IL NAVIGLIO GRANDE

Dalle origini al progetto EXPO 2015

LA NASCITA …

• 1157: inizio scavi Ticinello, a partire dalle acque del Ticino a Tornavento fino a confluire nel Lambro Meridionale. Questo canale aveva scopi difensivi (visto che Pavia era un’alleata del Barbarossa)

• 1179: prolungato fino a Gaggiano

• 1270: collegamento tra il Naviglio Grande ed il laghetto di S. Eustorgio di Milano

Viene chiamato Naviglio

da «Navigium» cioè

navigabile

IL PERCORSO … la lacrima del Naviglio

Diga del Panperduto

Divisione Naviglio-Villoresi

Centrale di Turbigo

50 Km di

lunghezza

32 m di dislivello

50.000 ettari

irrigati

UTILIZZI E SCOPI … la via del marmo• 1386: inizia la costruzione del Duomo di Milano, viene utilizzato il Naviglio per il trasporto del marmo dalla Svizzera. E’ Leonardo da Vinci a progettare le conche di navigazione che semplificarono le operazioni di carico e scarico

LEONARDO DA VINCI … lavoro sul Naviglio

Alla fine del quattrocento, Leonardo da Vinci partecipò alla progettazione delle conche della Martesana, introducendo dei perfezionamenti nella disposizione delle paratie e nei meccanismi di adduzione e scarico dell’acqua. Ancora oggi, in tutto il mondo, le conche di navigazione vengono anche dette Conche Vinciane.

E DOPO IL DUOMO … l’abbandono

• Una volta terminata la costruzione del Duomo, il Naviglio perdendo la sua funzione principale quale il trasporto del marmo, venne sempre più trascurato.

• Nel 1930 il regime fascista decise di coprire la Cerchia interna dei Navigli per motivi igienico-sanitari sancendo così il declino delle vie d’acqua.

• Con lo sviluppo del trasporto su ruota, il Naviglio perse notevole importanza per il trasporto delle merci.

• Nel 1979 partirono dal Ticino le ultime chiatte mercantili diretti alla Darsena, interrompendo così il trasporto merci durato per sette secoli.

PER EXPO 2015 … lavori in corso1. SCAMBIO DI ARONA: Realizzazione di un porto

d’interscambio tra la navigazione sul Lago Maggiore e imbarcazioni più piccole che proseguiranno sulla Via navigabile in direzione di Milano;

2. PORTO DELLA TORRE: Realizzazione di una conca di navigazione presso la diga di Porto della Torre a Varallo-Pombia che permetterà il passaggio delle barche tra il Lago Maggiore e il sito del Panperduto a Somma Lombardo;

3. DIGA DEL PANPERDUTO: Messa in sicurezza della diga del Panperduto, conche di navigazione, ostello, imbarcazioni per la navigazione, museo delle acque;

4. TURBIGO: Conche di navigazione per permettere alle imbarcazioni di evitare il sistema di raffreddamento della centrale;

5. DARSENA DI MILANO: Collegamento del canale Villoresi con il sito Expo e la Darsena di Milano con un circuito ciclabile e pedonale, valorizzazione paesaggistica e ambientale dei Navigli della rete irrigua di Expo

E PER FINIRE … curiosità

• PANPERDUTO: questo tratto del canale deve il suo nome alla presenza di rapide che provocavano il frequente rovesciamento dei carichi trasportati dalle chiatte.

• IPPOSIDRA: era una ferrovia a trazione animale concepita da Carlo Cattaneo per il trasporto via terra delle barche impiegate sul Naviglio Grande tra Tornavento a Sesto Calende lungo il corso del Ticino, funzionante dal 1858 al 1865.

• Dopo la fine della seconda guerra mondiale, con strade e ferrovie distrutte, il Naviglio riprese la sua funzione di trasporto merci che consenti la ricostruzione edilizia di Milano