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FERROTRAMVIARIA T-22 A420897_D CTC - MANUALE OPERATORE DCO - SEZIONE 1 18/07/2017

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Ferrotramviaria

CTC - MANUALE OPERATORE DCO - SEZIONE 1

T-22 A420897

18/07/2017

G. Chiapparini

Design Engineer

M.Ciampolini

RC Prjs Eng Domain/Metier

A. Alberghini

PrQM

N.Caldarulo

PrEm

DATA

DATE REDATTO

ESTABLISHED CONTROLLATO

CHECKED VALIDATO

VALIDATED APPROVATO

APPROVED

DISTRIBUZIONEDISTRIBUTION

Confidentiality Category

Riservato Normale

Restricted Normal

Control Category

Controllato Not Controllato

Controlled Not Controlled

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T-22 A420897 Rev.

D Lang.

it Pages

115

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R E V IS IO N I

Release Autore Data Pagine / Paragrafi

Commenti CR Id.

A R. Cuncu 21/03/2013 55 Prima emissione N.A.

B R. Cuncu 28/06/2013 87 Adeguamento contenuti N.A.

C

V. Castiello After Sales Engineer

Service Center

01/09/2015 88 Adeguamento contenuti N.A.

D G. Chiapparini 18/07/2017 115 Revisione Contenuti e Descrizione Particolarità

Impianto di Palese N.A.

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INDICE

1 GENERALITA’: ISTRUZIONI DI DETTAGLIO DEL POSTO CENTRALE ........................................................................... 10

2 DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO DEGLI IMPIANTI ..................................................................................................... 11

2.1 APPARATI DI POSTO CENTRALE ................................................................................................................................. 11

2.1.1 POSTAZIONI OPERATORI DCO .............................................................................................................................. 11

2.2 APPARATI NELLE LOCALITÀ DI SERVIZIO ED IN LINEA ............................................................................................ 11

2.3 POSTAZIONI OPERATORE E SIMBOLI DELL’INTERFACCIA GRAFICA ..................................................................... 12

2.3.1 MOUSE E TASTIERA – MODALITÀ OPERATIVE .................................................................................................... 12

2.3.2 WORKSTATION ........................................................................................................................................................ 17

2.3.3 MONITOR ................................................................................................................................................................. 18

2.4 FUNZIONI DELLA POSTAZIONE DCO ........................................................................................................................... 30

2.4.1 AVVIAMENTO E MENÙ SISTEMA ........................................................................................................................... 30

2.4.2 INSEGUIMENTO MARCIA TRENO (IMT) E NUMERO TRENO (NT) ....................................................................... 33

2.4.3 DETERMINAZIONE ORE ARRIVO E PARTENZA DEI TRENI NEI PP .................................................................... 42

2.4.4 SELEZIONE ITINERARI ............................................................................................................................................ 42

2.4.5 TD - TRAIN DESCRIBER .......................................................................................................................................... 42

2.4.6 COMANDI VERSO I POSTI PERIFERICI E RIPETIZIONI SUL MONITOR .............................................................. 74

2.5 ACEI DI PALESE .............................................................................................................................................................. 79

2.5.1 REGIMI DI ESERCIZIO DI PALESE ......................................................................................................................... 79

2.5.2 VISUALIZZAZIONE DEL QL DI PALESE .................................................................................................................. 80

2.5.3 AREE DEL QL ........................................................................................................................................................... 92

2.5.4 NOME, PULSANTI E RIPETIZIONI PP ..................................................................................................................... 92

2.5.5 ISTRUZIONI OPERATIVE DCO PER L’IMPIANTO DI PALESE ............................................................................... 99

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INDICE DELLE FIGURE Figura 1 – Rappresentazione normale del puntatore ................................................................................. 12

Figura 2 – Rappresentazione del puntatore su zona particolare ............................................................... 12

Figura 3 – Esempio menù........................................................................................................................... 14

Figura 4 – Esempio di menù a tendina ....................................................................................................... 14

Figura 5 – Campo "incremento/decremento" ............................................................................................. 14

Figura 6 – Elenco a scorrimento ................................................................................................................. 15

Figura 7 – Campo sola visualizzazione ...................................................................................................... 15

Figura 8 – Campo visualizzazione e modifica ............................................................................................ 16

Figura 9 – Selezione opzioni ...................................................................................................................... 16

Figura 10 – Selezione numero treno .......................................................................................................... 16

Figura 11 – Elenco Selezione numero treno .............................................................................................. 17

Figura 12 – Modalità spostamento puntatore fra i monitor ad uso DCO .................................................... 18

Figura 13 – Aree del monitor ...................................................................................................................... 19

Figura 14 – Pulsanti acceleratori ................................................................................................................ 20

Figura 15 – Esempio finestra eventi ........................................................................................................... 21

Figura 16 – Area 7 – Data e ore del sistema .............................................................................................. 22

Figura 17 – Area 8 – Esempio di Barra di stato ......................................................................................... 22

Figura 18 – Area 8 – Aspetti del pulsante segnalazioni acustiche ............................................................. 23

Figura 19 – Area 8 – Esempi di stato Pulsante allarmi .............................................................................. 24

Figura 20 – Esempio finestra di visualizzazione degli allarmi .................................................................... 25

Figura 21 – Area 8 – Esempio Sezione allarmi CTC [ 5 ] ........................................................................... 27

Figura 22 – Area 9 – Simboli di vitalità e comunicazione ........................................................................... 29

Figura 23 – Sistema – Maschera per l’accesso ......................................................................................... 30

Figura 24 – Sistema – Messaggio accesso negato .................................................................................... 30

Figura 25 – Sistema – Menù principale ...................................................................................................... 31

Figura 26 – Sistema – Maschera cambio operatore .................................................................................. 31

Figura 27 – Sistema – Maschera informazioni e cambio password ........................................................... 32

Figura 28 – Sistema – Maschera "consegne" fra operatori ........................................................................ 33

Figura 29 – IMT – Casella NT vuota ........................................................................................................... 34

Figura 30 – IMT – Casella Numero Treno – Normale ................................................................................ 34

Figura 31 – IMT – Casella Numero Treno – Transitorio ............................................................................. 34

Figura 32 – IMT – Casella NT – Treno "ignoto".......................................................................................... 36

Figura 33 – IMT – Forzatura numero treno ................................................................................................ 37

Figura 34 – NT – Menù Casella NT vuota su stazionamento..................................................................... 37

Figura 35 – NT – Maschera identificazione su stazionamento................................................................... 37

Figura 36 – NT – Identificazione NT su stazionamento non programmato ................................................ 38

Figura 37 – NT – Menù Casella NT piena su stazionamento..................................................................... 38

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Figura 38 – NT – Maschera sostituzione/cancellazione ............................................................................. 39

Figura 39 – NT – Messaggio conferma cancellazione ............................................................................... 39

Figura 40 – Box inserimento lista treni da tratta esterna a CTC-ATS ........................................................ 40

Figura 41 – NT – Operatività su casella sezione blocco ............................................................................ 41

Figura 42 – NT – Maschera sostituzione su casella del blocco ................................................................. 41

Figura 43 – Esclusione funzione Inseguimento Marcia Treno ................................................................... 42

Figura 44 – TD ............................................................................................................................................ 43

Figura 45 – TD – Menù località di servizio ................................................................................................. 44

Figura 46 – TD – Lista treni dinamica ......................................................................................................... 45

Figura 47 – TD – Regime di esercizio in telecomando ............................................................................... 45

Figura 48 – TD – Regime di esercizio SP .................................................................................................. 45

Figura 49 – TD – Regime di tracciato permanente in telecomando ........................................................... 45

Figura 50 – TD – label stato PP di prensenziato in locale ......................................................................... 46

Figura 51 – TD – Modalità invio comandi manuale .................................................................................... 47

Figura 52 – TD – Modalità invio comandi automatica ................................................................................ 47

Figura 53 – TD – Modalità operativa PP Abilitato ...................................................................................... 47

Figura 54 – TD – Modalità operativa PP Disabilitato .................................................................................. 47

Figura 55 – TD – Messaggio conferma comando itinerario ....................................................................... 50

Figura 56 – TD – Menù simbolo segnali 1a categoria ................................................................................ 51

Figura 57 – TD – Menù simbolo segnale SP/SPI ....................................................................................... 51

Figura 58 – TD – Esempio di Simbolo inibizione apertura segnali ............................................................. 52

Figura 59 – TD – Esempio numerazione binari di un PP ........................................................................... 52

Figura 60 – TD – Menù simbolo senso circolazione .................................................................................. 53

Figura 61 – TD – Simbolo allarmi PP ......................................................................................................... 53

Figura 62 – Esempio selezione comando semplice ................................................................................... 77

Figura 63 – Esempio selezione comando doppio ...................................................................................... 77

Figura 64 – Conferma comando doppio ..................................................................................................... 77

Figura 65 - Schema transizioni regimi ........................................................................................................ 79

Figura 66 - Attivazione rappresentazione QL di Palese da TD .................................................................. 80

Figura 67 - esempio rappresentazione QL di Palese ................................................................................. 81

Figura 68 – QL – Menù selezione PP ......................................................................................................... 81

Figura 69 – QL – Menù specifico – Informazioni ........................................................................................ 82

Figura 70 – QL – Menù specifico – Tipo Blocco ......................................................................................... 82

Figura 71 – QL – Esempio maschera PL di linea ....................................................................................... 83

Figura 72 – QL – Menù specifico Stazione................................................................................................. 83

Figura 73 – QL – Regime di funzionamento ............................................................................................... 84

Figura 74 – QL – Maschera modalità invio comandi .................................................................................. 84

Figura 75 – QL – Finestra Ricontrollo ......................................................................................................... 85

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Figura 76:– QL – Esempio menù specifico Telecomandi ........................................................................... 85

Figura 77 – QL – Menù Telecomando Itinerari ........................................................................................... 86

Figura 78:– QL – Menù Telecomando Itinerari Invio Comando ................................................................. 86

Figura 79 – QL – Menù Telecomando Itinerari Conferma invio Comando ................................................. 87

Figura 80 – QL – Menù Telecomando Itinerari Distruzione Itinerario ........................................................ 88

Figura 81– QL – Messaggio conferma distruzione itinerario ...................................................................... 88

Figura 82 – QL – Maschera inibizione apertura segnali ............................................................................. 89

Figura 83 – QL – Esempio inibizione apertura segnali ............................................................................... 89

Figura 84 – QL – Maschera Inversione BA ................................................................................................ 90

Figura 85 – QL – Maschera Fuori Servizio ................................................................................................. 90

Figura 86 – QL – Finestra Visualizza ......................................................................................................... 91

Figura 87 – QL – Lunghezza binari e marciapiedi ...................................................................................... 91

Figura 88 – QL – Menù a tendina Opzioni.................................................................................................. 92

Figura 89 – QL – Aree funzionali finestra QL ............................................................................................. 92

Figura 90 – QL – Esempi area pulsanti PP ................................................................................................ 92

Figura 91 – QL – Simbolo FV, banco ed operatore .................................................................................... 93

Figura 92 – QL – Simbolo pulsante ricontrolloIl ......................................................................................... 93

Figura 93 – QL – Menù pulsante ricontrollo ............................................................................................... 93

Figura 94– QL – Pulsante allarmi ............................................................................................................... 94

Figura 95: – QL – Esempio menù pulsante regime PP presenziabile ........................................................ 94

Figura 92:– QL – Pulsante modalità invio comandi .................................................................................... 94

Figura 97:– QL – Menù pulsante Modalità invio comandi .......................................................................... 94

Figura 98:– QL – Esempio simbolo inibizione apertura segnali ................................................................. 95

Figura 99 – QL – Maschera conferma comando itinerario ......................................................................... 97

Figura 100 – QL – Menù invio comandi scudetto punto linea .................................................................... 97

Figura 101 – QL – Messaggio conferma distruzione itinerario ................................................................... 97

Figura 102 – QL – Inversione Blocco ......................................................................................................... 98

Figura 103 – QL – Simboli marciapiedi ...................................................................................................... 98

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INDICE DELLE TABELLE

Tabella 1 - Modalità rappresentazione allarmi 25

Tabella 2 – Rappresentazione lista allarmi secondo gravità 26

Tabella 3 – Rappresentazione lista allarmi secondo colorazione 27

Tabella 4 – Esempio di possibili Allarmi visualizzabili 28

Tabella 5 – Tabella riassuntiva Automatismi CTC-ATS 48

Tabella 6 – Comando di itinerario 56

Tabella 7 – Autorizzazione impresenziamento PP 57

Tabella 8 – Autorizzazione impresenziamento PP 58

Tabella 9 – Annullamento Regime I-TP 59

Tabella 10 – Concessione consenso DCO 60

Tabella 11 – Annullamento concessione consenso DCO 61

Tabella 12 – Distruzione comando di itinerario 63

Tabella 13 – Annullamento comando di distruzione itinerario 64

Tabella 14 – Inibizione apertura segnali 65

Tabella 15 – Richiesta inversione BA 66

Tabella 16 – Consenso inversione BA 67

Tabella 17 – Ricontrollo 68

Tabella 18 – Annullamento ricontrollo 69

Tabella 19 – Fuori servizio binario di linea 70

Tabella 20 – Consenso fuori servizio 71

Tabella 21 – Riattivazione binario di linea 72

Tabella 22 – Fuori servizio binario di linea con cdb BA occupati 73

Tabella 23 - Condizioni vincolanti per cambio regime 80

Tabella 24: Procedura di transizione da regime EDCO a regime J 104

Tabella 25: Procedura di transizione da regime J a regime J/TP 105

Tabella 26: Procedura di transizione da regime J/TP a regime J 107

Tabella 27: Procedura di transizione da regime J a regime EDCO 108

Tabella 28: Casi specifici comando Fuori Servizio Palese 109

Tabella 29: Procedura di comando del fuori servizio 110

Tabella 30: Procedura di annullamento del fuori servizio 110

Tabella 31: Procedura di annullamento del fuori servizio 111

Tabella 32: Casi specifici inversione del blocco Palese 112

Tabella 33: Procedura di inversione del blocco in ingresso 112

Tabella 34: Procedura di inversione del blocco in uscita 113

Tabella 35: Comando scarico Macchinetta 115

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ACRONIMI

ACEI Apparato Centrale Elettrico con comando ad Itinerari del tipo a pulsanti

AM Agente Manutenzione

B.ca Blocco Elettrico Conta-assi

BA Blocco Automatico

CdB Circuito di binario

CI Coordinatore Infrastrutture

CTC Controllo Traffico Centralizzato

DCO Dirigente Centrale Operativo

DM Dirigente Movimento

EDCO Regime di esclusione dal sistema CTC

Fd Fermadeviatoio

FV Fabbricato viaggiatori

GW Gateway

IE Impianti Elettrici

IMT Inseguimento Marcia Treno

It Itinerario

MFL Manovra Fermadeviatoio in Linea

NT Numero Treno

PC Posto Centrale

PF Punto finale di itinerario

PO Punto Origine di itinerario

PP Posto Periferico

QL Quadro Luminoso (su cristallo, su monitor o “a tessere”)

RDS Registro delle Disposizioni di Servizio

SI Selezione Itinerari

SP Stazione Porta Permanente

SPI Stazione Porta Intermedia

SPT Stazione Porta Temporanea

TD Train Describer

TDP Train Describer Periferico

TG Train Graph

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1 GENERALITA’: ISTRUZIONI DI DETTAGLIO DEL POSTO CENTRALE

Il DCO si avvale del telecomando realizzato con il sistema CTC-ATS (Comando Traffico Centralizzato, Automatic Train Supervision).

Il CTC-ATS è costituito: - da apparecchiature collocate nel Posto Centrale (PC); - da apparecchiature collocate nei Posti Periferici (PP); - da linee di trasmissione che mettono in relazione le apparecchiature del PC con le apparecchiature

dei PP.

La sicurezza dell’esercizio è realizzata dagli apparati di segnalamento delle stazioni ACC-M e ACEI e dagli impianti di segnalamento BACC delle tratte. L’esistenza delle necessarie condizioni di sicurezza nel sistema CTC&ACCM Ferrotramviaria è garantita solo con la disposizione a via libera del segnale che comanda il movimento del treno.

L’interfacciamento tra il CTC-ATS e gli impianti di segnalamento IXL è realizzato:

1. nel Posto Centrale tramite protocollo seriale con il modulo SSCGW-MS dell’IXL-ACCM.

2. Nel Posto Periferico di Palese con interfaccia a relè e cavi di relazione verso l’impianto IXL-ACEI di Palese.

L’interfacciamento di tutti gli impianti di segnalamento presenti sulle tratte è realizzato tramite gli impianti di segnalamento delle stazioni.

L’interfacciamento tra il CTC-ATS e gli impianti di segnalamento è basato su:

1. la lista dei controlli degli enti di campo acquisiti dagli impianti di segnalamento IXL.

2. la lista dei comandi verso enti di campo esportati dagli impianti di segnalamento IXL.

Il sottosistema CTC-ATS è interfacciato con l’applicazione M8_FT per la ricezione automatica del Numero Treno dei treni circolanti fuori dall’area di giurisdizione del CTC-ATS.

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2 DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO DEGLI IMPIANTI

2.1 Apparati di Posto Centrale

Nella sala di controllo del posto centrale di Fesca San Girolamo sono installate le due postazioni operatore DCO.

Nella sala armadi sono installati gli elaboratori (server) per il governo delle funzioni di sistema e le consolle di manutenzione.

Una rete locale (Local Area Network, LAN) ridondata (normale e riserva) collega le apparecchiature.

Le apparecchiature di cui sopra sono a loro volta collegate, con una rete di tipo geografico (Wide Area Network, WAN) ridondata (normale e riserva), alle apparecchiature periferiche.

2.1.1 Postazioni Operatori DCO

I Banchi degli operatori DCO sono organizzati nel modo seguente:

• 1 Banco di lavoro per il DCO composto da:

- 1 Workstation operatore (Postazione DCO) completa di tastiera e mouse con 4 monitor LCD (TD, TG, selezione itinerari, Maschere di inserimento dati)

• 1 Banco di lavoro per il DCO Riserva composto da:

- 1 Workstation operatore (Postazione DCO) completa di tastiera e mouse con 4 monitor LCD (TD, TG, selezione itinerari, Maschere alfanumeriche)

Le due postazioni che compongono ognuno dei banchi sono dotate di apparecchiature che visualizzano l’intera giurisdizione del CTC e funzionano come segue:

- ciascuna postazione può essere abilitata da un solo operatore;

- possono essere abilitate contemporaneamente le due postazioni;

2.2 Apparati nelle località di servizio ed in linea

Le caratteristiche ed il funzionamento degli apparati sono descritte nella Sezione dedicata alle “Istruzioni di dettaglio” per l’esercizio del relativo impianto, anche per quanto concerne le apparecchiature ed i dispositivi inerenti le relazioni con il sistema CTC.

I PP dotati di “Postazione circolazione” sono in grado di colloquiare con il Posto Centrale per funzioni particolari che sono descritte nella SEZIONE dedicata alle “Istruzioni di Supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale”.

Tutti i PL di stazione sono protetti dai segnali della stazione stessa; essi sono manovrabili solo con la formazione degli itinerari oppure con comando impartito dall’operatore.

Le caratteristiche ed il funzionamento dei PL di stazione sono descritte nelle “Istruzioni di dettaglio” degli ACEI/ACC interessati; le ripetizioni ed i comandi per il DCO sono descritti nel seguito.

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2.3 Postazioni operatore e simboli dell’interfaccia grafica

2.3.1 Mouse e tastiera – modalità operative

2.3.1.1 Generalità

Il mouse è dotato di due pulsanti, sinistro e destro, e di uno scroller (rotella di scorrimento). Se non altrimenti precisato, la selezione o l’invio del comando può essere attuato con il pulsante sinistro.

Il mouse permette la selezione dei comandi attraverso un puntatore che normalmente ha la forma di una freccia di colore bianco.

Figura 1 – Rappresentazione normale del puntatore

In relazione alle diverse modalità operative il puntatore può cambiare aspetto. Le modalità operative principali sono le seguenti:

- selezione per il comando eseguita facendo scorrere il puntatore su zone particolari dello schermo, sinteticamente definita modalità “topografica”;

- selezione per il comando eseguita posizionando il puntatore su “pulsanti”;

- selezione per il comando eseguita utilizzando i “menù” ed eventualmente i sottomenù.

