IL CORRIDOIO SCANDINAVIA- MEDITERRANEO IL …

ING. RAFFAELE ZURLO

IL CORRIDOIO SCANDINAVIA-MEDITERRANEO

IL COLLEGAMENTO AUSTRIA-ITALIA

TORINO, 06.04.2016

INQUADRAMENTO GENERALE

In Italia la quota modaleferroviaria rispetto aitrasporti terrestri è al disotto della media europea

Media europea

Ripartizioni modali deivolumi di traffico suiterritori nazionaliAnno 2012 – Mld tKm

StradaFerroviaVie d‘acqua econdotte

Dati non disponibili

Elaborazione su dati Commissione Europea "EU transport in figures" 2014

TRAFFICO MERCI, LA RIPARTIZIONEMODALE

• Baltic – Adriatic

• North Sea – Baltic

• Mediterranean

• Orient / East-Med

• Scandinavian – Mediterranean

• Rhine – Alpine

• Atlantic

• North Sea – Mediterranean

• Rhine - Danube

I 9 CORRIDOI DELLA RETE TEN-T

22,60%

77,40% Scan-Med Corridorregions

Other regions ofEU28

CORRIDOIO SCAN-MED: POPOLAZIONE RESIDENTE

Fonte: EU Commission, Work Plan Corridor Scan – Med, May 2015

27,40%

72,60% Scan-Med CorridorregionsOther regions ofEU28

Fonte: EU Commission, Work Plan Corridor Scan – Med, May 2015

CORRIDOIO SCAN-MED:PIL

IL PROGETTO

BrennerBrennero

Innsbruck

Steinach a.Br.

Galleria d‘accesso

MULESMaulsMules

FranzensfesteFortezza

Fermata d‘emergenza

INNSBRUCK


WOLF


ST. JODOK


TRENS

Ampass


AHRENTAL

Linea esistente

Linea nuova


Collegamento linea esistente


AREA DI PROGETTO

Treni merci Lunghezza linea

Locomotori Lunghezza treni MassimaMassa

rimorchiabile

Tempo di percorrenza

Linea attuale 75km 2 - 3 450 m 1200 t 1h 45’

26 0/00Pendenza

linea attuale 4 – 6,7 0/00 Pendenza

26 0/00Pendenza

Treni merci Lunghezza linea

Locomotori Lunghezzatreni

(modulo)

Massimamassa

rimorchiabile

Tempo di percorrenza

Peso per asse

Linea attuale 75km 2 - 3 450 m 1200 t 1h 45’ 22,5 ton

Linea futura 55km 1 750 m 1600 t 35’ 25 ton

linea futura

linea attuale

PROFILO LONGITUDINALE

(27,5%)

(72,5%)

(9,4%)

(90,6%)

(63,5%)

Lötschberg – 35 km

San Gottardo – 57 km

Galleria di base del Brennero + circonvallazione IBK – 64 km

Lione – Torino – 57,5 km

Tunnel sotto la Manica 38,7 km

Galleria di Vaglia –Alta Velocità BO - FI 18,56 km

I LUNGHI TUNNEL FERROVIARI IN EUROPA

Ø 9,00m

Ø 3,20m

Ø 9,00m

Ø 6,00m

SEZIONE TRASVERSALE

OROGENESI DELLE ALPI NELLA ZONA DI PROGETTO

Copertura massima: 1850 m

trad. (3,47 km)

trad.(1,05 km)

TBM(14,60 km)

trad.(3,65 km)

trad.(7,23 km)

TBM(12,98 km)

trad.(2,81 km)

trad.(0,66 km)

TBM(10,30 km)

CUNICOLO

trad. (3,80 km)

trad. (1,05 km)

TBM(6,38 km)

TBM (11,16 km)

trad. (0,72 km)

(0,24 km)

TBM (4,35 km)

trad. (1,12 km)

TBM (3,18 km)

TBM (10,21 km)

trad. (2,34 km)

trad. (2,25 km)

(0,16 km)

TBM (3,53 km)(3,60 km)

trad.(1,44 km)(1,43 km)

