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LA CITTA’ SOSTENIBILE

QUALE MOBILITA’ PER IL CENTRO STORICO?

Il Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile approvato a marzo 2010, costituisce il quadro di riferimento delle politiche della mobilità per Roma Capitale con l’obiettivo di:

aumentare l’accessibilità ai sistemi di trasporto su ferro di elevata qualità

riorganizzare il sistema della mobilità e sviluppare l’uso del TPL

allontanare il traffico veicolare di attraversamento, sia nella città consolidata che nelle periferie

potenziare la mobilità di connessione con il sistema degli aeroporti

utilizzare in maniera diffusa le tecnologie per il controllo e l’informazione del traffico

pedonalizzare in modo progressivo il Centro Storico

LE LINEE GUIDA PER LA MOBILITA’

I RISULTATI DEL PIANO

Alcuni risultati che il Piano Strategico intende conseguire a regime:

• Meno veicoli: riduzione dell’11% degli spostamenti su auto (-50mila nell’ora di punta) e del 2,5% degli spostamenti moto (-10mila)

• Meno inquinamento: riduzione del 20% delle polveri sottili e del 10% di CO2

• Più trasporto pubblico: aumento del 54% degli spostamenti sul sistema di trasporto pubblico nell’area metropolitana

Oggi il 50% degli spostamenti nel Centro Storico vengono effettuati con mezzi pubblici. Il Piano porterà questa percentuale al 70%

GLI INTERVENTI PER IL CENTRO STORICO

Gli interventi previsti per migliorare l’accessibilità nel centro storico riguarderanno:

riorganizzazione della rete del trasporto pubblico di superficie: elettrico, tram e bus

metropolitane: linea C, potenziamento delle linee A e B e ammodernamento nodo di Termini

nuove regole per accedere, circolare e sostare (isole ambientali e piano merci)

tecnologie per regolare gli accessi e migliorare la fluidità del traffico servizi per favorire una mobilità più sostenibile: car e bike sharing, mobilità

elettrica il sistema dei parcheggi e l’intermodalità

POTENZIAMENTO DELLA RETE TRANVIARIA

realizzato il nuovo attestamento del tram 2 a piazzale Flaminio;

realizzato il nuovo capolinea tranviario a Termini - piazza dei Cinquecento;

presentato e finanziato l’intervento per lo spostamento del capolinea del tram 8 a piazza Venezia e per la conseguente riqualificazione dell’area antistante il Teatro Argentina

in corso di elaborazione il “master plan” della nuova rete tranviaria

in corso di progettazione la linea tranviaria su viale Palmiro Togliatti

Nuovo capolinea P.le Flaminio

Nuovo capolinea Termini

Tram 8 a piazza Venezia - via delle Botteghe Oscure

Tram 8 a piazza Venezia - capolinea

Tram 8 a piazza Venezia - riqualificazione largo Torre Argentina

Gli Anelli tranviari come maglie di congiunzione e distribuzione

Sistema tranviario innovativo lungo il Corridoio della Mobilità - V.le P. Togliatti

LA DISTRIBUZIONE DELLE MERCI

Approvata ieri la Memoria di Giunta che fornisce gli indirizzi per:

la riduzione del numero di veicoli circolanti attraverso azioni per l’ottimizzazione dei carichi

la razionalizzazione dell’occupazione degli spazi stradali per le operazioni di carico/scarico

il cambio di alimentazione dei mezzi verso modalità a basso impatto ambientale

Il nuovo piano prevede la revisione degli orari e dei permessi, agendo su categoria del veicolo, durata e costo del permesso, incentivi per il passaggio a tecnologie ecocompatibili.

Prevede inoltre: introduzione dell’alternativa del “Van Sharing” razionalizzazione e nuova gestione delle piazzole di sosta Centri di Distribuzione Urbana in aree centrali e semicentrali per la riorganizzazione

dei carichi e la riduzione degli impatti. Piattaforme logistiche esterne al GRA controllo dei confini della ZTL merci

PIANO PULLMAN

Il nuovo Piano dei pullman turistici è operativo primo luglio 2010 ed introduce modifiche alla tipologia dei permessi, stabilisce una nuova articolazione tariffaria e individua nuove aree di fermata e di sosta.