In alcuni casi è possibile l’associazione di più modalità. Lo scroller consente di far scorrere il testo nella finestra, nel senso corrispondente alla rotazione eseguita.

2.3.1.2 Selezione “topografica” o su “pulsanti”

Quando il puntatore si trova in corrispondenza di zone particolari dello schermo (scudetti di itinerario, deviatoi, simboli di segnali, pulsanti, nome PP, ecc.) può cambiare aspetto, se esistono le condizioni richieste (regime di esercizio, ecc.).

Figura 2 – Rappresentazione del puntatore su zona particolare

L’aspetto assunto dal puntatore, rappresentato nella Figura 2, indica la possibilità di selezionare l’ente o il nome o azionare il pulsante per attuare un comando. Inoltre, sono evidenziati i confini dell’area sensibile con un bordo rettangolare oppure, se il bordo è già presente, lo stesso appare maggiorato.

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Contemporaneamente appare anche una etichetta associata che indica in sintesi, con caratteri neri su sfondo bianco, la tipologia dei possibili comandi. L’etichetta scompare automaticamente dopo un periodo di tempo prefissato.

Dopo la selezione, generalmente attuata facendo “clic”, può essere inviato il comando, può apparire un menù a tendina, contenente una lista di voci selezionabili, oppure il sistema può porsi in attesa di una seconda selezione, come nel caso di selezione dei PO e PF degli itinerari.

Se si sposta il puntatore fuori dall’area evidenziata senza attuare alcuna selezione, il puntatore riassume l’aspetto normale.

2.3.1.2.1 Pulsanti “Chiudi”, “Stampa”, “?” e “Ricerca”

In numerose finestre compaiono i pulsanti di cui al titolo.

L’azionamento del pulsante “Chiudi” provoca la chiusura della finestra in quel momento attiva dopo aver visualizzato, modificato o cancellato i dati relativi.

L’azionamento del pulsante “Stampa” provoca la stampa di prospetti contenenti i dati relativi alla maschera attiva.

L’azionamento del pulsante contrassegnato con un punto interrogativo provoca la comparsa di una finestra contenente una guida in linea di aiuto per l’operatore. Se nel testo delle istruzioni compaiono riferimenti a titoli evidenziati in colore diverso, cliccando sopra ciascuno di essi (quando compare il simbolo di una mano con l’indice puntato) si otterrà la presentazione dello specifico argomento sul quale si desidera essere aiutati.

L’azionamento del pulsante “Ricerca” è necessario ogni qualvolta nella finestra attiva viene selezionato un dato diverso da quello di default (es: un PP, un treno o un giorno specifico), in modo da avviare la procedura di ricerca relativa al dato immesso dall’operatore.

Allo scopo di rendere più agevole la lettura del documento, questi pulsanti, anche se presenti nel seguito per la funzione trattata, non saranno più descritti.

2.3.1.3 Stato connessione nelle finestre delle funzioni di supervisione circolazione

Nelle finestre principali delle funzioni di supervisione circolazione, generalmente in posizione in basso sulla sinistra, è presente un bollino che può assumere i seguenti aspetti.

·

Verde: connessione con il sottosistema regolare

·

Giallo: in attesa connessione con il sottosistema

·

Rosso: guasto che impedisce la connessione

Nel secondo caso, l’operatore deve attendere l’avvenuta connessione per riprendere l’operatività; nel caso l’attesa si protraesse oppure in caso di simbolo di colore rosso, l’operatore deve avvisare l’AM ed adottare i provvedimenti necessari in relazione alla situazione in atto.

2.3.1.4 Selezione su menù

Un menù è formato da una lista di opzioni o voci selezionabili. Può essere sempre rappresentato sullo schermo, come rappresentato nella figura seguente.

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Opzione 1 Opzione 2 Opzione 3 Opzione 4 Opzione 5

Figura 3 – Esempio menù

oppure comparire sullo schermo dopo aver fatto clic su una voce del menù sopra raffigurato, o su un pulsante o su un’area particolare. In quest’ultimo caso il menù è definito “menù a tendina”, come rappresentato nella figura seguente.

Opzione 1 ►

Opzione 2 W

Opzione 4

Opzione 5

Figura 4 – Esempio di menù a tendina

La simbologia associata o le caratteristiche dei caratteri utilizzati per ciascuna opzione hanno significati diversi; con riferimento all’esempio in Figura 4:

- selezionando l’opzione 1 (simbolo associato “►”), si apre un sottomenù; - cliccando sull’opzione 2 (simbolo associato “W”) si apre una maschera; - l’opzione 3 (carattere ) non è attivabile (funzione inibita alla tipologia di utente o

non disponibile); - l’opzione 4 (sfondo chiaro) è attivabile, non ha un sottomenù o una maschera associati, ma non

è quella selezionata al momento; - l’opzione 5 (sfondo scuro) è attivabile, non ha sottomenù o una maschera associati ed è quella

selezionata al momento. Cliccando su questa opzione è possibile l’invio del comando.

2.3.1.5 Campo incremento/decremento

Figura 5 – Campo "incremento/decremento"

Il campo incremento/decremento (Figura 5) consente all’operatore di modificare il dato rappresentato.

Ad ogni clic sui pulsanti a destra “▲” o “▼” corrisponde un valore (minuto o giorno o numero binario eccW) rispettivamente incrementato o decrementato di una unità. Tenendo invece premuto il pulsante del mouse, il valore continua a modificarsi fino a quando il pulsante non viene rilasciato.

È anche possibile inserire il valore manualmente, collocando il puntatore del mouse all’interno del campo (ossia sul valore rappresentato) e facendo clic; in questo caso il formato di inserimento può essere corretto utilizzando la tastiera in dotazione; il sistema esegue un test di controllo sull’operazione effettuata.

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2.3.1.6 Elenco o finestra a scorrimento

Figura 6 – Elenco a scorrimento

Un elenco a scorrimento (Figura 6) è un elenco di dati, non tutti visibili contemporaneamente nella finestra. Per visualizzare i dati non visibili è necessario collocare il puntatore sulle frecce o sul cursore a lato. Il cursore deve essere trascinato nella direzione voluta.

Normalmente non è possibile modificare i dati, tuttavia, in alcuni casi, selezionando una riga (che viene evidenzia con sfondo scuro) appare un menù a tendina o dei campi di incremento/decremento che consentono di modificare i valori.

In modo analogo, le finestre che non sono completamente visualizzabili contemporaneamente sullo schermo possono essere fatte scorrere utilizzando le frecce o il cursore.

2.3.1.7 Campo di sola visualizzazione

Figura 7 – Campo sola visualizzazione

Un campo di sola visualizzazione (Figura 7) è un campo contenente dati che non possono essere modificati dalla finestra stessa.

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2.3.1.8 Campo di visualizzazione e modifica

Figura 8 – Campo visualizzazione e modifica

Un campo di visualizzazione e modifica (Figura 8) è un campo contenente dati che possono essere modificati.

Per la modifica occorre posizionare il puntatore sul valore che si intende modificare e quindi fare clic. Quando sparisce il simbolo del puntatore ed appare un cursore lampeggiante, può essere inserito il nuovo dato. Spostando il puntatore del mouse in altra zona dello schermo e facendo clic, il nuovo dato viene memorizzato dal sistema.

2.3.1.9 Selezione opzioni

In alcune finestre, l’operatore può avere disponibili più opzioni per le quali può manifestare la propria volontà di selezione con un clic.

Figura 9 – Selezione opzioni

Nell’esempio sopra rappresentato a sinistra, l’operatore ha deciso di selezionare le giornate di Mercoledì e Domenica. Nell’esempio a destra, l’operatore ha selezionato l’opzione “Continua”.

2.3.1.10 Selezione Numero Treno

Per la selezione di un NT, l’operatore può utilizzare una maschera che contiene un elenco dei treni previsti in orario ed un pulsante contraddistinto da tre punti “W”. Cliccando all’interno del campo l’operatore può inserire il NT manualmente.

Figura 10 – Selezione numero treno

Cliccando sul pulsante che rappresenta i tre puntini, compare un elenco a scorrimento, come rappresentato nella figura successiva.

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Figura 11 – Elenco Selezione numero treno

Se l’operatore ricorda solo la prima cifra del numero treno (per esempio 5), può inserire 5 nel campo editabile e poi cliccare il bottone. In questo modo, vedrà listati tutti i treni con la prima cifra uguale a 5.

Inoltre, il numero treno può essere inserito automaticamente, se prima di aprire la finestra dove si trova il numero treno, l’operatore seleziona un treno da un sinottico. Può ad esempio selezionare una traccia da TG o un numero treno da TD.

2.3.1.11 Tastiera

La tastiera è utilizzata per l’inserimento della password, del numero treno, per la conferma di comandi (selezione già in atto, evidenziata dal bordo di un pulsante o dallo sfondo di una voce di menù opportunamente evidenziato) o per l’immissione di altri dati richiesti dal sistema.

2.3.1.12 Sostituzione mouse e/o tastiera

Il mouse e la tastiera sono collegati alla workstation retrostante il piano di lavoro della postazione. Se necessario, le periferiche suddette possono essere agevolmente sostituite utilizzando quelle di scorta.

L’operazione deve essere eseguita dall’AM.

2.3.2 Workstation

In caso di accidentale scollegamento o disalimentazione della workstation, l’operatore deve avvisare immediatamente l’AM. Cessata l’anormalità, l’operatività potrà essere ripristinata previa procedura di controllo di accesso (introduzione nome utente e password, come specificato in seguito al paragrafo 2.4.1.1).

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2.3.3 Monitor

2.3.3.1 Identificativi dei monitor

I monitor che compongono la Postazione DCO Principale (vedi Figura 12) sono convenzionalmente individuati con numerazione progressiva dal n.1 al n.6. come da figura seguente.

I monitor di grande formato (numerati con 1,2) saranno utilizzati per la visualizzazione del TD che rappresenterà l’intera area di giurisdizione del CTC. I monitor di piccolo formato (numerati con 3,4) possono essere indifferentemente utilizzati per la rappresentazione delle finestre selezionabili, come descritto in seguito, consentendo così agli operatori di adeguare la visualizzazione in base alle proprie esigenze.

ll puntatore del mouse utilizzato dal DCO può essere mosso sui monitor da 1 a 4 con continuità, come se gli schermi costituissero un’unica area di lavoro; per il passaggio da un monitor all’altro occorre spostare il mouse verso uno dei bordi dello schermo sul quale è posizionato al momento il puntatore, come da figura seguente.

Figura 12 – Modalità spostamento puntatore fra i monitor ad uso DCO

3 4

1 2

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2.3.3.2 Aree dei monitor di ‘piccolo formato’

I monitor di ‘piccolo formato’ (numerati con 3,4,5,6) sono suddivisi in 9 aree, come rappresentato nella figura seguente.

Figura 13 – Aree del monitor

Le rappresentazioni contenute nelle aree n. 3, 5, 7, 8 e 9 sono sempre presenti ed attive su tutti gli schermi, indipendentemente dalla funzione attiva nell’area centrale n° 6. Quando viene azionato un pulsante del menù principale (Area 3) per una funzione (TD, Sistema, eccW), appare la finestra corrispondente sullo stesso schermo ove è stato azionato il pulsante.

Nel caso venga azionato un pulsante relativo ad una funzione già attiva su altro schermo utilizzato dallo stesso operatore, quest’ultima viene automaticamente disattivata.

Area 3

Menù principale

Area 1

Titolo, Funzione

Visualizzata

Area 2

Utente collegato

Area 4

Menù specifico della funzione

Area 5

Timer -

Pulsanti

Area 6

Sinottici e rappresentazioni grafiche

Area 9

Segnali di vita e Stato della comunicazione

Area 7

Data e ora di Sistema

Area 8

Messaggi ed allarmi

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Finestre accessorie (visualizzazione allarmi, conferme, ecc.) possono sovrapporsi alle aree suddette e possono essere spostate (anche su altro schermo) o ridimensionate.

2.3.3.2.1 Area monitor 1 – Titolo, Funzione visualizzata

Nella prima riga in alto, sulla parte centrale del monitor è visualizzata la funzione attivata a seguito della selezione effettuata sull’Area 3 del monitor.

La funzione attiva è riferita a quelle disponibili nell’ambito del sistema: ad esempio, se per lo schermo interessato è stata attivata la funzione “SI – Selezione Itinerari”, appare la scritta “Selezione Itinerari”.

Nel caso nessuna funzione sia stata attivata per lo schermo interessato, sulla riga compare la scritta “Nessuna funzione”.

2.3.3.2.2 Area monitor 2 – Utente collegato

Sulla stessa riga dell’area 1, ma sulla parte destra, viene visualizzato l’utente collegato, ossia l’agente abilitato in quel momento ad operare a seguito di attivazione della procedura di controllo dell’accesso. La procedura è attivabile azionando il pulsante “Sistema” del menù principale.

2.3.3.2.3 Area monitor 3 – Menù principale

Sulla seconda riga sono presenti i pulsanti del menù principale, che consentono l’accesso alle varie funzioni: - Sistema; - Gestione informazioni; - TG – Train Graph (solo nel monitor 2) - SI – Selezione Itinerari (solo nei monitor 3,4,5) - Gestione Operativa

Le caratteristiche e l’operatività relativa alle funzioni disponibili sono descritte in seguito.

2.3.3.2.4 Area monitor 4 – Menù specifico della funzione

A seguito dell’attivazione di una funzione sul menù principale, automaticamente viene visualizzato il corrispondente menù specifico (es.: se è stata attivata la funzione TG, appare il menù specifico corrispondente al Train Graèh, mentre se è stata attivata la funzione Gestione Informazioni appare il menù specifico corrispondente alla GI). Se nessuna funzione è stata attivata, l’area è vuota.

2.3.3.2.5 Area monitor 5 –Timer – Pulsanti acceleratori

Nell’area sono compresi 4 pulsanti, rappresentati nella figura seguente.

Figura 14 – Pulsanti acceleratori

Il secondo pulsante è relativo al temporizzatore che indica il rimanente tempo disponibile per l’esecuzione dei comandi doppi, descritti successivamente.

Il terzo pulsante permette l’apertura di una finestra dedicata alla visualizzazione degli eventi, descritti di seguito.

Il quarto pulsante permette l’apertura delle maschere dedicate alla funzione “Messaggistica”, descritta nel nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale.

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2.3.3.2.5.1 Eventi

Le azioni compiute dal sistema o dagli operatori sono memorizzate sotto forma di eventi. Gli eventi sono organizzati in una tabella, ad ogni riga corrisponde uno di essi.

La tabella – vedi figura sottostante - è strutturata in una serie di campi, i quali descrivono gli attributi e le caratteristiche associate all’evento.

Figura 15 – Esempio finestra eventi

La finestra si apre azionando il corrispondente pulsante acceleratore presente nell’Area 5 del monitor e si chiude mediante azionamento dell’apposito pulsante.

La costruzione del messaggio che compare su ciascuna riga segue una regola precisa; la struttura è la seguente:

<data> <Nome località> < Nome funzione> < Nome oggetto> <Descrizione Evento> <Descrizione Personalizzata>

Viene di seguito descritto il significato dei vari campi:

<data>: Riporta data e ora di occorrenza dell’evento;

<Nome località>: Riporta la località cui si riferisce l’evento;

<Nome funzione>: Riporta il tipo di evento: attualmente gli eventi sono classificabili come di Sistema o CTC;

<Nome oggetto>: Indica l’entità alla quale l’evento si riferisce; se quest’ultimo si riferisce al cambio di stato di un controllo, nel campo oggetto verrà indicato il nome del controllo, ad esempio 02_KBA1, o 01_Kaps5_B; se l’evento non identifica una ben precisa variabile, viene data una descrizione più generica;

<Descrizione Evento>: E’ una stringa che contiene una breve descrizione di cosa è accaduto. La stringa è autoesplicativa: qualora si debba descrivere il cambiamento di stato di un controllo, il nome di quest’ultimo è riportato nel campo “oggetto”, e la descrizione riporta la stringa: “La variabile ha assunto il

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valore 1” oppure “La variabile ha assunto il valore 0”; circa una azione operatore, viene indicato l’oggetto della azione, come ad esempio l’invio di un comando di itinerario.

<Ulteriori informazioni>: E’ una stringa aggiuntiva che fornisce una descrizione aggiuntiva.

2.3.3.2.6 Area monitor 6 – Sinottici e rappresentazioni grafiche

In quest’area, a seconda della funzione attivata, possono comparire la SI o il TG o altre funzioni descritte nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale.

In caso di selezione della voce “Sistema”, appaiono maschere relative all’inizio turno, fine turno, uscita dal sistema, ecc.W, descritte al successivo punto 0.

Se nessuna funzione è stata attivata per il monitor interessato, l’area è vuota (non è rappresentata nessuna immagine).

2.3.3.2.7 Area monitor 7 – Data e ora di sistema

Il sistema gestisce un orologio interno per l’aggiornamento della data e dell’ora, presentate sul monitor e memorizzate in associazione agli eventi significativi.

Figura 16 – Area 7 – Data e ore del sistema

In caso di necessità (es.: variazione ora legale o solare), l’aggiornamento deve essere effettuato a cura dell’AM.

2.3.3.2.8 Area monitor 8 – Messaggi ed allarmi

[1]

[2] [3] [4] [5]

Figura 17 – Area 8 – Esempio di Barra di stato

La descrizione degli elementi che la compongono è la seguente: [1] Ultimo comando inviato dall’operatore (quando presente coincide con il primo elemento della lista

successiva; scompare quando l’operatore utilizza il mouse per operazioni diverse dall’invio comandi);

[2] Lista degli ultimi comandi inviati dall’operatore; [3] Pulsante per tacitare/riabilitare le segnalazioni sonore; [4] Pulsante per richiamare la pagina di visualizzazione allarmi; [5] Lista degli ultimi allarmi rilevati (la visualizzazione di dettaglio di ciascuno di essi ed il loro

riconoscimento è possibile richiamando la pagina allarmi);

2.3.3.2.8.1 Area 8 – Esito comandi

Nel riquadro [1] e [2] possono comparire messaggi che indicano all’operatore se il sistema del PC ha inviato o meno il comando al PP.

Il significato di questi messaggi ed il testo dei messaggi associati a ciascun comando sono descritti rispettivamente al paragrafo 2.4.6.4.1 e nelle schede relative.

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2.3.3.2.8.2 Area 8 – Segnalazioni acustiche

Accanto al riquadro contenente i messaggi è posto il pulsante relativo alla abilitazione o tacitazione delle segnalazioni acustiche [3].

Il pulsante può assumere due diversi aspetti:

Figura 18 – Area 8 – Aspetti del pulsante segnalazioni acustiche

Se il pulsante viene azionato si attua la funzione scritta sul pulsante stesso.

Pertanto, quando il pulsante reca la scritta “Tacita”, è segnalata acusticamente la presenza di un allarme. I segnali possono variare secondo due parametri: - frequenza del singolo impulso sonoro; - frequenza della sequenza di impulsi.

La frequenza della sequenza di impulsi è anch’essa associata al livello di priorità. Una sequenza più ravvicinata è sintomo di impatto sulla regolarità del traffico.

Quando invece il pulsante reca la scritta “Abilita”, sono tacitate tutte le segnalazioni acustiche relative ai PP ed al PC, ad eccezione di quelle degli agli annunci treno ed delle richieste consenso, per cui l’operatore deve prestare particolare attenzione alle sole segnalazioni visive nel caso, nel frattempo, insorgessero ulteriori guasti o anormalità.

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2.3.3.2.8.3 Area 8 – Finestra visualizzazione allarmi

Accanto al pulsante relativo alle segnalazioni acustiche, è posto il pulsante che apre la finestra degli allarmi presenti nell’itera area CTC [4] (la visualizzazione dei soli allarmi relativi a un PP è ottenibile agendo sul pulsante allarmi posto vicino al nome del PP).

Il pulsante allarmi è costituito da un bordo e da un’icona al centro, come rappresentato nella figura sottostante.

