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CONDITION SURVEY

CLIENT

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INDICE

1. “VALUTAZIONE TECNICA”

1.1 Introduzione

1.2 Caratteristiche Tecniche

1.3 Condition Survey

2. “VALUTAZIONE COMMERCIALE”

2.1 Valutazione dell’unità

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1 - VALUTAZIONE TECNICA

1.1- Introduzione

Con riferimento al gradito incarico affidato in data 11/05/2021, abbiamo eseguito

un'accurata ispezione a bordo dell'unità in data 20 maggio 2021 e, successivamente

è stata condotta, una puntuale indagine tecnico-economica necessaria per esprimere

un parere circa il valore commerciale dell'imbarcazione costruita nell’anno 2006 dai

Cantieri Navali Cranchi s.r.l., modello Mediterranee 50, denominata

Gli accertamenti caratterizzanti il presente Condition Survey, sono stati suddivisi in

tre distinte fasi:

La Prima, mediante accurata ispezione del vano motore, facendo

particolare attenzione allo stato di manutenzione dei motori

e di tutta l’impiantistica ivi esistente.

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La Seconda, caratterizzata da una puntuale verifica delle condizioni di uso

e manutenzione di tutti gli apparati di bordo.

La Terza, caratterizzata dall’esame della coperta e dei locali

sottocoperta, prestando particolare attenzione agli

allestimenti, agli arredi ed alle tappezzerie.

Durante gli accertamenti è stato possibile acquisire la seguente documentazione:

− Copia della Dichiarazione di conformità imbarcazione n. 266 redatta in data

02/17/2006;

− Copia dichiarazione di potenza dei motori Volvo Penta, matricole

e ;

− Licenza di navigazione n. rilasciata dalla Capitaneria di Porto di

Viareggio (LU) in data 01/10/2007;

− Copia del verbale di consegna accettazione e collaudo n. BA 287687.

Nel rispetto del mandato conferitoci la presente relazione è finalizzata alla

determinazione del valore commerciale dell’unità da diporto - e rispettoso sia delle

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dotazioni standard che opzionali - le cui caratteristiche tecniche sono in seguito

meglio descritte.

L’elaborato, strutturato conformemente all’indice riportato nella pagina frontale, si

compone di n. 53 pagine, n. 128 rilievi fotografici e della documentazione richiamata

in perizia che costituisce parte integrante dell’elaborato.

1.2 – Caratteristiche Tecniche

M/y “ ”

DATI TECNICI: Costruttore Catiere Xranxhi s.r.l.

Modello Mediterranee 50

Denominazione

Tipo carena V profondo

Materiale costruzione P.R.F.V.

Anno costruzione 2006

H.I.N. IT –

Lunghezza fuori tutto (Loa) 14,99 [m]

Larghezza (Bh) 4,33 [m]

Altezza di costruzione (Ds) 0,96 [m]

Dislocamento (mLdc) 17,78 [t]

Categoria di progettazione B

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Progettazione Scafo

La costruzione dello scafo e della sovrastruttura è stata eseguita in vetroresina

stratificata a mano; il collegamento tra sovrastrutture e scafo resistente è stato

realizzato sia meccanicamente, che chimicamente.

Descrizione esterni

Il ponte di coperta, escluso il pozzetto e la plancetta poppiera, è caratterizzato da

una finitura antisdrucciolo su VTR, la forma della prora è slanciata ed è caratterizzata

da un’area di ormeggio di prua con salpancora e un’ampia area prendisole dotata di

cuscineria, mentre l’ampio pozzetto a poppa, rivestito in teak, è caratterizzato da

un’ampia area cockpit dotata di divaneria servita da tavolino in VTR e mobiletto base

composto da lavello, grill, frigo “Isotherm” da 41 dm3 e macchina del ghiaccio

“Isotherm”. Inoltre nel pozzetto è situata un’ampia area prendisole di poppa con

cuscineria.

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Al pozzetto vi si accede per mezzo della plancetta poppiera rivestita in teak, che

permette l’ingresso mediante un portello di chiusura posto a sinistra, o tramite la

passerella telescopica a scomparsa posta sempre a sinistra.

La plancetta poppiera ospita anche la scaletta di balneazione a scomparsa.

La costruzione è risultata conforme agli standard qualitativi del cantiere nonché alle

normative di riferimento: UNI EN ISO 12217-1:2003, 12216:2004, 9093-2:2004,

11591:2004, 11812:2003, 14946:2002.

