I corridoi controllati e lo sdoganamento in mare: un’opportunità...

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SMART PORT Progetti all’avanguardia e standard emergenti

per lo sviluppo competitivo dei porti e la sicurezza del lavoro

I corridoi controllati e lo sdoganamento in mare: un’opportunità per il sistema marittimo,

portuale e logistico italiano

Direzione Centrale Tecnologie per l’Innovazione

Napoli, 26 giugno 2014

Forum internazionale Innovazione e cooperazione per lo sviluppo

del cluster marittimo del Mediterraneo

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La “banchina” Italia per rilanciare il sistema PaeseSeamless supply chain per rispondere in modo rapido, efficiente ed efficace

ai cambiamenti del mercato e alle sfide della globalizzazione

WEAKNESSES - Punti di debolezza

un’offerta portuale frammentata …

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STRENGTHS – I punti di forzaL'Italia ha una posizione geografica strategica …

8000 km di coste … per una piattaforma logistica naturale

THREATS – Le minacce

Normative e processi di business non coerenti

OPPPORTUNITIES – Le opportunitàFare gioco di squadra per

integrare i processi e ridurre i tempi in tutte le fasi della catena logistica

… cosa hanno fatto le dogane

T

S

W

O


BANCHINA PIAZZALE VARCO

3

Ciclo di import/export - la dogana è solo un anello della catenaSoluzione: processi condivisi con un “mare” di attori

Pilota di bordo

Ormeggiatore

Servizi tecnico nautici

Servizi di sorveglianza

Terminalista

Gruista di banchina

Gruista di piazzale

Guardia ai fuochi

Agenzia delle Dogane

Guardia di Finanza

Sanità marittima e veterinaria portuale

OGA

Polizia di frontiera

Carabinieri

Altri operatori portuali

Integratore di sistemi Logistici (MTO)

Spedizioniere doganale

Gestore magazzini

Vettoreferroviario

Vettoresu strada

Agente marittimo

Capitaneria di Porto

Autorità Portuale

Vigili del Fuoco

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Il sistema informativo AIDA: declinazione di eCustoms

Punti di forza:

“Telematizzazione” e parallela reingegnerizzazione dei processi di servizio edelle attività correlate per modellarli sulle opportunità di semplificazionederivanti dall’ICT

Reingegnerizzazione basata sull’approccio single-window/one-stop-shop(integrazione dei processi ed unificazione dei controlli)

Fruibilità dei servizi telematici formazione/informazione on line costante ascolto via web delle imprese per la rilevazione dei fabbisogni e la

misurazione dell’efficacia dell’azione

Accesso telematico generalizzato ai servizi erogati ed alle informazioni gestite


AIDA: un sistema interattivo che collega operatori ed enti

AcciseDogane

DitteUtenti

Operatori

Partners europei

Dogane EU

P.A.Governo

Altri enti

EDIINFO

INFO

ELABORAZIONEREPORTS

Direzioni Regionali

Laboratorichimici

INFO

Dialoga con organismi nazionali e comunitari. Le informazioni desunte dai processi doganali sono messe a disposizione via rete agli enti interessati o competenti.

Qualità e quantità delle merci, valore, modalità di trasporto, paesi/province di provenienza e di destinazione, sono alcuni dei dati acquisiti e utilizzati per il monitoraggio e l’analisi dei flussi commerciali.

sdoganamento on-line in cui

sono integrati i controlli

interoperabilità secondo paradigma

Single window e One stop shop

knowledge E-learning


Tracciabilità documentale full digital

ENS

Record di apertura (A) ,dichiarato l’entry keydella ENSRecord merce in sbarco(B), riportato l’MRN -ITEM della ENS

MMA + NA + TS

Campo 40 del DAU(DocumentoAmministrativo Unico)riporta Dichiarazionesommaria/documentiprecedenti

