KLK DRIT Istruzioni per il montaggio e l’uso

KLK DRIT Istruzioni per il montaggio e l’uso

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Istruzioni per il montaggio e l’uso 5

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Indice

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1 Spiegazione dei simboli......................................... 6

2 Avvertenze di sicurezza......................................... 72.1 Norme di sicurezza per la manutenzione.................. 72.2 Norme di sicurezza per il montaggio......................... 7

3 Utilizzo conforme.................................................... 83.1 Dimensionamento...................................................... 8

4 Montaggio................................................................ 94.1 Fissaggio standard.................................................... 94.2 Avvertenze per il fissaggio........................................ 104.3 Fissaggio speciale..................................................... 104.4 Tasselli di fermo........................................................ 114.5 Verniciatura................................................................ 124.6 Materiale di fissaggio e coppie di serraggio.............. 12

5 Messa in servizio.................................................... 145.1 Ralle a sfere sterzanti standard................................ 145.2 Distributore di lubrificante centrale JOST (da 8)........ 14

6 Manutenzione.......................................................... 15

7 Controllo dell’usura................................................ 16

1 Spiegazione dei simboli

6 MUB 001 001 M01 (REV--) 02-2016 KLK DR

AVVERTENZA!Rimanda al possibile pericolo di morte, lesioni gravi o no-tevoli danni materiali se le relative avvertenze di sicurez-za non vengono rispettate.

ATTENZIONE!Rimanda a possibili lesioni lievi o a danni materiali se lerelative avvertenze di sicurezza non vengono rispettate.

NOTA!Contiene ulteriori informazioni importanti.

2 Avvertenze di sicurezza

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NOTA!Modifiche tecniche riservate. Per informazioni aggiornatevisitare il sito www.jost-world.com

2.1 Norme di sicurezza per la manutenzionePer i lavori di manutenzione utilizzare solo i grassi lubrificantiraccomandati.I lavori di manutenzione possono essere eseguiti esclusiva-mente da persone qualificate.

2.2 Norme di sicurezza per il montaggioLa posizione di montaggio della ralla a sfere sterzante è fissatadal costruttore del rimorchio e non può essere modificata.Il montaggio può essere eseguito esclusivamente da ditte spe-cializzate e autorizzate.Inoltre, è assolutamente necessario attenersi alle indicazionidel costruttore del rimorchio, ad es. al tipo di fissaggio e allastruttura del supporto.Per il montaggio si devono seguire le direttive del costruttoredel rimorchio.

Rispettare le normative e le leggi vigenti nel Paese in questione; inGermania, il regolamento per l'immatricolazione (StVZO).

3 Utilizzo conforme

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3.1 DimensionamentoLe ralle a sfere sterzanti sono organi che vengono applicati sui ri-morchi e a veicoli agricoli per collegare il carrello sterzante al telaiodel veicolo in modo da permetterne la rotazione. Per il loro utilizzosi deve sempre tenere conto delle indicazioni riportate nel libretto diistruzioni del relativo veicolo.

I dati di carico ammessi per le ralle a sfere sterzanti JOST si trovanonella scheda dati del prodotto.

Le ralle a sfere sterzanti sono indicati esclusivamente per consentiremovimenti di rotazione.

In caso di variazione delle condizioni d’impiego si prega di richiedereulteriori informazioni e/o autorizzazioni.

4 Montaggio

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4.1 Fissaggio standard

3

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2

A

1B

3 4

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1 Anello superiore2 Anello inferiore3 Telaio4 Carrello sterzante5 Tasselli di fermo inferiori6 Tasselli di fermo superiori

A Posizione targhetta identificativaB Posizione foro di riempimento delle sfere

Il montaggio della ralla a sfere sterzante deve avvenire su una strut-tura di appoggio piana (distorsione massima 1 mm) con caratteristi-che di rigidità torsionale, longitudinale e trasversale.

Onde garantire una trasmissione di forza sufficiente, almeno il 50 %delle superfici flangiate deve essere sostenuto da strutture portanti.

Le zone portanti devono essere distribuite uniformemente nella di-rezione di marcia e trasversalmente alla direzione di marcia e devo-no essere eseguite in maniera tale che la ralla a sfere sterzante siasostenuta in corrispondenza dei suoi traversini sagomati verticali,ovvero in corrispondenza delle sedi delle sfere.