Propulsione:

L'impianto propulsivo è dotato di n. 2 motori entrobordo Volvo Penta, le cui

caratteristiche principali sono riportate nella tabella seguente:

DATI TECNICI:

Costruttore Volvo Penta

Numero motori N° 2

Modello D12 D - A

Tipo Entrobordo

Matricola

Alimentazione Gasolio

Ciclo 4 tempi

Cilindri n. 6 (x 2 motori)

Cilindrata 12.130 cmc

Alesaggio 131 mm

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Corsa 150 mm

Potenza 2 x 525 kW a 2.300 RPM

Peso 2 x 1.400 kg

Consumo Specifico 2 x 136 l/h

Trasmissione:

La trasmissione avviene per mezzo di due linee d’asse interconnesse ad una coppia

di invertitori - riduttori.

Il collegamento tra i componenti avviene tramite alberi cardanici dotati di particolari

giunti elastici che consentono di assorbire sia le sollecitazioni torsionali che eventuali

disallineamenti, incrementando il livello di comfort a bordo.

Gli assi portaelica in acciaio inossidabile ad elevata resistenza sono muniti di astucci

passascafo con tenute meccaniche lubrificate ad acqua e sono dotati di protezione

catodica contro la corrosione, caratterizzata dall’installazione in punti specifici di anodi

sacrificali; la propulsione finale è realizzata da n. 2 eliche a passo fisso (fixed pitch).

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Dotazioni di bordo (sia Standard che Optional):

- L’imbarcazione è dotata a prua di un pozzo catena e di verricello verticale,

dotato di tamburo “Lofrans” per il tonneggio posto sulla coperta, per la

manovra di n. 1 ancora da 20 kg. con relativa catena.

- Elica di prua (Bow Thruster);

- Flaps;

- Bitte di prua e di poppa per ormeggio;

- Bitte posizionate a centro nave;

- Spiaggetta di poppa, rivestita in teak;

- Pozzetto rivestito in teak;

- Hard top pozzetto;

- Presa alimentazione da banchina;

- Parabordi;

- Verricelli di poppa per tonneggio “Lofrans”;

- Verricello per tiro tender in garage specchio di poppa;

- Sensore movimentazione passerella in plancetta di poppa;

- Attacco pompa lavaggio imbarcazione in plancetta;

- Diffusori aria condizionata interni in Lower deck;

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- Diffusori aria climatizzata esterni ij pozzetto;

- Diffusori stereo esterni in pozzetto;

- Diffusori stereo interni in Lower deck;

- Quadro elettrico in Lower deck;

- Prendisole di prua;

- Prendisole di poppa;

- Divaneria a “C” in ecopelle a dritta centralmente in pozzetto;

- Divaneria n°2 sedute in ecopelle a sinistra a prua del pozzetto;

- Doppia poltrona regolabile in ecopelle in plancia di comando;

- Tavolino in VTR in pozzetto;

- Mobile base composto da lavello, grill, frigo e macchina del ghiaccio in

pozzetto;

- Divaneria a “C” in ecopelle in Lower deck;

- Tavolino in essenza lignea in Lower deck;

- Oscuranti e zanzariere oblò in Lower deck;

- Pavimentazione in Moquettes in Lower deck;

- Scalini in teak ingresso in Lower deck;

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- Mobile base composto da lavello, vetroceramica a 3 Radianti, microonde e

frigobar in Lower deck;

- Indicatore livello cassa acqua in Lower deck;

- Impianto stereo “Clarion” in Lower deck;

- Impianto Tv “Samsung” in Lower deck;

- Impianto satellitare Sky in Lower deck;

- Lettore DVD “Sharp”;

- Comando remoto dell’aria condizionata “Ondaria” in Lower deck;

- Sistema di ventilazione in sala macchine;

- Tromba;

- Cassaforte “Isotherm”;

- Stazione barometrica a tre elementi;

- Luci subacquee;

- Compressore aria “Fini Ciao” LWA 95db;

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Dotazioni vano motori e locale tecnico:

- N. 2 motori principali diesel “Volvo Penta” D12 - 715;

- Carica batterie “Quick” da 30A;

- Boiler;

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- Motore passerella telescopica;

- Motore aria condizionata “Ondaria”;

- Generatore ausiliario “Fischer Panda”

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- Autoclave;

- Pompe ad immersione per esaurimento sentine;

L’impianto elettrico, usufruisce sia dell’alimentazione 230 V - 50 Hz monofase, sia,

per i circuiti luce a basso potenziale, di alimentazione 24V corrente continua.

