LA NUOVA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA · 2016-09-05 · jean de maurienne ... europea con i...
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OSSERVATORIO TECNICO PER LA NUOVA LINEA TORINO-LIONE riunione n. 199 LA NUOVA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA un’architettura per il territorio Torino 18 settembre 2012 1
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OSSERVATORIO TECNICO PER LA
NUOVA LINEA TORINO-LIONEriunione n. 199
LA NUOVA STAZIONE
INTERNAZIONALE DI
SUSAun’architettura per il territorio
Torino 18 settembre 20121
VALICO DEL MONGINEVRO
VALICO DEL MONCENISIO
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SUSA, CAPOLUOGO PRIMA DELL’ARRONDISSEMENT NAPOLEONICO E POI DEL CIRCONDARIO PROVINCIALE ITALIANO, E’ DA SEMPRE CROCEVIA DEI TRANSITI PER LA FRANCIA
STRADA ROMANA VIA FRANCIGENA
STRADA REALE
PARTENDO DA SUSA SI GIUNGEVA ALLA NOVALESA CON CARROZZE E CARRI; A DORSO DI MULO I CARRI PROCEDEVANO POI SMONTATI FINO A LANSLEBOURG.
STRADA NAPOLEONICA (1803-1813)
DA SUSA A LANSLEBOURG SI SNODAVA PER UN PERCORSO DI 38,4 Km
UNA STORIA CHE VIENE DA LONTANO
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NEL 1800 L’ARRONDISSEMENT DI SUSA ERA COMPOSTO DA 61 COMUNI DI CUI 23 NELLAPARTE ALTA. OGGI I COMUNI SONO 39 DI CUI 19 NELL’ALTA VALLE.
NEL 1801 GLI ABITANTI ERANO 61.893, DI CUI 13.029 IN ALTA VALLE. OGGI SONO 85.859 DI CUI 13.236 IN ALTA VALLE.
IL RAPPORTO TRA SUSA E LA VALLE
UNA STORIA CHE VIENE DA LONTANO
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IL RAPPORTO TRA SUSA E LA LINEA INTERNAZIONALE
LA LEGGE DEL 1857 PREVEDEVA IL TRONCO DI FERROVIA DALLA STAZIONE DI SUSA A MODANE (PROGETTO TECNICO ING. RANCO, GRATTONI, SOMMELIER E GRANDIS DEL 1856/57)
LA DIREZIONE TECNICA DELLE FERROVIE CHE ESEGUÌ IL PROGETTO DEFINITIVO NON TENNE CONTO DELLE INDICAZIONI DELLA LEGGE E STABILÌ LA DIRAMAZIONE PER MODANE DALLA STAZIONE DI BUSSOLENO.
IL MUNICIPIO ELABORO’ UN CONTRO PROGETTO CHE TRACCIAVA UNA NUOVA LINEA DALLA STAZIONE DI SUSA A MOMPANTERO, REGIONE URBIANO, “OVE CON GALLERIA SEMI CIRCOLARE INTERNAVASI NEL MONTE CHE SERVE A PIEDISTALLO DEL ROCCIAMELONE, PER USCIRNE NELLA VALLE DELLA CENISCHIA SOPRA VENAUS ATTRAVERSANDOLA CON ALTO VIADOTTO E CON ALTRA GALLERIA SOTTO GIAGLIONE VENIVA A SBOCCARE SULLA DORA ATTRAVERSATA DIAGONALMENTE CON UN PONTE COLOSSALE, DOPO IL QUALE VENIVA A RAGGIUNGERE LA LINEA ATTUALE IN VICINANZA DI CHIOMONTE”.