Scostamenti di planarità di maggiore entità possono essere com-pensati con l'aggiunta di lamiere di spessore.

Per l’esecuzione dei fori di fissaggio sulle ralle a sfere sterzanti inversione non forata si deve inoltre tenere conto di quanto segue:

evitare che nella sede delle sfere si inseriscano trucioli, acquae tanto meno corpi estranei;non si devono eseguire fori nella zona (+/- 15 mm) del foro diriempimento delle sfere né nella zona saldata degli anelli.la targhetta di identificazione deve essere collocata a destraa 90° rispetto alla direzione di marcia, mentre il foro di riempi-mento delle sfere a sinistra a 90° rispetto alla direzione di mar-cia, ciò allo scopo di evitare sezioni indebolite nella zona dimassima sollecitazione;l’ingrassatore deve essere ben accessibile;il movimento di rotazione deve poter avvenire liberamente.

4 Montaggio

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4.2 Avvertenze per il fissaggioPer il fissaggio si raccomanda l’utilizzo di viti, classe di resistenza8.8 (vedasi capitolo 4.6). La tenuta delle viti deve essere assicuratasecondo i criteri tecnici più attuali.

AVVERTENZA!Non è ammesso il fissaggio della ralla a sfere sterzantemediante saldatura.

NOTA!In generale conta che lo spessore della vernice, nell'areadi fissaggio delle viti, non sia superiore a 170 μm per ele-mento, per garantire un perfetto accoppiamento ad attri-to, senza fenomeni di assestamento.

4.3 Fissaggio speciale

1 2

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NOTA!In condizioni d’impiego gravoso si raccomanda di utiliz-zare viti con distanziatore o di aumentare il numero delleviti, in modo da mantenere la forza di serraggio corretta.Se i fissaggi sono diversi da quelli citati, figura (1) e (2),si deve assolutamente fare attenzione alla scorrevolezzadella ralla, soprattutto in corrispondenza degli ingrassa-tori e della targhetta di identificazione.

4 Montaggio

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Fissaggio speciale con viti scanalate JOST (fissaggio senzatasselli di fermo)

In caso di utilizzo in impianti a carrello sterzante ad asse singolofino a 10 t di carico per assale è possibile utilizzare i fori standardsecondo la scheda dati del prodotto JOST in combinazione con leviti scanalate per un montaggio senza tasselli di fermo sul veicolo.

Se il carico per assale del carrello sterzante supera le 10 t, si con-siglia di utilizzare per ogni anello almeno 12 punti di fissaggio conviti scanalate distribuiti il più uniformemente possibile.

Per ridurre il più possibile gli eccessi di serraggio per il montag-gio della ralla a sfere sterzante occorre una precisione di posizio-namento dei fori sul veicolo di 0,6 mm e un diametro dei fori di18 +/- 0,1 mm.

Informazioni più dettagliate si trovano nelle istruzioni di montaggioper viti scanalate JOST.

4.4 Tasselli di fermo

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Per alleggerire il carico di spinta delle viti sotto l’azione della forzaorizzontale, la ralla a sfere sterzante montata dovrà essere intelaiataalle flange ogni volta con quattro tasselli di fermo presaldati che nondiano luogo a gioco. Per fare questo, si dovranno utilizzare i metodidi saldatura stabiliti dal costruttore del veicolo.

Per il fissaggio speciale con le viti scanalate JOST (capitolo 4.3) èpossibile fare a meno dei tasselli di fermo se i requisiti sono soddi-sfatti.

4 Montaggio

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4.5 VerniciaturaLa serie DR di JOST è dotata di verniciatura ad immersione cata-foretica (KTL) permanente. La verniciatura ad immersione catafore-tica consente una sigillatura ottimale della superficie e quindi unaprotezione anticorrosione di prima qualità.

Grazie al rivestimento sottile e uniforme è sempre assicurata la pos-sibilità di applicare ulteriori strati di vernice.

4.6 Materiale di fissaggio e coppie di serraggio

Serie Viti di classe 8.8 Coppia diserraggio1)

DR min. 8 viti a testa esagonale per ognielemento anulare

DIN EN ISO 8765/8676 (DIN 960/961)M16 x 1,5

in alternativa DIN EN 24014 (DIN 931)M16

225 Nm

210 Nm

1) Valore di regolazione, serrare le viti con chiave dinamometricaDIN EN ISO 6789, Classe A o B.