Nello specifico l’impianto elettrico si suddivide in:

impianto 230 V - 50 Hz monofase, alimentato direttamente da banchina; lo

stesso è equilibrato nel quadro principale e dotato di interruttori con fusibile sulle

utenze in uscita.

Impianto 24 Volt corrente continua, alimentato da batterie, dotato di dispositivo

di ricarica, con raddrizzatore automatico dedicato all’illuminazione a bassa

tensione ed a tutti i servizi.

Si precisa che gli impianti in sala macchine sono risulti conformi alle normative di

riferimento UNI EN ISO 10133:2002 e 13297:2002 – ISO 8846.

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Per quanto concerne la strumentazione per la navigazione ed i comandi principali, il

M/y “ dispone sulla plancia del pozzetto di:

• Timone a ruota oleodinamico rivestito in essenza lignea;

• Elettromanette “Volvo Penta”;

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• Bussola magnetica “Ritchie“;

• GPS “Raymarine” C120;

• VHF – Mancante;

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• Comando remoto ara climatizzata “Ondaria”;

• Comando remoto impianto stereo “Clarion”

• Autopilota “Raymarine” ST 6001;

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• Tridata “Raymarine”;

• Conta catena “MZ electronic”;

• Pulsanti regolazione Flaps;

• Joystick movimentazione luce di ricerca;

• Alloggio chiavi accensione motori;

• Indicatori angolo di barra, Temperatura, Pressione, numero giri motori livello

batterie e segnalazione avarie;

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• Interruttori per l’azionamento delle varie utenze (tergi, tromba, luci di via,

etc.).

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Layouts:

MAIN DECK:

Il ponte principale è caratterizzato dalla presenza di (da prua a poppa):

− Zona per l’ormeggio caratterizzata dalla presenza di gavone per lo stivaggio

dell’attrezzattura di ormeggio e cala catena;

− Ampio prendisole dotato di cuscineria;

− Camminamenti laterali, caratterizzati da finitura antisdrucciolo su VTR,

collegano il pozzetto con la zona prendisole di prua.

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− Pozzetto rivestito in teak, caratterizzato da un’ampia zona relax dotata di

divaneria a “C” parallela alla murata di dritta servita da un tavolo in VTR, una

divaneria da n. 2 sedute adiacente alla murata di sinistra versa prua, un mobile

base con lavello, grill, un frigobar ed una macchina del ghiaccio.

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Inoltre il locale pozzetto è caratterizzato da un’ampia area prendisole di poppa con

cuscineria in ecopelle beige;

− Plancetta poppiera, interamente rivestita in teak, dalla quale si accede tramite

un portello a sinistra al pozzetto o per mezzo della passerella telescopica a

scomparsa situata a sinistra, è costituito dalla scaletta bagno a scomparsa.

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− A prua del pozzetto è collocata sulla dritta la plancia di comando servita da

n°2 poltrone regolabili in ecopelle beige.

LOWER DECK:

Guest Area:

Vi si accede direttamente dal pozzetto attraverso una rampa di scale posta a sinistra

della plancia di comando; la scala è in teck mentre la pavimentazione è rivestita in

moquettes.

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• Zona Armatoriale, situata a prua, dotata di letto matrimoniale con struttura a

cassettiera, pavimentazione in moquette, n. 1 oblò e guardaroba per lato,

arredo in essenza lignea, paratie e celini in sky con faretti ad incasso. Inoltre

la cabina è dotata di comando remoto impianto stereo “Clarion”, impianto

satellitare “Sky” con telecomando, amplificatore “Clarion” apx 201.2, cassetta

di sicurezza “Isotherm”, lettore DVD “Sinudyne”, impianto TV “Samsung” con

telecomando, comando remoto aria condizionata “Ondaria”, timer/sveglia

digitale;

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• Bagno armatoriale, ad uso esclusivo con pavimentazione in VTR, dotato di

oblò, mobiletto pensile con ante a specchio, paratie e celini in Vtr con faretti

ad incasso, WC, doccia separata con porta in vetro e carabottino in legno,

lavabo ad incasso in acciaio con rubinetteria in acciaio Inox.

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• Cabina ospiti di dritta, ubicata ad estrema poppa sul lato di dritta, è dotata

di n. 2 letti singoli in posizione parallela rispetto alle murate, oblò, armadio

guardaroba, cassettiera, mobiletti pensili, Luci da lettura, arredo in essenza

lignea, paratie e celini in sky con faretti in incasso e pavimentazione in

moquette.

