LIFT TECHNOLOGY

Azienda ampiamente riconosciuta quale leader nella tecnologia ascensoristica e punto di riferimento in termini di sicurezza e qualità, ha realizzato la nuova serie GM di pulsantiere d’ispezione dal design ergonomico per garantire la massima sicurezza per gli operatori. La nuova serie è conforme alle norme internazionali EN 81.20 e EN 81.50.

La nuova filosofia di design incorpora le seguenti specifiche:• un dispositivo di arresto conforme alla

normativa IEC/EN 60947-5-5;• un pulsante di consenso obbligatorio;• gli operatori sono protetti da urti

accidentali ed azionamento involontario;• commutatore a camme (non selettore)

conforme alla norma per la manovra d’ispezione con azionamento solidale e senza margine di errore nella commuta-zione;

• elementi di contatto con morsetto a molla conformi alle normative EN 60068-2-6 ed EN 60068-2-27 e resistenti alle vibrazioni con grado di protezione IP20;

• contatti di sicurezza AC-15 e DC-13 conformi alla normativa EN 60947-5-1:2005 (1M di cicli).

Con oltre 60 anni di esperienza nel settore ascensoristico, Giovenzana International B.V. realizza una vasta gamma di prodotti standard per tutte le esigenze di instal-lazione con le specifiche e direttive sulla sicurezza aggiornate.

Sono prodotti conformi alle normative europee EN 81.20 e EN 81.50 (regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione degli ascensori), del nord America CSA-B44.1/ASME-A17.5 (Elevator and Escalator Electrical Equipment) e della Russia GOST33984.1 (Safety rules for the construction and installation of lifts).Sono inoltre resistenti alle vibrazioni ed agli urti secondo le norme EN 60068-2-26, EN 60068-2-27 ed EN 60068-2-29.I componenti sono realizzati in conformità alle rispettive norme di prodotto IEC 947-3, IEC 947-5-1, EN 60947-3, EN 60947-5-1, uL 508, IEC 204-1, EN 60204-1, EN ISO 13850 e alle direttive RoHS, PFOS, RAEE, REACH. Sono inoltre omologati IMQ, CCC, EAC e UL.Alle esecuzioni standard si affianca un’ampia gamma di esecuzioni speciali e personalizzate se-condo specifica del cliente.

• Dispositivi di fossa, pulsantiere locale rinvio, pulsantiere d’ispezione e manutenzione.

• Conformità: EN 81.20, EN 81.50, EN ISO 13850, CSA-B44.1/ASME-A17.5, SIL1, SIL2; omologazione CSA;

• Custodie in tecnopolimero autoestinguente;• Grado di protezione EN 60529: NEMA 4X, IP65

senza presa, IP54;• Con presa di corrente, connessioni IP20;• Resistenti alle vibrazioni come da EN 60068-2-

26 e EN 60069-2-27;• Resistenti agli urti secondo la norma EN

600068-2-29;• Connessioni: a molla su pulsanti, funghi, se-

lettori; a vite su commutatori, buzzer e presa di corrente;

• Temperatura ambiente: di esercizio -25°+70°C, di stoccaggio -30°+70°C.

ad apertura lenta a doppia interruzione

M3,5

0,75/4

0,75/2,5

16-12

16A 600V AC

1HP (16FLA) 120V AC

1,5HP (10FLA) 240V AC

3HP (14,4FLA) 200V AC

5HP (15,2FLA) 240V AC

7,5HP (11FLA) 480V AC

7,5HP (9FLA) 600V AC

-

16A-690V

5000

20A - 690V

-

1000

10A - 500V

Connessioni a molla

0,5/2,5

0,5/2,5

20-12

10A 600V AC - 2,5A 125V DC

-

-

-

-

-

-

A600 - Q600

IEC/EN 60947-3, UL508

690

4

20/16

50/60

IEC/EN 60947-5-1, UL508

690

4

16

50/60

Conformità alle norme

Omologazioni

Tensione nominale d’isolamento Ui

Tensione nominale di tenuta a impulso Uimp

Corrente nominale termica Ith/Ithe

Frequenza

Corrente nominale d’impiego Ie:

AC - 15 corrente alternata

DC - 13 corrente continua

AC - 21A - AC - 22A corrente alternata

Corrente condizionale di cortocircuito

Fusibili classe gG

Funzionamento contatti

Contatti

Positività

Viti e morsetti

Connessioni:

Caratteristiche UL508: utilizzo generale

Carico motori standard

Codice designazione Heavy Duty (HD)

cavo flessibile e rigido n. 1 min/max mm2

n. 2 min/max mm2

AWG

ELEMENTI DI CONTATTO COMMUTATORI

-60

8

24

10

110

6

400

4

240

5

500

4

690

2

V

kV

A

Hz

V

A

V

A

A

A

A

24

2

48

2

110

0,4

60

1

250

0,4

CARATTERISTICHE ELETTRICHE

IMQ, CCC, EAC, uL, RINA

* Adatto per l’impiego come sezionatore 0-1 90° 2-3-4 poli.

1 fase - 2 poli

3 fasi - 3 poli

apertura positiva • *contatti NC apertura positiva • *

-

CARATTERISTICHE GENERALIGIOVENZANA INTERNATIONAL B.V.

LIFT TECHNOLOGY

1

1

2

1

4

3

5

La nuova norma EN 81-20 sostituisce la EN 81-2 e la EN 81-1.Contiene i requisiti per completare l’installazione di ascensori per passeggeri e montacarichi indipendenti dal sistema di guida.

EN 81-20 CARATTERISTICHE PRINCIPALI

Nella fossa del vano di corsa devono esservi:

un dispositivo di arresto (STOP);

un commutatore d’ispezione azionabile a meno di 0,3 m da uno spazio di rifugio;

una presa elettrica;

mezzi per attivare l’illuminazione del vano di corsa;

un avvisatore acustico e luminoso.

5.2.1.5 Apparecchiature elettriche nella fossa e nei locali macchine e delle pulegge.

5.2.1.5.1 Posizionamento.

I dispositivi di arresto devono essere visibili ed accessibili aprendo la porta del vano e dal fondo della fossa, in conformità con i requi-siti al 5.12.1.11.

Per fosse con profondità minore o uguale a 1,60m i dispositivi di arresto devono essere situati:

• a distanza verticale maggiore o uguale a 0,40 m sopra il pa-vimento con fermata più bassa e minore o uguale a 2,0 m dal pavimento della fossa;

• a distanza orizzontale minore o uguale a 0,75 m dal bordo interno dell’intelaiatura della porta.

1

2

3

4

5

LIFT TECHNOLOGY

5.12.1.5 Controllo dell’operazione d’ispezione.

5.12.1.5.1 Requisiti di progettazione.

5.12.1.5.1.1

Per facilitare l’ispezione e la manutenzione, una bottoniera d’ispezione facilmente accessibile dev’essere installata in modo permanente:1. Sul tetto della cabina;2. Nella fossa;3. In cabina (se vi sono aree di lavoro in cabina);4. Su una piattaforma (se vi sono aree di lavoro sulla

piattaforma).

5.12.1.5.1.2

La bottoniera d’ispezione dev’essere composta da:• un interruttore (di controllo del funzionamento),

che deve soddisfare le prescrizioni per i dispositivi elettrici di sicurezza (5.11.2). Questo interruttore, che dev’essere bi-stabile, deve essere protetto contro l’azionamento involontario;

• pulsanti di direzione “UP” e “DOWN” protetto da azionamenti accidentali e con la direzione del movi-mento chiaramente indicata;

• un pulsante “RUN” protetto da azionamenti acciden-tali;

• un dispositivo di arresto conforme al 5.12.1.11.

La bottoniera d’ispezione può incorporare interruttori speciali protetti contro l’azionamento involontario per comandare il meccanismo delle porte dal tetto della cabina.

