanni (Linea A) nel 2017

Tram 47 km (+ 8 km) ulteriori lineeattese dal SUMP

Principali estensioni (km)

Treno Anello FerroviarioPonte di Nona e Pigneto


Mobilità privata: bande a restrizioni crescenti

Area Municipale – 1285 km2

Bollino Blu emissioni dal 2000(tutti I veicoli e moto)

Anello esterno (GRA) – 344 km2

Regolazione dei bus turistici

Fascia Verde –154 km2

Emergenze d’inquinamento, Parcheggi d’interscambio

Anello Ferroviario – 48.4 km2

Restrizioni per cat. euro, pagamento sosta

ZTL – 5.5 km2

Stop a tutti i veicoli (eccetto permessi)

Zone pedonali – 0.5 km2

Aree a emissioni Zero (pedonali ed elettriche)


ITS a protezione ZTL: sistemi Varchi Elettronici

ZTL Centro storicoDa lun. a ven. 6.30 - 18.00sabato 14.00 – 18.00ven. e sab. 23.00 – 3.00

Testaccio: 10 varchi

San Lorenzo: 7 varchi

Centro Storico: 22 varchi

Trastevere: 12 varchi

Dal2014

ZTL TrastevereFeriali 6.30 – 10.00ven. e sab. 21.30 – 3.00

ZTL San LorenzoDa merc. a sab. 21.30 – 3.00(Maggio-luglio e settembre-ottobre)ven. e sab. 21.30 – 3.00(novembre – aprile)

ZTL TestaccioVen. e sab. 21.30 – 3.00


1. Isole ambientali

2. Modifica discipline di accesso e sosta

3. Impulso ai sistemidi sharing veicoli(auto, merci, cici)

4. Sviluppo del piano merci e dei centrilogistici.

5. Realizzazione diaree e percorsipedonali

6. ITS e sistemitecnologici

La pedonalizzazione del centro storico

Santa Maria

in Trastevere

Panthe

on

Isola

Tiberin

a

P.zza

del

Popolo

P.zza

Navona

S.Silvestr

oP.zza

Barberini

Fontana

di Trevi

Fori

ImperialiP.zza

Cairo

li

Castel

S.

AngeloSan

Pietro

Ottavian

oMusei

Vaticani


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• Car sharing a schema fisso: attivo neimunicipi centrali con tariffa annua,parcheggi fissi, riconsegna nello stessoluogo, basse tariffe orarie.

• Avviato durante CIVITAS e gestito in viasperimentale direttamente da RomaServizi per la Mobilità

Car-sharing: schemi a flusso libero e fisso

• Car sharing a flusso libero: attivo su 35 kmqdella città, parcheggio libero, riconsegnadell’auto dove si vuole, costi per minuto piùalti. Due operatori privati: Car2go con Smart,Enjoy con FCA 500 ed MP3, Share’ngo conmini veicoli elettrici

• Nuovo schema bike-sharing : rilancio del sistema con più stazioni.

Schemi di bike-sharing

� Forte impulso alle modalitàcondivise “sharing”

� Promozione della multimodalitàe della “mobilità attiva”


• Anello Ferroviario (700,000 ab.):Rivisitazione regole per limitaretraffico privato.

• Razionalizzazione del TPL : piùintegrato con nodi metro, tram eferroviari. Apertura B1 (Jonio) eLinea C (fino S. Giovanni );

• Promozione del car sharing, carpooling, bike sharing e mobilitàelettrica in approccio multimodale ;

• Nuovo concetto di ZTL: dal 2017sistema premiale per veicoli adimpatto limitato con schema a bonusdi mobilità.

Anello Ferroviario: Riorganizzazione TPL e schema ZTL


Aree protette e ciclabilità

Aree Protette

Ogni Municipio ha selezionato aree per isoleambientali, zone 30 km/h e per miglioramento dellasicurezza stradale da implementarsi entro il 2020.

