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Francesco Favo – Convegno CIFI – Sorrento – 16/10/2015

La Diagnostica dell’Infrastruttura Ferroviaria e del materiale Rotabile

Due strumenti a sostegno dell’Asset Management


Sicurezza

La missione del gestore infrastruttura


COLLISIONI: MISURE TECNICHE (SCMT/SSC)

L’introduzione dei sistemi di controllo della marcia dei treni ha di fatto azzerato il rischio di collisione dei treni


ESERCIZIO Banca dati

Complesso Diagnostico

RILIEVI Certificazione

La Diagnostica per certificare


Deragliamenti di treni 2001 – 2015

Dati aggiornati al 30.06.2015


Investimenti in Diagnostica dell’Infrastruttura 2008 – 2014

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

1 2 3 4 5 6 7 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

1,45 M€ 1,34 M€

14,16 M€

4,78 M€

11,07 M€

26,15 M€

20,37 M€

1 2

11

6

20

26 41

Dettaglio principali progetti

Riqualificazione PV7 prototipo (DTP Torino)

Investimenti in M€

Numero progetti

2011 Realizzazione misure dinamica di marcia

2010

Realizzazione Carrozza Ridondata Archimede

2013 Realizzazione loco ad uso promiscuo

2012 Completamento Complesso Diamante

2014 Riqualificazione ETR 500 Y1

Messa in Servizio Automotore Caronte

Sistemi di Diagnostica TLC su Talete Prototipo di Diagnostica Impresenziata

Realizzazione automotore Caronte 2

Realizzazioni 4 PV7 conformi al prototipo

Riqualificazione Galileo per rilievi US

2008

2009 Piattaforma inerziale - Complesso Aldebaran

Istituzione servizio Diagnostica di Piazzale


La Flotta Diagnostica – Il Materiale Rotabile

TALETE

ALDEBARAN

La Diagnostica Mobile


Sicurezza Disponibilità



Modelli manutentivi

Preventiva

Manutenzione

Guasto Guasto Intervallo di tempo tra i guasti

Prima del Guasto Dopo il Guasto

Correttiva

Ciclica Differita Urgente Predittiva Su Condizione

Indisponibilità Parziale disponibilità

Soglie Programma statico

Curva di Degrado


La Diagnostica al Servizio della Sicurezza

Esercizio Organizzazione

a Bordo

Treno diagnostico

Rilievi Direzione Territoriale

La comunicazione dei difetti

Rall 120 km/h

Verifica dell’L94 del deviatoio per difetto rilevante di scartamento


La Diagnostica per pianificare

Esercizio Post-elaborazione

Archimede

Rilievi Politiche

Manutentive


Trasformazione dei dati in informazioni

Sistema SAP-Based Sedi tecniche, Avvisi, Indici di Qualità, Ordini di lavoro……..

Rilievi Diagnostici Geometria del Binario e TE, Usura Rotaie e Filo, Boe,…..

Portale Diagnostico Organizzazione dati Diagnostici

Tempo

IQB

Soglia Intervento

Soglia Attenzione

Data di programmazione

Nov 2004

Gen 2004

Mag 2004

Attività di manutenzione Sep

2003

BINARIO 1

INFRAMANAGER Supporto alla Pianificazione e programmazione


Sicurezza

Economicità Disponibilità


Francesco Favo – Convegno CIFI – Sorrento – 16/10/2015 14

Ferrovie dello Stato Italiane

100%

Il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane

MEF

100%

RFI

Gestore Infrastruttura

100%

Operatore Ferroviario Trasporto Regionale

Tedesco

51%

Ente di Certificazione

67%

Trenitalia Operatore Ferroviario

Passegeri - Merci

Italferr

Società di Ingegneria

100%

Netinera Italcertifer Grandi/Cento Stazioni Gestori di stazioni

Ferroviarie

60%

Altre società

BusItalia SITA nord

Operatore di Trasporto

Operatore Ferroviario Merci

TX Logistik

100%

100%


FS Italiane – Evoluzione Bilancio ultimo decennio

M €

6703

7680 7816 7821 7985

8264 8228 8329 8390

7353

7219

6781

6463 6312

6482 6310 6296

6276

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Ricavi Operativi Costi Operativi