GALLERIE PRINCIPALI

VELOCITA’ DI ESERCIZIOTreni passeggeri 200 km/h

Treni merci 100-120km/h

Comunicazioni e precedenze 100 km/h

Interconnessione Circonvallazione di Innsbruck

120 Km/h

SISTEMAGallerie principali 2 gallerie a semplice binario

Sagoma limite sagome UIC GC e STI-TAV

Interasse Cunicoli trasversali di collegamento

333 m

Posti multi funzione 3

(distanza massima 20Km)

Finestre laterali di accesso 4

Modulo 750 m

Sottosistema controllo, comando e segnalamento

ERTMS/ETCS livello II

Sottosistema alimentazione elettrica

25 kV - 50 Hz

Inviluppo delle sagome RFI GC AV, HL-AG, TSI UIC GC

Sagoma TSI UIC GC

Sagoma RFI GC AV

Sagoma HL-AG

DATI TECNICI DI PROGETTO

GALLERIE PRINCIPALILunghezza complessiva 108 km

Diametro di scavo medio 10,5 m

Scavo con TBM 80 km

Scavo in tradizionale 28 km

CUNICOLO ESPLORATIVOLunghezza complessiva 60 km

Diametro di scavo medio 6 m

Scavo con TBM 52 km

Scavo in tradizionale 8 km

RACCORDI TRASVERSALILunghezza complessiva 10,5 km

Scavo medio raccordo ‘tipo 1’ 20 mq



Scavo in tradizionale 10,5 km

Inviluppo delle sagome RFI GC AV, HL-AG, TSI UIC GC

Sagoma TSI UIC GC

Sagoma RFI GC AV

Sagoma HL-AG

CARATTERISTICHE PRINCIPALI GALLERIE

Durabilità (D.M. 14.01.2008 Norme Tecniche per le Costruzioni):«conservazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dei materiali e dellestrutture, proprietà essenziale affinché i livelli di sicurezza vengano mantenutidurante tutta la vita dell'opera»

Garantita attraverso:- scelta dei materiali- Dimensionamento delle strutture- Utilizzo di prodotti e componenti con opportune caratteristiche meccanico-

fisicochimiche

VITA UTILE DELLA GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO

Per garantire una vita utile = 200 anni, in base a valutazioni statistichesulla probabilità di accadimento, si considera quanto segue:• dimensionamento delle strutture verificato adottando un coefficiente di sicurezza

parziale di 1,6 (cls) e 1,2 (acciaio).• copriferro cnom.= 50mm

La normativa per le costruzioni (D.M. 14.01.2008) assume i seguentivalori di coefficienti di sicurezza parziale per la riduzione dellaresistenza:cls γR= 1,5acciaio γS= 1,15

Questi valori garantiscono la durabilità di opere con vita utile fino a 100 anni(richiesta da normativa vigente per grandi opere, ponti, opere infrastrutturali e dighedi grandi dimensioni o di importanza strategica)


Vita utile della Galleria di base del Brennero = 200 anni.

Structure, Equipment Life span [years] Note

Very important infrastructure

Brenner Base Tunnel

200 Periodic inspection, maintenance

Bridges, Tunnel 100 Periodic inspection, maintenance

Residential buildings and industrial sites 50 Periodic inspection

Farm buildings 30

Temporary buildings 10

Rails 100

Ballastless track, reinforcements, gates 50

Track system depending on the curve

radius and traffic

30 - 40 Periodic inspection


Expected useful life of buildings, structures, bridges, tunnels on the basis of Eurocode 1 and rail equipment.

STATO DEI LAVORI

REALIZZATO

STATO DI AVANZAMENTO DEI LAVORI

21

Chilometri realizzati 46,4 km

Cunicolo esplorativoAica 10,5 kmInnsbruck – Ahrental 5,5 kmAhrental – Pfons 0,9 kmLinea Periadriatica 2,1 kmWolf 0,1 km

Cunicolo soccorso – FDETulfes / Ampass 5,4 kmAhrental 0,6 km

Gallerie di accessoAhrental 2,4 kmAmpass 1,4 kmMauls 1,8 kmWolf 4,0 km

Gallerie logisticheWolf 4,2 kmMules 1,6 kmPatsch 0,3 kmAhrental 0,4 km

Gallerie principali 5,2 km

LA COMPAGINE SOCIETARIA

Costi preventivati comprensivi degli oneri connessi ai rischi identificabili (base di prezzo 01/01/2013)

