Gli investimenti e i progetti per la LOMBARDIA 19 Aprile 2011.

Gli investimenti e i progetti per la

LOMBARDIA

19 Aprile 2011

22

PROGRAMMA “CANTIERI APERTI”: GLI OBIETTIVI

• “Cantieri Aperti” è un’iniziativa voluta da Autostrade per l’Italia per fornire un costante aggiornamento a tutte le parti sociali sull’avanzamento dei lavori e sui problemi che di volta in volta ci troviamo a dover superare.

• Il programma, rivolto a istituzioni, utenti, residenti, media e più in generale a tutti gli stakeholder, è articolato in base ad un modello di comunicazione che favorisca la diffusione di informazioni puntuali, efficaci, trasparenti e costantemente aggiornate.

• 8 le Regioni coinvolte: Lazio, Lombardia, Valle d’Aosta, Emilia Romagna, Toscana, Marche, Campania, Liguria.

• Fino ad oggi abbiamo organizzato 30 “Cantieri Aperti” in 8 Regioni interessate dai piani di potenziamento della rete e precisamente: 5 in Regione Lazio, 6 in Regione Lombardia con quella di oggi, 1 in Regione Valle d’Aosta, 6 in Regione Emilia Romagna, 5 in Regione Toscana, 5 in Regione Marche e 2 in Regione Campania.

33

“CANTIERI APERTI”: UN SISTEMA DI COMUNICAZIONE INTEGRATA

• Ciclo di conferenze stampa da tenersi ogni due mesi, in affiancamento con le istituzioni delle diverse Regioni, e

con eventuale visita ai cantieri delle principali opere del territorio.

• 16 Totem informativi “touch screen” nelle aree di servizio con i video, le presentazioni, lo stato di avanzamento

dei principali interventi (in Lombardia 2 Totem nelle aree Brianza Sud e Sebino Nord).

• 71 Cartelli informativi (9 in Lombardia) presenti in Autostrada e nelle Aree di Servizio interessate dagli

interventi

• Sito web www.autostrade.it (sezione “Potenziamento Rete”) con i video.

• Leaflet informativo “Lavori in corso” distribuito ad oggi in circa 9 milioni di copie attraverso le principali

testate nazionali, eventi ed i canali “diretti” (Punto Blu).

• Telecamere sui cantieri e sulle tratte interessate dai lavori su www.autostrade.it

• Leaflet Carta dei Servizi - Sezione “Lavori in Corso”, distribuito ad oggi in circa 12 milioni di copie attraverso

le principali testate nazionali, eventi ed i canali “diretti” (Punto Blu).

http://www.autostrade.it/

http://www.autostrade.it/

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Aosta

Varese

Bologna

Milano

ComoBergamo

Brescia

Parma

Padova

Modena

Udine

Firenze

Salerno

Caserta

Taranto

Bari

Venezia

Genova

Pescara

Civitavecchia

Casalecchio

Napoli

S. Marconi

Barberino

Incisa

Rimini nord

Orte

Reggio CalabriaPalermo

Messina

Trapani

Catania

P.to S.Elpidio

Lodi

PiacenzaFerrara

Ravenna

Livorno

Pistoia

Valdarno

Frosinone

Fiano R.

Colleferro

M.tecatini

Monselice

Ancona

Torrimpietra

S.ta Marinella

Castellammaredi Stabia

Teramo

Arezzo

Savona

ROMA

Piano Finanziario 1997 6,2 237

IV Atto Aggiuntivo 2002 7,0 266

Convenzione Unica 2007 5,0 326

Ulteriori Interventi 2,0

TOTALE 20,2 829

Costruzione RAV 0,4 12

Rosignano M. - Civitavecchia 2,0 206

Ampliamento alla 3a corsia SAM 0,4 20

TOTALE 2,9 238

TOTALE DI GRUPPO 23,1 1.067

AUTOSTRADE per l'ITALIA €/Mld Km

SOCIETA' CONTROLLATE €/Mld Km

Rete Autostrade per l'Italia S.p.A.

Rete altre Società

PIANO DI POTENZIAMENTO DELLA RETE DIAUTOSTRADE PER L’ITALIA

(*) l’importo comprende 3.147,7 €/Mln per il Nodo di Genova. E’ una prima stima formulata sul progetto preliminare che verrà definita nel corso della progettazione definitiva ed esecutiva. La Stima da Convenzione Unica del 12.10.2007 è pari a 1.800,0 €/Mln.

(**) non include 4,4 km di ampliamento alla 5° corsia dell’A8 da Milano Nord all’interconnessione di Lainate.

(***) importi da stima accertata al 11.04.2011.

(*)

(***)

(**)

55

23,1 €/MLD DI INVESTIMENTIPER IL POTENZIAMENTO DI

1.067 KM DELLA RETE DIAUTOSTRADE PER L’ITALIA S.p.A.

AD OGGI ABBIAMO COMPLETATO246 KM, CORRISPONDENTI AL 27% DEL

VOLUME INVESTIMENTI, PER UN IMPORTO COMPLESSIVO DI 6,3 €/MLD


Rete altre Società

PIANO DI POTENZIAMENTO DELLA RETE DIAUTOSTRADE PER L’ITALIA

Aosta

Varese

Bologna

Milano

ComoBergamo

Brescia

Parma

Padova

Modena

Udine

Firenze

Salerno

Caserta

Taranto

Bari

Venezia

Genova

Pescara

Civitavecchia

Casalecchio

Napoli

S. Marconi

Barberino

Incisa

Rimini nord

Orte


Messina

Trapani

Catania

P.to S.Elpidio

Lodi

PiacenzaFerrara

Ravenna

Livorno

Pistoia

Valdarno

Frosinone

Fiano R.

