IL RUOLO DI TERMINALI ITALIA

NEL

SERVIZIO DELL’ULTIMO MIGLIO

Verona, 22 novembre 2013 Direttore Operativo di Terminali Italia

Olimpia Di Naro

Ciclo di trasporto intermodale strada-ferrovia C

aricato

re

Destin

ata

rio

Spedizioniere

Trasporto stradale

Impresa di

trasporto stradale

Trasporto stradale Trasporto stradale

Impresa di

trasporto

ferroviario

Impresa di

trasporto stradale

Terminal

ferroviario

Terminal

ferroviario

Trasporto

ferroviario

Trasporto

ferroviario

Trasporto

ferroviario

Controllata all’89% da Rete Ferroviaria Italiana,e partecipata al 11% da Cemat,

leader nazionale nel trasporto combinato ,

Terminali Italia è la società del Gruppo Ferrovie dello Stato nata per consentire la

gestione integrata dei servizi terminalistici all’interno di terminali intermodali di RFI

connessi in network.

Costituita per valorizzare la capacità delle linee di accesso e degli impianti merci

come parte di un unico sistema e per ottimizzarne l'utilizzo secondo i principi di

equità, trasparenza e non discriminazione dettati dal D.lgs.n.188/2003,

Terminali Italia si propone come il

Gestore unico dei servizi dell’ultimo miglio ferroviario

TERMINALI ITALIA: la società

Terminali Italia, insieme a RFI, è impegnata ad assicurare:

la promozione di un sistema integrato di offerta agli operatori del trasporto

merci (infrastruttura + servizi);

la realizzazione di un modello organizzativo integrato tramite la pianificazione

congiunta degli orari e delle risorse.

Il rapporto con RFI prevede fondamentalmente un contratto di affidamento del

network di terminali per le attività terminalistiche che pertanto conferisce a

Terminali Italia:

responsabilità nelle politiche commerciali e di sviluppo, nell'ottica di favorire sia

l'accesso delle merci all'infrastruttura ferroviaria che lo sviluppo dell'intermodalità

per la sostenibilità del trasporto merci.

obbligo del rispetto della normativa sulla sicurezza.

TERMINALI ITALIA: la Mission

Torino Orbassano

Milano Certosa

Milano Smistamento *

Segrate

Mortara *

Brescia **

Verona QE

Bologna **

Parma Castelguelfo **

Villa Selva

Livorno**

Roma Smistamento

Bari Ferruccio

Maddaloni Marcianise **

Brindisi

Brindisi Polimeri *

Catania Bicocca

Gela * Impianti non di proprietà RFI

** Impianti a gestione affidata

TERMINALI ITALIA: il network gestito

I servizi di core business erogati sono: Handling

Movimentazione di Unità di carico (UTI) fra treno e veicolo stradale tramite

mezzi di sollevamento, gru a portale, a carro ponte e semoventi, dotate di

speciali pinze in grado di assicurare l’esecuzione di tiri gru di precisione e in

condizioni di massima sicurezza. Soste

Giacenza delle UTI presso i terminal per il tempo eccedente le normali

operazioni di handling tenuto conto delle peculiarità dei singoli terminal e delle

realtà industriali e commerciali delle singole aree geografiche.

TERMINALI ITALIA: l’offerta di servizi (1/3)

I servizi accessori, attuali e futuri, a richiesta sono:

Manovra Ferroviaria Gestione della manovra ferroviaria per inserimento-estrazione treni dal/in

terminal merci e per operazioni annesse al carico/scarico dei carri ferroviari

Terminalizzazione a mezzo camion Trasferimento dell’unità di trasporto intermodale da camion a camion

Impilaggio flat Sovrapposizione di UTI vuote di tipo ripiegabile o aventi la sola base, che

vengono impilati su 3,4,5 o 6 livelli, a seconda delle caratteristiche, per la

rispedizione ferroviaria o a mezzo camion al luogo di ricarico

Stoccaggio Sosta lunga di UTI per particolari esigenze dei clienti (fermo UTI per perdite di

traffico o costituzione di riserve di UTI per far fronte ad urgenti/occasionali

richieste di trasporto

…........

TERMINALI ITALIA: l’offerta di servizi (2/3)

……..