Ritorno al normale funzionamento dell’ascensore

Il ritorno al funzionamento normale dell’ascensore dev’essere effettuato solo commutando l’interruttore di controllo alla normalità.Un addizionale ritorno al normale funzionamento dell’ascensore comandato dalla bottoniera d’ispezione fossa deve essere effettuato solo nelle seguenti con-dizioni:1. Le porte di piano che danno accesso alla fossa sono

chiuse e bloccate;2. Tutti i dispositivi di arresto nella fossa sono inattivi;3. Il dispositivo elettrico di ripristino all’esterno del

vano è attivo: a) con collegamento della chiave di sblocco d’emergenza della porta che dà accesso alla fossa, oppure b) Accessibile solo alle persone autorizzate, per esempio all’interno di un’armadio chiuso nelle immediate vicinanze della porta che dà accesso alla fossa.

Devono essere prese precauzioni per impedire qualsiasi movimento involontario della cabina durante la manovra d’ispezione.Il movimento della cabina nella fase d’ispezione deve di-pendere solo dalla pressione costante sul pulsante “RUN” e in una sola direzione. Si può azionare con una sola mano contemporaneamente il pulsante “RUN” e un pulsante direzionale.

Il dispositivo eletttrico di sicurezza dell’operazione d’ispezione dev’essere bypassato da una delle seguenti soluzioni:

• un collegamento in serie di una direzione e il pulsan-te “RUN”. Questi pulsanti devono appartenere alle seguenti categorie, come definito nella norma EN 60947-5-1:2004:

a) AC-15 per contatti di sicurezza inseriti in circuiti A.C. b) DC-13 per contatti di sicurezza inseriti in circuiti D.C.

UPpulsante

RUNpulsante

DOWNpulsante

ISPEZIONE

NORMALE

STOPdispositivo

ALLARMEpulsante

La durata è di almeno 1.000.000 di cicli operativi meccanici ed elettrici in relazione al carico applicato.

• un dispositivo elettrico di sicurezza conforme al 5.11.2, che sta monitorando il corretto funzionamento di direzione e il pulsante “RUN”.

COLORI E SIMBOLI

LIFT TECHNOLOGY

PULSANTIERA DI MANUTENZIONE TETTO CABINA

GM750 GM751 GM822

Pulsantiera di manutenzione IP54. Pulsantiera di manutenzione IP65. Pulsantiera di manutenzione IP54.

1.

LIFT TECHNOLOGY

GM034 GMS169 GM033

Pulsantiera con luce bianca fissa (5 LUX) con tappo.

Pulsantiera con luce di emergenza fissa (LED 5 LUX) e pulsante di allarme.

Pulsantiera con luce bianca (5 LUX) con pulsante d’allarme, tappo e presa shuko.

5.4.10.4

Devono essere disponibili illuminazioni di emergenza con un alimentatore di emergenza a ricarica automatica capace di assicurare un’intensità di illuminazione di almeno 5 lux per 1 ora: a) a ogni dispositivo di allarme nella cabina e sul tetto della cabina; b) nel centro della cabina, 1 metro sopra il pavimento; c) nel centro del tetto cabina, 1 metro sopra il pavimento.Questa illuminazione deve intervenire automaticamente in caso di mancanza della sorgente dell’illuminazione normale.

PULSANTIERA TETTO CABINA CON LUCE LED 5 LUX2.

LIFT TECHNOLOGY

GM036/EU GM036/UK

Pulsantiera con luce bianca LED 50 LUX (@230 VAC) / 5 LUX (@12 VACDC)

con presa schuko e selettore.

Pulsantiera con luce bianca LED 50 LUX (@230 VAC) / 5 LUX (@12 VACDC)

con presa UK e selettore.