Lancio del GRAB , cioé il GRA dellebici” un percorso interamente piattoessenzialmente lungo passeggiatepedonali e ciclabili già esistenti, parchi, aree verdi e banchine di fiumi.

Ciclabilità

• Tavoli operativi con Municipi ed Associazioni

• Selezionati circa 120 km di tracciati prioritarifra quelli inseriti nel P.Q.C.


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I finanziamenti per aree pedonali, ciclabilità e TPL

• Ministero dell’Ambiente : Fondo Mobilità Sostenibile e Programma per lo sviluppo delle azioni del PGTU – primo e secondo stralcio

• Ministero Trasporti : GRAB

• PON Aree Metropolitane : fondi per sviluppo ciclabilità ed aree di interscambio.

• POR Regione Lazio e Bilancio Regionale: rinnovo/estensione parte flotta del trasportopubblico ad alta efficienza ambientale, estensione parcheggi di scambio,

• Progetti EU PASTA di ricerca e sviluppo sulla mobilità Attiva ed attività promozionali(ECC, LoveToRide, BikeToWork, ecc)

I finanziamenti per aree pedonali, ciclabilità, TPL

Integrazione fra fondi locali, nazionali, strutturali del la UE e progetti di R&S


La Centrale della MobilitàP.Le Degli Archivi, Roma


La creazione dell’”Informazione di mobilità”

Il portale Open Data• Sezione di Romamobilita.it dedicata ai

webmaster e agli sviluppatori.

• Dati statici sulla mobilità, API real time, Codici

sorgente per contribuire allo sviluppo del

servizio.

• L'accesso a tutti i servizi è gratuito, Dati e

codice sorgente sono aperti

https://romamobilita.it/node/315

App e

developer

community

Social

networks

Open Data


La Centrale della MobilitàStruttura e funzioni

• ROMA CAPITALE

• POLIZIA LOCALE

• ANAS

• INFOBLU

• CCISS

• LUCE VERDE

• STRADA DEI PARCHI

• ATAC

• COTRAL

• TRENITALIA

• AEROPORTI DI ROMA

• AUTORITA’ PORTUALE

INFORMAZIONE

DA/VERSO

ALTRI STAKEHOLDER

Varchi elettronici ZTL

Varchi c. preferenziali TPL

Fotored/Vistared

TutorSorpassometro

Impianti Semaforici(UTC)

TVCC

UTT

Stazioni di misura

FLOATING CAR DATA

AVM (TPL) SISTEMI BIG DATA

FON

TI

DI

DA

TI

ES

TE

RN

EFO

NT

I D

AT

I IN

TE

RN

E

ManutenzioneProgettazione

TecnologieCentrale


La Centrale della MobilitàNuovi sviluppi e prospettive

ANALISI DATI, BENCHMARKING SISTEMI E SERVIZI

DATABASE MANAGEMENT

CONOSCERE �� AGIRE

NECESSITA’

RICERCA FINANZIAMENTI

NUOVE PROGETTAZIONI

NUOVI SISTEMI E SERVIZI



Mobility as a Service

Sistemi di guida

cooperativa

veicolo-veicoloveicolo-infrastruttura

Sistemi ADAS



• Le nuove tecnologie aumentano le capacità di analisi ;

• Dati in tempo reale provenienti da veicoli e infrastrutture;

• Possibile nuova definizione ed attuazione di politiche di trasporto e di gestione della mobilità ,

• Canali di comunicazione in tempo reale a molti utenti .