Sergio SACCO: “FREJUS – Sbocco europeo della rete ferroviaria cavouriana” – Ed. del Graffio
UNA STORIA CHE VIENE DA LONTANO
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OulxOulx
SUSASUSA
BussolenoBussoleno
ModaneModane
LanslebourgLanslebourg
Ferrovia Fell1868-1871
Tunnel del FrejusL.F. Bardonecchia-
Bussoleno1871
FerroviaTorino Susa
1854
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LA VALIGIA DELLE INDIE–TRENO MERCI RAPIDO CALAIS–BR INDISI–VIA MONCENISIO
LINEA FERROVIARIA TORINO-SUSA (1854) SERVIZIO FELL (1868-1871)
UNA STORIA CHE VIENE DA LONTANO
LA SEZIONE TRANSFRONTALIERA IN ITALIA :
12 km. del tunnel di base sul totale di 57 km (45 in Francia)
3 km. all’aperto sull’area dell’ autoporto di Susa
2 km. di gallerie per il raccordo con la linea storica
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TUNNEL DI BASE
DISCENDERIA DELLA
MADDALENA
TRATTA IN GALLERIATRATTA IN SUPERFICIE
Lione
CHIOMONTE
INTERCONNESSIONE LINEA STORICA
BUSSOLENO
SUSA
Imbocco tunnel di base
Imbocco interconnessione Linea
Storica
SUSA E LA NUOVA LINEA TORINO - LIONE
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LA PIANA DI SUSA: UN’AREA FORTEMENTE URBANIZZATA
LA NUOVA STAZIONE E LA MAGGIOR PARTE DELLE ATTREZZATURE TECNICHE DELLA NUOVA LINEA (150-200 POSTI DI LAVORO PERMANENTI) RIUSANO AREE GIA’
COMPROMESSE RESTTUENDO A VERDE ALCUNI ETTARI DI SUOLO OGGI ASFALTATO.
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PIANA DI SUSA SITUAZIONE ATTUALE E PREVISIONI PROGETTUALI
In giallo le aree già
antropizzate
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Imbocco tunnel di base
Autostrada A32
Nuovo ponte sulla Dora
Sitaf
SS 24
San Giuliano
B. Braide
Nuova Linea Torino Lione
Stazione Internazionale
Sistemazione viabilità
SS 25 del Moncenisio
Linea storica Torino-Susa
Traduerivi
PIANA DI SUSA SITUAZIONE ATTUALE E PREVISIONI PROGETTUALI
Aree tecniche e di sicurezza
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Imbocco tunnel di base
Autostrada A32
Nuovo ponte sulla Dora
Sitaf
SS 24
San Giuliano
B. Braide
Nuova Linea Torino Lione
Stazione Internazionale
Sistemazione viabilità
SS 25 del Moncenisio
Linea storica Torino-Susa
Traduerivi
PIANA DI SUSA SITUAZIONE ATTUALE E PREVISIONI PROGETTUALI
Aree tecniche e di sicurezza
- LA NUOVA STAZIONE DI SUSA RIPRENDE LO SCHEMA FUNZI ONALE DI QUELLA DI SAINT JEAN DE MAURIENNE (nel riquadro in alto a destra) ;
- SI COLLOCA NEL PUNTO DI INCROCIO DELLA NUOVA LINEA CON LA FERROVIA STORICA SUSA-BUSSOLENO;
- E’ COLLEGATA ALL’AUTOSTRADA A32, ALLA SS.25 E ALLA VIABILITA’ LOCALE; - SARA’ IL POLO INTERMODALE PASSEGGERI DELL’INTERO TE RRITORIO SIA PER IL
TURISMO INVERNALE CHE PER QUELLO STORICO-ARTISTIC O-CULTURALE ;
LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSAUN SERVIZIO ED UN VALORE AGGIUNTO PER L’INTERA VALLE
