Indagine sui comportamenti e la percezione del cittadino ......Molte regole del Codice della Strada...

Indagine sui comportamenti e la percezione del cittadino in merito

alla Sicurezza Stradale del Lazio

S.Gorelli, T.Laureti, E.Menduni, L.Secondi

STRUTTURA DELLA PRESENTAZIONE

1. Gli obiettivi della ricerca2. Metodologia

1.1 Indagine qualitativa1.2 Indagine quali-quantitativa

Il framework teorico Il questionario Il campione

3. Risultati preliminari/Primi risultati4. Spunti di riflessione e conclusioni

Indagine sui comportamenti e la percezione del cittadino in merito alla Sicurezza Stradale del LazioS.Gorelli, T.Laureti, E.Menduni, L.Secondi 2

OBIETTIVI DELLA RICERCA• Rilevazione della percezione e del grado di soddisfazione dei cittadini del

Lazio sul tema della sicurezza stradale della Regione Lazio

• Individuazione dei fattori ritenuti/percepiti come più rilevanti e in maggiore connessione con il grado di sicurezza stradale

• Analisi dei processi di attribuzione di responsabilità in tema di sicurezza e incidentalità

• Progettazione un’app/gioco sui temi della sicurezza stradale secondo una logica informativa ed educativa.


METODOLOGIA - STRUMENTI

• Indagine qualitativa volta ad analizzare in profondità opinioni dei cittadini laziali sulla sicurezza stradale – Focus group

• Indagine quali-quantitativa per rilevare e analizzare percezioni e valutazioni dei cittadini laziali – Indagine campionaria con somministrazione di un questionario a 2700 utilizzatori delle dodici strade regionali di competenza Astral

• Seminario ristretto con stakeholder di discussione dei risultati delle due indagini

• Ideazione e progettazione di app/gioco sul tema della sicurezza stradale


INDAGINE QUALITATIVA: FOCUS GROUP

• Obiettivo: analizzare in profondità opinioni e atteggiamenti dei cittadini laziali sulla sicurezza stradale, funzionale alla definizione del questionario per l’indagine quali-quantitativa

• 2 Focus group (Roma e Ronciglione (VT) mirati su:- automobilisti e motociclisti- autotrasportatori

• 7 partecipanti a ciascun focus groupIndagine sui comportamenti e la percezione del cittadino in merito alla Sicurezza Stradale del Lazio

S.Gorelli, T.Laureti, E.Menduni, L.Secondi 5

INDAGINE QUALITATIVA: CONTENUTI• Collocazione del rispondente in una tipologia di utilizzo della rete

stradale Astral (occasionale, periodico, regolare, professionale)• Rilevanza della issue “sicurezza stradale” • Individuazione dei fattori di rischio e criticità

- Fattori naturali esterni (metereologici, ecc.)- Fattori normativi e regolamentari- Fattori inerenti alle agenzie istituzionali che gestiscono la rete viaria- Fattori inerenti gli utilizzatori della strada

• Individuazione delle possibili aree di intervento


INDAGINE QUALITATIVA: ALCUNE EVIDENZE

La percezione del tema della sicurezza stradale tende a risultare sottodimensionata, con una debolezza di veri momenti autocritici

La conoscenza delle regole è affidata a un contesto tradizionale e scarsamente aggiornato

Netta distinzione tra responsabilità individuale (sottovalutata) e responsabilità collettiva


INDAGINE QUALI-QUANTITATIVA: IL FRAMEWORK TEORICO

Rassegna della letteratura (Rama and Chand, 2016, Schwebel et al 2006, Regione Toscana, 2013, etc) Individuazione dei fattori che influenzano la percezione e

soddisfazione della sicurezza stradale Fenomeno complesso e multidimensionale

Percezione del rischio;Attitudine verso le regole stradali;Comportamenti di guida;Condizioni stradali e di contesto.



