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DICHIARAZIONE AMBIENTALE 2017(Dati aggiornati al 31/12/2016)

F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO

FM snc DA_2017 v1 Pag. 2/40

LETTERA DELLA DIREZIONEIl degrado dell’ambiente incide in modo consistente sulla qualità della vita e l’attenzione verso questetematiche cresce costantemente.Anche l’azienda F.M., consapevole delle proprie responsabilità in questo campo, è impegnata in unmiglioramento continuo delle proprie prestazioni ambientali sviluppando tecniche e utilizzando prodottisempre più efficienti nella prevenzione e nell’eliminazione dei possibili inquinanti provenienti dalle proprieattività.Consapevole di non poter percorrere da sola la strada verso l’eccellenza ambientale, la F.M. in questi ultimianni si è sempre maggiormente impegnata nelle attività sviluppate dalla propria Confederazione, della qualeè stata tra gli artefici e fondatori, per promuovere azioni di miglioramento, coinvolgimento, oltre che di tutelae riconoscimento.Alla luce della oramai storica esperienza della certificazione del proprio Sistema di Gestione, secondo loschema 14001, dopo aver dimostrando di essere alla continua e costante ricerca della qualità del servizio edella tutela dell’ambientale, la Direzione, ha già da molti anni abbracciato con entusiasmo anche i principi delRegolamento EMAS convinta che l’impegno per l’ambiente sia alla base di una corretta filosofiaimprenditoriale.Il Regolamento in vigore costituisce la realizzazione di una politica ambientale basata sulla trasparenza e suldialogo con il pubblico nella ricerca di un continuo miglioramento che trova la sua massima espressione nellaredazione della Dichiarazione Ambientale.Tale documento ha l’intento di fornire una descrizione delle attività svolte dall’azienda e dei possibili aspettiche queste possono avere sull’ambiente (diretti e indiretti), dare il resoconto dei risultati ottenuti nella ricercadi migliori prestazioni ambientali ed enunciare gli obiettivi e traguardi previsti per il futuro nella speranza chel’impegno per l’ambiente possa essere anche da traino per una crescita economica nella rinnovata fiducia deinostri Clienti.La presente Dichiarazione Ambientale riporta i dati aggiornati al 31/12/2016.

Druento, 25/01/2017La Direzione M. Bonaglia



POLITICA AMBIENTALE

La F.M. promuove la Qualità ritenendola una scelta strategica per confermare la propria posizione di aziendaorientata a soddisfare il Cliente.Tra le attività vi è quella di demolizione la quale consente di recuperare prodotti e riciclare materiali; essa èquindi essenziale per la tutela dell’ambiente ed il risparmio di risorse e materie prime.La Direzione è convinta che il successo e il progresso della F.M. si basino sulla soddisfazione e sulla fiduciadel Cliente, che possono passare solo attraverso un consolidamento e un miglioramento dell’efficacia,efficienza ed elasticità aziendale; oggi il Cliente è sempre più attento alle tematiche ambientali, pertanto laF.M. persegue con determinazione i seguenti obiettivi aziendali:Qualità del servizio fornito attraverso:

aumento delle capacità operative aziendali (spazi di lavoro ed attrezzature);

standardizzazione delle procedure di bonifica;

migliore livello di informatizzazione degli uffici e del magazzino ricambi;

maggiore capacità di comunicazione dei valori ambientali e di qualità in tutte le sue attività commerciali edi marketing;

Rispetto dell’ambiente e riduzione degli impatti legati a:o Corretta gestione dei rifiuti e aumento delle capacità di recupero e riciclo;o Riduzione delle emissioni di CO2 imputabili al consumo di risorse non rinnovabili;o Qualità del sistema di gestione aziendale con attività di formazione/affiancamento e di

coinvolgimento delle risorse interne e dei fornitori e clienti sui temi ambientali e sulle normeantinquinamento.

Al fine di raggiungere i suddetti obiettivi, la Direzione ha deciso di uniformare la gestione aziendale ai principidelle norme UNI EN ISO 14001 e del Regolamento EMAS.Gli impegni della F.M., per il pieno raggiungimento degli obiettivi suddetti, sono articolati in:

Pieno coinvolgimento della Direzione nel tracciare gli indirizzi generali per raggiungere gli obiettiviambientali e per ottenere il miglioramento continuo del SGA;

Garanzia al Cliente che il servizio reso sarà svolto nel rispetto delle prescrizioni di legge;o Demolizione dei veicoli in conformità al Decreto L.gs 209/2003;o Raccolta, stoccaggio e smaltimento dei rifiuti in conformità alle prescrizioni del Nuovo Testo Unico

Ambientale (Decreto Legge 152/06);

Completo rispetto di tutta la normativa ambientale di riferimento;

Qualifica, addestramento e formazione a tutti i livelli per conoscere, gestire e controllare le attivitàprescritte, crescere professionalmente e apportare un contributo concreto e continuo per il miglioramentodel Sistema di Gestione Ambientale;

Attenzione continua verso le soluzioni informatiche e tecnologiche emergenti che consentonoautomatizzazione e ottimizzazione delle attività, anche riferite alla tutela ambientale;

Revisione periodica del SGA per identificare e attuare le opportunità di miglioramento.La F.M. garantisce che la politica per l’Ambiente sia compresa, attuata e sostenuta attraverso:

La definizione di procedure ed istruzioni per la corretta gestione delle attività e per la consapevolezza daparte di tutto il personale dell’importanza di operare nel rispetto dell’ambiente,



La sensibilizzazione continua ed il coinvolgimento del personale aziendale, attraverso un attività dicontrollo delle corretta esecuzione delle attività,

La predisposizione di obiettivi di Miglioramento, comprendenti le risorse per ottenerli e gli indicatori perverificarne il raggiungimento.

La politica per l’Ambiente è:

affissa nel nostro ufficio, affinché tutti i nostri clienti siano a conoscenza delle intenzioni e degli impegniintrapresi dalla nostra azienda;

controfirmata dal personale aziendale per la piena conoscenza ed approvazione dei contenuti;

resa disponibile sul sito aziendale a disposizione dei nostri principali partners per una condivisione degliobiettivi.

Druento, 18 gennaio 2016La Direzione



INDICE

Parte 1LA F.M.: CHI SIAMO E COSA FACCIAMO

STORIA UBICAZIONE 7DATI ANAGRAFICI E RESPONSABILITA’ AZIENDALI 8PROCESSI 8AUTODEMOLIZIONE 10REVISIONE E RIPARAZIONE 10TRASPORTO RIFIUTI 11

Parte 2F.M. E L’AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO

IL SISTEMA DI GESTIONE 13INTERAZIONI CON L’AMBIENTE 17

Consumo di risorse 17Rifiuti 21Altri impatti sull’ambiente 27CO2 emessa 29Indicatori chiave 31

Parte 3PASSATO, PRESENTE E FUTURO

IL PASSATO: I PRIMI 7 ANNI DI REGISTRAZIONE EMAS 35IL PRESENTE: LO STATO DELLE COSE 35IL FUTURO: OBIETTIVI, PROGRAMMI E SCENARI 36



Parte 1LA F.M.: CHI SIAMO E COSA FACCIAMOIN QUESTA SEZIONE VIENE IDENTIFICATA L’AZIENDA, DAL PUNTO DI VISTA STORICO EDELLE ATTIVITÀ SVOLTE, IN TERMINI DI PROCESSI, RESPONSABILITÀ AZIENDALI,ORGANIZZAZIONE INTERNA.L’OBIETTIVO È FORNIRE AL LETTORE I MEZZI E LE CHIAVI DI LETTURA PER UNA PIÙFACILE COMPRENSIONE DELLA SEZIONE SUCCESSIVA IN CUI SARANNO AFFRONTATIGLI ASPETTI AMBIENTALI INDIVIDUATI, LE MODALITÀ DI RIDUZIONE DEGLI IMPATTI SULTERRITORIO ED IL PROGRAMMA AMBIENTALE DI MIGLIORAMENTO STABILITO,DESCRITTI NELLA SEZIONE SUCCESSIVA.