Dichiarazione doganale

EntrySummary

Declaration

Notifica

di

Arrivo

Manifesto

Merci

Arrivate

Temporanea

Custodia

Dichiarazione

Doganale

ENS - ITEM

MMA – ITEM

ENS NA MMA TS CD

Completata la digitalizzazione delle dichiarazioni doganali Completata la telematizzazione dei manifesti merci, trasformando in opportunità i

vincoli imposti dal c.d. emendamento sicurezza


KPI in AIDA

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NO-STOP CUSTOMS

Nel 2013 il 96,82% delle dichiarazioni doganali (oltre 15 milioni) èstato svincolato dal Circuito di Controllo Automatizzato in un tempocompreso tra 12 secondi e 5 minuti migliorando allo stesso tempol’efficacia dei controlli

Nota n° 78736 del 22/6/012: sdoganamento telematico inprocedura domiciliata per export tutti i giorni dalle 1.00 alle24.00 (H23)

Key Performance Indicator per misurare la completa digitalizzazione del processo

AEO only

nell’82,47% dei casi le operazioni di import/export vengonoeffettuate in procedura domiciliata/semplificata, vale a dire senza lanecessità di presentare fisicamente le merci in dogana


eManifest nei Porti: già una realtà in Italia


Qual è il tempo "complessivo" di sdoganamento?

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Ministero delle Politiche Agricole e Forestali

Ministero della Salute

Ministero degli EsteriMinistero dello

Sviluppo Economico

Ministero delle Infrastrutture e Trasporti

…sanitari e veterinari…

…CITES……marchi, qualità e sicurezza prodotti…

…omologazioni…

…compatibilità elettromagnetica… …autorizzazione per armamenti…

In assenza di efficace coordinamento i costi della frammentazione ricadono sulle imprese e la colpa sulle dogane

La Banca Mondiale ha stimato fino a 73documenti per dichiarazione

doganale, emessi da più di 20 enti

In Italia fino a 68documenti

controlli in capo a 18 enti

Azione prioritaria del Piano nazionale della logistica


Single Window + OneStopShop = portale per l’interoperabilitàtra amministrazioni e con gli operatori

Integrazione dei sistemi gestionali (ERP) degli operatori con il sistema doganale per ridurre costi e tempi di interazione

SPCoop

Internet

Portale per l’interoperabilità

OperatoreEconomico

AIDA

…

Ministero della Salute

Altri Ministeri

Le informazioni ottenute “interagendo” con ilportale per l’interoperabilità possono esserefruite anche attraverso lo scambio di messaggiXML via Web Services (System-To-System)

Dichiarazione inviata telematicamente ERP

https://aidaservizi.agenziadogane.it

https://aidaservizi.agenziadogane.it/


Punti di forza dello Sportello Unico Doganale

Risultati

Drastica riduzione di tempi e costi perimprese e Pubblica Amministrazione

One Stop Shop: controlli unificati, piùefficaci ed efficienti basati sull’analisi deirischi

“una regia di convergenza”, metodo operativo per giungere nelbreve periodo a sostanziali semplificazioni e riduzioni dei costi,attraverso una stretta collaborazione tra le Amministrazioniindirizzata ad una digitalizzazione coordinata ed integrata deiprocedimenti di rispettiva competenza

Progettare e realizzare modelli di interoperabilità

www.agenziadogane.gov.it - sezione Sportello Unico Doganale:

http://www.agenziadogane.gov.it/

Grazie alla digitalizzazione dei processi doganali sonostate recuperate quattro posizioni nell’indicatore“Trading across borders” del rapporto Doing Business2013 della Banca Mondiale

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Doing Business 2013 – Recupero di performance

(http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/italy)

Doing Business 2014: trasmesso a Banca d’Italia reportsulle semplificazioni intervenute nel 2012, Sportello Unicocompreso, digitalizzazione supply chain,…


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L’Italia attrae correnti di traffico in misura non corrispondente alle potenzialitàderivanti dalla sua posizione geografica strategica