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IL CONTESTO INFRASTRUTTURALE ESISTENTE :I NUOVI INTERVENTI RIQUALIFICANO UN AMBIENTE FORTEMENTE
ANTROPIZZATO
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A32
Linea storica
SS25
SS24
SS25
SS
24
Dora Riparia
BussolenoBussoleno
SusaSusa
LA NUOVA STAZIONE DI SUSA E’ LA PORTA D’ITALIA P ER CHI VIENE DALL’EUROPA : LA LINEA STORICA RAFFORZA IL SERVIZIO REGIONALE E LO CALE (DA E PER TORINO)
IL SERVIZIO INTERNAZIONALE DEDICATO- Fino a 10 Treni passeggeri internazionali - Fino a 8 Treni regionali veloci Torino-Lione- Fino a 8 Treni della montagna nel fine settimana ( 2 A/R dall’Italia e 2 A/R dalla Francia)
IL SERVIZIO REGIONALE SUSA-TORINO- 40 Treni regionali Susa-Torino sulla Linea Storica
IL TRANSITO SENZA FERMATA- Treni internazionali senza fermata a Susa (1°fer mata Porta Susa a Torino)- Autoroute Ferroviaire e Autoroute Ferroviaire Modalohr (per Orbassano)- Treni merci
LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSAIL SERVIZIO FERROVIARIO
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LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA SULLA RETE AV/AC EUROPEA CON I TEMPI DI PERCORRENZA DA MILANO
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LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSAE LA PRINCIPALE RETE EUROPEA AV/AC
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LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA :I TEMPI DI PERCORRENZA PIU’ SIGNIFICATIVI DA ALCUNE DELLE CITTA’ PIU’
IMPORTANTI D’EUROPA PER I FLUSSI TURISTICI
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I SERVIZI THALYS (DAL BELGIO) ED EUROSTAR(LONDRA) OFFRONO DEI COLLEGAMENTI DIRETTI, NEL WEEKEND, A DESTINAZIONE DELLE STAZIONI SCIISTICHE DELLE ALPI FRANCESI. SONO SERVIZI CHE ESISTONO DA DIVERSI ANNI E CHE FUNZIONANO BENE. PER ESEMPIO, CON UN TRENO DIURNO O UN TRENO NOTTURNO, BOURG ST MAURICE È SOLTANTO AD 8 ORE DA LONDRA.
I TRENI DELLA MONTAGNA IN FRANCIAUN’ALTERNATIVA CONCRETA ALL’AEREO :
ALCUNE BUONE PRATICHE
DURANTE L’INVERNO, DA DICEMBRE A APRILE, CIRCOLANO NUMEROSI TRENI AD ALTA VELOCITÀ IN PARTENZA DA PARIGI, LILLE, LIONE E MARSIGLIA PER SERVIRE DIRETTAMENTE LE STAZIONI CHE, COME SUSA, SONO PROSSIME ALLE STAZIONI SCIISTICHE.
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I SERVIZI THALYS (DAL BELGIO) ED EUROSTAR(LONDRA) OFFRONO DEI COLLEGAMENTI DIRETTI, NEL WEEKEND, A DESTINAZIONE DELLE STAZIONI SCIISTICHE DELLE ALPI FRANCESI. SONO SERVIZI CHE ESISTONO DA DIVERSI ANNI E CHE FUNZIONANO BENE. PER ESEMPIO, CON UN TRENO DIURNO O UN TRENO NOTTURNO, BOURG ST MAURICE È SOLTANTO AD 8 ORE DA LONDRA.
I TRENI DELLA MONTAGNA IN FRANCIAUN’ALTERNATIVA CONCRETA ALL’AEREO :
ALCUNE BUONE PRATICHE
DURANTE L’INVERNO, DA DICEMBRE A APRILE, CIRCOLANO NUMEROSI TRENI AD ALTA VELOCITÀ IN PARTENZA DA PARIGI, LILLE, LIONE E MARSIGLIA PER SERVIRE DIRETTAMENTE LE STAZIONI CHE, COME SUSA, SONO PROSSIME ALLE STAZIONI SCIISTICHE.
