Guida vernici e protezione anticorrosiva · Verniciature speciali 40 Partner per vernici per le...

Guida vernici e protezione anticorrosivaAutovetture

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– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06/2013 –

1Guida vernici e protezione anticorrosiva | Autovetture

Mercedes-Benz Service

Daimler AG · Retail Operation (GSP/OR) · D-70546 Stuttgart

Guida vernici e protezione anticorrosivaAutovetture


2 Guida vernici e protezione anticorrosiva | Autovetture

Prefazione 3

Verniciatura e protezione anticorrosiva 4

Panoramica generale 4Sistemi di protezione anticorrosiva 9Sistemi di vernice 12

Cura della vernice 16

Generalità in merito alla cura della vernice 16Lavaggio/pulizia della carrozzeria e di parti applicate 17Cura e trattamento protettivo della vernice 18Prodotti per la cura della vernice 20

Danni alla superficie 21

Danni alla vernice 21Corrosione 22

Diagnosi di danni alla vernice 23

Generalità in merito alla diagnosi di danni alla vernice 23Metodi di controllo 24Valigetta di diagnosi I per ogni officina 27Documenti per la descrizione del danno 28Richieste relative alla verniciatura di serie 30Targhette dei codici 31

Riparazione di danni alla vernice 33

Lucidatura 33Verniciatura di riparazione 34Substrati 35Suddivisione in zone 36Metodi per la riparazione della vernice 37Verniciature speciali 40Partner per vernici per le officine Mercedes-Benz 41

Appendice 43

Abbreviazioni 43Parole chiave 44Dati editoriali 46



Prefazione

b AvvertenzaUlteriori informazioni sono reperibili in WIS, al gruppo costruttivo 98.

Gentili Lettori,con la presente Guida sull'argomento "Sistemi di vernice per autovetture Mercedes-Benz – struttura, cura, diagnosi dei danni e riparazione" mettiamo a vostra disposizione informa-zioni basilari relative alla verniciatura di serie, alla cura della vernice e alla diagnosi dei danni nonché alla verniciatura di ri-parazione. La Guida si rivolge a tutti i dipendenti nelle officine Mercedes-Benz che, direttamente o indirettamente, hanno a che fare con l'argomento "vernice".

Quale condizione auspicabile, ogni officina Mercedes-Benz - indipendentemente se dispone di un reparto di verniciatura proprio o meno - deve essere in grado di recepire in modo professionale eventuali domande o contestazioni da parte dei clienti riguardanti la verniciatura, e di rispondere alla do-manda o eliminare la contestazione con un approccio mirato. In questo ambito i contenuti della presente Guida vogliono fornire un contributo fondamentale.

Informazioni generali relative alla verniciatura di serie nonché modifiche e novità, così come determinazioni basilari del pro-duttore del veicolo in merito alla diagnosi di danni alla verni-ciatura e alla verniciatura di riparazione, sono reperibili, come di consueto, nel sistema di informazione per l'officina (WIS).

Informazioni sui materiali per la verniciatura nonché istruzioni ed avvertenze per la lavorazione fornite dai partner vernici contrattuali ed approvate da Daimler AG sono archiviate nell'After-Sales Portal.

Tutti i dati tecnici riportati nella presente Guida corrispon-dono a quelli disponibili al momento della chiusura redazio-nale in data giugno 2013 e possono quindi differire da quelli relativi alla produzione di serie e dalle pubblicazioni in WIS.

Daimler AGRetail Operation (GSP/OR)

b AvvertenzaNel limite del possibile le figure contenute nel pre-sente opuscolo hanno validità trasversale per tutte le lingue. Qualora ciò non sia possibile, sono integrati, in casi eccezionali, testi in tedesco o inglese.



Panoramica generale

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Struttura e principio di funzionamento di verniciatura e protezione anticorrosivaL'occhio umano per prima cosa percepisce il colore, solo in un secondo momento seguono forma e funzione. Ovviamente tale principio vale anche per la verniciatura della carrozzeria del veicolo e delle relative parti applicate.

Oltre alla mera pretesa estetica di una configurazione indivi-duale del veicolo per quel che concerne tonalità cromatica ed effetto cromatico, il sistema complessivo della verniciatura di un veicolo svolge però compiti funzionali molto più ampi. Ne fanno parte soprattutto la protezione contro influssi am-bientali meccanici, chimici e biologici nonché la protezione dalla corrosione della carrozzeria del veicolo per l'intero ciclo di vita. Presupposto per l'adempimento di queste funzioni è una verniciatura eseguita a regola d'arte – sia nel processo di serie che presso le officine di riparazione – nonché la cura corretta della vernice.

Questi argomenti principali – ossia la struttura in generale dei sistemi di verniciatura e di protezione anticorrosiva Mer-cedes-Benz, la cura a regola d'arte, i possibili danni alla su-perficie nonché la diagnosi dei danni e la riparazione – sono oggetto del presente opuscolo.



Panoramica generale

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Struttura a strati della verniciatura del veicoloLa figura "Rappresentazione schematica del ciclo di lavorazi-one della carrozzeria del veicolo attraverso la verniciatura" illustra il procedimento adottato per la verniciatura del vei-colo. Durante questo ciclo produttivo si svolgono i processi della protezione anticorrosiva e della verniciatura descritti nei paragrafi seguenti.

Nella figura "Struttura schematica di una verniciatura veicolo convenzionale Mercedes-Benz" sono rappresentati gli strati di vernice di una verniciatura veicolo convenzionale Mercedes-Benz sulla lamiera della carrozzeria, come realizzati ad es. nelle serie Mercedes-Benz Classe C, E ed S.

I veicoli dalla fabbrica dispongono dei seguenti spessori complessivi degli strati:• in corrispondenza di superfici esterne orizzontali:

80 µm - 160 µm • in corrispondenza di superfici esterne verticali:

80 µm - 150 µm

I requisiti complessi posti ai sistemi di verniciatura di veicoli sono in costante aumento e comprendono, tra gli altri, i se-guenti criteri:• Aspetto decorativo• Realizzazione di effetti decorativi differenti• Resistenza meccanica• Resistenza chimica/anticorrosiva• Resistenza ai raggi ultravioletti• Resistenza alle temperature sia estremamente alte che

estremamente basse• Riparabilità presso le officine specializzate

Uno sguardo al futuroIn futuro la verniciatura in tutti gli stabilimenti di produzione Mercedes-Benz e per tutte le serie passerà al cosiddetto "processo integrato 2" (IP2). La particolarità del processo IP2 è l'applicazione "umido in umido" di due strati di ver-nice base. In questo contesto il primo strato di vernice base svolge la funzione del riempitivo, ossia dello strato funzionale, in modo tale da poter fare a meno del riempitivo convenzionale.

Grazie alla soppressione dell'applicazione del riempitivo/dello strato funzionale, pur mantenendo invariata l'elevata qualità della verniciatura, si ottiene un risparmio di energia ed una riduzione delle emissioni di CO2.

La riduzione delle emissioni di composti organici volatili (VOC) non rappresenta un importante traguardo solo per gli stabilimenti, bensì anche per tutte le officine che eseguono riparazioni della verniciatura a livello mondiale. Per questo motivo Mercedes-Benz ha posto come obiettivo a medio termine di accelerare l'utilizzo di materiali di riparazione VOC conformi e di provvedere all'implementazione completa dopo un determinato periodo di transizione.


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Panoramica generale

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Struttura schematica di una verniciatura veicolo convenzionale Mercedes-Benz

A - Struttura a strati convenzionale di una ver-niciatura veicolo Mercedes-Benz

B - Struttura a strati di una verniciatura veicolo Mer-cedes-Benz secondo IP2

1 Strato di zinco 7,5 μm Strato di zinco 7,5 μm

2 Fosfatazione 2 μm Fosfatazione 2 μm

3 Verniciatura cataforetica ad immersione

20 μm Verniciatura cataforetica ad immersione

20 μm

4 Riempitivo/strato funzionale 30 μm Vernice base all'acqua 1 15 μm

5 Vernice base all'acqua 15 μm Vernici base all'acqua 2 10 μm

6 Vernice trasparente 40 μm Vernice trasparente 40 μm


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Sistemi di protezione anticorrosiva

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Substrati della carrozzeria e delle parti applicateLa realizzazione dei substrati (materiali e relativi rivestimenti) della carrozzeria e delle parti applicate rappresenta la base per la protezione anticorrosiva e l'aderenza dei successivi sistemi di vernice.

Dal 2003 in poi, tutte le serie Mercedes-Benz vengono pro-dotte con lamiere completamente zincate. Ciò aumenta la re-sistenza dei veicoli contro danni da corrosione che possono essere causati da una lesione della verniciatura del veicolo.

Substrati attualmente impiegati per la superficie esterna ver-niciata di veicoli Mercedes-Benz:• Acciaio zincato• Alluminio• Materiale sintetico• Materiali compositi fibrosi

Le particolarità nel trattamento di substrati superficiali diffe-renti nell'ambito della riparazione di veicoli vengono trattate nel paragrafo "Substrati e suddivisione in zone nell'ambito della verniciatura di riparazione nelle aree interne ed esterne".

