Datum (Tag.Monat.Jahr) 1
Zusammenarbeit EvoBus - DFS /Abteilung C/F 2010
Sfide attuali del TPL e soluzioni che possono offrire i costruttori
Roman G. Biondi, EvoBus Italia, Convegno ASSTRA, Bari 9 giugno 2011
Roman BiondiAmministratore Delegato e Presidente EvoBus Italia
Roman G. Biondi, EvoBus Italia, Convegno ASSTRA, Bari 09.06.2011 2
Daimler Buses
Sviluppo di propulsioni alternative
BRT / sistemi di trasporto integrati e
mezzi adeguati
Il valore aggiunto del mezzo per l’utente e
l’esercente
Riduzione costi di struttura degli operatori
Creare efficienze sull’impostazione delle linee
e sulle tariffe liberalizzazione?
Riduzione dei costi d’esercizio
Altre fonti di finanziamento es. leasing dei mezzi
Sfide attuali del TPL Soluzioni alle quali i costruttori possono contribuire
1. Normative ambientali e attenzione pubblica e politica verso l’ecologia
2. Gestione del traffico nelle grandi città
3. Attrattività del TPL (mezzi ed infrastrutture) per l’utente finale
4. La gestione dei costi e investimenti nella crisi economica / strutturale
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Daimler Buses
Impatto ambientale dei vari mezzi / sistemi di trasporto
Source: Own calculation of BRT based on the data of the German Federal Environmental Agency
57
7077 78
98
0102030405060708090
100
BRT
Urban
bus
LRT
Metr
o/Tram Ca
r
Mode of Transport
CO2
[g/P
km]
138140
57
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BRT
Urban
bus
LRT
Metr
o/Tram Ca
r
Mode of Transport
CO2
[g/P
km]
138140
Trazioni ecologiche e sistemi di trasporto
Propulsioni alternative
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Daimler Buses
Obiettivo strategico: viaggi liberi da emissioni
Ibrido diesel-elettrico
Generatore elettrico
Generatore elettrico
Celle di combustibile
Diesel
Motore diesel
Cambio automatico
Ibrido a celle di combustibile
Trazioni ecologiche e sistemi di trasporto
Trazione elettrica
„Zero Emissions“
Trazione elettrica
Motore diesel ridotto„Zero Emissions“
parziale
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Daimler Buses
Il primo passo significativo nell‘ambito delle „Zero Emissions“ si
raggiunge con la propulsione ibrida seriale.
Ibrido in serie Ibrido parallelo
possibile con limiti
non possibile
BatterieBatterie
possibile
possibile
Recupero dell‘energia in frenata
Funzionamento a batteria alle fermate (arrivo, fermata, partenza)
„Zero Emissions“ su tratti significativi (motore spento)
possibile
Downsizing motore diesel possibile solo in parte
possibile
Riduzione significativa del rumore possibile solo in partepossibile
!
!!
Trazioni ecologiche e sistemi di trasporto
Realizzabile solo con un componente elettrico!
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Daimler Buses
Il BRT: una possibile soluzione ai problemi di traffico delle grandi
città con grandi vantaggi rispetto a tramvie e metropolitane
Efficienza dei costi
Tempi brevi di implementazione
Costi d’investimento bassi
Costi d’operazione bassi
Flessibilità
Aumento della velocità commerciale (rispetto applicazione classica dell’autobus)
Trazioni ecologiche e sistemi di trasporto
lunghezza: 19,540 m capienza passeggeri: fino a 193 postiBus Rapid Transit: esempio Istanbul
Mezzo di grande capienza: ad es. Mercedes-Benz CapaCity
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Daimler Buses
Cosa si aspettano l’esercente e l’utente finale di un autobus?