STORIA UBICAZIONELa F.M. è ubicata a Druento, in via Torino n. 73, in una delle zone di più antica industrializzazione (denominataBorgo Filatoio) ed ha iniziatola propria attività nell’anno1995.Druento è un comuneappartenente all’areametropolitana torinese. Piùprecisamente, come èpossibile vedere nellacartina riportata a fianco(figura 1), si posiziona nelsettore nord-occidentaledella città. Le attivitàconfinanti con il sito sonorelative alla produzione diparticolari stampati inlamiera per auto.L’impianto per lademolizione autoveicoli èubicato in area destinata ad insediamenti industriali.La nostra attività è svolta in accordo all’autorizzazione da parte della Città Metropolitana di Torino n. 118-12409/2016 rilasciata il 12 maggio 2016 ed alla iscrizione al Sistri n. web_TO_22005_1.L’attività di trasporto è autorizzata con iscrizione all’Albo Gestori Ambientali con numero di iscrizione TO00936rinnovata il 16 gennaio 2017 per la classe 4F e 5F.

La F.M. inoltre, in seguito alle modifiche sostanziali intercorse con la riorganizzazione aziendale, ha presentatoun esame progetto per il rinnovo del C.P.I. (Certificato Prevenzione Incendi) per le seguenti attività:o 53.1.B – Officina riparazione veicoli a motore, rimorchi e carrozzerie da 300 a 1000mqo 55.1.B – Attività di demolizione veicoli e simili, con superficie da 3000 a 5000 mq

Attualmente l’Azienda ha presentato un terzo esame progetto in variante in data 07/06/2016 n. prot. 18211 perattività di tipo B ed ha ricevuto richiesta di integrazioni in data 18/01/2017 n. prot. 1757.Non appena forniti i chiarimenti richiesti nell’arco del 2017 sarà presentata la SCIA al Comando dei Vigili delFuoco di Torino come previsto dall’art. 4 comma 1 del D.P.R. 151/11 per il rilascio del CPI.

N

NFigura 1



DATI ANAGRAFICI E RESPONSABILITÀ AZIENDALI

Società F.M. di DI MODICA F. e BONAGLIA M. S.n.c.

Società F.M. di DI MODICA F. e BONAGLIA M. S.n.c.

Sede legale ed operativa via Torino n.73 – 10040 DRUENTO (TO)

Partita IVA 06912440010

Codici NACE

38.11 Raccolta dei rifiuti, attività di trattamento e smaltimento dei rifiuti; recupero deimateriali (non pericolosi)

38.12 Raccolta dei rifiuti, attività di trattamento e smaltimento dei rifiuti; recupero deimateriali (pericolosi)

38.31 (Demolizione di autoveicoli)38.32 (Recupero e preparazione per il riciclaggio di cascami e rottami metallici)45.2 (Manutenzione e riparazione autoveicoli)45.31 (Commercio all’ingrosso di parti e accessori autoveicoli)45.32 (Commercio al dettaglio di parti e accessori autoveicoli)45.4 (Commercio riparazione e manutenzione di motocicli accessori e parti di

ricambio)Amministratore (Direzione) BONAGLIA Monica

Responsabile Sistema diGestione Integrato (RSGI) eresponsabile settore ambienteReferente per contatti esterniinformativi

BONAGLIA MonicaL’ Azienda è pienamente disponibile verso chiunque sia interessato adulteriori scambi di informazioni e segnalazioni pertinentitel.: +39.011.994.11.76 – fax:+39.011.984.47.83e-mail: [email protected] internet: http//:www.fmautorecycle.it

Numero addetti 10 dipendenti2 soci

Tab. 1

PROCESSIL’azienda F.M. svolge nel sito produttivo attività inerenti allo smontaggio e bonifica di autoveicoli destinati allademolizione e relativa vendita al minuto dei pezzi ricavati, attività di autoriparazione ed attività di revisione auto(figura 3). Le attività di autoriparazione e di revisione vengono svolte all’interno del capannone industrialeprincipale, le attività di stoccaggio autoveicoli bonificati vengono svolte all’esterno mentre l’area di bonifica edemolizione sono posizionate all’interno di un capannone aperto su 2 lati. Tutte le lavorazioni sono svolte inaree coperte a beneficio della sicurezza dei lavoratori e dell’ambiente.

ORGANIGRAMMA

Figura 2

DIREZIONEDIR

QUALITA'/AMBIENTE(ASGI)

RESP. SISTEMAINTEGRATO

(RSGI)

COMMERCIALE(COMI)

AMMINISTRAZIONE(AMM)

ACQUISTI(ACQ)

RESP. ATTIVITA'OPERATIVE

(RAO)

CONSULENZA

AUTOSOCCORSO(SOC)

MAGAZZINORICAMBI

(RIC)

REVISIONI(REV)

AUTODEMOLIZIONI(DEM)

OFFICINA(OFF)



Le attività del centro di raccolta rispettano le norme vigenti in materia di salute dell’uomo e di rispettodell’ambiente, nonché di igiene e sicurezza del lavoro.

Il cliente è comunque sempre resopartecipe della realizzazione delservizio in modo da potersi rendereconto della piena trasparenza eprofessionalità del personale inazienda.

Sono previste, pertanto, aree chepermettono alla clientela diosservare lo svolgimento dei servizirichiesti, rendendo così menonoiosa la permanenza in azienda ecoinvolgendola inoltre nel processo dirispetto dei parametri ambientali(fornendone dimostrazione durantel’espletamento del servizio).

Figura 3

I rischi per gli operatori nell’espletamento delle loro attività sono stati valutati in sede di compilazione deldocumento di valutazione dei rischi (D.Lgs.81/08). E’ in continuo svolgimento l’attività formativa su rischilavorativi, sulla gestione degli interventi di pronto soccorso, sulla gestione delle situazioni di emergenza, sullagestione del rischio incendio e sulla corretta gestione ed utilizzo dei D.P.I.La F.M. opera ino conformità al D.L.gs 81/08 e dei decreti attuativi.

Metrature delle differenti aree aziendali (valori in m2)Capannone 1 Capannone 2

Ufficio e servizi 120 Deposito (seminterrato) 880Revisione auto 200 Officina meccanica (PT) 480Officina 160 Autodemolizione (tettoia PT) 350Ricambi 443 Alloggio custode 250

Aree comuniArea totale 5000Area totale coperta 1500Area scoperta a parcheggio/deposito temporaneo 3500Area parcheggio clienti 200Area verde 100

Tab. 2

RICEZIONE VEICOLI

GESTIONEDOCUMENTALE

AMMINISTRATIVA

PRELIEVO VEICOLI(BISARCA/AUTOCARRO)

ROTTAMAZIONE AUTORIPARAZIONE REVISIONE

REVISIONE

CONSEGNA ALCLIENTE

CONSEGNA ALCLIENTE

RIPARAZIONE

AUTO DICORTESIA

BONIFICA(messa in sicurezza

veicolo)

STOCCAGGIO

PRESSATURA

VENDITA

PRELIEVORICAMBI

USATI

MACROFLUSSO ATTIVITA'


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AUTODEMOLIZIONEIl centro di raccolta è organizzato in specifici settori corrispondenti alle rispettive fasi di trattamento dei veicolie dei rimorchi:

settore conferimento (deposito iniziale): deposito di autoveicoli e rimorchi in attesa della messa insicurezza e del trattamento;settore messa in sicurezza e trattamento (bonifica): asportazione degli elementi critici perl’ambiente e dei rifiuti recuperabili, smontaggio delle parti di ricambio e di quelle attinenti allasicurezza dei veicoli.settore stoccaggio (deposito finale): stoccaggio veicoli messi in sicurezza, parti di ricambio,rifiuti pericolosi, rifiuti recuperabili, carcasse.