Nel breve periodo, a infrastrutture date, praticare soluzioni basate suinfrastrutture immateriali per

ridurre tempi e costi del CICLO IMPORT/EXPORT

Come ridurre il “time release” complessivo

Completa tracciabilità della merce inoltrata nella catena logistica (monitoraggio documentale delle merci)

+Riuso coordinato delle piattaforme di monitoraggio nazionali dei mezzi di trasporto e

dei sistemi territoriali - aeroporti/porti/interporti/autoporti-(monitoraggio fisico )

Il piano operativo dell' Agenzia delle dogane

Istituito un tavolo tecnico fra Agenzia delle Dogane e dei Monopoli e Comando Generale delle Capitanerie di Porto per il coordinamento delle iniziative

finalizzate alla semplificazione del ciclo import – export


Direttiva 65/2010 : Non reinventare la ruota …

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Sportello Marittimo

Direttiva 65/2010(in attesa del DM)

PMIS

DPCM 242/2010

AIDA

NAVE MERCE…

18

AM

MIN

ISTR

AZI

ON

I…

.

Import/Export

Cargo Manifest

ENS/EXSInfo naveIMO/FAL

Altre formalità

Sicurezza

Info su Pre-clearing

Rilascio nave (chiusura del MMP)

Operatori Economici

…

Adempimenti demandati alla

autorità doganale dalla regolamentazione

dell’Unione

Adempimenti demandati alla varie

autorità nazionali dalla regolamentazione

…

ManifestiFAL 1 – 2 - 7

ONCE

NSW - EU Directive 2010/65

Ministero delle Infrastrutture e dei TrasportiCapitanerie di porto



Direttiva 65/2010 : Non reinventare la ruota …

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Sportello Marittimo

Direttiva 65/2010(in attesa del DM)

PMIS

DPCM 242/2010

AIDA

NAVE MERCE…

18

AM

MIN

ISTR

AZI

ON

I…

.

Import/Export

Cargo Manifest

ENS/EXSInfo naveIMO/FAL

Altre formalità

Sicurezza

Info su Pre-clearing

Rilascio nave (chiusura del MMP)

Operatori Economici

…

Adempimenti demandati alla

autorità doganale dalla regolamentazione

dell’Unione

Adempimenti demandati alla varie

autorità nazionali dalla regolamentazione

…

ManifestiFAL 1 – 2 - 7

ONCE

NSW - EU Directive 2010/65

Sportelli in reteintegrazione dei processi, razionalizzazione dei flussi

informativi per ridurre adempimenti

Gioco di squadraPer il progetto dell’Unione eMS (electronic Maritime

Simplification) avviata collaborazione con Comando Generale Capitanerie di Porto – predisposizione di un Master Plan for

the Maritime Single Window

Ministero delle Infrastrutture e dei TrasportiCapitanerie di porto



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Sdoganamento in mare: riduzione del time release

Le dichiarazioni doganali possono essere depositate SOLO se la Capitaneria assicura di avere la nave sotto controllo

La Capitaneria segnala deviazioni per evitare sbarchi non autorizzati o manomissione delle merci

Grazie alla Sportello Unico Doganale, la Dogana e altre Amministrazioni possono anticipare l'analisi dei rischi in modo da avere tempi per lo svincolo minori o nel caso, indirizzare le merci alle aree per l’ispezione fisica

•Venezia

•Ravenna

•Napoli

•Civitavecchia

•Livorno

In via

di attivazione

Stato delle attivazioni

•Genova

•La SpeziaAttivo


T0 - la nave lascia l’ultimo porto che precede l’approdo

T1 – Inizio monitoraggio della nave da parte dei

sistemi della Capitaneria di

Porto

La capitaneria di porto comunica l’acquisizione del monitoraggio della nave con i propri sistemi

L’Agenzia delle Dogane rende convalidabile ilmanifesto

Lo sdoganamento in mare: l’integrazione con le Capitanerie di porto

L’operatore convalida il manifesto e conosce lo stato delle partite di temporanea custodia (A3).Se dichiarabili presenta la dichiarazione con il

riferimento a tali partite

T2 - Ingresso in porto – fine del monitoraggio

Manifesto NONconvalidabile

La Dogana e il gestore TC conoscono ladestinazione (terminal container o magazzino ditemporanea custodia) e lo stato dei container(partite A3) prima dello sbarco

Capitaneria di Porto Agenzia delle Dogane Responsabile ManifestoOperatore economico

La capitaneria di porto comunica la fine delmonitoraggio coincidente con la presentazionedella nave alle ostruzioni portuali, ecc.