Colleferro

M.tecatini

Monselice

Ancona

Torrimpietra

S.ta Marinella


Teramo

Arezzo

Savona

ROMA

66

Investimenti di Autostrade per l’Italia

Investimenti delle Concessionarie italiane controllate da Autostrade per l’Italia

SITUAZIONE

OGGISITUAZIONE

NEL 1999

4,1 €/Mld di investimenti

269 km in potenziamento

10% traffico coinvolto

0,37 €/Mld di investimenti nel 1999

23,1 €/Mld di investimenti

1.067 km in potenziamento

45% traffico coinvolto

(6,3 €/Mld eseguiti ad oggi)

1,52 €/Mld di investimenti nel 20103,5 €/Mld

0,6 €/Mld

20,2 €/Mld

2,9 €/Mld

L’EVOLUZIONE DEI PIANI D’INVESTIMENTO

77

In seguito alle aperture al traffico della 4a corsia Milano-Bergamo e Modena-Bologna, della 3a corsia dinamica della Tangenziale di Bologna, della 3a corsia Casalecchio-Sasso Marconi e dopo lo studio previsionale delle emissioni

inquinanti condotto sulla tratta Barberino-Firenze Nord, possiamo assicurare i seguenti vantaggi medi:

E’ ormai provato che ampliare le autostrade equivale a garantire una maggiore sicurezza per gli utenti ed assicurare un minore impatto ambientale

Miglioramento dell’indice di:

FLUIDITA’ - 80%per quello che riguarda:- TEMPO PERSO TOTALE (*)

Miglioramento dell’indice di:

INQUINAMENTO - 20%per quello che riguardano le emissioni di:- MONOSSIDO DI CARBONIO, OSSIDI DI AZOTO, COMPOSTI ORGANICI VOLATILI, POLVERI SOTTILI,- RIDUZIONE DEI LIVELLI ACUSTICI SUI RICETTORI

MEDIAMENTEMiglioramento dell’indice di:

SICUREZZA

per quello che riguarda:

- TASSO DI MORTALITA’

- TASSO D’INCIDENTALITA GLOBALE

- 40%

- 35%

(*) Totale delay: sommatoria dei delta tra il tempo medio di percorrenza rilevato su ogni tratta nel periodo di esame ed il tempo equivalente ad una velocità media caratteristica della tratta moltiplicato il numero dei transiti.

88


Rete altre Società

23,1 MILIARDI DI EUROD’INVESTIMENTI IN GRANDI OPERE ASPI PREVISTO

DAL PIANO FINANZIARIO 1997, DAL IV ATTO AGGIUNTIVO 2002, DALLA CONVENZIONE UNICA 2007

E DALLE SOCIETA’ CONTROLLATE

Aosta

Varese

Bologna

Milano

ComoBergamo

Brescia

Parma

Padova

Modena

Udine

Firenze

Salerno

Caserta

Taranto

Bari

Venezia

Genova

Pescara

Civitavecchia

Casalecchio

Napoli

S. Marconi

Barberino

Incisa

Rimini nord

Orte


Messina

Trapani

Catania

P.to S.Elpidio

Lodi

PiacenzaFerrara

Ravenna

Livorno

Pistoia

Valdarno

Frosinone

Fiano R.

Colleferro

M.tecatini

Monselice

Ancona

Torrimpietra

S.ta Marinella


Teramo

Arezzo

Savona

ROMA

STIMA ACCERTATA

al 11.04.2011

€/Mln €/Mln %

Interventi del Piano Finanziario 1997

A1 4a corsia MODENA - BOLOGNA 31,6 178,4 142,3 80%

A14 3a corsia TANGENZIALE DI BOLOGNA 13,7 59,4 59,4 100%

A1 POTENZIAMENTO CASALECCHIO - BARBERINO 66,6 3.701,7 2.690,5 73%

A1 3a corsia BARBERINO - INCISA 58,5 2.025,4 668,5 33%

A1 3a corsia ORTE - FIANO 37,8 191,0 190,1 100%

A8 3a e 4a corsia MILANO - LAGHI 28,7 64,7 64,7 100%

Investimenti residui 27,8 15,4 55%

Totale Interventi del Piano Finanziario 1997 236,9 6.248,5 3.831,0 61%

di cui km aperti al traffico 143,7

Interventi del IV Atto Aggiuntivo 2002

A4 4a corsia MILANO - BERGAMO 33,6 505,4 497,3 98%

A8 collegamento NUOVA FIERA DI MILANO 3,8 84,9 86,0 100%

A14 3a corsia RIMINI NORD - PORTO S.ELPIDIO 154,7 2.405,1 501,9 21%

A9 3a corsia LAINATE - COMO GRANDATE 23,2 425,9 116,9 27%

A1 3a corsia FIANO R. - SETTEBAGNI E SV. CASTELNUOVO di PORTO 15,9 145,8 86,7 59%

A7 - A10 - A12 PASSANTE DI GENOVA 34,8 3.147,7 18,0 1%

Nuovi Svincoli e Piano sicurezza gallerie 247,7 150,7 61%

Totale Interventi del IV Atto Aggiuntivo 266,0 6.962,5 1.457,5 21%


Altri Investimenti - art.2 - comma 2 - punto C3 della Convenzione Unica 2007 2.000,0 128,8 6%

