Daniele Rossino Sales Manager Trenitalia - crt.unige.it Rossino.pdf · BARI BOLOGNA GUIDONIA (Roma)...

Genova 22 Maggio 2012

Daniele Rossino – Sales Manager Trenitalia

Soluzioni innovative per il trasporto sub-urbano

Quattro settori di attività

Thermal Power Equipaggiamenti e servizi per la produzione di energia da fonti termiche

Transport Equipaggiamenti e servizi per il trasporto su rotaia

Grid Equipaggiamenti e servizi per la trasmissione di energia

Alstom, leader mondiale nelle infrastrutture ferroviarie e nella produzione e trasmissione di energia

93.500 dipendenti in 100 Paesi

Renewable Power Equipaggiamenti e servizi per la produzione di energia da fonti rinnovabili

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Alstom Transport, l’unico multi-specialista del ferroviario

L’unico costruttore al mondo ad avere competenze in tutti i settori.

Materiale totabile/ Infrastrutture/ Segnalamento Manutenzione / Soluzioni di trasporto « chiavi in mano »

L’offerta più completa di sistemi, quipaggiamenti e servizi:

N°1 nell’alta e altissima velocità N°2 nel trasporto urbano (tram, metro) N°2 nel segnalamento N°2 nella manutenzione

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SAVIGLIANO (Cuneo)

BOLOGNA

VERONA

ROMA Alstom Ecotècnia

MILANO

TRANSPORT

POWER

GRID

Alstom in Italia: la presenza sul territorio

SAN PELLEGRINO (Bergamo)

NOVENTA DI PIAVE (Venezia)

BARI

BOLOGNA

GUIDONIA (Roma)

COLLEFERRO (Roma)

SAVIGLIANO (Cuneo)

SESTO SAN GIOVANNI (Milano)

LECCO – Osvaldo Cariboni SpA

SESTO SAN GIOVANNI (Milano)

13 sedi e 3.500 dipendenti 1,2 € Mld di fatturato

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Alstom Transport in Italia

2.600 dipendenti

8 siti

1 € Mld di fatturato

Più di 430 treni Pendolino e oltre 250 treni regionali prodotti

Centro di eccellenza per:

treni ad alta velocità a tecnologia "tilting" (Pendolino)

treni suburbani (X’trapolis) segnalamento ferroviario sistemi di trazione

Tradizione ferroviaria italiana ed esperienza internazionale

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Alstom Transport in Italia, un’offerta completa

Materiale rotabile

Segnalamento

Infrastrutture

Telecomunicazioni

Manutenzione

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Metropolitana

Treno regionale

Locomotive

Altissima velocità DISTANZA

VELOCITÀ

Tram- treno

Tram Alta velocità

Treno suburbano

Una vasta gamma di prodotto

Area urbana Area Sub-urbana

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Famiglia Coradia MERIDIAN

Marzo 2011

CORADIA MERIDIAN Il nuovo volto del trasporto regionale: l'innovazione al servizio del passeggero

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Famiglia Coradia Meridian

Una famiglia di treni completa e flessibile

Tempi rapidi di consegna

Elevato comfort a misura di passeggero

Un treno senza barriere

Un treno ecocompatibile

Un treno italiano con standard italiani

Un incarrozzamento facile

Un treno dalla manutenzione rapida

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Coradia Meridian: una famiglia di treni completa e flessibile


Lunghezza treno: 67.55 m – Max 412 posti totali

Lunghezza treno: 82,5 m – Max 514 posti totali




Med

ia c

apac

ità

Alt

a ca

paci

tà

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Coradia Meridian 5 Casse




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In rosso sono evidenziate le zone a piano basso senza presenza di gradini.