Le merci scaricate sono immediatamenteindirizzabili ai controlli o al dryport o all’uscita(svincolate)

Istruzioni per l’attivazione sperimentale dello sdoganamento in mare diramata con nota n. 121784 dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli del 25 ottobre 2013Sperimentazione in corso presso i porti di Genova e La Spezia

Invio degli estremi del manifesto in corso di composizione utili all’identificazione della nave

da monitorare

Comunica volontà di effettuare sdoganamento in mare indicando il numero

del manifesto in corso di composizione

Passaggio stato X >> I


Risultati dopo i primi mesi di sperimentazione

TEMPI CERTI per pianificare le operazioni di movimentazione e trasferimentointermodale dei container

RIDUZIONE DI COSTI E TEMPI grazie aduna riduzione del dwell time- a La Spezia da 5,5 a 3,5 giorni- a Genova da 5 a 4 giorni


Prime valutazioni sullo sdoganamento in mare

Fruibilità della procedura

Piena soddisfazione di importatori e intermediari

Miglioramento del ciclo di sbarco

• conoscendo in anticipo se la merce è svincolata o soggettaad un controllo i contenitori possono essereimmediatamente indirizzati all’uscita o alle aree di verifica

Riduzione dei tempi di permanenza dei contenitori in porto

Tempo di sdoganamento (Time Release) “negativo”

• per i contenitori svincolati

Aumento competitività della portualità nazionale


Anche per il transito lo sdoganamento in mare

Per le dichiarazioni di Transito, con tale indicazione, il dichiarante attesta che per tali merci non è richiesto ilcontrollo di altri Presidi che intervengono nell’attività di sdoganamento o attesta che per le medesime i richiamatiPresidi provvedono al rilascio del Nulla Osta astenendosi dalla verifica fisica della merce.

• In procedura ordinaria e domiciliata

• Messaggio IM

• Indicare nel campo 15 – Preclearing il valore “1”

• Inserire la dicitura “SDOGANAMENTO IN MARE” nella casella 31

• Riportare gli estremi della partita A/3 generata dal MMA nella casella 40 delle dichiarazioni doganali di esito

Regime all’importazione, inclusa l’introduzione in deposito

• In procedura ordinaria e domiciliata

• Messaggio ET

• Indicare il codice di nomenclatura combinata delle merci

• Inserire la dicitura “SDOGANAMENTO IN MARE” nella casella 31

• Riportare gli estremi della partita A/3 generata dal MMA nella casella 40

Regime di transito per le merci in ingresso

63077/RU del 16/06/2014

Attivazione sperimentale della procedura di sdoganamento in mare.

Integrazioni a seguito dei primi risultati della sperimentazione

operativa in corso


Sdoganamento in mare: miglioramenti effettuati…

Nuovo messaggio di risposta IRISP con stato del manifesto “X” o “I”al fine di rendere noto il momento dal quale è possibile inviare ilrecord Z di chiusura/convalida del MMA.Ogni variazione intervenuta nello stato del manifesto genererà unnuovo messaggio IRISP.

Registrazione del momento esatto (ore e minuti) di apertura,chiusura del manifesto e di convalida della partita di A3.

… aspetti in corso di valutazione

Superamento vincolo di destinazione diretta della nave (sono notiesiti controlli Safety&Security e controlli doganali)- apposizione di sigilli RFID a container FROB - Foreign Remaining OnBoard Cargo (caricati su navi con scali intermedi), sigilli RFIDnecessari per i “super fast corridor”).


