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INTERVENTI DI RESTAURO STATICO DEL PONTE SUL CANALE LARGON

LUNGO LA S.P. n° 54 IN LOCALITA’ BRIAN TRA I COMUNI DI ERACLEA E CAORLE

-1° STRALCIO-

Committente:

Provincia di Venezia

RELAZIONE GENERALE

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INDICE

1 PREMESSA ________________________________________________ 3

2 DESCRIZIONE DELL’OPERA__________________________________ 3

3 INQUADRAMENTO PAESAGGISTICO E TERRITORIALE ___________ 4

4 INQUADRAMENTO IDROLOGICO-IDRAULICO ___________________ 6

5 INTERVENTI DI RISTRUTTURAZIONE __________________________ 7

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1 PREMESSA

La presente relazione si riferisce al Progetto Definitivo/Esecutivo del I stralcio del restauro di un ponte esistente lungo la SP 54 a scavalco del Canale Largon in località Brian tra i Comuni di Eraclea (VE) e Caorle (VE).

2 DESCRIZIONE DELL’OPERA

Si tratta di un ponte a 4 campate di luci variabili tra i 22m e i 28m, per uno sviluppo complessivo pari a 105m. Per accedere al ponte la strada su entrambi i lati è in rilevato. L’impalcato esistente è costituito da travature prefabbricate in calcestruzzo armato precompresso. Le travi poggiano su pile costituite da pali in c.a. Ø 1.25m con un pulvino di sezione a T rovescia in sommità. La spalla lato Caorle ha geometria analoga alle pile, con pali in c.a. Ø 1.25m e pulvino per l’appoggio delle travi con sezione a L. Sul lato Brian, invece, la spalla è costituita da un muro in c.a. di altezza massima di 6m circa, che ha funzione anche di muro andatore, ed ha uno sviluppo di circa 45m. Tale muro infatti, oltre a fungere da appoggio per l’impalcato, sostiene il rilevato della strada di accesso al ponte. Sul ponte si sono manifestati i seguenti ammaloramenti:

a) La presenza di un cedimento sulla banchina lato mare (Caorle), all’angolo nord est in corrispondenza dell’attacco della spalla all’ala. Lo svuotamento è visibile al di sotto della spalla lato mare, tra il pulvino della spalla stessa e la pilastratura.

b) La presenza di un forte degrado del calcestruzzo dell’intera spalla lato monte (Brian) con scalzamento del copriferro ed evidente principio di corrosione dell’armatura (vedi foto); la ditta 4EMME Service S.p.A., specializzata in indagini sperimentali su elementi strutturali, è stata interpellata per valutare l’integrità della spalla del ponte; nella relazione specialistica allegata vengono riportati le tipologie di indagini svolte e i risultati ottenuti.

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c) La presenza di una grossa fessurazione per tutta l’altezza a circa metà della stessa spalla con messa a nudo dei tondini d’armatura.

d) I parapetti risultano non conformi alle norme e) Mancanza completa dei giunti tra gli impalcati e i pulvini di appoggio

che ha provocato fessurazioni di larghezza fino a 5 cm a livello del manto stradale.

3 INQUADRAMENTO PAESAGGISTICO E TERRITORIALE

Il ponte oggetto di intervento si trova in parte all’interno del Comune di Eraclea ed in parte in Comune di Caorle, lungo la Strada Provinciale 54 in prossimità della frazione di Brian di Eraclea. Di seguito si riporta gli estratti della Carta dei Vincoli e della Carta delle Invarianti del Piano di Assetto del Territorio del Comune di Eraclea; un cerchio rosso evidenzia la posizione del manufatto oggetto di intervento.

Estratto della Carta dei vincoli riportata nel PAT del Comune di Eraclea

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Estratto della Carta delle Invarianti riportata nel PAT del Comune di Eraclea

Dal Piano di Assetto del Territorio del Comune di Eraclea si evince che:

1) il ponte non ha vincoli di tipo monumentale ai sensi del D.Lgs 42/2004. 2) il Canale Largon è un bene paesaggistico ai sensi del D.Lgs 42/2004 3) a Nord del ponte vi sono 2 ponti girevoli, a Sud vi è una idrovora

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4 INQUADRAMENTO IDROLOGICO-IDRAULICO

Il Canale Largon è un canale di scolo del Consorzio di Bonifica Basso Piave che convoglia le acque verso il fiume Piave e fa da confine ai comuni di Caorle ed Eraclea. In generale tutti i canali che dal Comune di Eraclea scorrono verso il Comune di Caorle by-passano il suddetto canale con una botte a sifone. Si riporta un estratto della Compatibilità Idraulica del PAT di Eraclea, con evidenziata la posizione del ponte oggetto di intervento.

Estratto della Compatibilità idraulica riportata nel PAT del Comune di Eraclea

L’intervento in progetto non andrà a modificare lo stato dei luoghi dal punto di vista idraulico, non essendo previste lavorazioni nell’alveo nè sugli argini.

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5 INTERVENTI DI RISTRUTTURAZIONE

Il dipartimento dei Servizi al Territorio – divisione Manutenzione e Sviluppo Viabilistico della Provincia di Venezia ha ritenuto opportuno eseguire degli interventi di manutenzione atti a ripristinare l’efficenza dell’opera. Gli interventi sono stati suddivisi in due stralci operativi; nel 1° stralcio, al quale si riferisce la presente relazione, si intendono effettuare le seguenti lavorazioni:

- Risanamento spalla lato Caorle:

1. Realizzazione di diaframmatura in calcestruzzo armato da eseguire in due fasi per consentire la percorribilità del ponte durante le lavorazioni; il diaframma avrà funzione di “tappo” per impedire il rifluimento di materiale al di sotto del pulvino

2. Realizzazione di soletta di transizione in conglomerato cementizio armato

3. Formazione di giunto di dilatazione impermeabile in gomma armata, escursione 50mm, in corrispondenza dell’appoggio dell’impalcato

4. Successivo ripristino della pavimentazione stradale

- Risanamento spalla lato Brian: Sul muro in c.a. si prevede di realizzare la seguente sequenza di interventi: 1. Le indagini sperimentali hanno evidenziato la presenza di forte

carbonatazione del calcestruzzo nei primi 2-3 cm di profondità; si prevede pertanto di rimuovere sull’intera superficie il copriferro ammalorato mediante scalpellatura manuale e sabbiatura superficiale

2. Successiva pulizia dei ferri d' armatura mediante sabbiatura 3. Trattamento di passivazione delle armature mediante boiacca

anticorrosiva stesa a pennello o a spruzzo 4. Ripristino del copriferro con betoncino 5. Verniciatura finale con pittura a base di polimeri per la protezione del

calcestruzzo dagli agenti atmosferici e inquinanti Sul piano stradale si prevede: 1. La realizzazione di una soletta di transizione in conglomerato cementizio

armato 2. La formazione di un giunto di dilatazione impermeabile in gomma

armata, escursione 50mm, in corrispondenza dell’appoggio dell’impalcato

- Rifacimento dei giunti:

Si prevede di installare i giunti di dilatazione, uguali a quelli previsti per le due spalle, sulle pile in corrispondenza degli appoggi degli impalcati, per un totale di 6 giunti.

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Il lievo parapetti esistenti e la posa di guard rail da bordo ponte, oltre alla ri-pavimentazione dell’impalcato e alla segnaletica stradale orizzontale e verticale, saranno oggetto del secondo stralcio di intervento.