Riparazione UTI Rappezzi, sostituzione maniglie, sistemazione boccaporti superiori di UTI e

riparazioni di container marittimi che risultano danneggiati

Approntamento casse mobili Sono effettuati su UTI utilizzate per il carico di materiale plastiche sfuse e

consiste nella rimozione del liner sporco, nell’ispezione e pulizia della UTI ed

infine nell’apposizione del nuovo liner

Pesatura La pesatura del camion e delle UTI trasportate viene richiesta da alcuni clienti

per conoscere l’effettivo peso delle UTI prima dell’inoltro ferroviario

Gestione Documentale Gestione dei documenti di trasporto o altri per gli MTO o le Imprese Ferroviarie

TERMINALI ITALIA: l’offerta di servizi (3/3)

Come rispondiamo alle esigenze del Cliente?

La soddisfazione del cliente

Qualità

Attesa

Cosa vuole il cliente

Qualità Percepita

Qualità

Progettata

Cosa dare al cliente

Qualità

Prestata

Cosa diamo al cliente

"Cercate di passare molto

tempo a parlare faccia a faccia

con i clienti. Sareste stupiti di

sapere quante aziende non

ascoltino la loro clientela“

Ross Perot (imprenditore e politico

statunitense)

"Il cliente è la parte più

importante del ciclo

produttivo“

Edwards Deming ("guru" della

Qualità)

"Il cliente merita di ricevere

esattamente ciò che gli

abbiamo promesso“

Philip B. Crosby (“guru” della

Qualità)

"Gli unici criteri che contano nella

valutazione della qualità del servizio

sono quelli definiti dai clienti; solo i

clienti possono giudicare la qualità; tutti

gli altri giudizi sono sostanzialmente

irrilevanti.

Le percezioni sulla qualità del servizio,

in particolare, dipendono dal livello più

o meno alto delle prestazioni

dell’operatore rispetto alle aspettative

dei clienti "

A. Parasuramann (Esperto di Qualità)

Rispondere al cliente: Principali strumenti

La Carta dei Servizi di Terminali Italia

+ =

La Carta dei Servizi è uno strumento immediato e fruibile da cui i nostri Clienti

possono attingere informazioni utili ,non ridondanti ,sui servizi offerti e sulle

modalità di erogazione degli stessi, anche in termini di standard qualitativi,

dichiarati e raggiunti.

Deve inoltre conformarsi sempre più alle aspettative dei fruitori di spazi e

servizi dei Terminal.

Individuare il numero di indicatori

Selezionare gli indicatori ritenuti più rilevanti per la clientela

Ampliamento dei focus sulle osservazioni degli MTO

Rispondere al cliente:La Carta dei Servizi

Rapporto MTO 2012 - Terminali Italia

Base: Totale rispondenti – 16 intervistati

L’ 88% degli MTO si dichiara

soddisfatto della capacità di

Terminali Italia di gestire i rapporti

Il 94% degli MTO ritiene

soddisfacente la dimensione del

network gestito da Terminali Italia

rispetto alle proprie esigenze

L’ 81% degli MTO considera

adeguata la gamma dei servizi

svolti da Terminali Italia

Motivi di insoddisfazione

Poca Flessibilità

Poca disponibilità e collaborazione

con i clienti

Motivi di insoddisfazione

Poca elasticità

Motivi di insoddisfazione

‘Parzialmente adeguati’, mancano

servizi di manovra ferroviaria e

manutenzione carri

Sistema rigido

Manca un sistema di sicurezza per

i furti per le merci in giacenza

ma gli insoddisfatti

dichiarano

ma gli insoddisfatti

dichiarano

ma gli insoddisfatti

dichiarano

Ascoltare il cliente: “Osservatorio Merci MTO”

Concentrazione

Qualità

Sviluppo

Innovazione Tecnologica

Leadership nel mercato

Concentrazione e

specializzazione

Qualità

Miglioramento tecnologico

Sviluppo servizi

Sinergie industriali

Eccellenza operativa

Sviluppo con patnership

internazionali

Sostenibilità ambientale

Innovazione

Razionalizzazione Riposizionamento

2014 - 2015

Sostenibilità

Flessibilità

2015 - … 14

TERMINALI ITALIA: la strategia

Il Risanamento Industriale

La strada fin qui percorsa….

Le strategie di Terminali Italia si sviluppano nella prospettiva di favorire una maggiore e più efficiente utilizzazione di scali e terminali merci a condizioni eque e non discriminatorie a supporto dei compiti assegnati a RFI , gestore dell'infrastruttura ferroviaria nazionale, dal decreto legislativo 188/2003.