Incollaggio nella costruzione di carrozzerieL'uso di colle nel settore della costruzione di carrozzerie da anni è in costante aumento. Ne consegue un aumento di robustezza in fase di produzione nel senso di una maggiore sicurezza di processo. Il piano di lavorazione Mercedes-Benz per le porte standard, il quale trova impiego in modo coerente in tutte le serie, prevede ad es. l'incollaggio perime-trale delle piegature nonché un riempimento completo con colla delle flange.

Rappresentazione schematica flangia porta – piano di lavorazione Mercedes-Benz per porte standard1 Piegatura perimetrale ermetica2 Trattamento protettivo dei corpi scatolati

3 Sigillatura dei cordoni di saldatura4 Colla




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Pretrattamento (VBH) - pulizia e fosfatazioneIl pretrattamento - con le fasi di processo essenziali della pulizia e della fosfatazione - rappresenta la prima fase di la-vorazione dei processi anticorrosivi eseguiti nel settore della verniciatura.

Scopi e proprietà del pretrattamento:• Pulizia della scocca sul lato esterno ed interno non-

ché nelle cavità della carrozzeria da agenti ausiliari dell'imbutitura, oli, grassi e impurità risultanti dalla fase di costruzione della carrozzeria

• Promozione di aderenza e garanzia della resistenza a fe-nomeni di infiltrazione della struttura complessiva a strati in combinazione con la successiva verniciatura catafore-tica ad immersione (KTL)

Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL)Scopi e proprietà della verniciatura cataforetica ad immersione:• Rivestimento uniforme della superficie esterna della

carrozzeria del veicolo e protezione di tutte le cavità della carrozzeria, dei bordi di taglio e delle doppiature di lamiera

• Base essenziale per la protezione anticorrosiva della car-rozzeria completa

• Aderenza sulla fosfatazione eseguita in precedenza e base per tutti i processi successivi di rivestimento e di ermetizzazione

Sigillatura dei cordoni di saldatura (NAD)Scopi e proprietà della sigillatura dei cordoni di saldatura:• Sigillatura di aggraffature, doppiature di lamiera, cordoni

e bordi sulla carrozzeria e su parti applicate della carroz-zeria (porte e sportelli)

• Aderenza sulla verniciatura cataforetica ad immersione, sovraverniciabilità, elasticità e dilatazione, resistenza a tutti gli influssi meccanici e chimici

Protezione del sottoscocca (UBS)Negli attuali modelli di veicoli Mercedes-Benz, la funzione della protezione del sottoscocca, così come anche del rive-stimento sottoporta, viene svolta dai cosiddetti rivestimenti sottoscocca o coperture in materiale sintetico.

Un parziale rivestimento del sottoscocca con materiali di pro-cesso applicabili a spruzzo, nelle serie attuali trova impiego solo in determinate aree su autovetture prodotte in piccola serie (ad es. sulla SLS e sulla Maybach).

Scopi e proprietà della protezione del sottoscocca:• Protezione del sottoscocca (e in parte della zona del sot-

toporta) da danni meccanici (soprattutto colpi dovuti al pietrisco) e da sollecitazione chimica (in particolare sale antigelo)


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Trattamento protettivo dei corpi scatolati (HRK)Il trattamento protettivo dei corpi scatolati viene elencato in questo punto in quanto questo processo fornisce un con-tributo essenziale per la protezione anticorrosione di lunga durata della carrozzeria del veicolo. Nella produzione di serie il trattamento protettivo dei corpi scatolati ha tuttavia luogo solo dopo il processo di verniciatura.

Il trattamento protettivo dei corpi scatolati dei veicoli Merce-des-Benz avviene con un procedimento a spruzzo automatiz-zato di prodotti anticorrosivi a base di cera.

Viste della scocca con evidenziazione delle aree sottoposte a trattamento protettivo dei corpi scatolati a titolo esemplificativo per la serie 166

Scopi e proprietà del trattamento protettivo dei corpi scatolati:• Sigillatura di doppiature di lamiera, aggraffature, flange e

bordi in cavità della carrozzeria• Idrorepellente e impermeabile all'acqua



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Riempitivo e strato funzionaleScopi e proprietà dell'applicazione del riempitivo/dello strato funzionale:• Realizzazione di una superficie piana ed uniforme per

l'applicazione della vernice coprente• Promozione di aderenza tra lo strato della verniciatura ca-

taforetica ad immersione e la vernice coprente• Protezione da sollecitazioni meccaniche (soprattutto

colpi dovuti al pietrisco) e chimiche nonché protezione dai raggi ultravioletti della verniciatura cataforetica ad immersione

Nel processo di verniciatura integrato 2 (IP2) il primo strato di vernice base svolge le funzioni del riempitivo o dello strato funzionale.

Vernice coprenteLa vernice coprente è costituita da vernice base e vernice trasparente. Questa sezione della verniciatura rappresenta la fase di processo decisiva per la colorazione.

Nel settore clienti avviene una suddivisione generale delle verniciature del veicolo in vernici standard e vernici metallizzate.

Come vernice metallizzata, chiamata anche vernice ad effetto metallizzato, vengono denominate vernici che presen-tano un effetto lucido da metallo. Questo effetto è dovuto all'impiego di pigmenti ad effetto metallizzato. Si tratta di speciali fiocchi metallici a forma di scagliette (preferibilmente di alluminio) e pigmenti di mica contenuti nella formulazione della vernice.

Come vernici standard vengono denominate vernici che non contengono pigmenti ad effetto.

Le vernici coprenti utilizzate nelle serie di veicoli Merce-des-Benz attuali sono vernici all'acqua a ridotto impatto ambientale.

Scopi e proprietà della verniciatura coprente:• Ottenimento di uno strato di vernice uniforme a colore

privo di aloni o difetti• Realizzazione di effetti differenti (ad es. verniciatura ad

effetto metallizzato)• Promozione di aderenza tra riempitivo/strato funzionale e

vernice trasparente



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Vernice trasparenteLa vernice trasparente costituisce l'ultima fase di processo nella verniciatura della carrozzeria e quindi anche lo strato più alto o più esterno della struttura a strati. Di conseguenza la vernice trasparente assume una particolare importanza per quel che riguarda la protezione della superficie della vernicia-tura completa da influssi ambientali meccanici e chimici.

Scopi e proprietà dell'applicazione di vernice trasparente:• Protezione della vernice coprente da influssi ambientali

meccanici (resistenza ai graffi) e chimici nonché prote-zione dai raggi ultravioletti (protezione da sbiadimento/opacizzazione)

• Ottenimento di una superficie decorativa uniforme e priva di aloni

• Aderenza sulla vernice base

Vernice trasparente resistente ai graffiI sistemi di vernice trasparente antigraffio sono stati intro-dotti nella produzione di serie verso la fine del 2003, in un primo momento nelle serie di Classe E, S, CL, SL e SLK. I veicoli precedenti con vernice trasparente antigraffio pos-sono essere identificati dalla C che precede il numero del colore sulla targhetta dei codici (vedi il capitolo "Targhette dei codici"). Al momento tutte le serie di autovetture Mer-cedes-Benz dispongono del sistema di vernice trasparente antigraffio, per cui viene meno il contrassegno esplicito sulla targhetta dei codici.

A seconda del relativo fornitore di vernici, le vernici traspa-renti antigraffio utilizzate nei singoli stabilimenti di produzione o nelle diverse serie si differenziano nella loro composizione chimica e nei risultanti meccanismi di protezione. Le carat-teristiche protettive effettivamente risultanti corrispondono tuttavia in ogni caso agli elevati requisiti di qualità posti da Daimler AG in materia di vernici trasparenti antigraffio.

A seconda del relativo fornitore di vernici, le particolari ca-ratteristiche protettive delle vernici trasparenti antigraffio si basano su due differenti principi:• particelle ceramiche microscopiche, le cosiddette nano-

particelle oppure• reazione chimica di reticolazione durante l'essiccazione

della vernice trasparente.

Indipendentemente dalla loro composizione e dai meccanismi chimici di reazione, tutte le vernici trasparenti antigraffio in-duriscono nell'essiccatoio del settore verniciatura e formano una struttura reticolare molto fitta. Per questo motivo la ver-nice è protetta molto meglio da graffi provocati ad es. negli autolavaggi meccanici. Anche dopo anni di uso si possono ancora denotare una resistenza ai graffi notevolmente migli-ore ed una maggiore lucentezza rispetto alle vernici traspa-renti con una resistenza ai graffi inferiore.


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Diffusione e riflessione della luce in seguito a forma e disposizione differenti dei pigmenti

Verniciature specialiLe verniciature speciali devono il loro effetto particolare a pigmenti di colore o processi di verniciatura sviluppati appositamente.

Per cura e riparazione di queste verniciature speciali, si devono rispettare le relative avvertenze specifiche in modo da preservare l'aspetto estetico particolare (vedi i paragrafi "Cura e trattamento protettivo della vernice", "Prodotti di cura per la vernice" e "Riparazione di danni alla vernice – vernicia-ture speciali").