Il questionario è strutturato in sezioni:

SEZIONE DEMOGRAFICA CARATTERISTICHE GUIDATORE/VEICOLO

La scala utilizzata per la misurazione è di tipo numerico su valori da 0 a 10

PERCEZIONE DEL RISCHIO SU STRADA E ATTIVITA’ LEGATE ALLA GUIDA

ATTITUDINE VERSO LE REGOLE STRADALI ATTENZIONE POSTA AI SEGUENTI ASPETTI PER LA SICUREZZA SUA E DEGLI

ALTRI

INDAGINE QUALI-QUANTITATIVA: IL QUESTIONARIO (1/2)

QUAL E’ IL SUO COMPORTAMENTO DI GUIDA QUANTO RITIENE “FREQUENTI” DA PARTE DEGLI ALTRI I SEGUENTI

COMPORTAMENTI DI GUIDA O USO DELLA STRADA?

QUANTO RITIENE RISCHIOSE LE STRADE QUANTO RITIENE PERICOLOSE LE SITUAZIONI E LE CONDIZIONI DELLE

STRADE QUANTO CONSIDERA RISCHIOSI I SEGUENTI TIPI DI SPOSTAMENTO

EFFETTUATI CON MEZZI PRIVATI

QUANTO RITIENE EFFICACI LE SEGUENTI AZIONI


INDAGINE QUALI-QUANTITATIVA: IL QUESTIONARIO (2/2)

INDAGINE QUALI-QUANTITATIVA: IL CAMPIONE (1/2)

• Numerosità campionaria: 2.700 utilizzatori delle strade regionali di competenza Astral

• Campionamento stratificato per strada con allocazione proporzionale alla lunghezza della tratta stradale.

• Punti di campionamento: aree di servizio (intervista face to face). Per ciascuna strada regionale, le aree di sosta sono state stratificate secondo l’indice di pericolosità stradale (Fusco, 2016). In ciascun strato si è proceduto a selezionare in modo casuale l’area di servizio nella quale effettuare le interviste.



• Selezione delle unità da intervistare con tecnica di campionamento sistematico, con l’osservazione di un utilizzatore della strada ogni n, con n prefissato. Tale tecnica assicura che le singole unità del campione siano distribuite uniformemente all’interno della popolazione (utilizzatori di quel punto della strada regionale).

• Il disegno campionario è stato costruito per assicurare il massimo grado possibile di casualità nella selezione delle unità campionarie.

• Possibili distorsioni: differenze di comportamenti alla guida/percezione del rischio tra automobilisti che utilizzano/non utilizzano aree di servizio nel loro tragitto.

INDAGINE QUALI-QUANTITATIVA: IL CAMPIONE (2/2)

INDAGINE QUALI-QUANTITATIVA: PRIMI RISULTATI

Indagine pilota a conferma della struttura del questionario e tenuta intervista

Caricamento dati e controllo validità e qualità

Si analizzano i primi risultati dell’indagine in corso: 722 questionari validati 5 strade (Cassia, Via della Scafa, Pontina, Nettunense e

Tiburtina)


• Profilo socio-demografico dei rispondenti:Genere: 69% di sesso maschileEtà media 45 anniTitolo di studio: circa il 60% possiede il diplomaOccupazione: 61,5% occupati (prevalentemente

impiegati e operai) e 15,6% in cerca di occupazione



16,90

22,30

23,55

37,26

Fino a 10 Da 11 a 20 Da 21 a 30 Più di 30


• Esperienze di guida:

ANNI DI GUIDA



• Esperienze di guida:

INCIDENTI STRADALI

7,13

33,1

59,77

Si su questa strada regionale Si , non su questa strada No



1,80

3,19

41,55

59,97

0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00

Atri motivi

Studio

Lavoro

Svago/tempo libero• Esperienze di

guida:

MOTIVI PREVALENTI DI UTILIZZO DELLA STRADA

Domanda a risposta multipla: i valori percentuali non sommano a 100



PERCEZIONE DEL RISCHIO Valore medio CV % di risposte con valori ≥8

Mi sento a rischio di essere coinvolto in un incidente 4.876 0.649 26.77

Temo che altri possano essere coinvolti in incidenti 4.748 0.615 20.62

Avverto il pericolo/preoccupazione che altri possano essere feriti da me 3.903 0.785 17.30

So sempre valutare facilmente la velocità del veicolo in arrivo 6.777 0.396 54.26So valutare lo spazio necessario al sorpasso o a evitare ostacoli in sosta o in transito lento (pedoni, biciclette,…) 6.958 0.367 49.38

Le diverse condizioni atmosferiche non influiscono sulle mie capacità esulla sicurezza di guida 4.903 0.567 19.31I miei ritardi non influiscono sull'attenzione e la velocità che adotto per raggiungere il luogo dell’appuntamento 5.237 0.514 19.92


PERCEZIONE DEL RISCHIO

0123456789

10

Mi sento a rischio di esserecoinvolto in un incidente

Temo che altri possanoessere coinvolti in incidenti

Avverto il pericolo che altripossano essere feriti da me

So valutare la velocità delveicolo in arrivo

So valutare lo spazionecessario al sorpasso

Condizioni atmosferiche noninfluiscono sulla mia

capacità e sicurezza guida

I miei ritardi non influisconosull'attenzione e velocità

cassia

via della scafa

pontina

nettunense

tiburtina



ATTITUDINE VERSO LE REGOLE STRADALIValore medio CV

% di risposte con valori ≥8

Quanto ritiene che il problema della Sicurezza Stradale sia importante in generale 9.161 0.152 94.31Molte regole del Codice della Strada possono essere ignorate per assicurare una maggiore fluidità del traffico 2.691 1.106 10.01Le regole stradali sono spesso troppo complicate da mettere in pratica 2.664 1.040 9.34Se sei un buon pilota/guidatore è accettabile guidare veloce 3.136 0.984 10.01I limiti di velocità vengono superati perché troppo restrittivi 3.452 0.846 9.57Sicurezza ed educazione stradale sono migliorate negli anni 4.028 0.727 14.41Mantenere la distanza di sicurezza serve a evitare incidenti 8.813 0.211 88.69


ATTITUDINE VERSO LE REGOLE STRADALI

0123456789

10

Quanto ritiene che il problemadella Sicurezza Stradale sia

importante in generale

Molte regole del Codice dellaStrada possono essere ignorate

per assicurare una maggiorefluidità del traffico

Le regole stradali sono spessotroppo complicate da mettere in

pratica

Se sei un buon pilota/guidatore èaccettabile guidare veloce

I limiti di velocità vengonosuperati perché troppo restrittivi

Sicurezza ed educazione stradalesono migliorate negli anni

Mantenere la distanza di sicurezzaserve a evitare incidenti

cassia

via della scafa

pontina

nettunense

tiburtina



ATTENZIONE AD ALCUNI ASPETTI Valore medio CV% di risposte

con valori >=8

Concentrazione sull’attività di guida 9.134 0.170 89.96

Rispetto dei limiti di velocità 8.947 0.180 89.68

Rispetto della distanza di sicurezza 9.092 0.167 93.31Rispetto dello stop 9.298 0.150 96.37

Rispetto della segnaletica verticale e orizzontale 8.949 0.195 87.75

Attenzione allo stato psicofisico 8.717 0.232 81.68

Utilizzo di un mezzo in perfette condizioni 8.397 0.245 77.28

Attenzione al comportamento degli altri 8.788 0.214 84.15

Condizioni atmosferiche 8.410 0.261 78.03


ATTENZIONE AD ALCUNI ASPETTI

0123456789

10Concentrazione sull’attività di guida

Rispetto dei limiti di velocità

Rispetto della distanza di sicurezza

Rispetto dello stop

Rispetto della segnaletica verticale eorizzontaleAttenzione allo stato psicofisico

