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Il Passante ferroviario: ieri, oggi e domani
Milano, 16 gennaio 2018 ing. Aldo Colombo
Direttore Generale della DG Infrastrutture e Mobilità
REGIONE LOMBARDIA
Più definizioni…molte funzioni
Una linea della metro in più
Cuore del servizio ferroviario regionale
Infrastruttura strategica per Lombardia
Straordinaria opera d’ingegneria
Un po’ di storia
• 1983 Convenzione Generale
• 1984 - 1997 La fase realizzativa
• 1997 Bovisa-P.Venezia
• 2002 Dateo e Villapizzone
• 2004 P.Venezia-Pioltello
• 2008 P.Vittoria-Rogoredo
• 2010-2011
• 2015 Forlanini
• 2016
Progetto di infrastruttura E servizio
Collaborazione tra soci: il Comitato Passante
Attivazione di nuove tratte,
nuove fermate, nuovo servizio
suburbano, più servizi regionali
«navetta»
S1-S2-S5-S6
S5-S6
S1-S13
S14 (Expo)
S12
Nuovi bisogni di mobilità
Il Passante: occasioni strategiche…
Sviluppo della rete ferroviaria
Nuove competenze
…e scelte strategiche
Progetto di infrastruttura E servizio
• nuove fermate
• maggiore capacità nel nodo di Milano
ma anche e soprattutto
• avvio nuovo servizio suburbano Linee S + FREQUENZA
• più servizi regionali Linee RE e R + VELOCITA’
Metrò Linee S Regio Express
Il Comitato di Coordinamento Passante
La collaborazione dei 4 soci fondatori
Regione Lombardia Comune di Milano Ferrovie dello Stato Ferrovie Nord Milano
con il coordinamento di Metropolitana Milanese elemento determinante per il progetto
... una visione unitaria e un progetto di sviluppo per soddisfare le esigenze di mobilità delle persone.
La metropolitana della Lombardia
max 12 treni/ora punta
190’000 viaggiatori/giorno
75 stazioni, di cui 12 a Milano
6 linee
4 interconnessioni e 2 reti
Dal Passante al sistema suburbano 2004 2008-10 2011-12 2015: il
sistema suburbano diventa una parte fondamentale nel garantire l’accessibilità a Expo
I punti di forza del sistema
• Infrastruttura fortemente interconnessa, in ambito regionale e urbano
• Sistema di orari cadenzati (ogni 30’), modello per il servizio regionale in Lombardia e altre Regioni
• Raccolta e distribuzione della domanda di mobilità dell’area suburbana milanese
• La ferrovia quasi come un metrò: stazioni, interscambi, tariffe, informazione
Infrastruttura interconnessa
Varese Arona Torino
Pavia Lodi
Piacenza
Bergamo Brescia Crema
Co-Va-No Saronno
Asso
Sistema di orari cadenzati • Le linee S nascono con frequenza costante di 30 minuti.
• Dove più linee S si sovrappongono, si hanno «corridoi» a frequenza doppia (es. Rho-Pioltello).
• Il Passante è stato progettato per 16 tracce/h. Durante Expo se ne sono utilizzate 12, oggi se ne utilizzano 10.
• Gli orari attuali sono già predisposti per “riempire” le tracce oggi vuote.
• La frequenza di 15 minuti nelle fasce di punta nella tratta più suburbana è individuata come obiettivo del PRMT.
• Per il momento essa si scontra con la capacità insufficiente delle linee esterne (in primo luogo quella per Gallarate).
Mobilità dell’area suburbana
Viaggiatori/giorno - Bacino sud S1-S13
0
500
1000
1500
2000
Loca
te T
riulzi
Villa
mag
gior
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Piev
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S.Ze
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o
2001-2010 2011-2012 2014-2016
S13 S1
0
2000
4000
6000
8000
10000
Lodi
Pavia
• Con il prolungamento a sud delle linee S1 ed S13 (2010-2011) i viaggiatori raddoppiano o triplicano nel giro di un anno.
• Le nuove stazioni su una Linea S (Pieve Emanuele 2013) guadagnano subito un buon numero di viaggiatori.
Un trend in crescita
• Il Passante partecipa alla forte crescita di viaggiatori nel decennio 2005-2016.
• Più che la galleria in sé, è la riorganizzazione del servizio che porta nuovi viaggiatori, tanto che i trend delle linee che transitano nel Passante sono simili alle altre linee regionali, come ad esempio quelle del Quadrante Nord.
4340049800
540005920062200
7020076100
85100
9470097000103600
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2014 2015 2016
S5 + S6 (viaggiatori al giorno)
92200 93000100100
118700124100121400
137500142800
154500161500
167900
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
180000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2014 2015 2016
Quadrante Nord (S+R+RE)
La ferrovia quasi come un metrò
Il Passante «inventa»
nuovi linguaggi al
pubblico: per
orientare i viaggiatori
nei grandi spazi del
Passante si studiano
nuove segnaletiche, mappe e grafica
Le sfide per domani
• Nuove linee suburbane
• Nuove stazioni
• Nuove prestazioni
• Nuovi interscambi
• Nuovi tracciati
• Nuova collaborazione
PRMT: frequenza da 30’ a 15’
Più capillarità
Più capacità nei rami esterni e un uso più intenso della galleria
4 Stazioni Porta
Il ruolo delle Cinture
Comitato del Tavolo Nodo