cusco esercizio 1

1

La métropole du XXIème siècle de l’après-KyotoConsultation internationale de recherche et développement sur le grand pari de

l’agglomération parisienne

la ville “poreuse”: état d’avancement du chantier 1

équipe Studio 08Bernardo Secchi et Paola Viganò

Politecnico di Torino A.A. 2012-2013

CDL Magistrale Architettura costruzione città Unità di Progetto Cusco Città Lineare. Scenari di trasformazione lungo la ferrovia

Composizione architettonica Pierre Alain CrosetUrbanistica Angelo SampieriTecnologia dei materiali Simonetta Pagliolico

I esercizio Fenomenologia dello spazio aperto

Topografia

I SeminarioSpazio aperto a Cusco

Sistema della mobilità

Idrografia

Grana dello spazio aperto,Sistema della naturalità

I esercizio Fenomenologia dello spazio apertoTopografia IdrografiaGrana dello spazio aperto / Sistema della naturalitàSistema della mobilità


Le Grand Paris de l’agglomeration parisienne, settembre 2007 / novembre 2009


Grand Paris, Jean Nouvel, Christian de Portzamparc, Antoine Grumbach, Roland Castro, Yves Lion, Djamel Klouche, Richard Rogers, Bernardo Secchi and Paola Vigano, Finn Geipel and Giulia Andi, Winy Maas

1

La métropole du XXIème siècle de l’après-KyotoConsultation internationale de recherche et développement sur le grand pari de

l’agglomération parisienne

la ville “poreuse”: état d’avancement du chantier 1

équipe Studio 08Bernardo Secchi et Paola Viganò

Studio 08, La Metropole Poreuse


Studio 08, La Metropole Poreuse


116 117

eau surfaces boisées (existant + développement potentiel)

surfaces agricolestopographie

116 117



116 117



38 39

Carte de synthèse des projets de transportOn note l’abondance de projets de lignes

concentriques destinées à mailler le réseau de la zone dense.

© équipe Studio 08,Secchi-Viganò

010

2030

4050

6070

8090

100K

m

liais

ons

futu

res

rerp

roje

ttg

vpr

ojet

met

ropr

ojet

tram

way

proj

et!

gare

tgv

TGV

Rer

trans

ilien

met

rotra

mtc

spré

seau

!ga

retg

vpr

ojet

010

2030

4050

6070

8090

100K

m

liais

ons

futu

res

rerp

roje

ttg

vpr

ojet

met

ropr

ojet

tram

way

proj

et!

gare

tgv

TGV

Rer

trans

ilien

met

rotra

mtc

spré

seau

!ga

retg

vpr

ojet

010

2030

4050

6070

8090

100K

m

liais

ons

futu

res

rerp

roje

ttg

vpr

ojet

met

ropr

ojet

tram

way

proj

et!

gare

tgv

TGV

Rer

trans

ilien

met

rotra

mtc

spré

seau

!ga

retg

vpr

ojet

Studio 08, La Metropole PoreuseMobilità


38 39

Carte de synthèse des projets de transportOn note l’abondance de projets de lignes

concentriques destinées à mailler le réseau de la zone dense.


010

2030

4050

6070

8090

100K

m

liais

ons

futu

res

rerp

roje

ttg

vpr

ojet

met

ropr

ojet

tram

way

proj

et!

gare

tgv

TGV

Rer

trans

ilien

met

rotra

mtc

spré

seau

!ga

retg

vpr

ojet

010

2030

4050

6070

8090

100K

m

liais

ons

futu

res

rerp

roje

ttg

vpr

ojet

met

ropr

ojet

tram

way

proj

et!

gare

tgv

TGV

Rer

trans

ilien

met

rotra

mtc

spré

seau

!ga

retg

vpr

ojet

010

2030

4050

6070

8090

100K

m

liais

ons

futu

res

rerp

roje

ttg

vpr

ojet

met

ropr

ojet

tram

way

proj

et!

gare

tgv

TGV

Rer

trans

ilien

met

rotra

mtc

spré

seau

!ga

retg

vpr

ojet

94 95

une ville poreuse est une ville où la biodiversité percole et où les parcs ne

séparent pas

couches et stratégies

1 les côteaux, la plaine, les plateauxLe territoire du Grand Paris est composé

de trois grands paysages qui ont des rôles différents dans le système écologique: les

forêts sur les sols pauvres des plateaux, les zones humides de la vallée, les côteaux

avec leur richesses en biodiversité. L’idée d’une ceinture verte ne nous aide pas à la mise en relation de ces trois paysages. La

forme du système écologique est inscrite dans la topographie et dans le travail des

eaux. Les côteaux jouent un rôle de mise en relation des deux autres paysages. Il s’agit d’accentuer les possibilités de percolation

au travers des côteaux pour connecter les forêts à l’eau, plutôt que d’imaginer de

grands couloirs.

