Gli interventi di sviluppo urbano realizzati con fondi del PON Città metropolitane1 Nuovo Piano Urbano di Mobilità Sostenibile (PUMS) e finanziamenti PON per il Piano della Ciclabilità
Casa della Città, 16 Dicembre 2019
Gli interventi di sviluppo urbano realizzati con fondi
del PON Città metropolitane
Nuovo Piano Urbano di Mobilità Sostenibile (PUMS) e
finanziamenti PON per il Piano della Ciclabilità
Casa della Città, 16 dicembre 2019
Carolina Cirillo
Direttore
Dipartimento Mobilità e Trasporti
Gli interventi di sviluppo urbano realizzati con fondi del PON Città metropolitane2 Nuovo Piano Urbano di Mobilità Sostenibile (PUMS) e finanziamenti PON per il Piano della Ciclabilità
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COSA È IL PUMS
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Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile - PUMS - è un piano strategico
da realizzarsi entro 10 anni per soddisfare la domanda di mobilità delle
persone e per migliorare la qualità della vita nelle città.
I suoi Obiettivi sono:
garantire ai cittadini accessibilità alle funzioni offerte dal territorio;
migliorare le condizioni di sicurezza;
ridurre inquinamento, emissioni di gas serra e consumi energetici;
migliorare l’efficienza e l’economicità del trasporto persone e merci;
migliorare l’attrattività del territorio e la qualità dell’ambiente(Rif. Linee Guida Europee)
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LE TEMATICHE DEL PIANO ADOTTATO DA ROMA (DEL. A.C. 60/19)
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4OBIETTIVI PRINCIPALI PUMSRiequilibrio modale – Spostamenti ora di punta
Emissioni risparmiate (tonn/anno)
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Lo Scenario di Riferimento (SR) è lo scenario di naturale evoluzione demografica ed urbanistica del sistema. Comprende le azioni
comunque già previste e finanziate
Lo Scenario di Piano PUMS (SP) è costituito da azioni ed interventi individuati, da attuare nei anni dall’approvazione del Piano.
Lo Scenario di Piano SP è stato costruito attraverso una valutazione comparata di scenari alternativi, definiti anche a seguito di percorsi partecipati e sulla base delle indicazioni dell’Amministrazione.
GLI SCENARI DI PIANO ED IL FINANZIAMENTO PON METRO
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Finanziamenti nello Scenario di Riferimento PUMS: Ciclabilità ed ITS
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Finanziamenti Nazionali nello Scenario di Riferimento del PUMS
Ministero Ambiente (MATTM): pluralità di interventi per la mobilità sostenibile
dal 2000 ad oggi (attualmente impegnati su progetti in corso circa 6 ml di €)
Regione Lazio (POR): Realizzazione di nodi di interscambio per 20 ml di €(incremento mobilità collettiva e distribuzione merci), rinnovo della flotta TPL 20
ml € (65 bus a metano), Sistemi di Trasporto Intelligenti (ITS) per 14 ml di €(varchi e gestione del traffico)
Ministero Infrastrutture e Trasporti (MIT):
sviluppo delle funzionalità ITS e finanziamento del GRAB: circa 20 ml di €.
Pacchetto per il TPL e decreto di riparto 2018 per interventi linee metro A e B ed
upgrading del Nodo di Roma: circa 425 ml di €.
Piano pluriennale di sviluppo dei trasporti nei nodi urbani (PUMS): in attesa del Decreto
di riparto fondi per la prima annualità
H2020 e CEF: opere prioritarie Nodo di Roma sul corridoio Scandinavia-
Mediterraneo e progetti per innovazioni nella mobilità: circa 1 ml di €
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Il valore complessivo del PON per azioni
individuate a Roma è pari a 39,2 M di Euro.
La sola Azione «Roma in Movimento» prevede
13,53 ml di Euro per interventi di mobilità
(Scenario di Riferimento del PUMS)
Il PON Aree Metropolitane
Estensione rete ciclabile e parcheggi diffusi
Hub Multimodali / Bike Parking e corsie
preferenziali.
Sviluppo di sistemi per l’ITS e l’infomobilità.Ciclabile Nomentana (completata)
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Realizzazione di 91 km di nuovi percorsi ciclabili e
2.000 nuovi parcheggi diffusi
Circa 1.000/1500 nuovi stalli (HUB/ Bike Parking)
Realizzazione di ulteriori 304 km di nuovi percorsi ciclabili
Scenario di Riferimento (interventi finanziati)
Scenario di Piano
SVILUPPO DI SISTEMI DI MOBILITÀ CICLISTICA NEL PUMS
Gli interventi PON Metro sono quindi compresi all’interno dello Scenario di Riferimento (SR) del PUMS.
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SCENARIO DI RIFERIMENTO (Ciclabilità) SCENARIO DI PIANO (Ciclabilità)
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Piste Ciclabili, Hub Multimodali, corsie preferenziali e Bike Park
- Nuove piste ciclabili (4,219 ml di euro e oltre 0,845
ml di Euro di cofinanziamento). Interventi di
riammaglio della rete esistente, adduzione ai nodi del
TP e parcheggi diffusi per biciclette
- Hub Multimodali e Bike Parking (3 / 5 milioni di euro)
- interventi per la fluidificazione del trasporto
pubblico (nuove corsie preferenziali) circa 0,72 milioni
di euro)
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Itinerario ciclabile Via Nomentana (completata) #1Itinerario inaugurato il 26 luglio. Estesa 3.6 Km. Collega Porta Pia con la ciclabile di V. dei Campi
Flegrei (altezza V. Valdarno). Percorso lungo il controviale dx di Via Nomentana (Verso Nord).