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Caratteristiche comuni della famiglia

Lunghezza veicolo di testa 19125 mm

Lunghezza veicolo intermedio 14650 mm

Larghezza cassa 2950 mm

Altezza 4230 mm

Altezza incarrozzamento 600 mm

Larghezza porte 1300 mm

Larghezza corridoio 630 mm

Altezza interna 2500 mm

Velocità massima 160 km/h

Massimo carico per asse 16,5 t

Servizio in multiplo SI

Passo tra i sedili vis-à-vis 1800 mm

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Configurazione Lunghezza treno Posti a sedere Posti in piedi

(4 pass./m2) Posti totali Posti PRM Toilet

4 casse 67,55 194 / 178 206 / 234 400 / 412 1 1 PRM

5 casse 82,50 246 / 226 253 / 288 499 / 514 1 1 PRM

6 casse 96,85 298 / 274 301 / 343 599 / 617 1 1 PRM

8 casse 133,15 404 / 372 418 / 474 822 / 846 2 2 PRM

10 casse 162,45 508 / 468 512 / 582 1020 / 1050 2 2 PRM

Ulteriore possibilità di incremento del numero di posti totali fino al 13%

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Configurazione Acc. Media 0-30 km/h Acc. Media 0-60 km/h Acc. Residua 160 km/h

4 casse 0,951 m/s2 0,945 m/s2 0,287 m/s2

5 casse 0,815 m/s2 0,811 m/s2 0,235 m/s2

6 casse 0,7 m/s2 0,696 m/s2 0,191 m/s2

8 casse 1 m/s2 0,972 m/s2 0,306 m/s2

10 casse 0,820 m/s2 0,816 m/s2 0,245 m/s2

Ottime performance sull’orario anche su tratte brevi con stazioni ravvicinate

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Fascia oraria di morbida

Orari di media frequentazione

Orari di alta frequentazione

Ottimizzazione dell’uso della flotta,

Standardizzazione del parco rotabili,

Massimizzazione del fattore di utilizzo dei rotabili,

Aumento dell’affidabilità,

Ottimizzazione delle griglie di manutenzione correttiva e preventiva,

Massimizzazione del ritorno dell’investimento.

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Coradia Meridian: tempi rapidi di consegna

omologato ANSF e USTIF, senza ad alcuna restrizione

già in servizio commerciale

attualmente in produzione

tempi rapidi di consegna

consegna treni a cinque casse già omologati, estendibili alle configurazioni sei, otto e dieci casse con minimi tempi di riconfigurazione.

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Il passeggero al centro della progettazione

Coradia Meridian: elevato comfort a misura di passeggero

Poltrone di elevato comfort cantilever

Configurazione sedili 2+2

Passo sedili Vis a Vis 1800 mm

Tavolini e prese PC

Vano deposito bagagli tra i sedili

Ampie bagagliere sopra i sedili, senza impegnare la visibilità dei finestrini

Finestre con tendine a scorrimento

Rack per trasporto biciclette

Elevato comfort acustico interno grazie anche all’utilizzo di porte di salita passeggeri ad espulsione e scorrimento

Possibilità di connessione internet a bordo treno

Predisposizione per area ristoro con distributori automatici

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Coradia Meridian: un treno a misura di passeggero

L’assenza di fiancate convergenti rende più comodo il viaggio dei passeggeri seduti accanto al finestrino.

Sezione maestra la più ampia sul mercato (6,72 m2)

Altezza sezione maestra la più ampia sul mercato (2500 mm)

Corridoio il più ampio sul mercato (630 mm)

Sedili confortevoli e dotati di braccioli (525 mm)

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Un treno senza barriere

Coradia Meridian: un treno senza barriere

L’accesso al treno ai passeggeri disabili è reso agevole dall’utilizzo di pedane di accesso che evitano il ricorso ad elevatori esterni.

La mobilità all’interno del treno è garantita dalla continuità del piano basso.

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Coradia Meridian: un treno senza barriere

Il treno è già dotato di 1 o 2 toilet (a seconda delle composizioni) per passeggeri a mobilità ridotta.

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Un treno senza barriere riconosciuto dai clienti stessi.

del 22.01.2011

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Un incarrozzamento facile

Coradia Meridian: un incarrozzamento facile

I tempi di sosta sono determinati da una serie di operazioni quali:

tempo di abilitazione porta all’apertura

tempo di apertura/chiusura porta e gradino

tempo di trasmissione porte chiuse e bloccate

tempo di incarrozzamento: salita, discesa e fruibilità del convoglio

utilizzo di sistemi tipo telecamere (sia sulla fiancata che all’interno dei vestiboli) che consentono al macchinista di anticipare la chiusura porta

Alstom ha ottimizzato tutti questi parametri al fine di minimizzare i tempi di sosta

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Coradia Meridian: un incarrozzamento facile

Il rapporto tra la larghezza totale delle porte e la lunghezza del treno non è sufficiente a definire la rapidità di incarrozzamento.