Nuovi Interventi - art.15 della Convenzione Unica 2007

A11 3a corsia FIRENZE - PISTOIA - MONTECATINI 38,2 616,9 2,9 0,5%

A13 3a corsia FERRARA - BOLOGNA e PADOVA SUD - MONSELICE 46,0 705,1 1,2 0,2%

A14 4a corsia Diram. RAVENNA - BOLOGNA SAN LAZZARO 34,1 562,2 1,2 0,2%

A1 4a corsia MILANO SUD - LODI 17,8 209,6 0,7 0,3%

A12 3a corsia SANTA MARINELLA - TORRIMPIETRA 26,1 366,8 1,4 0,4%

A1 4a corsia PIACENZA SUD - MODENA 97,9 1.324,4 2,4 0,2%

A1 4a corsia SAN CESAREO - COLLEFERRO - FROSINONE 47,9 743,3 2,5 0,3%

A1 3a corsia INCISA - VALDARNO 17,9 309,7 1,7 0,5%

A1 NODO FERROSTRADALE DI CASALECCHIO - 162,0 2,8 1,7%

Totale Nuovi Interventi - art.15 della Convenzione Unica 2007 325,9 5.000,0 16,7 0,3%

Interventi delle Società Controllate

RACCORDO AUTOSTRADALE VALLE D'AOSTA 12,4 429,8 413,9 96,3%

SOCIETA' AUTOSTRADE MERIDIONALI 20,0 448,4 402,7 89,8%

SOCIETA' AUTOSTRADA TIRRENICA 206,0 2.000,0 39,4 2,0%

Totale Interventi delle Società Controllate 238,4 2.878,2 855,9 29,7%


TOTALE IMPEGNI ASPIIN GRANDI OPERE DA CONVENZIONE 1.067,2 23.089 6.290 27%di cui km aperti al traffico 242,1

INTERVENTO KMAVANZAMENTO

AL 31.03.2011

A8 MILANO-VARESE

Potenziamento Barberino Incisanei tratti- Barberino - Firenze nord- Firenze nord - Firenze sud- Firenze sud - Incisa

- Importo stimato €/mln 2.025,4- km 58,5

A1 MILANO - NAPOLI

Potenziamento Bologna Firenze nei tratti Casalecchio - Sasso Marconie Variante di Valico

(S.Marconi - Barberino)


Ampliamento alla 3a corsia del tratto Orte - Fiano Romano

- Importo €/mln 191,0- km 37,8

A1 MILANO - NAPOLI

Nodo di Bologna Ampliamento alla 4a

corsia nel tratto - Modena - Bologna

- Importo €/mln 178,4 (*)- km 31,6

Nodo di BolognaRealizzazione 3a corsia dinamicanel tratto della Tang. di Bologna


AostaVarese

TorinoMilano

ComoBergamo

Brescia

Parma

Padova

Modena

Udine

Firenze

Teramo

Roma

Salerno

Caserta

Taranto

Bari

Venezia

Genova

PescaraCivitavecchia

Bo. Casalecchio

Napoli

S. Marconi

Barberino

Incisa

Rimini nord

Orte


Messina

Trapani

Catania

P.To S.Elpidio

A1 MILANO - NAPOLI

A1 MILANO - NAPOLI

A14 BOLOGNA – TARANTO

Ampliamento alla 3a e 4a corsiadel tratto Milano - Laghi


PIANO FINANZIARIO 1997: €/mln 6.248 (**)

km 236,9

(*) Include opere al di fuori dell’asse autostradale per 28 €/Mln(Tangenziale di Modena)(**) Importo accertato al 11.04.2011L’importo comprende 27,8 €/Mln di Investimenti residui(Viadotti Tufano, Marano e Volturno, Melegnano - Lodi e Svincolo di Lodi - Vecchio) non rappresentati in figura.

99

CONVENZIONE UNICA ANAS - AUTOSTRADE PER L’ITALIA:

6,2 MILIARDI (***) DI INVESTIMENTI PREVISTI DAL PIANO FINANZIARIO 1997 SU 236,9 KM

Interventi previsti in regione Lombardia

1010

AUTOSTRADE PER L’ITALIAPIANO ’97 – ASSE AUTOSTRADALE

(4) Sono aperti al traffico i lavori del Lotto 0-2-3 (Tratta A) pari a 6,2 km e del Lotto 1 pari a 2,2 km.

(1) E’ obiettivo di ASPI aprire al traffico un primo lotto funzionale, tra Barberino e Badia, entro la fine del 2012.

(3) Sono in corso i lavori del Lotto 0 (opere di cantierizzazione e di servizio ed opere propedeutiche ai lavori princiapli). Il Progetto dei lavori di completamento è in corso di approvazione ANAS.

(2) Includono principalmente: Bretella di Firenzuola, S.S. Val di Setta e S.S. Porrettana, Svincolo di Rioveggio, Adduttore Reno-Setta, Collettori fognari di Marzabotto ed altri interventi di riqualifica e valorizzazione ambientale.

(5) Comprende interventi in Convenzione TAV/CEPAV e l’ampliamneto dei Viadotti Tufano, Marano e Volturno sull’A1.

LOMBARDIA

1111


7,0 MILIARDI (***) DI INVESTIMENTI PREVISTI DAL IV ATTO AGGIUNTIVO 2002 SU 266,0 KM


Ampliamento alla 4a corsia del tratto Milano Est - Bergamo

- Importo €/mln 505,4- km 33,6Aosta

Torino

Milano

Como Bergamo

Brescia

Parma

Padova

Modena

Udine

Firenze

Teramo

Roma

Salerno

Caserta

Taranto

Bari

Venezia

Genova


Bo. Casalecchio

Napoli

S. Marconi

Barberino

Incisa

Rimini nord

Orte


Messina

Trapani

Catania

A9 LAINATE - COMO - CHIASSO

Ampliamento alla 3a corsia delTratto Lainate - Como Grandate

- Importo stimato €/mln 425,9- km 23,2 (*)

P.To S.Elpidio

A30 NUOVO SVINCOLOdi MADDALONI

- Importo stimato €/mln 12,0

A30 NUOVO SVINCOLOdi MADDALONI


A4 MILANO - BERGAMO - BRESCIA

A13 NUOVO SVINCOLO VILLAMARZANA

- Importo €/mln 4,1

A14 NUOVO SVINCOLO RUBICONE


Ampliamento alla 3a corsia del tratto Rimini nord - P.to S.ElpidioNuovo Svincolo Marina di Montemarciano eNuovo Svincolo di P.to S.Elpidio