All’uscita per la Circ.ne Nomentana, l’itinerario si inserisce a sx della consolare e dopo il P.te di Batteria
Nomentana, svolta su V. Val d’Aosta fino alla ciclabile esistente in via Valdarno.
La tipologia prevalente è «pista ciclabile in sede propria a doppio senso di marcia» (D.M n. 557/99);
solo per brevi tratti è in sede riservata su marciapiede (Ville Storiche). La sezione è di 2,5 m protetta
con cordolo prefabbricato posato in opera senza scavi.
La realizzazione dell’itinerario ha consentito:
• Valorizzazione di vari ambiti come il Mausoleo di Tor di Quinto (nuova pavimentazione in
sanpietrini, eliminazione sosta selvaggia, nuovo attraversamento pedonale)
• Recupero dell’allineamento stradale dei pali dell’illuminazione, perduto nel corso del tempo; i
lampioni (di fattura diversa) spostati per l’inserimento della ciclabile sono stati sostituiti con nuovi
• Implementazione dell’illuminazione stradale in collaborazione con ACEA
• Ricostruzione, in corrispondenza del sedime, l’originaria alberata di platani della via Nomentana, con
la messa a dimora di n. 54 Platanor “Vallis clausa”
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Itinerario ciclabile Via Nomentana (completata) #2
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Itinerario ciclabile Via Tuscolana (In fase di completamento)
Estesa di 2,2 Km da V. dei Lentuli (Quadraro Vecchio) a v.le P.
Togliatti. Senso unico di marcia protetto da fascia di sosta.
Inalterata l’attuale offerta sosta.
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L’intervento riconfigura l’area mediante nuovi marciapiedi così da garantire continuità
dei percorsi pedonali/ciclabili ed incrementare il livello di sicurezza per i ciclisti. Il
progetto prevede la deviazione del percorso ciclopedonale così da incrementare la
visibilità dei veicoli provenienti dal vicolo Pian Due Torri. Completato ad Ottobre 2018
Attraversamento Lungotevere Magliana – Vicolo Pian Due Torri
(Completato)
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Entro dicembre 2019 stipula dei contratti di appalto di:
1. Lungotevere Testaccio da V. Rubattino (ciclabile esistente) a P.te Sublicio (ciclabile
esistente) e Lungotevere Aventino fino l.go Petrucci (ciclabile esistente) 1,3 Km
2. Via delle Milizie da via Lepanto (aggancio ciclabile esistente) a Ponte Matteotti
(aggancio ciclabile Dorsale Tevere) – 0,5 km
3. Via Tiburtina, dal tunnel di S. Bibiana a Viale Regina Elena – 1 km
4. Via Tiburtina, da Viale Regina Elena alla Stazione Tiburtina – 1,3 km
5. Piazzale Ostiense – Viale Aventino – Via dei Cerchi – 1,9 km
Prossima indizione gare di appalto di 2 itinerari:
1. Via Ostiense, dalla Basilica di S. Paolo a Stazione Piramide – 2,10 km
2. Largo Toya (aggancio ciclabile esistente Via Portuense) – Via Ettore Rolli – Via Angelo
Bellani (aggancio ciclabile Dorsale Tevere) - 0,8 Km
Realizzazione delle altre piste ciclabili su PON Metro
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Corsie preferenziali PON Metro CORSIA PREFERENZIALE TRATTO LUNGHEZZA [m] INIZIO LAVORI FINE LAVORI
Via Emanuele Filiberto da V.le Manzoni a Via C. Felice 430 set-18 nov-18
Via Quinto Publicio da V.le Togliatti a P.za Quinto Curzio 150 set-18 ott-18
Via Orazio Pulvillo da P.za Quinto Curzio a Via Tuscolana 160 ago-18 set-18
Viale Libia Viale Eritrea da P.za Annibaliano a V.le Etiopia 1100 set-18 ott-18
Via Nomentana - Val d'Aostda Via Tembien a Via Val d'Aosta 250 lug-19 ott-19
Via Val Melaina da P.le Jonio a Via delle isole Curzolane 480 feb-19 feb-19
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Nuovi parcheggi diffusi
212 localizzazioni con circa 2000
parcheggi per biciclette.
E’ in corso la realizzazione di ulteriori
nuovi parcheggi su altri fondi
Localizzazione N siti
Scuole Superiori 53
Scuole inferiori (Bike to school) 29
Università 16
Uffici pubblici 43
Nodi del TP 71
TOTALE 212
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Hub Multimodali e Bike parking
Evoluzione della progettazione
L’evoluzione del Progetto ha portato alle
seguenti migliorie:
• Ottimizzazione costi di gestione ATAC
(Bike parking interni)
• Migliore integrazione del servizio nelle
architetture di sistema di ATAC
• Maggior sicurezza (deterrenza al furto)
• Prenotabilità del posto (App dedicata)
Finanziamento PON per HUB / Bike
Parking
3 / 5 mln di
Euro
Stazioni della Metropolitana / Ferrovia
Roma LidoCirca 25 / 40
Numero di Bike Box Previsti all'interno
delle stazioni
Circa 1200 /
2000
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Grazie per la vostra attenzione!
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