Prima dello smontaggio vero e proprio e dello stoccaggio vengonosvolte attività che permettono di eliminare dall’auto le sostanzedannose, adottando tecniche che garantiscono un totale rispetto perl’ambiente. Si provvede in primo luogo ad un’accurata messa insicurezza della vettura da demolire, con apposita isola di bonificadescritta nei particolari all’interno del diagramma di flusso riportato inquesta pagina.Successivamente allo smontaggio segue poi il riciclaggio delle partiprelevate dall’autoveicolo.

Figura 4

L’impianto di autodemolizione è dotato di recinzione realizzatacon basamento in cemento armato fino ad una altezza di circa50 cm con ringhiera metallica lungo tutto il perimetro con altezzaminima di 3 m e di sistema di depurazione e smaltimento infognatura delle acque meteoriche e reflue.La gestione delle acque è effettuata in conformità al piano digestione delle acque meteoriche di dilavamento presentato edapprovato dalla Provincia di Torino ai sensi del D.P.G.R. n. 1/Rdel 20/02/2006 integrato dal D.P.G.R. n. 7/R del 02/08/2006 indata 29 gennaio 2009 con nota prot. 5008 dalla SMAT.

Foto 1 area bonifica

Inoltre, è presente idonea pavimentazione delle aree destinate al conferimento e messa in sicurezza dei veicolie allo stoccaggio delle singole componenti del veicolo, compresi i rifiuti liquidi (oli lubrificanti, carburante, liquidofreni, fluidi e liquidi refrigeranti, ecc.).

REVISIONE E RIPARAZIONEUn’altra delle attività svolte nel sito è quella di revisione veicoli.

Dotazioni reparto revisione autoveicolibanco prova freni opacimetroanalizzatore gas di scarico banco prova giochifonometro contagiriprova fari ponte sollev.e fossa ispez.stazione barometrica sistema di pesatura

Tab. 3

BONIFICA

SMONTAGGIO DELLABATTERIA

DRENAGGIO FLUIDI ECOMPONENTI GASSOSI

STOCCAGGIO RIFIUTI ECOMPONENTI STOCCATI

INVIO RIFIUTI AI CENTRIAUTORIZZATI PER LO

SMALTIMENTO


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Lo scopo della revisione è quello di accertare la sussistenza delle condizioni di sicurezza per la circolazione,la silenziosità e l’emanazione di sostanze inquinanti.L’azienda è abilitata ad effettuare il processo di revisione, ed è per questa ragione dotata delle apparecchiaturenecessarie all’espletamento di tali interventi.

L’azienda, come si è detto in precedenza, svolge anche attività di riparazione e, onde effettuare il serviziorapidamente, compreso il trasporto e soccorso, e fornire ai propri clienti un servizio completo, è in possessodi una ampia gamma di veicoli che soddisfano le specifiche esigenze lavorative.

Foto 2 officina manutenzioni Foto 3 linea revisioni

Nell’ottica di ridurre le emissioni dei suoi mezzi di trasporto l’azienda ha recentemente aggiornato il suo parcoveicoli adottando motorizzazioni a basso impatto ambientale ed ecologiche.

Veicoli aziendaliMezzo Utilizzo Direttiva CE

Fiat Punto GPL Auto sostitutiva Euro 4Fiat Panda Metano Auto sostitutiva Euro 4

Fiat Fiorino Trasporto merci Euro 4Fiat 500 Commissioni aziendali Euro 4

BMW 335 Mezzo di rappresentanza Euro 4Bisarca Iveco Magirus Trasporto vetture da rottamare Euro 2

Carro IVECO Soccorso stradale Euro 5Carro Attrezzi Fiat Iveco Trasporto vetture da rottamare Euro 3

Iveco Eurocargo Trasporto vetture da rottamare Euro 5Tab. 4

TRASPORTO RIFIUTI E NON SOLOL’azienda svolge anche attività di trasporto dei rifiuti con mezzi propri o servendosi, in fase di smaltimento, afornitori qualificati.L’attività principale è quella della raccolta dei veicoli fuori uso presso i clienti commerciali e privati.Per ridurre le emissioni inquinanti generate dal trasporto dei veicoli da destinare a demolizione, la F.M. offreai concessionari anche la possibilità di effettuare Il trasporto dei veicoli nuovi per le varie sedi degli autosaloni.Si evita, in tal modo, di far viaggiare vuoti i nostri automezzi, riducendo i trasporti su ruota con ulterioreabbattimento dei costi e dell’inquinamento da polveri sottili.Le nostre bisarche e carri attrezzi sono allestite da primarie aziende a livello europeo con soluzioni tecnicheall’avanguardia, per garantire la massima cura e sicurezza nei trasferimento.


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Parte 2F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLOIN QUESTA SEZIONE SARÀ BREVEMENTE DESCRITTO IL SISTEMA DI GESTIONEAMBIENTALE E SI APPROFONDIRANNO LE INTERAZIONI FRA L’AZIENDA E L’AMBIENTECIRCOSTANTE. SARANNO DESCRITTI, IN PARTICOLARE:

CONSUMI RISORSELE RISORSE UTILIZZATE SONO ENERGIA ELETTRICA, GAS METANO, GASOLIO PERAUTOTRAZIONE, ACQUA, SOSTANZE E PRODOTTI AUSILIARI;RIFIUTIIN QUESTA VOCE OLTRE ALLE TIPOLOGIE E QUANTITÀ DI RIFIUTI PRODOTTI, CI SISOFFERMERÀ SUL RECUPERO DI RIFIUTI DERIVANTE DALLE OPERAZIONI DIBONIFICA E MESSA IN SICUREZZA DEI VEICOLI ROTTAMATI (PLASTICHE PARAURTI,VETRO, IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO, IMPANTI GPL E METANO);ALTRI IMPATTI SULL’AMBIENTEGLI IMPATTI EVIDENZIATI SONO GLI SCARICHI IDRICI, IL RUMORE ESTERNO,L’IMPATTO VISIVO, LA CONTAMINAZIONE DEL SUOLO E DEL SOTTOSUOLO.

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IL SISTEMA DI GESTIONEIl Sistema di Gestione Ambientale è costituito dalla struttura organizzativa, dalle attività di pianificazione, dalleprassi e dalle procedure gestionali, dalladefinizione delle responsabilità e dalle risorseper elaborare e mettere in atto, conseguire,riesaminare e mantenere attiva la PoliticaAmbientale.

Figura 5

Aderendo al Regolamento EMAS, si è redatta la presente Dichiarazione Ambientale avente lo scopo didiffondere all’esterno i principi e l’impegno aziendale nei confronti dell’ambiente provvedendo alla massimadiffusione pubblica possibile.

Figura 6

Dalla prima analisi ambientale e dalle successive analisi di sistema sono scaturiti tutti gli aspetti ambientali(diretti ed indiretti) legati alle attività dello stabilimento che opportunamente “pesati” hanno permesso dievidenziare quelli maggiormente significativi1.Il sistema viene aggiornato in funzione dell’introduzione di nuovi processi ed in presenza di modifichesignificative degli stessi o quando mutano gli obiettivi ed i traguardi riportati nella politica ambientale.Dall’analisi di quanto precedentemente indicato gli aspetti ambientali sono stati classificati come “significativi”o “non significativi”: nella presente dichiarazione verranno presi in considerazione gli aspetti ambientalisignificativi che l’azienda tiene sotto controllo e/o per i quali sta avviando programmi di miglioramento perridurre ulteriormente l’impatto generato sull’ambiente e/o sulle persone.