7.999 Mio. €

Coefficienti inflattivi annui applicati: 1,5% dal 2015 al 2020; 2,5% dal 2021

1.018 Mio€665 Mio€

7.117 Mio€

Management

Rischi

Realizzazione eacquisizione aree

Costi preventivati comprensivi degli oneri connessi ai rischi identificabili e rivalutazioni (base di prezzo01/01/2013)

8.800 Mio. €

1.006 Mio€

633 Mio€

6.360 Mio€Management

Rischi

Realizzazionee acquisizionearee

IL COSTO DELL‘OPERA

COSTO A VITA INTERA – ITALIA (50%)(DELIBERE CIPE)

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

3.575

4.140

4.865

4.400 4.400

FINANZIAMENTI

• Lotto di costruzione Wolf 2 ca. 104 Mio €

• Lotto di costruzione Tulfes – Pfons ca. 377 Mio €

• Lotto Sottoattraversamento Isarco ca. 301 Mio €

• Progettazione di appalto Austria ca. 25 Mio €

• Sondaggi esplorativi – zona Brennero ca. 3 Mio €

• Approvvig. idrico pubblico comune Campo di Trens ca. 1.1 Mio €

• Monitoraggi ambientali per il lotto Sottoattravers. Isarco ca. 1.4 Mio €

Totale ca. 813 Mio €

PRINCIPALI ATTIVITA‘ IN CORSO(LAVORI E SERVIZI)

• Lavori lotto Mules 2-3 ca. 1.400 Mio €

• Servizi per il lotto di costruzione „Sottoattraversamento Isarco“- Rilievi Laserscan ca. 2.5 Mio €

• Servizi per il lotto di costruzione „Mules 2-3“- Monitoraggi ambientali ca. 7.2 Mio €- Coordinamento Sicurezza in fase Esecutiva (CSE) ca. 5.0 Mio €- Commissione di Collaudo Tecnico Amministrativo ca. 1.3 Mio €- Altri servizi: (Collaudo Statico - ca. 0.56 Mio €;

analisi di laboratorio acque - ca. 0.2 Mio €)

• Nuove isole ecologiche comune Naz Sciaves ca. 0.4 Mio €

Totale ca. 1.418 Mio €

PRINCIPALI GARE DI LAVORI E DI SERVIZI IN CORSO

• Servizi per il lotto di costruzione „Mules 2-3“:- Misurazioni geotecniche e rilievi laser scanner ca. 4.3 Mio €- Controllo topografico principale Wolf – Mules 2-3 ca. 1.1 Mio €- Altri servizi (tecnici ambientali, monit. geodetici, prove labor.) ca. 3 Mio €

• Lavori di costruzione nuovo raccordo ferroviario Wolf ca. 4 Mio €

• Lavori di costruzione lotto/i Sillschlucht-Brenner ca. 1.800 Mio €

• Lavori di costruzione lotto Gola del torrente Sill ca. 40 Mio €

PRINCIPALI APPALTI DI LAVORI E DI SERVIZI DI PROSSIMA PUBBLICAZIONE

APPALTI(LAVORI, SERVIZI, FORNITURE)

Normativa Italiana: D.lgs 163/2006 e DPR 207/2010Normativa Europea: Direttiva 2004/17/EG (c.d. settori speciali)

Criterio di aggiudicazione: - offerta economicamente

piu vantaggiosa(art. 83 Dlgs 163/ 2006

art. 55, c 1, lit. a) 2004/17/EG

Criterio di aggiudicazione:- prezzo più basso

(art. 82 Dlgs 163/ 2006art. 55, c 1, lit. b) 2004/17/EG

• Offerta a prezzi unitari• Ribasso su elenco prezzi

Procedura aperta:• Art. 55 D.lgs 163/ 2006

• Art. 1, c 9, lit. a) Direttiva EU 2004/17/EG

• Qualità tecnica, proposte migliorative• Prezzo• Durata

Commissione di gara

CONSUNTIVO CONTRATTO B0084CUNICOLO ESPLORATIVO PERIADRIATICA ED OPERE PROPEDEUTICHE AMBITO MULES

80,06

53,088 50,5

3,3

26,972(-33,69%)