Nei primi quattro mesi di operatività la Polizia Municipale ha effettuato 8020 controllielevando 336 contravvenzioni al Codice della Strada. I pullman sanzionati per mancanza di permesso sono stati 268 mentre i permessi ritirati 202

Per i permessi giornalieri nel periodo luglio/ottobre 2010 gli incassi sono aumentati del 56% rispetto al corrispondente periodo del 2009. Complessivamente nel quadrimestre si è passati da 2,4 mln a 3,8 mln di euro

Razionalizzato il sistema delle fermate;avviato l’iter di approvazione del nuovo Regolamento Servizi Gran Turismo

LINEE GRAN TURISMO (“OPEN BUS”)

SVILUPPO DEL SISTEMA CAR SHARING

Estensione dei servizi, con l’obiettivo generale di offrire un servizio più che raddoppiato: da 110 vetture disponibili su 61 postazioni distribuite all’interno di 4 municipi a 200 vetture a servizio di tutti in tutti i municipi; ad oggi il sistema conta circa 1.800 clienti (+65% rispetto ad un anno fa)

In fase di predisposizione il bando di gara per l’estensione sull’intero territorio della Città che prevede l’utilizzo di vetture elettriche dedicate al Centro storico

SVILUPPO DELLA CICLABILITÀ E DEL BIKE SHARING

Il Piano Quadro della Ciclabilità prevede nel breve periodo di passare dagli attuali 110 Km di piste ciclabili a 200

Per il bike sharing si arriverà a 70 postazioni (dalle attuali 29) finanziate con fondi del Ministero dell’Ambiente in fase di assegnazione (760.000 €)

Le biciclette potranno salire su una carrozza per ogni treno della nuova linea metro C

Previsto dal 2016 l’incremento del numero di posti sosta per le biciclette sui nodi di scambio, da 374 a 1434

LO SVILUPPO DELLA MOBILITÀ ELETTRICA

Mobilità Pubblica

Minibus elettrici: la flotta passa da 60 a 100 unità Filobus: acquistati 120 nuovi vetture

Mobilità Privata

Nei primi mesi del 2011 verrà completata l’istallazione di 100 colonnine della prima rete di ricarica elettrica intelligente (progetto e-Mobility Italy realizzato in collaborazione con ENEL) con la finalità di favorire la diffusione di veicoli a emissione zero

Verrà inoltre sperimentato il servizio di car sharing elettrico per il centro storico

Roma si candida in tal modo a diventare luogo di eccellenza e quindi prima Capitale europea per l’offerta di mobilità a trazione elettrica

1. Spagna Tridente

2. Trevi Quirinale

3. Viminale Monti

4. Pantheon

5. Navona

6. Farnese

7. Portico d’Ottavia

8. Colosseo

9. Celio

10. Aventino

11. Testaccio

12. Esquilino

13. Trastevere Santa Maria

14. Trastevere Ripa

La nostra idea di organizzazione del CentroStorico è quella di costruire 14 isoleambientali finalizzate al recupero dellavivibilità urbana attraverso una pedonalitàdiffusa e sistemi di mobilità a basso impattoambientale

LE ISOLE AMBIENTALI

I PARCHEGGIA SERVIZIO DEL TRIDENTE

Roma, 25 novembre 2010

PARCHEGGI A SERVIZIO DEL TRIDENTE

Villa Borghese

Lungotevere Arnaldo da Brescia

Passeggiata di Ripetta

Lungotevere dei Mellini

Piazza Cavour

Piazza Ponte Umberto I

Via Giulia

FASI DI REALIZZAZIONE

I fase (2011)

II fase (2012)

III fase (2013)

TOTALI

POSTI AUTO PREVISTI

ROTAZIONE

374

197

592

1.163

PERTINENZIALI

333

509

664

1.506

TOTALI

707

706

1.256

2.669

Tutti i parcheggi sono ecosostenibili e prevedono colonnine di ricarica elettrica epostazioni di bike sharing

PROGETTO DI POTENZIAMENTO E RIQUALIFICAZIONE DEL PARCHEGGIO “INTERRATO GALOPPATOIO DI VILLA BORGHESE”

Capacità dell’impianto p.a. 2.511

Parcheggio a rotazione p.a. 1.979

Parcheggio pertinenziale p.a. 532

Parcheggio per 81 pullman turistici

Deposito per 180 pullman turistici

Data ultimazione lavori 2013

PARCHEGGIO LUNGOTEVERE ARNALDO DA BRESCIA

Area d’intervento mq 13.000

Capacità dell’impianto p.a. 286

Parcheggio ad uso pubblico p.a. 104


Data ultimazione lavori maggio 2012

PARCHEGGIO PIAZZA CAVOUR





Data ultimazione lavori ottobre 2011

PARCHEGGIO LUNGOTEVERE dei MELLINI





Data ultimazione lavori fine 2013

PASSEGGIATA DI RIPETTA –INQUADRAMENTO TERRITORIALE




PARCHEGGIO IN PIAZZA DI PONTE UMBERTO I





VIA GIULIA – INQUADRAMENTO TERRITORIALE





Interventi per la mobilità e la pedonalizzazione del Centro

Storico, in attuazione del Piano Strategico della Mobilità Sostenibile

COME CAMBIA IL “TRIDENTE”

Roma, 25 novembre 2010

Le due fasi di attuazione

FASE 1: pedonalizzazione di via del Corso e della viabilità minore trasversale del Tridente mantenendo il transito su via del Babuino. Su via di Ripetta transito e mantenimento della sosta. Apertura parcheggio Piazza Cavour.