1 Il metodo di valutazione è definito in un’apposita procedura di sistema (03PG02) e prende in considerazione le attività aziendali, gli aspetti ambientali correlati (direttied indiretti), i loro impatti ambientali, le condizioni operative in cui viene individuato l’aspetto, le prescrizioni di legge, l’interesse aziendale e degli stakeholders, lapolitica ambientale; dall’analisi emerge un giudizio sintetico di significatività espresso da DIR e RSGI

SISTEMA DI GESTIONEINTEGRATO

RISPETTO DELLANORMATIVA VIGENTE IN

CAMPO AMBIENTALE

MIGLIORAMENTOCONTINUO DELLE

PRESTAZIONI AMBIENTALI

PREVENZIONEDELL'INQUINAMENTO

MIGLIORAMENTOCONTINUO REQUISITI

DI QUALITA'

TUTELA DELLA SICUREZZADELLE PERSONE

(in aree di lavoro e limitrofe)

VALUTAZIONESIGNIFICATIVITA'

ASPETTI AMBIENTALI

PRESCRIZIONI LEGISLATIVEAPPLICABILI

acqua, amianto, aria, contaminaizonesuolo, impatto visivo, odori, rifiuti,

rumore, vibrazioni, sicurezza e salutesul lavoro

ANALISI ATTIVITA' SITOanamnesi storica, descrizioneidrogeologica ed urbanistica,

descrizione attività, identificazioneaspeti ambientali INTERAZIONI INDIRETTE

analisi impatti indiretti,implementazione scheda

"Identificazione aspetto e valutazioneimpatto ambientale"

VALUTAZIONE ASPETTIapplicazione procedure, redazionescheda "Identificazione aspetto evalutazione impatto ambientale"

RACCOLTA E COMMENTO DATICONSUMI

energia elettrica, combustibili, risorseidriche, materie prime, prodotti chimici

utilizzati

PRIORITA' AZIENDALI

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Aggiornato al riesame della Direzione 2017

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INTERAZIONI CON L’AMBIENTE (DATI AGGIORNATI AL 31 DICEMBRE 2016)

Al fine di effettuare un’analisi ed un confronto significativo circa i consumi di energia e combustibili sono statipresi in considerazione i dati relativi agli anni 2002-2016.I dati raccolti sono stati elaborati in modo da ottenere informazioni omogenee e confrontabili fra loro,evidenziando anche la possibili correlazioni tra i parametri di gestione e di consumo.Considerando la tipologia di attività non sempre è possibile una correlazione significativa tra i risultati numericiottenuti e la prestazione aziendale. Il settore operativo non permette infatti una reale corrispondenza trainput/output e risorse impiegate essendo il materiale in ingresso (veicolo da demolire) mai omogeneo epotendo gestire il materiale in uscita sia come rifiuto che come materiale recuperabile (ricambio).

VOLUMI AZIENDALI DI LAVORO

Figura 7

Figura 8

CONSUMO DI RISORSE

Al fine di effettuare un’analisi ed un confronto significativo circa i consumi di energia e combustibili sono statipresi in considerazione i dati relativi agli anni 2002-2016. I dati raccolti sono stati elaborati in modo da ottenereinformazioni omogenee e confrontabili fra loro, evidenziando anche la possibili correlazioni tra i parametri digestione e di consumo.

3424

4753

3590

4737

4170

4662

3073

47254274

5225

4627

5343

4786 47844392

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Numero autoveicoli revisionati

5386

4047 3925

27213555

4382

2852

5510

3167

1125730 936 816 1159 1147

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Numero autoveicoli rottamati

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ENERGIA ELETTRICA

Figura 9

Nel 2013 il dato aumentato dei consumi è imputabile al maggior utilizzo dell’illuminazione notturna necessariaal fine di scoraggiare possibili furti ed intrusioni purtroppo in aumento per le difficili condizioni economiche delpaese Italia. Il dato dal 2006 con le attività di ampliamento del sito aziendale è pressoché stabile ed èinfluenzato dai volumi di lavoro.

Figura 10

Gli indicatori di consumo rapportati ai veicoli revisionati ed ai veicoli trattati (revisionati e demoliti) è rimastosostanzialmente stabile negli ultimi anni nonostante la crisi economica e la riduzione dei volumi aziendali dilavoro che dal 2011 ad oggi, per quanto riguarda i veicoli demoliti, si è ridotta ad 1/3 (per i veicoli revisionati ivolumi aziendali sono sostanzialmente stabili).La migliore prestazione degli anni precedenti è infatti influenzata da questa riduzione di lavoro.

35267 3879831528 36687

5984450150

55504 50418 54210 58824 5934568548

55875 59091 54454

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Consumi energia elettrica[kWh]

3526738798

3152836687

59844

50150

55504

5041854210

58824 59345

68548

5587559091

54454

3424 4753 3590 4737 4170 4662 3073 4725 4274 5225 4627 5343 4786 4784 4392

10,30

8,168,78

7,74

14,35

10,76

18,06

10,67

12,68

11,26

12,83 12,8311,67

12,35 12,40

4,00 4,41 4,204,92

7,75

5,55

9,37

4,93

7,29

9,26

11,08 10,929,97 9,94 9,83

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00

18,00

20,00

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Indice di consumo di energia elettrica per numero di veicoli

Consumi energia elettrica [kWh] Veicoli revisionati [n]

Consumi per veicolo revisionato [kWh/n. veicoli] Consumi per veicolo trattati [kWh/n. veicoli rev/dem]

KWh/

n.ve

icoli

KWh

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Gas metano

Figura 11 (valore espresso in Nm3)

Il dato è influenzato delle condizioni climatiche invernali più o meno rigide. E’ obiettivo costante cercare diridurre i consumi tramite la sensibilizzazione del personale per la riduzione degli sprechi. Negli ultimi 2 anni ildato ha evidenziato delle anomalie di consumo. Sono attualmente in corso delle verifiche e la sostituzione deicontatori per verificare eventuali mal funzionamenti di conteggio dei consumi.

Consumi gasolio per autotrazione

Figura 12 (valori espressi in Litri – (l))

Per ottenere un dato più significativo sono stati correlati i consumi di gasolio con il livello dell’attività lavorativache influisce di più con questo consumo, vale a dire il numero di viaggi effettuati da mezzi F.M. per il ritiro degliautoveicoli destinati alla rottamazione.Negli ultimi anni gli investimenti in mezzi di trasporto più efficienti ma anche la riduzione delle attività didemolizione hanno portato ad una riduzione dei consumi.

2375 2410 24032756

2325 2639

3817 3834

28003350

4292 40243279

5773 5617

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Consumi gas metano[Nm3]

257572500022704

142581600016000

18797

23000

11000

71184392

7000

30005000 4000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Consumi gasolio per autotrazione

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I maggiori consumi del 2013 sono legati alla necessità aziendali di ricercare nuovi clienti (auto concessionarie)con conseguente maggiore percorrenza kilometrica e con una minore possibilità di ottimizzazione dei viaggi.

L’indicatore (consumo di gasolio per veicoli demoliti) evidenzia quanto sopra già indicato.I consumi aziendali di gasolio sono strettamente legati alle condizioni di mercato che influiscono in modosostanziale sulle prestazioni aziendali.La contrazione di mercato del settore delle auto demolizioni non permette infatti una ottimizzazione dei trasporticostringendo l’Azienda ad effettuare più viaggi ritirando un minor numero di autoveicoli e ricercando nuoviClienti su una porzione più ampia di territorio.

Figura 13 valore espresso in l/veicoli demoliti

Consumi idriciI quantitativi prelevati vengono registrati semestralmente e gestiti dall’Azienda Acque Metropolitane TorinoS.p.A., ora denominata Smat S.p.A., per conto del Comune. Il consumo aziendale non è di tipo industriale edi conseguenza non è significativo e non viene sottoposto a monitoraggio. L’attenzione sull’assenza di consumianomali è strettamente legata ad eventuali perdite dall’impianto aziendale per guasti/rotture.

Consumi prodotti chimiciL’utilizzo di prodotti ausiliari è minimo ed è rappresentato da oli lubrificanti, sigillanti/collanti, solventi, sostanzeantigelo. E’ obiettivo aziendale essere alla continua ricerca di prodotti eco-compatibili.E’ inoltre priorità aziendale creare un’area apposita per lo stoccaggio e la gestione dei prodotti chimici. Aseguito della riorganizzazione aziendale per i reparti bonifica veicoli e officina le lavorazioni con prodotti chimicisono tutte effettuate a ciclo chiuso e con tecnologie assolutamente innovative, riducendo quindi ogni possibilerischio di sversamento.