A14 BOLOGNA - TARANTO

A13 NUOVO SVINCOLOPADOVA ZONA INDUSTRIALE

- Importo stimato €/mln 42,8VIABILITÀ DI ACCESSO ALPOLO FIERISTICO DI MILANO


PASSANTE DI GENOVA

Adeguamento e potenziamentoGronda di Ponente ed altri Interventi


A1 NUOVO SVINCOLO GUIDONIA


A1 NUOVO SVINCOLO FERENTINO


A1 MILANO - NAPOLI

Ampliamento 3a corsia tratto Fiano Romano - Settebagnie Nuovo Sv. Castelnuovo di Porto

- Importo stimato €/mln 145,8- km 15,9

(*) Non comprende 4,4 Km di ampliamento alla 5a corsia della A8 Milano - Varese nel tratto Barriera Nord di Milano -Interconnessione di Lainate.

(**) Importo accertato al 11.04.2011. L’importo comprende 142,8 €/Mln di Adeguamento Gallerie non rappresentati in figura.

Varese

IV ATTO AGGIUNTIVO 2002: €/mln 6.962 (**)

km 266,0

1212

AUTOSTRADE PER L’ITALIAIV ATTO AGGIUNTIVO 2002

(1) I lavori sono ultimati salvo alcune opere accessorie all’esterno dell’asse autostradale.

(2) Non comprende 4,4 Km di ampliamento alla 5a corsia della A8 Milano - Varese nel tratto Barriera di Milano Nord - Interconnessione di Lainate, attualmente in progettazione.

LOMBARDIA

(5) Lavori ultimati su Svincolo di Villamarzana e Svincolo di Ferentino; lavori in corso su Svincolo di Guidonia e Svincolo di Rubicone; in approvazione ANAS progetto esecutivo dello Svincolo di Padova zona Industriale e dello Svincolo di Maddaloni.

(3) Comprende 65,0 €/mln di opere posticipate che avranno un diverso iter approvativo ed attualmente in fase di progettazione

(4) Comprende 9,5 €/mln di opere posticipate che avranno un diverso iter approvativo da avviarsi contestualmente alla realizzazione a cura di ANAS della bretella di collegamento con il porto

LOMBARDIA

(*) importo da Convenzione Unica 2007.La suddivisione dell’importo per ciascun intervento è calcolata in maniera parametrica



5,0 MILIARDI (*) DI INVESTIMENTI PREVISTI DALLA NUOVA CONVENZIONE UNICA 2007 (Art.15) SU 326,0 KM

1313

Ampliamento alla 4a corsia delTratto:S.CESAREO - COLLEFERRO -FROSINONE

- Importo stimato €/Mln 743,3- km 47,9

Ampliamento alla 3a corsia delTratto S.MARINELLA - TORRIMPIETRA


Nodo Ferro-Stradale di Casalecchio

- Importo stimato €/Mln 162,0

Ampliamento alla 3a corsia delTratto PADOVA SUD - MONSELICE


A13 BOLOGNA - PADOVA

A1 MILANO - NAPOLI

Ampliamento alla 3a corsia delTratto FERRARA - BOLOGNA


A13 BOLOGNA - PADOVA

Ampliamento alla 4a corsia delTratto Dir. per RAVENNA -BOLOGNA S.Lazzaro


A14 BOLOGNA - TARANTO

Ampliamento alla 4a corsia delTratto MILANO SUD - LODI


A1 MILANO - NAPOLI

Ampliamento alla 4a corsia delTratto PIACENZA SUD - MODENA

- Importo stimato €/Mln 1.324,4- km 97,9

A1 MILANO - NAPOLI

Ampliamento alla 3a corsia delTratto:FIRENZE - PISTOIA - MONTECATINI


A11 FIRENZE – PISA NORD

AostaVarese

Torino

Milano

ComoBergamo

Brescia

Parma

Padova

Modena

Udine

Firenze

Roma

Salerno

Caserta

Taranto

Bari

Ampliamento alla 3a corsia delTratto INCISA - VALDARNO


A1 MILANO - NAPOLI


Messina

Trapani

Catania

Venezia

Genova


Napoli

Bologna

NUOVI INTERVENTI DI POTENZIAMENTO

IMPORTO STIMATO: €/mln 5.000 (*)Km 326

Teramo

A12 LIVORNO - CIVITAVECCHIA



2,0 MILIARDI (**) DI ALTRI INVESTIMENTI PREVISTI DALLA NUOVA CONVENZIONE UNICA 2007 (Art.2 comma 2 punto C3)

1414

Altri investimenti minori comprese 5 nuove stazioni automatizzate

tra cui:- Svincolo di Crespellano;

- Nuovo Casello di Borgonuovo

Bretella di CivitavecchiaRealizzazione del nuovo svincolo di Arezzo e interconnessione con la strada dei due mari e l' A1 e raccordi di adduzione

Miglioramento dei sistemi locali di adduzione all'autostrada A1 svincoli di Firenze Sud - Incisa con interventi su SS67-SS69-SP34-viabilità di supporto zona industriale Rignano

Miglioramento dei sistemi locali di adduzione all'autostrada A1 svincoli di Barberino - Calenzano con interventi su SP8 viabilità di supporto zona industriale Calenzano

Riqualifica e PotenziamentoRHO - MONZA

Viabilità di accesso al distretto portuale(Voltri)

Viabilità locale e potenziamentoAccesso alla barriera di Lavagna(Viale Kasman)

Altri interventi che verranno definiti con decreto del Ministero

delle Infrastrutture

ALTRI INVESTIMENTI(Art.2 comma 2 punto c3)

