1

Marine Research Laboratory

La barca laboratoriothe laboratory boat

3

LECCO INNOVATION HUBMARINE RESEARCH LABORATORY

Lecco Innovation Hub è un centro di ricerca e formazione dedicato alla nautica sorto presso il Polo terriroriale di Lecco del Politecnico di Milano. Il progetto si colloca nell’ambito delle azioni condivise con il territorio per il rilancio dell’economia lecchese, con il fine di favorire il trasferi-mento tecnologico da e verso il settore nautico e il suo indotto.

Il progetto, che si è aggiudicato il bando Emblematico Maggiore 2010 di Fondazione Cariplo, creato per finanziare interventi “caratterizzati da un alto grado di comples-sità organizzativa, strutturale ed economica, che affrontano problemi specifici di un terri-torio…”, ha un budget di 5 milioni di Euro grazie anche al contributo del Politecnico e di UniverLecco.

Il Politecnico di Milano è il principale attore del progetto per quel che riguarda le attività di ricerca e di coordinamento delle azioni strategiche, ma il territorio ha un ruolo

Lecco Innovation Hub is a dedicated nautical research and training centre at the Lecco territorial pole of the Milan Polytechnic. The project is part of a series of activities shared with the territory to relaunch the Lecco economy, and aims to encourage the transfer of technology to and from the nautical and related sectors.

The project, which won the 2010 Emblematico Maggiore competition , created by the Cariplo Foundation to finance operations “with a high degree of organisational, structural and economic complexity tackling specific problems in a territory”, has a budget of €5 million, thanks also contributions from the Milan Polytechnic and UniverLecco.

The Polytechnic is the main player in the project as concerns research activities and the coordination of strategic activities, but the territory has a key role in managing, implementing and exploiting

LECCO INNOVATION HUB4

fondamentale nel gestire, concretizzare e sfruttare le opportunità create. L’attività di ricerca svolta sarà di supporto allo sviluppo strategico sia di aziende che operano già nel settore della nautica (come mercato diretto o per attività di subfornitura) sia di aziende operanti in altri settori, ma che condividono tecnologie, materiali e processi produttivi.

Il Laboratorio è quindi un’infrastruttura fisica e intellettuale flessibile in grado di dare risposte concrete, proponendo attività di ricerca di base, ricerca applicata, formazione e uso conto terzi.

Lecco Innovation Hub è capofila del Distretto ad Alta Tecnologia “Energia e materiali innovativi per la nautica sostenibile” di Regione Lombardia; partecipa inoltre al Patto di Sviluppo della Nautica Lariana e al Cluster Lombardo della Mobilità sempre di Regione Lombradia.

the opportunities created. The research activities carried out will support the strategic development both of companies already operating in the nautical sector (as a direct market or as sub-suppliers) and of companies operating in other sectors using the same technologies, materials and production processes.

The Laboratory is thus a flexible physical and intellectual infrastructure that can provide concrete answers, with basic and applied research, training, and the use of facilities by third parties.

Lecco Innovation Hub is leader of the High Technology District “Energy and innovative materials for sustainable boating” of Regione Lombardia; it is also enlisted to the Agreement for the Advancement of Larian Boating and to the Lombard Cluster for Mobility of Regione Lombardia.

5

Lecco Innovation Hub sarà costituito da due entità fondamentali:

• La Barca Laboratorio, strumentata per l’acquisizione di dati relativi alle variabili di comportamento dello scafo e dei suoi componenti; l’imbarcazione si avvarrà di una struttura galleggiante di supporto durante le campagne di misura.

• Il laboratorio sperimentale, proget-tato in modo da accogliere prontamente evo luzioni e integrazioni della ricerca in campo nautico.

A queste si aggiungono le infrastrutture di ricerca presenti nelle altre sedi del Poli-tecnico di Milano, come la Galleria del Vento – la più grande in Europa – nel campus di Milano Bovisa.

l’infrastruttura di ricercathe RESEARCH infrastructure

Lecco Innovation Hub will consist of two basic entities:

• The Laboratory Boat, fitted with instruments for acquiring data on the behavioural variables of the boat and its components; it will use a floating support structure during measurement operations.

• The experimental laboratory, designed rapidly to embrace evolution and integration in the nautical field.

In addition to these are the research infrastructures present in other sites of the Milan Polytechnic, such as the Wind Tunnel – Europe’s largest – on the Milan Bovisa campus.

