I.M.D.G. I.M.D.G. CodeCode

(Cenni)(Cenni)Imbarco, trasporto e Imbarco, trasporto e

sbarco di merci pericolose sbarco di merci pericolose in colliin colli

Prof.ssa Lorenza Maria Reisoli Matthieu IbertisProf.ssa Lorenza Maria Reisoli Matthieu Ibertis

trasp. via mare trasp. via mare ( ( IMDG Code)IMDG Code) in in materia di: materia di: caratteristiche tecniche caratteristiche tecniche della nave;della nave; certificazione della nave;certificazione della nave; ammissibilità della ammissibilità della merce al trasporto;merce al trasporto; condizioni di trasporto.condizioni di trasporto.

trasp. su strada trasp. su strada ((ADRADR) in materia ) in materia di:di:caratteristiche tecniche caratteristiche tecniche del veicolo;del veicolo;documenti del veicolo;documenti del veicolo;ammissibilità della ammissibilità della merce al trasporto;merce al trasporto;condizioni di trasporto.condizioni di trasporto.

Le norme che disciplinano il trasporto delle merci pericolose dettano

disposizioni relative al

Le norme relative all’ammissibilità della merce al trasporto e le condizioni di trasporto presentano forti analogie facilitando, in

tal modo, il trasporto intermodale delle merci pericolose.

Disposizioni analoghe sono previste per il trasporto su ferrovia (RID)

Concetti FondamentaliConcetti Fondamentali

Le norme dell’IMDG Code Le norme dell’IMDG Code NON si applicanoNON si applicano alle alle provviste ed alle dotazioni della nave;provviste ed alle dotazioni della nave;

Il rispetto delle norme dell’IMDG Code :Il rispetto delle norme dell’IMDG Code :

assicura la assicura la sicurezza delle persone e la sicurezza delle persone e la protezione dell’ambienteprotezione dell’ambiente,,

facilita il facilita il libero movimento senza restrizionilibero movimento senza restrizioni delle merci pericolose.delle merci pericolose.

Aggiornamento IMDG CodeAggiornamento IMDG Code

L’IMDG Code viene aggiornato L’IMDG Code viene aggiornato ogni due anniogni due anni per tenere per tenere conto di:conto di:

• nuove merci pericolose da includere nell’elenco;nuove merci pericolose da includere nell’elenco;

• nuove tecnologie e metodi relativi al maneggio delle merci nuove tecnologie e metodi relativi al maneggio delle merci pericolose.pericolose.

• osservazioni scaturite dall’esperienza.osservazioni scaturite dall’esperienza.

Ad ogni versione dell’IMDG Code è assegnato un Ad ogni versione dell’IMDG Code è assegnato un ““Amendement NumberAmendement Number” che indica quante volte è stato ” che indica quante volte è stato aggiornato. La versione corrente è quella aggiornato. La versione corrente è quella aggiornata agli aggiornata agli Emendamenti Emendamenti 33-0633-06 (in vigore dal 01/01/08 - gli emendamenti (in vigore dal 01/01/08 - gli emendamenti 34-08 entreranno in vigore 01/01/10).34-08 entreranno in vigore 01/01/10).

•ogni emendamento è valido due anni.

•sono previsti degli anni di transizione per l’implementazione.

•nel mese di gennaio degli anni indicati In giallo vengono pubblicati I nuovi emendamenti che possono essere immediatamente applicabili.

•durante gli anni indicati in giallo, possono essere utilizzati anche gli emedamenti precedentemente in vigore, essendo un anno di transizione.

•negli anni indicati in verde possono essere utilizzati solo gli emendamenti in vigore.

Aggiornamento IMDG CodeAggiornamento IMDG Code

Struttura del CodiceStruttura del Codice

L’IMDG Code è composto da L’IMDG Code è composto da due volumidue volumi (1 e 2) ed è suddiviso in (1 e 2) ed è suddiviso in 7 7 parti.parti.

E’ necessario utilizzare entrambi i volumi per ottenere le E’ necessario utilizzare entrambi i volumi per ottenere le informazioni necessarie.informazioni necessarie.