Punti di riferimento sul territorio

Contatto diretto e tempestivo in loco per la risoluzione di eventuali criticità

Presso ogni ufficio il cluster marittimo può fare riferimento

alla “task force” costituita per lo Sportello Unico

Potenziati i presidi presso le dogane operative


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Verso un time release negativo: la testimonianza dei corrieri aereiwww.ilsole24ore.com/art/notizie/2014-05-27/a-malpensa-sdoganamenti-piu-rapidi-063711.shtml?uuid=AB402ULB&fromSearch

Da 3 giorni a 7 ore circa il 70% del tempo

risparmiato assicurandoSafety&Security

Nota prot. n.135375 del 23 dicembre 2010 Pre-clearing in volo. Nuove regole sulla presentazione delle dichiarazioni doganali di importazione relative a merci spedite per via aerea. Modalità operative per talune categorie di operatori

Nota prot. n. 66813 del 14/7/2009 inerente la procedura semplificata per la presentazione anticipata delle dichiarazioni


Sportello Unico Doganale

Sdoganamento in mare

Digitalizzazione della supply chain

La disponibilità anticipata dei dati dei manifesti di carico e delle informazioni di sicurezza, costituisce prerequisitoessenziale per dar corso ad ulteriori innovazioni tecnologiche e procedurali

Le innovazioni per l’efficienza della supply chain

Espandere le “frontiere tecnologiche” grazie

all’eTracking (GPS, RFid, etc.) come valore

aggiunto

Infrastrutture immaterialiconvergenza, integrazione, riuso

Sviluppare infrastrutture immaterialiche implicano investimenti contenuti

e la possibilità di cogliere nel brevissimo periodo notevoli benefici

Condividere processi informatici standardizzati che facilitino la diffusione delle conoscenze sulle regole (drastica

riduzione dei costi di transazione derivanti dall’”incertezza” procedurale), sulle

opportunità aperte e stimolino l’investimento in innovazione

1110110111011010111111101010111111001111011011101101011111110101011000000000000111111111000011110110111011010111111101010111111001111011011101101011111110101011111111000011100001011011101101011111110101011111100111101101110110101111111010101111110011110110111011010111111011111110101011111100111101101110110101111111010101111110011110110111011010111110000111111110110111011010111111101010111111001111011011101101011111110101011000000000000111111111001110110111011010111


Velocizzazione/razionalizzazione del ciclo portuale:riuso dei sistemi di sicurezza portuali e integrazione con i Port Community System

per tracciabilità e controllo a 360°

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Varco d’accesso area portuale

Imbarco

Terminal

Il mezzo di trasporto o container viene sottoposto al controllo di sicurezza tramite: controllo manuale telecamere lettori RFId

Acquisizione automatica delle informazioni associate:- al veicolo (lettura della TARGA)- allo stato doganale delle merci trasportate (container)

Ingresso all’area portuale

Verifica automatica di: stato degli adempimenti doganali ammissibilità dei documenti

Accesso all’area doganale

UIRNet

Adempimenti doganali

Instrada in tempo realeil container all’imbarco,al terminal o alleformalità doganali

Dogana

Dogana

PCS


Il Trovatore : giocare d’anticipo

Nel quadro delle iniziative per rilanciare la competitività del sistema logisticonazionale il Trovatore individua processi innovativi supportati da tecnologie RFId(Radio-Frequency Identification) per la suggellatura dei container; la verifica a distanza delle merci dallo sbarco a destinazione; l’ottimizzazione della catena logistica

Siglato ad agosto 2008 un accordo di collaborazione con il Joint Research Center (Centro Comune diRicerca) della Commissione europea, per definire standard per RFID e processi per la tracciabilità e rintracciabilitàdelle merci. L’accordo è in fase di rinnovo ed ampliamento. Accordo con JRC necessario per la “certificazionecomunitaria” delle soluzioni individuate.