2 les bandes boisées et d’agriculture biologique

Aujourd’hui la pollution des eaux est en grande partie déterminée par l’agriculture.

On imagine de concentrer autour des zones de captation d’eau potable 20%des terrains

dédiés à l’agriculture biologique comme le préconise le Grenelle de l’environnementd’ici

à 2020, avec la recommandation que ces surfaces puissent être situées de préférence

sur les 700.000 hectares des périmètres de captation d’eau potable et de renforcer

les bandes de végétation le long des cours eaux.

3 habiter le périmètreAujourd’hui les parcs sont rarement des lieux de connexion entre les différentes parties qui

les entourent, mais plutot de distanciation et de séparation. On a étudié les bords des

parcs existants et on a sélectionné ceux qui pourraient etre modifiés et transformés.

Là on imagine des rives habitées mais perméables qui puissent rendre plus aisée

l’appropriation du parc.

côteaux

eaux

connexions écologiques

espaces verts boisés

agriculture biologique

wetland

plateaux, côteaux et vallées: les relations écologiques© équipe Studio 09, Secchi-Viganò

4. espaces verts et agricoles: appropriation et biodiversité

94 95

une ville poreuse est une ville où la biodiversité percole et où les parcs ne

séparent pas


1 les côteaux, la plaine, les plateauxLe territoire du Grand Paris est composé

de trois grands paysages qui ont des rôles différents dans le système écologique: les

forêts sur les sols pauvres des plateaux, les zones humides de la vallée, les côteaux

avec leur richesses en biodiversité. L’idée d’une ceinture verte ne nous aide pas à la mise en relation de ces trois paysages. La

forme du système écologique est inscrite dans la topographie et dans le travail des

eaux. Les côteaux jouent un rôle de mise en relation des deux autres paysages. Il s’agit d’accentuer les possibilités de percolation

au travers des côteaux pour connecter les forêts à l’eau, plutôt que d’imaginer de

grands couloirs.

2 les bandes boisées et d’agriculture biologique

Aujourd’hui la pollution des eaux est en grande partie déterminée par l’agriculture.

On imagine de concentrer autour des zones de captation d’eau potable 20%des terrains

dédiés à l’agriculture biologique comme le préconise le Grenelle de l’environnementd’ici

à 2020, avec la recommandation que ces surfaces puissent être situées de préférence

sur les 700.000 hectares des périmètres de captation d’eau potable et de renforcer

les bandes de végétation le long des cours eaux.

3 habiter le périmètreAujourd’hui les parcs sont rarement des lieux de connexion entre les différentes parties qui

les entourent, mais plutot de distanciation et de séparation. On a étudié les bords des

parcs existants et on a sélectionné ceux qui pourraient etre modifiés et transformés.

Là on imagine des rives habitées mais perméables qui puissent rendre plus aisée

l’appropriation du parc.

côteaux

eaux

connexions écologiques

espaces verts boisés

agriculture biologique

wetland

plateaux, côteaux et vallées: les relations écologiques© équipe Studio 09, Secchi-Viganò

4. espaces verts et agricoles: appropriation et biodiversité

94 95


Studio 08, La Metropole PoreuseSpazi verdi, agricoli e sistema delle acque


Studio 08, La Metropole PoreuseIdrografia

64 65

une ville poreuse est une ville qui donne de l’espace à l’eau

et qui multiplie les échanges biologiques


1 les wetlandsLe projet d’une ville poreuse élargit la

section des rivières, utilise les espaces non utilisés, sous-utilisés ou résiduels

(dross) pour créer ou renforcer les zones humides.

Les wetlands indiquées sont le résultat d’une lecture de la topographie et, à

partir de la carte des risques actuels, de la soustraction de tout ce qui ne peut pas être raisonnablement modifié et

pour lequel on propose des stratégies de coexistence avec l’eau.