Utilizzo di un mezzo in perfettecondizioni

Attenzione al comportamento deglialtri

Condizioni atmosferiche

cassia

della scafa

pontina

nettunense

tiburtina



COMPORTAMENTO DI GUIDA Valoremedio CV

% di risposte con valori

>=8Uso delle cinture anteriori di sicurezza 8.794 0.301 88.99Uso delle cinture posteriori di sicurezza 5.599 0.736 48.51Uso di sedili omologati per bambini fino all’età di 12 anni o al raggiungimento di 1,5 m di altezza 6.297 0.643 56.94Uso del telefono durante la guida 3.672 0.895 14.49Uso dei fari diurni 6.595 0.488 44.76Su strade urbane, rispetto dei limiti di velocità 7.630 0.363 59.43Su strade extraurbane rispetto dei limiti di velocità 7.841 0.336 64.14In autostrada rispetto dei limiti di velocità 8.343 0.304 78.52Rispetto dei limiti di velocità anche in assenza di tutor o autovelox 7.495 0.387 62.55Alla guida di ciclomotori o motocicli, uso del casco 8.388 0.386 83.47Prima di mettermi alla guida, penso se ho bevuto alcolici 8.298 0.341 77.93Non salirei mai in auto se guida qualcuno che ha bevuto 7.425 0.506 68.62


COMPORTAMENTO DI GUIDA

0123456789

10Uso cinture posteriori

Uso sedili omologati bambini

Uso telefono durante guida

Uso fari diurni

Rispetto limiti in assenzatutor

Non salirei in auto se guidaqualcuno che ha bevuto

cassia

via della scafa

pontina

nettunense

tiburtina



CONDIZIONI STRADALI E CONTESTO Valoremedio CV

% di risposte con valori >=8

Condizioni manto stradale (es. buche, dissesto asfalto) 8.356 0.333 83.96

Presenza sulla strada di strada bagnata/ghiaccio 8.183 0.354 81.97Scarsa illuminazione 8.338 0.334 81.72

Segnaletica assente, insufficiente o deteriorata 7.848 0.379 71.95

Indicazioni di limiti di velocità non appropriati 7.553 0.402 66.48Guardrail assente o insufficiente 7.542 0.409 66.71Presenza di lavori in corso 6.997 0.444 57.40

Manutenzione e cura del bordo stradale e degli spazi verdi 6.287 0.515 48.58

Presenza di rifiuti e pulizia nelle aree limitrofe 6.066 0.532 42.70Presenza di cantieri stradali 6.524 0.503 49.29

Cattiva segnalazione di cantieri stradali 7.283 0.446 63.95


0123456789

10

Condizioni mantostradale

Scarsa illuminazione

Guardrail assente oinsufficiente

Presenza lavori in corso

Manutenz e cura bordostradale - spazi verdi

Presenza rifiuti e puliziaaree limitrofe

Presenza cantieri stradali

Cattiva segnalazionecantieri stradali

cassia

via della scafa

pontina

nettunense

tiburtina


CONDIZIONI STRADALI E CONTESTO


COMPORTAMENTI DI GUIDA DEGLI ALTRI Valore medio CV% di risposte con valori >=8

Eccesso di velocità 7.268 0.479 67.74

Guida troppo lenta 5.486 0.694 40.80

Utilizzo del cellulare durante la guida 7.281 0.477 67.75

Mancato rispetto del Codice della Strada e/o della segnaletica 7.177 0.490 65.12

Comportamento scorretto dei pedoni 5.917 0.583 40.19

Guida pericolosa da parte dei ciclisti 5.878 0.620 42.05

Guida disinvolta dei motociclisti 6.984 0.513 62.46


COMPORTAMENTI DI GUIDA DEGLI ALTRI


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10Eccesso di velocità

Guida troppo lenta

Utilizzo cellulare durante guida

Mancato rispetto Codice della stradaComportamento scorretto pedoni

Guida pericolosa ciclisti

Guida disinvolta ciclisti

cassia

via della scafa

pontina

nettunense

tiburtina


EFFICACIA AZIONI Valore medio CV% di risposte con valori >=8

Aumentare l'uso di strumenti automatici di controllo (telecamere, autovelox, etc.) 4.809 0.862 38,56