Figura 19 – Area 8 – Esempi di stato Pulsante allarmi

Il pulsante può assumere i seguenti aspetti:

1. Cornice a. grigia: allarmi non presenti o allarmi presenti già visualizzati1 e riconosciuti 2; b. rossa o gialla lampeggiante, quando è in atto almeno un allarme non ancora visualizzato

né riconosciuto dall’operatore; c. rossa o gialla fissa, quando è in atto almeno un allarme già visualizzato ma non ancora

riconosciuto; 2. Icona

a. grigia: assenza di allarmi in ambito CTC; fra parentesi è indicata la cifra zero; b. rossa o gialla: associato alla presenza di allarmi in ambito CTC; fra parentesi è indicata la

cifra relativa alla quantità di tutti gli allarmi presenti.

L’azionamento del pulsante provoca l’apertura di una finestra che elenca tutti gli allarmi presenti in ambito CTC, rappresentata nella figura seguente.

La finestra è organizzata in colonne ed è dotata di una serie di pulsanti sulla parte sinistra (“tool bar”).

Le colonne, descritte a partire da quella più a sinistra sullo schermo, recano le seguenti intestazioni:

- colonna con simbolo ”.”: per la selezione dell’allarme. Dopo il clic appare il simbolo “√” di

spunta; - colonna “Ora Generazione”: indica data ed ora di rilevamento dell’allarme; - colonna “Nome località”: indica il nome del PP interessato all’allarme; - colonna “Nome funzione”: indica il sottosistema interessato all’allarme; - colonna “Nome”: indica la famiglia interessata all’allarme; - colonna “Descrizione”: indica l’ente ed il tipo di allarme.

E’ possibile modificare l’ordine di rappresentazione dei dati cliccando sull’intestazione della colonna “Data Generazione”: i dati possono apparire ordinati in modo ascendente (simbolo “∆”) oppure discendente

(simbolo “∇”).

La serie di pulsanti sulla parte sinistra della finestra è utilizzabile per attivare filtri (rappresentazioni limitate ad una particolare tipologia di allarme), per selezionare e riconoscere gli allarmi. Quando il cursore viene posizionato su un pulsante della serie, appare l’etichetta che sintetizza la funzionalità del pulsante, come elencato nella successiva tabella, partendo dall’alto verso il basso.

1 Con il termine “visualizzato” si definisce un allarme per il quale l’operatore ha aperto la finestra relativa, senza compiere azioni di “riconoscimento”.

2 Con il termine “riconosciuto” si definisce uno specifico allarme per il quale l’operatore ha dapprima operato la selezione (facendo clic sulla casella in prima colonna, con simbolo “√” di spunta che appare) e successivamente azionando un apposito pulsante fra quelli a sinistra della finestra.

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Figura 20 – Esempio finestra di visualizzazione degli allarmi

1. Ogni riga comprende un solo allarme. I caratteri e lo sfondo possono assumere diverse colorazioni, come indicato nella tabella seguente. La finestra si chiude azionando l’apposito pulsante.

N° Etichetta Funzione

1 Riconoscere Selezione

Riconoscere gli allarmi precedentemente selezionati (con simbolo “√”)

2 Riconoscere Tutto Riconoscere tutti gli allarmi presenti (con o senza simbolo “√”)

3 Cancella Selezione Cancella gli allarmi selezionati con simbolo “√” , ove possibile (3)

4 Cancella Tutto Cancella gli allarmi con o senza simbolo “√” , ove possibile (3)

5 Resetta Pagina Cancella tutti i riconoscimenti effettuati al momento (allarmi con

simbolo “√”)

Tabella 1 - Modalità rappresentazione allarmi

3 Gli allarmi non riconosciuti o riconosciuti ma ancora in atto non sono cancellati.

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Gravità allarme

Tipo di allarme

Grave

Permanente

Da riconoscere

Se l’allarme è attivo lampeggia con caratteri nero/bianco e sfondo bianco/rosso. Se l’allarme non è più attivo lampeggia con caratteri nero/rosso mentre lo sfondo è grigio.

Riconosciuto

Se l’allarme è ancora attivo dopo il riconoscimento, carattere bianco e sfondo rosso.

Quando l’allarme non è più attivo, viene cancellato dalla lista

Da non riconoscere

Se l’allarme è ancora attivo, carattere bianco su sfondo rosso


Impulsivo

Da riconoscere L’allarme lampeggia con caratteri nero/bianco e sfondo bianco/rosso.

Riconosciuto Dopo il riconoscimento l’allarme viene cancellato dalla lista

Da non riconoscere

Carattere nero su sfondo bianco. La cancellazione deve essere fatta manualmente cliccando sull’allarme (simbolo “√”) e sul pulsante della tool bar “Cancella selezione”

Non grave

Permanente

Da riconoscere

Se l’allarme è attivo lampeggia con caratteri nero/bianco e sfondo bianco/giallo.

Se l’allarme non è più attivo lampeggia con caratteri nero/giallo mentre lo sfondo è grigio.

Riconosciuto

Se l’allarme è ancora attivo dopo il riconoscimento, il testo è nero e lo sfondo giallo.


Da non riconoscere

Se l’allarme è ancora attivo, carattere nero su sfondo giallo


Impulsivo

Da riconoscere

L’allarme è con caratteri neri e sfondo lampeggiante giallo/bianco

Riconosciuto Dopo il riconoscimento l’allarme viene cancellato dalla lista

Da non riconoscere

Carattere grigio su sfondo bianco. La cancellazione deve essere fatta manualmente cliccando sull’allarme (simbolo “√”) e sul pulsante della tool bar “Cancella selezione”

Tabella 2 – Rappresentazione lista allarmi secondo gravità

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I dati contenuti nella Tabella di cui sopra, ordinati secondo la gravità dell’allarme, sono diversamente ordinati (aspetti carattere e sfondo) nella tabella seguente.

Carattere Sfondo Stato Significato

Nero/bianco lamp.

Bianco/rosso lamp. Permanente Attivo

Allarme grave da riconoscere Impulsivo

Nero/rosso lamp.

Grigio Permanente

Non Attivo

Allarme grave da riconoscere

Nero/bianco lamp.

Bianco/giallo lamp. Permanente

Attivo

Allarme non grave da riconoscere

Nero/giallo lamp.

Grigio Permanente

Non attivo

Allarme non grave da riconoscere

Bianco Rosso Permanente

Attivo

Allarme grave riconosciuto o da non riconoscere

Nero Giallo Permanente

Attivo

Allarme non grave riconosciuto o da non riconoscere

Nero Giallo/bianco lamp. Impulsivo Allarme non grave da riconoscere

Nero Bianco Impulsivo Allarme grave da non riconoscere

Grigio Bianco Impulsivo Allarme non grave da non riconoscere

Tabella 3 – Rappresentazione lista allarmi secondo colorazione

Gli stessi allarmi sono visualizzati anche in una sezione più piccola [5] posta accanto al pulsante “Allarmi” come da figura seguente.

Figura 21 – Area 8 – Esempio Sezione allarmi CTC [ 5 ]

Sono contemporaneamente visualizzabili solo due allarmi; per la visualizzazione degli altri allarmi eventualmente presenti occorre azionare con il mouse i pulsanti di scorrimento posti sulla destra del riquadro

Il primo pulsante in alto consente di posizionarsi sul primo allarme della lista ordinata con le modalità sopra indicate, quello più in basso sull’ultimo allarme. I due pulsanti intermedi fanno scorrere l’elenco di un allarme alla volta verso il primo o verso l’ultimo allarme della lista.

Gli allarmi visualizzati nelle finestre, colonne “Nome Funzione, “Nome” e ”Descrizione”, sono riportati nella Tabella alla pagina seguente. Nell’ultima colonna (“Ritardo segnalazione”) è indicato il tempo che intercorre fra l’insorgere dell’evento e la segnalazione al posto centrale.

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Ritar

do S

egnal

azio

ne

Variabile

15 secon

di

Immediato

Immediato

10 secon

di

25 secon

di

Immediato

Immediato

Immediato

10 secon

di

60 secon

di

10 secon

di

10 secon

di

Immediato

Immediato

variabile

30 secon

di

Des

crizi

one

Com

ando non realizzato: .(nom

e com

ando)W

Deviatoio fuori controllo

Fermadeviatoio fuori controllo

Punto origine incongruente

Punto origine fuori controllo

Perdita controllo segnale

Disconnessione PC-PP

Disconnessione ne

l PP

Regime di stazion

e incongruente

Allarm

e alim

entazione (b)

Allarm

e chiusura (c )

Controllo BCA incongrue

nte

Perdita di controllo presa di senso B.ca

Allarm

e alim

entazione

Alim

entazione

riserva

Anorm

alità distruzione Itin. P.O. “x”

Allarm

e errore telecomand

o (PB/RE)

Nom

e

Oggetto relativo all’allarm

e

Deviatoio …

Fermadeviatoio W

Punto di linea W

.

Punto di linea W

.

Seg

nale W

.

Colloquio

Colloquio

Regime di servizio

PdL

W. o PLLW.

PdL

W. o PLLW.

Bloco conta-assi

Bloco conta-assi

Stazione

Stazione

Stazione

Stazione

Nom

e fu

nzi

one

CTC

CTC

CTC

CTC

CTC

CTC

SISTEMA

SISTEMA

CTC

CTC

CTC

CTC

CTC

CTC

CTC

CTC

CTC

Tabella 4 – Esempio di possibili Allarmi visualizzabili

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2.3.3.2.9 Area monitor 9 – Simbolo vitalità e stato comunicazione

Il simbolo di vitalità è posto nella parte superiore del riquadro, mentre lo stato della connessione è rappresentato con due simboli nella parte inferiore del riquadro, come rappresentato nella seguente figura.

Figura 22 – Area 9 – Simboli di vitalità e comunicazione

Il simbolo di vitalità testimonia l'aggiornamento con il cambio ciclico dell'immagine. Esso è costituito da tre triangoli cui corrispondono alternativamente i colori rosso, verde e blu ed ha una duplice funzione:

– evidenziare anche in condizioni statiche (assenza di comandi in corso ed assenza di variazioni

di piazzale) il corretto funzionamento del monitor; – visualizzare i tre colori dello schermo in modo da fornire un’indicazione visiva sul livello di

degrado dei colori.

Se lo stato del simbolo di vitalità rimane fisso, oppure risulta incompleto, le informazioni del monitor non devono essere utilizzate ed occorre avvisare nei modi d’uso l’AM.

Il simbolo è riferito al monitor sul quale è collocato: in caso di guasto di un monitor, il simbolo può apparire fermo, mentre può essere regolarmente animato sugli altri monitor.

Il simbolo relativo allo stato di comunicazione è, in condizioni di normalità, rappresentato come nella parte inferiore della Figura 22; in caso di guasto della comunicazione tra la workstation della postazione DCO ed i server del PC, uno o entrambi i simboli appaiono barrati.

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2.4 Funzioni della postazione DCO

2.4.1 Avviamento e Menù Sistema

2.4.1.1 Avviamento del sistema

L’avviamento del sistema è di competenza dell’AM.

Dopo l’avviamento del sistema compare una maschera come quella rappresentata nella Figura 23.

L’operatore deve introdurre i propri dati per ottenere l’accesso alle funzioni di sistema. Gli accessi sono registrati dal sistema stesso.

Il campo “Ruolo” è previsto in quanto lo stesso utente può accedere al sistema con ruoli differenti. Per esempio, Rossi può accedere al sistema come DCO o come altro Operatore, purchè sia autorizzato a ricoprire quel ruolo.

Il sistema ne consente l’accesso dopo verifica dell’autorizzazione e della password.

Figura 23 – Sistema – Maschera per l’accesso

Il pulsante “Annulla” compare solo con la procedura “Cambio Operatore”, descritta al successivo punto 2.4.1.2.1.1.

Dopo l’azionamento del pulsante “Conferma”, se i dati inseriti sono riconosciuti dal sistema, è consentita l’operatività.

Nel caso i dati inseriti non siano corretti compare un messaggio di avvertimento (vedi figura sottostante).

Figura 24 – Sistema – Messaggio accesso negato

Dopo il riconoscimento dell’errore (clic su pulsante “OK“) il messaggio scompare e riappare la maschera di Figura 23.

Se non sono inseriti il nome utente, la password e la funzione e si aziona il pulsante “Annulla”, si accede al sistema con la sola possibilità di visualizzare le funzioni (TD, TG, eccW) senza poter inviare comandi; nell’area monitor n° 2 compare la scritta “Operatore = Nessuno/Sola Lettura”.

Il sistema memorizza su idonei supporti le operazioni compiute, associandovi anche i dati relativi all’operatore inseriti in fase di accesso.

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2.4.1.2 Menù Sistema

Selezionando la funzione “Sistema” del menù principale, appare il menù a tendina rappresentato nella figura sottostante.

Figura 25 – Sistema – Menù principale

Per svolgere le funzioni elencate occorre selezionare la voce corrispondente ed azionare il pulsante sinistro del mouse.

Le voci che appaiono in questi menu a tendina possono variare secondo il ruolo dell’utente collegato (vedi Area 2 di Figura 13).

2.4.1.2.1 Operatore

Selezionando la voce “Operatore”, compare un sottomenù contenente le voci:

- Cambio Operatore; - Fine turno; - Informazioni; - Gestione consegne.

2.4.1.2.1.1 Cambio Operatore

Selezionando la voce “Cambio Operatore” viene gestito il cambio turno del personale, in continuità del servizio e senza cambio di “Ruolo”; compare una maschera come quella rappresentata nella figura seguente.

Figura 26 – Sistema – Maschera cambio operatore

Se l’operatore aziona il pulsante “No”, la maschera scompare e torna la situazione preesistente (l’operatore continua il suo turno di lavoro).

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Se l’operatore che termina il proprio turno aziona il pulsante “Si”, scompare la maschera cui Figura 26 e compare la maschera per l’inserimento dei dati dell’operatore subentrante (vedi Figura 23). La maschera del cambio operatore non permette la modifica del ruolo, per la quale è necessario effettuare un fine turno (vedi paragrafo 3.3.4.2.1.2). Nel frattempo è inibito l’invio di ulteriori comandi.

2.4.1.2.1.2 Fine turno

Selezionando la voce “Fine turno” viene gestito il fine turno, senza cambio operatore, coincidente con un periodo di sospensione del servizio programmato o meno. Anche in questo caso compare una maschera che richiede la conferma all’operatore, dopo di che ogni ulteriore comando è inibito.

Alla ripresa del servizio è necessario selezionare il “Ruolo” nell’apposito campo.

2.4.1.2.1.3 Informazioni

Selezionando la voce “Informazioni” compare una maschera che consente di visualizzare i dati identificativi dell’operatore abilitato al momento sulla postazione nonché il pulsante per il cambio della password, come da figura seguente.

Figura 27 – Sistema – Maschera informazioni e cambio password

Il cambio della password richiede la digitazione della password attuale.

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2.3.4.2.1.4 Gestione consegne

Selezionando la voce “Gestione consegne” compare una maschera come quella rappresentata nella figura seguente.

Figura 28 – Sistema – Maschera "consegne" fra operatori

Nella parte superiore, con sfondo verde, sono riportate le consegne avvenute nel turno precedente. Il testo non é modificabile.

Nella parte inferiore, con sfondo bianco, possono essere inserite le consegne effettuate al momento del cambio o fine turno attuale. Dopo la chiusura della maschera, le consegne "attuali" sono automaticamente trasferite nella parte superiore. Il testo delle consegne dei turni precedente é archiviato e visualizzabile tramite i pulsanti a forma di freccia ("<<" o ">>") posti nella parte centrale della maschera.

La maschera è attivabile in qualsiasi momento del turno per aggiungere o togliere notizie nella parte bianca, perfezionando man mano le consegne relative al termine del turno.

Esiste una maschera per ogni postazione operatore e tale maschera è indipendente dalla ridefinizione delle giurisdizioni DCO.

2.4.1.2.2 Eventi

Richiama la finestra di visualizzazione degli eventi, già descritti al precedente punto 2.3.3.2.5.1.

2.4.2 Inseguimento Marcia Treno (IMT) e numero treno (NT)

2.4.2.1 Generalità

L’operatore é in grado di controllare la situazione relativa alla circolazione dei treni osservando gli identificativi dei medesimi (numero treno) visualizzati in apposite caselle sui monitor.

Il “numero treno” (NT) progredisce coerentemente con l’avanzamento del treno in linea e sui piazzali dei PP, in base a specifiche modalità realizzate dalla funzione “Inseguimento Marcia Treno” (IMT).

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La funzione IMT gestisce l’associazione fra i treni, identificati con il proprio NT, e le zone di avanzamento (caselle), ubicate in corrispondenza di:

- stazionamenti; - sezioni di blocco; - zone di immissione nell’area di giurisdizione.

La posizione dei treni rappresentata al PC è indicativa e non corrisponde alla reale posizione del treno in linea o sui piazzali dei PP; non è quindi da ritenersi valida in tutte quelle situazioni di esercizio per le quali le norme in vigore impongono l’adozione di specifiche procedure.

La funzione IMT fornisce dati ad altre funzioni (es.: comando automatico degli itinerari) e sistemi per le quali è fondamentale la presenza del corretto NT e l’avanzamento del medesimo.

L’operatore deve seguire, anche a tal riguardo, la situazione della circolazione ed adottare, se necessario, i provvedimenti conseguenti.

2.4.2.2 Caselle del Numero Treno

Le caselle sugli stazionamenti e nelle zone di immissione che non contengono un NT (caselle “vuote”) sono rappresentate come nella figura seguente.

Figura 29 – IMT – Casella NT vuota

Le caselle “vuote” non sono rappresentate in corrispondenza delle sezioni di blocco.

Le caselle che contengono un NT (caselle “piene”) hanno le caratteristiche di seguito descritte.

Il numero del treno è formato al massimo da 6 caratteri: - i primi cinque sono caratteri numerici; - l’ultimo, da un carattere alfabetico ammesso (A = ante, B = bis, T = ter, Q = quater).

La casella contenente il numero treno è normalmente rappresentata come nella figura sottostante (nell’esempio il treno non è un supplementare, mancando il carattere alfabetico finale).

Figura 30 – IMT – Casella Numero Treno – Normale

Lo sfondo di colore rosso indica lo stato di occupazione del cdb, mentre il numero bianco fisso indica la presenza di un solo numero treno. Se il numero treno lampeggia, significa che sono presenti più numeri treno (“Treni multipli”, vedi successivo punto Errore. L'origine riferimento non è stata trovata..)

Figura 31 – IMT – Casella Numero Treno – Transitorio

Lo sfondo di colore azzurro ed il colore del NT nero, indicano una fase transitoria dell’avanzamento nel PP e che è prossima l’occupazione della casella con la rappresentazione normale cui Figura 31.

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Anche in questo caso, il lampeggiamento del numero treno indica che è prossima l’occupazione con “Treni multipli”.

Di fianco alla casella è associata l’indicazione relativa all’andamento del treno stesso:

- simbolo “+”, seguito da un numero di colore bianco, composto da un massimo di 3 cifre, che

indica i minuti di ritardo; - simbolo “-”, seguito da un numero di colore verde, composto da un massimo di 3 cifre, che

indica i minuti di anticipo.

Se non è presente alcuna indicazione, il treno sta viaggiando in orario.

Se in corrispondenza della casella sono presenti tre trattini di colore bianco, il relativo numero treno non è riconosciuto dal sistema e viene gestito in modo analogo ad un treno “ignoto” (vedi successivo punto 2.4.2.7).

2.4.2.3 Ingresso di un treno nell’area controllata – Identificazione NT

L’identificazione del NT in ingresso dalle stazioni porta nell’area controllata dal CTC avviene con le seguenti modalità, fra loro alternative:

- in modo automatico tramite interfacciamento, in situazione di normalità, con altro sistema esterno; - da operatore dotato di Postazione Circolazione; - nei PP impresenziati o in caso di impossibilità da parte dell’operatore nel PP per guasto o altre cause, dall’operatore del PC con le modalità descritte al successivo punto 2.4.2.8.

L’operatore del PC e l’operatore dotato di postazione circolazione, quest’ultimo nei limiti della propria giurisdizione, sono entrambi abilitati ad identificare, modificare o cancellare il NT.

Nelle località ove è presente il collegamento il sistema provvede automaticamente al trasferimento del NT interfacciandosi con il sistema limitrofo.

