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Gli interventi di sviluppo urbano realizzati con fondi del PON Città metropolitane1 Nuovo Piano Urbano di Mobilità Sostenibile (PUMS) e finanziamenti PON per il Piano della Ciclabilità

Casa della Città, 16 Dicembre 2019

Gli interventi di sviluppo urbano realizzati con fondi

del PON Città metropolitane

Nuovo Piano Urbano di Mobilità Sostenibile (PUMS) e

finanziamenti PON per il Piano della Ciclabilità

Casa della Città, 16 dicembre 2019

Carolina Cirillo

Direttore

Dipartimento Mobilità e Trasporti



COSA È IL PUMS

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Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile - PUMS - è un piano strategico

da realizzarsi entro 10 anni per soddisfare la domanda di mobilità delle

persone e per migliorare la qualità della vita nelle città.

I suoi Obiettivi sono:

garantire ai cittadini accessibilità alle funzioni offerte dal territorio;

migliorare le condizioni di sicurezza;

ridurre inquinamento, emissioni di gas serra e consumi energetici;

migliorare l’efficienza e l’economicità del trasporto persone e merci;

migliorare l’attrattività del territorio e la qualità dell’ambiente(Rif. Linee Guida Europee)



LE TEMATICHE DEL PIANO ADOTTATO DA ROMA (DEL. A.C. 60/19)

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4OBIETTIVI PRINCIPALI PUMSRiequilibrio modale – Spostamenti ora di punta

Emissioni risparmiate (tonn/anno)



Lo Scenario di Riferimento (SR) è lo scenario di naturale evoluzione demografica ed urbanistica del sistema. Comprende le azioni

comunque già previste e finanziate

Lo Scenario di Piano PUMS (SP) è costituito da azioni ed interventi individuati, da attuare nei anni dall’approvazione del Piano.

Lo Scenario di Piano SP è stato costruito attraverso una valutazione comparata di scenari alternativi, definiti anche a seguito di percorsi partecipati e sulla base delle indicazioni dell’Amministrazione.

GLI SCENARI DI PIANO ED IL FINANZIAMENTO PON METRO

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Finanziamenti nello Scenario di Riferimento PUMS: Ciclabilità ed ITS



Finanziamenti Nazionali nello Scenario di Riferimento del PUMS

Ministero Ambiente (MATTM): pluralità di interventi per la mobilità sostenibile

dal 2000 ad oggi (attualmente impegnati su progetti in corso circa 6 ml di €)

Regione Lazio (POR): Realizzazione di nodi di interscambio per 20 ml di €(incremento mobilità collettiva e distribuzione merci), rinnovo della flotta TPL 20

ml € (65 bus a metano), Sistemi di Trasporto Intelligenti (ITS) per 14 ml di €(varchi e gestione del traffico)

Ministero Infrastrutture e Trasporti (MIT):

sviluppo delle funzionalità ITS e finanziamento del GRAB: circa 20 ml di €.

Pacchetto per il TPL e decreto di riparto 2018 per interventi linee metro A e B ed

upgrading del Nodo di Roma: circa 425 ml di €.

Piano pluriennale di sviluppo dei trasporti nei nodi urbani (PUMS): in attesa del Decreto

di riparto fondi per la prima annualità

H2020 e CEF: opere prioritarie Nodo di Roma sul corridoio Scandinavia-

Mediterraneo e progetti per innovazioni nella mobilità: circa 1 ml di €



Il valore complessivo del PON per azioni

individuate a Roma è pari a 39,2 M di Euro.

La sola Azione «Roma in Movimento» prevede

13,53 ml di Euro per interventi di mobilità

(Scenario di Riferimento del PUMS)

Il PON Aree Metropolitane

Estensione rete ciclabile e parcheggi diffusi

Hub Multimodali / Bike Parking e corsie

preferenziali.

Sviluppo di sistemi per l’ITS e l’infomobilità.Ciclabile Nomentana (completata)



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Realizzazione di 91 km di nuovi percorsi ciclabili e

2.000 nuovi parcheggi diffusi

Circa 1.000/1500 nuovi stalli (HUB/ Bike Parking)

Realizzazione di ulteriori 304 km di nuovi percorsi ciclabili

Scenario di Riferimento (interventi finanziati)

Scenario di Piano

SVILUPPO DI SISTEMI DI MOBILITÀ CICLISTICA NEL PUMS

Gli interventi PON Metro sono quindi compresi all’interno dello Scenario di Riferimento (SR) del PUMS.



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SCENARIO DI RIFERIMENTO (Ciclabilità) SCENARIO DI PIANO (Ciclabilità)



Piste Ciclabili, Hub Multimodali, corsie preferenziali e Bike Park

- Nuove piste ciclabili (4,219 ml di euro e oltre 0,845

ml di Euro di cofinanziamento). Interventi di

riammaglio della rete esistente, adduzione ai nodi del

TP e parcheggi diffusi per biciclette

- Hub Multimodali e Bike Parking (3 / 5 milioni di euro)

- interventi per la fluidificazione del trasporto

pubblico (nuove corsie preferenziali) circa 0,72 milioni

di euro)



Itinerario ciclabile Via Nomentana (completata) #1Itinerario inaugurato il 26 luglio. Estesa 3.6 Km. Collega Porta Pia con la ciclabile di V. dei Campi

Flegrei (altezza V. Valdarno). Percorso lungo il controviale dx di Via Nomentana (Verso Nord).