Per questo Terminali Italia, con RFI, è costantemente impegnata a:

16

promuovere un sistema integrato di offerta agli operatori del trasporto merci

(infrastruttura + servizi);

promuovere una sinergia con RFI, IF, MTO e gestori manovra per l’assegnazione di

capacità integrata;

presidiare una rilettura industriale del reticolo dei Terminal, realizzando sinergie in

ambito Gruppo FSI, selezionando e meglio presidiando i punti chiave per lo sviluppo

del business;

realizzare il modello del “Gestore Unico dei servizi” che, all’interno del network

strategico del Gestore dell’Infrastruttura, garantisca l’integrazione dei servizi dell’

”ultimo miglio” ferroviario (manovra e handling) e riduca i relativi costi;

accrescere la produttività delle risorse e l’economicità delle attività migliorando ancora

di più e ove possibile le sinergie con le altre società del Gruppo con cui essa intrattiene

i maggiori rapporti commerciali

TERMINALI ITALIA: la strategia nel breve periodo

Terminali Italia ha avuto la necessità di intraprendere un percorso per una razionale gestione economica di CONTENIMENTO DEI COSTI, attivando da subito nuove incisive azioni di razionalizzazione delle spese, riorganizzando la propria attività produttiva:

17

Razionalizzazione dei Costi

Utilizzo di cooperative e fornitori esterni;

Consumi di carburante;

Spese generali (locazione uffici Sede, telefoniche, auto rappresentanza, viaggi ecc…)

eliminando sprechi residui;

Riorganizzazione del personale in relazione alle effettive esigenze industriali e del

mercato.

18

La nuova cultura del lavoro

Per una più efficiente organizzazione del lavoro, si stanno promuovendo azioni per:

Aumentare il coinvolgimento del personale sia sotto il profilo gestionale che della

partecipazione ai risultati d’impresa, con determinazione di appositi obiettivi;

Curare la formazione del personale;

Reengineering dei processi produttivi;

Implementare e sviluppare la tecnologia a supporto dei processi produttivi;

La nuova organizzazione Societaria

Trieste

Ancona

Bari

Napoli

Reggio Cal.

Palermo

Genova

LUINODOMODOSSOLA

BRENNERO

VILLA OPICINA

MODANE

VENTIMIGLIA

Roma

TARVISIO

CHIASSO

Catania

GORIZIA

Messina

Firenze

Bologna

Venezia

Verona

Milano

Ravenna

Savona/

Vado L.La Spezia

Livorno C.

Taranto

S.Ferdinando

Civitavecchia

Torino

I CRITERI DI SCELTA

Merito

capacità

verifica sul campo

Terminali Italia ha avviato una nuova politica di

sviluppo delle proprie persone, necessaria a

garantire gli obiettivi strategici dei prossimi anni.

Dal 20 maggio è stato ufficializzato il nuovo modello

organizzativo aziendale

19

Azioni per il cliente in 5 aree di intervento

La manutenzione

del materiale

rotabile e da

carico

Infrastrutture e

asset dedicati

Informazione, servizi,

tecnologia

Affidabilità

La qualità dovuta: sicurezza per i furti

per le merci in

giacenza

Azioni gestionali

Affidamento MARCIANISE a SGT: Dicembre 2012 Affidamento ROMA a SGT: Gennaio 2013 Affidamento VILLA SELVA a GAB sino Ottobre 2013 Restituzione PADOVA FSL Giugno 2013 Affidamento LIVORNO a IRN Giugno 2013

AZIONI PORTATE A TERMINE

Il perdurare della crisi economica, ha inciso in maniera drammatica sui risultati della Società rendendo non

sufficienti le azioni di razionalizzazione adottate negli ultimi anni. Si è reso pertanto necessario analizzare la

redditività dei singoli asset, decidendo di non essere più presenti e non investire in attività che non coprono

o stentano a coprire i costi.

EQUILIBRIO ECONOMICO/AZZERAMENTO PERDITE

21

SUGLI ASSET

EFFETTI ATTESI

Il Risanamento Industriale

Obiettivi 2013 - In progress….

Flusso merci

DO

MA

NI

RFI, per pervenire ad una riduzione dei costi complessivi, intende “retrocedere” dalle attuali attività di manovra

negli impianti meno complessi, autorizzando l’AUTOPRODUZIONE

LINEA

LOGISTICA

Magazzini, Strada,

Porti

Imprese Ferroviarie

Gestione della capacità dell’infrastruttura

Manovra primaria Attività di handling

Soggetto unico per le manovre

Manovra secondaria

Riduzione dei costi “ultimo miglio” Schema di prospettiva delle manovre

Negli impianti più complessi, dove operano più IF, RFI è orientata a garantire il presidio del ciclo di produzione e a

favorire la presenza di un soggetto unico che svolga le manovre ferroviarie, garantendo così qualità e massimo

livello di efficienza operativa.