Interv. identificati: €/mln 570 (*)Interv.I da identificare: €/mln 1.430TOTALE: €/mln 2.000 (**)

AostaVarese

Torino

Milano

ComoBergamo

Brescia

Parma

Padova

Modena

Udine

Firenze

Teramo

Roma

Salerno

Caserta

Taranto

Bari


Messina

Trapani

Catania

Venezia

Genova

Pescara

Civitavecchia

Napoli

Bologna

Miglioramento della viabilità di accesso al casello di Pedaso

Nuova viabilità dal casello di P.S.Elpidio in direzione Fermo lungo il

fiume Tenna

Nuova Bazzanese

Raccordo S.CesarioPotenziamento alla IV corsia dinamica del tratto tra lo Svincolo di Viale Certosa e lo Svincolo di Sesto San Giovanni

(*) Importo accertato al 11.04.2011(**) Importo da Convenzione Unica 2007

1515

Brescia

Como

Varese

Milano

Bergamo

LEGENDAAutostrade per l’Italia

Nuovo svincolo

Altre Concessionarie

Interventi previsti

Altri Interventi previsti

Lodi

AUTOSTRADE PER L’ITALIA:

IN LOMBARDIA 1,4 MILIARDI DI INVESTIMENTISU 121 KM DI RETE attraverso ASPIE 1,7 MILIARDI DI INVESTIMENTISU 34 KM DI RETE attraverso TEM

Nuovi Interventi Convenzione Unica 2007 - Art.15

Altri Investimenti (Art.2 comma 2 punto c3)

Società con partecipazione ASPI

Piano Finanziario 1997

IV Atto Aggiuntivo 2002

Riqualifica e PotenziamentoRho - Monza- Importo preliminare stimato €/mln 69

Potenziamento alla IV corsia dinamica del tratto tra lo Svincolo di Viale Certosa e lo Svincolo di Sesto San Giovanni- Importo stimato €/mln 65- km 9,3

Ampliamento alla 4a corsia del trattoMilano Sud - Lodi- Importo stimato €/mln 210- Km 17,8

A1 MILANO - NAPOLI

NuovaTangenziale Est di Milano- Importo stimato €/mln 1.700- km 34,0

Ampliamento alla 4a corsia del tratto Milano Est - Bergamo- Importo €/mln 505- Km 33,6


Viabilità di accesso al Nuovo Polo Fieristico di Milano- Importo €/mln 85- Km 3,8

A8 MILANO - VARESE

Ampliamento alla 3a e 4a corsiadel tratto Milano - Laghi- Importo €/mln 65- Km 28,7

A8 MILANO - VARESE

Ampliamento alla 3a corsia del trattoLainate - Como Grandate- Importo stimato €/mln 356- Km 23,2


Ampliamento alla 5a corsia del trattoBarr. Milano N. - Intercon. Lainate- Importo stimato €/mln 70- Km 4,4

A8 MILANO - VARESE

LAVORI ULTIMATI

LAVORI IN CORSO

LAVORI IN FASE AUTORIZZATIVA

1616

GRUPPO AUTOSTRADEInterventi previsti sulla rete in Lombardia

(4) Non è possibile prevedere una data di apertura al traffico, in quanto il progetto è ancora nella sua fase preliminare.

(2) Non è possibile prevedere una data di apertura al traffico fino a quando non sarà conclusa la Conferenza di Servizi.

(3) Non è possibile prevedere una data di apertura al traffico fino a quando lo stesso non sarà previsto in Convenzione tra ASPI ed ANAS.

(1) Grazie all’affidamento diretto alla controllata Pavimental SpA, si ritiene di poter aprire al traffico l’intero lotto in anticipo di 7-8 mesi (Luglio 2012) rispetto alla data di ultimazione contrattuale.

• Intervento: ampliamento a 3 corsie della A9 tra l’interconnessione di Lainate e lo svincolo di Como Grandate; è previsto:

- il rifacimento di 10 cavalcavia; - l’installazione di 14 Km di barriere fonoassorbenti;

- l’adeguamento delle interconnessione A8-A9 di Lainate;

- l’adeguamento di 4 svincoli (Saronno, Turate, Lomazzo, Fino Mornasco) e la realizzazione del nuovo Svincolo di Origgio-Uboldo;

E’ prevista inoltre come prescrizione della Conferenza di Servizi l’ampliamento alla 5a corsia tra la barriera di Milano Nord e l’interconnessione di Lainate. (di cui si darà seguito nelle slides seguenti)

• Lunghezza: 23,2 km

• Investimento previsto: 355,8 €/Mln

• Impresa esecutrice: Pavimental SpA

• Consegna totale dei lavori: 01.04.2010

• Avanzamento lavori al 31.03.2011: 33,1%

• Fine lavori contrattuale: 31.03.2013

• Apertura al traffico attualmente prevista: Luglio 2012


Ampliamento alla 3a corsia del tratto

Lainate - Como Grandate

Brescia

ComoVarese

Milano

Bergamo

Lodi

1717

A9 Lainate - Como - Chiasso:Ampliamento alla 3a corsia del tratto Lainate - Como Grandate (1/2)




Brescia

ComoVarese

Milano

Bergamo

Lodi

1818

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100 CONTRATTO

PREVISIONE

CONSUNTIVO AD OGGI

Luglio2012

Apertura al traffico della 3° corsia

- 7 / 8 mesi

OGGI Marzo2012

Marzo2013

Marzo2010

Avanzamento (%)

• Situazione attuale:

• Grazie all’affidamento diretto alla controllata Pavimental SpA, i lavori sono stati consegnati con un anticipo di circa 10 mesi rispetto a quanto previsto.

