Datum (Tag.Monat.Jahr) 1 Zusammenarbeit EvoBus - DFS /Abteilung C/F 2010 Sfide attuali del TPL e...

Datum (Tag.Monat.Jahr) 1

Zusammenarbeit EvoBus - DFS /Abteilung C/F 2010

Sfide attuali del TPL e soluzioni che possono offrire i costruttori

Roman G. Biondi, EvoBus Italia, Convegno ASSTRA, Bari 9 giugno 2011

Roman BiondiAmministratore Delegato e Presidente EvoBus Italia

Roman G. Biondi, EvoBus Italia, Convegno ASSTRA, Bari 09.06.2011 2

Daimler Buses

Sviluppo di propulsioni alternative

BRT / sistemi di trasporto integrati e

mezzi adeguati

Il valore aggiunto del mezzo per l’utente e

l’esercente

Riduzione costi di struttura degli operatori

Creare efficienze sull’impostazione delle linee

e sulle tariffe liberalizzazione?

Riduzione dei costi d’esercizio

Altre fonti di finanziamento es. leasing dei mezzi

Sfide attuali del TPL Soluzioni alle quali i costruttori possono contribuire

1. Normative ambientali e attenzione pubblica e politica verso l’ecologia

2. Gestione del traffico nelle grandi città

3. Attrattività del TPL (mezzi ed infrastrutture) per l’utente finale

4. La gestione dei costi e investimenti nella crisi economica / strutturale


Daimler Buses

Impatto ambientale dei vari mezzi / sistemi di trasporto

Source: Own calculation of BRT based on the data of the German Federal Environmental Agency

57

7077 78

98

0102030405060708090

100

BRT

Urban

bus

LRT

Metr

o/Tram Ca

r

Mode of Transport

CO2

[g/P

km]

138140

57

7077 78

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0102030405060708090

100

BRT

Urban

bus

LRT

Metr

o/Tram Ca

r

Mode of Transport

CO2

[g/P

km]

138140

Trazioni ecologiche e sistemi di trasporto

Propulsioni alternative


Daimler Buses

Obiettivo strategico: viaggi liberi da emissioni

Ibrido diesel-elettrico

Generatore elettrico

Generatore elettrico

Celle di combustibile

Diesel

Motore diesel

Cambio automatico

Ibrido a celle di combustibile


Trazione elettrica

„Zero Emissions“

Trazione elettrica

Motore diesel ridotto„Zero Emissions“

parziale


Daimler Buses

Il primo passo significativo nell‘ambito delle „Zero Emissions“ si

raggiunge con la propulsione ibrida seriale.

Ibrido in serie Ibrido parallelo

possibile con limiti

non possibile

BatterieBatterie

possibile

possibile

Recupero dell‘energia in frenata

Funzionamento a batteria alle fermate (arrivo, fermata, partenza)

„Zero Emissions“ su tratti significativi (motore spento)

possibile

Downsizing motore diesel possibile solo in parte

possibile

Riduzione significativa del rumore possibile solo in partepossibile

!

!!


Realizzabile solo con un componente elettrico!


Daimler Buses

Il BRT: una possibile soluzione ai problemi di traffico delle grandi

città con grandi vantaggi rispetto a tramvie e metropolitane

Efficienza dei costi

Tempi brevi di implementazione

Costi d’investimento bassi

Costi d’operazione bassi

Flessibilità

Aumento della velocità commerciale (rispetto applicazione classica dell’autobus)


lunghezza: 19,540 m capienza passeggeri: fino a 193 postiBus Rapid Transit: esempio Istanbul

Mezzo di grande capienza: ad es. Mercedes-Benz CapaCity


Daimler Buses

Cosa si aspettano l’esercente e l’utente finale di un autobus?