Comfort Accessibilità passeggeri Pianale totalmente ribassato Climatizzazione efficiente Visibilità all’esterno Illuminazione artificiale senza zone d’ombra Altezza interna senza vincoli Fluidità di marcia e bene ammortizzata Sedili confortevoli Corrimano ergonomici Rumorosità motore e trasmissione Postazine di guida ergonomica Comandi intuitivi
Sicurezza Mancorrenti ergonomici Protezione secondo norme 2001/85, ECE-R
107, ECE-R 66/01, R29 Fluidità di marcia e frenatura Sistemi di sicurezza attiva e passiva di ultima
generazione sia per l’autista che per i passeggeri
Illuminazione efficiente Protezione da atti vandalici/criminali
Design Friendly, attraente Moderno Funzionale
Il valore aggiunto del mezzo
Impatto ambientale Efficienza energetica globale Motorizzazioni diesel allo stato dell’arte Propulsioni alternative Elevata riciclabilità dei componenti
Economicità Affidabilità e disponibilità del mezzo Facilità di manutenzione e riparazione Intervalli prolungati per le manutenzioni Ridotti consumi di carburante Protezione della struttura da corrosione Reperibilità dei ricambi Ridotto LCC Formazione del personale
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Daimler Buses
La risposta Mercedes-Benz: il nuovo Citaro
Il valore aggiunto del mezzo
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Daimler Buses
Il nuovo Citaro
Il Design del nuovo Citaro trasmette un senso di qualità e facilità d’utilizzo al passeggero. Vetri ampi e panoramici ed illuminazione artificiale a led garantiscono un ambiente piacevole e confortevole.
Posto guida
Nuova postazione di guida
rialzata di 60mm rispetto
alla cabina con nuova
strumentazione moderna
ed ergonomica, vani
dedicati all‘autista e nuove
soluzioni protezione autista.
Il valore aggiunto del mezzo
Design & Comfort
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Daimler Buses
Sicurezza
ESP Collision protection
Introduzione dell’ESP su un autobus a pianale ribassato. Rispondenza già oggi alla Norma ECE-R 107 che entra in vigore solo nel 2017. Protezione da impatto frontale con struttura dedicata.
ECE-R 107
Motorizzazioni EEV Scocca a peso ridotto A vantaggio dell‘LCC tutte le soluzioni
tecnologiche adottate dal nuovo
Citaro comportano economicità nelle
fasi di: costruzione, utilizzo e
smaltimento.
Il valore aggiunto del mezzo
Il nuovo Citaro
Impatto ambientale
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Daimler Buses
Qualità, affidabilità del mezzo
Mezzo, guida dell’autista
Mezzo, gestione della manutenzione
L‘efficienza economica del parco rotabile
1. Disponibilità del mezzo
2. Consumo
3. Costi di manutenzione
La gestione dei costi
Autisti66.2%
Assicurazioni 0.4%
Costi capitale: 12%
Manutenzione: 5.5%
Carburante: 13.7%
Assistenza: 1.7%Pneumatici: 0.4%
Efficienza economica
Progettazione del LCC
Riduzione dei costi di manutenzione e riparazione
Vehicle provisioning:
2.1%
Riparazioni da incidenti: 0.4%
Tagliandi:1.0%
Riparazioni:2.4%
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Daimler Buses
L’esternalizzazione (anche parziale) della manutenzione in forma di
Full Service può contribuire ad abbassare i costi di esercizio.
Ottimizzazione dei costi di esercizio
Complessità del veicoloL’incremento di prestazioni dei veicoli è accompagnato da tecnologie sempre più complesse che richiedono competenze adeguate
Formazione del personaleCosa comporta mantenere attivamente elevato il livello di formazione del personale?Implicazioni culturali e di profilo d’età
Gestione della capacitàIl carico d’assistenza non è mai costante.Come garantire il livellamento ottimale della capacità?Quali implicazioni sindacali si incontrano?
Gestione della logisticaCome garantirne la massima efficienza di strutture d’officina e ricambi da mantenere adeguate all’evoluzione dei veicoli?
La gestione dei costi
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Daimler Buses
Sviluppo di propulsioni alternative
BRT / sistemi di trasporto integrati e mezzi adeguati
Il valore aggiunto del mezzo per l’utente el’esercente
Riduzione costi di struttura degli operatori Creare efficienze sull’impostazione delle linee
e sulle tariffe liberalizzazione? Riduzione dei costi d’esercizio Altre fonti di finanziamento es. leasing dei mezzi
Sfide attuali del TPL Soluzioni alle quali i costruttori possono contribuire
1. Normative ambientali e attenzione pubblica e politica verso l’ecologia
2. Gestione del traffico nelle grandi città
3. Attrattività del TPL (mezzi ed infrastrutture) per l’utente finale
4. La gestione dei costi e investimenti nella crisi economica / strutturale
i costruttori possono contribuire !
Roman G. Biondi, EvoBus Italia, Convegno ASSTRA, Bari 09.06.2011 14
Daimler Buses
Grazie dell’attenzione!
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