Il codice contiene anche un Il codice contiene anche un supplementosupplemento..

Volume 1 (Parts 1-2 & 4-7 of the Code):

Part 1 General provisions, definitions and training

Part 2 Classifications

Part 4 Packing and tank provisions

Part 5 Consignment procedures

Part 6 Construction and Testing of Packagings, Intermediate Bulk Containers (IBCs), Large Packagings, Portable Tanks, Multi-Element Gas Containers (MEGCs) and Road Tank Vehicles

Part 7 Requirements concerning transport operations

Struttura del CodiceStruttura del Codice

Volume 2 (Part 3 and the Appendices of the Code):

Part 3 Dangerous Goods List (DGL) and Limited Quantities Exceptions

The DGL is the central core of the IMDG Code and presents information on transport requirements in a coded form

Appendix A List of Generic and N.O.S. (Not Otherwise Specified) v Proper Shipping Names

Appendix B Glossary of terms

Alphabetical Index

Struttura del CodiceStruttura del Codice

Il supplemento contiene i seguenti testi relativi al Codice:

•Emergency Response Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods

•Medical First Aid Guide

•Reporting Procedures

•IMO/ILO/ECE Guidelines for Packing Cargo Transport Units

•Safe Use of Pesticides in Ships

•International Code for the Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel, Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships

Struttura del CodiceStruttura del Codice

ClassificazioneClassificazioneLe merci sono suddivise in Le merci sono suddivise in 9 classi9 classi di pericolosità: di pericolosità:1. Esplosivi 1. Esplosivi ((explosives)explosives)2. Gas 2. Gas (gases)(gases)3. Liquidi infiammabili3. Liquidi infiammabili (flammable liquids)(flammable liquids)4.1 Solidi infiammabili 4.1 Solidi infiammabili (flammable solids)(flammable solids)4.2 Sostanze suscettibili di combustione spontanea4.2 Sostanze suscettibili di combustione spontanea (substances liable to spontaneous combustion)(substances liable to spontaneous combustion)4.3 Sostanze che a contatto con l’acqua, sviluppano gas 4.3 Sostanze che a contatto con l’acqua, sviluppano gas infiammabiliinfiammabili (substances, which, in contact with water, emit flammable gases)(substances, which, in contact with water, emit flammable gases)5.1 Sostanze ossidanti5.1 Sostanze ossidanti (oxidizing substances) (oxidizing substances)5.2 Perossidi organici5.2 Perossidi organici (organic peroxides) (organic peroxides)6.1 Sostanze tossiche6.1 Sostanze tossiche (toxic substances) (toxic substances)6.2 Sostanze infettanti6.2 Sostanze infettanti (infectious substances) (infectious substances)7 Sostanze radioattive7 Sostanze radioattive (Radioactive material) (Radioactive material)8 Sostanze corrosive8 Sostanze corrosive (Corrosive substances) (Corrosive substances)9 Materie pericolose diverse 9 Materie pericolose diverse (miscellaneous dangerous (miscellaneous dangerous substances and articles)substances and articles)

file:///C:/Users/User/Desktop/universit%C3%A0/3%C2%B0%20CP%202013-2014/3%5E%20Cl.%20CP/Sicurezza%20della%20Navigazione/CLASSI%20M.P..ppt

Identificazione merci pericoloseIdentificazione merci pericoloseNell’ambito delle 9 classi di pericolosità, le merci Nell’ambito delle 9 classi di pericolosità, le merci pericolose sono identificate unicamente da due tipi di pericolose sono identificate unicamente da due tipi di informazioni:informazioni:

UN NumberUN Number (4 cifre precedute dalle lettere UN) (4 cifre precedute dalle lettere UN)

Il corrispondente “Il corrispondente “Proper Shipping Name”Proper Shipping Name” (PSN) (PSN)

Ad esempio il Kerosene è identificato dall’IMDG Code Ad esempio il Kerosene è identificato dall’IMDG Code dal UN Number UN 1223 e dal PSN Kerosene.dal UN Number UN 1223 e dal PSN Kerosene.