2 les portsLe projet de ville poreuse le long des rivières se définit entre biodiversité et

utilisation des berges par des ports de tailles différentes. La présence nombreuse

de petits ports (ceux existants et ceux décrits dans les projets du Port Autonome

de Paris) peut etre à la base d’une nouvelle politique du «dernier kilomètre»

qui amène les marchandises le plus près possible des lieux de consommation ou de

transformation.

3 les liens écologiquesLes nouveaux wetlands renforcent les

relations entre les différents habitats. Les échanges pourront favoriser la formation

d’une nouvelle biodiversité.Dans la carte ci-contre on a inséré les

liens écologiques à renforcer proposés par le SDRIF. Comme on peut le voir, le

système de l’eau est presque toujours en rapport avec eux.

3. vivre avec l’eau: les risques et la biodiversité

les côteaux

les eaux

les connexions écologiques

les wetlands

la zone inondable

les ports principaux

gestion des eaux

les ports secondaires,

escales batobus

escales bateaux à passagers

escale bateaux-cars +

64 65

une ville poreuse est une ville qui donne de l’espace à l’eau

et qui multiplie les échanges biologiques


1 les wetlandsLe projet d’une ville poreuse élargit la

section des rivières, utilise les espaces non utilisés, sous-utilisés ou résiduels

(dross) pour créer ou renforcer les zones humides.

Les wetlands indiquées sont le résultat d’une lecture de la topographie et, à

partir de la carte des risques actuels, de la soustraction de tout ce qui ne peut pas être raisonnablement modifié et

pour lequel on propose des stratégies de coexistence avec l’eau.

2 les portsLe projet de ville poreuse le long des rivières se définit entre biodiversité et

utilisation des berges par des ports de tailles différentes. La présence nombreuse

de petits ports (ceux existants et ceux décrits dans les projets du Port Autonome

de Paris) peut etre à la base d’une nouvelle politique du «dernier kilomètre»

qui amène les marchandises le plus près possible des lieux de consommation ou de

transformation.

3 les liens écologiquesLes nouveaux wetlands renforcent les

relations entre les différents habitats. Les échanges pourront favoriser la formation

d’une nouvelle biodiversité.Dans la carte ci-contre on a inséré les

liens écologiques à renforcer proposés par le SDRIF. Comme on peut le voir, le

système de l’eau est presque toujours en rapport avec eux.

3. vivre avec l’eau: les risques et la biodiversité

les côteaux

les eaux

les connexions écologiques

les wetlands

la zone inondable

les ports principaux

gestion des eaux

les ports secondaires,

escales batobus

escales bateaux à passagers

escale bateaux-cars +

64 65

92 93

Record de la crue au XXème siècle

Crue de 1910 (crue centennale) : 8,62 mCrue de 1924 (crue cinquantennale) : 7,32 m Crue de 1945 : 6,85 mCrue de 1955 : 7,14 m Crue de 1982 : 6,18 mCrue de 1988 : 5,39 mCrue de 1994 : 4,84 mCrue de 1995 : 5,00 m

Niveau des plus hautes eaux navigables : 4,30 mFermeture des voies sur berges : 3,30 mCote d’alerte : 3,20 mCote de vigilance : 2,50 mCotes en mètres - Echelle du Pont d’Austerlitz(source : http://www.etudes.ccip.fr/archrap/rap03/val0303.htm)

carte des zones inondées par les plus hautes eaux connues

source : http://www.prefecture-police-paris.interieur.gouv.fr/prevention/innondation_janvier2006


Studio 08, La Metropole PoreuseMonumenti

une ville poreuse est une ville dense de lieux significatifs


1 les «monuments»Le projet d’une ville poreuse s’appuiesur

une couche de lieux significatifs que nous avons reconnu à travers la recherche

sur les imaginaires. De manière évidente cette couche définit un champ ouvert

et incomplet, suffisant néanmoins pour montrer l’existence d’un tissu épais de

lieux de références en région parisienne. La topographie et les eaux sont parmi les

plus importants éléments de cette couche.

2 les noeudsLe projet d’une ville poreuse est un projet qui multiplie les noeuds de l’accessibilité.

Ces noeuds sont censés devenir des lieux significatifs eux-mêmes et points

d’orientation fondamentaux qui rendent lisible l’agglomération dans son entièreté. Les grands noeuds des gares TGV et les

noeuds des tramways et des Rer sont indiqués.