LAVORI IN CORSO

• Grazie alla controllata Pavimental SpA, si ritiene di poter anticipare le seguenti aperture al traffico:

- l’apertura, per il prossimo esodo estivo (31 luglio 2011), dell’Interconnessione di Lainate, in anticipo di circa 14 mesi rispetto a quanto previsto dal programma dei lavori.

- l’apertura, per maggio 2012, dell’intera carreggiata Nord, con un anticipo di 8 mesi rispetto al programma dei lavori.

- l’apertura, per l’esodo estivo 2012 dell’intera carreggiata Sud, con un anticipo di 7 mesi rispetto al programma dei lavori.

• Ad oggi risultano superate le criticità relative alle interferenze con la rete SNAM.

A9 Lainate - Como - Chiasso:Ampliamento alla 3a corsia del tratto Lainate - Como Grandate (2/2)

A8 Milano - Varese:Ampliamento alla 5a corsia del trattoBarriera di Milano Nord - Interconnessione di Lainate


• L’intervento trae origine nelle indicazioni riportate dalla Regione Lombardia allegateal Verbale di Conferenza di Servizi del progetto di ampliamento a tre corsie della A9 Lainate - Como.

• In data 30.09.2010 ASPI ha trasmesso ad ANAS il Progetto Definitivo ai fini della validazione tecnica, a valle delle richieste di integrazioni al progetto richieste dalle amministrazioni locali.

• In data 21.10.2010 il progetto definitivo ha ottenuto la validazione tecnica da parte di ANAS.• In date 11 - 16.11.2010 ASPI ha fatto richiesta di pronuncia compatibilità ambientale e del parere di conformità urbanistica.

• IN CORSO LA VALUTAZIONE D’IMPATTO AMBIENTALE

• E’ auspicabile terminare entro ottobre 2011 la procedura di Valutazione d’Impatto Ambientale e la Conferenza di Servizi una volta ottenuto il parere della Regione Lombardia.

• Intervento: ampliamento alla 5ª corsia, nel tratto compreso tra la Barriera di Milano Nord e l’interconnessione con la A9 Lainate - Como - Chiasso.


• Investimento previsto: 70,0 €/Mln (previste all’interno del Quadro Economico della Lainate - Como Grandate tra le Somme a Disposizione)

1919

A8 MILANO - VARESE


Barriera di Milano Nord ed Interconnes. di Lainate

Brescia

ComoVarese

Milano

Bergamo

Lodi

S.P. 46 Rho - Monza:Riqualifica e Potenziamento della S.P. 46 nella trattaRho/Nuovo Polo Fieristico - Paderno


• In data 15.04.2010 il Progetto Definitivo ha ottenuto la validazione tecnica da parte di ANAS a seguito dell’invio di ASPI del 29.10.2009• In date 03 - 04.08.2010 ASPI ha fatto richiesta di pronuncia compatibilità ambientale e del parere di conformità urbanistica.

• IN CORSO LA VALUTAZIONE D’IMPATTO AMBIENTALE

• Il Comune di Baranzate nella Conferenza di Servizi della tratta Milano-Serravalle ha richiesto di eseguire in galleria artificiale il tratto centrale dell’intervento attualmente previsto in trincea. Tale richiesta potrebbe essere ripetuta nella Conferenza di Servizi del progetto ASPI. Se tale ipotesi venisse confermata si potrebbero registrare forti ritardi e forse anche l'impossibilità di realizzare l'opera.


• Intervento: riqualifica e potenziamento della S.P. 46 nella tratta Rho/Nuovo Polo Fieristico - Paderno.

La tratta di competenza di Autostrade per l’Italia si estende dallo svincolo sulla A8 per il nuovo polo fieristico fino allo scavalco ferroviario linea MI-VA ed interessa il comune di Baranzate con un tracciato prevalentemente in variante all’attuale.

• Lunghezza: - tratta Aspi: (Rho – scavalco ferroviario linea MI-VA) 2,43 km - tratta Serravalle: (scavalco ferroviario linea MI-VA – Paderno) 6,72 km Totale: 9,15 km

• Investimento previsto:

- tratta Aspi: (Rho – scavalco ferroviario linea MI-VA) 69 €/Mln

2020

SP 46 RHO - MONZA

Brescia

ComoVarese

Milano

Bergamo

Riqualifica e PotenziamentoRho - Monza

Lodi

SP 46

Tratta ASPI

Tratta Serravalle

• Intervento: ampliamento alla quarta corsia dinamica della A4 Milano - Bergamo - Brescia, nel tratto tra lo Svincolo di Viale Certosa e lo Svincolo di Sesto San Giovanni, dal Km. 1+450 al Km. 10+750

• Lunghezza: 9,3 Km• Investimento previsto: 65 €/Mln

Potenziamento alla IV corsia dinamica del tratto tra lo Svincolo di Viale Certosa e lo Svincolo di Sesto San Giovanni

Milano

Brescia

ComoVarese

Bergamo

Lodi


A4 Milano - Bergamo - Brescia:Potenziamento alla IV corsia dinamica del tratto tra lo Svincolodi Viale Certosa e lo Svincolo di Sesto San Giovanni


• In data 06.05.2008 ASPI ha inviato ad ANAS lo studio di fattibilità, nell’ambito dellavalutazione della fattibilità dell’intervento.

• In data 16.06.2008 ANAS ha approvato tale studio chiedendo ad ASPI di predisporre il Progetto Preliminare.• In data 26.03.200 ANAS ha approvato il Progetto Preliminare, inviato da ASPI il 29.10.2008.• Si è conclusa la fase di pubblicazione del progetto preliminare per la verifica di assoggetabilità

ed il Ministero dell’Ambiente, con parere VIA del 16.10.2010, ha determinato che il progetto inargomento deve essere assoggettato a procedura di valutazione di impatto ambientale.