Per questo motivo Alstom ha progettato il Coradia Meridian con le seguenti caratteristiche:

ampio corridoio (630 mm) coerente con l’ampiezza del modulo del vano porta;

le porte sono distribuite uniformemente lungo il convoglio;

i vani porta sono di 1300 mm = 2 moduli: ingresso contemporaneo di due passeggeri con bagaglio;

i due passeggeri hanno a disposizione due corridoi, uno per lato, larghi esattamente un modulo (630 mm) i corridoi sono coerenti con i vani porta;

i passeggeri si muovono su tutta la zona a piano basso, sia vestiboli che comparti, senza trovare gradini sul proprio cammino;

i passeggeri non trovano bagagli di ostacolo sul proprio cammino grazie alle bagagliere presenti ovunque lungo il treno;

i passeggeri si siedono velocemente e senza disturbare gli altri passeggeri, sia perché il passo tra i sedili è confortevole (1800 mm) sia perché il layout delle sedute è 2+2;

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Presentation title - 01/01/2007 - P 29

Coradia Meridian: un treno davvero italiano

Coradia Meridian: un treno italiano con standard italiani

Il treno è stato progettato tenendo conto, fin dall’inizio, delle normative e delle direttive di legge Italiane, in particolare per la Lotta al fuoco nel rispetto della:

UNI CEI 11170 grado di rischio LR2;

Lotta al fuoco in galleria in conformità al DM Ottobre 2005.

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Coradia Meridian: Un treno Italiano con standard Italiani

Il treno è stato progettato in accordo alle “norme della buona tecnica Trenitalia” che hanno permesso di ottenere elevati standard di qualità e prestazione:

Azionamento a singolo asse

Avviamento sul 35 0/00 con trazione disponibile al 50%;

Banco conforme alle specifiche “Banco di Manovra FS 92”;

Presenza di due monitor in ridondanza reciproca (diagnostica e strumenti);

TCMS completamente ridondato;

Sistema di diagnostica scaricabile a terra via GPRS;

Possibilità di interfacciare la diagnostica di bordo con il sistema di gestione OdL;

Presenza dei rubinetti freno “Moderabile” e “Continuo” secondo standard UIC;

Predisposizione per secondo agente “full size”. P 31

Coradia Meridian: un treno italiano con standard italiani

I treni della famiglia Coradia Meridian sono stati progettati e costruiti in Italia presso gli Stabilimenti di Savigliano, Sesto San Giovanni e Bologna.

Savigliano

Sesto San Giovanni

Bologna

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Coradia Meridian – Un treno ecocompatibile

Un treno che si ricicla al 95% grazie alla scelta di materiali ecocompatibili

Processo di produzione amico dell’ambiente

Consumi ridotti grazie a un basso coefficiente di resistenza dinamica e al recupero dell’energia in fase di frenatura

Assistenza di guida al macchinista finalizzata all’ottimizzazione dei consumi energetici nel rispetto dei tempi di percorrenza

Illuminazione passeggeri a led con regolazione automatica in funzione della luce esterna

Gestione dei sistemi di condizionamento in funzione del numero di passeggeri presenti nei veicoli

Minimizzazione dei consumi energetici durante la fase di parcheggio

Produzione

Prodotto

Uso e manutenzione

Fine di vita Recupero/Riciclo Materiali

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Coradia Meridian: un treno dalla manutenzione rapida

Facile pulizia grazie a sedili cantilever, ampi corridoi piano ribassato continuo

Facile accessibilità alle apparecchiature ad alta tensione in quanto collocate sul tetto del treno o sottocassa e non all’interno del comparto passeggeri

Una più facile e rapida manutenzione all’interno dei depositi grazie alla possibilità di scomporre il treno a 8-10 veicoli in due semi treni

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Coradia Meridian: un treno dalla manutenzione rapida

Sistema di diagnostica integrato composto da:

Sistema di bordo

Trasferimento automatico dati a terra

Software di analisi dei dati diagnostici a terra

Emissione automatica degli ordinativi

Questo sistema è già in uso presso gli impianti Trenitalia.

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www.alstom.com

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