Facoltà di Sociologia Corso di formazione in Sicurezza urbana Anno accademico 2007/08
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Facoltà di Sociologia Corso di formazione in Sicurezza urbana
Anno accademico 2007/08
Corso in SOCIETÀ DEL RISCHIOTutor : Anita Bacigalupo
Lezione del 20 dicembre 2007
SOCIETÀ DEL RISCHIOTutorship
Le implicazioni culturali del rischio: il caso della sicurezza stradale.
• De CRISTOFARO LONGO G., Il sorpasso. Dal mito del rischio alla cultura della sicurezza, Guerini e Associati, Milano, 2002, pag. 19-41
Sicurezza stradaleÈ un concetto multidimensionale:
1. tecnologica2. infrastrutturale3. urbanistica4. legislativa5. organizzativa6. sociale7. culturale
Dimensione culturale
• interpretazione del concetto di mobilità• responsabilità e rispetto delle norme• formazione ed educazione• costruzione mediatica del fenomeno• prevenzione e campagne di
sensibilizzazione
Una proposta di analisi di comunicazione pubblica in
materia di sicurezza stradale
Le campagne analizzate1. Campagna per la sicurezza stradale.
Sicurstrada –Asaps / 2004
2. Sicurezza stradale: prendiamola sul serio.Regione Campania e dall’Arcss (Agenzia regionale campana per la sicurezza stradale)2005
• Road safety is no accident WHO (World Health Organization) / 2004 e 2007
Le campagne analizzate
1. Campagna per la sicurezza stradale.Sicurstrada –Asaps2004
Campagna per la sicurezza stradale di Sicurstrada –Asaps
«Quando vedi un pedone sulle strisce non accelerare, ma rallenta, non dimenticare che è lui ad avere la precedenza. Troppe persone si ricordano dei diritti dei pedoni solo quando sono loro stesse ad essere sulle strisce. Non farlo anche tu».
LE STRISCE PEDEONALI NON SONO INVISIBILI, RISPETTALE.
Le campagne analizzate
2. Sicurezza stradale: prendiamola sul serio.Regione Campania e dall’Arcss (Agenzia regionale campana per la sicurezza stradale)2005
Sicurezza stradale: prendiamola sul serio
Regione Campania
Le campagne analizzate
3. Road safety is no accident WHO (World Health Organization) Campagne del 2004 e 2007
Campagna WHO - 2004
«1.2 million people will die this year as a result of road crashes – more than 3200 deaths each day».
ROAD SAFETY IS NO ACCIDENT
Campagna WHO - 2007
«Too late to slow down»
«Speed kills all types of road users - drivers, pedestrians and cyclists. A 5% cut in average speed can reduce the number of fatal crashes by as much as 30%»
Be part of the solution: don't speed
ROAD SAFETY IS NO ACCIDENT
Dimensioni analizzate
• destinatari
• scopo della campagna
• stile di comunicazione
Destinatari
Stili di guida:
- Genere- Età- Tipologia di mezzo guidato
Destinatari
Atteggiamenti
Simili o indifferenti Diversi
Simili o indifferenti Non disaccordo o
disaccordo apparente
Disaccordo di
atteggiamento
Cre
denz
e
Diverse Disaccordo di credenza Disaccordo di credenza
e di atteggiamento
Disaccordo di credenza e di atteggiamento (De Lillo e Navarini, 2001: 15)
Scopo della campagna
• Comportamenti– prevenzione-controllo
• Valori morali– prevenzione-tutela
• Livello di conoscenza– informazione
Stili di comunicazione
• Fear appeal
Stili di comunicazione
• Fear appeal
• Comunicazione ostensiva
Efficacia
Un atto comunicativo è efficace quando riesce a trasformare il discorso in pratica sociale.
Nel caso delle campagne di prevenzione: trasformare i valori, gli atteggiamenti o i comportamenti alla guida proposti dai mittenti in pratiche sociali vere e proprie.
Efficacia
due tipologie di problemi connessi alla questione dell‘efficacia:
• la misurazione degli effetti
Efficacia
due tipologie di problemi connessi alla questione dell‘efficacia:
• la misurazione degli effetti
• discorsi dominanti sulla sicurezza stradale