La Stazione Meridionale

La Ferrovia Meridionale

• 14 maggio 1850 • l’imperatore Francesco Giuseppe pose

solennemente la prima pietra dell’approdo meridionale della linea ferroviaria Vienna – Trieste (via Lubiana)

Carlo Ghega (Venezia, 1802 – Vienna, 1860)-Grazie alle sue capacità progettuali furono risolti molti problemi costruttivi.-Nel 1851 ottenne dall’imperatore il titolo di Cavaliere della Corona.-In tale anno viene realizzata questa incisione.

La Ferrovia Meridionale

• 27 maggio 1857• Dopo anni di lavoro venne inaugurata la linea.• La realizzazione della ferrovia fu

particolarmente impegnativa a causa della morfologia del territorio su cui dovevano passare i binari.

Il viadotto chiuso sul lazzaretto• Per motivi igienici è stata

costruita un viadotto chiuso sul tratto di ferrovia che passava sopra la lazzaretto di Santa Teresa.

• Questa struttura è stata demolita nel 1878 (mentre il lazzaretto lo era stato già nel 1869) per far scendere i convogli sulle rive.

• La fotografia d’epoca è conservata presso la fototeca dei Civici Musei di Storia e d’Arte di Trieste

La stazione provvisoria

• Mentre per gli impianti per le merci e quelli per il ricovero e la manutenzione di locomotive e veicoli furono sviluppati in via definitiva.

• Per i viaggiatori fu realizzato un fabbricato provvisorio di modeste dimensioni.

La stazione provvisoria

• Si trattava di un edificio costruito in legno secondo lo stile svizzero.

• Anche questo edificio nel 1878 venne in parte demolito e in parte utilizzato per gli alloggi del personale (casa dei ferrovieri).

• Nel corso degli anni Settanta del sec. XX quel che resta dell’edificio verrà demolito.

Giovanni Varoni, Stazione di Trieste, Trieste 1857(da Zu Erinnerung an die … 1857)

• Da questa litografia si intuisce come sin dal 1857 esisteva un’idea progettuale su come doveva essere la futura nuova stazione.

• Si noti lo scalo merci verso il porto. La facciata dell’edificio in origine doveva essere come quella della stazione passeggeri.

G. Varoni, Stazione di Trieste, Trieste 1857

• Come si può notare la facciata era qualificata da due torrette laterali collegate da un ingresso porticato sovrastato da una fila di finestroni con arco a tutto sesto.

Un confronto

1857 1878

Un ulteriore confronto

Giuseppe Sforzi su progetto di Georg Heinrich Friedrich Hitzig, Ferdinandeo, 1856 – 1858.

La fonte d’ispirazione

Paolo Veronese, Paesaggio (particolare), 1561 ca., Villa Barbaro, Maser

La nuova stazione

• Nel 1875 iniziano i lavori di costruzione della nuova stazione.

• Il progetto dell’edificio è affidato all’architetto tedesco Wilhelm Gustav Heinrich von Flattich.

Wilhelm Gustav Heinrich von Flattich

• Nacque a Stoccarda nel 1826 e morì a Vienna nel 1900.

• Studiò al politecnico di Stoccarda.• Lavorò in Germania, in Francia e in Svizzera.• Nel 1855 giunse in Austria e si specializzò nella

realizzazione di stazioni ferroviarie.• Dal 1871 al 1880 fu direttore generale della

costruzione delle principali stazioni ferroviarie austriache (Graz, Innsbruck e Vienna).

In fase progettuale Flattich dovette tener presente delle seguenti due richieste:

• Il committente (Imperial Regia Privilegiata Società della Ferrovia Meridionale) non voleva un edificio di grandi dimensioni perché non era previsto un grande traffico di passeggeri.

• Sempre il committente desiderava che i costi fossero contenuti.

• L’amministrazione comunale auspicava invece che l’edificio avesse una facciata decorosa dato che avrebbe dato sul nuovo piazzale della Stazione.

Giovanni Varoni, Stazione di Trieste, Trieste 1857(da Zu Erinnerung an die … 1857)

• Anticamente questa era detta piazza del Macello (esistente dal 1780) e dove si affacciava l’Istituto dei Poveri (1818).

• Nel 1856 viene inaugurato il viale di Miramare.

• Questa è stata ampliata grazie all’interramento di un vasto tratto di mare (anni ‘70 e ’80 del sec.XIX) e alla demolizione del Macello e dell’Isituto dei Poveri.

• Nel 1878 viene piantato il giardino.

La nuova stazione

• La nuova stazione venne inaugurata nel 1878.

• I lavori, in ogni caso, furono completati nel 1888.

La facciata

Due torrette laterali aggettanti. Nel complesso il linguaggio architettonico è quello del Rinascimento maturo.

La facciata (particolare)

Cinque aperture ad arco a tutto sesto con pensilina di ferro.Al piano superiore delle bifore su finti balconi a balaustra.

La stazione nel 1914

• 32. 500 uomini triestini (tra i 19 e i 42 anni) furono chiamati alle armi.

• Dalla stazione meridionale partirono le prime truppe dirette verso la Galizia.