LECCO INNOVATION HUB6

7

La barca laboratoriothe laboratory boat

La realizzazione della Barca Laboratorio rappresenta un contributo fondamentale a supporto della progettazione nautica e un test-bench quasi unico per lo sviluppo delle metodologie progettuali e delle tecnologie costruttive.

Nel panorama mondiale esistono solo tre imbarcazioni con funzioni simili; sono presso il MIT di Boston, l’Università Tecnica di Berlino ed il Kanazawa Institute of Tech-nology in Giappone.

La Barca Laboratorio è di estremo interesse anche per lo svolgimento di esperienze didattiche di eccellenza a supporto delle attività di formazione in ambito nautico del Politecnico di Milano.

La sua realizzazione ha rappresentato perciò una sfida per i ricercatori del Politecnico e rappresenta un’incredibile opportunità di innovazione per i diversi fruitori e fornitori dello Hub.

The creation of the Laboratory Boat is a fundamental contribution in supporting nautical design and a test bench for developing design methods and construction technologies that is almost unique.

There are only three boats in the world with similar functions: at the Boston MIT, the Berlin Technical University and the Kanazawa Institute of Technology in Japan.

The Laboratory Boat is also of great interest for excellent didactic experiences supporting the nautical training activities of the Milan Polytechnic.

Its creation was a challenge for the Polytechnic’s researchers and it is an incredible opportunity for innovation by the various users and suppliers of the Hub.

LECCO INNOVATION HUB8

Il progetto scientificothe scientific project

Il progetto della Barca Laboratorio è stato interamente sviluppato da un team di ricer-catori del Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano coordinato dal prof. Fabio Fossati.

La progettazione nautica, caratterizzata originariamente da metodiche di proget-tazione provenienti dal mondo navale e da approcci sostanzialmente artigianali per quel che concerne le tecnologie di costruzione, negli ultimi anni si è evoluta

The Laboratory Boat project was developed entirely by a team of researchers in the Mechanics Department of the Milan Polytechnic coordinated by Professor Fabio Fossati.

Nautical design, which originally used design methods coming from the naval sector and basically craft approaches to construction technologies, in recent years has undergone evolution drawing on the aeronautical, energy and automotive sectors

9

attingendo al settore aeronautico, ener getico, dell’automotive e della fluido-dinamica applicata. Gran parte dell’attività di ricerca svolta dalla comunità scientifica nel settore della nautica è attualmente orientata allo sviluppo di metodi che permet-tano di definire i livelli di carico agenti sulle diverse strutture dell’imbarcazione, con un grado di accuratezza superiore a quello fino ad oggi disponibile. Ciò implica importanti ricadute dal punto di vista costruttivo e delle metodologie di progetto, per mezzo di un più appropriato utilizzo di materiali innovativi.

I dati scientifici attualmente a disposizione dei progettisti e dei costruttori derivano da studi effettuati su modelli in scala, su prototipi o su campioni di materiale analiz-zati in ambienti artificiali, quali le gallerie del vento, le vasche navali o i banchi di prova. L’ambizione della Barca Laboratorio

and on applied fluid dynamics. Most of the research done by the scientific community in the nautical sector is currently orientated towards developing methods for defining the loads acting on the various structures of the boat, with a degree of accuracy higher than has so far been available. This implies significant spin-offs for construction and design methods, with a more appropriate use of innovative materials.

LECCO INNOVATION HUB10

è quella di consentire la rilevazione di tali dati in scala reale e nelle reali condizioni di utilizzo dell’imbarcazione.

La Barca Laboratorio è concepita per funzionare come bilancia dinamometrica in grado di acquisire dati inediti relativi ai carichi aerodinamici e idrodinamici agenti sui principali componenti dello yacht. Il cuore del sistema è costituito da un telaio interno allo scafo che permette di collegare l’intero armo e tutta l’attrezzatura velica a un sistema di celle di carico per la misura delle forze e dei momenti globalmente trasmessi dal piano velico alla barca durante la navigazione.

Il valore aggiunto della Barca Labora-torio è dunque la possibilità di effettuare misure nelle reali condizioni di utilizzo, tenendo conto delle regolazioni impartite dall’equipaggio; quando solitamente ci si deve accontentare di prove effettuate in ambienti artificiali su modelli in scala.

The scientific data currently available to designers and builders derive from studies on scale models, prototypes or material samples analysed in artificial environments, such as wind tunnels, test tanks or test benches. The ambition of the Laboratory Boat is to allow these data to be measured at full-scale and in real boat use conditions.