• In data 27.10.2010 è stata avviata la procedura di VIA presso il Ministero dell’Ambiente.• Atteso quanto sopra, ASPI ha provveduto a redigere il progetto definitivo che ha avuto la validazione

ANAS il 04.11.2010.

IN CORSO VALUTAZIONE DI IMPATTO AMBIENTALE

• A novembre 2010 è stata avviata la procedura della Conferenza di Servizi, con la pubblicazione delle nuove occupazioni necessarie per il progetto.• Nel mese di gennaio 2011 è stato inviato il Progetto Definitivo al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ed a tutti gli altri interessati.

• Per quanto attiene alle velocità di progetto, a valle di ulteriori approfondimenti condotti, è stato raggiunto con il terriotrio un accordo che prevede i seguenti scenari:- 4° corsia dinamica ATTIVA: 90 km/h sulle 3 corsie di sinistra e 70 km/h per la 4° corsia dinamica;- 4° corsia dinamica NON ATTIVA: 90 km/h sulle 3 corsie di sinistra.

• Autostrade per l’Italia sta procedendo ad elaborare le integrazioni alla procedura VIA, richieste dalla Regione Lombardia il 30.03.2011, con l’obiettivo di concludere la procedura di Valutazione di Impatto Ambientale e Conferenza di Servizi entro ottobre 2011.

2121

A1 MILANO - NAPOLI


Milano Sud - Lodi

Brescia

ComoVarese

Milano

Bergamo

Lodi

2222

A1 Milano - Napoli:Ampliamento alla 4a corsia Milano Sud - Lodi (1)

• Intervento: L'intervento fa parte degli investimenti la cui progettazione è prevista nell’art.15 dello schema di Convenzione ANAS – Autostrade per l’Italia del 2007 e si inserisce nel disegno complessivo dell’Ampliamento alla 4ª corsia della A1 da Milano a Bologna (escluso il tratto Lodi – Piacenza Sud). Le principali opere interessate dall’intervento risultano essere:- ampliamento in corrispondenza di 2 svincoli (Binasco e Lodi)- ampliamento in corrispondenza di 1 area di servizio (San Zenone)- ampliamento di 5 opere d’arte maggiori (tra cui il ponte sul Lambro a 5 campate)- ampliamento di circa 52 opere d’arte minori (tombini, sottovia, ponticelli, …)- installazione di circa 3,6 km di barriere fonoassorbenti.


• Investimento previsto: 209,6 €/Mln (*) (*) ’importo convenzionale previsto.

(1) Intervento ricompreso all’interno dell’art. 15 della Convenzione 2007 con ANAS.ASPI si è impegnata a sviluppare la progettazione preliminare di interventi di potenziamento su circa 326 km della propria rete, individuati sulla base delle previsioni di traffico e delle esigenze di garantire un adeguato livello di capacità e di servizio al 2020.Al termine degli iter autorizzativi (Valutazione di Impatto Ambientale e Conferenza dei Servizi), in caso di esito positivo ed in linea con le aspettative di ASPI, la realizzazione degli interventi sarà oggetto di specifico accordo con ASPI, redatto in conformità a quanto stabilito dalla Direttiva CIPE 39/2007, per la copertura economico-finanziaria dell’investimento. In tal caso, ASPI ed ANAS procederanno alla Stipula di un nuovo atto convenzionale che dovrà essere approvato con decreto del Ministero delle Infrastrutture di concerto con il Ministero dell’Economia e delle Finanze, senza necessità di approvazione da parte del CIPE.


PROGETTO PRELIMINARE APPROVATO DALL’ANAS il 03.02.2011.

• Si prevede per maggio 2011 di poter dare avvio alla Valutazione di Impatto Ambientale ed alla Conferenza di Servizi.

A8 Milano - Varese:Viabilità di accesso al Nuovo Polo Fieristico di Milano – Tratta C


LAVORI ULTIMATI• Il 1° stralcio funzionale è stato completato il 31.03.2005 nel pieno rispetto degli obiettivi.• Relativamente al 2° stralcio funzionale, in data 30.10.2007 è stata aperta al traffico una delle due carreggiate del Viadotto Fiera.• I lavori sono stati ultimati in data 18.02.2008.

• Intervento: realizzazione di un sistema di viabilità che collega l’autostrada A8 Milano Laghi al Nuovo Polo Fieristico di Milano.La tratta di competenza di Autostrade per l’Italia è consistita nella realizzazione di un cavalcavia sulla autostrada A8, di un viadotto sulla ferrovia Milano Torino, del sottopasso autostradale, nonché di diverse rampe per l’accesso alla viabilità ordinaria ed alcune opere accessorie.


• Investimento: 84,9 €/Mln, di cui 40,5 €/Mln di contributi CIPE

• Inizio lavori: Febbraio 2004

2323

Milano

A8 MILANO - VARESE

Viabilità di accesso alNuovo Polo Fieristicodi Milano

Brescia

ComoVarese

Bergamo

Lodi

A4 Milano - Bergamo - Brescia:Ampliamento alla 4a corsia del tratto Milano - Bergamo• Intervento: ampliamento dell’Autostrada A4 da 3 a 4 corsie per senso di marcia

per 33,6 km con:- rifacimento di 39 cavalcavia per poter ospitare l’ampliamento autostradale;- installazione di 29 km di barriere fonoassorbenti;- rifacimento della stazione di Trezzo;- adeguamento della stazione di Capriate


• Investimento: 496 €/Mln

• Inizio lavori: marzo 2005

2424


LAVORI ULTIMATI• Apertura al traffico avvenuta il 30.09.2007.