25757 25000

22704

1425816000 16000

18797

23000

11000

7118

4392

7000

30005000

40005386

4047 39252721

35554382

2852

5510

31671125 730 936 816 1159 1147

4,8

6,25,8

5,2

4,5

3,7

6,6

4,2

3,5

6,36,0

7,5

3,7

4,3

3,5

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Indice di consumo di gasolio per veicoli demoliti

Consumi gasolio per autotrazione Veicoli demoliti n. Consumi gasolio per veicoli demoliti lt/n.

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Foto 4 Impianto di bonifica Foto 5 Totem officina meccanica

RIFIUTI2

Dall’analisi dei dati, riferiti ai quantitativi dei rifiuti conferiti e smaltiti negli anni, si deduce che nell’intervallo ditempo considerato si è verificato un aumento delle categorie di rifiuto (codici CER gestiti) dovuto ad unaaumentata sensibilità e capacità di differenziazione compatibilmente con le filiere di settore.La maggior parte dei rifiuti aziendali non legati alle attività di rottamazione dei veicoli sono gestiti direttamentedai fornitori incaricati della manutenzione, nella fattispecie toner di fotocopiatori o stampanti (attraversol’utilizzo di un eco-box e gestiti dagli incaricati della manutenzione dei PC), neon esausti (gestiti dagli incaricatidella manutenzione dell’impianto elettrico).I materiali riciclabili (carta, cartone, vetro, bottiglie di plastica, ecc.) ed i rifiuti normali assimilabili urbanivengono smaltiti attraverso la gestione di raccolta differenziata realizzata dal Comune di Druento.

Il dato riportato nel grafico seguente è indicativo del rifiuto in ingresso (autoveicolo destinato alla demolizionee riparazione) e del rifiuto in uscita dopo messa in sicurezza (pacco auto).Per quanto riguarda i rifiuti prodotti dalle operazioni di manutenzione interna dei mezzi aziendali il dato èinserito insieme ai rifiuti prodotti dalle attività di demolizione e di riparazione.

2 Nel grafico presentato i dati sono stati riportati ad una scala che ne permettesse la visualizzazione complessiva. Inoltre occorre precisare che il calcolo delquantitativo di veicoli fuori uso (CER 160104) è stato realizzato moltiplicando per 800 kg il numero di veicoli rottamati (per gli anni sino al 2004) e per 1000 kg ilnumero di veicoli rottamati (dal 2004 in avanti)

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Figura 14

Di seguito sono riportati i grafici indicanti i rifiuti prodotti dalle attività di messa in sicurezza e di recupero.I grafici di seguito riportati non sempre permettono di effettuare particolari considerazioni in quanto dalla messain sicurezza di un veicolo e dalle attività di smontaggio posso essere prodotti materiai dapprima destinati alrecupero tramite riutilizzo (rivendita ricambi usati) che poi successivamente in funzione di valutazionieconomiche e di stato di conservazione posso essere successivamente destinati allo smaltimento quali rifiuti.Negli anni è quindi possibile che il materiale immagazzinato per la rivendita quale ricambio usato venga poisuccessivamente destinato allo smaltimento creando sui dati e sui grafici valori non omogenei e nonequiparabili. I dati sono rilevati dalla Dichiarazione Annuale dei rifiuti (MUD).

Per alcuni rifiuti che per quantitativo annuale trattato risultano non essere rilevanti i dati non sono riportati neigrafici. Si considerano non rilevanti i rifiuti che non sono prodotti dall’attività di autodemolizione e che nonsuperano un quantitativo annuale di produzione maggiore di 100 kg. ed i rifiuti non inerenti l’attività diautodemolizione (manutenzione impianto di trattamento acque di prima pioggia).

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

160104* - Veicoli fuori uso [t) 160106 Veicoli fuori uso non contenenti sostanze pericolose(t)

Q.tà veicoli fuori uso in ingresso e recuperati dopo messa in sicurezza

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

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Figura 15

Figura 16

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

160601* - Batterie al Pb[*10]

160103 - Pneumatici fuoriuso [*10]

160801 - Catalizzatoriesauriti [*10]

160107 - Filtri 160122 - Motori [*100]

Q.tà componenti veicoli smaltiti/recuperati(valori espressi in kg o multipli)

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

130205* - Scarti di olio minerale clorurati [*10] 160114 - Liquidi antigelo

Q.tà rifiuti liquidi smaltiti/recuperati(valori espressi in kg o multipli)

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

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Figura 17

Il dato eclatante del 2009, per quanto riguarda i metalli ferrosi ed il vetro, è dovuto ad una attività dismaltimento/pulizia del deposito, necessaria durante la riorganizzazione aziendale, e ad un incremento delmateriale dovuto al successo degli incentivi statali per la rottamazione. Anche nel 2016 lo smaltimento dimateriale in deposito per la rivendita ha influenzato l’andamento annuale.

Recupero autoveicoli (e loro componenti)

Figura 18

Materiali destinati al riciclaggioIl riciclaggio, seguito da uno smaltimento corretto, non solo diminuisce notevolmente l’impatto che i veicoliinutilizzati potrebbero avere sull’ambiente ma contribuisce ogni anno ad un ragguardevole risparmio di energianon rinnovabile.

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

160117 - Metalli ferrosi [*10] 170402 - Alluminio [*10] 160119 - Plastica [*10] 160120 - Vetro

Q.tà singoli materiali smaltiti/recuperati(valori espressi in kg o multipli)

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

5386

4047 3925

2721

3555

4382

2852

5510

3167

1125730 936 816

1159 1147

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Numero autoveicoli rottamati

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Figura 19

L’operazione di riciclaggio impone, in primo luogo, una raccolta selettiva dei componenti in base al tipo dimateriale e successivamente l’invio a ditte specializzate che hanno messo a punto soluzioni specifiche perogni tipo di materiale da trattare e riciclare.Per quanto riguarda le attività di recupero e riciclaggio dei pneumatici, queste sono affidate interamente almercato e alla capacità dei recuperatori di coprire i costi per la trasformazione dei rifiuti con i ricavi provenientidalla vendita dei materiali e dei prodotti da questi ottenuti, e ciò può determinare delle criticità per quantoattiene la continuità delle attività stesse di riciclo. E’ anche vero, però, che gli obiettivi di riciclaggio possonoessere raggiunti e mantenuti esclusivamente in un contesto tale da garantire condizioni il più possibili stabili edurature all’interno del libero mercato. Non è possibile, dunque, indicare ad oggi degli obiettivi mirati in quantoil sistema non è a regime e l’attività di recupero effettuata in F.M. è significativamente legata alla possibilità direperire aziende autorizzate allo scopo e al ricavo economico che l’attività permette. I dati riportati nel seguitosono riferiti ai materiali derivanti delle operazioni di smontaggio degli autoveicoli nel rispetto delle direttivecomunitarie e sono estrapolati dai registri di carico/scarico e dalle relative denunce annuali rifiuti (MUD).

Plastiche e paraurtiIl quantitativo di plastica media estratto dai veicoli dal 2006 al 2016 è aumentato notevolmente per via delladecisione di diminuire i paraurti da destinare alla rivendita.

VetroLa F.M. è strutturata per lo smontaggio dei vetri, compreso il parabrezza, e per la raccolta in appositicontenitori. Successivamente possono essere prelevati dall’azienda specializzata nel riciclaggio, attrezzata siaper separare il vetro dai fogli in materiale plastico contenuto nei parabrezza, sia per selezionarlo e triturarlofino alle granulometrie necessarie ai successivi riutilizzi.I dati di prestazione delle attività di recupero del vetro sono purtroppo incostanti non per la diretta volontàdell’Azienda ma per criticità esistenti su tutta la filiera di questo materiale che nel 2016 sembra essersiconsolidata.

