È il Top di gamma dei turistici del co-struttore spagnolo. Entrato a listino nel

2015 in sostituzione del precedente modello PB, due anni dopo si è aggiudicato il presti-gioso titolo di ‘Bus of the Year 2018’, con-vincendo la giuria sia per l’appeal estetico sia per le prestazioni su strada. Che si tratti di un autobus di prestigio lo sot-tolineano gli inserti cromati che delimitano i tagli di carrozzeria, mentre per identificarlo quale specialista per i viaggi a lunga per-correnza bisogna salirci a bordo e prendere atto del livello di comfort e della ricchezza

COMFORT PER LUNGHI VIAGGI

Lunghezza mm 14.070 Larghezza mm 2.550 Altezza con AC mm 3.980 Passo mm 6.335+1.500 Sbalzo anteriore mm 2.690 Sbalzo posteriore mm 3.545 Bagagliera m3 9,2* Diametro di volta mm 23.900 Peso in prova kg 22.510*) Senza WC e cuccetta autista si arriva a 13,5 m3

Percorsi km km/h km/litroStrada Statale 44,1 63,0 3,29Autostrada Salita 46,9 68,6 2,54Autostrada Discesa 48 53,3 5,27Autostrada Pianura 209,5 94,5 4,47TOTALE 348,5 77,4 3,96

DIMENSIONI

Indice Prestazioni 0 7,66

CONSUMI RILEVATI

BusToCoach on-line Magazine - Giugno 2019

TESTkm

/litr

o

3,964,475,27

2,543,29

èè

IRIZAR - i8 14.38 INTEGRAL

PASSEGGERI Posti seduti n. 53+1 Altezza interna mm 2.020 Altezza corridoio mm 1.590 Larghezza corridoio mm 360 Larghezza ingressi mm 610-750 Volume cappelliere m3 1,54 Comfort Sedili tipo Irizar i8 A.C. Hispacold 38 kW Riscaldamento convettori Illuminazione Led Botole a tetto 2 manuali Vetri doppi Audio Bosch Video 3 monitor Lcd Toilette sì

IL PERCORSO DI PROVAPASSEGGERI

degli accessori di allestimento sia dell’area passeggeri sia del posto guida. Per non par-lare del pavimento interno completamente in piano, con la base sotto ai sedili allo stesso livello del corridoio, in modo da agevolare gli spostamenti dei passeggeri. Un passo più avanti dell’altra serie dei tu-ristici Irizar, gli i6S, più adatti al no-leggio sulla medio-lunga distanza. Che si tratti della versione su telaio o In-tegral, l’i8 ar-riva a sfiorare i 4 metri di altezza (circa 5 centimetri in più dell’i6S HDH), stante i 25 centimetri d’ingombro della carenatura sulla parte an-teriore del tetto, che nasconde l’impianto di climatizzazione. Al nastro di partenza per la prova su strada di BusToCoach, l’i8 si è presentato nella ver-sione Integral, ossia autoportante, a tre assi

S ull’i8 Integral da 14 metri si possono montare fino a 59

sedili passeggero. Il veicolo in prova è stato allestito invece con 53 poltrone della lussuosa serie Irizar i8 con cuciture orizzontali (in alternativa quelle a disegno verticale), reclinabili e allargabili, con maniglia laterale, rivestimen-to in pelle su poggiatesta, fasce laterali e braccioli, complete di cinture di sicurezza, tavolinetto posteriore, poggia piedi e presa USB per ogni biposto. Sono an-corate su guide a pavimento alla stessa altezza del corridoio po-sizionato a circa 1,6 metri da terra e sollevato di tre gradini rispetto alla postazione dell’autista. Eleganti le cappelliere aperte (optional gli sportelli) con man-corrente esterno che include i Led a luce bianca indiretta a due intensità. Sulla parte superiore delle cappelliere, la feritoia cor-

rente per la distribuzione dell’aria climatizzata che esce anche dalle bocchette serrabili nei service set delle dotazioni personali (in-tervallate dagli altoparlanti) che includono le luci a Led con tasti di accensione touch-screen. Per il riscaldamento ci sono i convet-tori a pavimento alimentati dallo

Spheros Thermo 300. Tre i monitor a schermo piatto, di cui uno da 21” incassato nel corpo anteriore (con orologio digitale) sopra al posto guida e gli altri due da 18,5” sulla testata della cap-pelliera destra, sopra alla toilette e a sinistra sulla cappelliera parzial-izzata. •