The Laboratory Boat is designed to function as a dynamometric scale that can acquire previously unavailable data on the aerodynamic and hydrodynamic loads acting on the main components of the yacht. The heart of the system is a framework inside the hull that allows the entire rig and sail plan to be connected to a system of load cells to measure the overall forces and moments transmitted by the sail plan to the boat when under sail.

The added value of the Laboratory Boat is thus the possibility of taking measurements in real use conditions, taking account of

11

Il progetto prevede inoltre l’installazione di sistemi di misura diretta nei diversi compo-nenti dell’attrezzatura velica (sartiame, verricelli e bozzelli) per ricavare informa-zioni preziose per la loro progettazione. All’interno dei componenti in materiale composito saranno annegati sensori a fibra ottica per la misura dei carichi e per il rilievo dello stato di sollecitazione. Ciò è consentito dalla maturità tecnologica dei sensori basati su celle di Bragg, adatti per un impiego in campo nautico, grazie all’ampio ventaglio applicativo che consente di effet-tuare misure di spostamento, temperatura, deformazione, inclinazione e accelerazione.

Un altro aspetto del progetto, unico nel suo genere, è la possibilità di rilevare dati riguardanti la forma geometrica assunta dalle vele in navigazione (flying shape) che differisce in maniera considerevole dalla cosiddetta design shape, la forma geometrica ipotizzata dal velaio in fase di progetto e di realizzazione della vela.

trimming by the crew; usually one has to make to with tests carried out in artificial environments on scale models.

The project also includes the installation of direct measurement systems on the various components of the rig (shrouds, winches and blocks) to obtain valuable information for their design. Optical fibre sensors will be embedded in the components made from composite materials to measure loads and the degree of stress. This is made possible by the technological development of sensors based on Bragg cells, adapted for use in the nautical sector, thanks to the wide range of applications that permit the measurement of movement, temperature, deformation, inclination and acceleration.

Another aspect of the project, unique in its kind, is the possibility of acquiring data on the geometric shape assumed by the sails when under way (flying shape), which differs considerably from the

LECCO INNOVATION HUB12

Anche in questo caso, i dati attualmente disponibili per la progettazione derivano da prove in ambienti artificiali o da modelli di simulazione numerica ancora oggi affetti da problemi di affidabilità dei risultati.

L’esperienza maturata in tale ambito dal Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano nel corso di diverse campagne di misura, svolte presso la Galleria del Vento del Campus di Milano Bovisa per alcuni dei principali sindacati partecipanti alle edizioni di Coppa America dell’ultimo decennio, ha fornito il know-how necessario per la realiz-zazione di un sistema di misura utilizzabile in condizioni di navigazione.

Un ambiente completamente destrut-turato come quello lacustre comporta tuttavia problematiche molto diverse da quelle che si riscontrano in laboratorio. Per questo motivo il progetto prevede che, in condizioni stazionarie, i dati di

so-called design shape, the geometrical shape imagined by the sailmaker when designing and making the sail. In this case too, the data currently available for design coming from tests in artificial environments or from numerical simulation models that still today have difficulty providing reliable results.

The experience built up in this field by the Department of Mechanics at the Milan Polytechnic in several measurement programmes in the wind tunnel of the Milan Bovisa campus for some of the leading America’s Cup syndicates over the past decade, has supplied the know-how needed to create a measurement system that can be used when under sail.

However, a completely destructured environment like that on the Lake brings problems that are very different from those met in the laboratory. For this reason

13

forma delle vele vengano acquisiti tramite laser scanner, caratterizzato da elevata accuratezza di misura e velocità di rilievo delle informazioni. In situazioni dinamiche, saranno invece impiegati sistemi basati su tecnologia a luce strutturata e su sensori di distanza a variazione di fase. Il progetto prevede poi lo sviluppo di algoritmi di elaborazione per l’utilizzo dei dati in tempo reale per controllare i parametri di regolazione delle vele in relazione alla prestazione dell’imbarcazione.

Un aspetto qualificante del progetto riguarda la predisposizione di sistemi per il rilievo dei carichi agenti sulle vele. La possi-bilità di conoscere l’effettiva distribuzione delle pressioni sul piano velico è argomento di grande interesse per il progetto aero-dinamico e strutturale delle vele, oltre che per la scelta e l’impiego ottimale dei materiali e delle tecniche produttive. Le sole grandezze integrali possono infatti risultare insufficienti per comprendere come utiliz-

the project will, in stationary conditions, acquire sail shape data using a laser scanner which has great measurement accuracy and speed. In dynamic situations, systems based on structured light technology and phase variation distance sensors will be used. The project will then develop algorithms for using the data in real time to compare sail trimming parameters with boat performance.