Impianti di condizionamentoGli HidroCloroFluoroCarburi (HCFC) contenuti negli impianti di condizionamento vengono recuperati durantela fase di bonifica attraverso l’utilizzo delle stesse apparecchiature utilizzate per la ricarica. Detta attività vieneeseguita in perfetta sicurezza sia per il personale che vi opera sia per le possibilità che il gas venga dispersonell’ambiente. Le quantità riciclate sono irrisorie in quanto i veicoli pervengono alla F.M. con impianti quasi deltutto scarichi. Le attrezzature dedicate a questa attività prevedono un sistema di riciclo del gas e possibilità dire-immissione negli impianti di condizionamento; inoltre, prevedono di quantificare detta operazione anche senon è al momento considerato come attività utile.Nel 2013 l’Azienda ha effettuato l’iscrizione al Registro F-GAS ed il personale addetto alle attività di recuperoè stato qualificato con apposito corso di formazione.

Impianti GPL e metano

RECUPERO ERICICLAGGIO

RECUPERARE I METALLI ERIUTILIZZARLI NELL'INDUSTRIA

INDIVIDUARE SOLUZIONITECNICHE PER RISOLVERE IL

PROBLEMA DEL RICICLAGGIO DEIMATERIALI NON METALLICI

(PLASTICA IN PARTICOLARE)

IDENTIFICARE PROCESSIORGANIZZATIVI LOGISTICI TALI DA

RENDERE ECONOMICAMENTESOSTENIBILI TALI OPERAZIONI

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I combustibili GPL/Metano contenuti negli impianti di alimentazione dei veicoli vengono recuperati durante lafase di bonifica attraverso l’utilizzo di apposita apparecchiatura di recupero. Anche in questo caso l’attivitàviene eseguita in perfetta sicurezza sia per il personale che vi opera sia per le possibilità che il gas vengadisperso nell’ambiente. Le quantità riciclate sono irrisorie in quanto i veicoli pervengono alla F.M. con impiantiquasi del tutto scarichi.Per quanto concerne il gas metano, non essendo possibile il recupero per riutilizzo lo stesso viene brucianotramite apposito macchinario. I quantitativi annuali di metano da autodemolizione sono non significativiessendo i veicoli a metano trattati dall’azienda limitati a poche unità annuali.

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ALTRI IMPATTI SULL’AMBIENTE

Dalla campagna di misurazione la ditta risulta produrre livelli sonori compatibili con l’area di localizzazione erispettosi della legislazione vigente. Il rumore esterno prodotto dalle attività lavorative svolte dall’azienda èinferiore a 70dB.

Figura 20

Scarichi idriciA servizio del sito è presente una rete fognaria che scarica in pubblica fognatura in un punto autorizzato. Leacque civili vengono attinte dall’Acquedotto Comunale e la ditta è in possesso di autorizzazione SMATn°28347 del 13/05/2009 per lo scarico di acque reflue industriali.Le acque meteoriche vengono raccolte e subiscono un trattamento in idoneo impianto di depurazione acqueil cui scarico rispetta i limiti di legge. Tale impianto è costituito dalla presenza di tre vasche per lasedimentazione e disoleazione, in grado di abbattere gli inquinanti presenti nelle acque da trattare, quali COD,solidi sospesi e tracce di oli minerali (idrocarburi) provenienti dai residui di lavaggio piazzali.Nel dicembre 2006 l’Azienda ha presentato alla Provincia ed all’Ente Gestore il piano di gestione delle acquecome previsto dalla normativa vigente. Il piano è stato approvato con delibra PPG 075 Prot. 28347 del13/05/2009.La qualità delle acque scaricate è garantita dalle attività di controllo dei piazzali nella prevenzione deglisversamenti e nella pulizia periodica. L’impianto di trattamento è sottoposto a manutenzione annuale disostituzione dei filtri e pulizia da parte del personale aziendale.

Impatto visivoL’impianto è dotato di una recinzione realizzata a norma di legge su tutto il perimetro dell’area; frontalmenteagli uffici è presente una zona a verde realizzata con siepi ed alberatura ad alto fusto per migliorare l’aspettomentre sul confine sono state realizzate alcune aiuole con piante e rampicanti.Tutte le attività, con la costruzione del nuovo capannone, sono svolte all’interno dei locali riducendo l’impattovisivo. Anche la vecchia struttura, per una maggiore omogeneità, è stata oggetto di parziale ristrutturazione inmodo da integrarsi esteticamente con le nuove costruzioni.

Foto 6 Vista dell’impianto

Amianto

F

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Non sono presenti manufatti in amianto.

Emissioni in atmosferaNon sono presenti emissioni in atmosfera soggette ad autorizzazione. Le uniche emissioni in atmosferaprovengono dagli impianti termici e dalle attività di revisione e di officina meccanica.I fumi di combustione prodotti dagli autoveicoli in riparazione/revisione sono convogliati in esterno tramiteappositi sistemi di captazione posti direttamente sulle marmitte di scarico degli autoveicoli stessi. Si tratta diuna emissione considerata poco significativa e non soggetta ad autorizzazione e controllo.

Contaminazione suolo e sottosuoloTutte le aree adibite alla messa in sicurezza, demolizione, smontaggio e stoccaggio dei rifiuti solidi e liquidisono coperte e sono pavimentate con un battuto in cemento avente le prescritte caratteristiche diimpermeabilità, così come le aree per l’ammasso delle vetture a bonifica effettuata e le aree destinate aparcheggio clienti. Le acque meteoriche provenienti dai piazzali sono convogliate, attraverso idoneependenze, nei pozzetti di raccolta e confluiscono nell’impianto di trattamento. Le vie di transito interno per lacircolazione dei mezzi diretti all’officina e ai parcheggi hanno pavimentazione di tipo bituminosa.Tali interventi di impermeabilizzazione sono stati effettuati durante i lavori di installazione dell’impianto didepurazione acque scolo piazzale.L’Azienda ha previsto, come stabilito per legge, un apposito piano di dismissione dell’area in caso dicessazione dell’attività.

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CO2 EMESSA

Per una valutazione omogenea dei consumi di risorse non rinnovabili a partire dal 2002 è stata effettuata la conversione dei valori di CO2 emessa dalle attività della FM.2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Consumi energia elettrica kWh 35.267,00 38.798,00 31.528,00 36.687,00 59.844,00 50.150,00 55.504,00 50.418,00 54.210,00 58.824,00 59.345,00 68.548,00 55.875,00 59.091,00 54.454,00

Consumi gas metano m3 2.375,00 2.410,00 2.403,00 2.756,00 2.325,00 2.639,00 3.817,00 3.834,00 2.800,00 3.350,00 4.292,00 4.024,00 3.279,00 5.773,00 5.617,00

Consumi gasolio per autotrazione l 25.757,00 25.000,00 22.704,00 14.258,00 16.000,00 16.000,00 18.797,00 23.000,00 11.000,00 7.118,00 4.392,00 7.000,00 3.000,00 5.000,00 4.000,00

CO2 totale emessa t 99,90 100,85 89,04 71,87 94,08 86,94 100,82 107,72 77,49 72,15 67,31 80,94 58,92 71,59 64,97

Totale autoveicoli gestiti n. 8.810,00 8.800,00 7.515,00 7.458,00 7.725,00 9.044,00 5.925,00 10.235,00 7.441,00 6.350,00 5.357,00 6.279,00 5.602,00 5.943,00 5.539,00

CO2 per autoveicolo gestito t/n 0,0113 0,0115 0,0118 0,0096 0,0122 0,0096 0,0170 0,0105 0,0104 0,0114 0,0126 0,0129 0,0105 0,0120 0,0117Tabella 5

Il valore di CO2 emessa è rapportato al numero di veicoli gestiti (demolizione e revisione)

Figura 21

99,90 100,85 89,04 71,87 94,08 86,94 100,82 107,72 77,49 72,15 67,31 80,94 58,92 71,59 64,97