3 les toponymesLa densité des toponymes dans la région

parisienne nous parle de la présence diffuse de lieux habités depuis toujours. Il ne s’agit pas d’archéologie, mais

de noter la coprésence de toponymes anciens près de tous récents, de noter la

persistance de certains, de noter aussi les toponymes nouveaux et en imaginer

d’autres.

2. monuments: une nouvelle image pour la métropole parisienne

les toponymes

noeud du TC

stations Metro, RER, Vogue

bâtis historiques

parcs de loisir

sites des peintres impressionnistes

manèges

maisons célèbres

activités récréatives liées aux eaux

espaces d’appropriation

sites mégalithiques

grands ensembles patrimoine architectural

monuments ponctuels protégés

bâtis religieux d’importance historique

sites remarquables

centres commerciaux

muséums

++ les gondoles

choisy-le roi

48 4948 49

une ville poreuse est une ville dense de lieux significatifs


1 les «monuments»Le projet d’une ville poreuse s’appuiesur

une couche de lieux significatifs que nous avons reconnu à travers la recherche

sur les imaginaires. De manière évidente cette couche définit un champ ouvert

et incomplet, suffisant néanmoins pour montrer l’existence d’un tissu épais de

lieux de références en région parisienne. La topographie et les eaux sont parmi les

plus importants éléments de cette couche.

2 les noeudsLe projet d’une ville poreuse est un projet qui multiplie les noeuds de l’accessibilité.

Ces noeuds sont censés devenir des lieux significatifs eux-mêmes et points

d’orientation fondamentaux qui rendent lisible l’agglomération dans son entièreté. Les grands noeuds des gares TGV et les

noeuds des tramways et des Rer sont indiqués.

3 les toponymesLa densité des toponymes dans la région

parisienne nous parle de la présence diffuse de lieux habités depuis toujours. Il ne s’agit pas d’archéologie, mais

de noter la coprésence de toponymes anciens près de tous récents, de noter la

persistance de certains, de noter aussi les toponymes nouveaux et en imaginer

d’autres.

2. monuments: une nouvelle image pour la métropole parisienne

les toponymes

noeud du TC

stations Metro, RER, Vogue

bâtis historiques

parcs de loisir

sites des peintres impressionnistes

manèges

maisons célèbres

activités récréatives liées aux eaux

espaces d’appropriation

sites mégalithiques

grands ensembles patrimoine architectural

monuments ponctuels protégés

bâtis religieux d’importance historique

sites remarquables

centres commerciaux

muséums

++ les gondoles

choisy-le roi

48 49

46 47


ZPPA

UP

(zon

e de

pro

tect

ion

du p

atrim

oine

arc

hite

ctur

al u

rbai

n et

du

pays

age)

parc

s et

esp

aces

boi

sés

ouve

rts a

u pu

blic

bâtis

his

toriq

ues

parc

s de

lois

ir

site

s de

s pe

intre

s im

pres

sion

nist

es

man

èges

mai

sons

cél

èbre

s

activ

ités

récr

éativ

es li

ées

aux

eaux

espa

ces

d’ap

prop

riatio

n

site

s m

égal

ithiq

ues

gran

ds e

nsem

bles

pat

rimoi

ne a

rchi

tect

ural

com

plex

es m

onum

enta

ux e

t mon

umen

ts p

onct

uels

pro

tégé

s

bâtis

relig

ieux

d’im

porta

nce

hist

oriq

ue

site

s re

mar

quab

les

cent

res

com

mer

ciau

x

mus

éum

s

pist

es c

ycla

bles

prom

enad

es

tour

s ar

chite

ctur

aux

carte des monuments © équipe Studio 09,Secchi-Viganò

50 51

Studio 08, La Metropole PoreuseMonumenti

ZPPA

UP

(zon

e de

pro

tect

ion

du p

atrim

oine

arc

hite

ctur

al u

rbai

n et

du

pays

age)