2.4.2.4 Uscita di un treno dall’area controllata – Cancellazione NT

La cancellazione del NT in uscita dall’area controllata avviene, in condizioni di normalità, automaticamente.

2.4.2.5 Avanzamento del NT nell’area controllata

Il trasferimento del NT da una casella alla successiva, nel senso della marcia del treno (riempimento della casella a valle e cancellazione della casella a monte) avviene, in condizioni di normalità, automaticamente, con le modalità descritte di seguito.

Per i movimenti in linea, il trasferimento del NT avviene quando il treno occupa la sezione di blocco a valle nel senso di marcia del treno.

Per i movimenti in stazione il trasferimento del NT avviene con le modalità descritte di seguito: - fino a quando il treno occupa la sezione di blocco (arrivo) o lo stazionamento (partenza), il suo

numero compare nella casella relativa con numero bianco su sfondo rosso (indipendentemente dal fatto che l’itinerario di arrivo o di partenza in stazione sia o meno formato);

- con l’occupazione del cdb a valle del segnale di protezione o di partenza il numero treno viene trasferito rispettivamente nella casella relativa allo stazionamento o alla sezione di blocco a valle; la casella presenta temporaneamente il numero treno nero su sfondo azzurro;

- quando il treno occupa il cdb dello stazionamento o la sezione di blocco a valle, il numero treno passa al colore bianco su sfondo rosso.

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2.4.2.6 Uscita di un treno dall’area controllata – Cancellazione NT

Il treno e il corrispondente NT escono dall’area controllata dal CTC in arrivo con termine corsa in una stazione porta o con proseguimento da questa verso una linea non controllata.

La cancellazione del NT è effettuata, in condizioni di normalità automaticamente; se necessario da DM dotato di Postazione Circolazione o da DCO.

2.4.2.7 Treni ignoti

Mancando l’associazione tra movimento rilevato e numero treno, il sistema attribuisce un numero che lo contraddistingue come «ignoto».

Figura 32 – IMT – Casella NT – Treno "ignoto"

Il numero treno attribuito al treno «ignoto» é composto da due "X" seguite da un numero di tre cifre, pari o dispari, assegnato progressivamente dal sistema.

Ai treni «ignoti» ed ai treni eventualmente non individuati nell’orario teorico si applicano le regole di inseguimento marcia treni, ma tale evento fa decadere i servizi automatici in precedenza attribuiti al treno (descritti nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale), che possono venire successivamente ripristinati quando il treno stesso viene correttamente riconosciuto dal sistema.

I treni “ignoti” non sono tracciati nell’ambito della funzione TG (descritta nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale)).

Al momento dell’identificazione del treno ignoto, il sistema trasferisce tutti i dati in precedenza attribuiti al treno stesso (es: dati di andamento.

2.4.2.8 Modalità operative

Relativamente al NT, l’operatore può:

- identificare un treno che ha origine da una stazione o da zona di immissione treni; - identificare un treno ignoto su una sezione di blocco di linea (purchè la stessa sia occupata e non

libera). - cancellare o correggere il numero di un treno sostituendolo con un altro numero.

Il sistema effettua un controllo di congruenza esclusivamente limitato all’accertamento che il NT inserito sia effettivamente presente nell’orario di servizio, allertando l’operatore in caso di esito negativo della verifica con un messaggio esplicativo come da figura seguente.

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Figura 33 – IMT – Forzatura numero treno

L’operatore può decidere se annullare l’operazione, per inserire eventualmente un altro NT, oppure di forzare comunque l’inserimento. Il sistema accetterà il NT inserito, tuttavia non saranno efficaci i servizi automatici, come già accennato al precedente punto 2.4.2.7.

2.4.2.8.1 Operatività su stazionamenti

2.4.2.8.1.1 Identificazione su casella “vuota”

Posizionando il puntatore del mouse e cliccando su una casella NT “vuota” compare un menù come quello rappresentato nella figura seguente.

Figura 34 – NT – Menù Casella NT vuota su stazionamento

Azionando il pulsante del mouse sulla voce di menù compare una maschera come quella rappresentata nella figura seguente.

Figura 35 – NT – Maschera identificazione su stazionamento

Nella sezione in alto è indicato il PP al momento selezionato. Nella sezione “Dati identificativi” è già indicato lo stazionamento corrispondente, mentre il NT deve essere digitato dall’operatore.

Per confermare l’identificazione, occorre azionare il pulsante “OK”; in caso contrario il pulsante “Annulla”.

In entrambi i casi la maschera scompare e, se l’identificazione del NT è confermata, la casella corrispondente viene aggiornata.

Nel caso l'inizializzazione del NT fosse effettuata su uno stazionamento diverso da quello al momento previsto dal sistema, compare un messaggio di richiesta conferma, come quella rappresentata nella figura seguente.

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Figura 36 – NT – Identificazione NT su stazionamento non programmato

In caso di conferma, lo stazionamento assegnato viene modificato, sia sul TD che su tutte le maschere e rappresentazioni (Lista Treni, M.42, Andamenti in tratta, TG, ecc.W).

Se il cdb dello stazionamento é libero, il NT é inizializzato e tutte le maschere o rappresentazioni sono aggiornate, ma dopo circa 2' il NT scompare.

2.4.2.8.1.2 Modifica/cancellazione casella “piena”

Posizionando il puntatore del mouse e cliccando su una casella NT “piena” compare un menù come quello rappresentato nella figura seguente.

Figura 37 – NT – Menù Casella NT piena su stazionamento

Nel caso si azioni il pulsante del mouse sulla voce “Sostituzione”, compare una maschera come quella rappresentata nella figura seguente.

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Figura 38 – NT – Maschera sostituzione/cancellazione

Nelle sezioni superiori sono indicati il nome del PP al momento selezionato nonché i “Dati correnti” del treno e dello stazionamento corrispondente.

L’operatore può cliccare l’opzione “Nuovo numero” e digitare il nuovo NT oppure cliccare l’opzione “Elimina” per cancellare quello corrente.

Per confermare l’operazione, occorre azionare il pulsante “OK”; in caso contrario il pulsante “Annulla”. In caso di cancellazione compare un messaggio di conferma (Figura 39). In ogni caso la maschera scompare e, in caso di conferma, la casella NT corrispondente viene aggiornata.

Nel caso si azioni il pulsante del mouse sulla voce “Cancellazione” del menù in Figura 37, compare un messaggio di richiesta conferma come quello rappresentato nella figura seguente.

Figura 39 – NT – Messaggio conferma cancellazione

Il NT verrà cancellato se l’operatore aziona il pulsante “Si”, mentre resta invariato in caso di azionamento del pulsante “No”.

Per scambiare un numero di un treno con un altro presente su altra casella, occorre, dopo la selezione della voce di menù “Scambia conW” (Figura 37) cliccare sulla casella NT con la quale operare lo scambio.

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2.4.2.8.2 Operatività Lista Treni entranti in SPT

In corrispondenza della SPT di Ruvo esiste una casella NT per l’inserimento del numero treno in arrivo dalla tratta verso Corato.

La lista dei treni entranti è popolata in funzione del dato treno ricevuto dall’applicazione M8_FT se presente nei dati treno di Orario.

Figura 40 – Box inserimento lista treni da tratta esterna a CTC-ATS

Nel caso in cui il protocollo di scambio numero treno con l’applicazione M8_FT non sia attivo, il DCO (o il DM di Ruvo) può inserire, modificare o cancellare il NT relativo al treno in ingresso dall atratta non controllata dal CTC-ATS.

2.4.2.8.3 Operatività su casella del blocco

Le caselle NT in corrispondenza delle sezioni di blocco non sono presenti quando la stessa risulta libera e non é possibile identificare un NT in corrispondenza di una sezione di blocco libera.

Se la sezione di blocco è occupata, è presente la casella NT, quindi è possibile cancellare o modificare un NT esistente, con le stesse modalità operative già descritte per gli stazionamenti al precedente punto 2.4.2.8.1.2.

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Figura 41 – NT – Operatività su casella sezione blocco

In caso di azionamento del pulsante sulla voce di menù “Sostituzione”, la maschera che compare avrà i campi relativi all’intestazione ed allo stazionamento vuoti.

Figura 42 – NT – Maschera sostituzione su casella del blocco

Per scambiare un numero di un treno con un altro presente su altra casella, occorre, dopo la selezione della voce di menù “Scambia conW” cliccare sulla casella NT con la quale operare lo scambio.

2.4.2.9 Guasto o anormalità funzione IMT

In caso di guasto al sistema di IMT, rilevabile dal mancato o irregolare trasferimento dei NT, l’operatore del PC può provvedere per il prosieguo della circolazione fino a che risulti possibile mantenere esatta conoscenza della posizione e successione dei treni all’interno della sua giurisdizione, adottando, se del caso, le procedure previste dalle norme vigenti.

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2.4.2.10 Esclusione funzione Inseguimento Marcia Treno

Il guasto di una sezione di blocco può pregiudicare il corretto funzionamento dell’inseguimento marcia treno, tuttavia l’operatore può escludere la sezione interessata comandando l’esclusione della funzione IMT, tramite la funzione QL (il comando non è possibile da TD pertanto sarà possibile utilizzare la funzionalità solo dal QL di Palese). Per escludere la funzione IMT, l’operatore deve posizionare il puntatore del mouse sulla sezione di blocco interessata; la forma del cursore e del segmento cambiano aspetto.

Figura 43 – Esclusione funzione Inseguimento Marcia Treno

Azionando il pulsante destro del mouse compare un menù che consente l’esclusione o l’inclusione della sezione di blocco interessata.

Se una sezione di blocco è esclusa dalla funzione di inseguimento marcia treno, viene rappresentata in blu. Quando si presume che un treno stia transitando su di essa, il suo numero non sarà perso, ma rappresentato anch’esso in blu per sottolineare il fatto che si tratta di un’informazione desunta dal sistema e non confermata dai controlli.

2.4.3 Determinazione ore arrivo e partenza dei treni nei PP

Elaborando i telecontrolli il sistema determina l'orario di arrivo, partenza e transito dei treni dalle varie località e registra i dati di marcia del treno interessato, rilevando e registrando lo scostamento dall’orario teorico.

In particolare, le ore di arrivo del treno sono normalmente calcolate in corrispondenza dell’occupazione dello stazionamento a valle dell’itinerario di ingresso, mentre le ore di partenza verranno calcolate in corrispondenza dell’occupazione dell’itinerario di partenza.

L’operatore potrà inserire i dati reali di andamento in caso di mancata acquisizione dal campo. L'identificativo dell'operatore che effettua l'inserimento viene memorizzato dal sistema.

I dati reali di marcia del treno sono anche utilizzati per l’aggiornamento delle visualizzazioni in atto e delle previsioni marcia treno

2.4.4 Selezione Itinerari

Per attivare la funzione “Selezione Itinerari” occorre cliccare sul pulsante “SI” presente in ogni monitor nell’Area 3.

La funzione “Selezione Itinerari” è descritta nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale.

2.4.5 TD - Train Describer

La maschera del Train Describer consente di seguire dinamicamente la marcia dei treni associando ad ogni treno, nella stazione di origine o all’ingresso nell’area controllata, il NT dello stesso e di effettuare il trasferimento alla linea ed agli impianti fino alla stazione di destinazione o di uscita.

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Le informazioni contenute nella rappresentazione sono ridotte e semplificate al fine di non compromettere la leggibilità complessiva da parte dell’operatore.

Se i simboli sul TD presentano colore marrone o magenta, è segnalata all’operatore DCO una situazione rispettivamente di uno o più controlli non acquisiti o incongruenti.

Figura 44 – TD

Nei successivi paragrafi sono descritte le informazioni di stato riportate dalla rappresentazione TD.

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2.4.5.1 Nomi località di servizio

I nomi dei PP sono normalmente rappresentati con colore verde, ad indicare che il posto è connesso al sistema. In caso di disconnessione, il nome del PP passa al colore rosso.

I nomi dei PP che risultano connessi al sistema CTC (colore verde) sono atti all’invio di comandi.

I nomi delle fermate sono rappresentati con colore azzurro e non sono atti all’invio di comandi.

Cliccando col pulsante sinistro del mouse sul nome del PP, il PP stesso viene selezionato ovvero viene evidenziato in rilievo poi viene contornato da un rettangolo tratteggiato di colore rosso. La selezione di un PP annulla automaticamente quella eventualmente in atto per un altro PP. La selezione del PP avviene automaticamente in caso di selezione del simbolo di un ente (ad esempio: un segnale) per l’invio di un comando.

Con un doppio clic del pulsante di sinistra sul nome del PP viene visualizzata la finestra QL sul monitor n.3 a meno che non si tratti di una località per cui non è presente il QL ma il dettaglio viene visualizzato su VMMI. Cliccando col pulsante destro del mouse, il PP viene ugualmente selezionato, inoltre compare un menù come quello rappresentato nella figura seguente.

Figura 45 – TD – Menù località di servizio

La selezione delle prime quattro voci (Lista Treni, Andamenti in Stazione, M.42 e M.42 dettagliata) provoca la comparsa di maschere descritte nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale.

Selezionando la voce “Modalità di invio comandi” compare un sottomenù contenente le voci: • Automatica; • Manuale.

La selezione delle voci comporta il cambio di modalità di invio dei comandi di itinerario nel PP al momento selezionato.

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2.4.5.2 Liste Treni Dinamiche

Scopo della funzione è quella di visualizzare la lista della successione dei treni previsti ad entrare nella linea CTC, provenienti dalla stazione limitrofa. La lista treni dinamica del punto 01 di Bari C.le è configurata in modo da mostrare i treni in partenza dagli stazionamenti di Bari C.le.

Viene visualizzato il numero del treno, l’ora prevista di partenza, il ritardo e “P” (Passeggeri) o “M” (Merci qualora presenti nell’orario).

Cliccando sul pulsante sinistro del mouse due volte si apre la maschera rappresentata in Figura 46 e la stessa verrà chiusa con un singolo clic del pulsante sinistro del mouse.

Figura 46 – TD – Lista treni dinamica

2.4.5.3 Regime di esercizio

Il simbolo del regime di esercizio è rappresentato da una sigla contornata da un rettangolo (vedi figure seguenti).

Figura 47 – TD – Regime di esercizio in telecomando

Figura 48 – TD – Regime di esercizio SP

Figura 49 – TD – Regime di tracciato permanente in telecomando

- Telecomando: sigla “I” e bordo con colore verde su sfondo nero; - SP o SPI : sigla “P” o “SP” e bordo con colore bianco su sfondo nero; - Esclusione DCO: sigla “EDCO” e bordo con colore giallo su sfondo nero. - Tracciato Permanente: sigla I-TP e bordo con colore verde su sfondo nero;

In caso di disconnessione del PP, un eventuale successivo passaggio al regime EDCO può non apparire al PC fino al momento in cui il PP è riconnesso.

Il simbolo non é utilizzato per l’invio di comandi.

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2.4.5.4 Stato di presenziamento in locale del PP

Il simbolo del presenziamento di un PP (visualizzato solo in caso di presenziamento in locale del PP) è rappresentato da una label “PRES” di colore giallo con riquadro giallo su sfondo nero (vedi figura seguente).

Figura 50 – TD – label stato PP di prensenziato in locale

La seguente tabella elenca le tastiere funzionali delle postazioni ACC-M. TF1 Tastiera funzionale della postazione ACCM di Posto Centrale usata dal DCO TF2 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Fesca S.Girolamo-FV TF3 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Bivio S.Spirito TF4 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Cecilia TF5 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Bari C.le remotizzata nella sala di controllo TF6 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Bari Scalo4 TF7 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Bitonto fabbricato tecnologico TF8 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Bitonto-FV TF9 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Terlizzi-FV TF10 Tastiera funzionale della postazione ACCM del PPM di Ruvo-FV

Nella descrizione si considerano la TF5 o la TF6 del PPM di Bari C.le.

Se la TF5 o la TF6 è abilitata, il CTC-ATS rileva la presenza del DM a Bari-C.le pertanto: • visualizza la scritta “PRES” sul TD in corrispondenza dell’impianto. • Il CTC-ATS non invia alcun comando di itinerario. • Il CTC-ATS gestisce il Consenso immissione treni in automatico o manuale in base alla modalità

scelta dal DCO per il PP (ed evidenziata dalla specola A/M).

L’operatività delle Tastiere Funzionali delle postazioni ACC-M non dipende dallo stato del CTC-ATS che, viceversa, tratta differentemente i controlli di abilitazione delle tastiere funzionali di Posto Centrale Multistazione (TF1) e di Posto Periferico Multistazione (es.TF5 o TF6).

In particolare: • L’abilitazione della TF1 di posto centrale è considerata del tutto concorrente ai comandi SCC

inviati dal CTC-ATS e quindi l’operatività funzionale del CTC-ATS non è influenzata dal suo stato di abilitazione o disabilitazione.

• L’abilitazione della TF di PPM, (es. TF5 di Bari Cle o TF6 di Bari Scalo) è sinonimo di presenziamento in locale di un DM e quindi è valutata nella logica del CTC-ATS per disabilitare l’invio automatico dei comandi di itinerario.

4 Se presenti, le due FT di un PPM (es.TF5 e TF6) sono funzionalmente equivalenti per il sistema ATS.

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2.4.5.5 Modalità operative invio comandi (“A” o “M”) nel PP

La modalità (“A” o “M”) per l’invio dei comandi per la formazione dell’itinerario o per la concessione dei consensi al PP é rappresentata da una lettera in corrispondenza della casella del regime del PP stesso.

Figura 51 – TD – Modalità invio comandi manuale

Figura 52 – TD – Modalità invio comandi automatica

La lettera può assumere i seguenti aspetti e significati: - lettera “A” di colore verde se é selezionata la modalità automatica; - lettera “M” di colore giallo se é selezionata la modalità manuale.

Il simbolo non é utilizzato per l’invio di comandi.

La modalità operativa automatica “A” abilita i seguenti comandi da CTC-ATS: 1. Itinerario. 2. Consenso immissione treni in linea (può essere in automatico solo per il primo treno in lista).

In ogni caso la scritta si riferisce SEMPRE ai comandi in automatico “A” o manuale “M” del CTC-ATS.

Le modalità per i comandi manuali da parte dell’operatore che eventualmente presenzia il PP sono descritte nel manuale operatore DM .

I consensi del DCO alle SP/SPI possono essere concessi in modo automatico solo se il PP è in modalità “A”.

La concessione del consenso invece può essere impartita manualmente dal DCO:

• se il PP è in modalità “M”, • se il PP è in modalità “A”.

2.4.5.6 Abilitazione/Disabilitazione

Il DCO o il DM possono disabilitare l’attuazione dei comandi generati dal CTC-ATS.

Figura 53 – TD – Modalità operativa PP Abilitato

Figura 54 – TD – Modalità operativa PP Disabilitato - Abilitato: Sigla “ABI” e bordo con colore verde su sfondo nero; - Disabilitato: sigla “DIS” e bordo con colore giallo su sfondo nero.

Il simbolo non è utilizzato per l’invio di comandi.

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Nel caso in cui il DCO/DM abbia disabilitato la ricezione dei comandi SCC da CTC-ATS:

• tutti i comandi inviati dal CTC-ATS saranno ignorati e non eseguiti dall’impianto di segnalamento.

• La descrizione “DIS” sarà associata sul TD al PPM.

La disabilitazione dell’attuazione dei comandi ricevuti da CTC-ATS è eseguita con un comando da tastiera funzionale del PPM selezionato.

2.4.5.7 Modalità di comando automatico dal PC

In modalità A, il CTC-ATS invia ai PP i seguenti comandi: • Itinerario. • Consenso immissione treni in linea (può essere in automatico solo per il primo treno in lista).

La seguente tabella descrive la relazione tra l’invio dei comandi automatici da CTC-ATS e lo stato di presenziamento dei PP.