Siglato a marzo 2009 un accordo con UIRNet S.p.A. per sviluppare una rete informatica di controllo e monitoraggiodella movimentazione della merce per l’import (dallo sbarco alla destinazione finale) e per l’export (dal luogo di caricoall’imbarco .

DIGITALIZZAZIONE DELLA SUPPLY-CHAIN

Sviluppare politiche di attrazione sfruttando il ruolo di apripista nell’ambitodella dogana elettronica paneuropea: realizzare infrastrutture immateriali per disporre di una piattaforma

logistica virtualmente illimitata; estendere la rete di controllo oltre i confini comunitari x favorire lo

sviluppo di nuove rotte commerciali

Tracciabilità e rintracciabilità a tutto campo


Dai corridoi controllati ai Fast Corridor per EXPO

Corridoio Controllato per il monitoraggio fisico e documentale delle mercipercorso - dall’area portuale (porto di sbarco/imbarco) ad un nodo logistico autorizzato (luogo didestinazione/partenza) - dei mezzi adibiti al trasporto delle le merci destinate ad EXPO controllati da unapiattaforma logistica e/o software

Collegamento su strada con veicolo monitorato dalla piattaforma UIRNet

Collegamento ferroviario“treni navetta”

In corso studio per interoperabilità con la Piattaforma Logistica Integrata (PIL)

di Ferrovie dello Stato

Adempimenti “documentali” sostituiti da monitoraggio fisico


Elementi tecnici operativi per la Banchina lunga/lunghissimaArrivo della nave e scarico delle merciPresentazione del manifesto Intervento dell’autorità doganale nel porto

Responsabile MMATrasmette il manifesto indicando il codice del magazzino di TC presso il dryport e segnalando che le merce è destinata ad EXPO

Convalida il manifesto (Trasmetterecord di chiusura Z): le partite A3diventano dichiarabili

Monitora lo stato delle A3 pereventuali controlli sicurezza

AIDA – Agenzia delle DoganeRegistrazione della presa incarico delle A3 nel magazzinodi TC di destinazione

Effettua nel porto gli eventualicontrolli Safety&Security(Common Risk Criteria) Vettore

Agenzia delle DoganeGestore Piattaforma Logistica

Terminalista portuale

Il sistema informativo AIDAregistra l’uscita dall’areaportuale e monitora il mezzo ditrasporto

Inoltro delle merci nel corridoio controllato con:- camion (UIRNET)- treno navetta

Terminalista dryport

Monitora le A3 di propria competenza grazie alcolloquio Gestori TC

Scarico delle merci da treno o camion perintrodurle nel magazzino

Verifica eventuali segnalazioni di anomalie delpercorso lungo il corridoio controllato

Usa il Colloquio Gestori TC per registrare lemerci che entrano in magazzino

COLLOQUIO GESTORI TCREQUISITO

IMPRESCINDIBILE

Fast corridor

Arrivo a destinazione


Elementi tecnici operativi per il corridoio controllato porto - dryport

70372/RU del 24 giugno 2013

Operatore AEO che opera in domiciliataTrasmette la dichiarazione – tracciato IM – indicando il luogo autorizzato dove vuole che sia effettuata la visita delle merci (campo 30.1 del nuovo tracciato IM) ed evidenziando che le merci sono destinate ad EXPO

Invio della dichiarazione - tracciato IM

AIDAIl sistema AIDA comunica- all’operatore se la merce èsvincolabile o non vincolabile- al funzionario l’esito del circuitodoganale di controllo

Analisi dei rischiCircuito di Controllo Doganale

Operatore chiede l’autorizzazioneall’uscita dagli spazi doganali

Operatore AEO che opera in domiciliataSe la dichiarazione è esitata VM dal CDCavvia l’iter per la movimentazione presso il luogo domiciliato esterno al porto

VettoreAgenzia delle DoganeGestore Piattaforma Logistica

Il sistema informativo AIDA registra l’uscita dall’areaportuale e monitora il mezzo di trasporto