parc

s et

esp

aces

boi

sés

ouve

rts a

u pu

blic

bâtis

his

toriq

ues

parc

s de

lois

ir

site

s de

s pe

intre

s im

pres

sion

nist

es

man

èges

mai

sons

cél

èbre

s

activ

ités

récr

éativ

es li

ées

aux

eaux

espa

ces

d’ap

prop

riatio

n

site

s m

égal

ithiq

ues

gran

ds e

nsem

bles

pat

rimoi

ne a

rchi

tect

ural

com

plex

es m

onum

enta

ux e

t mon

umen

ts p

onct

uels

pro

tégé

s

bâtis

relig

ieux

d’im

porta

nce

hist

oriq

ue

site

s re

mar

quab

les

cent

res

com

mer

ciau

x

mus

éum

s

pist

es c

ycla

bles

prom

enad

es

tour

s ar

chite

ctur

aux

carte des monuments © équipe Studio 09,Secchi-Viganò

50 51


Studio 08, La Metropole PoreuseTopografia / Sezioni territoriali


Studio 08, La Metropole PoreuseSezioni territoriali

carr

ière

, déc

harg

e

bati

urba

nisa

tion

pré

1858

gran

ds-e

nsem

bles

batì

géné

rique

pavi

llonn

aire

pavi

llonn

aire

vill

es n

ouve

lles

zone

s in

dust

rielle

s et

zon

es d

’act

ivité

s éc

onom

ique

s

zone

s d’

équi

pem

ent

natu

re

brou

ssai

lles

forê

t

mar

ais,

tour

bièr

e

prai

rie

roch

er, é

boul

is

sabl

e, g

ravi

er

vign

e, v

erge

r

surfa

ce e

au

tronç

on c

ours

d’e

au

coupes et modes d’occupation du sol © équipe Studio 09, Secchi-Viganò

de certaines grandeurs dans l’espace. Le mot vient de Daniel Krige, un ingénieur des mines sud-africain qui, sur des bases empiriques, développa sa méthode au cours des premières décennies du XXème siècle. Son but était d’augmenters la précision dans l’estimation des concentrations d’or et d’autres métaux précieux, à partir d’une grille d’échantillonnage distribuée dans un espace geo-référencié. La méthode a été formalisée et nommé krigage par l’ingénieur français Georges Matheron, pionnier de la géostatistique, en 1963.

10 11

carr

ière

, déc

harg

e

bati

urba

nisa

tion

pré

1858

gran

ds-e

nsem

bles

batì

géné

rique

pavi

llonn

aire

pavi

llonn

aire

vill

es n

ouve

lles

zone

s in

dust

rielle

s et

zon

es d

’act

ivité

s éc

onom

ique

s

zone

s d’

équi

pem

ent

natu

re

brou

ssai

lles

forê

t

mar

ais,

tour

bièr

e

prai

rie

roch

er, é

boul

is

sabl

e, g

ravi

er

vign

e, v

erge

r

surfa

ce e

au

tronç

on c

ours

d’e

au



10 11


Studio 08, La Metropole PoreuseSelezione casi studio (campionature)

cas d’etude en région parisienne© équipe Studio 09, Secchi-Viganò

Pour des raisons évidentes il était impossible de faire des relevées détaillées sur tout le territoire du Grand Paris. On a donc dessiné un système d’échantillonnage, un «krigage», qui réponds aux règles suivantes:1. on a posé sur le territoire objet d’étude une grille 16 x 16, les cellules ayant la dimension de 3km. x 3km. Le carré de 50 km. x 50 km. qui est notre terrain d’étude contient alors 256 cellules.2. A travers un processus de krigage nous pouvons alors déduire par interpolation les

tendances des variables de l’objet d’étudeIl faut préciser que le carré latin, qui a des points de tangence avec le krigage, est moins adaptée à notre investigation. Ce peut être un schéma optimal d’échantillonnage seulement si on fait l’hypothèse que le sol est parfaitement isotrope. Dans la réalité urbaine, les anisotropies, les «points de fracture», où les données subissent une variation abrupte, sont en réalité très importants. Notre krigage s’appuie, comme montre la

12 13

14 15


Cusco Città Lineare

20 KM



20 KM



Topografia rilievi pianure altopiani depressioni ...

Idrografia canali fiumi laghi paludi / zone umide ...

Grana dello spazio aperto / naturalità spazi aperti agricoli boschi / foreste prati / radure parchi / giardini / orti piazze attrezzature sportive ...

Sistema della mobilità strade ferrovia areoporto ...