5.2.1.4 Illuminazione

5.2.1.4.1

Il vano di corsa deve essere munito di illuminazione elettrica installata stabilmente che assicuri la seguente intensità di illuminazione, anche quando tutte le porte sono chiuse, in ogni posizione della cabina lungo la sua traiettoria nel vano di corsa: a) almeno 50 LUX, 1 metro sopra il tetto della cabina all’interno della sua proiezione verticale; b) almeno 50 LUX, 1 metro sopra il pavimento della fossa del vano di corsa in ogni luogo dove una persona può stare in piedi, lavorare e/o spostarsi tra aree di lavoro; c) almeno 20 LUX esternamente alle posizioni definite in a) e b), escluse le ombre create dalla cabina e da componenti.

Per ottenere ciò, si deve fissare un numero sufficiente di lampade lungo il vano di corsa e se necessario si può (possono) fissare una (delle) lampada (e) addizionale (i) sul tetto della cabina come una parte del sistema di illuminazione.Gli elementi di illuminazione devono essere protetti contro i danni meccanici.L’alimentazione di tale illuminazione deve essere in conformità del punto 5.10.7.1.

NOTA: Per attività specifiche può essere necessaria un’illuminazione addizionale temporanea, ad esempio mediante lampada portatile.

Lo strumento di misura della luce dovrebbe essere orientato verso la sorgente luminosa più potente quando si prendono le misure adel livello di LUX.

PULSANTIERA CON LUCE LED 50/5 LUX3.

A richiesta la pulsantiera è disponibile con altre tipologie di prese.

LIFT TECHNOLOGY

GMS131

Pulsantiera con luce gialla lampeggiante (NO 5 LUX) e buzzer continuo.

5.12.1.8.3 (rif.G)

Un segnale acustico nella cabina e una luce lampeggiante sotto la cabina devono essere attivati durante il movimento. Il livello sonoro del segnale udibile di avvertimento deve essere di almeno 55 dB (A) al di sotto della cabina a una distanza di 1 metro.

GMS167

Pulsantiera con luce gialla lampeggiante (NO 5 LUX), buzzer continuo e allarme.

PULSANTIERA SOTTO CABINA4.

LIFT TECHNOLOGY

5.12.1.5.1.2

La bottoniera di ispezione deve essere composta da:

1. un interruttore (di controllo del funzionamento), che deve soddisfare le prescrizioni per i dispositivi elettrici di sicurezza (5.11.2). Questo inter-ruttore dev’essere bistabile e deve essere protetto contro l’aziona-mento involontario;

2. pulsanti di direzione “UP” e “DOWN” protetti da azionamenti acciden-tali e con la direzione del movimento chiaramente indicata;

3. un pulsante “RUN” protetto da azionamenti accidentali;4. un dispositivo di arresto conforme al 5.12.1.11.

TLP5

Pulsantiera di manutenzione fondo fossa.

16000062

Tasca di supporto a parete.

PULSANTIERA D'ISPEZIONE FONDO FOSSA5.

LIFT TECHNOLOGY

5.12.1.8 Dispositivo bypass per porta cabina e sbarco

5.12.1.8.1

Per manutenzione di porte di piano, porte cabina e contatti di blocco, si deve prevedere un dispositivo bypass sul quadro di manovra o sul pannello per prove e manovra di emergenza.

5.12.1.8.2

Il dispositivo dev’essere un interruttore protetto contro l’uso involontario mediante mezzi meccanici mobili (ad esempio un coperchio o cappuccio di sicurezza) installati in modo per-manente, oppure una combinazione di prese che deve soddi-sfare i requisiti per i dispositivi elettrici di cui al 5.11.2.

5.12.1.8.3

Dispositivi bypass: identificabili da parola “BYPASS” scritta su essi o nelle vicinanze e i contatti da bypassare devono es-sere identificati sullo schema elettrico (in alternativa si pos-sono identificare con il pittogramma).

NOTE:

Disponibili svariate soluzioni da valutare in base allo schema elettrico necessario.

Le due soluzioni riportate a lato sono esemplificative per dare indicazione sulla tipologia di Bypass disponibili.

OPZIONE 1 Bypass in cassetta

OPZIONE 2Bypass da interno quadro

Viti di fissaggio incluse.

DISPOSITIVO DI BYPASS6.

0

12

3

BYPASS

E