Brescia

ComoVarese

Milano

Bergamo



Milano - Bergamo


Brescia

ComoVarese

Milano

Bergamo


Adeguamento strutturale Ponti Adda e Brembo

Lodi

A4 Milano - Bergamo - Brescia:Ripristino strutturale Ponti Adda e Brembo• Intervento: A seguito dell'ampliamento della sezione trasversale della tratta autostradale tra

Milano e Bergamo sono stati realizzati 2 nuovi ponti sui fiumi Adda e Brembo, in affiancamento agli esistenti (risalenti agli anni '30 e '60). Sui nuovi ponti transitano le 4 corsie in direzione Bergamo, mentre sui vecchi transitano le 4 corsie in direzione Milano.Il progetto prevede il ripristino strutturale del ponte sul fiume Adda (km 34+453) e del ponte sul fiume Brembo (km 37+131).

• Investimento previsto: 9,3 €/Mln

• Impresa esecutrice: Cavalleri Ottavio SpA

• Consegna totale dei lavori: 02.04.2009

2525


LAVORI ULTIMATI• Lavori ultimati il 01.10.2010.

AUTOSTRADE PER L’ITALIA IN LOMBARDIA

INTERVENTI SULLA INFRASTRUTTURA DI RETE

• Pavimentazioni drenanti: Copertura pari al 100% della rete (1).

• Barriere Spartitraffico: Copertura con barriera riqualificata pari al 100% della rete.

• Barriere Antirumore: Installazioni di barriere antirumore per circa 76 km.

• Potenziamento di 4 caselli: Lavori ultimati per il casello di Rovato e di Milano Est; Prossimo avvio delle procedure di affidamento per i lavori di sistemazione

viabilità esterna di Besnate;Progettazione in corso per la stazione di Dalmine

• Interventi su 25 Aree di Servizio: 1 nuova area realizzata (Novate Nord); 19 aree già ristrutturate (Brembo Nord, Brembo Sud, Brianza Nord, Brianza Sud,

Brughiera Est, Brughiera Ovest, Lambro Nord, Lario Est (2), Lario Ovest, S.Donato Est, S.Donato Ovest, S.Zenone Est (2), S.Zenone Ovest, Somaglia Est, Somaglia Ovest, Valtrompia Nord, Valtrompia Sud, Verbano Est e Verbano Ovest);4 aree con interventi già avviati (Lambro Sud, Villoresi Est, Sebino Nord e Sebino Sud);1 aree con lavori da avviare (Villoresi Ovest).

1) Percentuale al netto delle zone interessate da tratte di montagna o a criticità neve, gallerie, tratte soggette a nuovi lavori e TAV, piazzali di stazione e pavimentazioni speciali ad alta aderenza.

2626

2) da avviare interventi per lavori di 2ª fase.

AUTOSTRADE PER L’ITALIA IN LOMBARDIA GLI ITER AUTORIZZATIVI DA SBLOCCARE / ACCELERARE (1/2)

2727

A9 3a corsiaLainate - Como - Chiasso


• Relativamente alla rimozione di interferenze permane la criticità per alcune della SNAM, dovuta alla tardiva richiesta di maggiori fascie di rispetto, necessarie per la messa in esercizio dei nuovi impianti spostati e non segnalate né in Conferenza di Servizi, né nel corso delle prime riunioni di coordinamento.

Per risolvere la situazione ASPI si è mossa tempestivamente per acquisire le maggiori aree con accordi bonari, ma ciò non è stato sempre possibile.

• E’ stato attivato il gruppo di lavoro formato da rappresentanti di Regione, Governo, Prefetture, ANAS ed ASPI per superare tempestivamente eventuali problematiche ed assicurare il rispetto dei tempi; è in programma per la fine di luglio 2010 una riunione con le Prefetture di Como e Varese per completare il quadro degli accordi bonari.

A8 Milano - Varese

Ampliamento alla 5a corsia del trattoBarriera di Milano Nord- Interconnessione di Lainate

• A seguito del rinnovo di alcune amministrazioni locali, il quadro progettuale è stato rimesso in discussione e si è reso necessario un ulteriore adeguamento del progetto.

• Autostrade si pone l’obiettivo di terminare entro l’anno il processo di condivisione del progetto con gli Enti territoriali.

• Criticità superata.


Criticità 14.07.2010 Criticità 19.04.2011

• Criticità superata

• Criticità superata

AUTOSTRADE PER L’ITALIA IN LOMBARDIA GLI ITER AUTORIZZATIVI DA SBLOCCARE / ACCELERARE (2/2)

2828

Criticità 14.07.2010 Criticità 19.04.2011

S.P. 46 Rho - Monza

Riqualifica e Potenziamento della S.P. 46 nella trattaRho/Nuovo Polo Fieristico - Paderno

• Il Comune di Baranzate nella Conferenza di Servizi della tratta Milano-Serravalle ha richiesto di eseguire in galleria artificiale il tratto centrale dell’intervento attualmente previsto in trincea.

• Tale richiesta potrebbe essere ripetuta nella Conferenza di Servizi del progetto ASPI. Se tale ipotesi venisse confermata si potrebbero registrare forti ritardi e forse anche l'impossibilità di realizzare l'opera.

• Autostrade per l’Italia si pone l’obiettivo di terminare entro l’anno il processo di condivisione del progetto con gli Enti territoriali.

• Permane la criticità.

• Permane la criticità.



A4 Milano - Bergamo - Brescia

Potenziamento alla IV corsia dinamica del tratto tra lo Svincolo di Viale Certosa e lo Svincolo di Sesto San Giovanni

• Si segnala che a tutt’oggi, sebbene siano state condivise le scelte progettuali, non è stato raggiunto ancora un accordo con il Territorio per quanto attiene le velocità di progetto.

• Autostrade per l’Italia si pone l’obiettivo di terminare entro l’anno il processo di condivisione del progetto con gli Enti territoriali.


Gli investimenti e i progetti per la LOMBARDIA 19 Aprile 2011.

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