Identificazione merci pericoloseIdentificazione merci pericolose permette la rapida e precisa identificazione della merce permette la rapida e precisa identificazione della merce

garantendo il corretto stivaggio, maneggio, garantendo il corretto stivaggio, maneggio, segregazione…;segregazione…;

in caso di emergenza garantisce la corretta in caso di emergenza garantisce la corretta applicazione delle pertinenti procedure;applicazione delle pertinenti procedure;

evita confusioni con nomi similari (evita confusioni con nomi similari (es. Titanium Powder, es. Titanium Powder, wetted UN1352 classe 4.1 – Titanium powder, dry wetted UN1352 classe 4.1 – Titanium powder, dry UN2546 classe 4.2UN2546 classe 4.2))

Le etichette di pericolosità da apporre su ogni collo ed i placards da apporre su ogni CTU debbono essere conformi ai modelli conformi ai modelli approvatiapprovati Quando richiesto deve essere apposta l’etichetta del “rischio sussidiario”

In funzione della merce pericolosa, nella DGL si individua quale etichetta di pericolosità per il rischio primariorischio primario ((colonna 3)colonna 3) e per l’eventuale rischio sussidiariorischio sussidiario (colonna 4colonna 4 e in taluni casi anche colonna 6colonna 6) si deve utilizzare.Per alcune merci non è richiesta l’etichetta di pericolosità (DGL colonna 6)

EtichettaturaEtichettatura

Prodotti che necessitano Prodotti che necessitano di etichette aggiuntivedi etichette aggiuntive

Si tratta di quei prodotti che al trasporto sono Si tratta di quei prodotti che al trasporto sono presentati:presentati:Allo stato Allo stato liquido liquido con una temperatura >/= 100°Ccon una temperatura >/= 100°CAllo stato Allo stato solido solido con una temperatura >/= 240°Ccon una temperatura >/= 240°CDevono essere etichettatiDevono essere etichettatiInoltre deve essere marcata la temperatura che Inoltre deve essere marcata la temperatura che si ritiene possa raggiungere il prodotto durante il si ritiene possa raggiungere il prodotto durante il trasportotrasporto Questa etichetta,

invece è richiesta dalla normativa ADR e RID (ma non dall’IMDG Code), per quei colli che non devono

essere capovolti

Molte merci oltre Molte merci oltre ad essere Pericolose ad essere Pericolose sono anche sono anche Inqui-Inqui-nanti marininanti marini:: PP Marine pollutant Marine pollutant PPPP Severe marine pollutant Severe marine pollutant Marine pollutant se contengono il 10% Marine pollutant se contengono il 10% o più di sostanza identificata come o più di sostanza identificata come P P o o l’1% o più di sostanza identificata come l’1% o più di sostanza identificata come PPPP

Molte merci, oltre al Molte merci, oltre al rischio primario, rischio primario, presentano presentano rischi rischi secondarisecondari ((subsidiary subsidiary riskrisk))

I dati relativi sono contenuti nella Dangerous Goods List dell’IMDG Code

Manca il numero della classe nell’angolo basso

L’IMDG Code e elenca nella lenca nella Dangerous Goods ListDangerous Goods List::

LeLe merci pericolose più comunemente trasportatemerci pericolose più comunemente trasportate col loro nome tecnico specifico (PSN)col loro nome tecnico specifico (PSN)

Denominazioni di prodotti genericiDenominazioni di prodotti generici o o

Sostanze non altrimenti specificate Sostanze non altrimenti specificate (N.O.S.) (N.O.S.)

Sia le denominazioni di prodotti generici, sia le N.O.S. possono essere Sia le denominazioni di prodotti generici, sia le N.O.S. possono essere utilizzate solo se una merce pericolosa non è indicata nominativamente utilizzate solo se una merce pericolosa non è indicata nominativamente nella Dangerous Goods Listnella Dangerous Goods List

Lista delle merci pericoloseLista delle merci pericolose

La Dangerous Goods List è suddivisa in La Dangerous Goods List è suddivisa in 18 colonne18 colonne contenenti, ognuna, per ogni contenenti, ognuna, per ogni merce una serie di informazioni, tra cui:merce una serie di informazioni, tra cui:

UN NumberUN Number

Proper shipping Name (PSN)Proper shipping Name (PSN)

Class or divisionClass or division

Subsidiary risk (s) e Marine pollutantSubsidiary risk (s) e Marine pollutant

Packing groupPacking group

Istruzioni circa le forme di contenimento ammesseIstruzioni circa le forme di contenimento ammesse

Codice EmS (Emergency Response Procedures)Codice EmS (Emergency Response Procedures)

Criteri di stivaggio e segregazioneCriteri di stivaggio e segregazione

Si entra nella Dangerous Goods List con il numero UN. In calce all’IMDG Code c’è l’elenco alfabetico delle merci con il relativo numero UN.

Lista delle merci pericoloseLista delle merci pericolose

Lista delle merci pericoloseLista delle merci pericolose

Elenco alfabetico delle merci Elenco alfabetico delle merci con il relativo numero U.N.con il relativo numero U.N.

UNITA’ di CARICOUNITA’ di CARICOCargo Transport Unit - CTUCargo Transport Unit - CTU

Road freight vehicleRoad freight vehicle Railway freight wagonRailway freight wagon Freight containerFreight container Road tank vehicleRoad tank vehicle Railway tank wagon Railway tank wagon Portable tank (Portable tank (tank tank

containercontainer))

FORME di FORME di CONTENIMENTOCONTENIMENTO

Packagings (Packagings (ImballoImballo)) Packaging (P)Packaging (P) Large packaging (LP)Large packaging (LP) Intermediate Bulk Containers Intermediate Bulk Containers

(IBCs)(IBCs) Road tank vehicleRoad tank vehicle Railway tank wagonRailway tank wagon Portable tank (Portable tank (tank containertank container))PACKAGES (collo) indica il

manufatto risultante dall’operazione di confezionamento costituito dall’involucro esterno (imballo) e del suo contenuto.PACKAGING (imballo) indica l’involucro che contiene la merce, fra i vari packaging rientrano quindi i P, LP ed IBCs ecc..

L’IMDG Code indica le caratteristiche sia delle Unità diUnità di caricocarico sia delle Forme di contenimentoForme di contenimento

TipoTipo MassaMassa Capacità Capacità Packagings – PPackagings – P max. 400 Kgmax. 400 Kg max. 450 ltmax. 450 lt

Large packagings Large packagings - LP- LP

Over 400 kg.Over 400 kg.Volume max 3 Volume max 3

m m 33

Over 450 ltOver 450 ltVolume max 3 m Volume max 3 m 33

IBCsIBCs Max. 3 m Max. 3 m 3 3 per solidi e liquidi Packing Groups per solidi e liquidi Packing Groups II e IIII e II per solidi Packing Group I, se IBCs per solidi Packing Group I, se IBCs metallicometallico Per radioattivi classe 7 Per radioattivi classe 7 Max 1,5 m Max 1,5 m 33Per solidi Packing Group I non Per solidi Packing Group I non metallicimetallici

L’IMDG Code prevede, per determinate sostanze o manufatti, l’impiego di imballaggi speciali individuati con la sigla “PP”(packaging), “B” (IBCs) ed “L”(large packaging).

L’IMDG Code individua queste tipologie di imballaggi con un codice alfanumerico formato dalla lettera(e) P, PP, LP od IBCs seguita da un numero.

Nella Dangerous Goods List è indicato, in corrispondenza delle varie merci, quale di tali imballaggi può essere utilizzato.

FORME di CONTENIMENTOFORME di CONTENIMENTO

PACKAGINGSPACKAGINGSL’IMDG CODE riassume i criteri stabili da SOLAS e L’IMDG CODE riassume i criteri stabili da SOLAS e

MARPOL e detta normeMARPOL e detta norme per per caratteristiche tecnico-costruttivecaratteristiche tecnico-costruttive omologazioneomologazione collaudicollaudi marcaturamarcatura visite periodichevisite periodiche