Segue qui una presentazione delle verniciature speciali di de-terminate serie Mercedes-Benz.

Verniciatura alubeamTramite la verniciatura alubeam si ottiene un effetto della superficie che ricorda il metallo liquido. Questo effetto è dovuto all'impiego di innovativi pigmenti metallici estrema-mente sottili e ad un processo di verniciatura appositamente configurato. L'elevata brillantezza della verniciatura richiede il massimo di pulizia e diligenza nell'ambito della preparazione alla verniciatura.


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Rappresentazione schematica per la creazione dell'effetto opaco1 Vernice base2a Vernice trasparente convenzionale2b Vernice trasparente con agente opacizzante

Verniciatura opaca (MAGNO/SHAPE)I veicoli dotati di vernice trasparente opaca si contraddis-tinguono per un grado di brillantezza notevolmente ridotto. L'effetto opaco dall'aspetto nobile e sofisticato è dovuto ad agenti opacizzanti contenuti nella vernice trasparente. L'agente opacizzante nella vernice trasparente determina il crearsi di una superficie irregolare e, a differenza delle vernici trasparenti lucide, provoca una riflessione diffusa della luce che è appunto all'origine dell'effetto opaco.

Le vernici MAGNO possono essere ordinate esclusivamente tramite la gamma di personalizzazione designo. Anche le ver-nici SHAPE sono vernici opache, le quali, diversamente dalle vernici MAGNO, sono però disponibili come tonalità di serie.

Verniciatura a tre strati BRIGHTI veicoli dotati di una verniciatura BRIGHT si contraddistingu-ono per una eccezionale profondità cromatica. Per ottenere questo effetto, tra lo strato di vernice base che conferisce il colore e la vernice trasparente protettiva viene applicato uno strato ad effetto supplementare di tipo velatura.

designodesigno è la gamma di personalizzazione per verniciature esclusive e allestimenti degli interni di grande pregio di AMG Performance Studio. Nell'ambito della verniciatura di carroz-zerie, qui vengono messe a disposizione verniciature MAGNO designo quali combinazioni di una verniciatura metallizzata con una superficie satinata.

Per cura e riparazione delle vernici opache occorre attenersi a procedimenti particolari. Vedi a tal proposito anche il para-grafo "Cura delle vernici opache".


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Generalità in merito alla cura della vernice

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La verniciatura durante l'intero periodo di utilizzo di un vei-colo è soggetta ad una sollecitazione enorme. Oltre alle soll-ecitazioni di natura meccanica - ad es. sotto forma di colpi di pietrisco – si tratta soprattutto di influssi ambientali chi-mici, biologici ed industriali, esposizione ai raggi ultravioletti dell'irraggiamento solare nonché sollecitazione sotto forma di temperature esterne estreme oppure soggette a variazioni repentine.

Tramite una cura a regola d'arte della verniciatura del veicolo eseguita regolarmente con i prodotti per la cura della vernice approvati e consigliati vengono preservati sia l'aspetto este-tico che la resistenza. Non solo la cura periodica della ver-nice, ma anche l'eliminazione immediata di sostanze nocive biologiche e chimiche (ad es. sterco di uccelli, resina, cat-rame, ecc.) contribuisce a preservare la qualità superficiale della verniciatura.

Cera lucidante protettiva, detergente per vernici e polish


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Lavaggio/pulizia della carrozzeria e di parti applicate

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Pulizia manualePer la cura manuale della vernice occorre osservare i segu-enti punti:• Effettuare un'intensa pulizia preliminare (ad es. idropulit-

rice ad alta pressione) per rimuovere lo sporco grosso su carrozzeria e parti applicate.

• Prima del lavaggio manuale, spruzzare del detergente per insetti sulle superfici molto sporche e lasciarlo agire se-condo quanto indicato nelle istruzioni d'uso.

• Utilizzare per la pulizia di tutte le superfici verniciate una spugna morbida e pulita.

• Utilizzare la spugna per insetti a grana grossa esclusiva-mente per la pulizia delle superfici di vetro.

• Non effettuare mai la pulizia di superfici verniciate a secco; utilizzare sempre acqua a sufficienza.

• Asportare tutti i residui di detergente con acqua pulita.• Utilizzare solo detergenti indicati specificamente per il la-

vaggio di veicoli. Attenersi sempre alle istruzioni d'uso.• Non effettuare mai il lavaggio di superfici del veicolo ver-

niciate sotto il diretto irraggiamento solare.• Dopo il lavaggio del veicolo, asciugare le superfici ver-

niciate con una pelle di daino. Inumidire bene la pelle di daino.

In questa sede si fa inoltre presente che il veicolo ovviamente va lavato solo in postazioni appositamente previste per tale scopo. Le confezioni vuote di detergenti ed eventuali mezzi ausiliari non più necessari vanno smaltiti in modo ecocompa-tibile in base alle indicazioni fornite dal rispettivo produttore.

AutolavaggiFattori essenziali per la qualità di un autolavaggio sono:• Stato tecnico dell'autolavaggio• Spazzole di lavaggio pulite• Pressione di contatto corretta delle spazzole di lavaggio• Spazzole apposite per ruote e scalini di accesso• Elevata percentuale di acqua pulita• Acqua morbida• Quantità sufficiente di detergente• Additivi antibatterici nel detergente• Temperatura corretta dell'acqua di lavaggio (almeno 18

°C; al massimo 80 °C)• Valore pH corretto (tra 7 e 11)

In particolare in presenza di sporco resistente, prima dell'uso dell'autolavaggio occorre procedere ad una puli-zia preliminare accurata del veicolo – ad es. per mezzo di un'idropulitrice ad alta pressione manuale.

Shampoo per auto e detergente per insetti



Cura e trattamento protettivo della vernice

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Un trattamento di cura esteso e accurato della vernice del veicolo dovrebbe essere effettuato due volte all'anno. Pre-feribilmente in autunno e in primavera, vale a dire prima e dopo l'esercizio invernale che comporta sollecitazioni parti-colarmente aggressive per la vernice del veicolo sotto forma di materiale antigelo sparso, come sale, sabbia o graniglia ed altro sporco consistente. Per veicoli soggetti a sollecitazioni particolarmente severe – ad es. in caso di uso commerciale – è consigliabile anche un trattamento di cura intenso ad in-tervalli ravvicinati.

Procedimento per la lucidatura della vernice• Lavare/pulire accuratamente le superfici da lucidare. • Asciugare completamente le superfici interessate.• Applicare un sottile strato di lucidante per vernice

sull'ovatta per lucidare o su un panno in microfibra. • Effettuare la lucidatura a mano esercitando una leggera

pressione e compiendo movimenti rotatori.• Al termine della lucidatura rimuovere tutti i residui con

un panno pulito o della ovatta per lucidare e lucidare la vernice a specchio.

• Parti applicate: per tutte le parti applicate della car-rozzeria verniciate è consigliabile ricorrere allo stesso procedimento.

• Come trattamento finale applicare una cosiddetta cera lu-cidante protettiva. Questa misura garantisce una migliore protezione a lungo termine da sollecitazioni ambientali nonché la preservazione dell'aspetto estetico pregiato delle superfici verniciate. L'applicazione dei prodotti protettivi avviene analogamente a quanto descritto per l'applicazione del lucidante per vernice.

B AvvertenzaPer le verniciature speciali si devono sempre osser-vare le avvertenze particolari relative a cura e ripa-razione (qui: cura e trattamento protettivo di vernici speciali). All'occorrenza rivolgersi ad un'officina specializzata Mercedes-Benz per una consulenza in materia.



Cura e trattamento protettivo della vernice

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Cura delle vernici opacheLe vernici opache necessitano di una cura particolare per preservare nel tempo la loro superficie opaca. Su vernici opache va evitata in ogni caso l'applicazione di detergenti per vernice, prodotti abrasivi o lucidanti nonché cere lucidanti protettive.

Un veicolo con verniciatura opaca non va lucidato in nessun caso. In caso di mancata osservanza ne conseguirebbe un grave danneggiamento della superficie opaca sotto forma di chiazze irregolari lucide. Dopo una accidentale lucidatura, l‘effetto opaco può essere ripristinato solo tramite una riverniciatura.

Anche uno sfregamento eccessivo con mezzi non idonei può determinare il verificarsi di macchie più chiare. Analogamente l'uso frequente di autolavaggi non idonei o non sufficiente-mente curati può provocare un aumento della brillantezza.

B AvvertenzaUlteriori informazioni sulla cura delle vernici opache sono reperibili in WIS, gruppo costruttivo 98.In quella sede si trovano anche informazioni relative al kit di cura per vernici opache di Mercedes-Benz (ordinabile attraverso EPC).

Avvertenza per una cura corretta di vernici opache:• Pulire il veicolo preferibilmente a mano utilizzando una

spugna morbida, del sapone neutro e abbondante acqua.• Evitare il lavaggio sotto il diretto irraggiamento solare.• Rimuovere appena possibile eventuali insetti o sterco di

uccelli. Si consiglia di bagnare le parti con acqua e lasci-are ammorbidire lo sporco.

