Il transponder più conosciuto: il Telepass telepass.pdf · PDF fileLa tecnologia...

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  • 11 novembre 2004 1

    Il transponder pi conosciuto: il Telepass

    Ing. Piero Bergamini

  • 11 novembre 2004 2

    Il gruppo Autostrade

    Gruppo Autostrade

    Servizi integrati per mobilit e comunicazione

    Attivit autostradali in Italia Sviluppo Internazionale

    3.408 km rete autostradale a

    pedaggio

    61% della rete autostradale a

    pedaggio italiana

    19% della rete autostradale a

    pedaggio europea

    253 aree di servizio

    4,2 milioni di clienti Telepass

    Europpass (100%): esazioneelettronica del pedaggiomezzi pesanti in Austria

    M6Toll (25%): prima autostrada a pedaggio in Gran Bretagna

    Sistemi per ilcontrollo degliaccessi (ZTL)

    Parcheggi: joint venture con SabaGroup (40% SabaItalia)

    Tower Management

    Infomobilit

    Autostrade il principale operatore europeo nel settore delle autostrade a pedaggio

  • 11 novembre 2004 3

    La rete italiana a pedaggio: interoperabilit su larga scala

    Gruppo Autostrade3.408 km

    (61%)

    S.A.V. A.T.I.V.A.S.A.T.A.P.MI-SERRAVALLETORINO-MILANOCENTRO PADANEBRESCIA-PADOVAVENEZIA-PADOVABRENNEROAUTOVIE VENETEAUTOSTRADA DEI FIORICISAS.A.L.T.ITALIANA TRAF. G.S.BERNARDOITALIANA TRAFORO FREJUSCONSORZIO AUT.SICILIANE

    AUTOSTRADE per lITALIA R.A.V.STRADA DEI PARCHITORINO-SAVONAS.A.T. S.A.MTRAFORO MONTE BIANCOTANGENZIALE NAPOLI

    Altre Concessionarie

    2.182 km(39%)

    Sistema di esazione: per il 98% chiuso; per il 2% aperto

    A4

    A1

    A1

    A1

    A1

    A26

    A6

    A7A26

    A12A10

    A14

    A14

    A14

    A16

    A30

    A12

    A27

    A23

    Milano

    Genova

    Firenze

    Bologna

    Roma

    Pescara

    Bari

    Napoli

    Venezia

    Gruppo Autostrade

    Anas e altre concessionarie

    LEGENDA

    A13

    A11

    A12

    A9

    A8

    A3

    BellunoTarvisio

    Brescia

    Monte Bianco

    Ravenna

    Pisa

    Civitavecchia

    Ancona

    Taranto

    Padova

    A24

    A25

  • 11 novembre 2004 4

    Linterconnessione

    Esempio:Aosta-Taranto = 1.246 km = 4 diversi operatori

    BOLOG

    NA

    BOLOG

    NA

    CIVITAVECCHIACIVITAVECCHIA

    PISAPISA

    SANTHIA'

    SANTHIA'

    VIAREGGIOVIAREGGIO

    NAPOLINAPOLI

    PARMA

    A.N.A.S.

    S.A.M.

    A.N.A.S.

    Dal 1985 il MoU fra 23

    concessionarie consente la

    piena interoperabilit e

    interconnessione:

    un solo punto di entrata

    un solo punto di uscita

  • 11 novembre 2004 5

    Laccordo in Aiscat

    Dal 1985, 23 concessionarie hanno definito un MoU per la gestione interconnessa della rete autostradale italiana

  • 11 novembre 2004 6

    Il Telepass

    Il Telepass un transponder semi-passivo: ha una fonte di alimentazione indipendente, ma trasmette solo quando viene interrogato dal reader.

    Il Telepass consente lesazione dinamica del pedaggio utilizzando la tecnologia DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz per realizzare la comunicazione fra gli apparati a bordo dei veicoli e le infrastrutture di pista.

  • 11 novembre 2004 7

    Le fasi logiche di un transitoTelepass

    Pre-classifica Scambio informazioni

    1

    2

    3

    Riconoscimento

    Post-classifica Addebito Enforcement (eventuale)

  • 11 novembre 2004 8

    La tecnologia Telepass

    La tecnologia DSRC a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz particolarmente adatta al telepedaggio, in quanto consente di realizzare sistemi altamente robusti, in termini di:

    ?Velocit della transazione -> oltre 1.500 veicoli/ora

    ?Affidabilit -> oltre 35 re-try in un singolo transito

    ?Sicurezza transazione -> attribuzione univoca dei pagamenti

    ?Enforcement -> elevato controllo

    ?Economicit del sistema -> per il cliente 1,03+iva al mese

    ?Semplicit duso -> nessuna attivit da parte del cliente

  • 11 novembre 2004 9

    La tecnologia e gli standard

    I sistemi di pagamento dinamico in esercizio in Europa appartengono per lo pi a due principali categorie:

    ? Sistemi DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde a 5,8 Ghz

    Telepass (conforme alle norme UNI 10607) Specifiche CEN TC278, nelle sue applicazioni:

    Monolane (ad es. Francia) Multilane Free-flow (ad es. Austria)

    ? Sistemi autonomi Satellitare (ad es. Germania, ma ad oggi non ancora in funzione) Sistema con tachigrafo e controllo satellitare (ad es. Svizzera)

  • 11 novembre 2004 10

    Principali tappe del Telepass

    Ad oggi: accordi con circa 150 istituti di credito, carte di credito, Bancoposta, per la domiciliazione dei transiti effettuati con prodotti Telepass.