8.810,008.800,00

7.515,007.458,007.725,00

9.044,00

5.925,00

10.235,00

7.441,00

6.350,00

5.357,00

6.279,005.602,00

5.943,005.539,00

0,0000

0,0020

0,0040

0,0060

0,0080

0,0100

0,0120

0,0140

0,0160

0,0180

0,00

2.000,00

4.000,00

6.000,00

8.000,00

10.000,00

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016CO2 totale emessa Totale autoveicoli gestiti CO2 per autoveicolo gestito

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Il dato, in considerazione del peso dei vari parametri che compongono la voce CO2 emessa, è notevolmenteinfluenzato dai consumi di gasolio e di metano.Il consumo di gas metano per riscaldamento ha subito un incremento significativo con l’utilizzo dell’alloggiocustode e può variare in funzione del dato climatico annuale. Negli ultimi due anni il dato è in fase di verificada parte del gestore in quanto presenta anomali.Il consumo di gasolio è invece legato all’andamento di mercato ed alla possibilità di ottimizzazione dei viaggi.Non sempre ad un aumento del numero di veicoli gestiti (e quindi trasportati) corrisponde un pari aumento deiconsumi. Infatti nei momenti di maggior lavoro è possibile ottimizzare i trasporti facendo viaggiare i veicoliaziendali sempre a pieno carico.

Unità di conversioneCO2

Energia kWh = 0,0008 t CO2Gasolio litri = 0,002604 t CO2Metano Nm3 = 0,001957 t CO2

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INDICATORI CHIAVE

Per una valutazione omogenea dei consumi totali dell’azienda sono raccolti e valutati i seguenti indicatorichiave:Energia GJ (Giga Joule) per numero veicoli gestiti (demolizione e revisione)Rifiuti prodotti t (tonnellate) rifiuti gestiti (speciali e pericolosi) per numero veicoli demoliti

t (tonnellate) rifiuti speciali gestiti per numero di veicoli demolitit (tonnellate) rifiuti pericolosi gestiti per numero di veicoli demoliti

Non sono riportati dati sui consumi di acqua e sugli scarichi idrici in quanto considerati non significativi. (non èpresente un uso produttivo dell’acqua prelevata - gli scarichi idrici sono legati al dilavamento dei piazzali delle acque meteoriche).

Non sono riportate considerazioni sull’indicatore della biodiversità in quanto l’Azienda non prevede diaumentare la superficie edificata (il rapporto A/B (Reg. EMAS III, allegato IV, § C, p.to 2 b) iii) risulterebbe quindi una costantecome evidente nei valori riportati in tab. 2 che sono rimasti invariati e lo rimarranno in futuro).

Figura 22

Figura 23

0,00

200,00

400,00

600,00

800,00

1000,00

1200,00

1400,00

0,000

0,020

0,040

0,060

0,080

0,100

0,120

0,140

0,160

0,180

0,200

200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016Energia per veicoli gestiti (revisionati+rottamati)(GJ/veicolo gestito)

Energia totale GJ

5386

4047 3925

2721

3555

4382

2852

5510

3167

1125730 936 937 1159 1147

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Rifiuti speciali e pericolosi gestiti per numero di veicoli demoliti

Veicoli trattati (n. veicoli demoliti) Rifiuti totali da trattamento veicoli (t) Rifiuti trattati/veicolo (t/n)

t/nn-t

GJ/t GJ

FM snc DA_2017 v1 Pag. 32/40

Figura 24

0,015 0,015 0,015 0,015 0,017 0,017 0,015 0,018 0,015 0,018 0,016 0,013 0,016 0,016 0,004

0,64

0,99

0,86 0,82

1,24

0,87 0,87

0,98

0,85

1,16

0,900,84

0,93

1,09

0,85

0,000

0,200

0,400

0,600

0,800

1,000

1,200

1,400

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Rifiuti pericolosi e Rifiuti speciali gestiti per numero di veicoli demoliti

Veicoli trattati (n. veicoli demoliti) Rifiuti pericolosi trattati/veicoli demoliti (t/n) Rifiuti speciali trattati/veicoli demoliti (t/n)

t/nt

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Tabella 6

I grafici sopra riportati non sempre permettono di effettuare particolari considerazioni oltre quanto già inserito nei capitoli precedenti per singola tipologia di rifiuto.Dalle attività di messa in sicurezza e di smontaggio possono essere prodotti materiali che in un primo momento vengono destinati al recupero tramite riutilizzo (rivendita ricambiusati) ma che poi successivamente in funzione di valutazioni economiche e di stato di conservazione posso essere successivamente destinati allo smaltimento quali rifiuti. Neglianni è quindi possibile che il materiale immagazzinato per la rivendita quale ricambio usato venga poi successivamente destinato allo smaltimento creando sui dati e sui graficivalori non omogenei e non equiparabili. I dati sono rilevati dalla Dichiarazione Annuale dei rifiuti (MUD). La gestione del materiale e le registrazioni di carico scarico non permettonoinfatti di differenziare quando il materiale proviene dalla demolizione o dal magazzino ricambi usati. Il dato dei rifiuti pericolosi provenienti dalla messa in sicurezza rispetto aldato dei rifiuti speciali proveniente dalle attività di smontaggio è infatti assolutamente stabile nel tempo.

Formule ed unità di conversione

Tabella 7

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Parte 3PASSATO, PRESENTE E FUTUROIN QUESTA SEZIONE MOSTREREMO AL LETTORE LE PROBLEMATICHE EMERSE NELPASSATO E LE AZIONI CORRETTIVE E PREVENTIVE INTRAPRESE PER LA RISOLUZIONEDEI PROBLEMI, GLI OBIETTIVI RAGGIUNTI O IN FASE DI RAGGIUNGIMENTO E ILPROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO PER I PROSSIMI ANNI.SI CERCHERÀ, INOLTRE, DI SINTETIZZARE LE TRASFORMAZIONI AVVENUTE EDANCORA IN CORSO GENERATE DALL’ADESIONE AL REGOLAMENTO EMAS

PASSATO, PRESENTE E FUTURO

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IL PASSATO: I PRIMI 7 ANNI DI REGISTRAZIONE EMASDall’esame delle attività svolte dall’azienda F.M. e da quelle pregresse risulta che non vi siano stati episodiche abbiano causato non conformità di tipo ambientale. Inoltre, alla luce delle verifiche effettuate dalle autoritàpreposte al controllo, non sono emerse negatività ed i verbali rilasciati dalle stesse autorità hanno evidenziatouna situazione regolare nel tempo.I primi anni di Registrazione EMAS hanno significato, a livello aziendale, un grosso sforzo dal punto di vistadel miglioramento tecnico ed organizzativo, della sensibilizzazione diretta ed indiretta dei soggetti coinvoltinelle lavorazioni realizzate e di trasformazione di alcuni settori lavorativi. Tale traguardo conferma l’impegnoprofuso per la costruzione di un immagine aziendale “verde” e anche se non ha ancora portato a dei frutti sulpiano economico nei rapporti con la propria clientela industriale, ha sicuramente rafforzato l’organizzazioneinterna permettendo un ulteriore passo in avanti per la conduzione dell’attività nel massimo rispetto possibileper l’ambiente.

IL PRESENTE: LO STATO DELLE COSEIl verificatore Ambientale Accreditato AENOR (ES-V-0001), ha verificato e convalidato la presenteDichiarazione Ambientale ai sensi del Reg. CE 1221/2009.