La scelta dell’imballaggio deve tener contoLa scelta dell’imballaggio deve tener conto - escluse le - escluse le classi 1, 2, 6.2 e 7 - del classi 1, 2, 6.2 e 7 - del packing grouppacking group ( ( gruppo di gruppo di imballaggioimballaggio) ) assegnato alla singola merceassegnato alla singola merce pericolosa ed pericolosa ed indicata nella indicata nella Dangerous Goods ListDangerous Goods List

Gruppo imballaggio Robustezza Gruppo imballaggio Robustezza Pericolosità mercePericolosità merce

I Elevata I Elevata MoltaMolta

II Buona II Buona MediaMedia

III Certa III Certa BassaBassa

Trasporto di M.P. in limitate quantitàTrasporto di M.P. in limitate quantità

Il trasporto di alcune classi di merci pericolose in Il trasporto di alcune classi di merci pericolose in limitate limitate quantitàquantità è disciplinato dall’IMDG Code. è disciplinato dall’IMDG Code.

Nella Dangerous Goods List è indicato quali sono le classi Nella Dangerous Goods List è indicato quali sono le classi ammesse e qual’è il quantitativo massimo consentito. ammesse e qual’è il quantitativo massimo consentito. Tali merci possono essere stivate sia sopra che sotto il ponte a Tali merci possono essere stivate sia sopra che sotto il ponte a determinate condizioni (la massa totale del collo non deve determinate condizioni (la massa totale del collo non deve superare i 30 kg (in alcuni 20 kg….).superare i 30 kg (in alcuni 20 kg….).

Per queste merci l’IMDG Code detta norme particolari anche Per queste merci l’IMDG Code detta norme particolari anche per:per:

I criteri di segregazioneI criteri di segregazione La marcatura e l’etichettaturaLa marcatura e l’etichettatura La documentazioneLa documentazione

MarcaturaMarcaturaI I PackagingPackaging (P), (P), Large packagingLarge packaging (LP) e gli (LP) e gli Intermediate Intermediate Bulk ContainersBulk Containers (IBCs) (IBCs) debbono essere marcati in debbono essere marcati in maniera visibile, leggibile e distante da altre maniera visibile, leggibile e distante da altre marcaturemarcature ( ( l’IMDG Code prevede anche altre l’IMDG Code prevede anche altre caratteristiche della marcaturacaratteristiche della marcatura) con) con

Proper Shipping Name;Proper Shipping Name; UN Number;UN Number; le marcature previste per le sostanze radioattive classe 7;le marcature previste per le sostanze radioattive classe 7; se richiesta, la marca “marine pollutant”;se richiesta, la marca “marine pollutant”; se richiesto, la marca “temperatura elevata”;se richiesto, la marca “temperatura elevata”; per gli IBCs, la marcatura deve essere apposta su due lati opposti.per gli IBCs, la marcatura deve essere apposta su due lati opposti.

StivaggioStivaggioL’IMDG Code prende in considerazione L’IMDG Code prende in considerazione due tipologie di due tipologie di stivaggiostivaggio::

SOPRA il ponteSOPRA il ponte : uno spazio non completamente : uno spazio non completamente delimitato da murate e paratie, senza ponte sovrastante; delimitato da murate e paratie, senza ponte sovrastante;

SOTTO il ponteSOTTO il ponte : locali chiusi destinati al carico, : locali chiusi destinati al carico, delimitati da ponti, murate e paratie (stive, interponti, delimitati da ponti, murate e paratie (stive, interponti, casseri, tughe e casette).casseri, tughe e casette).

Per ogni merce, nella Dangerous Goods List, viene indicata la Per ogni merce, nella Dangerous Goods List, viene indicata la categoria di stivaggiocategoria di stivaggio consentitaconsentita. . Le Le categorie di stivaggio categorie di stivaggio sono indicate con sono indicate con lettere dalla “A” lettere dalla “A” alla “E”alla “E”..

