Il Corridoio Verde lungo gli Assi TEN · Trento, 6 settembre 2011 Leo Satzinger, Land Tirol 1...

1Trento, 6 settembre 2011 Leo Satzinger, Land Tirol

Progetti e misure volti al contenimento degli effetti riconducibili al traffico

Il Corridoio Verde lungo gli Assi TEN


Lo spazio alpino è un territorio sensibile

Evoluzione del traffico

Rilevanza ambientale

Approcci diversi

La politica dei trasporti svizzera. Un approccio pragmatico

La politica ambientale austriaca. Rispetto degli obiettivi europei di qualitàdell’aria

Misure speciali di gestione del trasporto merci in base a considerazioni di sicurezza

Svariate iniziative

◙ Convenzione delle Alpi◙ Comunità di Lavoro delle regioni alpine - ARGE Alp◙ Piattaforma Corridoio del Brennero – BCP◙ S.T.R. Brenner Schienen Transport AG – Rail Traction Company RTC◙ Progetti Interreg (Alpine Space) – Monitraf e iMonitraf!

Prospettive


Sensibilità delle valli alpine.Il fenomeno dell’inversione

◙ Le vallate alpine presentano condizioni di circolazione dell’aria sfavorevoli

◙ In caso di inversione termica si formano masse di aria più fredda a valle

◙ Al di sopra delle masse di aria più fredda vi sono masse di aria più calda che impediscono un ricambio

◙ Il mancato ricambio di aria in senso verticale e l’assenza di venti di valle inducono una concentrazione di inquinanti atmosferici nelle valli


Evoluzione del trasporto merci transalpino

Trasporto merci transalpino su strada e rotaia

Fonte: UVEK, Alpinfo 2009


Raffronto valori rilevati lungo il Corridoio del Br enneroBiossido di azoto (NO2) Periodo 2008-2010

0

10

20

30

40

50

60

70

Oberaudorf Kundl Vomp Klausen Avio

200820092010

µg/m³

40 µg/m³


La politica dei trasporti svizzera. Un approccio pragmatico

La Svizzera punta sulla ferrovia e su di una politica attiva di trasferimento del traffico con un obiettivo chiaramente definito

Art. 84 della Costituzione svizzera – Articolo sulla protezione delle Alpi◙ limitazione dell’impatto dal traffico di transito◙ trasporto merci transalpino da confine a confine su rotaia◙ nessun innalzamento della capacità viaria (transito)

- Legge sul trasferimento del traffico- Limitazione del numero dei transiti- Accordo sui trasporti terrestri- Tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (LSVA)- Nuova Trasversale Ferroviaria Alpina. (NTFA, comunemente chiamata NEAT)

L’Accordo sui trasporti terrestri garantisce alla Svizzera l’attuazione della sua politica di trasferimento dei flussi di traffico da gomma a rotaia


La politica dei trasporti austriaca. Un approccio orientato all’ambiente

Diritto dell’Unione – libera circolazione delle merci – nessuna limitazione al numero dei transiti

Obiettivi di qualità dell’aria in base al diritto dell’Unione

Superamento dei valori di qualità dell’aria

Misure:1. Divieto di transito notturno per gli autocarri2. Divieto di transito per gli autocarri più vecchi e con più alte emissioni delle classi

Euro 0, I e II3. Divieto di transito per gli autocarri che trasportano determinate merci (divieto di

transito settoriale) 4. limiti di velocità per le autovetture a 100 km/h in fasce orarie con forte impatto

Autocarri > 7,5 t, A 12 Bassa valle dell’Inn (Zirl – Innsbruck – Kufstein)Prospettiva a lungo termine potenziamento ferrovia

Misure di difesa ambientale volte a migliorare la qualità dell’aria e indirettamente trasferimento su rotaia del trasporto merci


Misure speciali di gestioneConsiderazioni in materia di sicurezza

A seguito di gravi incidenti occorsi nei tunnel alpini (Gottardo, Monte Bianco, Fréjus, Tauri)

Monte Bianco:

• divieto di transito per le merci pericolose, distanze minime tra i veicoli, divieto di transito per Euro 0, limitazione del transito di autocarri

• pedaggi elevati

Gottardo/San Bernardino:

• ampio divieto di transito notturno per gli autocarri su tutto il territorio svizzero

• sistema di dosaggio/”sistema del contagocce”

Brennero:

• pedaggio speciale e pedaggio notturno maggiorato

• divieti di sorpasso per gli autocarri

• limitazioni di velocità degli aurocarri a 40 km/h (tratti in pendenza)


Convenzione delle Alpi

Trattato vincolante di diritto internazionale (Accordo quadro e10 Protocolli)

Protezione delle Alpi = Obbligo degli stati firmatari

Segretariato permanente, Gruppo di Lavoro Trasporti, Sottogruppo di Lavoro Mobilità Sostenibile