Serie Dadi di classe 8

DR DIN EN ISO 7042 (DIN 980)

NOTA!I valori sopra elencati sono valori orientativi per un valoredi attrito μ tot. = 0,14. Per ulteriori informazioni consultarela norma VDI 2230. Serrare le viti in alternanza con unutensile adatto. In caso di fissaggio con un numero infe-riore di viti o con viti di minore dimensione si dovrà co-munque ottenere almeno la stessa resistenza di tenuta.

4 Montaggio

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Fissaggio standard

Kit di fissaggio KLE0000500 (16 viti M16 x 1,5 x 55 - 8.8, 16 dadiM16 x 1,5 - 10 e 8 tasselli di fermo).

Fissaggio speciale con viti scanalate JOST

Min. 8 viti scanalate JOST M16 x 55-10.9 per ogni elemento anularee appositi dadi JOST M16-10.9, coppia di serraggio 300 Nm.

Kit di fissaggio KLE0000300 (16 viti scanalate e dadi).

Kit di fissaggio KLE0000400 (24 viti scanalate e dadi).

5 Messa in servizio

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5.1 Ralle a sfere sterzanti standardLe ralle a sfere sterzanti standard sono fornite con una leggera lu-brificazione di base.

ATTENZIONE!Prima della messa in esercizio del rimorchio la ralla ster-zante deve essere sottoposta a un’ulteriore accurata lu-brificazione attraverso tutti gli ingrassatori disponibili conun grasso di qualità per cuscinetti a rotolamento (sapo-nificato al litio, classe di consistenza NLGI 2). Il grassodeve formare un cordone compatto protettivo che chiu-da bene le fessure di scorrimento contro l’infiltrazione dicorpi estranei e/o di spruzzi d’acqua.

Si consiglia di utilizzare la pasta di lubrificazione ad ele-vate prestazioni JOST (cod. art. SKE 005 670 000).

NOTA!Se si impiega un impianto di lubrificazione centralizzata,utilizzare un grasso per cuscinetti di alta qualità (saponi-ficato al litio, classe di consistenza NLGI min. 1).

Fare attenzione a collegare almeno 6 ingrassatori.

5.2 Distributore di lubrificante centrale JOST (da 8)Per facilitare un'ulteriore lubrificazione si consiglia di utilizzare il di-stributore di lubrificante centrale JOST.

Può essere richiesto come kit di modifica KLE0000200 o preassem-blato.

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6 Manutenzione

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La ralla a sfere sterzante deve essere lubrificata almeno ogni 8.000o 10.000 km o una volta al mese con un grasso di qualità per cusci-netti a rotolamento (saponificato al litio, classe di consistenza NLGI2).

Durante la lubrificazione muovere il carrello sterzante fino a far usci-re dalle fessure delle flange o dalle guarnizioni di tenuta, lungo tuttoil perimetro, un cordone di grasso il più possibile compatto.

Si consiglia di utilizzare la pasta di lubrificazione ad elevate presta-zioni JOST (cod. art. SKE 005 670 000).

Se si utilizza la ralla a sfere sterzante con cuneo di comando,seguire per la manutenzione le istruzioni del costruttore delveicolo.Il controllo delle coppie di serraggio prescritte per il fissaggiodelle viti deve essere eseguito in occasione delle revisioni delveicolo o, al più tardi, però, dopo 50.000 km.Controllare l’usura (vedi capitolo 7).Controllare che le ralle a sfere sterzanti e i relativi elementi difissaggio non presentino eccessiva corrosione né danneggia-menti o incrinature.

7 Controllo dell’usura

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Le ralle a sfere sterzanti sono particolari soggetti ad usura. Deter-minante per la loro durata è una periodica ed efficace lubrificazione.

Il limite massimo di usura è raggiunto quando la fessura tra le dueflangie diventa minima. Tale limite si raggiunge al più tardi quando,in un qualsiasi punto sulla circonferenza, la fessura di scorrimentoorizzontale X ha raggiunto il valore mostrato nella tabella in basso.

X

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Serie Gioco assiale massimo Fessura minima X

DR 3,5 mm 0,0 mm

JOST, Germany, Tel. +49 6102 295-0, jost-sales@jost-world.com, www.jost-world.com

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