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IL FUTURO: OBIETTIVI, PROGRAMMI E SCENARILa Direzione aziendale ha impostato, coerentemente con quanto indicato nella Politica del Sistema di GestioneAmbientale, gli obiettivi di miglioramento degli aspetti ambientali generati dalle attività presenti nella struttura,suddivisi per macro-aree di intervento, rispondendo alle problematiche emerse in fase di analisi e valutazionedegli aspetti ambientali.La F.M. nel futuro concentrerà gran parte dei suoi sforzi in campo ambientale nello sviluppo, insieme ad altripartners impegnati nella demolizione e bonifica di autoveicoli così come nella costruzione di autoveicoli (FIAT),di progetti di autoveicoli con alta percentuale di materiale recuperabile al loro interno. Ad oggi infatti il problemaè ancora rappresentato dalle difficoltà tecniche di separare le differenti materie prime in maniera adeguata,così da poter inviare al recupero un buon quantitativo di materiali. La nuova frontiera in questo settore saràproprio puntare ad autoveicoli completamente recuperabili, che possano rappresentare una preziosa sorgentedi materie prime seconde da re-immettere sul mercato


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AspettoAmbientale Obiettivo Attività Indicatore FM Indicatore

attualeIndicatore

attesoResponsabilità

e risorse Stato/Scadenza

ENERGIARiduzione consumi di gasolio

AcquistoBisarca/furgone ibrido

o Caricatore conmotore elettrico

n.veicoli/macchinarimotore ibrido-elettrico 1 2 DIR

50.000 31/12/2019

Utilizzo di fonti rinnovabili per la produzione di energia Installazione Impiantofotovoltaico Kw 0 20 DIR

120.000 31/12/2019

EMISSIONI INATMOSFERA Riduzione delle emissioni inquinanti

AcquistoBisarca/furgone ibrido

o Caricatore conmotore elettrico

n.veicoli/macchinarimotore ibrido-elettrico 1 2 DIR

50.000 31/12/2019

RIFIUTI

Maggiore differenziazione dei rifiuti Recupero sul posto n. Codici CER NumeroCER 2015 + n.1 CER

COM

31/12/2017

Aumento delle capacità di riutilizzo attraverso lariduzione dei componenti degli autoveicoli destinati arifiuto che possono invece essere riutilizzati qualiricambi (ricambi usati)

Canale di venditaonline

InserimentoEcommerce su sito

Canali di venditaFatturato

2016Online

+ 20% 31/12/2017

Riutilizzo di alcuni materiali per impieghi settori beni diconsumo (borse, zaini, ecc.)

Definizione dipartnership

commerciale

Partnershipcommerciale n. 0 n. 1 DIR 31/12/2017

Tabella 8


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Parte 4GLOSSARIOPER POTER COMPRENDERE AL MEGLIO QUANTO RIPORTATO NELLE PRECEDENTISEZIONI DELLA PRESENTE DICHIARAZIONE AMBIENTALE RIPORTIAMO DI SEGUITO UNGLOSSARIO IN GRADO DI CHIARIRE IL SIGNIFICATO DI ALCUNE SIGLE E DEFINIZIONIALTRIMENTI NON SPECIFICATE


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GLOSSARIOAMBIENTE: contesto nel quale un’organizzazione opera, comprendente l’aria, l’acqua, il terreno lerisorse naturali, la flora, la fauna, gli esseri umani e le loro interrelazioniASPETTO AMBIENTALE: elemento di un’attività, prodotto o servizio di un’organizzazione che puòinteragire con l’ambiente. Un aspetto ambientale significativo è un aspetto ambientale che ha unimpatto ambientale significativoAUDIT AMBIENTALE: processo di verifica sistematico e documentato per conoscere e valutare, conevidenze oggettive, se il sistema di gestione ambientale di un’organizzazione è conforme ai criteridefiniti dall’organizzazione stessa per l’audit del sistema di gestione ambientale e per comunicare irisultati di questo processo alla direzione.Strumento di gestione comprendente una valutazione sistematica, documentata, periodica e obiettivadell’efficienza dell’organizzazione, del sistema di gestione e dei processi destinati alla protezionedell’ambiente, al fine di: facilitare il controllo di gestione delle prassi che possono avere un impatto sull’ambiente; valutare la conformità alle politiche ambientali aziendali

AUTORIPARAZIONE: attività di riparazione di veicoli eseguita da officine autorizzateAUTOSOCCORSO: servizio offerto da numerose officine che permette il recupero presso il cliente delveicolo da riparare, demolire o revisionareBONIFICA VEICOLI: attività eseguita durante la demolizione del veicolo subito dopo la presa in caricoe che permette, attraverso attività quali il recupero olî e liquidi, l’estrazione delle batterie, delle gomme,di rendere il veicolo sicuro da ogni impatto ambientale direttoCONVALIDA DICHIARAZIONE AMBIENTALE: atto mediante il quale un verificatore ambientaleaccreditato da idoneo organismo esamina la dichiarazione ambientale con esito positivodB(A): misura di livello sonoro. Il simbolo A indica la curva di ponderazione utilizzata per pesare lediverse componenti della pressione sonoraDEMOLIZIONE VEICOLI: attività eseguita da centri autorizzati attraverso la quale i veicoli non piùcircolanti vengono bonificati e smaltiti nel rispetto delle leggi in vigore e dei parametri ambientaliEMAS: Environmental Management and Audit Scheme. Regolamento che riguarda la volontariaadesione delle imprese del settore industriale ad un sistema comunitario di eco-gestione e eco-auditIMPATTO AMBIENTALE: qualsiasi modificazione dell’ambiente, negativa o benefica, totale oparziale, conseguente ad attività, prodotti o servizi di un’organizzazioneNACE: codifica europea delle attività economicheNORMA UNI EN ISO 14001: versione ufficiale in lingua italiana della norma europea EN ISO 14001.La norma specifica i requisiti di un sistema di gestione ambientale che consente a un’organizzazionedi formulare una politica ambientale e stabilire degli obiettivi, tenendo conto degli aspetti legislativi edelle informazioni riguardanti gli aspetti ambientali significativiPOLITICA PER L’AMBIENTE: dichiarazione, fatta da un’organizzazione, delle sue intenzioni e deisuoi principi in relazione alla sua globale prestazione ambientale, che fornisce uno schema diriferimento per l’attività da compiere e per la definizione degli obiettivi e dei traguardi in campoambientaleREVISIONE AUTOVEICOLI: attività prevista dal codice della strada che obbliga ogni possessore diautoveicolo a far eseguire periodicamente il controllo completo della propria vettura (o motociclo)presso centri autorizzati per garantire la perfetta sicurezza del veicolo circolante.RICICLAGGIO: attività realizzata da centri specializzati ed autorizzati di recupero di alcune tipologiedi rifiuti trasformandoli in materie prime meno pregiateRIFIUTO: qualsiasi sostanza od oggetto di cui il “proprietario” si liberi spontaneamente oobbligatoriamente. Essi vengono classificati secondo l’origine in rifiuti urbani e rifiuti speciali e secondole caratteristiche di pericolosità in rifiuti pericolosi e rifiuti non pericolosiSGA-SISTEMA DI GESTIONE AMBIENTALE: parte del sistema di gestione generale che comprendela struttura organizzativa, le attività di pianificazione, le responsabilità, le prassi, le procedure, i


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processi, le risorse per elaborare, metter in atto, conseguire, riesaminare e mantenere attiva la politicaambientale.La parte del sistema di gestione complessivo comprendente la struttura organizzativa, laresponsabilità, le prassi, le procedure, i processi e le risorse per definire e attuare la politicaambientale.SGI-SISTEMA DI GESTIONE INTEGRATO: sistema gestionale unico comprensivo del Sistema diGestione Ambientale e del Sistema di Gestione della QualitàVEICOLO ROTTAMATO: veicolo non più circolante sul quale sono stati effettuati tutti gli interventi dibonifica e di recupero parti di riciclaggio ed è quindi in condizione di essere inviato, in formacompressa, nelle aziende di triturazione/fusione per il riciclo

DICHIARAZIONE AMBIENTALE CONVALIDATA DA

IN ACCORDO COL REGOLAMENTO (CE) Nº 1221/2009

Nº DI ACCREDITAMENTO COME VERIFICATORE AMBIENTALEES-V-0001

Data di convalida: 2017-05-03

DICHIARAZIONE AMBIENTALE 2017 - fmautorecycle.it · Garanzia al Cliente che il servizio reso sarà...

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