• In presenza di residui di insetti molto resistenti, si consig-lia la precedente applicazione di uno spray detergente per insetti.

• Se accidentalmente la superficie verniciata è venuta a contatto con cera, per la rimozione utilizzare un solvente per silicone tra quelli comunemente reperibili in com-mercio. Durante questa operazione fare attenzione a non esercitare una pressione eccessiva sulla superficie verniciata.

• Rimuovere immediatamente eventuali sostanze resinose, grasse o oleose nonché carburante che sono venute a contatto con la superficie verniciata servendosi di un panno imbevuto di alcol o di benzina per smacchiare re-peribile in commercio. Durante questa operazione agire con molta cautela e fare attenzione a non esercitare una pressione eccessiva sulla superficie verniciata.

• Eliminare eventuali spruzzi o macchie di catrame con un solvente per catrame tra quelli comunemente reperibili in commercio. Agire con molta cautela facendo attenzione a non esercitare una pressione eccessiva.

• Non applicare etichette adesive, pellicole, targhette mag-netiche o simili sulle superfici verniciate, in quanto i resi-dui di colla potrebbero danneggiare la vernice.

• Attenersi alle specifiche generali relative alla cura del vei-colo contenute nelle istruzioni d'uso.



Prodotti per la cura della vernice

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Prodotti per la cura della vernice Mercedes-BenzPer la cura ottimale della verniciatura del veicolo consigli-amo l'uso di prodotti per la cura originali Mercedes-Benz. L'assortimento per la cura della verniciatura di Mercedes-Benz comprende, tra gli altri, i seguenti prodotti per la pulizia e la cura:• Detergente per insetti• Solvente per catrame• Detergente per vernici• Shampoo per auto• Pasta per lucidatura fine• Polish• Cera lucidante protettiva• Sigillatura della vernice

Questi prodotti sono stati controllati in modo specifico per appurarne la compatibilità con i materiali dei veicoli Mercedes-Benz e soddisfano le elevate esigenze qualita-tive di Mercedes-Benz.

L'assortimento per la cura comprende inoltre tutti i mezzi ausiliari per la pulizia e cura, come ad es. ovatta per lucidare, panni in microfibra, detergenti e prodotti per la cura delle parti cromate o di ruote a disco in lega leggera e molto altro ancora.

Prodotti per la cura della vernice di altri produttoriOltre ai prodotti per la cura della vernice di Mercedes-Benz elencati sopra, per l'uso nel settore commerciale nell'ambito del ricondizionamento di veicoli usati sono disponibili prodotti per la cura di altri produttori. Tali prodotti sono stati collau-dati e approvati da Mercedes-Benz per l'uso nel settore dei veicoli usati.

Nell'ambito dell'applicazione dei prodotti per la cura occorre attenersi sempre alle relative istruzioni d'uso e prescrizioni di sicurezza.

Ulteriori informazioni in merito ai prodotti per la cura di altri produttori sono reperibili in GSP Online Technic Information System (GOTIS) e possono essere richiamate all'indirizzo http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com.

B AvvertenzaL'intero assortimento di prodotti può essere reperito in EPC alla categoria "Vernici/materiali di consumo per autovetture" nel gruppo 21 "Cura dell'auto".

Ulteriori informazioni in merito a prodotti per la cura destinati al ricondizionamento di veicoli usati sono reperibili in WIS, gruppo costruttivo 98.

B AvvertenzaOsservare le avvertenze di lavorazione e i fogli dati di sicurezza dei materiali. Le leggi, norme e regole rela-tive alla sicurezza sul lavoro e alla tutela ambientale pertinenti vigenti a livello nazionale o locale vanno rispettate, tenendo conto anche delle condizioni esis-tenti a livello aziendale.



Danni alla vernice

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Danni della verniciatura possono avere molteplici cause. In linea di massima i danni alla vernice - in funzione della loro causa - si possono suddividere in due gruppi. Da una parte danni dovuti a influssi ambientali di natura meccanica, chimica o biologica e dall'altra parte sono possibili difetti di verniciatura verificatisi nella produzione di serie o nel settore officina.

Danni alla verniciatura e alla superficie conseguenti ad influssi ambientali (in ordine alfabetico):• Sbiadimenti/alterazioni cromatiche• Resine• Precipitazioni industriali• Secrezioni di insetti• Polveri di calce o cemento• Graffi alla vernice• Pioggia acida• Colpi dovuti al pietrisco• Macchie di catrame• Sterco di uccelli• Graffi causati da autolavaggio

B AvvertenzaInformazioni dettagliate in merito a diagnosi, cause, prevenzione e eliminazione di danni alla vernice sono reperibili nel portale vernici After-Sales.

L'accesso a questi contenuti è possibile solo dopo essersi registrati.

Danni alla verniciatura e alla superficie conseguenti ad errori di applicazione (in ordine alfabetico):• Distacchi di vernice• Scostamenti cromatici• Problemi di aderenza• Puntinature• Colature• Rimarcature• Cattivo potere coprente• Rigature da carteggiatura• Sporchini e inclusioni di polvere• Crateri di silicone• Nebbia di spruzzo• Andamento irregolare (buccia d'arancia)• Bollicine d'acqua• Ombreggiature



Corrosione

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Definizione del termine e forme di manifestazioneLa corrosione descritta in questa sede è la reazione elett-rochimica di un materiale metallico con ossigeno e umidità (acqua) presenti nell'ambiente circostante. Il processo di corrosione viene favorito da influssi ambientali come umidità, temperatura e sostanze aggressive.

Durante la corrosione il materiale metallico reagisce con l'ambiente circostante e ha luogo una modifica oggettiva-mente rilevabile del materiale. Tali modifiche possono pregi-udicare non solo l'aspetto estetico del veicolo, ma anche il funzionamento del veicolo e dei componenti.

Cause e fattori che favoriscono la corrosione• Danneggiamenti del sistema di vernice che arrivano fino

al substrato, ad es. conseguenti a colpi da pietrisco o influssi meccanici

• Sostanze aggressive, ad es. sotto forma di sale antigelo• Temperature elevate o variazioni repentine della tempe-

ratura, ad es. formazione di condensa in garage riscaldato• Elevata umidità dell'aria• Agenti inquinanti aggressivi dell'ambiente, come ad es.

polveri industriali o piogge acide• Acqua di lavaggio salina o alcalina, ad es. all'interno di

autolavaggi non manutenuti a norma


Cliente Consegna del veicolo al cliente

RiparazioneContestazione

Diagnosi

Global Service and Parts (GSP)

Riparazione possibile? Assun-zione dei costi chiarita?

Consulenza, diagnosi ampli-ata, servizio esterno

• Informazione tecnica• Consulenza vernici• Esame in laboratorio dei componenti• Chiarimento assunzione dei costi per

componenti speciali• Supporto in loco

Market Performance Center (MPC) oppure Rappresen-tanza Generale (GV)

no

Officina

sì

sì

Causa del danno/metodo di riparazi-one/assunzione dei costi chiariti?

no


Generalità in merito alla diagnosi di danni alla vernice

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Per tutte le valutazioni e perizie di danni alla vernice si deve rispettare il seguente procedimento:1. Procedere alla pulizia/al lavaggio delle superfici del

veicolo verniciate.Eliminare lo sporco grosso ricorrendo eventualmente all'uso di detergente per insetti, solvente per catrame o prodotti simili.

2. Eseguire la documentazione dei dati del veicolo.3. Eseguire la documentazione di ulteriori danneggiamenti

(ad es. ammaccature rientranti o sporgenti, ecc.) nonché di eventuali modifiche non di serie.

4. Eseguire la misurazione e documentazione degli spessori di strato.

Svolgimento del processo per la diagnosi dei danni

5. All'occorrenza esaminare il danno alla vernice con l'ausilio del microscopio a luce riflessa.

6. Eseguire la documentazione dei danni in un foglio per gli schizzi relativi ai danni di verniciatura.

7. Eseguire la documentazione fotografica dei punti danneggiati.

Per supportare la diagnosi dei danni in loco, sono disponibili apposite valigette di diagnosi contenenti l'attrezzatura e i mezzi ausiliari indispensabili.



Metodi di controllo

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In linea di massima per tutti i controlli della vernice occorre tener conto delle condizioni ambientali. In condizioni ideali, i controlli dovrebbero svolgersi in presenza di una temperatura ambiente (circa 23 °C) ed un'umidità dell'aria del 50% circa. In caso di esposizione prolungata a pioggia o umidità, la su-perficie verniciata dovrebbe avere tempo sufficiente per la rigenerazione, come condizione ideale far asciugare il veicolo per 24 ore prima di esaminare la vernice.

Poiché nel lavoro pratico quotidiano spesso non risulta pos-sibile osservare questo procedimento, le temperature super-ficiali e i valori dell'umidità dell'aria effettivamente rilevati, così come anche una eventuale nota in merito all'esposizione prolungata a pioggia o umidità del veicolo, vanno documen-tati insieme ai risultati del controllo. Tale accorgimento è indispensabile ai fini di una valutazione oggettiva dei risultati del controllo rilevati.