èè

Poltrone super

Altitudine (m)

Distanza (km)

P er l’autista, una plancia av-volgente, elegante con i suoi

inserti cromati, ergonomica nella disposizione dei comandi e con visibilità dei display protetta dal-la palpebra ondivaga superiore. Al centro, il nuovo quadro com-pletamente digitale con visualiz-zazione a colori. Gli indicatori dello stato degli impianti sono ora inglobati nella parte bassa di tachimetro (carburante e AdBlue) e contagiri (temperatura liquido e pressione aria freni). Al centro dei due strumenti la visualizzazi-one numerica di velocità istanta-nea e marcia inserita. Sul display ad alta definizione da 12,32”, tutte le informazioni sullo stato del veicolo, con selezione delle pagine del menu attraverso i pul-santi sul volante multifunzione. Sul volante anche i comandi per regolare il volume della radio, impostare il limitatore di veloc-ità e accedere ai sistemi di as-sistenza alla guida. Sul piantone dello sterzo, a des-tra, la leva per intervenire sul cambio e attivare il retarder.

Nel blocco centrale della plan-cia, gli strumenti che fanno capo al sistema d’interfaccia HMI (clima, audio, video, media.

telecamere, navigatore satellitare, Bluetooth, impostazioni, ecc. ). Di fronte al posto hostess il con-sueto frigorifero a pozzetto. •

per una lunghezza di 14,07 metri. Una via di mezzo tra le altre versioni disponibili, 13,2 e 15 metri a cui si aggiunge quella a due assi da 12,4 metri.Sotto al cofano invece la scelta più muscolosa della catena cinematica, con il motore Paccar MX-13 da 530 cavalli (390 kW) abbinato al nuovo cambio automatizzato ZF Traxon a 12 marce.Zavorrato fino a raggiungere le 22,5 tonnel-late di peso complessivo, l’i8 14.38 Integral ha percorso i 350 chilometri consumando in media un litro di gasolio+Ad Blue ogni 4 c h i l o m e t r i percorsi (3,98 per l’esattez-za). Un consu-mo che rientra nelle migliori a s p e t t a t i v e per un gigante di questo tipo, cons ideran-do il peso in prova, i 4 me-tri di altezza, che anche se ben raccordati creano un no-tevole impatto con l’aria, e l’esuberanza del motore. Per limare ulterior-mente i consumi si può comunque scegliere una taratura inferiore del motore (483 caval-li), facendo però attenzione all’impiego a cui si vuole destinare il veicolo.Volendo fare dei paragoni, possiamo far rife-rimento alla prova fatta tre anni fa con l’i8 da 14 metri su telaio Scania. In quel caso, con motore Scania DC-13 da 490 cavalli si era arrivati a fare i 4,19 km/litro.Tornando alle impressioni su strada, l’i8 Inte-gral risulta essere molto silenzioso nella zona passeggeri, ergonomico nella postazione di guida (anche esteticamente rilevante) e ben stabile durante la marcia, vuoi per la presenza del terzo asse (sterzante a bassa velocità) vuoi per l’efficacia del controllo elettronico delle sospensioni. Importante la dotazione dei sistemi di sicu-

Altezza piattaforma mm 1.080 Larghezza cockpit mm 900 Profondità cockpit mm 1.300 Altezza cockpit mm 2.400 Escursione sedile mm 200 Dotazioni Sedile tipo Isri Finestrino elettrico Parasole doppio, elettrico Tendina sx elettrica Frigorifero 45 litri

Plancia spaziale

POSTO GUIDA

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.

C ambio automatizzato ZF Traxon a 12 marce e motori

della nuova generazione DAF Paccar MX-13 per la serie degli i8 Integral. Sul 14 metri oggetto della prova è stata montata la versione più potente da 530 ca-valli (390 kW), con una coppia massima di 2.600 Nm disponi-bile tra 1.000 e 1.460 giri.Con una cilindrata di 12,9 litri, il sei cilindri in linea adotta un turbocompressore a geometria variabile (VGT) e un sistema di iniezione common rail con iniet-tori grandangolari ad alta pres-sione (max 2.500 bar).Per abbattere le emissioni in-quinanti, il sistema di post-trat-tamento comprende il ricircolo parziale dei gas di scarico raf-freddati (EGR), il filtro antipar-ticolato (DPF) e la riduzione catalitica selettiva (SCR) con iniezione di AdBlue per ridurre gli NOx.Accessibile su tre lati lo spazioso vano motore dove sono previsti i sensori di rilevamento incendio.