Comfort Accessibilità passeggeri Pianale totalmente ribassato Climatizzazione efficiente Visibilità all’esterno Illuminazione artificiale senza zone d’ombra Altezza interna senza vincoli Fluidità di marcia e bene ammortizzata Sedili confortevoli Corrimano ergonomici Rumorosità motore e trasmissione Postazine di guida ergonomica Comandi intuitivi

Sicurezza Mancorrenti ergonomici Protezione secondo norme 2001/85, ECE-R

107, ECE-R 66/01, R29 Fluidità di marcia e frenatura Sistemi di sicurezza attiva e passiva di ultima

generazione sia per l’autista che per i passeggeri

Illuminazione efficiente Protezione da atti vandalici/criminali

Design Friendly, attraente Moderno Funzionale

Il valore aggiunto del mezzo

Impatto ambientale Efficienza energetica globale Motorizzazioni diesel allo stato dell’arte Propulsioni alternative Elevata riciclabilità dei componenti

Economicità Affidabilità e disponibilità del mezzo Facilità di manutenzione e riparazione Intervalli prolungati per le manutenzioni Ridotti consumi di carburante Protezione della struttura da corrosione Reperibilità dei ricambi Ridotto LCC Formazione del personale


Daimler Buses

La risposta Mercedes-Benz: il nuovo Citaro



Daimler Buses

Il nuovo Citaro

Il Design del nuovo Citaro trasmette un senso di qualità e facilità d’utilizzo al passeggero. Vetri ampi e panoramici ed illuminazione artificiale a led garantiscono un ambiente piacevole e confortevole.

Posto guida

Nuova postazione di guida

rialzata di 60mm rispetto

alla cabina con nuova

strumentazione moderna

ed ergonomica, vani

dedicati all‘autista e nuove

soluzioni protezione autista.


Design & Comfort


Daimler Buses

Sicurezza

ESP Collision protection

Introduzione dell’ESP su un autobus a pianale ribassato. Rispondenza già oggi alla Norma ECE-R 107 che entra in vigore solo nel 2017. Protezione da impatto frontale con struttura dedicata.

ECE-R 107

Motorizzazioni EEV Scocca a peso ridotto A vantaggio dell‘LCC tutte le soluzioni

tecnologiche adottate dal nuovo

Citaro comportano economicità nelle

fasi di: costruzione, utilizzo e

smaltimento.


Il nuovo Citaro

Impatto ambientale


Daimler Buses

Qualità, affidabilità del mezzo

Mezzo, guida dell’autista

Mezzo, gestione della manutenzione

L‘efficienza economica del parco rotabile

1. Disponibilità del mezzo

2. Consumo

3. Costi di manutenzione

La gestione dei costi

Autisti66.2%

Assicurazioni 0.4%

Costi capitale: 12%

Manutenzione: 5.5%

Carburante: 13.7%

Assistenza: 1.7%Pneumatici: 0.4%

Efficienza economica

Progettazione del LCC

Riduzione dei costi di manutenzione e riparazione

Vehicle provisioning:

2.1%

Riparazioni da incidenti: 0.4%

Tagliandi:1.0%

Riparazioni:2.4%


Daimler Buses

L’esternalizzazione (anche parziale) della manutenzione in forma di

Full Service può contribuire ad abbassare i costi di esercizio.

Ottimizzazione dei costi di esercizio

Complessità del veicoloL’incremento di prestazioni dei veicoli è accompagnato da tecnologie sempre più complesse che richiedono competenze adeguate

Formazione del personaleCosa comporta mantenere attivamente elevato il livello di formazione del personale?Implicazioni culturali e di profilo d’età

Gestione della capacitàIl carico d’assistenza non è mai costante.Come garantire il livellamento ottimale della capacità?Quali implicazioni sindacali si incontrano?

Gestione della logisticaCome garantirne la massima efficienza di strutture d’officina e ricambi da mantenere adeguate all’evoluzione dei veicoli?

La gestione dei costi


Daimler Buses

Sviluppo di propulsioni alternative

BRT / sistemi di trasporto integrati e mezzi adeguati

Il valore aggiunto del mezzo per l’utente el’esercente

Riduzione costi di struttura degli operatori Creare efficienze sull’impostazione delle linee

e sulle tariffe liberalizzazione? Riduzione dei costi d’esercizio Altre fonti di finanziamento es. leasing dei mezzi

Sfide attuali del TPL Soluzioni alle quali i costruttori possono contribuire

1. Normative ambientali e attenzione pubblica e politica verso l’ecologia

2. Gestione del traffico nelle grandi città

3. Attrattività del TPL (mezzi ed infrastrutture) per l’utente finale

4. La gestione dei costi e investimenti nella crisi economica / strutturale

i costruttori possono contribuire !


Daimler Buses

Grazie dell’attenzione!

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