FASE 2: al termine dei lavori di ampliamento del parcheggio di Villa Borghese e con la realizzazione di quello dell’Ara Pacis, la pedonalizzazione sarà estesa a piazza Augusto Imperatore, via di Ripetta e alle strade comprese tra quest’ultima e passeggiata di Ripetta.

ISOLA AMBIENTALE “TRIDENTE”

Attuali aree pedonali

Sosta riservata residenti

Aree semipedonali (sosta residenti e autorizzati)

Nuove aree pedonali

Sosta esclusiva ciclomotori e motocicli

Sosta breve attività alberghiere

Aree semipedonali (no sosta)

INTERVENTI DELLA FASE 1

Aree Taxi

Carico e scarico merci per scambio con elettrico

Chi può entrare

Residenti dell’isola Ambientale Tridente e autorizzati;

Carico e scarico merci fino alle 11.00. Dalle 11.00 in poi solo residenti e autorizzati Tridente;

Trasporto pubblico elettrico;

Tutti i veicoli elettrici privati e pubblici.

Chi può sostare

Sosta lunga gratuita riservata ai residenti del Tridente;

Sosta riservata alle due ruote in aree riservate in aggiunta a quelle esistenti;

Sosta breve con disco orario per residenti e autorizzati negli spazi dedicati;

Sosta gratuita per i veicoli elettrici.

L’isola ambientale sarà servita da una linea minibus elettrica circolare dal parcheggio di Villa Borghese al Tridente


I nuovi spazi pedonali

Pedonalizzazione integrale di piazza di Spagna Pedonalizzazione di 15 nuove strade

via Brunetti e via del Vantaggio dal Corso a via di Ripettavia della Fontanellavia Laurinavia di Gesù e Mariavia di San Giacomovia dei Grecivia Canovavia della Frezza

Nuovo itinerario pedonale Piazza di Spagna - Piazza Venezia La pedonalizzazione sarà in vigore dalle 11.00 Aumenta del 96% la pedonalità nel Tridente: da 2,4 km a 4,7 km.


via Condottivia Belsianavia Bocca di Leonevia Mario dei Fiorivia del Gamberovia delle Colonnette

Per il controllo degli accessi alle aree pedonali e semi-pedonali verranno installati:

4 nuovi varchi Tridente

3 telecamere

30 dissuasori mobili

con un investimento di 1 mln di euro.

L’accesso carrabile all’Isola Ambientale verrà controllato attraverso l’uso dei varchi elettronici sia in entrata che in uscita.

TECNOLOGIE A SERVIZIO DELL’ISOLA AMBIENTALE

P.zza

Navona

IL PERCORSO PEDONALE

DELL’AMBITO TRIDENTE

P.zza di

Spagna

P.zza

Venezia

Ampliamento parcheggio di Villa Borghese con 700 posti auto in più

Realizzazione parcheggio Ara Pacis con 300 posti auto

Realizzazione parcheggio Lungotevere Arnaldo da Brescia con 286 posti auto

Pedonalizzazione di via di Ripetta

Pedonalizzazione delle vie comprese tra via Ripetta e Passeggiata di Ripetta (via A. Brunetti, via del Vantaggio e via del Fiume),

Aumento del 130% della pedonalità nel Tridente: da 2,4 km a 5,5 km.

INTERVENTI DELLA FASE 2

Santa Maria

in Trastevere

Pantheon

Isola

Tiberina

P.zza del

Popolo

P.zza

Navona

S.Silvestro

P.zza

Barberini

Fontana di

Trevi

Fori

Imperiali

P.zza

Cairoli

Castel

S. Angelo

San

Pietro

Ottaviano

Musei

Vaticani

I PERCORSI PEDONALI E

L’AMBITO TRIDENTE

P.zza di

Spagna

P.zza

Venezia

I bus elettrici passeranno da 60 a 100

La rete dei minibus elettrici dovrà essere ridefinita in relazione alle esigenzedel piano di pedonalizzazione

Car sharing elettrico

I veicoli elettrici potranno accedere liberamente nell’isola ambientale(Tridente senza permesso) e sostare gratuitamente

Verrà favorito e promosso la realizzazione di un servizio di distribuzionedelle merci con veicoli elettrici all’interno del Tridente

SVILUPPO DELLA MOBILITÀ CON VEICOLI ELETTRICI

CARICO E SCARICO MERCI

Memoria di Giunta Comunale per la redazione del Nuovo Piano Merci:aggiornamento delle regole di accesso, movimento e sosta dei veicolimerci all’interno del centro abitato, a partire dal Tridente