TRA GENNAIO E MARZO OGNI SABATO FINO A 3000 SCIATORI
SI RECANO CON TRENI STRAORDINARI IN MAURIENNE E ALTRETTANTI NE RIPARTONO
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I TRENI “DELLA MONTAGNA” CONSENTONO DI TRASPORTARE I TURISTI E GLI SCIATORI NELLE STAZIONI SCIISTICHE, VALORIZZANDO IL TERRITORIO DELL’ALTA VALLE SENZA AUMENTARE IL TRAFFICO STRADALE PRIVATO.
I TRENI DELLA MONTAGNA POSSONO ESSERE TRENI DEDICATI CON TRACCE RISERVATE NEI GIORNI DI VENERDÌ, SABATO E DOMENICA DEI MESI INVERNALI (DICEMBRE-MARZO). SI EFFETTUANO NEI GIORNI IN CUI IL SERVIZIO AF NON È PRESENTE O È PRESENTE IN FORMA RIDOTTA QUINDI NON DETERMINANO RIDUZIONI DEL TRAFFICO PER LE ALTRE TIPOLOGIE DI TRENI.
EUROSTAR INGLESE DIRETTO ALLE
STAZIONI SCIISTICHE FRANCESI
I TRENI DELLA MONTAGNAUN’ALTERNATIVA CONCRETA ALL’AEREO
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I TRENI DELLA MONTAGNAUN’ALTERNATIVA CONCRETA ALL’AEREO
CONSUNTIVO 2011Passeggeri 3.710.485
Charter 171.335
Charter neve 102.580
L’AEROPORTO DI CASELLE HA VISTO NEGLI ULTIMI ANNI UN NOTEVOLE INCREMENTO DEI VOLI CHARTER DELLA NEVE, CHE PROVENGONO IN PARTICOLARE DA: GRAN BRETAGNA, BELGIO, IRLANDA, DANIMARCA, SVEZIA, RUSSIA E ISRAELE.
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I TRENI DELLA MONTAGNAIL POTENZIALE TURISTICO DELLE VALLI DI SUSA E DI MAURIENNE :
VENTI LOCALITA’ SCIISTICHE A CIRCA MEZZ’ORA DALLE DUE STAZIONI INTERNAZIONALI DI SUSA E SAINT-JEAN-DE-MAURIENNE
La Toussuire (20’)
Le Corbier (19’)
St Sorlin d’Arves (23’)
Saint Jean d’Arves (18’)
Valloire (33’)
Valmeinier (28’)La Norma (36’)
Les Karellis (23’)
St François Longchamps (28’)
Valfréjus (37’)
Aussois (36’)
Claviere (35’)
Oulx (17’)
Sauze d’Oulx (27)
Monginevro (27’)
Cesana – San Sicario (30’)
Pragelato (50’)Sestriere (38’)
Frais (14’)Bardonecchia (28’)
LA NUOVA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA DIALOGHERA’ CON QUELLA DI PORTA SUSA A TORINO DI IMMINENTE COMPLETAMENTO
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LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
CONCORSO
INTERNAZIONALE
DI
ARCHITETTURA
BANDITO DA LTF IL 20 DICEMBRE 2011
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LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
CONCORSO DI PROGETTAZIONE PER LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
NELL’ OSSERVATORIO IL COMUNE DI SUSA HA CHIESTO E OTTENUTO UN CONCORSO INTERNAZIONALE DI ARCHITETTURA PER LA PROGETTAZIONE DELLA NUOVA STAZIONE.
ENTRO GENNAIO 2012 SONO PERVENUTE , DA TUTTO IL MONDO, LE CANDIDATURE DI 170 STUDI RIUNITI IN 49 RAGGRUPPAMENTI INTERNAZIONALI : ITALIA, FRANCIA, SPAGNA, PORTOGALLO, GERMANIA, AUSTRIA, OLANDA, BELGIO, LUSSEMBURGO, REGNO UNITO, STATI UNITI E GIAPPONE.