• ACCM: TF abilitate CTC-ATS: Aspetti grafici TD Automatismi realizzati dal

CTC

TF1 Abilitata

TF di PPM

Abilitata

Esclusione comandi CTC da

ACCM attiva

Stato PP Filtro

comandi da CTC

Modalità Invio

Comandi Itinerari

Consenso DCO

NO SI NO PRES ABI A NO SI

NO SI NO PRES ABI M NO NO

NO SI SI PRES DIS A NO NO

NO SI SI PRES DIS M NO NO

SI NO NO Non

visualizzato ABI A SI SI

SI NO NO Non

visualizzato ABI M NO NO

SI NO SI Non

visualizzato DIS A NO NO

SI NO SI Non

visualizzato DIS M NO NO

NO NO NO Non

visualizzato ABI A NO NO

NO NO NO Non

visualizzato ABI M NO NO

Tabella 5 – Tabella riassuntiva Automatismi CTC-ATS

2.4.5.7.1 Modalità di comando automatico itinerari dal PC

I comandi per la formazione di tutti gli itinerari nei PP possono essere inviati automaticamente dal CTC-ATS agli impianti di segnalamento dei PP se sussistono le condizioni elencate di seguito:

• per il PP deve essere selezionato il regime di comando “Automatico” (casella modalità in “A”); il regime é attuabile con apposite funzioni su TD, SI e QL della stazione di Palese, descritte successivamente; per il PP deve essere in atto il regime di telecomando (o teleconsenso se previsto).

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• Per il treno (riconosciuto dal sistema) deve essere memorizzato l’itinerario o gli itinerari (PO e PF) nel PP. La memorizzazione degli itinerari é attuata in fase di caricamento dell’orario stagionale ed é modificabile di volta in volta, se necessari.

• Per ciascun itinerario memorizzato nel PP, occorre che il “Servizio Treno” sia abilitato (il “Servizio Treno” é descritto nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale);

• Non devono essere in atto nel PP itinerari incompatibili. Se questa condizione é l’unica mancante, il sistema provvede ciclicamente (ogni 10’’ configurabili) a reiterare il tentativo di invio comando, fino a quando non si verifica la condizione o é mutata una o più delle altre condizioni richieste, oppure dopo un elevato numero di tentativi (2000 configurabili).

Se esistono tutte le condizioni suddette i comandi per la formazione degli itinerari sono automaticamente inviati nel momento in cui il treno si trova nella zona di annuncio treni.

La formazione dell’itinerario si sviluppa con le stesse modalità previste per i comandi manuali.

Se nel PP si giunge solo al bloccamento del punto di origine, senza disposizione a via libera del segnale, la funzione di marcia automatica per quell’itinerario si mette comunque in condizione di riposo (cessano le reiterazioni).

Nel caso invece, dopo l’invio del comando al PP, l’itinerario si registrasse ma non si arrivasse al bloccamento del punto origine, la funzione di marcia automatica continua la reiterazione ma esclusivamente nelle apparecchiature del PP. La reiterazione ha termine quando si perviene al bloccamento del punto origine oppure dopo che il treno ha occupato la sezione di blocco a valle.

2.4.5.7.2 Modalità di comando manuale itinerari

Quando per il PP é selezionata la modalità di comando “Manuale” (casella modalità in “M”), attuabile con apposite funzioni su TD e QL, é inibito l’invio del comando automatico di tutti gli itinerari nel PP, anche se ricorrono tutte le altre condizioni elencate al punto precedente.

I comandi per la formazione degli itinerari nei PP possono essere impartiti manualmente: 1. dall’operatore di circolazione del PC; 2. dall’operatore di circolazione che eventualmente presenzia il PP.

2.4.5.7.3 Modalità concessione consensi alle stazioni porta

Se la casella modalità comandi nella SP indica la lettera “A”, é possibile la gestione in modo automatico della concessione del consenso DCO.

A seguito della richiesta consenso ricevuta dalla SP, oltre alle segnalazioni comuni alla modalità manuale (simbolo del segnale che passa dal colore grigio al rosso/verde lampeggiante e contemporaneo avviso acustico) viene automaticamente concesso il consenso (modo automatico).

Il sistema esegue preventivamente la verifica che al treno sia assegnato il servizio (itinerario di partenza) e che si trovi al primo posto fra quelli presenti nella Lista Treni (le funzioni sono descritte nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale) in partenza dalla stazione verso il punto di linea).

Nel caso la casella modalità comandi indichi la lettera “M”, l'operatore del PC deve comandare manualmente la concessione del consenso.

2.4.5.7.4 Sospensione automatismi

Quando ricorrono le condizioni di esercizio per le quali é necessario impedire che i treni in arrivo o in partenza costituiscano automaticamente gli itinerari memorizzati, l’operatore, dopo aver comandato, se

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necessario, l’inibizione apertura segnali ed aver effettuato il conseguente doppio ricontrollo, dovrà anche, se possibile, sospendere gli automatismi in questione impostando la modalità invio comandi su “M”.

2.4.5.8 Segnali di 1^ categoria dei PP

I simboli dei segnali di 1^ categoria dei PP sono riprodotti da un cerchio e dal relativo stante.

I colori che può assumere il simbolo sono i seguenti:

- Grigio chiaro: segnale a via impedita; - Verde: qualsiasi aspetto di via libera; - Rosso/nero: allarme o stato di discordanza.

Ogni segnale è identificato dal proprio numero o sigla, corrispondente a quello del piano schematico, con colore bianco fisso.

I segnali di avanzamento dei PP non sono rappresentati.

Per le SP/SPI, i segnali di partenza sono rappresentati con un solo simbolo, senza stante, sostitutivo dei segnali distinti per binario, che può assumere peraltro gli stessi aspetti in precedenza descritti per gli altri PP, meno quello dell’aspetto relativo alla mancanza della ripetizione del controllo, nonché i seguenti:

- Rosso/verde lampeggiante: segnale a via impedita, richiesta consenso DCO in atto; - Verde/nero lampeggiante: segnale a via impedita, consenso DCO concesso

I simboli possono essere atti all’invio dei comandi, con le modalità descritte di seguito.

A) -Simbolo dei segnali nei PP telecomandabili: - cliccando con il pulsante sinistro del mouse sul simbolo del segnale di PO é possibile

impostare un comando di itinerario. Dopo il PO é necessario selezionare e cliccare (entro pochi secondi) sul simbolo del segnale di PF, subito dopo compare un messaggio di richiesta conferma per il comando di itinerario;

Figura 55 – TD – Messaggio conferma comando itinerario

- cliccando con il pulsante destro del mouse sul simbolo del segnale in corrispondenza di un

punto di linea compare una maschera come quella rappresentata nella figura sottostante.

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Figura 56 – TD – Menù simbolo segnali 1a categoria

Le voci di menù precedute da un simbolo triangolare di colore giallo contenente un punto esclamativo nero indicano che il corrispondente comando è doppio.

Le caratteristiche e funzioni dei telecomandi sono descritte dettagliatamente al successivo punto 2.4.5.15.

B) – Simboli dei segnali nelle SP/SPI

Cliccando col pulsante destro del mouse sul simbolo del segnale relativo alle SP/SPI compare una maschera come quella rappresentata nella figura seguente.

Figura 57 – TD – Menù simbolo segnale SP/SPI

Le voci di menù precedute da un simbolo triangolare di colore giallo contenente un punto esclamativo nero indicano che il corrispondente comando è doppio.

2.4.5.9 Simbolo inibizione apertura segnali

Il simbolo é rappresentato da un bollino, normalmente non visibile (inibizione apertura segnali non in atto), che compare in prossimità del punto di linea interessato. Assume il colore rosso lampeggiante in fase transitoria del comando per poi fissarsi al colore rosso (vedi figura seguente).

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Figura 58 – TD – Esempio di Simbolo inibizione apertura segnali

Nell’esempio della figura precedente, il simbolo di inibizione apertura segnali in atto é posto in prossimità del del punto di linea “1”. Gli aspetti dei simboli ed i relativi significati sono descritti dettagliatamente al successivo punto 2.4.5.15.

Il simbolo non è utilizzato per l’invio di comandi.

2.4.5.10 Numerazione Stazionamenti

La numerazione impiegata nella composizione degli schemi del TD del DCO è in numeri romani.

Figura 59 – TD – Esempio numerazione binari di un PP

2.4.5.11 Consenso DCO

A valle di ciascun PP, sui binari che hanno il blocco orientato per le partenze sono posti dei triangoli orientati (> oppure < )che indicano il senso del B.ca.

I simboli del senso di circolazione relativi alle SP/SPI sono atti all’invio di comandi. Cliccando col pulsante destro del mouse in corrispondenza del simbolo compare un menù come quello rappresentato nella figura seguente.

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Figura 60 – TD – Menù simbolo senso circolazione

I consensi sono quelli specifici che il DCO concede alle stazioni porta.

Le caratteristiche di dettaglio dei telecomandi sono descritte al successivo punto 2.4.5.15.

2.4.5.12 Itinerari

L’itinerario è rappresentato con una linea spezzata, formata da tratti orizzontali ed eventualmente verticali, che collega, in modo sintetico, il punto origine ed il punto finale. La linea può assumere le seguenti colorazioni:

- Azzurro: assenza di itinerari in atto; - Giallo: fase di bloccamento It in atto; - Rosso: fase di occupazione dell’It; - Grigio: anormalità in atto;

Le rappresentazioni non sono atte all’invio di comandi.

2.4.5.13 Simbolo allarmi PP

In corrispondenza della casella del regime del PP, può comparire il simbolo sottostante, normalmente non visibile:

Figura 61 – TD – Simbolo allarmi PP

Il simbolo si presenta rosso lampeggiante per segnalare all’operatore che nella maschera degli allarmi è riportata una situazione differente rispetto all’ultima consultazione. Ad esempio, a seguito dell’insorgenza in un determinato PP di un nuovo allarme che necessita di riconoscimento, per segnalarne la presenza all’operatore, il simbolo assume l’aspetto rosso lampeggiante, si fissa al rosso allorché l’operatore riconosce l’allarme e scompare quando la situazione di allarme rientra.

2.4.5.14 Orientamento del blocco

In corrispondenza di ogni sezione di blocco sono posti due triangoli orientati:

- da sinistra verso destra (senso circolazione treni dispari): <; - da destra verso sinistra (senso circolazione treni pari):> ; .

A riposo i triangoli non sono visibili.

A seguito di un comando di itinerario di partenza, si hanno le seguenti segnalazioni:

- 54/115 -


- quando perviene il consenso dell’apparato del PP limitrofo ed avviene la presa di senso, compare un triangolo di colore giallo, coerente con il senso di marcia del treno, nel PP dove è stato comandato l’itinerario. L’altro triangolo resta non visibile.

A seguito del comando dell’itinerario di arrivo nel PP limitrofo, si hanno le seguenti segnalazioni:

- quando il treno ha liberato il blocco, il triangolo passa dal colore giallo a non visibile.

Le rappresentazioni non sono atte all’invio di comandi.

- 55/115 -


2.4.5.15 Lista comandi da TD

Per inviare comandi al PP da Topografico TD, è necessario posizionare il cursore del mouse nella zona attiva del TD e cliccare con tasto sinistro o destro a seconda dei casi.

2.4.5.15.1.1 Comandi Semplici

La selezione dei comandi semplici da TD, dopo aver selezionato la stazione, avviene tramite le stesse fasi riportate per i comandi semplici da QL, limitatamente ai comandi disponibili su TD (Itinerario, Consenso, Annullamento Consenso, Inibizione Apertura Segnali).

2.4.5.15.1.2 Comandi Doppi

La selezione dei comandi doppi da TD, dopo aver selezionato la stazione, avviene tramite le stesse fasi riportate per i comandi doppi da QL, limitatamente ai comandi disponibili su TD (Annullamento Inibizione Apertura Segnali).

- 56/115 -


2.4.5.15.1.3 Comando di Itinerario

Tipo

comando

Semplice – stabilizzato

Scopo Comandare un itinerario nel PP

Regime

richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

TD topografico

Si, cliccando sul simbolo del segnale di PO e quindi su quello di PF

QL topografico

No

QL menù No

QL pulsante No

Segnalazioni

TD

A riposo il simbolo del segnale è di colore grigio ed il segmento itinerario di colore azzurro. Ad It comandato il simbolo del segnale diventa verde ed il segmento itinerario giallo.

Quando il treno occupa il segnale, il simbolo passa al colore grigio ed il segmento itinerario passa dapprima al rosso e successivamente azzurro (eccetto lo stazionamento che resta rosso in caso di It di arrivo)

Avvertenze n.n.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Itinerario (n°PO, n°PF)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o "già realizzato” o “incompatibile” o “inesistente”

Tabella 6 – Comando di itinerario

- 57/115 -


2.4.5.15.1.4 Autorizzazione impresenziamento PP

Tipo comando

Semplice – temporizzato

Scopo Autorizzare l’impresenziamento (telecomando)

Regime

richiesto

J

Modalità

Comando

TD topografico No

QL topografico No

QL menù Si, selezionando le voci: “Stazione”, “Regime di funzionamento”, “I” ed azionando il pulsante “Comando”

QL pulsante Si, azionando il pulsante relativo al regime e cliccando sulla voce “Impresenziato”

Segnalazioni

TD

La casella del regime è rappresentata con la sigla “EDCO”; la sigla ed il relativo bordo hanno colore giallo su sfondo nero.

Quando al PC perviene la ripetizione del controllo di concordanza dall’apparato del PP la casella del regime è rappresentata con la sigla “I”; la sigla ed il relativo bordo hanno colore verde su sfondo nero.

Segnalazioni

QL

Stesse segnalazioni già descritte per il TD

Avvertenze Prima di inviare il comando accertare che non siano in atto itinerari nel PP interessato.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Comando "I" i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 7 – Autorizzazione impresenziamento PP

- 58/115 -


2.4.5.15.1.5 Regime I-TP

Tipo

comando


Scopo Impostare il regime di Impresenziato con Tracciato Permanente

Regime

richiesto

J

Modalità

Comando

TD topografico No

QL topografico No

QL menù Si, selezionando le voci : “Stazione”, “Regime di funzionamento”, “TP” ed azionando il pulsante “Comando”

QL pulsante Si, azionando il pulsante relativo al regime e cliccando sulla voce “Tracciato Permanente - Comando”

Segnalazioni

TD

La scritta “I” nel pulsante si modifica in “I-TP” col medesimo aspetto della scritta precedente riquadrata in verde

Segnalazioni

QL

Stesse segnalazioni già descritte per il TD

Avvertenze Prima di inviare il comando accertare che non siano in atto itinerari nel PP interessato.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Comando "I-TP" i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 8 – Autorizzazione impresenziamento PP

- 59/115 -


2.4.5.15.1.6 Annullamento Regime I-TP

Tipo

comando Semplice – stabilizzato

Scopo Annullare il regime di Impresenziato con Tracciato Permanente

Regime

richiesto J

Modalità

Comando

TD topografico No

QL topografico No

QL menù Si, selezionando le voci : “Stazione”, “Regime di funzionamento”, “TP” ed azionando il pulsante “Annullamento”

QL pulsante Si, azionando il pulsante relativo al regime e cliccando sulla voce “Tracciato Permanente - Annullamento”

Segnalazioni

TD La scritta “I-TP” nel pulsante si modifica in “I” col medesimo aspetto della scritta precedente riquadrata in verde

Segnalazioni

QL Stesse segnalazioni già descritte per il TD

Avvertenze Nessuna

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Comando "I-TP" i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 9 – Annullamento Regime I-TP

- 60/115 -


2.4.5.15.1.7 Concessione consenso DCO

Tipo

comando Semplice – temporizzato

Scopo Concedere consensi alla SP/SPI per l’immissione di treni nella tratta controllata dal DCO

Regime

richiesto SP/SPI

Modalità

Comando

TD topografico

Si, cliccando sul triangolo del senso di circolazione e selezionando la voce “Consenso apertura segnale”

QL topografico

Si cliccando sullo scudetto del punto linea e sulla voce “Consenso apertura segnale”

QL menù Si, selezionando le voci: “Telecomandi”, “Consenso apertura segnale di partenza”, il punto linea ed azionando il pulsante “Concessione”

QL pulsante No

Segnalazioni

TD

La richiesta si manifesta al PC con il simbolo del segnale del punto di linea interessato, che passa da colore grigio al colore rosso/verde lampeggiante.

Dopo che il DCO ha comandato la concessione e perviene la ripetizione del controllo di applicazione del comando dall’apparato, il simbolo passa a colore verde/nero lampeggiante per poi passare al verde fisso quando nel PP il segnale si dispone a via libera.

Il sistema CTC comanda automaticamente l’annullamento del consenso quando viene rilevata l’occupazione del segnale di partenza nel PP.

Segnalazioni

QL Stesse segnalazioni già descritte per il TD, ad eccezione del simbolo del segnale a via impedita, che è grigio sul TD e rosso sul QL.

Avvertenze Se non annullato automaticamente, occorre eseguire il corrispondente comando di annullamento.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Concessione Consenso (n°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 10 – Concessione consenso DCO

- 61/115 -


2.4.5.15.1.8 Annullamento concessione consenso DCO

Tipo

comando

Semplice – temporizzato

Scopo Annullare manualmente il consenso in precedenza concesso alla SP/SPI per l’immissione di

treni nella tratta controllata dal DCO

Regime

richiesto

SP/SPI

Modalità

Comando

TD topografico Si cliccando sulla zona in corrispondenza del punto linea e selezionando

la voce “Annullamento consenso”

QL topografico

Si, cliccando sullo scudetto del punto linea e sulla voce “Annullamento consenso”

QL menù Si, selezionando le voci: “Telecomandi”, “Consenso apertura segnale di partenza”, il punto linea ed azionando il pulsante “Annullamento”

QL pulsante No

Segnalazioni

TD

In condizioni di normalità, il consenso è annullato dal sistema CTC.

Per annullare la richiesta di consenso in atto: - occorre preventivamente rimuovere la gestione in modo automatico della

concessione del consenso DCO se precedentemente inserita; - il DM deve comandare la distruzione dell’itinerario relativo.

Dopo di ciò tutte le segnalazioni torneranno nello stato di riposo, in particolare il simbolo del segnale torna al colore grigio.

Se il DM comanda la distruzione dell’itinerario, il simbolo del segnale passa dal colore verde al colore grigio ed il consenso si annulla automaticamente; l’operatore del PC non deve comandare l’annullamento. Tutte le segnalazioni tornano allo stato di riposo.

Se il DCO annulla manualmente il consenso con itinerario in atto nella SP/SPI la ripetizione del consenso passa dal colore verde fisso, se nella SP/SPI il segnale era disposto a via libera, al colore rosso/verde lampeggiante.

Segnalazioni

QL

Stesse segnalazioni già descritte per il TD, ad eccezione del simbolo del segnale a via impedita, che è grigio sul TD e rosso sul QL.

Avvertenze n.n.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Annullamento Consenso (n°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 11 – Annullamento concessione consenso DCO

- 62/115 -


2.4.5.15.1.9 Comando di itinerario

Tipo

comando


Scopo Comandare un itinerario nel PP

Regime

richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

TD topografico

Si, cliccando sui simbolo del segnale di PO e quindi su quello di PF

QL topografico

Si, cliccando sul simbolo dello scudetto di PO e quindi su quello di PF

QL menù Si, selezionando le voci : “Telecomandi”, “Itinerari”, “Impostazione”, i PO e PF ed azionando il pulsante “Comando”

QL pulsante No

Segnalazioni

TD

A riposo il simbolo del segnale è di colore grigio ed il segmento itinerario di colore azzurro. Ad It comandato il simbolo del segnale diventa verde ed il segmento itinerario giallo.

Quando il treno occupa il segnale, il simbolo passa al colore grigio ed il segmento itinerario passa dapprima al rosso e successivamente azzurro (eccetto lo stazionamento che resta rosso in caso di It di arrivo)

Segnalazioni

QL

A riposo, i simboli degli scudetti di PO e PF e relativi numeri sono con colore bianco, i simboli dei cdb interessati sono con colore grigio.

Quando al PC perviene la ripetizione del controllo del bloccamento del PO, lo scudetto del PO passa al colore rosso, i cdb interessati passano dal colore grigio al bianco, lo scudetto del PF passa al colore blu (It partenza) o bianco (It arrivo);

Se tutte le condizioni richieste sono soddisfatte, il simbolo del segnale interessato passa dal colore rosso al verde.

Con l’occupazione del segnale e contemporanea distruzione del comando di itinerario, il simbolo relativo passa al colore rosso. Le segnalazioni relative ai cdb passano dal bianco al rosso e successivamente al grigio, quando il treno libera l’itinerario.

