Informiamoci 7 ridotto

7/29/2019 Informiamoci 7 ridotto

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Valdastico NOrd?

autostrada Piovene Rocchette-Besenello

informiamoci n

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Ecco tre estratti dalla relazione illustrativa dellautostradaValdastico nord.Costruire strade consente di risparmiare e fa beneallambiente...

...o almeno sembra

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Lautostrada Valdastico Nord

si sviluppa per tre quarti ingalleria (28,9 km su 39,3)

Per

non elimina i costiambientali (concentralinquinamento agli sbocchi

delle gallerie) p o n e p r o b l em i d i

impatto ambientale(scavare rocce ricche disorgenti comporta rischisignificativi per lambiente)

p o n e s e r i p r o b l e m i d i

SOSTENIBILITA ECONOMICA.

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In questo opuscolo intendiamo

affrontare laspetto economicoLa lunghezza delle gallerie veramente unica.

Andare a Trento sar comeattraversare il Monte Bianco poi ilFrejus poi il San Bernardo uno diseguito allaltro

Non sar un tragitto piacevole, ma

soprattuttoquanto coster?

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Si potrebbe fare il conto-prendendo la tariffa deltunnel del Monte Bianco (11,60 km)auto 41,40camion 3 assi 150,20

-per poi compararla allalunghezza delle gallerie dellaValdastico (11,6 km contro 29,8 km x 2)-e rapportarla ai veicolitransitanti per la Valdasticoed ecco il totale

Costoso?

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Proviamo ora a stimare i costi

Nel pedaggio vanno compresi- oneri finanziari (1,9 mld di euro da restituirein 30 anni= 20 /transito)

- costi di gestione di 30 km di gallerie(10,1 mln al mese solo per tenere accese leluci=33,5 /transito )

- profitto dimpresa (10%)

dividendo tra auto e mezzi pesanti

Costoso!

20,00 + 33,50 +

5,00 = 58,00 x transito

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NB. Il dettaglio e la giustificazione

dei costi sono riportati

dettagliatamente nella versione

estesa di questo documento

reperibile sul sito http://

www.novaldasticonord.info/
http://www.novaldasticonord.info/http://www.novaldasticonord.info/http://www.novaldasticonord.info/http://www.novaldasticonord.info/


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Anche conteggiando il risparmio dicarburante lautostrada non risultaconveniente.

Il costo tale da azzerare ogni beneficio dovuto alla

minore lunghezza del tratto (la minore lunghezza tale soloper lalto vicentino perch gi da Bassano pi breve passare per laValsugana)

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Come potr economicamente reggersi

un tratto autostradale con questi costi?

Possiamo fare alcune ipotesi:1. La Societ Autostrade far

finanziare parte delloperada un ente pubblico (Stato oRegione);

2. La Societ Autostrade terr artificiosamente

basse le tariffe nel trattoP i o v e n e B e s e n e l l oaumentando i pedaggi sullealtre tratte.

3. La S oc ie t A uto st ra degestir per breve tempo

questa autostrada, poiminaccer di chiuderla perinefficienza economica. Dif r o n t e a t a l e m i n a c c i a q u a l c h eamministratore pubblico dir che non possiamo privarci di unoperagi realizzata e la Societ Autostrade ceder questo tratto ad unasociet pubblica, rientrer nellinvestimento e lascer alle taschepubbliche lonere di mantenere unopera economicamente ingestibile.

Lultima ipotesi gi stata ventilata

Pagheranno icittadini



versione ridotta! 8... alla faccia del ruolo europeo di questa autostrada


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... e se avessero sbagliato i conti?

I progettisti calcolano che per questa autostrada dovrannopassare 16.533 veicoli dei quali 4.522 veicoli pesanti.

Su cosa si basano?I progettisti si basano sulla previsione che il traffico destinato

ad aumentare, e non poco:

Le auto +1,02% allanno

I veicoli pesanti +1,62% allanno(fonte: Relazione trasportistica tab 3 e 4 pag. 35)

Peccato chela realt siadiversa:

iltraffico

merci stacalando,da anni

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... e se lautostrada costasse

pi di 2 miliardi di euro?Il preventivo necessariamente approssimato perch statopredisposto solo il progetto preliminare:

senza indagini direttesenza calcoli rigorosisenza un tracciato definitivo

In base ad un calcolo sommario i progettisti stimano che iltracciato in galleria di questa autostrada coster

29,6 milioni di euro al kmGli ultimi tunnel in costruzione hanno preventivi decisamentesuperiori.La galleria del San Gottardo costa 139 mln/kmLa galleria della TAV Torino-Lione costa 75 mln/km (ma lerotaie sono pi strette di tre corsie automobilistiche)

Lungo il tracciato sono segnalatenumerose sorgenti

... e se lo scavo ne intercettassequalcuna?

E gi successo con la galleria del GranSasso ed costata duemila miliardi dilire (123 mln/km a prezzi attuali)

S e s u c c e d e s s e a n c h e n e l l arealizzazione della Valdastico nord icosti potrebbero triplicare

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Tutti i dati riportati su questo opuscolo sono pi

ampiamente giustificati nellopuscolo Informiamoci 7 -versione estesaliberamente accessibile allindirizzo

http://www.novaldasticonord.info /Sul blog sono reperibili anche i seguenti opuscoli

Informiamoci n 1dove si scopre che la societ autostrade ha paura di farparlare gli abitanti della valle

Informiamoci n 2 dove si vede che l'autostrada non opera europea eneppure regionale, ma il suo bacino di utenza si limita a una parte della provincia diVicenza

Informiamoci n 3 dove si vede che unautostrada estremamenteingombrante e va occupare larga parte della superficie utile di fondovalle, inoltre

riduce fortemente la superficie libera sottraendo spazio vitale alle aziende agricole.

Informiamoci n 4 dove si vede che una strada a pagamento nonnecessariamente porta sviluppo.

Informiamoci n 5 dove si vede che molti dicono BASTA SPRECARETERRITORIO, e noi attendiamo di verificare la loro coerenza.

Informiamoci n 6 - Il fantasma della Marogna (prof Dario ZampieriUniversit di Padova) dove si vede questa autostrada attraversa una zona difrana tra le pi pericolose della valle, ma stranamente non stata censita e questo

ha permesso attivit di cava e il progetto dellautostrada. Dove si vede anche come

la Commissione di Impatto Ambientale del Ministero dellambiente si dimenticata

della relazione del prof Zampieri e conseguentemente ha potuto approvare il

progetto di autostrada.

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