Obiettivo generale:

politica globale per la salvaguardia e la protezione delle Alpi, nell’equo rispetto degli interessi degli stati alpini, dei loro territori alpini e dell’UE, con uno sfruttamento attento e sostenibile delle risorse

Protocollo trasporti:

Si rinuncia a realizzare nuove strade di primaria importanza per il traffico transalpino


Comunità dei Lavoro delle Regioni Alpine ARGE ALP

9 Länder, province, regioni e Cantoni di Austria, Germania, Italia e Svizzera

In un contesto di collaborazione transfrontaliera, l’ARGE ALP tratta problemi e questioni comuni

Trasporti:coordinamento delle pianificazioni e delle misure di realizzazione nel trasporto transalpino su strada e su rotaia, in special modo in relazione alla gestione del transitoPiano dei Trasporti Arge Alp 2002

Piano dei trasporti dell‘Arge Alp 2002 Fonte: http://www.argealp.org/presse-downloads/studien/?L=5


Piattaforma Corridoio del Brennero - BCP

Ideatore: coordinatore Prof. Karel van Miert 2007

◙ Piano di azione con 50 misure◙ Memorandum of Understanding 2009 - monitoraggio in merito all’attuazione del

Piano d’azione e prosecuzione

Misure accompagnatorie (Politica dei trasporti)Consenso (Piano di azione):

•monitoraggio ambientale•sistemi di management del traffico (Borsa del transito alpino)•differenziazione delle tasse per l’uso delle strade in base alla classe di emissione•internalizzazione dei costi esterniTeilweise konsensfähig (Aktionsplan):•divieti di transito differenziati in base alla classe di emissione•divieti di sorpasso per gli autocarri•limitazioni temporali per il transito di autocarri (divieto di transito notturno, divieto di transito durante il fine settimana)


STR Brenner Schienen Transport AGRTC Rail Traction Company

A 22 Autostrada del Brennero, Provincia di Verona, Provincia Autonoma di Trento, Provincia Autonoma di Bolzano, Land Tirolo. Bayerische Landesbank

◙ Finalità

Finalità della Società è promuovere il trasporto merci combinato sulla tratta ferroviaria del Brennero

◙ Operativamente

Rail Traction Company in collaborazione con Lokomotion

Trasporto combinato non accompagnato (Brennero, Tauri)


Monitoraggio degli effetti del traffico su strada nell’area alpina e sviluppo di misure comuni

Decorrenza progetto: 01/2005 – 06/2008

Budget progetto: 1.490.058.- (Finanziamento UE: 602,529)

Area di progetto: 4 corridoi Fréjus, Monte Bianco, Gottardo, Brennero

Partner di progetto: Rhone-Alpes, Valle d’Aosta, Piemonte, Ticino, Svizzera Centrale, Alto Adige, Tirolo

Finalità del progetto: Analisi degli effetti del traffico su strada lungo i quattro corridoi di transito

Sviluppo di misure comuni per ridurre l’impatto negativo del traffico su strada e migliorare la qualità della vita


Monitoraggio degli effetti del traffico su strada n ell’area alpina e sviluppo di misure comuni

Decorrenza progetto: 2009 – 2012

Deliberato:

Costi progetto: 1.734.768.—

Finanziamento EU: 1.016.833 (contributo 76%)

Partner di progetto:Governo Svizzera Centrale, Land Tirolo, Regione Rhône-Alpes, Regione Autonoma Valle d´Aosta, EURAC, Provincia Autonoma di Bolzano, ARPA Valle d´Aosta, ARPA Friuli Venezia Giulia, ARPA Piemonte, Cantone Ticino

Finalità del progetto:•Armonizzare la politica dei trasporti nel territorio alpino•sviluppare misure volte a ridurre l’impatto ambientale generato dal traffico di merci e di persone

•introdurre un sistema comune di monitoraggio per il territorio alpino•istituzionalizzare una piattaforma politica per l’attuazione della strategia iMonitraf!


Monitoraggio degli effetti del traffico su strada n ell’area alpina e sviluppo di misure comuni

Stato attuale del progetto:

Best Practice Guide (maggio 2010)

1° Forum internazionale sui trasporti – Tirolo

Political Mobilisation, Bruxelles, maggio 2011

Studio estensione divieto di transito notturno fino a sett. 2011

Workshop ATB – novembre 2011

iMonitraf! Strategia - Bozza


Prospettive

Ulteriore sviluppo del quadro di politica dei trasporti

Gestione del traffico con l’obiettivo di contenerlo entro un livello ecologicamente sopportabile

Misure attive di trasferimento del traffico (realizzazione di infrastrutture, se necessario strumenti di incentivazione)

Modifica della logistica (economia)

PERCORSO:

Creare una consapevolezza comune, concordare una strategia concertata e attuare un piano progressivo per tutto il territorio alpino


Grazie dell’attenzione

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