Entità minime di controllo nell'ambito della diagnosi di danni alla vernice dal punto di vista tecnico

Metodo di controllo Tipologia danno

Problemi di ade-renza/distacco

verniciatura

Formazione di bolle

Formazione di incrinature

Verniciatura graffiata

Controllo visivo (lente di ingrandimento 10x)

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Fotografie x x x x

Misurazione spessore di strato

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Prova di aderenza x x - -

Test con solventi x - x x

Tentativo di lucidatura - - x x



Metodi di controllo

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Misurazione dello spessore di strato su superfici metallicheStrumento di controllo: spessimetro per strati

Avvertenze:• Prima della misurazione, lo spessimetro per strati va cali-

brato secondo quanto indicato nelle istruzioni d'uso.• Lo spessimetro per strati va sottoposto a verifica ad

intervalli regolari conformemente alle indicazioni del produttore.

Controllo/procedimento:• Secondo quanto indicato nelle istruzioni d'uso, applicare

lo strumento di misura sulla superficie da sottoporre a mi-surazione in modo che appoggi in piano, eseguire il pro-cedimento di misurazione e documentare il valore rilevato

• Per una maggiore affidabilità, ripetere il procedimento di misurazione da 3 a 5 volte. Determinare il valore medio

Fino a questo momento non è ancora disponibile sul mercato uno strumento idoneo per la misurazione dello spessore di strato su superfici in materiale sintetico il quale non comporti danni irreparabili.

Prova di aderenzaMezzo di verifica: nastro adesivo TESA 4122

Controllo/procedimento:• In corrispondenza del punto danneggiato (ad es. danno

da pietrisco) spingere bene a contatto il nastro adesivo per staccarlo poi con uno strappo energico verso l'alto

• Ripetere questa procedura 5 volte utilizzando ogni volta un nuovo pezzo di nastro adesivo

Valutazione/risultato:Non si deve verificare l'asportazione di pezzi grandi di vernice.

Prova per rilevare la presenza di polveri industrialiMezzo di verifica: magnete

Controllo/procedimento:• Staccare senza rimuoverle le particelle depositatesi sulla

superficie verniciata servendosi di un kit di attrezzi per la preparazione di vetrini da microscopio

• Appoggiare sulla superficie verniciata un foglio di carta asciugante ed un magnete

• Sollevare la carta unitamente al magnete e rovesciarla

Risultato/valutazione:Se le particelle staccate presenti sulla carta seguono il mag-nete che viene spostato, è presente limatura metallica

Test per rilevare l'azione di soluzioni acide o alcalineCon questo test è possibile controllare se un danno alla su-perficie è stato causato dall'azione di una soluzione acida o alcalina.

Mezzo di verifica: strisce reattive per determinazione pH, ac-qua demineralizzata, pipetta

Controllo/procedimento:• Con la pipetta applicare alcune gocce di acqua deminera-

lizzata sul punto danneggiato• Applicare la striscia reattiva sul punto danneggiato e

attendere la variazione di colore (tempo di reazione a seconda di quanto indicato nelle istruzioni d'uso delle strisce reattive)

• Confrontare la variazione di colore della striscia reattiva con la scala fornita in dotazione

Risultato/valutazione:• A seconda della variazione di colore verificatasi, è pre-

sente un danno causato dall'azione di una soluzione acida oppure alcalina



Metodi di controllo

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Test con solventiPer il test con solventi la valigetta per la diagnosi di danni alla vernice contiene due flaconcini di vetro vuoti, uno è previsto per benzina solvente e l'altro per diluente 2K.

Scopo, esecuzione e risultato del test con solventi sostanzi-almente non si differenziano con l'utilizzo di benzina solvente o diluente 2K, fermo restando che i diluenti 2K svolgono un'azione più aggressiva sulle superfici verniciate rispetto alla benzina solvente.

Il test con solventi non dovrebbe essere eseguito nell'area di-rettamente visibile dal cliente né sotto l'irraggiamento solare diretto.

Scopo:Controllo se:• la verniciatura precedente presenta uno strato di vernice

sensibile ai solventi• può essere garantita una sufficiente compatibilità della

verniciatura di riparazione con la verniciatura precedente

Controllo/procedimento:• Bagnare un batuffolo di ovatta con benzina solvente o

diluente 2K• Far agire il batuffolo di cotone bagnato per 3 minuti sulla

superficie verniciata• Togliere il batuffolo di ovatta e sfregare con dell'ovatta

asciutta

Risultato:Se dopo il test con solventi uno strato di vernice si gonfia, diventa colloso o si scioglie completamente, è presente uno strato di vernice sensibile ai solventi.

Questo strato di vernice sensibile ai solventi prima della verniciatura di riparazione dovrebbe essere rimosso oppure isolato tramite l'applicazione di fondo riempitivo EP. Solo in questo modo potrà essere garantita l'aderenza tra la vernicia-tura precedente e quella di riparazione.



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Valigetta di diagnosi I per ogni officina

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Per l'esecuzione dei metodi di controllo descritti, in ogni of-ficina ed ogni servizio di accettazione deve essere disponibile per l'uso la valigetta di diagnosi I. Essa contiene i mezzi di ve-rifica e mezzi ausiliari necessari per la diagnosi dei più diffusi danni alla vernice.

Per quesiti più specifici nell'ambito della diagnosi dei danni alla vernice è prevista la valigetta di diagnosi II. Questa vali-getta dovrebbe essere disponibile presso ogni Market Perfor-mance Center. L'uso degli strumenti di controllo ivi contenuti presuppone l'esistenza di un know-how specifico (corso di formazione sulla diagnosi dei danni alla verniciatura disponi-bile attraverso Global Training).

Valigetta di diagnosi I

Contenuto della valigetta1 Spessimetro per strati2 Microscopio a luce riflessa3 Lente di ingrandimento4 Kit di attrezzi per la preparazione di vetrini da microscopio5 Nastro adesivo Tesa 4122 (19 mm)6 Magnete7 Lampada tascabile con clip di fissaggio8 Strisce reattive universali (cartine per la determinazione pH)

9 2 flaconcini in vetro da 50 ml (senza contenuto)10 Flaconcino in plastica da 50 ml (senza contenuto)11 Pipetta in plastica12 Carta abrasiva K 120013 Tampone per dischetti abrasivi14 Dischetti abrasivi15 Buste di spedizione (10 pezzi)16 Freccia magnetica



Documenti per la descrizione del danno

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Foglio per gli schizzi relativi ai danni di verniciaturaPer ciascuna serie di veicoli Mercedes-Benz esiste un foglio per gli schizzi relativi ai danni di verniciatura specifico del tipo per la carrozzeria e le parti applicate.

Questi moduli per i danni contengono indicazioni in merito all'identificazione e al danno.

Indicazioni relative all'identificazione:• Nome del cliente• N. ident. veicolo• N. ordine di riparazione• Chilometraggio• Targa• Nome dell'esaminatore

Indicazioni relative al danno• Descrizione del danno e della presunta causa• I danni verificatisi durante l'esercizio (ad es. incidente,

ammaccature, graffi, danni da pietrisco) vanno indicati a parte

• Quando il danno è stato notato?• Stato della verniciatura• Rimedi necessari• Preventivo spese (materiale e costi di manodopera)• Annotazioni del settore garanzia

Se per la descrizione precisa del danno è necessaria la misu-razione dello spessore di strato, i relativi risultati possono es-sere annotati nel modulo del foglio schizzi spessori di strato vernice.

Testi per il componente danneggiatoNei testi per il componente danneggiato avviene la descrizi-one del tipo di danno e del luogo del danno tramite numeri codice danno. Sul foglio di accettazione con questo codice danno vengono descritti in modo univoco il luogo del danno/il componente danneggiato e il tipo di danno (corrosione o danno alla vernice). Tramite ulteriori testi sul componente danneggiato, i danni possono essere definiti ancora più pre-cisamente (ad es. inclusione di polvere, colatura, ecc.) indi-candone eventualmente anche la quantità.

B AvvertenzaIl foglio schizzi per spessore di strato vernice può es-sere richiamato in WIS


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P98.10-2107-05

P98.20-2062-05


Documenti per la descrizione del danno

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Codici danno per elementi della carrozzeria, illustrazione riferita al tipo 166

Codici danno per parti applicate, illustrazione riferita al tipo 222


Cliente

MPC oppure GV

Contestazione informazioni, consulenza

informazioni

informazioni

Officina

Global Service and Parts (GSP)

Richiesta tramite modulo caso TIPS

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Spessore di strato entrola tolleranza?


Richieste relative alla verniciatura di serie

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Svolgimento del processo per la richiesta di informazioni sulla verniciatura

In presenza di quesiti complessi con cause del danno non identificabili in modo univoco, spesso non risulta possibile gi-ungere ad un chiarimento in loco entro tempi brevi. Lo stesso vale per la cronologia del veicolo, ad es. per sapere se nella produzione di serie si era resa necessaria la ripetizione di una fase di processo. Per garantire un'evasione rapida e profes-sionale di casi del genere, l'officina attraverso il modulo caso TIPS deve presentare una richiesta semplice, senza prescrizi-one di forma, nel gruppo 98 fornendo le seguenti indicazioni:• Numero di telaio• Spessore di strato misurato della vernice• Contestazione e indicazione delle aree interessate

Questa richiesta va quindi inviata dall'officina al relativo Market Performance Center (MPC) o alla relativa Rappresen-tanza Generale (GV). L'MPC o la Rappresentanza Generale inoltrano quindi la richiesta via modulo caso TIPS a Global Service and Parts (GSP) che provvederà ad effettuare le ne-cessarie ricerche e a fornire la risposta.