Ampliamento della fascia oraria carico/scarico merci nel Tridente, finoalle 11.00

Riorganizzazione degli spazi destinati alle operazioni di carico/scaricodelle merci

Facilitazioni per i veicoli elettrici per la distribuzione, negli orari nonconsentiti con i veicoli tradizionali, anche attraverso la realizzazione dipunti di scambio

UN PIANO DI SVILUPPO DA OLTRE 250 MILIONI

La pedonalizzazione del Tridente, un’opportunità che muoveràinvestimenti pubblici e privati per la riqualificazione di:

Tridente*

Fontana di Trevi

Ambito via Condotti - via della Vite

Piazza Augusto Imperatore

Sottopasso Ara Pacis

Ampliamento parcheggio

di Villa BorghesePiazza San SilvestroVia Veneto

*Nel Tridente sarà anche realizzata la raccolta pneumatica deirifiuti

Piazza del Parlamento

Piazza San Salvatore

in Lauro / Tor di Nona

Via del Corso

Corso Rinascimento

Piazza Venezia

Asse Trevi – Lavatore

Villa Borghese

sottopasso

Ara Pacis

sottopasso Castel

S. Angelo

capolinea

tram 8

ampliamento

Park Villa Borghese

”Piastra” Termini

p.zza dei Cinquecento

capolinea

p.le Flaminio

piazza Augusto

ImperatoreSan Silvestro

interventi

Tridente Citta

Storica

via Veneto

PPT Esquilino

p.zza Moretta

c.so Rinascimento

nuova Rinascente

Zara(ex Rinascente)

Palazzo Raggi

piazza del

Parlamentopiazza Venezia

Villa Borghese

Via del Corso

Fontana di Trevi

Trevi-Lavatore

“ARMONIZZAZIONE” DEGLI INTERVENTI IN CORSO E PROGRAMMATI

Migliora:

il decoro urbano

la qualità dell’aria

l’igiene

la qualità degli spazi urbani

il conferimento differenziato

Riduce:

l’inquinamento acustico

gli odori sgradevoli

il traffico

RACCOLTA PNEUMATICA DEI RIFIUTI NEL TRIDENTE

Bocchette di conferimento per la raccolta differenziata:

organico, indifferenziato, multimateriale, carta e cartone

Continuità del servizio (bocchette di conferimento mai piene)

Una rete di trasporto sotterraneo di tubazioni in acciaio

Utilizzo da parte delle utenze commerciali

Eliminazione intralci e rumori dovuti ai veicoli compattatori

COME FUNZIONA

L’IMPIANTO

Piazza del Popolo, Via del Babuino, Via di Ripetta, Via Tomacelli, Via Condotti

TRIDENTE – AREA DELL’INTERVENTO

IL “PIANO DEL COLORE”

Nuovi indirizzi per la realizzazione del Piano di Tutela di immagine e colore dell’area urbana di Roma, in particolare del Centro Storico

Sgravi fino all’80% per il rifacimento delle facciate entro 9 mesi dalla concessione

Per il Tridente, massimo dell’agevolazione sul canone a chi effettua i lavori di rifacimento delle facciate

ARREDO URBANO

Di concerto con la Sovraintendenza comunale e le Soprintendenze di Stato si sta procedendo al monitoraggio degli elementi di arredo presenti in Centro Storico

In occasione degli Stati Generali (23-25 gennaio 2011) e al termine del percorso di partecipazione e confronto verranno presentati gli elementi di arredo finalmente omogenei che proteggeranno e caratterizzeranno l’area e gli itinerari pedonali e che verranno utilizzati nel Centro Storico

COMMERCIO

Tutte le strade inserite nel piano di pedonalizzazione entreranno nell’elenco della delibera 86/2009 che impedisce la trasformazione commerciale del Centro Storico

Le vie e le piazze interessate saranno oggetto di piani di massima occupabilità per impedire il proliferare delle occupazioni di suolo pubblico

Nelle strade inserite nel piano di pedonalizzazione sarà vietato l’esercizio di attività ambulante e stagionale

PARTECIPAZIONE E CONFRONTO

26 novembre - 14 gennaio

L’ufficio del Delegato al Centro Storico è il luogo di elaborazione, raccoltadi idee, proposte e suggerimenti sul progetto

Sede: Largo Ascianghi, 4

Tutti i martedì e i venerdì dalle ore 10 alle 13 e dalle 15 alle 19l ’ Amministrazione e le Associazioni rappresentative del territorio, leOrganizzazioni di categoria si incontreranno per condividere osservazioni,idee e suggerimenti sullo sviluppo del progetto dell’Isola AmbientaleTridente. Un confronto possibile per i cittadini anche attraverso il sitowww.progettomillennium.com

Saranno previsti, inoltre, momenti di consultazione territoriale e cittadina

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