    0,0

    0,5

    1,0

    1,5

    2,0

    2,5

    3,0

    3,5

    4,0

    4,5

    5,0

    1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

    Mili

    oni

    Telepass Viacard Telepass Family

    Lancio Telepasscon Viacard

    LancioTelepass Family

    Previsti 4.400.000 Apparati Telepass

    Apparati Telepassa batteria

    Diffusione prodotti Telepass

  • 11 novembre 2004 11

    Evoluzione dei sistemi di pagamento in Italia

    3%6%

    9%13%

    17%22%

    28%33%

    38%43%

    47%

    19%

    28%

    35%39%

    43%47%

    50%53%

    56%

    63%66%

    0%

    10%

    20%

    30%

    40%

    50%

    60%

    70%

    80%

    90%

    100%

    1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

    Telepass Totale automazione

    Telepass 48,7%

    Totale automazione

    67,5%

    Transiti con sistemi di pagamento automatizzati

    2,5 miliardi di euro/anno il valore delle transazioni Telepass600 milioni/anno di transazioni Telepass

  • 11 novembre 2004 12

    Sistemi di telepedaggio in Europa

    Il Telepass rappresenta circa il 50% degli apparati in circolazione in Europa. Il ruolo di Autostrade per lItalia in Europa ulteriormente rafforzato da Europpass societ controllata

    al 100% - che ha realizzato il sistema di telepedaggio free flow in Austria.

    Vienna

    OsloStoccolma

    Helsinki

    BerlinoLondra

    Dublino

    Madrid

    Berna

    Parigi

    Bruxelles

    Amsterdam

    Copenhagen

    Liechtenstein

    Atene

    Tallinn

    Riga

    Vilnius

    Minsk

    Varsavia

    Bratislava

    Budapest

    Zagabria

    SarajevoBelgrado

    SofiaPodgorica

    SkopjeTirana

    Bucarest

    Chistinau

    KievLussemburgo

    Ljubljana

    Praga

    Lisbona

    Roma1.500.000

    210.000

    1.100.000

    4.200.000

    1.050.000

    330.000

    35.000

    50.000

    50.000

    Satellite based(2005)

    Tachograph based + DSRC (+ satellite

    support)

    CENTRAL EUROPE: To be defined

    LRUC bidon going

  • 11 novembre 2004 13

    Il quadro normativo

    La validit della tecnologia a microonde anche confermata da una Direttiva europea recentemente adottata

    che specifica le tecnologie da utilizzare

    per i sistemi di telepedaggio: DSRC 5,8

    Ghz, satellitare e telefonia cellulare

  • 11 novembre 2004 14

    Evoluzione del Telepass

    Telepass 3GTelepass 3G?? tecnologia tecnologia DSRCDSRC--MultiMulti--standardstandard?? piattaforma satellitare (GPS) e cellulare (GSM)piattaforma satellitare (GPS) e cellulare (GSM)

    DSRC Multi-Standard per la interoperabilit? norme UNI 10607 e CEN TC278? Europpass-Autostrade (Austria-Italia) ? Pre e Postpagato

    Telepass DSRC oggi? norma italiana UNI 10607

  • 11 novembre 2004 15

    Evoluzione delle tecnologie RFID

    Fonte: ST Microelectronics

  • 11 novembre 2004 16

    Evoluzione delle tecnologie RFID

    Fonte: ST Microelectronics

  • 11 novembre 2004 17

    La tecnologia RFID in autostrada

    ?I requisiti di un sistema completo di telepedaggio dinamico non consentono oggi altre soluzioni che la tecnologia a microonde

    ?Anche tecnologie avanzate come quella satellitare non sono ancora mature per la gestione completa dei sistemi (vedi esperienza tedesca)

    ?La tecnologia RFID delle carte di prossimit presenta interessanti opportunit per applicazioni di tipo statico. Autostrade segue costantemente levoluzione della tecnologia e ha avviato sperimentazioni:

    ? esazione, per valutare possibili alternative ai biglietti cartacei per ipagamenti in contanti e con carte di credito;

    ? logistica: gestione del movimentazione degli apparati Telepass (circa 1,5 milioni di pezzi/anno);

    ? amministrazione: per la gestione cespiti