Informare l’utenza in tempo reale su ingorghi e incidenti 7.446 0.467 70.76

Aumentare le campagne sulla sicurezza stradale 7.448 0.469 70.50

Migliorare la manutenzione delle strade 7.905 0.427 79.78

Migliorare la segnaletica 7.673 0.445 73.69

Migliorare l’illuminazione stradale 7.838 0.450 78.48

Aumentare i controlli e la repressione stradale 5.631 0.716 45.18


EFFICACIA AZIONI

0123456789

10

Aumentare l'uso di strumentiautomatici di controllo

Informare utenza su ingorghi eincidenti

Aum. campagne sicurezza stradale

Miglior manutenzione stradeMigliorare segnaletica

Miglior illuminazione stradale

Aumentare controlli e repressionestradale

cassia

via della scafa

pontina

nettunense

tiburtina


SPUNTI DI RIFLESSIONE E CONCLUSIONI Percezione del rischio contenuta, confidando nelle proprie capacità di

guida La sicurezza stradale è una questione molto sentita. Le regole stradali

sono percepite come giuste e necessarie. Non di meno vi è un’area minoritaria ma significativa di disinvolti e meno ortodossi.

Grande e generale attenzione ai vari aspetti della sicurezza propria e degli altri

Positiva autovalutazione del comportamento di guida con qualche eccezione (esempio cinture posteriori). Coerentemente permane l’area dei disinvolti.


SPUNTI DI RIFLESSIONE E CONCLUSIONI


Attribuzione di un peso elevato alle condizioni infrastrutturali, in particolare alle condizioni del manto stradale e all’illuminazione

Il giudizio sui comportamenti di guida degli altri rivela una maggiore indulgenza verso se stessi

Sono ritenute più efficaci le azioni in ambito infrastrutturale, informativo, formativo piuttosto che di tipo repressivo (esempio uso degli autovelox)

BibliografiaAssum, T. (1997). Attitudes and road accident risk. Accident analysis and prevention, 2, 153-159Delos Ricerche (2014) La sicurezza stradale in Emilia Romagna, rapporto di ricerca, BolognaDipartimento di Psicologia Università La Sapienza di Roma (2012) ICARO 12 Monitoraggio dell’efficacia della campagna ICARO, Dorn L, Machin MA. (2004) Learner driving experience questionnaire. Cranfield University, UK and University of Southern Queensland, Australia, 2004Eclectica (2007) Indagine sulla sicurezza stradale in Piemonte. Rapporto di ricercaEvans, L. (1991). Traffic safety and the drivers. New York: Van Nostrand ReinholdMachin MA, Sankey KS. (2008) Relationships between young drivers’ personality characteristics, risk perceptions, and driving behaviour. Accid Anal Prev 2008; 40: 541-7IPSOS (2010) La distrazione, un vero rischio per la sicurezza stradale. Ricerca demoscopica sui comportamenti alla guida ISTAT (2014) La sicurezza stradale in Sicilia, RomaProvincia di Verona (2011) Manifestazioni di guida anticipativa. Formazione sulle tecniche di guida in “Cambiare Strada: insieme per salvare una vita”Lee, L., NatCen, A.H. (2011). Attitudes to road safety: analysis of driver behavior module, 2010 NatCen omnibus survey. London : Department for Transports



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Ram T., Chand K. (2016) Effect of drivers’ risk perception of driving tasks on road safety attitude Transportation ResearchPart F 162-176

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Taggi F., Marturano P. (2003) La percezione del rischio e il rischio della percezione: il caso della sicurezza stradale in Aspetti sanitari della sicurezza stradale ISS

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Bibliografia

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