10 KM


Cusco Sezioni territoriali20 sezioni, scala 1:2000Una sezione ogni 500 metriLunghezza sezione: 2000 metri


carr

ière

, déc

harg

e

bati

urba

nisa

tion

pré

1858

gran

ds-e

nsem

bles

batì

géné

rique

pavi

llonn

aire

pavi

llonn

aire

vill

es n

ouve

lles

zone

s in

dust

rielle

s et

zon

es d

’act

ivité

s éc

onom

ique

s

zone

s d’

équi

pem

ent

natu

re

brou

ssai

lles

forê

t

mar

ais,

tour

bièr

e

prai

rie

roch

er, é

boul

is

sabl

e, g

ravi

er

vign

e, v

erge

r

surfa

ce e

au

tronç

on c

ours

d’e

au



10 11

Idrografiaacqua

Sistema della naturalitàprati incolti / radurespazi agricolicampi da gioco / attrezzature sportivealberature / boschi

Forme del costruitoedificato compatto su lottoedificato sparso / insediamenti informaliedifici non residenziali di grande dimensionerecinti

Sistema della mobilità strade / piazze / slarghi / spazi pubblici pavimentatiferroviapista aereoporto


Idrografiaacqua

Sistema della naturalitàprati incolti / radurespazi agricolicampi da gioco / attrezzature sportivealberature / boschi

Forme del costruitoedificato compatto su lottoedificato sparso / insediamenti informaliedifici non residenziali di grande dimensionerecinti

Sistema della mobilità strade / piazze / slarghi / spazi pubblici pavimentatiferroviapista aereoporto

500 metri

2000 metri

A0 841 x 1189


Collaboratori di riferimento: Maria Paola Repellino e Andrea Rosada

Introduzione all’esercizio: Martedì 5 marzo 2013Consegna dell’esercizio: Lunedì 11 marzo 2013

Tema dell’esercizio: Fenomenologia dello spazio aperto a Cusco

Su esempio di alcune letture cartografiche realizzate per Parigi dallo Studio Secchi-Viganò (all’interno della consultazione internazionale Grand Paris), l’esercizio mira ad acquisire una conoscenza puntuale del sistema degli spazi aperti presenti nella parte a sud dell’areoporto della città di Cusco. Ed intende verificare la consistenza (la grana, la forma, la continuità) di questo stesso sistema e la sua capacità di essere supporto degli interventi di tra-sformazione che si andranno a sviluppare nel corso del laboratorio. In parti-colare, l’attenzione è rivolta al sistema topografico, idrografico, della mobilità e della naturalità.

Modalità di svolgimento dell’esercizio

L’esercizio è condotto da gruppi di due/tre/quattro studenti. Ad ogni gruppo è assegnata una delle 20 sezioni territoriali che tagliano l’area oggetto di indagine in modo ortogonale rispetto la pista dell’areoporto. Ogni gruppo lavorerà sulla sezione che gli sarà attribuita e sul settore terri-toriale compreso nell’intervallo di 250 mt a dx e sx della sezione. Nel primo caso si tratterà di disegnare la sezione secondo le indicazioni di seguito fornite. Nel secondo, di effettuare un lavoro di lettura cartografica sul settore di misura 500 mt x 2000mt.Obiettivo dell’esercizio è quello di potere comporre le venti sezioni ed i venti settori entro un quadro complessivo ed omogeneo, capace di restituire il rilievo dell’intera area.

L’esercizio si svolge in tre fasi:

1. Una volta stampata la cartografia di Cusco (dwg con lotti, infrastrut-ture, curve di livello, acque) relativa all’area interessata dal settore (500 mt x 2000 mt), riportare, a mano libera, su carta da schizzo, alcune delle in-formazioni visibili sulle immagini satellitari, in modo particolare il sistema degli spazi aperti e della naturalità (spazi aperti agricoli, boschi / foreste, prati / radure, parchi / giardini / orti, piazze, attrezzature sportive). Sempre a mano libera, iniziare a tracciare la sezione territoriale.

2. Riportare le informazioni acquisite su supporto digitale, secondo le indicazioni ricevute nel presente documento ed in aula. In modo particolare, campire la sezione territoriale con i colori assegnati ai differenti layers e, con gli stessi colori, ridisegnare la cartografia di base (integrata con le indicazioni desunte dall’osservazione delle immagini satellitari).

3. Comporre su foglio di formato A0 tre disegni in scala 1:2000. Ov-vero: 1. la sezione territoriale (con le fasce colorate); 2. l’immagine satellitare del settore; 3. la nuova cartografia rilevata, suddivisa in layer cui vanno attri-buit colori corrispondenti a quelli delle sezioni.

cusco esercizio 1

Documents

Transcript of cusco esercizio 1