An important aspect of the project is the availability of systems for measuring the loads acting on the sails. The possibility of knowing the effective pressure distribution over the sailplan is of great interest for the aerodynamic and structural design of sails, and also for the selection and optimal use of materials and production techniques. Integral measurements alone may not be sufficient for an understanding of how to use a sailplan if it is not possible to determine the complex interactions they provoke. On the Laboratory Boat, the

LECCO INNOVATION HUB14

zare un piano velico se non si riescono a determinare le complesse interazioni da cui esse scaturiscono. Nella Barca Laboratorio, la rilevazione della mappa di pressione sulle vele avverrà tramite sensori MEMS (ottimo compromesso tra dimensioni, prestazioni, costi e condizioni di operatività) installati sulle vele seguendo linee orizzontali, così interessare diverse sezioni del piano velico.

Tutte le informazioni acquisite direttamente in navigazione, siano esse di carattere meccanico-strutturale o di natura aerodin-amica o idrodinamica, saranno poi correlate con la dinamica dell’imbarcazione allo scopo di valutare l’incidenza del movimento dello yacht sulle misurazioni effettuate. La carat-teristica della dinamica dell’imbarcazione rappresenta di per sé un bagaglio di informazioni estremamente interessante nell’ambito dello sviluppo e della vali-dazione delle metodologie numeriche di

distribution of pressure on the sails will be mapped using MEMS sensors (an excellent compromise between size, performance, costs and operational conditions) installed on the sails in horizontal lines so as to measure different sections of the sailplan.

All the information acquired directly under sail, whether it be mechanical and structural or aerodynamic and hydrodynamic, will then be correlated with the dynamics of the boat to evaluate the incidence of the movement of the yacht on the measurements carried out. The dynamics of the boat are themselves an extremely interesting set of information for developing and validating numerical methods of performance prediction. This is why the Laboratory Boat will be equipped with a specially designed and optimised system for measuring the movements of the boat, integrated by a GPS system and a trim measurement system. All this will be

15

previsione delle prestazioni. È per questo che la Barca Laboratorio sarà equipaggiata con un sistema appositamente progettato e ottimizzato per il rilievo dei movimenti dello scafo, integrato da un sistema GPS e da un sistema di rilievo dell’assetto. Il tutto sarà completato da sistemi di misura delle altre grandezze fisiche di interesse già presenti a bordo. La trasmissione dei dati wireless sarà un aspetto fondamentale date le caratteristiche dell’ambiente di lavoro.

completed by systems for measuring the other physical parameters of interest already present on board. Wireless transmission of the data will be a fundamental aspect given the characteristics of the work environment.

The Laboratory Boat is a sustainable, non-invasive project that is compatible with the ecosystems in which it will operate. For this reason a zero emission auxiliary propulsion system will be used, with a 10 kW brushless electric motor powered by batteries. The

LECCO INNOVATION HUB16

La Barca Laboratorio è un progetto sosteni-bile, non invasivo e compatibile con gli ecosistemi in cui è destinata a operare. Per questo si è scelta una propulsione au siliaria a emissioni zero istallando un motore elettrico brushless da 10 kW alimentato da batterie. Barca Laboratorio sarà anche un banco di prova per gli ulteriori sviluppi della propulsione elettrica in ambito nautico, particolarmente per gli aspetti legati all’immagazzinamento dell’energia elettrica e all’utilizzo di fonti rinnovabili.

Laboratory Boat will also be a testing ground for the further development of electrical propulsion in the nautical sector, especially as concerns the storage of electrical energy and the use of renewable sources.

17

la costruzionethe boatbuilding

La Barca Laboratorio è stata concepita come una sorta di “kit di montaggio” per permettere la realizzazione in parallelo dei suoi componenti fondamentali, utilizzando simultaneamente diversi fornitori, per poi eseguire la fase di assemblaggio vera e propria utilizzando risorse molto limitate sia dal punto di vista logistico che di quello delle lavorazioni residue. Le attività di progettazione e di costruzione – avvenuta presso le strutture del Lecco Innovation Hub – sono state eseguite con la supervisione del prof. Carlo Bertorello.