Con la liberazione dell’Itinerario le segnalazioni tornano allo stato di riposo.

Avvertenze n.n.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Itinerario (n°PO, n°PF)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o "già realizzato” o “incompatibile” o “inesistente”

Tabella 11 – Comando di itinerario

- 63/115 -


2.4.5.15.1.10 Distruzione comando di itinerario

Tipo

comando Doppio – stabilizzato

Scopo Distruggere manualmente il comando di un itinerario in atto in un PP

Regime

richiesto TELECOMANDO

Modalità

Comando TD topografico

No

QL topografico

Si, cliccando sullo scudetto del punto di linea e sulla voce “Comando Distruzione Itinerario”

QL menù Si, selezionando le voci : “Telecomandi”, “Itinerari”, “Distruzione”, lo scudetto interessato ed azionando il pulsante “Distruzione Itinerario”

QL pulsante No Segnalazioni

TD Sono segnalate solo le fasi relative alla chiusura del segnale ed alla eventuale liberazione dell’itinerario.

Segnalazioni

QL Dopo l’invio del comando compare la sigla “DJT” bianca lampeggiante, contornata da un riquadro di colore bianco.

Quando al PC perviene la ripetizione del controllo di applicazione del comando, la sigla si fissa.

La sigla lampeggia per un attimo con colore grigio e poi scompare, unitamente al riquadro, dopo che sono trascorsi 6 secondi a partire dall’avvenuta liberazione del PO nell’apparato oppure, in caso di mancata liberazione del PO, dopo che sono trascorsi 6 minuti dal comando.

Avvertenze

Nel PP occorre preventivamente rimuovere la modalità di comando automatico itinerari dal PC se precedentemente comandata.

Se l’approccio é libero si ha la liberazione immediata del PO, in caso contrario viene ritardata di 5 minuti. Se è occupato un cdb del percorso o di occupazione permanente occorre liberare artificialmente l’itinerario. Il bloccamento dell’itinerario non è da ritenersi valido quando sia stato inviato il comando di distruzione.

Per annullare l'intero itinerario di libero transito il DCO deve comandare l'annullamento dei due itinerari di arrivo e di partenza. L'apparato distrugge prima quello d’arrivo e poi quello di partenza.

Per annullare il solo itinerario di partenza di un libero transito, il DCO deve comandare l’annullamento dell'itinerario stesso, ottenendo però unicamente la disposizione a via impedita del relativo segnale di partenza. La distruzione dell'itinerario avviene solo dopo che il treno è giunto sul cdb di stazionamento del binario interessato, ha liberato il punto finale dell'itinerario di arrivo e da questo momento è trascorso un tempo di 5 minuti.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “dIt (n°)”, i possibili messaggi possono terminare con le parole: “inizio sequenza” o “interrotto” o ”sequenza errata” o” inviato” o "non inviato” o “rifiutato” o “già realizzato”

Tabella 12 – Distruzione comando di itinerario

- 64/115 -


2.4.5.15.1.11 Annullamento comando di distruzione itinerario

Tipo

comando


Scopo Annullare manualmente il comando di distruzione itinerario precedentemente impartito

Regime

richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

TD topografico

No

QL topografico

Si, cliccando sullo scudetto del punto di linea e sulla voce “Annullamento Distruzione Itinerario”

QL menù Si, selezionando le voci : “Telecomandi”, “Itinerari”, “Distruzione”, il punto di linea ed azionando il pulsante “Annullamento Distruzione”

QL pulsante No

Segnalazioni

TD

n.n.

Segnalazioni

QL

In corrispondenza del punto di linea interessato, la sigla “DJT” è fissa o lampeggiante.

La sigla “DJT” lampeggia brevemente con colore grigio e poi scompare.

Avvertenze n.n.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Annullamento dIt n° i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 13 – Annullamento comando di distruzione itinerario

- 65/115 -


2.4.5.15.1.12 Inibizione apertura segnali

Tipo

comando


Scopo Inibire la disposizione a via libera dei segnali o la chiusura dei medesimi se già disposti a via libera.

Regime

richiesto

TELECOMANDO o SP/SPI

Modalità

Comando

TD topografico

Si, cliccando sul simbolo del segnale di protezione e selezionando la voce “Inibizione apertura segnali”

QL topografico

Si, cliccando sul simbolo dello scudetto del punto di linea e sulla voce “Inibizione apertura segnali”

QL menù No

QL pulsante No

Segnalazioni TD

Quando viene inviato il comando compare un bollino, normalmente non visibile, in corrispondenza del punto di linea interessato, con colore rosso lampeggiante.

Il bollino si fissa al rosso quando perviene il controllo di applicazione del comando dall’apparato del PP.

I simboli dei segnali interessati eventualmente disposti a via libera si dispongono a via impedita.

Avvertenze

Il comando è efficace: - Se il PP è in regime di telecomando, su tutti i segnali di protezione e partenza che

comandano da o per il punto di linea selezionato - Se il PP è in regime SP/SPI sui soli segnali di partenza che comandano verso il

punto di linea selezionato.

Il comando in un PP disconnesso non deve essere ritenuto affidabile.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Inibizione apertura segnali (n°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 14 – Inibizione apertura segnali

- 66/115 -


2.4.5.15.1.13 Richiesta inversione BA

Tipo

comando


Scopo Richiedere alla stazione limitrofa il consenso per l’inversione del Blocco per l’invio treni.

Regime

richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

TD topografico

Si, cliccando sul simbolo del blocco orientato per gli ingressi rappresentato da una freccia con bordo giallo e interno nero

QL topografico

No

QL menù No

QL pulsante No

Segnalazioni TD

Quando viene inviato il comando la freccia di senso del blocco si inverte come direzione, viene visualizzata in giallo pieno e lampeggia sino al completamento dell’operazione per poi fissarsi una volta invertito il blocco

Avvertenze n.n.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Richiesta inversione BA (n°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 15 – Richiesta inversione BA

- 67/115 -


2.4.5.15.1.14 Consenso inversione BA

Tipo

comando


Scopo Richiedere alla stazione limitrofa il consenso per l’inversione del Blocco per l’invio treni.

Regime

richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

TD topografico

Si, cliccando sul simbolo del blocco orientato per le uscite rappresentato da una freccia gialla

QL topografico

No

QL menù No

QL pulsante No

Segnalazioni TD

Quando viene inviato il comando di richiesta inversione la freccia di senso del blocco si inverte e inizia a lampeggiare sino alla concessione del consenso per poi fissarsi una volta invertito il blocco

Avvertenze n.n.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Consenso inversione BA (n°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 16 – Consenso inversione BA

- 68/115 -


2.4.5.15.1.15 Ricontrollo

Tipo comando Semplice – stabilizzato

Scopo Eseguire l’operazione di ricontrollo

Regime richiesto TELECOMANDO o SP/SPI

Modalità

Comando

TD topografico No

QL topografico No

QL menù Si, selezionando le voci “Stazione”, “Ricontrollo” ed azionando il pulsante “Comando”

QL pulsante Si, azionando il pulsante “RIC” e cliccando sulla voce “Comando” Segnalazioni

TD Per eseguire l’operazione di ricontrollo, l’operatore non deve avvalersi delle segnalazioni fornite dal TD

Segnalazioni

QL

La scritta “RIC” nel pulsante passa da colore grigio al rosso lampeggiante, per poi fissarsi al rosso dopo che è pervenuto il controllo dall’apparato del PP. Al termine dell’operazione di ricontrollo, la scritta passa al colore grigio.

L’operazione di ricontrollo effettuata per il PP dà luogo a variazioni della rappresentazione dello stato dei simboli.

Il DCO dovrà verificare, limitatamente alle ripetizioni che dovrà utilizzare, che:

Le ripetizioni si portino nella condizione di mancanza di tutti i controlli e precisamente:

i segnali lampeggiano al rosso/marrone;

l'identificativo del punto di linea lampeggia al rosso/bianco;

i pulsanti MD ed MFD hanno lo sfondo lampeggiante nero/bianco e la scritta lampeggiante rosso/bianco;

la sigla "DJT" o “AJT” lampeggia con colore bianco e bordo bianco fisso;

i cdb sono di colore rosso;

i deviatoi appaiono in mancanza controllo;

gli scudetti di itinerario sono di colore bianco;

i PL di stazione o manovrati dall’ACEI di stazione appaiono in mancanza controllo, bloccati da itinerario, in mancanza controllo luci stradali;

il segmento del blocco e le frecce della presa di senso lampeggiano al rosso.

Tutte le ripetizioni siano nuovamente visualizzate, prestando particolare attenzione a quelle che interessano la situazione di esercizio in esame.

Qualora l’esito del ricontrollo fosse negativo, il DCO deve ritenere guasto il dispositivo di controllo dell’ente o del simbolo ed adottare i prescritti provvedimenti per garantire la sicurezza della circolazione.

Avvertenze

Durante la fase di ricontrollo restano disabilitate tutte le funzioni dirette al PP interessato (ad eccezione del comando di annullamento del ricontrollo).

L’annullamento del ricontrollo avviene automaticamente, trascorso un tempo di circa 20 secondi da quando è stato impartito, o con il corrispondente comando di annullamento.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Ric” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 17 – Ricontrollo

- 69/115 -


2.4.5.15.1.16 Annullamento ricontrollo

Tipo

comando


Scopo Annullare manualmente il comando di ricontrollo precedentemente impartito o completare l’operazione di reinserimento del PP nel sistema CTC dopo una disconnessione

Regime

richiesto

TELECOMANDO o SP/SPI

Modalità

Comando

TD topografico No

QL topografico No

QL menù Si, selezionando le voci “Stazione”, “Ricontrollo” ed azionando il pulsante “Annullamento”

QL pulsante Si, azionando il pulsante RIC e cliccando sulla voce “Annullamento”

Segnalazioni

TD

Nessuna

Segnalazioni

QL

La scritta “RIC” nel pulsante appare temporaneamente rossa lampeggiante, per poi fissarsi al grigio dopo che è pervenuto la ripetizione del controllo dall’ apparato

Avvertenze Dopo la riconnessione di un PP, nel caso alcune ripetizioni apparissero in mancanza controllo o nella situazione già descritta per la fase di ricontrollo, occorre comandare l’annullamento del ricontrollo.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Annullamento Ric” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”

Tabella 18 – Annullamento ricontrollo

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2.4.5.15.1.17 Fuori servizio binario di linea

Tipo comando

Doppio – stabilizzato

Scopo Escludere dalla circolazione un binario di linea con BAB o B.ca Ban

Regime richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

QL topografico Si, cliccando sul simbolo “FS” e sulla voce “Comando”. In alternativa é possibile selezionare la voce “Invio comandi...” che permette la selezione anche di un diverso binario di linea.

QL menu Si, selezionando le voci “Telecomandi”, “Fuori Servizio”, il punto di linea ed azionando il pulsante “Comando”

QL pulsante No

Segnalazioni QL

Quando perviene al PC la ripetizione del controllo di applicazione del comando di fs: - la casella del blocco appare con bordo rosso fisso ed interno nero; - la sigla “FS” e relativo riquadro, che in fase transitoria lampeggiavano con colore rosso/nero,

si fissano con colore rosso; - su ogni sezione di blocco compaiono le croci di S. Andrea con colore rosso; - se il fuori servizio viene stabilizzato da agente sul posto, il riquadro, la sigla e le croci di

S.Andrea passano al colore bianco fisso.

Avvertenze L’operatore, prima di inviare il comando, deve verificare che il blocco sia orientato per le partenze.

Se una qualunque sezione di blocco è occupata e l'operatore comanda il FS sul punto, questi non si realizza a causa dell'occupazione della BA. È necessario inviare il comando TbFSxxx, questa condizione viene segnalata all'operatore dal lampeggio classico della

scritta FS (Comando inviato ma non attuato ) e dal lampeggio della scritta posta nelle vicinaze del punto linea interessato. Inviando il Comando TbFS , una volta attuato il FS sul punto la scritta diventa invisibile.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “fs (N°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: ”inizio sequenza” o " interrotto” o “sequenza errata” o “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”.

Tabella 19 – Fuori servizio binario di linea

- 71/115 -


2.4.5.15.1.18 Consenso fuori servizio

Tipo comando

Semplice - temporizzato

Scopo Concedere alla stazione limitrofa la possibilità di mettere in fuori servizio un binario di linea

Regime richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

QL topografico Si, cliccando sul simbolo “FS” e sulla voce “consenso fuori servizio”

QL menu Si, selezionando le voci “Telecomandi”, “Consenso Fuori Servizio”, il punto di linea e la voce “Consenso”

QL pulsante No

Segnalazioni QL

Dopo l’invio del comando nel posto di stabilizzazione interessato si fissa una lampadina a luce bianca che segnala il consenso DCO.

Per riattivare il binario alla circolazione, occorre attivare il comando corrispondente.

Avvertenze Il consenso é riferito allo stesso punto di linea del PP ove l’operazione di rimozione della stabilizzazione verrà effettuata dall’agente di scorta carrelli, indipendentemente dall’estremità di applicazione del fuori servizio o di stabilizzazione del medesimo.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Liberazione fs (N°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”:

Tabella 20 – Consenso fuori servizio

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2.4.5.15.1.20 Riattivazione binario di linea

Tipo comando

Doppio – stabilizzato

Scopo Riattivare alla circolazione treni il binario di linea con BAB o B.ca Banalizzato precedentemente escluso

Regime richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

QL topografico Si, cliccando sul simbolo “FS” e sulla voce “Annullamento”. In alternativa é possibile selezionare la voce “Invio comandi...” che permette la selezione anche di un diverso binario di linea.

QL menu Si, selezionando le voci “Telecomandi”, “Fuori Servizio”, il punto di linea ed azionando il pulsante “Annullamento”

QL pulsante No

Segnalazioni QL

Quando perviene al PC la ripetizione del controllo di applicazione del comando di annullamento fs: - la casella del blocco, che era con bordo rosso fisso ed interno nero, torna con colore bianco

fisso; - la sigla “FS” e relativo riquadro, che erano con colore rosso, passano al colore grigio; - su ogni sezione di blocco, le croci di S.Andrea, che erano con colore rosso, scompaiono.

Avvertenze

n.n.

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Annullamento fs (N°)” i messaggi possibili possono terminare con le parole: ”inizio sequenza” o " interrotto” o “sequenza errata” o “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”.

Tabella 21 – Riattivazione binario di linea

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2.4.5.15.1.21 Fuori servizio binario di linea con cdb BA occupati (Tb fs)

Tipo comando

Doppio – temporizzato

Scopo Escludere dalla circolazione un binario di linea quando il blocco risulti occupato o guasto.

Regime richiesto

TELECOMANDO

Modalità

Comando

QL topografico Si, cliccando sul simbolo “FS” e sulla voce “Soccorso fuori servizio”. In alternativa é possibile selezionare la voce “Invio comandi...” che permette la selezione anche di un diverso binario di linea.

QL menu Si, selezionando le voci “Telecomandi”, “Fuori Servizio”, il punto di linea ed azionando il pulsante “Soccorso FS”

QL pulsante No

Segnalazioni QL

Dopo il comando del fuori servizio, le segnalazioni si fermano alla fase transitoria; uno o più cdb di linea o sezioni di blocco appaiono di colore rosso. Dopo il comando di soccorso, le ripetizioni assumono l’aspetto del fuori servizio in atto (casella blocco con bordo rosso fisso ed interno nero, sigla FS e riquadro di colore rosso fisso, croci di S .Andrea rosse.

Avvertenze L’operatore del PC deve attuare il comando solo dopo aver eseguito gli accertamenti ed adottato i provvedimenti previsti dalla normativa vigente

Messaggi Dopo l’indicazione di ora, PP e “Fs (N°) in emergenza” i messaggi possibili possono terminare con le parole: ”inizio sequenza” o " interrotto” o “sequenza errata” o “inviato” o “non inviato” o " rifiutato” o "già realizzato”.

Tabella 22 – Fuori servizio binario di linea con cdb BA occupati

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2.4.6 Comandi verso i posti periferici e ripetizioni sul monitor

2.4.6.1 Movimenti nei PP con segnali disposti a via impedita

In caso di movimento di treno nel PP con segnale disposto a via impedita non si libera il PO e non si ottiene lo spostamento del NT. Il DCO deve:

- comandare la distruzione dell’itinerario, con osservanza delle norme vigenti; - spostare manualmente il NT qualora questo restasse sullo stazionamento e si generasse un

ignoto. -

2.4.6.2 Comandi semplici e doppi

Un comando si dirà semplice se l’invio del comando stesso non ne richiede la ripetizione, mentre si dirà doppio se il suo invio richiede che il comando sia ripetuto (generalmente comandi legati alla sicurezza dell’esercizio). I comandi semplici possono essere di itinerario o di altro tipo, per questi e per i comandi doppi esiste una specifica modalità operativa descritta nel seguito.

I comandi doppi selezionabili da menù sono preceduti da un simbolo di attenzione (punto esclamativo

nero compreso in un triangolo con sfondo giallo: )

Il primo comando di un comando doppio viene inviato alle apparecchiature per il telecomando del PP dopo la seconda digitazione; il secondo comando viene trasmesso dopo che le apparecchiature del telecomando del PP hanno verificato l'esatta sequenza del primo comando ricevuto.

2.4.6.3 Comandi temporizzati e comandi stabilizzati

I comandi opportunamente codificati sono inviati dal PC al PP e possono essere temporizzati o stabilizzati.

Un comando TEMPORIZZATO permane attivo nel PP per un intervallo di tempo di circa 5 secondi, allo scopo di permettere la sua attuazione o memorizzazione sull'apparato del PP; trascorso tale tempo, indipendentemente dalla sua attuazione o memorizzazione nell'apparato, il comando temporizzato si annulla automaticamente.

Un comando STABILIZZATO è permanente e si annulla alle condizioni specificate per ogni singolo comando.

I comandi suddetti per essere applicati nel PP richiedono che quest'ultimo sia connesso al PC.

2.4.6.4 Descrizione dei comandi inviati agli apparati dei PP

Si riporta di seguito la descrizione dettagliata dei singoli comandi, ciascuno dei quali compreso in una propria scheda precisando che tali comandi devono essere utilizzati nel rispetto della normativa vigente.

L'annotazione "Regime richiesto", presente in ogni scheda, è da intendersi come "Regime" che deve essere in atto nel PP prima dell’invio del comando.

Sono inoltre indicate, sempre per ciascuna scheda, le possibili modalità di comando, così suddivise:

- TD topografico: il comando può essere inviato, dalla finestra TD attiva, a seguito di selezione

effettuata con il puntatore del mouse, come descritto al punto 0;

2.4.6.4.1 Messaggi - esito comandi

I messaggi compaiono nel riquadro del monitor posto accanto a quello della data ed ora (Area 8).

La costruzione della frase segue una regola precisa; la struttura è la seguente:

<ora> <stazione> <comando> <identificativo comando> <fase del comando>.

Viene di seguito descritto il significato delle varie tipologie di messaggio visualizzate.

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1. W<comando> inviato: il comando specificato nella parte della frase <comando> è stato inviato ed è già stato riscontrato dall’apparato al Posto Centrale; ciò significa che il PP ha ricevuto ed impostato il valore corretto.

2. W<comando> non inviato: il comando specificato nella parte della frase <comando> è stato inviato, ma non è stato riscontrato dall’apparato al Posto Centrale, entro il timeout stabilito; ciò significa che il comando non è arrivato al PP oppure che è arrivato ma il riscontro non è arrivato al PC oppure è arrivato fuori tempo massimo. Di norma, il messaggio evidenzia una anormalità, e non si può essere certi che il comando sia stato correttamente impostato sull’apparato del PP.

3. W<comando> inizio sequenza: il comando specificato nella parte della frase <comando> è doppio; il sistema ha ricevuto la prima parte del comando. E’ scattato un contatore al termine del quale, in assenza di sequenza ripetuta, il comando sarà azzerato.

4. W<comando> sequenza errata: il messaggio può apparire solo se in precedenza era stata iniziata la procedura di invio comando doppio. Il comando impostato, specificato nella parte della frase <comando>, non corrisponde all’ultimo comando impostato in precedenza dall’operatore; Il sistema ha ricevuto una sequenza diversa dalla precedente, perciò il comando doppio non è stato correttamente impartito. Sono rimossi sia il comando in coda, sia l’ultima azione richiesta dall’operatore.