Terminalista

(autoproduzione)

STAZIONE FASCIO P/C TERMINALE FASCIO P/C TERMINALE

RFI – Operatore terminalista

Presidia l’intero ciclo di produzione,

coordinando le attività di manovra)

La gestione integrata dei servizi

STRADA TERMINALE FERROVIA

Allocazione tracce

manovra

IF Trazione ferroviaria

GESTORE TERMINALE

GI

MTO

“ultimo miglio” ferroviario

Handling ferro/gomma

Sosta/stoccaggio unità

……………….

Booking

Access stradale

OPERATORE MANOVRA

Riparazione e lavaggio container

Regolazione circolazione

“Gestione Integrata”

L’acquisizione della gestione di tutti i servizi “dell’ultimo miglio” attraverso il subentro a RFI nella fornitura dei servizi di manovra primaria, in qualità di soggetto unico individuato dal GI, in una rete selezionata di impianti, costituisce un obiettivo strategico primario da realizzare nel corso del Piano Industriale della Società

Scenario manovra 2014/2015

25

RECUPERO PRODUTTIVITA’ MEDIANTE RIALLOCAZIONE RISORSE INTERNE:

Nella veste di soggetto delegato alla gestione del servizio di manovra ed al coordinamento di tutte le attività ad essa connesse, oltre a professionalizzare ulteriormente il proprio personale, in maniera da renderlo efficacemente adeguato e preparato, potrà anche coordinare “funzionalmente” le risorse attualmente operanti presso i principali impianti identificati (i cosiddetti Piazzalisti \ Capi Manovra), rivedendone, eventualmente, l’organizzazione e curandone\integrandone la specifica formazione professionale così da ottimizzare la gestione dei flussi del traffico ferroviario da e verso i Terminal ed all’interno degli stessi.

LOMBARDIA SEGRATE

VENETO NODO VERONA

EMILIA ROMAGNA BOLOGNA

SICILIA CATANIA

PUGLIA BARI

LOMBARDIA MILANO CERTOSA

2014: Bologna, Bari, Milano Certosa, Nodo Verona 2015: +Segrate, +Catania

26

Costo del lavoro e produttività

Gruista / Impiegato

Obiettivo 2013: Ricostruire le condizioni di

competitività nel mercato del lavoro premiando la

produttività

Il nuovo contratto aziendale

Un passo decisivo in direzione della riconversione industriale e del riposizionamento di TI sul mercato nazionale può nascere da un importante accordo , fondato su un programma di azioni industriali ben definito (Piano di Impresa 2014 -18), che vede aderire in modo unitario le organizzazioni confederali. L’accordo potrà consentire di superare le attuali criticità dell’impresa in termini di produttività che non consentono una competizione paritetica, di governare le mobilità laddove ci siano eccedenze non “riconvertibil”e ,su alcuni territori ,addirittura riaprire assunzioni mirate.

Dal Risanamento allo Sviluppo

Il Piano Di impresa

TEERMINALI ITALIA S.R.L.

Prossime Sfide per il futuro della società

MASSIMA QUALITA’ DELLE PRESTAZIONI RESE : in considerazione

dell’attuale ristretti margini di qualità occorre condividere tra Direzione

Operativa e territorio, con assoluta precisione, la programmazione dell’uso

delle risorse esercitando il presidio quotidiano delle anormalità e delle situazioni

anomale

PIANO REGOLATORE DEGLI IMPIANTI per la ristrutturazione del network

con razionalizzazione e concentrazione degli impianti strumentali e taglio degli

sprechi

GESTIONE:

Fattore umano : (formazione, squadra selezionata, coordinamento)

Massima attenzione per i “Clienti” potenziando il marketing e il settore

commerciale

La pianificazione e la progettazione della “gestione” dei momenti critici

Prossime Sfide per il futuro della società

TECNOLOGIA : sviluppo ed implementazione di nuove tecnologie atte a:

incrementare l’efficienza in termini di qualità del servizio reso ai clienti interni

ed esterni al processo;

razionalizzare/ottimizzare le risorse coinvolte nei processi;

ridurre i tempi nei vari processi produttivi;

far crescere il know how interno alla Società.

RIQUALIFICAZIONE/POTENZIAMENTO con interventi infrastrutturali e/o

gestionali-organizzativi dei Terminal più strategici per la Società:

Verona Quadrante Europa;

Segrate;

Bari

……….