Inoltro delle merci nel corridoio controllato con:- camion (UIRNET)- treno navetta

Terminalista dryport

Scarico delle merci da treno o camion perintrodurle nel luogo domiciliato per la visitadoganale

Verifica eventuali segnalazioni di anomalie delpercorso lungo il corridoio controllato

Fast corridor

Arrivo a l luogo di visita


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Art. 46 Governance dei corridoi della rete centrale

1. Per ciascun corridoio della rete centrale il coordinatore europeo competente, è assistitonell'espletamento dei suoi compiti relativi al piano di lavoro e alla sua attuazione da un segretariato eda un forum consultivo (in seguito denominato "Forum del corridoio"). D'intesa con gli Stati membriinteressati, il Forum del corridoio è istituito e presieduto dal coordinatore europeo. Gli Stati membriinteressati convengono sulla composizione del Forum del corridoio per la parte che li concerne delcorridoio della rete centrale.

2. Con l'accordo degli Stati membri interessati il coordinatore può istituire e presiedere gruppi di lavororelativi ai corridoi incentrati su:

a) integrazione modale,

b) interoperabilità,

c) sviluppo coordinato dell'infrastruttura nelle tratte transfrontaliere.

"interoperabilità": la capacità, comprese tutte le condizioni regolamentari, tecniche e operative,dell'infrastruttura di un modo di trasporto di consentire i flussi di traffico sicuri e ininterrotti, atti aconseguire i livelli di rendimento richiesti per detta infrastruttura o modo;

Reg. (UE) 1315/2013 - orientamenti dell'Unione per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti


Progetti finanziati dalla Commissione Europea: verso corridoi efficienti ed sicuri

Interoperabilità e Cooperazione per i corridoi controllati

Monitoraggio documentale e fisico

(identificazione dei container, antieffrazione e monitoraggio dei mezzi di trasporto)

Individuare modelli di business per migliorare l'intermodalità e l'integrazionedei processi tra i diversi soggetti coinvolti nella catena logistica e nelmomento doganale al fine di semplificare le procedure e ridurre tempi e costi

Soluzioni innovative per migliorare la catena logistica Safety & Security Sostenibilità ambientale Governance dei corridoi TEN-T e Mos Reti intermodali efficienti

ContainProgetto in corso

Realizzazione di un sistema europeo per la sorveglianza dei containerrispetto a vincoli normativi e standard tecnologici ed individuazione dinuovi modelli di business e di gestione della sicurezza dei container

Altre collaborazioni: Tiger, MedNet, Miele

WIDERMOSB2MOSANNA

Kick – off in novembre 2013


Interscambio di dati e servizi tra le piattaforme logistiche di rilevanza nazionale

& le piattaforme logistiche territoriali

con riduzione di tempi e costi della logistica

PMIS/VTS

Piattaforma Integrata della Logistica - PIL

UIRNet - Piattaforma Logistica Nazionale

SISTRI

PCS

AIDA

Vettori

realizzare l’infrastruttura centrale di interscambio tra i sistemi di monitoraggio nazionaledel traffico navale (PMIS/VTS),

del traffico ferroviario (PIL) e della Piattaforma per la rete logistica nazionale (PLN)

Dagli sviluppi verticali … all’integrazione orizzontale


Soluzione: condividere i processie soluzioni innovative per monitorare i container

(tracking& tracing)

Standard europei per definire l’interoperabilitàdi processi, applicazioni, piattaforme, tecnologie

e-seals elementi chiave per- attuare una global supply chain per integrare e agevolare lo scambio delleinformazioni- semplificare lo sdoganamento e il flusso dei veicoli


Grazie per l’attenzione!

[email protected] Centrale Tecnologie per l’Innovazione

www.agenziadoganemonopoli.gov.it

mailto:[email protected]

I corridoi controllati e lo sdoganamento in mare: un’opportunità...

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