5. W<comando> interrotto: il messaggio può apparire solo se in precedenza era stata iniziata la procedura di invio comando doppio. Una volta impostata la prima sequenza, l’operatore ha interrotto la procedura agendo sul pulsante che interrompe il conteggio del tempo trascorso.

6. W<comando> già realizzato: il comando specificato nella parte della frase <comando> è già stato realizzato; l’ente si trova già nella situazione che si vuole impostare.

7. W<comando> rifiutato: il comando specificato nella parte della frase <comando> contrasta con lo stato attuale del campo e la logica implementata.

8. W itinerario inesistente: non esiste un percorso tra i due punti iniziale e finale specificati; 9. W itinerario incompatibile: l’itinerario specificato non è compatibile con lo stato attuale del PP.

Per ogni comando, nella relativa scheda, sono indicati tutti i possibili messaggi associati. Operatività da Topografico QL

2.4.6.4.2 Itinerari

La selezione dei comandi di itinerario da QL avviene tramite le seguenti fasi:

1. quando l’operatore porta il cursore del mouse all’interno dell’area sensibile di uno scudetto di PO, il sistema evidenzia lo scudetto in rilievo, cambia il cursore da una freccia bianca ad una freccia nera, e, se si lascia fermo il mouse per alcuni secondi, visualizza una etichetta che contiene una descrizione sintetica dei comandi impartibili da quell’oggetto.

2. l’operatore esegue un clic del tasto sinistro del mouse sullo scudetto di punto iniziale. 3. il sistema evidenzia lo scudetto di punto iniziale disegnandolo “in bassorilievo” e viene

attivato un timer alla scadenza del quale il pulsante ritorna normale; l’operazione in corso di selezione itinerario viene annullata.

4. l’operatore esegue un clic del tasto sinistro del mouse sullo scudetto di punto finale. 5. il sistema visualizza una finestra non temporizzata di conferma dell’itinerario, se l’operatore

conferma si passa al punto 6, altrimenti l’operazione è annullata 6. il sistema valuta la fattibilità del comando, in caso di verifica positiva si passa al punto 8,

altrimenti al punto 7. 7. il sistema visualizza una finestra di dialogo che avverte della non fattibilità ma consente di

forzare l’invio o di annullare l’operazione: nel primo caso si passa al punto 8, nel secondo l’operazione è annullata.

8. il sistema trasmette il comando al PP selezionato.

2.4.6.4.3 Comandi Semplici

La selezione dei comandi semplici da QL avviene tramite le seguenti fasi:

1. quando l’operatore porta il cursore del mouse all’interno dell’area sensibile di un ente comandabile, il sistema evidenzia l’oggetto in rilievo, cambia il cursore da una freccia bianca ad una freccia nera, e, se si lascia fermo il mouse per alcuni secondi, visualizza una etichetta che contiene una descrizione sintetica dei comandi impartibili da quell’oggetto.

2. l’operatore esegue un clic del tasto destro del mouse sull’area sensibile dell’ente da comandare.

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3. il sistema visualizza il menù contestuale con la lista di tutti i comandi relativi all’ente. 4. l’operatore seleziona una voce della lista, corrispondente ad un comando semplice, premendo il

tasto sinistro del mouse. 5. il sistema valuta la fattibilità del comando, in caso di verifica positiva si passa al punto 7,

altrimenti al punto 6. 6. il sistema visualizza una finestra di dialogo che avverte della non fattibilità ma consente di forzare

l’invio o di annullare l’operazione: nel primo caso si passa al punto 7, nel secondo l’operazione è annullata.


2.4.6.4.4 Comandi Doppi

La selezione dei comandi doppi da QL avviene tramite le seguenti fasi:

1. quando l’operatore porta il cursore del mouse all’interno dell’area sensibile di un ente comandabile, il sistema evidenzia l’oggetto in rilievo, cambia il cursore da freccia bianca a freccia nera, e, se si lascia fermo il mouse per alcuni secondi, visualizza un’etichetta che contiene una descrizione sintetica dei comandi impartibili da quell’oggetto.

2. l’operatore esegue un clic del tasto destro del mouse sull’area sensibile dell’ente da comandare.

3. il sistema visualizza il menù contestuale con la lista di tutti i comandi relativi all’ente, quelli implementati come comandi doppi sono evidenziati dall’apposito simbolo.

4. l’operatore seleziona una voce della lista, corrispondente ad un comando doppio, premendo il tasto sinistro del mouse.

5. Il sistema visualizza un messaggio di richiesta conferma, in caso positivo si passa al punto 6, altrimenti il comando è annullato

6. Lo sfondo dell’icona “orologio” (vedi punto 2.3.3.2 – Pulsanti acceleratori) assume l’aspetto giallo lampeggiante e la lancetta scorre a ritroso, ad indicare che il comando scelto è doppio e che le fasi 2, 3, 4 e 5 devono essere ripetute entro 20 secondi: in caso di esatta ripetizione si passa al punto 7, altrimenti l’operazione è annullata. L’operazione può essere annullata anche eseguendo un clic sul simbolo dell’orologio. Il sistema visualizza inoltre un messaggio per indicare all’operatore la fase di comando doppio in corso, indicante l’ora, la stazione, l’ente comandato e il testo “Inizio sequenza”.

7. il sistema valuta la fattibilità del comando, in caso di verifica positiva si passa al punto 9, altrimenti al punto 8.

8. il sistema visualizza una finestra di dialogo che avverte della non fattibilità ma consente di forzare l’invio o di annullare l’operazione: nel primo caso si passa al punto 9, nel secondo l’operazione è annullata.


2.4.6.5 Operatività da menù specifico QL

2.4.6.5.1 Itinerari

La selezione dei comandi di Itinerario da menù QL avviene tramite le seguenti fasi: 1. selezione del PP (nome contornato da un rettangolo tratteggiato di colore rosso); 2. selezione del PO dall’apposita area della finestra; 3. selezione del PF (verranno visualizzati solo i PF raggiungibili dal PO selezionato); 4. clic su pulsante “Comando”.

2.4.6.5.2 Comandi Semplici

La selezione dei comandi semplici da menù QL avviene tramite le seguenti fasi: 1. selezione del tipo di ente da menù “Telecomandi”; 2. selezione dell’ente (numero identificativo), a questo punto l’ente sul QL viene contornato in rosso

per evidenziarlo; 3. clic sul pulsante corrispondente allo stato desiderato.

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Figura 62 – Esempio selezione comando semplice

2.4.6.5.3 Comandi Doppi

La selezione dei comandi doppi da menù QL avviene tramite le seguenti fasi: 1. selezione del tipo di ente da menù “Telecomandi”; 2. selezione dell’ente (numero identificativo), a questo punto l’ente sul QL viene contornato in rosso

per evidenziarlo; 3. selezione pulsante corrispondente allo stato che richiede comando doppio come da figura

seguente.

Figura 63 – Esempio selezione comando doppio

4. visualizzazione finestra di conferma

Figura 64 – Conferma comando doppio

5. in caso di selezione tasto ok, viene visualizzato il simbolo “orologio” ed il messaggio relativo, così come descritto per QL, e l’operatore deve ripetere le fasi 3 e 4;

6. il sistema valuta la fattibilità del comando, in caso di verifica positiva si passa al punto 8, altrimenti al punto 7;

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7. il sistema visualizza un messaggio che avverte della non fattibilità ma consente di forzare l’invio o di annullare l’operazione: nel primo caso si passa al punto 8, nel secondo l’operazione è annullata;


2.4.6.6 Forzatura Comandi

Il sistema consente di forzare l’invio dei comandi alle apparecchiature CTC del PP, nel caso in cui la verifica di fattibilità abbia esito negativo, nei seguenti casi:

• Comando incompatibile • Ente comandato guasto • PP in regime di Stazione Porta • Comando già in atto

In questi casi viene proposta all’operatore una finestra di conferma, simile a quella dei comandi doppi, con un opportuno messaggio che lo informa del motivo della non fattibilità.

L’evento di invio di comando “forzato” viene registrato nella finestra messaggi e nel database degli eventi.

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2.5 ACEI di Palese

Il presente capitolo descrive le procedure per la gestione di Palese in telecomando e le particolarità dell’impianto di Palese comandato dal DCO.

2.5.1 Regimi di esercizio di Palese

Si riporta in figura uno schema che descrive le transizioni ammesse per il passaggio fra i regimi comandabili per l’ACEI di palese.

Figura 65 - Schema transizioni regimi

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Con riferimento alla Figura 65 si definisce di seguito si esplicita la Condizione 1 necessaria per un corretto passaggio da regime EDCO a regime J o TP/J.

Condizione 1

1 Fuori servizio non in atto

3 Blocchi orientati in maniera concorde

4 Normalità dei deviatoi per il Corretto Tracciato

5 Chiusura segnali da DCO non in atto

6 Leva Tb/S non girata sul banco di manovra dell’ACEI di Palese

Tabella 23 - Condizioni vincolanti per cambio regime

2.5.2 Visualizzazione del QL di Palese

L’impianto di Palese è gestito dalla maschera del Quadro Luminoso attivata su uno dei monitor della postazione CTC-ATS del DCO.

La visualizzazione del QL può essere attivata dalla mascera del TD o dal menù QL della pagina principale.

Con riferimento alla seguente figura, la visualizzazione del QL di Palese da TD si abilita:

1. facendo click sulla label di stazione di Palese presente sul Train Describer del DCO; 2. selezionando la voce “Visualizza il QL sullo schermo 3 o 4 della postazione”; 3. selezionando lo schermo su cui visualizzare il QL;

Figura 66 - Attivazione rappresentazione QL di Palese da TD

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La seguente figura, visualizza la maschera del QL di Palese attivata selezionando lo schermo.

Figura 67 - esempio rappresentazione QL di Palese

Il QL di Palese è visualizzabile anche dal menù principale (Area 3 dei monitor) cliccando sul pulsante QL:

Dopo l’azionamento del pulsante compare un menù come quello rappresentato nella figura seguente.

Figura 68 – QL – Menù selezione PP

Dopo aver selezionato Palese voluto ed aver azionato il pulsante del mouse, sullo stesso monitor compare la rappresentazione del QL di Palese

Nella parte centrale dello schermo è riprodotto schematicamente il PP (segnali, deviatoi, cdb, eccW) e le indicazioni che si riferiscono ai binari di linea ad esso afferenti (vedi figura seguente).

Quando i simboli presentano colore marrone o magenta è segnalata rispettivamente una situazione di ripetizione dei controlli non acquisiti o incongruenti.

2.5.2.1 Menù specifico funzione QL

L’attivazione della funzione QL visualizza il relativo menù specifico contenente le seguenti voci: - Informazioni; - Stazione; - Telecomandi; - Visualizza.

La selezione di una voce del menù specifico e l’azionamento del pulsante sinistro del mouse provocano la comparsa del relativo sottomenù, con le funzionalità di seguito descritte.

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2.5.2.2 Informazioni

L’azionamento del pulsante “Informazioni” del menù specifico provoca la comparsa di un menù a tendina, come da figura seguente.

Figura 69 – QL – Menù specifico – Informazioni

Le voci con caratteri grigi, se presenti, non sono attivabili.

Selezionando la voce “Tipo di blocco...” compare una maschera contenente le caratteristiche del blocco delle tratte afferenti al PP, come quella raffigurata nella figura sottostante.

Figura 70 – QL – Menù specifico – Tipo Blocco

Selezionando la voce “PL con particolarità operative...” relative ai PL di Stazione e ai PL di Linea selezionabili cliccando sulle linguette nella parte superiore (vedi figure seguenti).

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Figura 71 – QL – Esempio maschera PL di linea

2.5.2.3 Stazione

La selezione della voce “Stazione” del menù specifico e l’azionamento del pulsante sinistro del mouse provoca la comparsa di un menù a tendina, come da immagine seguente.

A seconda della stazione scelta, il numero delle voci del menù può cambiare.

Figura 72 – QL – Menù specifico Stazione

Le prime quattro voci:

- Lista treni... - Andamenti in stazione... - M42... - M42 dettagliataW

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provocano l’apertura delle corrispondenti finestre, descritte nella Sezione dedicata alle funzioni di supporto per la regolazione della circolazione del Posto Centrale.

2.5.2.3.1 Regime di funzionamento

La selezione della voce “Regime di funzionamento” provoca la comparsa di una maschera come quella rappresentata nella figura seguente.

Figura 73 – QL – Regime di funzionamento

La maschera consente di impartire i comandi per il cambio regime del PP al momento selezionato, il cui nome compare nell’intestazione.

2.5.2.3.2 Modalità automatica invio comandi

La selezione della voce e l’azionamento del pulsante del mouse provoca la comparsa di un sottomenù con due voci (vedi figura seguente).

Figura 74 – QL – Maschera modalità invio comandi

La selezione delle voci comporta il cambio di modalità di invio dei comandi di itinerario o di concessione consenso DCO nel PP al momento selezionato. È possibile modificare la “Modalità di invio comandi” anche dal nome della stazione sulla schermata TD.

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2.5.2.3.3 Ricontrollo

La selezione della voce “Ricontrollo” provoca la comparsa di una maschera come quella rappresentata in Figura: che consente di impartire i comandi per il ricontrollo o l’annullamento del ricontrollo.

Figura 75 – QL – Finestra Ricontrollo

In relazione allo stato in atto, sono attivabili i pulsanti “Comando” o “Annullamento”. Nel caso non si azioni nessuno dei due pulsanti e si azioni il pulsante “Chiudi”, lo stato in atto resta invariato.

2.5.2.4 Telecomandi

L’azionamento del pulsante “Telecomandi” del menù specifico provoca la comparsa di un menù a tendina che può assumere diversi aspetti relativamente al PP selezionato, come quelli raffigurati nella figura seguente.

Figura 76:– QL – Esempio menù specifico Telecomandi

Le voci contenute nel menù variano in relazione alle caratteristiche del PP e ai comandi che è possibile inviare in quella stazione.

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2.5.2.4.1 Telecomandi Itinerari

Dopo la selezione della voce “Itinerari” compare un sottomenù come quello rappresentato nella figura seguente:

Figura 77 – QL – Menù Telecomando Itinerari

2.5.2.4.2 Impostazione Itinerati

Figura 78:– QL – Menù Telecomando Itinerari Invio Comando

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L’operatore deve selezionare PO, nella sezione a sinistra, ed il PF nella sezione a destra, quindi azionare il pulsante “Comando.

Figura 79 – QL – Menù Telecomando Itinerari Conferma invio Comando

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2.5.2.4.3 Distruzione Itinerari5

Selezionando la voce “Distruzione” nel menù cui Figura 74: compare una maschera come quella sottostante.

Figura 80 – QL – Menù Telecomando Itinerari Distruzione Itinerario

L’operatore deve selezionare il punto interessato, nella sezione a sinistra, e, in base allo stato in atto, uno dei comandi elencati sui pulsanti alla destra. Dopo la selezione del punto linea, questo viene evidenziato sul sinottico con un rettangolo tratteggiato di colore rosso. Dopo l’azionamento del pulsante “Distruzione Itinerario”, compare un messaggio di richiesta conferma

Figura 81– QL – Messaggio conferma distruzione itinerario

Il pulsante “Annullamento Distruzione” annulla il precedente comando “Distruzione Itinerario” qualora non fosse andato a buon fine.

5 In assenza di bloccamento di approccio la liberazione del PO dell'itinerario è immediata mentre in presenza di bloccamento di approccio (zona di approccio occupata, trasmissione del bloccamento di approccio dalla località a monte) la liberazione del PO dell'itinerario è ritardata come da configurazione di impanto ACEI. In regime di TP, prima di impartire il comando di distruzione itinerario deve essere comandata l’inibizione apertura segnali per il PO dell'itinerario che potrà essere rimossa solo dopo la liberazione dell'itinerario. Dopo la liberazione dell’itinerario potrà essere rimosso, se necessario, il regime TP.

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2.5.2.4.4 Telecomandi Inibizione Apertura Segnali

Dopo la selezione della voce “Inibizione Apertura Segnali” compare una finestra come quella sotto raffigurata.

Figura 82 – QL – Maschera inibizione apertura segnali

L’operatore deve selezionare il punto di linea, nella sezione a sinistra, e, in base allo stato, uno dei comandi elencati sui pulsanti alla destra. Dopo la selezione il punto sul sinottico viene contornato da un rettangolo tratteggiato di colore rosso e il numero del punto di linea passa al colore rosso fisso, come nella figura seguente.

Figura 83 – QL – Esempio inibizione apertura segnali

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2.5.2.4.5 Telecomandi Inversione BA

Dopo la selezione della voce “Inversione BA” compare una finestra come quella sotto raffigurata.

Figura 84 – QL – Maschera Inversione BA

L’operatore deve selezionare la BA di interesse e una volta visualizzato lo stato attuale è possibile richiedere l’inversione del blocco alla stazione limitrofa o dare il consenso ad una richiesta in atto. La BA selezionata viene evidenziata da un rettangolo tratteggiato rosso sul QL.

2.5.2.4.6 Telecomandi - Fuori Servizio

Dopo la selezione della voce “Fuori Servizio” compare una finestra come quella sotto raffigurata.

Figura 85 – QL – Maschera Fuori Servizio

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L’operatore deve selezionare il punto linea interessato per la messa in fuori servizio o per l’annullamento dello stesso sul Blocco Automatico adiacente. Sono inoltre presenti i comandi per l’imposizione/liberazione del Fuori Servizio anche in presenza di BA occupata.

La BA selezionata viene evidenziata da un rettangolo tratteggiato rosso sul QL.

2.5.2.5 Visualizza

L’azionamento del pulsante “Visualizza” del menù specifico provoca la comparsa di un menù a tendina contenente due voci.

Figura 86 – QL – Finestra Visualizza

Selezionando la voce “Lunghezza dei Binari e dei Marciapiedi...” compare una maschera come quella rappresentata nella Figura 79

Figura 87 – QL – Lunghezza binari e marciapiedi

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2.5.2.5.1 Opzioni

La selezione della voce “Opzioni” provoca la comparsa di un ulteriore sottomenù con cinque opzioni per la visualizzazione o meno degli identificativi dei cdb, segnali, deviatoi, marciapiedi/sottopassi e Zone TE

Figura 88 – QL – Menù a tendina Opzioni

Le voci con il segno di spunta visualizzano sul QL del PP i relativi enti. Se si toglie il segno di spunta (cliccando sullo stesso con il pulsante sinistro del mouse), la relativa informazione diventa non visibile.

2.5.3 Aree del QL

La finestra QL è funzionalmente suddividibile, in due aree, così distribuite:

Figura 89 – QL – Aree funzionali finestra QL

2.5.4 Nome, pulsanti e ripetizioni PP

Nell’area é presente una serie di pulsanti azionando i quali è possibile l’invio di comandi relativi al PP.

Figura 90 – QL – Esempi area pulsanti PP

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2.5.4.1 Simbolo fabbricato

Il simbolo del fabbricato é rappresentato con colore giallo ed é posto sul lato corrispondente rispetto alla posizione dei binari. Indica inoltre la posizione del banco o postazione dell’operatore che eventualmente presenzia il PP.

Figura 91 – QL – Simbolo FV, banco ed operatore

Il simbolo non é atto all’invio comandi.

2.5.4.2 Pulsante RIC – Ricontrollo

Figura 92 – QL – Simbolo pulsante ricontrolloIl

pulsante in situazione di riposo presenta la scritta “RIC” con caratteri neri su sfondo grigio. Quando viene azionato il pulsante RIC, appare un menù con due voci selezionabili:

Figura 93 – QL – Menù pulsante ricontrollo

Le voci di menù consentono l’invio del comando di ricontrollo o l’invio del comando di annullamento ricontrollo.

2.5.4.3 Nome PP

La rappresentazione relativa al nome del PP non è atta all’invio di comandi. Normalmente la scritta è con caratteri verdi, ad indicare che il PP è connesso al sistema CTC. Quando il nome del PP è colorato in rosso è segnalata la disconnessione del medesimo.

2.5.4.4 Pulsante Allarmi PP

L’azionamento del pulsante provoca la comparsa di una finestra, del tutto simile a quella illustrata nella Figura 94 contenente i soli allarmi relativi al PP.