All’uscita per la Circ.ne Nomentana, l’itinerario si inserisce a sx della consolare e dopo il P.te di Batteria

Nomentana, svolta su V. Val d’Aosta fino alla ciclabile esistente in via Valdarno.

La tipologia prevalente è «pista ciclabile in sede propria a doppio senso di marcia» (D.M n. 557/99);

solo per brevi tratti è in sede riservata su marciapiede (Ville Storiche). La sezione è di 2,5 m protetta

con cordolo prefabbricato posato in opera senza scavi.

La realizzazione dell’itinerario ha consentito:

• Valorizzazione di vari ambiti come il Mausoleo di Tor di Quinto (nuova pavimentazione in

sanpietrini, eliminazione sosta selvaggia, nuovo attraversamento pedonale)

• Recupero dell’allineamento stradale dei pali dell’illuminazione, perduto nel corso del tempo; i

lampioni (di fattura diversa) spostati per l’inserimento della ciclabile sono stati sostituiti con nuovi

• Implementazione dell’illuminazione stradale in collaborazione con ACEA

• Ricostruzione, in corrispondenza del sedime, l’originaria alberata di platani della via Nomentana, con

la messa a dimora di n. 54 Platanor “Vallis clausa”



Itinerario ciclabile Via Nomentana (completata) #2



Itinerario ciclabile Via Tuscolana (In fase di completamento)

Estesa di 2,2 Km da V. dei Lentuli (Quadraro Vecchio) a v.le P.

Togliatti. Senso unico di marcia protetto da fascia di sosta.

Inalterata l’attuale offerta sosta.



L’intervento riconfigura l’area mediante nuovi marciapiedi così da garantire continuità

dei percorsi pedonali/ciclabili ed incrementare il livello di sicurezza per i ciclisti. Il

progetto prevede la deviazione del percorso ciclopedonale così da incrementare la

visibilità dei veicoli provenienti dal vicolo Pian Due Torri. Completato ad Ottobre 2018

Attraversamento Lungotevere Magliana – Vicolo Pian Due Torri

(Completato)



Entro dicembre 2019 stipula dei contratti di appalto di:

1. Lungotevere Testaccio da V. Rubattino (ciclabile esistente) a P.te Sublicio (ciclabile

esistente) e Lungotevere Aventino fino l.go Petrucci (ciclabile esistente) 1,3 Km

2. Via delle Milizie da via Lepanto (aggancio ciclabile esistente) a Ponte Matteotti

(aggancio ciclabile Dorsale Tevere) – 0,5 km

3. Via Tiburtina, dal tunnel di S. Bibiana a Viale Regina Elena – 1 km

4. Via Tiburtina, da Viale Regina Elena alla Stazione Tiburtina – 1,3 km

5. Piazzale Ostiense – Viale Aventino – Via dei Cerchi – 1,9 km

Prossima indizione gare di appalto di 2 itinerari:

1. Via Ostiense, dalla Basilica di S. Paolo a Stazione Piramide – 2,10 km

2. Largo Toya (aggancio ciclabile esistente Via Portuense) – Via Ettore Rolli – Via Angelo

Bellani (aggancio ciclabile Dorsale Tevere) - 0,8 Km

Realizzazione delle altre piste ciclabili su PON Metro



Corsie preferenziali PON Metro CORSIA PREFERENZIALE TRATTO LUNGHEZZA [m] INIZIO LAVORI FINE LAVORI

Via Emanuele Filiberto da V.le Manzoni a Via C. Felice 430 set-18 nov-18

Via Quinto Publicio da V.le Togliatti a P.za Quinto Curzio 150 set-18 ott-18

Via Orazio Pulvillo da P.za Quinto Curzio a Via Tuscolana 160 ago-18 set-18

Viale Libia Viale Eritrea da P.za Annibaliano a V.le Etiopia 1100 set-18 ott-18

Via Nomentana - Val d'Aostda Via Tembien a Via Val d'Aosta 250 lug-19 ott-19

Via Val Melaina da P.le Jonio a Via delle isole Curzolane 480 feb-19 feb-19



Nuovi parcheggi diffusi

212 localizzazioni con circa 2000

parcheggi per biciclette.

E’ in corso la realizzazione di ulteriori

nuovi parcheggi su altri fondi

Localizzazione N siti

Scuole Superiori 53

Scuole inferiori (Bike to school) 29

Università 16

Uffici pubblici 43

Nodi del TP 71

TOTALE 212



Hub Multimodali e Bike parking

Evoluzione della progettazione

L’evoluzione del Progetto ha portato alle

seguenti migliorie:

• Ottimizzazione costi di gestione ATAC

(Bike parking interni)

• Migliore integrazione del servizio nelle

architetture di sistema di ATAC

• Maggior sicurezza (deterrenza al furto)

• Prenotabilità del posto (App dedicata)

Finanziamento PON per HUB / Bike

Parking

3 / 5 mln di

Euro

Stazioni della Metropolitana / Ferrovia

Roma LidoCirca 25 / 40

Numero di Bike Box Previsti all'interno

delle stazioni

Circa 1200 /

2000



Grazie per la vostra attenzione!

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