B AvvertenzaUlteriori informazioni in merito ad eventuali richieste sulla verniciatura di serie sono contenute nel docu-mento SI98.00-P-0014A.


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P98.00-3108-00


Targhette dei codici

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Posizione di montaggio per targhette dei codici

Posizioni di montaggio targhette dei codici

Nelle serie attuali Mercedes-Benz la posizione di montaggio per le targhette dei codici si trova internamente sul montante B in basso. Le posizioni di montaggio diverse nelle serie più vecchie sono riportate nella seguente tabella ed illustrate nella figura "Posizione di montaggio per targhette dei codici".

Serie (Classe) Posizione di montaggio Serie (Classe) Posizione di montaggio

163 (Classe M) 2, 3 210 (Classe E) 3, 6

164 (Classe M) 1, 3 211 (Classe E) 1, 3

168 (Classe A) 2, 3 215 (Classe CL) 3, 4

169 (Classe A) 1, 3 219 (Classe CLS) 1, 3, 5

171 (Classe SLK) 1, 3 220 (Classe S) 1, 3, 5

202 (Classe C) 6 240 (Maybach) 1, 5

203 (Classe C) 1, 3 245 (Classe B) 1, 3

208 (Classe CLK) 2, 3 251 (Classe R) 1, 3

209 (Classe CLK) 1, 5


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P98.00-3404-00

P98.00-3405-00

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Targhette dei codici

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Targhetta dei codici Mercedes-Benz; serie vecchie

Targhetta dei codici Maybach

Per serie Mercedes-Benz (serie vecchie):

C Vernice trasparente antigraffio (per se-rie più vecchie; viene meno nei modelli attuali)

H Vernice all'acqua (modelli più vecchi)

P, B Vernice trasparente antigraffio (poche unità, fase introduttiva)

K Verniciatura effettuata presso Karmann (vernice convenzionale a 2 componenti, fase transitoria)

Per Maybach:

LO Tonalità di vernice parte superiore car-rozzeria (tonalità a contrasto)

LU Tonalità di vernice parte inferiore car-rozzeria (tonalità base)

Questo codice vernice in singoli casi può verificarsi come errore di codifica sulle targhette del tipo di altre serie.

Le vetture Maybach (tipo 240) dispongono sempre della vernice trasparente antigraffio.

Targhetta dei codici Mercedes-Benz; serie attuali



Lucidatura

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ImpiegoLa lucidatura della vernice viene utilizzata quando il lavaggio/la pulizia e la cura della vernice descritti in precedenza non sono più sufficienti per ottenere una superficie verniciata perfetta. Altrettanto questo metodo trova applicazione in pre-senza di difetti della verniciatura.

Esempi di impiego per la carteggiatura e lucidatura sono:• Graffi da autolavaggio di piccola entità• Perdita di lucentezza della vernice• Piccoli sporchini nello strato di vernice• Nebbia di vernice• Colature

Prima del procedimento di lucidatura vero e proprio si devono rispettare le seguenti avvertenze:• Rimuovere ruggine superficiale/polvere industriale, resina

ed insetti con i corrispondenti prodotti MB • Coprire gli elementi in gomma e gli elementi decorativi

cromati• Prestare particolare attenzione in corrispondenza di

spigoli e bordi (la pressione esercitata in fase di lucida-tura qui agisce su una superficie parziale molto piccola e pertanto ne possono conseguire rapidamente punti di carteggiatura eccessiva)

Avvertenze relative alla lucidatura• Pulizia/lavaggio accurato delle superfici verniciate da

lucidare• Successivamente asciugatura completa delle superfici

interessate• Effettuare una lucidatura preliminare con n. di giri basso e

pressione leggera• Successivamente passare ad un n. di giri maggiore• Conduzione regolare ed uniforme della lucidatrice senza

pressione elevata o posizionamento inclinato• Evitare il surriscaldamento della superficie in seguito alla

permanenza nello stesso punto per troppo tempo• In presenza di sporco più consistente o danni preliminari

della vernice, ripetere la procedura di lucidatura• Dopo la lucidatura eliminare accuratamente i relativi resi-

dui con un panno in microfibra• Effettuare una lucidatura finale mediante lucidatrice ec-

centrica per evitare ologrammi• Controllo del risultato della lucidatura mediante lampada

a luce diurna

Al termine della lucidatura, la superficie verniciata lucidata va sottoposta a trattamento con uno dei prodotti per la cura della vernice approvati o consigliati da Mercedes-Benz (vedi il paragrafo "Cura e trattamento protettivo della vernice").

Per un risultato ottimale, la lucidatura dovrebbe sempre es-sere eseguita da un esperto con adeguata formazione presso un'officina specializzata Mercedes-Benz o un'officina consig-liata da Mercedes-Benz.

Per le verniciature speciali si devono sempre osservare le avvertenze particolari relative a cura e riparazione. Le vernici opache non vanno sottoposte a lucidatura in nessun caso. In caso di mancata osservanza ne conseguirebbe un grave dan-neggiamento della superficie opaca sotto forma di chiazze irregolari lucide. Dopo una accidentale lucidatura l‘effetto opaco può essere ripristinato solo tramite una rivernicia-tura (vedi a tal proposito anche "Cura delle vernici opache" e "Riparazione di danni alla vernice – verniciature speciali").




Verniciatura di riparazione

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Avvertenze generaliLe seguenti avvertenze devono essere sempre rispettate nell'ambito della preparazione ed esecuzione di una vernicia-tura di riparazione:• Pulire e pretrattare accuratamente il veicolo/il fondo.• La superficie da sottoporre a lavorazione deve essere

priva di qualsiasi impurità• Prima di una verniciatura parziale si devono coprire com-

pletamente tutte le parti applicate presenti nell'area da verniciare oppure procedere al loro smontaggio (ad es. fari del veicolo)

• Mascherare accuratamente le parti/le superfici adiacenti• Avvertenze tecniche per la lavorazione (ad es. rapporti di

miscelazione, spessore di strato, tempi di preessiccazione ed indurimento, ecc...)

Nei limiti del possibile, le parti applicate (dispositivi di chius-ura, sensori, ecc.) presenti nella zona di riparazione dovreb-bero essere smontate. Successivamente queste parti vanno pulite, soffiate con aria compressa e asciugate accurata-mente, in modo tale che durante il successivo montaggio sul componente verniciato non possano subentrare danni alla vernice sotto forma di bolle d'acqua, ecc.

Sensori PARKTRONIC/DISTRONICIn caso di lavori di stuccatura e verniciatura sui paraurti, occorre prestare attenzione a non superare lo spessore di strato massimo in corrispondenza dei sensori. Ne potrebbero infatti derivare anomalie di funzionamento, in quanto i sensori riconoscono l'alto spessore di strato come ostacolo. Il valore limite per lo spessore di strato nella zona dei sensori è di circa 160 µm.

Durante l'essiccazione di sensori con lampade per essiccazi-one occorre assicurare che non venga superata una tempera-tura dell'oggetto di 60°C.

B AvvertenzaUlteriori avvertenze relative alla verniciatura di ripara-zione sono reperibili in WIS, gruppo costruttivo 98.


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P98.00-3407-00


Substrati

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La figura "Substrati nella parte esterna della carrozzeria di veicoli Mercedes-Benz" illustra a titolo esemplificativo i di-versi substrati che possono essere presenti nella superficie esterna della carrozzeria.

In questo contesto vanno rispettate scrupolosamente le par-ticolari istruzioni di riparazione per i veicoli interessati e per i rispettivi substrati della carrozzeria.

Nel corso di lavori di riparazione in officina occorre assicu-rare che componenti in acciaio e componenti in alluminio non vengano a contatto tra loro. Ciò vale in particolare per il pulviscolo di rettifica, i trucioli e le scintille provocati du-rante la lavorazione di un metallo in combinazione con l'altro metallo.

Tutti gli attrezzi e mezzi ausiliari utilizzati nelle officine di riparazione vanno utilizzati o esclusivamente per substrati di lamiera di acciaio o per alluminio. Gli attrezzi e i mezzi aus-iliari vanno muniti di opportuni contrassegni e conservati in ambienti nettamente e rigorosamente separati.

In caso di mancata osservanza delle avvertenze di lavoro, sul componente riparato si possono verificare fenomeni di corro-sione da contatto a causa della contaminazione con polveri metalliche.