Il pulsante, in assenza allarmi o con allarmi già visualizzati e riconosciuti, presenta lo sfondo di colore grigio.

La rappresentazione relativa alla presenza di allarmi nel PP o ad una situazione nella maschera degli allarmi differente rispetto all’ultima consultazione della stessa da parte dell’operatore può assumere i seguenti aspetti:

- simbolo grafico e sfondo lampeggianti bianco/rosso: presenza allarme/situazione differente in

maschera allarmi da visualizzare; - simbolo grafico bianco e sfondo rosso fisso: allarme in atto/maschera allarmi già visualizzati.

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Figura 94– QL – Pulsante allarmi

2.5.4.5 Pulsante Regime di esercizio in atto nel PP

I regimi di esercizio in atto sono indicati da una sigla con un bordo, che possono fornire le seguenti segnalazioni:

- Telecomando: sigla “I” e bordo con colore verde su sfondo nero; - Esclusione DCO: sigla “EDCO” e bordo con colore giallo su sfondo nero. - Tracciato Permanete: sigla I-TP bordo con colore verde su sfondo nero;

Quando viene azionato il pulsante compare un menù a tendina, a seconda delle caratteristiche del PP selezionato.

In caso di disconnessione, lo sfondo della casella passa al colore marrone ed un eventuale successivo passaggio al regime EDCO non è segnalato al PC fino al momento in cui il PP sarà riconnesso.

Figura 95: – QL – Esempio menù pulsante regime PP presenziabile

2.5.4.6 Pulsante modalità invio comandi

Il simbolo é rappresentato da una lettera racchiusa in un riquadro.

lettera “A” e riquadro di colore verde: é selezionata la modalità per l’invio automatico di comandi perla formazione degli itinerari nel PP o per l’invio automatico del consenso alle SP; - lettera “M” e riquadro di colore giallo: é selezionata la modalità per l’invio manuale dei comandi di

itinerario nel PP o della concessione del consenso alle SP.

Il pulsante, se azionato, provoca la comparsa di un menù contenente due voci.

Figura 97:– QL – Menù pulsante Modalità invio comandi

Figura 96:– QL – Pulsante modalità invio comandi

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Le voci consentono di selezionare la modalità desiderata.

2.5.4.7 Segnali

I simboli dei segnali di 1^ categoria dei PP sono rappresentati a forma circolare (o quadrata in funzione del senso di marcia) su stante.

I colori che può assumere il simbolo (escluso lo stante) sono i seguenti:

- Rosso: segnale a via impedita; - Verde: qualsiasi aspetto di via libera; - Rosso/Nero lampeggiante: allarme o stato di discordanza.

Ogni segnale è identificato dal proprio numero o sigla, corrispondente a quello del piano schematico, con colore bianco fisso.

2.5.4.8 Inibizione apertura segnali

L'attivazione del comando inibizione apertura segnali viene segnalata dall’identificativo dello scudetto o degli scudetti interessati, che passano da colore bianco a colore rosso e con l’eventuale disposizione a via impedita del simbolo dei segnali per i quali il comando ha efficacia, se questi erano a via libera.

Figura 98:– QL – Esempio simbolo inibizione apertura segnali

Nell’esempio di cui sopra, il simbolo di inibizione apertura segnali in atto é dato dalla colorazione in rosso dell’identificativo dello scudetto “2”.

2.5.4.9 Deviatoio centralizzato

I deviatoi semplici sono rappresentati sul QL da un simbolo formato da 5 componenti:

Calcio normale

Ripetizione ROVESCIO

Punta

Ripetizione NORMALE

Calcio rovescio

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Uno dei segmenti relativi alla ripetizione del controllo (N o R) può assumere i seguenti aspetti, mentre l’altro segmento non è visibile:

a) Esiste la ripetizione del controllo del deviatoio:

- grigio: cdb libero, assenza di movimenti in atto (a riposo); b) bianco: cdb libero, percorso bloccato;

- rosso: cdb occupato o guasto. c) Mancanza della ripetizione del controllo del deviatoio:

- gli stessi aspetti indicati al punto a) lampeggiano.

I segmenti relativi alla punta, al calcio normale ed al calcio rovescio possono fornire le stesse segnalazioni cui precedenti punti a).

La perdita del controllo è segnalata anche dalla icona/pulsante di allarme.

Ogni deviatoio è identificato dal proprio numero o sigla, corrispondente a quello del piano schematico, con colore bianco. Gli identificativi dei deviatoi possono essere resi non visibili, selezionando ed attivando l’apposita voce del menù specifico del QL.

2.5.4.10 Cdb dei PP – Numerazione binari

Le condizioni di libertà di un circuito di binario sono rappresentate da un segmento, che riproduce in forma schematica il tracciato del binario, che può assumere le seguenti colorazioni.

1. grigio chiaro: cdb libero e non bloccato; 2. bianco: cdb compreso in un percorso bloccato; 3. rosso: cdb occupato o guasto.

Ogni cdb è identificato dal proprio numero o sigla, corrispondente a quello del piano schematico, con colore verde.

Gli identificativi dei cdb possono essere resi non visibili, selezionando ed attivando l’apposita voce del menù “Visualizza” specifico del QL.

2.5.4.11 Scudetti PO e PF

Ogni scudetto è identificato dal proprio numero, corrispondente a quello del piano schematico, normalmente con colore bianco.

Il simbolo dello scudetto è utilizzato per l’invio di comandi.

� Cliccando con il pulsante sinistro sugli scudetti dei PP telecomandabili si possono comandare

itinerari: dapprima si deve selezionare il PO, poi si deve ripetere la stessa operazione entro breve tempo (dopo alcuni secondi la selezione è persa), selezionando il PF dell’itinerario voluto. Dopo la selezione del PF compare un messaggio di richiesta conferma, come quello rappresentato nella figura che segue, in cui occorre confermare il comando.

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Figura 99 – QL – Maschera conferma comando itinerario

� Cliccando col pulsante destro su uno scudetto di linea si possono selezionare altri comandi; compare un menù come rappresentato nell’esempio cui le figure seguenti.

Figura 100 – QL – Menù invio comandi scudetto punto linea

Le voci selezionabili sono:

• Comando Distruzione Itinerario • Annullamento Distruzione Itinerario • Inibizione apertura segnali • Annullamento inibizione apertura

La selezione di una voce del menù e l’azionamento del pulsante del mouse provoca la comparsa di maschere per richiedere conferme all’operatore per l’invio del comando relativo (vedi figure sottostanti) o l’invio del comando stesso.

Figura 101 – QL – Messaggio conferma distruzione itinerario

2.5.4.12 Distruzione itinerario

La ripetizione relativa all'effettuazione del comando di distruzione itinerario è rappresentata da una sigla ubicata in corrispondenza dello scudetto di linea interessato. Detta ripetizione, normalmente non visibile, è costituita dalla sigla “DJT”, di colore bianco, racchiusa in un rettangolo.

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2.5.4.13 Blocco elettrico

Le rappresentazioni relative al B.ca sono costituite da tre simboli posti in corrispondenza di ogni punto di linea.

Figura 102 – QL – Inversione Blocco

Le frecce indicano la direzione corrente del blocco, cliccando con il tasto destro sul simbolo centrale appare il menù per l’inversione di blocco.

2.5.4.14 Marciapiedi

Sul QL i marciapiedi dei PP telecomandabili sono rappresentati da specifici simboli che non cambiano aspetto e non sono atti all’invio di comandi

Figura 103 – QL – Simboli marciapiedi

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2.5.5 Istruzioni operative DCO per l’impianto di Palese

Il paragrafo descrive le seguenti procedure operative applicabili all’impianto di Palese:

1. Transizione di regime da EDCO a J. 2. Transizione di regime da J a J/TP. 3. Transizione di regime da J/TP a regime J. 4. Transizione di regime da J a EDCO. 5. Procedure di Fuori Servizio 6. Procedure di inversione del blocco. 7. Comando Tasto Scarico Macchinetta (TSM).

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2.5.5.1 Transizione da regime EDCO a regime J

Il paragrafo descrive la procedura per il cambio di regime dell’impianto da EDCO a J.

Passo Azione • Quando si decide di eseguire un comando di transizione di regime da EDCO a regime J,il DM di

Palese deve avvisare il DCO di procedere alla verifica dello stato di PALESE sul QL di Posto Centrale e di eseguire l’allineamento dello stesso con lo stato dell’ACEI, al termine dell’allineamento il DCO può procedere con l’invio del comando di cambio regime.

Allineamento QL di Palese con il banco ACEI di Palese

1. >> Per ogni punto di linea orientato in partenza (freccia in uscita da Palese)

2.

Fare click in sequenza sugli elementi indicati in immagine:

3.

Confermare l’intenzione di inviare il comando di consenso facendo click sul popup visualizzato come in immagine

4. >> Per ogni punto di linea orientato in arrivo (freccia in ingresso a Palese)

5. Ripetere i passi 2 e 3

6. Fare click in sequenza sugli elementi indicati in immagine

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Passo Azione

7. >> per ogni punto di linea orientato in arrivo o in partenza

8.

Eseguire il comando doppio di Fuori Servizio facendo click in sequenza sugli elementi indicati in figura:

9. Confermare l’intenzione di inviare il comando facendo click sul popup visualizzato come in immagine

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Passo Azione

10.

Eseguire il comando doppio di annullmaneto Fuori Servizio facendo click in sequenza sugli elementi indicati in figura:

11.

Confermare l’intenzione di comandare l’annullamento del Fuori servizio sul popup visualizzato come in figura

12. Eseguire il comando di inibizione Apertura Segnali facendo click in sequenza sugli elementi indicati in figura:

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Passo Azione

13.

Eseguire il comando di annullamento inibizione Apertura Segnali facendo click in sequenza sugli elementi indicati in figura:

14.

Confermare l’intenzione di comandare l’annullamento di inibizione apertura segnali sul popup visualizzato come in figura

15. Eseguire il comando di annullamento Tracciato Permanente facendo click in sequenza sugli elementi indicati in figura:

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Passo Azione

16. Richiedere al DM di Palese di girare la leva di cambio regime in poiszione J

17.

Tabella 24: Procedura di transizione da regime EDCO a regime J

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2.5.5.2 Transizione da regime J a regime J/TP

Il paragrafo descrive la procedura per il cambio di regime dell’impianto da J a J/TP.

Passo Azione • La presente procedura descrive le modalità per il passaggio da regime J a regime J/TP

Verifica delle condizioni necessarie ad eseguire il cambio regime, se le condizioni elencate di seguito non sono verificate il comando di cambio regime non si attua

1. >> Per ogni punto di linea

2. Verificare che il Fuori Serivizo non sia in atto

3. Verificare che il blocco sia orientato in maniera concorde con il Tracciato permanente

4. >> Per ogni deviatoio

5. Verificare che il deviatoio in esame sia in controllo e in posizione di normalità rispetto al tracciato permanente

Verifica delle condizioni che se in atto determinano comunque la fattibilità del comando di cambio regime ma non permettono l’accensione delle P luminose

6. >> Per ogni punto di linea

7. Verificare la Chiusura segnali DCO non in atto

8. Verificare la leva Tb/S non girata

Invio del comando di cambio regime da J a J/TP

9.

Eseguire il comando di Tracciato Permanente facendo click in sequenza sugli elementi indicati in figura:

10.

Verificare che il regime visualizzato sul QL di Palese o sul TD sia come l’esempio mostrato in figura:

Tabella 25: Procedura di transizione da regime J a regime J/TP

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Quando da DCO si annulla il comando di TP, affinché si completi tale comando si devono verificare le seguenti condizioni:

- Non ci sia nessuno comando automatico in atto;

- Non ci sono treni sugli stazionamenti del corretto tracciato;

- Non ci sono treni in approccio;

Se le condizioni sopra citate sono soddisfatte il comando di annullamento del TP si esegue correttamente e i segnali permissivi (P) si spengono;

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2.5.5.3 Transizione da regime J/TP a regime J

Il paragrafo descrive la procedura per il cambio di regime dell’impianto da J/TP a J.

Passo Azione • La presente procedura descrive le modalità per il passaggio da regime J/TP a regime J

Verifica delle condizioni necessarie ad eseguire il cambio regime, se le condizioni elencate di seguito non sono verificate il comando di cambio regime non si attua

1. Verificare che non sia in atto alcun comando in automatico (itinerari in atto)

2. Verificare che non siano presenti treni sugli stazionamenti di tracciato permanente

3. Verificare che non ci siano treni in approccio alla stazione di Palese

Invio del comando di cambio regime da J/TP a J

4.

Eseguire il comando di Annullamento del Tracciato Permanente facendo click in sequenza sugli elementi indicati in figura:

Tabella 26: Procedura di transizione da regime J/TP a regime J

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2.5.5.4 Transizione da regime J a regime EDCO

Il paragrafo descrive la procedura per il cambio di regime dell’impianto da J a EDCO.

Passo Azione • La presente procedura descrive le modalità per il passaggio da regime J a EDCO

1. Allinearsi con il DM di Palese circa l’intenzione di cambiare regime passando a EDCO

2. Il DM ruota la leva di regime in posizione EDCO

3.

Verificare che il regime rappresentato sul QL di Palese sia “EDCO” come mostrato nella figura di seguito

Tabella 27: Procedura di transizione da regime J a regime EDCO

2.5.5.5 Procedure di Fuori Servizio

Il presente paragrafo definisce l’ordine delle procedure da implementare per eseguire i comandi di Fuori Servizio. Nei successivi sotto paragrafi si definiscono le operazioni passo passo richiamate in in cui si elencano i casi specifici definiti per l’impianto di Palese.

Condizione iniziale necessaria

La tratta su cui si vuole comandare il FS deve rispettare le seguenti condizioni iniziali: 1. Il blocco deve essere orientato per le partenze nella stazione da cui si comanda il FS. 2. La tratta deve essere completamente libera (nessuna sezione di blocco occupata). 3. Non ci devono essere movimenti in atto nella stazione di Palese. 4. Non ci devono essere fuori servizio già in atto.

PT Passo Azione

01

1 Comandare la richiesta di FS sul punto 01 di BSS da TO 2

Il consenso del FS sul punto 01 di Palese viene concesso in automatico 3

Comandare la richiesta di FS sul punto 03 di Palese 4

Il consenso del FS sul punto 05 di FSG viene concesso in automatico

02

1 Comandare la richiesta di FS sul punto 02 di FSG da TO

2 Il consenso del FS sul punto 02 di Palese viene concesso in automatico

3 Comandare la richiesta di FS sul punto 04 di Palese

4 Il consenso del FS sul punto 06 di BSS viene concesso in automatico

03

1 Comandare la richiesta di FS sul punto 05 di FSG da TO



4 Il consenso del FS sul punto 01 di BSS viene concesso in automatico

04

1 Comandare la richiesta di FS sul punto 06 di BSS da TO


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4 Il consenso del FS sul punto 02 di FSG viene concesso in automatico

Tabella 28: Casi specifici comando Fuori Servizio Palese

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2.5.5.5.1 Comando di attivazione del Fuori Servizio

Passo Azione La presente procedura descrive i passi da seguire per eseguire un comando di Fuori Servizio.

1. >> per ogni punto di linea

2.

Comandare il Fuori Servizio seguendo la sequenza di click definiti in figura:

3. Verificare il fuori servizio in atto sul punto in esame

Tabella 29: Procedura di comando del fuori servizio

2.5.5.5.2 Comando di annulamento del Fuori Servizio

Passo Azione La presente procedura descrive i passi da seguire per eseguire l’annullamento del comando di Fuori Servizio.


2.

Comandare l’annullamento del fuori servizio seguendo la sequenza di click definiti in figura:

3. Verificare che il fuori servizio sul punto in esame risulti non attivo

Tabella 30: Procedura di annullamento del fuori servizio

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2.5.5.5.3 Comando di Soccorso fuori Servizio

Passo Azione La presente procedura descrive i passi da seguire per eseguire il Soccorso fuori Servizio. Il comando di soccorso fuori servizio si utilizza quando si vuole comandare il FS del binario anche in presenza di occupazioni sulla tratta.


2.

Comandare il Soccorso fuori servizio seguendo la sequenza di click definiti in figura:

3. Verificare che il fuori servizio sul punto in esame risulti attivo

Tabella 31: Procedura di annullamento del fuori servizio

2.5.5.6 Procedure di inversione del blocco

Il presente paragrafo definisce l’ordine delle procedure da implementare per eseguire i comandi di inversione del blocco. Nei successivi sotto paragrafi si definiscono le operazioni passo passo richiamate in Tabella 32 in cui si elencano i casi specifici definiti per l’impianto di Palese.

Condizione iniziale necessaria

La tratta su cui si vuole invertire il blocco deve rispettare le seguenti condizioni iniziali: 1. Presenza del fuori servizio sul binario attiguo. 2. La tratta deve essere completamente libera (nessuna sezione di blocco occupata). 3. Non ci devono essere movimenti in atto nella stazione di Palese. 4. Non deve essere in atto il comando di Tracciato Permanente.

PT Passo Azione

01

1 Comandare il FS a partire dal binario attiguo seguendo la procedura descritta in Tabella 29

2 Comandare la richiesta di inversione del blocco sul punto 01 di Palese 3

Il consenso viene concesso in automatico da BSS 4

Comandare la richiesta di inversione del blocco sul punto 05 di FSG 5

Comandare il consenso di inversione del blocco sul punto 03 di Palese

02 1

Comandare il FS a partire dal binario attiguo seguendo la procedura descritta in Tabella 29

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2 Comandare la richiesta di inversione del blocco sul punto 02 di palese

3 Il consenso viene concesso in automatico da FSG

4 Comandare la richiesta di inversione del blocco sul punto 06 di BSS

5 Comandare il consenso di inversione del blocco sul punto 04 di Palese

03



3 Il consenso viene concesso in automatico da BSS

4 Comandare la richiesta di inversione del blocco sul punto 05 di FSG


04



3 Il consenso viene concesso in automatico da FSG

4 Comandare la richiesta di inversione del blocco sul punto 06 di BSS


Tabella 32: Casi specifici inversione del blocco Palese

2.5.5.6.1 Procedura di inversione del blocco in ingresso

Passo Azione La presente procedura descrive i passi da seguire per eseguire l’inversione di un blocco in ingresso precedentamente orientato in uscita


2. Verificare che sia in atto la richiesta di consenso inversione del punto in esame come da figura di esempio

3.

Comandare il consenso di inversione del blocco seguendo la sequenza di click definiti in figura

4. Verificare che il blocco sia orientato in ingresso

Tabella 33: Procedura di inversione del blocco in ingresso

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2.5.5.6.2 Procedura di inversione del blocco in uscita

Passo Azione La presente procedura descrive i passi da seguire per eseguire l’inversione di un blocco in uscita precedentamente orientato in ingresso


2.

Comandare la richiesta di inversione del blocco seguendo la sequenza di click definiti in figura:

3. Verificare che il blocco sia orientato in uscita

Tabella 34: Procedura di inversione del blocco in uscita

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2.5.5.7 Comando Tasto Scarico Macchinetta (TSM)

Il paragrafo descrive la procedura per la rimozione della codifica presente sul binario.

Passo Azione La presente procedura descrive le modalità di comando del TSM

Il comando di TSM va eseguito quando dopo aver annullato un itinerario, i CDB interessati dall’itinerario sono in uno stato di codifica. (es. treno che erroneamente ha impegnato parzialemente l’itinerario che il DCO vuole annullare)

La procedura descrive le due modalità di invio del comando

Modalità 1

1.

Per attivare il menu di commando del TSM fare click in sequenza come indicato in figura:

2.

Una volta visualizzato il menù di comando TSM fare click in sequenza come definito in figura per comandare la rimozione del codice sul percorso selezionato. Verificare che sia riportato lo stato di codifica in atto nel campo evidenziato con il numero 3 in figura

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Modalità 2

3.

Verificare che il simbolo di codifica riporti lo stato di codifica attiva come in figura

4.

Fare click in sequenza come indicato in figura

5. In alternativa è possibile richiamare il menu del passo 2 facendo click sulla voce “Invio ComandiW”

Tabella 35: Comando scarico Macchinetta

CTC - MANUALE OPERATORE DCO - SEZIONE 1 T … · Tabella 9 – Annullamento Regime I-TP 59 ... B.ca...

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