STIVAGGIO

Salvo che per la Classe 1, le navi sono divise in due gruppi:

1. Navi merci o passeggeri che trasportano un numero di passeggeri limitato a non più di 25 o a 1 passeggero per tre metri di lunghezza fuori-tutto, qualsiasi sia il numero più grande

2. Altre navi passeggeri nelle quali è superato il numero limitante di passeggeri trasportati.

CATEGORIE DI STIVAGGIOCategoria di stivaggio ANavi merci o passeggeri che trasportano un numero di passeggeri limitato a non più di 25 o a 1 passeggero per tre metri di lunghezza fuori-tutto, qualsiasi sia il numero più grande.

Altre navi passeggeri nelle quali è superato il numero limitante dei passeggeri trasportati.

SUL PONTE O SOTTO IL PONTE

SUL PONTE O SOTTO IL PONTE

Categoria di stivaggio BNavi merci o passeggeri che trasportano un numero di passeggeri limitato a non più di 25 o a 1 passeggero per tre metri di lunghezza fuori-tutto, qualsiasi sia il numero più grande.

Altre navi passeggeri nelle quali è superato il numero limitante dei passeggeri trasportati.

SUL PONTE O SOTTO IL PONTE

SOLTANTO SUL PONTE

Categoria di stivaggio CNavi merci o passeggeri che trasportano un numero di passeggeri limitato a non più di 25 o a 1 passeggero per tre metri di lunghezza fuori-tutto, qualsiasi sia il numero più grande.

Altre navi passeggeri nelle quali è superato il numero limitante dei passeggeri trasportati.

SOLTANTO SUL PONTE

SOLTANTO SUL PONTE

Categoria di stivaggio DNavi merci o passeggeri che trasportano un numero di passeggeri limitato a non più di 25 o a 1 passeggero per tre metri di lunghezza fuori-tutto, qualsiasi sia il numero più grande.

Altre navi passeggeri nelle quali è superato il numero limitante dei passeggeri trasportati.

SOLTANTO SUL PONTE

PROIBITO

Categoria di stivaggio ENavi merci o passeggeri che trasportano un numero di passeggeri limitato a non più di 25 o a 1 passeggero per tre metri di lunghezza fuori-tutto, qualsiasi sia il numero più grande.

Altre navi passeggeri nelle quali è superato il numero limitante dei passeggeri trasportati.

SUL PONTE O SOTTO IL PONTE

PROIBITO

Lo stivaggio delle merci pericolose deve avvenire nel Lo stivaggio delle merci pericolose deve avvenire nel rispetto dirispetto di::

Document of complianceDocument of compliance (che(che indica per ogni classe di indica per ogni classe di merce pericolosa che può trasportare lamerce pericolosa che può trasportare la nave, se la stessa nave, se la stessa possa essere stivatapossa essere stivata sopra sopra oo sotto il ponte sotto il ponte););Dangerous Goods ListDangerous Goods List (che indica quale Categoria di (che indica quale Categoria di stivaggio deve essere applicata per ogni singola merce stivaggio deve essere applicata per ogni singola merce pericolosa, nonché altre eventuali prescrizioni di stivaggio);pericolosa, nonché altre eventuali prescrizioni di stivaggio);Criteri di segregazioneCriteri di segregazione (che tengono conto delle (che tengono conto delle incompatibilità tra merci pericolose, nonché tra queste ed altri incompatibilità tra merci pericolose, nonché tra queste ed altri materiali);materiali);Cargo Securing ManualCargo Securing Manual (che dispone come trasportare in (che dispone come trasportare in sicurezza il carico).sicurezza il carico).

StivaggioStivaggio

1.1. Le merci pericolose tra loro Le merci pericolose tra loro incompatibiliincompatibili debbono essere debbono essere segregate le une rispetto alle altre;segregate le une rispetto alle altre;

2.2. I criteri di segregazione, che sono comunque di carattere I criteri di segregazione, che sono comunque di carattere generale, devono essere tuttavia integrati da alcune generale, devono essere tuttavia integrati da alcune disposizioni particolari previste per alcune merci nella disposizioni particolari previste per alcune merci nella D.G.L.;D.G.L.;

3.3. Per la classe 1 e la Classe 7 sono previsti ulteriori criteri di Per la classe 1 e la Classe 7 sono previsti ulteriori criteri di segregazione;segregazione;