Per limitare i costi di realizzazione si è scelto di utilizzare uno scafo di cui fosse già disponibile lo stampo e che potesse comunque garantire un’adeguata volu-metria interna per ospitare il telaio strumentato. La ricerca di una geometria di carena prevedibile e omogenea in navi-gazione, così da produrre dati di migliore

The Laboratory Boat has been conceived as a kind of “assembly kit”, to allow its main components to be manufactured in parallel, using different suppliers simultaneously, with the assembly phase using very limited resources both in logistical terms and from the point of view of residual work. Design and construction, carried out in Lecco Innovation Hub structures, where under the supervision of Professor Carlo Bertorello.

To hold down construction costs it was decided to use a hull for which a mould was already available and could guarantee sufficient internal volume to house the instrumented framework. The search for a hull geometry that was predictable and homogeneous under sail, so as to produce better quality data, led to the choice of a 35 foot boat built to a design by Studio Vallicelli with some modifications to the stern section.

LECCO INNOVATION HUB18

qualità ha portato alla scelta di uno scafo di 35 piedi realizzato su un progetto dello Studio Vallicelli con alcune modifiche nella parte poppiera.

Per la coperta, dati i vincoli e le specifiche esigenze del sistema di misura è stato necessario sviluppare un disegno ad hoc, poi realizzato in sandwich di materiali compositi.

La deriva ha caratteristiche peculiari, sia per

For the deck, given the specific requirements and the limits imposed by the measurement system, an ad hoc design had to be de-veloped and built in composite material sandwich.

The keel has peculiar characteristics, both in its fixing system and the fact that it can be moved longitudinally on the basis of the different geometries of the sails to be tested.

19

il sistema di fissaggio che per la possibilità di essere traslata longitudinalmente in funzione delle diverse possibili geometrie di vele da provare.

Il cuore del sistema dinamometrico, che deve assicurare un ancoraggio per tutte le attrezzature veliche e trasmettere questi sforzi allo scafo attraverso le celle di carico, è una travatura reticolare di elementi tubolari in lega leggera con particolari caratteristiche di resistenza alla corrosione. Diversamente da altri progetti analoghi in cui la travatura interna è stata svilup-pata successivamente ad altri componenti, questo è stato il primo elemento ad essere disegnato e calcolato e ha poi influenzato le altre parti del progetto, a tutto vantaggio delle prestazioni del sistema di misura.

The heart of the dynamometric system, which has to provide an anchorage for all the sail rig and transmit these forces to the hull via the load cells, is a reticular structure of tubular elements in light alloy with good resistance to corrosion. Unlike other similar projects in which the internal structure was developed after the other components, this was the first element to be designed and calculated and later influenced the other parts of the project, to the benefit of the performance of the measurement system.

LECCO INNOVATION HUB20

LA BARCA E IL TERRITORIOthe boat and the district

La Barca Laboratorio nasce nell’ambito di un progetto ampio e articolato, profon-damente radicato sul territorio in cui si sviluppa e opera. Lecco Innovation Hub si pone l’obiettivo di dare un contributo significativo nel proporre e sostenere azioni ad alto contenuto innovativo e strategico, capaci di rilanciare il sistema di Lecco, le sue attività imprenditoriali e il suo capitale umano.

La ricchezza tecnologica e innovativa del territorio lecchese, l’interesse verso il progetto e le competenze specifiche hanno fatto si che la gran parte dei componenti dell’imbarcazione siano stati realizzati da aziende operanti sul territorio, alcune già attive nel settore della nautica altre con tecnologie, materiali e processi produttivi utili e riconvertibili allo scopo.

La realizzazione e l’assemblaggio della imbarcazione di Lecco Innovation Hub sono stati quindi portati a termine affidando subforniture ad imprese locali; questo ha permesso una riduzione notevole delle risorse impegnate sia dal punto di vista logistico che delle lavorazioni residue.

L’individuazione dei fornitori si è avvalsa di una azione sinergica con le associazioni di categoria, possibile unicamente in un contesto caratterizzato da uno spirito di collaborazione fra enti, associazioni e centri di ricerca del territorio. Tutte le aziende del territorio sono state invitate a formulare un’offerta relativa a forniture componen-

The Laboratory Boat is part of a broader and structured project that is deeply rooted in the territory in which it is developing and operating. Lecco Innovation Hub has the aim of making an important contribution by proposing and sustaining actions with a high innovative and strategic content, capable of relaunching the Lecco system, its business activities and its human capital.

The technological and innovative richness of the Lecco territory, the level of interest in the project and specific competences have meant that most of the components of the boat have been manufactured by companies operating in the territory, some are already active in the nautical sector and others with technologies, materials and production processes that are useful for and can be converted to the purpose.

