In bici a Milano - Carlo Grancini

In bici a Milano

Cosa può fare la città2 proposte

Carlo Grancini

Introduzione

• Muoversi in bicicletta a Milano è impegnativo a causa del traffico e della struttura delle strade.

• Viva le piste ciclabili! Purtroppo non sono possibili ovunque. E’ importante favorire una buona convivenza tra veicoli a motore e biciclette.

Carlo Grancini 217 mar 2012 - TrafficCamp - Acquario Civico

Cosa cerca il ciclista

• Percorsi diretti

• Percorsi tranquilli

• Percorsi con fondo e condizioni adeguate


Le proposte

• Linee guida a tutela del traffico ciclistico da applicare in tutti gli interventi sulle strade a qualsiasi titolo.

• Rete di strade (secondarie) ciclofriendly in aggiunta alle piste ciclabili.

Carlo Grancini 17 mar 2012 - TrafficCamp - Acquario Civico 4

Linee Guida


Alcuni problemi della viabilità attuale

• Carreggiata stretta

• Piste ciclabili con incroci non allineati al traffico veicolare: auto non si aspettano gli attraversamenti

• Piste ciclabili con curve cieche.

• Fondo sconnesso + rotaie e carreggiata stretta oauto in seconda fila

• Convivenza con pedoni (centro)

• Labirinti di sensi unici che rendono difficile uso strade secondarie.

• Apertura portiere macchine parcheggiate.


Carreggiata stretta: Premuda - Piave


Pista ciclabile non allineata al traffico veicolare: Marescalchi x Nereo


Pista ciclabile con curva senza visibilità: Marescalchi


Poco spazio, rotaie, fondo sconnesso


Poco spazio, rotaie, auto in seconda fila: Cesare Battisti


Labirinti di sensi unici


W O W Qualcuno pensa a noi in piazza Risorgimento !!!(futuro attraversamento biciclette?)


Linee Guida

• Si potrebbero definire linee guida per tutti gli interventi che riguardano strade e piste ciclabili, in modo da tenere presenti le esigenze dei ciclisti.

• I nuovi interventi sulle strade, a qualunque titolo effettuati, dovrebbero tenere conto delle linee guida…


Esempi di Linee Guida

• Larghezza minima carreggiata

• Piste ciclabili, il più possibile allineate con il traffico automobilistico agli incroci

• Fondo di qualità adeguata

• Non ostacolare percorsi diretti

• Visibilità adeguata ad un veicolo che si muove a 20 km/h (?) su piste ciclabili

• Meglio parcheggi a spina di pesce (portiere),

• Etc.


Strade Ciclofriendly


Rete di strade Ciclofriendly

Favorire la circolazione delle biciclette sulle strade “secondarie” sia radiali che circolari

• Eliminare il traffico automobilistico di transito invertendo ogni tanto i sensi unici

• Consentire alle bici il transito in entrambi i sensi.


Incrocio


Inversione senso unico


Rete di strade Ciclofriendly

• Strada a senso unico per veicoli a motore, ma a doppio senso per le biciclette

• Traffico ciclistico allineato a quello automobilistico agli incroci

• Limite di velocità

• Macchine parcheggiate a spina di pesce per evitare apertura portiere su pista ciclabile e carreggiata

• Ultimo posto spina di pesce con spazio per aprire portiere.


Ad esempio queste strade potrebbero diventare “Ciclofriendly” nella zona di Milano che conosco meglio


GRAZIE PER L’ATTENZIONE!

(Parcheggio bici davanti alla stazione ferroviaria di Hilversum NL)


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