Come da tradizione Irizar, gli ar-chi ruota laterali sono facilmente ribaltabili e gli sportelli della bagagliera si aprono con mec-canismo a pantografo. •

rezza montati di serie, che sull’impianto frenante ve-dono anche qui la presen-za del con-trollo elettro-nico (EBS), integrato dal regolatore di frenata BFD, dall’AEBS per le frenate di emergenza e dall’ESC per l’antisbandamento in curva. Sempre per sicurezza di marcia ci sono il Tempomat con mantenimento della distanza ACC, l’assistente di corsia LDWS, il sistema di monitoraggio dei pneumatici TPMS e la retrocamera posteriore. In caso di principio d’incendio nel vano mo-tore interviene il sistema di segnalazione in cabina di guida. •

DAF PACCAR MX-13 390Cilindrata cc 12.895Alesaggio/corsa mm 130/162Geometria verticale 6 in lineaPosizione PosteriorePotenza 530 cv (390 kW)/1.675 giri Coppia Nm 2.600 a 1.000-1.460 giriIniezione Common railRapporto di compressione 18,5:1Coppa olio litri 40Classe d’inquinamento Euro VITrattamento gas EGR+SCR+DPF Vita veicoli in prova km 2.903PNEUMATICIContinental Conti Coach HA3 M+S295/80 R 22,5 154/149M

SOSPENSIONIPneumatiche integrali con controllo elettronico ECAS. A ruote indipen-denti sull’asse anteriore e sul terzo asse ZF RL82EC. L’asse motore è lo ZF A132.

FRENIDischi integrali. Impianto pneuma-tico a controllo elettronico EBS con ABS, ASR, BFD e ZF Intarder 3 se-condario integrato nel cambio.

SICUREZZAESC, ACC, AEBS, LDWS, TPMS, se-gnalazione incendio in vano motore.

TRASMISSIONEIl veicolo in prova monta il cambio automatiz-zato ZF TRAXON a dodici marce con Intarder 3 ZF integrato. Rapporto di trasmissione 2,71Accelerazione 0-100 km/h sec. 49

giri/min1.675

1.200

800

400

0

Nm

2.600

1.800

Oltre i 500 cv

MOTORE CAMBIO

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Km/h

1.000 1.200 1.400 1.675

9 12 15 20 26 33 42 54 70 90 118 153

1a 2a

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Altri articoli su Irizar: https://bustocoach.com/costruttore/irizar-italia-srl/

COACH: 3 ASSI A CONFRONTOModello Peso kg cv (kW) km/h km/litro Indice

Irizar i8 14.38 Integral E6 22.510 530 (390) 77,4 3,96 7,66

Scania Touring 13.7 E6 21.235 450 (331) 76,1 4,92 9,36

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/gennfebbr_2019_scania_it.pdf

Setra S 531 DT E6 23.670 510 (375) 75,9 4,09 7,76

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/novembre_2018_setra_it.pdf

Setra S 519 HD E6 21.580 476 (350) 79,8 4,44 8,86

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2017/12/dicembre_2017_setra.it_.pdf

Irizar i8 14.07 E6 23.150 490 (360) 80,9 4,18 8,45

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/marzo_2016_irizar_it.pdf

Mercedes Tourismo L E6 21.400 428 (315) 78,1 4,16 8,12

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/dicembre_2015_mercedes_it.pdf

Irizar i6 HDH 14.37 E6 23.640 490 (360) 81,2 4,20 8,63 https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/aprile_2015_irizar_it.pdf

Setra S 516 HDH E6 21.100 510 (375) 81,5 4,45 9,07 https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/settembre_2014_setra_it.pdf

Van Hool Astronef E5 22.160 510 (375) 82,5 3,52 7,26 https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/settembre_2012_vanhoolprova_it.pdf

Setra S 416 HDH E5 21.442 455 (335) 80,3 3,64 7,30 https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/25.07.2011_setra_it.pdf

kW390

375

340

305

270

Potenza

Coppia

giri/min

9a 12a 11a 10a