Substrati nella parte esterna della carrozzeria di veicoli Mercedes-Benz, illustrazione riferita al tipo 222


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Suddivisione in zone

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Ai fini di una valutazione visiva, nella produzione di serie la carrozzeria con la relativa verniciatura viene suddivisa in zone a visibilità diretta e zone a visibilità subordinata. A tal fine la carrozzeria verniciata viene suddivisa in 3 zone con differenti criteri di valutazione. Questa classificazione è determinante anche nell'ambito delle verniciature di riparazione.

Suddivisione in zone della parte esternaZona 1: superficie verniciata pulita e regolare. Possono es-sere presenti singoli sporchini di piccola entità a distanze superiori a 40 cm, a patto che non disturbino l'aspetto complessivo.

Zona 2: possono essere presenti piccoli difetti di verni-ciatura, punti leggermente irregolari, zone sottoposte a carteggiatura appena visibili e sporchini piccoli, a patto che non disturbino l'aspetto complessivo.

Zona 3: oltre agli scostamenti ammessi per le zone 1 e 2, qui sono ammesse irregolarità della superficie risultanti dalla scocca della carrozzeria, a patto che non venga disturbato l'aspetto complessivo.

Suddivisione in zone della parte internaZona 1: non pertinente per la parte interna

Zona 2: comprende le zone di accesso e le piegature delle porte

Zona 3: valida per tutte le restanti parti interne, come ad es. lato interno cofano motore, piegatura del cofano motore, vano motore, traversa radiatore, lato interno cofano ba-gagli, piegatura del cofano bagagli, bagagliaio, piegature dei parafanghi

Suddivisione in zone della superficie esterna, illustrazione riferita al tipo 222



Metodi per la riparazione della vernice

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Grazie allo sviluppo di innovazioni nell'ambito della verni-ciatura di serie, dei materiali/metodi di riparazione e delle tecniche di applicazione è possibile uno spettro ampio e diversificato di interventi di riparazione sul veicolo, a seconda della relativa entità del danno.

Per i veicoli Mercedes-Benz sono definiti i seguenti interventi di riparazione:• Verniciatura completa• Verniciatura parziale

Verniciatura completaSi dovrà optare per una verniciatura completa ogni qualvolta l'entità del danno non consenta l'esecuzione di una vernicia-tura parziale (vedi in basso) o la verniciatura parziale non sia economica o la verniciatura completa si renda necessaria a causa di condizioni particolari (ad es. verniciature speciali).

Verniciatura parzialeUna verniciatura parziale viene effettuata qualora per l'eliminazione della tipologia di danno presente non sia suf-ficiente il procedimento descritto nel capitolo "Lucidatura".

Verniciatura monostrato (per veicoli fino al 1992)A causa di nuovi materiali e tecniche per la riparazione di ver-nici, la verniciatura parziale (superfici da verniciare limitate da bordi, nervature o listelli decorativi) al giorno d'oggi non costituisce più alcun problema.

Le eventuali differenze del grado di brillantezza delle superfici adiacenti possono essere eliminate mediante lucidatura della vernice vecchia.

Verniciatura a due stratiPer la verniciatura parziale di una verniciatura a due strati esistono diversi metodi che possono essere applicati in base al tipo di danno (entità del danno, componente interessato, stato ed età del veicolo, colore). È consigliabile una consu-lenza del cliente in merito a vantaggi e svantaggi dei diversi metodi di riparazione.

In ogni caso prima della verniciatura di riparazione occorre realizzare una lamiera campione per garantire la corrispon-denza della tonalità cromatica del componente riparato con la verniciatura di serie. Tuttavia una corrispondenza cro-matica assoluta non è sempre realizzabile nell'ambito delle verniciature di riparazione. A causa della pigmentazione e del metodo di applicazione particolari, le verniciature metallizzate sono più facilmente soggette a scostamenti cromatici.

b AvvertenzaPrima di iniziare con la riparazione, al cliente vanno opportunamente illustrati vantaggi e svantaggi dei singoli metodi.

Per interventi di riparazione della vernice si devono utilizzare esclusivamente i materiali collaudati ed ap-provati da Daimler.

Vanno osservati le avvertenze ed i suggerimenti del relativo produttore di vernici.


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Verniciatura precisamente fino ai bordiSull'intero componente da riparare vengono applicate la ver-nice base e la vernice trasparente.

Vantaggi:• Riparazione economica• È garantita la qualità a lungo termine del componente

Svantaggio:• Sono possibili scostamenti cromatici (tonalità critiche)

rispetto ai componenti adiacenti

Eventuali opacità o differenze di brillantezza della vernice trasparente possono quasi sempre essere eliminate mediante lucidatura.

Sfumatura sul componente (ritocco verniciatura all'interna della stessa superficie)La vernice base viene applicata sul componente da riparare in corrispondenza del punto danneggiato con sfumatura verso il restante componente. Successivamente applicazione di vernice trasparente sull'intero componente riparato.

Vantaggi:• Riparazione economica• È garantita la qualità a lungo termine del componente• Non sono da attendersi scostamenti cromatici

Questo metodo dovrebbe essere usato preferibilmente (qua-lora possibile).


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Sfumatura sui componenti adiacentiLa vernice base viene applicata o sull'intero componente da riparare o sull'intero componente da riparare con sfumatura verso i componenti adiacenti (possibilmente con un anda-mento a V).

In entrambi i casi la vernice trasparente viene applicata sia sul componente da riparare che sui componenti adiacenti.

Vantaggi:• È garantita la qualità a lungo termine del componente• Non sono da attendersi scostamenti cromatici

Questo metodo di riparazione offre il migliore risultato dal punto di vista estetico e della corrispondenza cromatica.

Spot Repair/verniciatura di ritoccoSul punto danneggiato vengono applicate con sfumat-ura sia la vernice base che la vernice trasparente. Dopo l'essiccazione la zona ritoccata può essere all'occorrenza lucidata.

Vantaggio:• Riparazione economica

Svantaggio:• La qualità a lungo termine non è garantita, sussiste il ri-

schio della formazione di rimarcature (ad es. in seguito a lucidatura)

Presupposti:• Il punto danneggiato si trova nella zona di riparazione am-

messa (vedi figura)• Il punto danneggiato ha una dimensione massima di 3 cm• La riparazione può essere eseguita sul componente

montato.• L'area della verniciatura Spot Repair non dovrebbe super-

are la dimensione massima di 20 cm.• Non in caso di verniciature a lucentezza ridotta (MAGNO/

SHAPE)

Spot Repair/verniciatura di ritocco Lato interno verniciatura Lato esterno verniciatura



Verniciature speciali

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Vernici opache MAGNO/SHAPEIn collaborazione con i partner per vernici di Mercedes-Benz sono state elaborate per tutti i sistemi di vernice delle so-luzioni di riparazione per vernici opache. Il procedimento di riparazione corrisponde a quello di una verniciatura conven-zionale, ad eccezione del sistema di vernice trasparente da utilizzare.

In caso di riparazione, oltre alla tonalità cromatica della ver-nice si deve determinare con precisione anche il grado di brillantezza del veicolo. Per questo motivo prima della ripa-razione si dovrebbe sempre realizzare una lamiera campione con vernice base e vernice trasparente. Può anche presen-tarsi la necessità di dover realizzare diverse lamiere campi-one fino a ottenere tonalità cromatica e grado di brillantezza corrispondenti a quelli del veicolo.

Nell'ambito della realizzazione della lamiera campione oc-corre assicurare che tutti i parametri di applicazione vengano scelti così come saranno impiegati successivamente in fase di verniciatura. Parametri di applicazione differenti durante la realizzazione della lamiera campione e la successiva verni-ciatura possono ripercuotersi negativamente sulla corrispon-denza di tonalità cromatica, grado di brillantezza, andamento, ecc.

Qualora, in un caso di vernice opaca, non dovesse essere sufficiente una verniciatura precisamente fino ai bordi, la so-luzione più idonea è una riparazione ampia dell'intero lato del veicolo interessato dal danno.

Nell'ambito della verniciatura di riparazione di vernici opache occorre assicurare la massima pulizia, in quanto eventuali sporchini o irregolarità della vernice non possono essere eli-minati tramite lucidatura.

AlubeamPiccoli difetti di verniciatura e sporchini dovrebbero sempre essere dapprima sottoposti a carteggiatura e lucidatura. Solo se questo primo tentativo di riparazione non porta al risultato auspicato, si dovrà optare per la riparazione della vernice.

Poiché la riparazione di una verniciatura alubeam richiede un'abilità artigianale non indifferente, si consiglia la parteci-pazione ad uno dei corsi di formazione per esperti tenuti dai partner per vernici di Mercedes-Benz.

A causa della superficie estremamente liscia della vernicia-tura alubeam durante la riparazione occorre operare con es-trema diligenza, in quanto eventuali difetti nel sottofondo qui si notano molto bene.

Tutti i partner per vernici di Mercedes-Benz mettono a dis-posizione delle soluzioni di riparazione approvate per vernici alubeam.

B AvvertenzaPer la riparazione di verniciature speciali, come verni-ciature opache e vernici alubeam, si devono rispettare eventuali specifiche differenti. I sistemi di vernice BRIGHT si differenziano dai sistemi di vernice conven-zionali esclusivamente per una seconda applicazione di vernice base.