7,047,04

87,100

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

Importo autorizzato CdSDelibera 21/2010

Importo a base di gara ed imprevisti

Importo di affidamento del 28.09.2011

Importo consuntivo al 31.3.2015

Importo autorizzato

• Disponibilità per rischi

Ribasso di gara

Consuntivo imprevisti contratto originario

• Consuntivo lavori contratto originario

• Disponibilità per lavori e sicurezza

Impo

rti to

tali

M€

L’ATTENZIONE PER L’UOMO E PER L’AMBIENTE

DIREZIONE LAVORI

IMPRESA ESECUTRICE

INTERAZIONE TRA LE VARIE STRUTTURE

Schermatura aree di cantiere:previste schermature architettonichecome barriere antirumore,recinzioni, e tomi in terra rinverdita;

Localizzazione impianti:possibilmente lontano dagli abitati oin previsione in galleria;

Interventi sull’orario di lavoro: primotratto di scavo nei pressi di Aica nolavoro notturno;

Velocità dei mezzi d'opera: bassavelocità, riduzione e abbattimentopolveri, lavaggio ruote automezzi;

Gestione acque di drenaggiogalleria: impianto trattamento acque.

MISURE DI MITIGAZIONE

• Materiale di scavo: ca. 21,5 Mio m³

• Materiale a deposito: ca. 17 Mio m³

• Materiale da riutilizzare nel progetto: 3,9 Mio m³

• Materiale già alienato (Aica – Mules, Periadriatica):220.000 m3

Futuro lotto Mules 2-3:

• Materiale estratto: ca. 6.386.000 m³

• Riutilizzabile per inerti (classe A): ca. 2.300.853 m³

• Necessità inerti per cls (opere del lotto): 1.156.430 m³

• Necessità per produzione conci: 624.955 m3

Tutti i materiali per gli inerti necessari possono essere ottenuti dal materiale di scavo nell’ambito del lotto stesso

I DEPOSITI E IL RIUTILIZZO DEL MATERIALE DI SCAVO

• Minimizzazione del trasporto su gomma;• Terminalizzazione del trasporto all‘esterno mediante nastri trasportatori e trenini a trazione

elettrica;• Trasporto dei materiali di scavo riutilizzabile mediante ferrovia ove possibile;• Approvvigionamento dei materiali di costruzione mediante cunicolo con uscite autostradali

provvisorie dedicate o mediante ferrovia.

LA LOGISTICA DEI TRASPORTI

Punti di monitoraggioidrogeologicodistribuiti su un‘areadi ca. 600 km2

1.143

SUPERVISIONE IDROGEOLOGICA

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

MEDIA BBTAffidamento

n. B0021


n. B0084

TAV BO-FI(1998-2008)

VAV e terzacorsia (2003-

2008)

TAV nodoBO(2003)

INDICE DI FREQUENZA DEGLI INFORTUNI

0

1

2

3

4

5

6


n. B0021


n. B0084

TAV BO-FI(1998-2008)

VAV e terzacorsia (2003-

2008)

TAV nodoBO(2003)

INDICE DI GRAVITA‘ DEGLI INFORTUNI

DATI STATISTICI SUGLI INFORTUNI, CONFRONTO CON OPERE ANALOGHE

Fonti dati: per i cantieri BBT: CSE affidamenti B0021 e B0084; per gli altri cantieri: MONITOR OSSERVATORIO SICUREZZA GRANDI OPERE

SteinachSteinach am Brenner

FranzensfesteFortezza

Innsbruck

INFOCENTER

29.09.2013 Mules

18.05.2014 Wolf

12.10.2014 Mules

2479 Visitatori

2500 Visitatori

2173 Visitatori

28.06.2015 Wolf2600 Visitatori

04.10.2015 Mules2744 Visitatori

GIORNATA DELLE PORTE APERTE

15.05.2012 Commissione Intergovernativa - Zwischenstaatliche Kommission

GRAZIE PER L‘ATTENZIONE!

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