• Comportamenti della mobilità modificati dai nuovi sistemi


Diffusione delle tecnologie digitali con l’obiettivo di raggiungere un efficace servizio ai cittadini ed una razionalizzazione della spesa della PA

� la creazione di banche dati aperte sull’infomobilit à che possano anche favorire l’iniziativa imprenditoriale privata e pubblica per lo sviluppo di servizi innovativi all’utenza (Gestione Dati: Nuova Architettura DB, Datawarehouse, Disaster Recovery)

� Il potenziamento dei servizi di informazione all’ut enza erogati dai gestori dei sistemi di trasporto pubblico e del traffico (Ampliamento della rete di PMV complementare a quella esistente degli altri Stakeholder a livello di città metropolitana, Servizi di informazione all’utenza sulla mobilità che siano affidabili e certificati)

� l’implementazione di nuovi e diffusi sistemi di mon itoraggio del traffico finalizzati alla raccolta dati per la gestione e la pianificazione del traffico, anche attraverso l’uso di dati FCD ed i nuovi sistemi big data (Incremento di informazioni con l’installazione di telecamere e sensori sulla rete portante quali telecamere di videosorveglianza, UTT, Stazioni di misura)

� Il completamento della centralizzazione semaforica su tutta la rete portante e implementazione priorità semaforica sulla rete principale del Tpl (Fluidificazione della rete portante e priorità semaforica)

� L’estensione dei sistemi di controllo e sanzionamen to in particolare di quelli finalizzati alla riduzione dell’incidentalità nei punti critici della rete stradale

� L’integrazione tariffaria e l’interoperabilità dei titoli di l’accesso ai diversi servizi di mobilità pubblica e privata

Pianificazione Nuovi sviluppi e prospettive

Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma 22

I finanziamenti per lo sviluppo degli ITS a Roma

Integrazione fra fondi locali, nazionali, strutturali d ella UE e progetti di R&S

I finanziamenti per l’ITS

PROGRAMMA OPERATIVO REGIONALE 2014-20

• Ministero dell’Ambiente : Fondo progetti CICERONE, VISICS, PICOR e ProgettoStrutturale per “Internet of Things”

• Ministero dei Trasporti : Progetti integrati MP2 ed MP3

• PON Aree Metropolitane : fondi per sviluppo infomobilità ed adeguamentiinfrastrutturali

• POR FESR Regione Lazio : Varchi Anello Ferroviario e sistemi di priorità

• Progetti EU TIDE e PETRA di ricerca e sviluppo sugli Open Data e crowdsourcing

Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma 23

Risultati attesi: Azione «Roma in Movimento»

Indicatori di ICity Rate 2016 e prospettive di migli oramento

Categoria Parametro ICityRateTendenza dopo PON

METRO

Effetto

PON

ENVIRONMENT gg super. PM10 43 Rientro nei limiti di legge indiretto

MOBILITY incidentalità 4,7 in diminuzione indiretto

Mobilità sostenibile

ed infomobilità66,67 in aumento diretto

Limitazione traffico 0,6 in aumento indiretto

Ciclabilità 18,6 in forte aumento diretto

Propensione alla

mobilità collettiva438,7 in aumento indiretto

Parco autovetture 61,4 in diminuzione indiretto

Bike sharing 0 in aumento indiretto

GOVERNANCE Open Data 10 in forte aumento diretto

LIVING Attrattività Urbana 0,92 in aumento indiretto

Categoria Parametro ICityRateTendenza dopo PON

METRO

Effetto

PON

ENVIRONMENT gg super. PM10 43 Rientro nei limiti di legge indiretto

MOBILITY incidentalità 4,7 in diminuzione indiretto

Mobilità sostenibile

ed infomobilità66,67 in aumento diretto

Limitazione traffico 0,6 in aumento indiretto

Ciclabilità 18,6 in forte aumento diretto

Propensione alla

mobilità collettiva438,7 in aumento indiretto

Parco autovetture 61,4 in diminuzione indiretto

Bike sharing 0 in aumento indiretto

GOVERNANCE Open Data 10 in forte aumento diretto

LIVING Attrattività Urbana 0,92 in aumento indiretto


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Ing. Fabio Nussio

Responsabile Progetti di Cooperazione

[email protected]

Grazie per

l’attenzione !

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