4.4. Per la Classe 1 sono previsti:Per la Classe 1 sono previsti:

criteri specifici di segregazione fra gruppi di compatibilità diversi;

divieti di trasporto se sulla stessa nave sono presenti alcune merci pericolose

Per “Gruppi di Compatibilità” si indica la possibilità che gli esplosivi possano essere trasportati e/o contenuti nella medesima unità di carico: sono 13 ed indicati con le seguenti lettere:

A – B - C – D – E – F – G – H – J – K – L – N - S

SegregazioneSegregazione

L’IMDG Code prevede quattro tipi di segregazioneL’IMDG Code prevede quattro tipi di segregazione1.1. Away fromAway from2.2. Separated fromSeparated from3.3. Separated by a complete compartment or hold fromSeparated by a complete compartment or hold from4.4. Separated longitudinal by an intervening complete compartment fromSeparated longitudinal by an intervening complete compartment from

Questi criteri di carattere generale debbono, tuttavia, essere integrati da alcune Questi criteri di carattere generale debbono, tuttavia, essere integrati da alcune disposizioni particolari previste per alcune merci pericolose od articoli, nonché disposizioni particolari previste per alcune merci pericolose od articoli, nonché stabilite nella Dangerous Goods List.stabilite nella Dangerous Goods List.Qualora sia previsto un Qualora sia previsto un rischio secondariorischio secondario, deve essere adottato il , deve essere adottato il criterio di criterio di segregazione più restrittivosegregazione più restrittivo tra quelli previsti per il rischio primario e quello tra quelli previsti per il rischio primario e quello secondario.secondario.Le merci pericolose che hanno proprietà chimiche similari sono raggruppate – ai soli Le merci pericolose che hanno proprietà chimiche similari sono raggruppate – ai soli fini della segregazione – in gruppi di segregazione cui fa riferimento la Dangerous fini della segregazione – in gruppi di segregazione cui fa riferimento la Dangerous Goods List per determinare i criteri di segregazione da seguire.Goods List per determinare i criteri di segregazione da seguire.Se le merci pericolose sono stivate insieme ( sia o meno in CTU), i criteri di Se le merci pericolose sono stivate insieme ( sia o meno in CTU), i criteri di segregazione da adottare debbono essere quelli più restrittivi applicabili ad ogni segregazione da adottare debbono essere quelli più restrittivi applicabili ad ogni singola merce.singola merce.

SegregazioneSegregazione

Consultare sempre la Dangerous Goods List. In caso di discordanza tra quanto previsto dallo schema e quanto indicato nella List, prevale la Dangerous Goods List.

SEGREGAZIONESEGREGAZIONELo schema generale di segregazione viene Lo schema generale di segregazione viene applicato in funzione di:applicato in funzione di:

Segregazione tra colli;Segregazione tra colli; Segregazione tra CTU a bordo della navi Segregazione tra CTU a bordo della navi

full-containers;full-containers; Segregazione di CTU a bordo di navi ro-Segregazione di CTU a bordo di navi ro-

ro;ro; Segregazione sulle chiatte e tra chiatte Segregazione sulle chiatte e tra chiatte

poste su barge-carryng ships;poste su barge-carryng ships; Segregazione tra solidi pericolosi alla Segregazione tra solidi pericolosi alla

rinfusa e merci pericolose in colli.rinfusa e merci pericolose in colli.

SEGREGAZIONSEGREGAZIONE FRA COLLIE FRA COLLI

““Lontano da”Lontano da”::Sia sopra che Sia sopra che sotto il ponte sotto il ponte almeno a 3 mt. di almeno a 3 mt. di distanza.distanza. Come se la merce Come se la merce fosse posta in un fosse posta in un cilindro virtuale la cilindro virtuale la cui parete disti 3 mt cui parete disti 3 mt dall’imballaggio che dall’imballaggio che la contiene. la contiene. Le altre merci peric. Le altre merci peric. “away from” devono “away from” devono stare oltre questa stare oltre questa parete.parete.