B AvvertenzaIn SDmedia sono reperibili filmati didattici in merito all'argomento "Riparazioni di danni alla vernice in caso di verniciature speciali"



Partner per vernici per le officine Mercedes-Benz

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Ogni officina Mercedes-Benz è per il cliente anche l'officina di verniciatura, perché il cliente con un danno alla vernice si rivolgerà sempre per prima cosa alla propria officina Merce-des-Benz di fiducia. Per danni più complessi, da quella sede ci si dovrà rivolgere eventualmente ad esperti specifici in ma-teria di verniciatura dell'organizzazione Daimler.

L'approvvigionamento dell'organizzazione after-sales di Mer-cedes-Benz con sistemi di vernice per la riparazione avviene da parte di partner di lunga durata dell'industria di vernici per il settore automobilistico. I sistemi di vernice forniti dai partner per vernici sono stati collaudati ed approvati secondo standard qualitativi Mercedes-Benz e pertanto se ne consiglia l'uso nelle officine Mercedes-Benz. A loro volta i partner per vernici offrono all'organizzazione after-sales di Mercedes-Benz una molteplicità di servizi accessori di supporto, come ad es. assistenza al prodotto, consulenza, soluzioni per prob-lemi e corsi di formazione sui materiali per gli operatori.

I partner per vernici autorizzati per il singolo mercato e le relative linee di prodotto possono essere richiesti al Market Performance Center competente oppure reperiti nell'After-Sales Portal.

B AvvertenzaNell'After-Sales Portal Mercedes-Benz alla voce "Paint Technology" sono disponibili informazioni più appro-fondite, tra l'altro in merito ai seguenti argomenti:

• Informazioni sulla tecnica di verniciatura nell'after-sales

• Guide alla riparazione Mercedes-Benz per le sin-gole marche di vernici

• Diagnosi dei danni• Sicurezza sul lavoro e tutela ambientale• Corsi di formazione sui materiali per gli operatori Inoltre tutti i partner per vernici mettono a disposizi-one linee dirette telefoniche per domande riguardanti i prodotti e la ricettazione dei colori.




After-Sales Portalhttp://aftersales.mercedes-benz.com

Verniciatura alubeamInformazioni generali, vedi WIS gruppo costruttivo 98

Riempitivo/strato funzionaleInformazioni generali relative a riempitivo/strato funzionale, vedi WIS gruppo costruttivo 98

GOTIS (GSP Online Technics Information System)http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL)Informazioni generali relative a KTL, vedi WIS gruppo costrut-tivo 98

Vernice trasparente antigraffioUlteriori avvertenze in merito alla vernice trasparente anti-graffio, vedi WIS gruppo costruttivo 98

Ruote per verniciaturaPer l'uso di ruote per verniciatura, vedi AH 40.10-P-1030-01A

Partner per verniciGuide alla riparazione ed informazioni sui prodotti per le singole marche di vernici dei produttori di vernici che collabo-rano con Daimler AG, vedi Intranet: portale vernici After-Sales

Diagnosi di danni alla vernicePer la diagnosi di danni alla vernice tutti i partner per vernici pubblicano appositi opuscoli. Tali opuscoli contengono avver-tenze relative a causa e prevenzione di difetti di verniciatura nonché consigli per l'eliminazione, vedi Intranet, portale ver-nici After-Sales

Fogli per gli schizzi relativi ai danni di verniciaturaFogli schizzi danni di verniciatura specifici del veicolo, vedi WIS gruppo costruttivo 98

Verniciatura opaca (MAGNO/SHAPE)Informazioni generali, vedi WIS gruppo costruttivo 98

FosfatazioneInformazioni generali, vedi WIS gruppo costruttivo 98

Prodotti per cura e lucidatura di Mercedes-BenzIn EPC alla categoria "Vernici/materiali di consumo autovet-ture", gruppo 21 "Cura dell'auto"

Prodotti per cura e lucidatura di altri produttoriAssortimento di prodotti, vedi GOTIS

Corsi di formazioneCorsi di formazione sull'argomento "Vernice e diagnosi dei danni" vengono offerti da Global Training in collaborazione con i partner per vernici.

Programma dei corsi di formazione, vedi: http://gt.mercedes-benz.com



Abbreviazioni

Appe

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e

FSStrato funzionale

GSPGlobal Service and Parts

GVRappresentanza generale

HRKTrattamento protettivo dei corpi scatolati

IP2Processo integrato 2

KTLVerniciatura cataforetica ad immersione

MPCMarket Performance Center

NADSigillatura dei cordoni di saldatura

UBSProtettivo sottoscocca

VOCVolatile organic compound (composto organico volatile)

WISSistema di informazione per l'officina



Parole chiave

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AAderenza 9, 10, 13, 26Alluminio 9, 12, 35Alubeam 14, 40Autolavaggio 17

BBRIGHT 15, 40

CCodice vernice 32Colpi dovuti al pietrisco 10, 12, 21, 28Consulenza vernici 23, 30Corrosione da contatto 35Corso di formazione 27Cura della vernice 4, 15, 16, 17, 18, 19, 33Cura 4, 14, 15, 16, 18, 19, 20, 33

DDanni alla superficie 21Danni alla vernice 21, 23, 27, 34designo 15Diagnosi dei danni 4, 23, 41Dispositivi di chiusura 34DISTRONIC 34

EEffetto cromatico 4Essiccazione 13, 33, 34, 39

FFoglio per gli schizzi relativi ai danni di verniciatura 23, 28, 30Fosfatazione 7, 8, 10

GGraffi da autolavaggio 21, 33

IInflussi ambientali 4, 16, 21, 22Influssi 22

LLamiera campione 37, 40Lavaggio/pulizia 17, 33Lucidatrice 33Lucidatura 7, 18, 19, 33, 37, 39, 40

MMAGNO 15, 39, 40Materiale sintetico 9, 10Materiali 9Misurazione spessore di strato 24, 25

PPARKTRONIC 34Parte interna 9, 36Parti applicate 4, 18, 28, 29, 34Partner per vernici 40, 41, 42Polveri industriali 33Posizione di montaggio 31Pretrattamento 7, 10Processo di serie 4Prodotti per la cura 20, 42Protezione dalla corrosione 4, 9, 10, 11Protezione del sottoscocca 10, 43Prova di aderenza 24, 25Prova per rilevare la presenza di polveri industriali 25Pulizia 7, 10, 17, 20



Parole chiave

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e

QQualità della vernice 5

RResistenza ai graffi 13Resistenza ai raggi ultravioletti 5Resistenza 5, 10Riempitivo/strato funzionale 8, 42Rivestimenti 9

SScostamento cromatico 39Sfumatura 38, 39SHAPE 15, 39, 40, 42Sigillatura dei cordoni di saldatura 7, 9, 10, 43Spessore di strato 30, 34Spot Repair 7Struttura a strati 5Substrati 9, 35Suddivisione in zone 9, 36Superficie esterna 9, 10, 35, 36

TTarghette dei codici 13, 31Test con solventi 24, 26Trattamento protettivo dei corpi scatolati 9, 11, 43Tutela ambientale 41

VValigetta di diagnosi 23, 27Vernice all‘acqua 32Vernice coprente 7, 12Vernice trasparente 7, 8, 12, 13, 15, 32, 38, 39, 40Vernici opache 15, 33, 40Verniciare 19, 33, 38Verniciatura a due strati 37Verniciatura a tre strati 15Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) 10Verniciatura completa 37Verniciatura coprente 12Verniciatura del veicolo 4, 5, 8, 9, 16, 20Verniciatura di riparazione 9, 26, 34, 37, 40Verniciatura di ritocco 39Verniciatura di serie 30, 37, 30Verniciatura monostrato 37Verniciatura parziale 34, 37Verniciatura 4, 5, 6, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 21, 24, 28, 32, 34, 36, 37, 39, 40VOC 5, 43



Dati editoriali

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Portafoglio di prodottiInformazioni dettagliate sul nostro portafoglio di prodotti completo sono reperibili anche nel nostro portale Internet: Link: http://aftersales.mercedes-benz.com

Domande e suggerimentiPer domande o suggerimenti inerenti a questo prodotto scri-vere cortesemente ai seguenti indirizzi: E-mail: [email protected]: +49 (0) 69-95 30 73 76

© 2013 by Daimler AG L‘opera, comprese tutte le sue parti, è protetta dal copyright. Qualsiasi impiego o utilizzo richiede la previa autorizzazione scritta di Daimler AG, reparto GSP/OR, D-70546 Stuttgart. Ciò vale in particolare per la duplicazione, diffusione, modifica, traduzione, registrazione su microfilm e la memorizzazione e/o elaborazione in sis-temi elettronici, compresi le banche dati ed i servizi online.N. immagine di copertina: P98.00-3409-00 N. di ordinazione della presente pubblicazione: HLI 000 000 11 98



Spazio per appunti


Daimler AG, GSP/OR, D-70546 Stuttgart N. di ordinazione HLI 000 000 11 98, Printed in Germany 10/2013Daimler AG, GSP/OR, D-70546 Stuttgart

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