The manufacture and assembling of the Lecco Innovation Hub boat have thus been accomplished by entrusting sub-supplies to local companies; this has permitted a significant reduction in the resources employed both in logistical terms and in terms of residual work.

Finding the right suppliers was a joint action with category associations, something only possible in a context of collaboration between bodies, associations and research centres in the territory. All the companies in the territory were invited to formulate an offer for the supply of components, which had been specified and sent to them,

21

tistiche, precedentemente esplicitate e inviate loro, consentendo la messa in rete di competenze e know-how presenti sul terri-torio non necessariamente votati all’ambito nautico.

Un modo di investire sulla realtà produt-tiva lecchese e soprattutto di coglierne le grandi potenzialità in termini di varietà di prodotti e lavorazioni, competenze tecniche e capacità di abbinare un approccio arti-gianale “customizzato” all’efficienza produttiva che si traduce in convenienza economica.

La peculiarità di questa scelta strategica non ha limitato i progettisti, anzi, ha permesso loro di realizzare la barca con tempi e costi assolutamente competitivi.

allowing competences and know-how present in the territory but not necessarily dedicated to the nautical sector to be brought into the network.

This was a way of investing in the productive realities of Lecco and above all of exploiting their great potential in terms of variety of products and working methods, technical competencies and ability to combine a “customised” craft approach with production efficiency. And this led to economic convenience.

The peculiar nature of this strategic approach did not limit the designers. On the contrary, it allowed them to build the boat with timing and costs that were absolutely competitive.

LECCO INNOVATION HUB22

i fornitori tecnici della barca laboratoriotechnical suppliers of the laboratory boat

Angelo GandolaMeccanica di precisione

®

23

RESPUL

LECCO INNOVATION HUB24

il politecnico di milanothe athenaeum

Fondato nel 1863, il Politecnico di Milano è riconosciuto oggi come una tra le prime università europee. Secondo la classi-fica internazionale QS World University Rankings 2011-2012, nell’area disciplinare dell’“Engineering and Technology”, l’ateneo milanese si posiziona al 48° posto, prima università italiana nella storia del ranking QS a entrare tra le 50 migliori univer-sità tecnologiche del mondo. Suddiviso in sette Campus (Milano-Leonardo e Milano-Bovisa, Lecco, Como, Cremona, Mantova e Piacenza), è organizzato in 16 Dipar-timenti, ai quali spetta la pianificazione delle strategie di ricerca, e in 9 Scuole, 6 per i differenti settori dell’ingegneria e 3 per le aree dell’architettura e del disegno industriale.

Fortemente orientato verso l’internaziona-lizzazione, offre molti programmi completa mente in lingua inglese, che ri chiamano un numero in costante ascesa di brillanti studenti stranieri.

La ricerca è sempre più legata alla didattica e costituisce un impegno prioritario che consente all’Ateneo di raggiungere risultati di alto profilo internazionale e di incontrare il mondo delle imprese.

La ricerca strategica riguarda principal-mente i seguenti ambiti: energia, trasporti, pianificazione, management, design, mate-matica, scienze naturali e applicate, ICT, ambiente costruito e beni culturali.

25

Founded in 1863, the Politecnico di Milano is today recognised as one of the leading European universities. The international QS World University Rankings 2011-2012 rank the Polytechnic 48th in the “Engineering and Technology” sector, making it the first Italian university to enter the world’s top 50 technological universities.

It has seven campuses (Milan-Leonardo and Milan-Bovisa, Lecco, Como, Cremona, Mantova and Piacenza) and is organised in 16 Deparments, which plan research strategies, and in 9 Schools, 6 for the various engineering sectors and 3 for architecture and industrial design.

It has a strong international orientation and offers many programmes entirely in English that attract a constantly growing number of talented foreign students.

Research is increasing linked with teaching activities and is a priority commitment that allows the University to attain results of a high international profile and enjoy contact with businesses.

Strategic research is concentrated on energy, transport, planning, management, design, mathematics, natural and applied sciences, ICT, construction and cultural assets.

LECCO INNOVATION HUB26

Lecco Innovation Hub Marine Research Laboratory

Politecnico di Milano Polo territoriale di LeccoVia Marco d’Oggiono 18/a 23900 Lecco Tel 0341.48.8700Fax 0341.48.8701 lecco.hub@polimi.it www.leccoinnovationhub.polimi.it

un progetto dia project by

Ottobre 2012