TUTTI I RAGGRUPPAMENTI SI SONO CARATTERIZZATI CON UN PROFILO INTERDISCIPLINARE: ARCHITETTURA, URBANISTICA, INGEGNERIA (STRUTTURALE, IMPIANTISTICA, GEOTECNICA, ECC...), ECONOMIA, AMBIENTE, ENERGIA, TRASPORTI, MOBILITA’ E PAESAGGIO.
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CONCORSO DI PROGETTAZIONE PER LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
LA GIURIA, COMPOSTA DA ESPERTI, RAPPRESENTANTI DELLE ISTITUZIONI, DELLA CULTURA E DELLE PROFESSIONI, HA SELEZIONATO CINQUE RAGGRUPPAMENTI INVITATI AD ELABORARE CIASCUNO UN PROGETTO PRELIMINARE DELLA STAZIONE:
FOSTER & PARTNERS
MIRALLES TAGLIABUE – EMBT
DIETMAR FEICHTINGER ARCHITECTES
KUMA & ASSOCIATES EUROPE
GERKAN MARG & Partners – GMP
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LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
A GIUGNO 2012, CIASCUNO DEI 5 CONCORRENTI SELEZIONATI HA CONSEGNATO, IN FORMA ANONIMA, IL SUO PROGETTO PRELIMINARE DELLA STAZIONE, RISPETTANDO LE FUNZIONALITÀ RICHIESTE, I REQUISITI TRASPORTISTICI E VIABILISTICI INDICATI, I VINCOLI DI TEMPI E DI COSTI FISSATI, I LIMITI D’OCCUPAZIONE DEL SUOLO E L’IMPATTO SULL’AMBIENTE.
LA GIURIA HA SOTTOLINEATO L’ALTO LIVELLO DI TUTTE LE PROPOSTE PRESENTATE.
ALL’UNANIMITÀ IL PROGETTO MIGLIORE E’ STATO RITENUTO QUELLO ELABORATO DAL RAGGRUPPAMENTO FRANCO-GIAPPONESE KUMA & ASSOCIATES EUROPE / AIA INGÉNIERIE / LUCIGNY TALLHOUËT.
LA GIURIA HA CLASSIFICATO GLI ALTRI 4 PROGETTI SECONDI EX–AEQUO
DALL’ INIZIO DI AGOSTO 2012 LTF HA INCARICATO KUMA & ASSOCIATES EUROPE DELLA PROGETTAZIONE DEFINITIVA DELLA STAZIONE E DEL NODO D’INTERSCAMBIO.
IL PROGETTO DEFINITIVO SARA’ ULTIMATO IL 9/01/2013.
UNA VISIONE D’ASSIEME DEI QUATTRO PROGETTI SECONDI CLASSIFICATI EX-AEQUO
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LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
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UN’ IMMAGINE DEL PROGETTO VINCITORE DEL CONCORSO
LA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA
NeoGeo 12 – KUMA & ASSOCIATES EUROPE
N
IL PROGETTO DELLA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA DI KENGO KUMA , 65 ANNI DOPO L’ESPERIENZA DI CARLO MOLLINO , RAPPRESENTA UN ANALOGO IMPEGNO CREATIVO PER METTERE IN RAPPORTO IL GENIUS LOCI DEL TERRITORIO CON LE ESPERIENZE PIU’INNOVATIVE DELLA CULTURA ARCHITETTONICA CONTEMPORANEA, IN UN’ OTTICA GLOCAL, CIOE’ INSIEME GLOBALE E LOCALE.
LA CAPANNA - CHALET DEL LAGO NERO (1947 SAUZE D’OULX) DI CARLO MOLLINO, HA REINVENTATO IL RAPPORTO DELLA CULTURA FIGURATIVA ALPINA (E LE SUE TRADIZIONALI MODALITA’ COSTRUTTIVE) CON LE MIGLIORI ESPERIENZE DELL’ARCHITETTURAMODERNA DEL SECONDO DOPOGUERRA.
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