Segregazione fra colliSegregazione fra colli““Separato da”Separato da”::

Sopra il ponteSopra il ponte, , ad almeno 6 m. ad almeno 6 m. in senso orizzontale;in senso orizzontale;

Sotto il ponteSotto il ponte, , in interponti in interponti separati da ponte resistente al separati da ponte resistente al fuoco ed ai liquidi fuoco ed ai liquidi oppureoppure in in stive diverse;stive diverse;““Separato da un Separato da un

comparti-mento comparti-mento completo oppure da completo oppure da una stiva”una stiva” : Sopra il ponteSopra il ponte, ad almeno 12 mt in senso Orizzontale; la stessa distanza – in senso orizzontale - deve esistere fra un collo posto sul ponte e quello incompatibile posto nel compartimento sottostanteSotto il ponteSotto il ponte, in interponti separati da un Interponte oppure in stive diverse separate da una stiva completa interposta

Uno dei due ponti deve essere resistente al fuoco ed ai liquidi

SegregaziSegregazioneone ““Separato longitudinalmenteSeparato longitudinalmentemediante un compartimento mediante un compartimento

interposto o una stiva interposto o una stiva Interposta”Interposta”Sopra il ponteSopra il ponte, ad almeno 24 mt. in senso longitudinale; la stessa distanza – in senso longitudinale – deve esistere tra un collo posto sopra il ponte ed un collo con merce incompatibile posto sotto il ponte; Sotto il ponteSotto il ponte, separate longitudinalmente mediante un interposto compartimento o una interposta stiva. La separazione verticale non soddisfa questi requisiti.

IN UNITA’ DI CARICO (CTUIN UNITA’ DI CARICO (CTU)Le merci pericolose fra loro incompatibili non debbono essere poste nella stessa unità di carico. L’Autorità competente, può autorizzare il trasporto nella stessa unità di carico di quelle merci per le quali sia prevista la segregazione “lontano da…”, purché siano garantiti standard equivalenti di sicurezza.

SegregazioneSegregazioneIN MANIERA CONVENZIONALE DA QUELLI STIVATI IN IN MANIERA CONVENZIONALE DA QUELLI STIVATI IN

CTUCTU

Rispetto a CTU “OPEN” :Rispetto a CTU “OPEN” : criteri di segregazione identici a quelli criteri di segregazione identici a quelli delle merci stivate in maniera convenzionale delle merci stivate in maniera convenzionale ((è come se il CTU è come se il CTU non esistessenon esistesse))

Rispetto a CTU “CLOSED” : Rispetto a CTU “CLOSED” : idem salvo che idem salvo che Se richiesta segregazioneSe richiesta segregazione “lontano da…”“lontano da…”,, non è richiesta alcuna non è richiesta alcuna

segregazione fra il CTU ed i colli contenenti merci pericolose;segregazione fra il CTU ed i colli contenenti merci pericolose; Se richiesta segregazione Se richiesta segregazione “separato da…”“separato da…”, si applica il criterio di , si applica il criterio di

segregazione “lontano da…” fra il CTU ed i colli contenenti merci segregazione “lontano da…” fra il CTU ed i colli contenenti merci pericolose.pericolose.

Ad esempio. Stivaggio “Ad esempio. Stivaggio “On deckOn deck” – segregazione “” – segregazione “Separato da…”Separato da…” (richiesta distanza 6 mt)(richiesta distanza 6 mt)

6 mt6 mt 3 mt3 mt

collocollo collocollo

BOXOPEN TOP

Domande?Domande?

Diapositiva 1Diapositiva 2Diapositiva 3Diapositiva 4Diapositiva 5Diapositiva 6Diapositiva 7Diapositiva 8Diapositiva 9Diapositiva 10Diapositiva 11Diapositiva 12Diapositiva 13Diapositiva 14Diapositiva 15Diapositiva 16Diapositiva 17Diapositiva 18Diapositiva 19Diapositiva 20Diapositiva 21Diapositiva 22Diapositiva 23Diapositiva 24Diapositiva 25Diapositiva 26Diapositiva 27Diapositiva 28Diapositiva 29Diapositiva 30Diapositiva 31Diapositiva 32Diapositiva 33Diapositiva 34Diapositiva 35Diapositiva 36Diapositiva 37Diapositiva 38