EBITDA

2.114 EBITDA

- 650


FS Italiane Posizione di Mercato

Passeggeri Lunga Distanza

N° 3 in UE

Trasporto Regionale N° 3 in UE

Trasporto Merci N° 5 in UE

Trasporto Pubblico N° 4 in Italia


Fatturato su Estero (2013) Benchmark con DB e SNCF

Germany RoW France RoW Italy RoW

Turnover ‘13 8.329 M€




Redditività (2013)

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Revenues - M€ 6.703 7.680 7.816 7.821 7.985 8.264 8.228 8.329 Ebitda Margin - % -9,7% 6,0% 13,2% 17,4% 21,0% 21,6% 23,3% 24,4%Ebit Margin - % -28,8% -0,3% 5,7% 5,6% 6,3% 8,0% 8,7% 9,8%

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Revenues - M€ 32.912 34.528 36.498 33.199 37.530 41.041 42.739 41.960 Ebitda Margin - % 16,5% 16,5% 14,6% 15,2% 12,6% 12,5% 13,7% 11,9%Ebit Margin - % 7,5% 8,4% 7,1% 6,7% 4,8% 5,3% 5,9% 4,2%

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Revenues - M€ 21.965 23.691 25.184 24.882 30.466 32.645 33.820 32.232 Ebitda Margin - % 13,4% 11,7% 10,3% 6,8% 7,1% 9,3% 8,5% 8,7%Ebit Margin - % 6,2% 6,9% 3,4% -1,8% 4,6% 2,5% 3,5% 0,9%

FS Italiane n.1 in redditività

Benchmark con DB e SNCF


Rete AV/AC

2012 1000 km

600 km 2006

Linea TO-MI MI-BO BO-FI RM-NA RM-MI

Storica 1: 30’ 2: 07’ 1: 02’ 1: 45’ 6: 53’

AV 47’

Maggio 2014

1: 01’ Maggio 2014

35’ Maggio 2014

1: 07’ Maggio 2014

2: 50’ no stop

Tempi di percorrenza

Il sistema Alta Velocità/ Alta Capacità

In Progettazione In Costruzione

Operating (Vmax 200 km/h)

In esercizio

~14


2013

Servizi Roma-Milano - lo split modale

61% 29%

9% 1%


(4 %)

(27,6%)

(26,9%)

(29,2%)

882 km (5,2%)

L’infrastruttura ferroviaria - RFI

PESO

SAGOMA

MODULO

RAZIONALIZZAZIONE

16.823 km di linea ( 24.447 Km di binario )

Linee Alta Velocità/Capacità

Linee di Nodo

Long Distance

Low traffic

Not Electrified

4.644

4.516

4.901

Vmax

300

100

250

180

150

120

Max Treni/gg

320

300

250

200

120

80

TE

25 KV

3 KV

320 mm2

3 KV

>440 mm2

3 KV

>320 mm2

3 KV

320 mm2

No

Blocco

ERTMS

BACC/BCA SCMT

BACC SCMT

BACC/BCA SCMT

BACC/BCA/BEM SCMT

BCA/BEM SSC/SCMT

Armamento

60 U cap

60 U cap/legno

60 U cap

60 U cap/legno

60 U cap/legno

60 U cap/legno

TLC

GSM-R

* Classe di Vigilanza

692

882

1187

4644 Linee Lunga Distanza

4537 Linee a scarso Traffico

4880 Rete Complementare

(7,1%)

GSM-R

GSM-R

GSM-R

GSM-R Roaming

GSM-R Roaming

Vig*

I

I

I

I

II

III

IV

Caratteristiche del gruppo Linee La specializzazione delle Linee

Linee ad Alto Traffico


La Flotta Diagnostica

ARCHIMEDE

TALETE

ALDEBARAN

GALILEO (US)

PV7/EM80

PMO/donelli

CARONTE

DiaManTe

Y1

AV 1 2 3 4 ARM TE IS PMO DINAMICA TLC Complessi Diagnostici


Servizi di Diagnostica

Archimede

Economicità

Disponibilità

SICUREZZA


Diagnostica Fissa e Mobile

Diagnostica Mobile

Diagnostica Fissa

Infrastruttura Materiale Rotabile


I servizi della Diagnostica in RFI

DIAGNOSTICA

DISPONIBILITA’ ECONOMICITA’

SICUREZZA


Sicurezza

Economicità Disponibilità


Commerciale

Missione RFI

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