All’interno della cabina è presente il comando remoto dell’aria climatizzata

“Ondaria”, l’impianto stereo “Clarion” con diffusori, Impianto TV “Samsung” e

impianto satellitare “Sky”.

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• Cabina ospiti di sinistra, ubicata ad estrema poppa sul lato di sinistra, è dotata

di un letto matrimoniale, oblò, armadio guardaroba, mobiletti pensili in essenza

lignea, luci da lettura, arredo in essenza lignea, paratie e celini in sky con faretti

in incasso e pavimentazione in moquette.

All’interno della cabina è presente il comando remoto dell’aria climatizzata

“Ondaria”, l’impianto stereo “Clarion” con diffusori, Impianto TV “Samsung” e

impianto satellitare “Sky”.

• Bagno di servizio, con pavimentazione in VTR, dotato di oblò, mobiletto

pensile con ante a specchio, paratie e celini in Vtr con faretti ad incasso, WC,

doccia separata con porta in vetro, lavabo ad incasso in ceramica con

rubinetteria in acciaio Inox.

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• Zona cucina, situata centralmente a dritta, con pavimentazione in parquet,

paratie in essenza lignea e celini in sky con faretti ad incasso, dotata di mobili

base e pensili, dove all’interno si possono trovare:

- Piastra ad induzione “Siemens” con n°2 radianti;

- Un lavello

- Un microonde “LG”;

- Un Frigobar “Isotherm” da 111 dm3;

- Un indicatore di livello cassa acqua;

Il locale è dotato di oblò a soffitto con oscurante.

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• Zona relax, situata centralmente a sinistra, con pavimentazione in moquette,

paratie in essenza lignea e celini in sky e tessuto con faretti ad incasso, arredo

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in essenza lignea, dotata di divaneria ad “C” in ecopelle beige, servita da n°2

sgabelli in ecopelle beige ed un tavolino in essenza lignea.

Il locale è dotato di comando remoto dell’aria condizionata “Ondaria”, impianto

stereo “Clarion” con diffusori, impianto Tv “Samsung”, impianto satellitare

“Sky”, lettore DVD “Sharp”, stazione barometrica a tre elementi e del quadro

elettrico generale.

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1.3 – Condition Survey

Come anzidetto in premessa abbiamo eseguito una puntuale verifica delle

“condizioni” dello scafo, delle sovrastrutture mediante un accurato esame visivo,

inoltre, abbiamo analizzato lo "stato" d'usura dei principali impianti di servizio

dell'unità, nonché dei componenti di allestimento (outfit).

In esito ai nostri accertamenti evidenziamo l’esistenza delle seguenti anomalie

e/o interventi da eseguire:

➢ ATTIVITÁ DI MESSA IN SICUREZZA

Si tratta di tutte quelle attività volte a mettere in sicurezza l’imbarcazione nell’attuale stato di utilizzo.

− Manutenzione ordinaria e straordinaria MM.PP;

E’ necessario un intervento di manutenzione straordinaria per la sostituzione dei

componenti quali filtri (olio, gasolio, aria), olii, cinghie, pulegge, giranti, sostituzione

dei silent-block di supporto, pulizia scambiatori di calore, pulizia intercooler,

sostituzione guarnizioni scambiatori olio, controllo pompe acqua dolce e salata,

controllo turbine, sostituzione manicotti acqua dolce motori, controllo al banco

iniettori e pompe di iniezione, registrazione valvole, rimozione ossido, sostituzione

fascette metalliche e pulizia scambiatori di acqua/olio, acqua/acqua , acqua/gasolio.

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− Manutenzione ordinaria e straordinaria del DG;

Si ritiene necessario un intervento di manutenzione ordinaria del gruppo

elettrogeno, sia della parte meccanica, con verifica funzionalità dei motori

principali, mediante individuazione di eventuali perdite di olio e/o gasolio,

sostituzione dei componenti soggetti ad usura quali olii, filtri (olio/ gasolio/ aria),

verifica dello stato di giunti, interconnessioni e pulitura degli scambiatori, sia della

componentistica elettrica composta da generatore elettrico (avvolgimenti,

collegamenti, rotore, morsettiere, cablaggi, polarità), eccitatrice, interconnessioni

con la rete di bordo.

− Revisione valvole di sicurezza collegate a scarichi sommersi e prese a mare;

− Sostituzioni batterie motori, servizi e diesel generatore

− Sostituzione fuochi - razzi e segnali di emergenza;

− Revisione di tutti i passascafo;

− Rinnovo dell’impianto antincendio fisso presente in sala macchine e

sostituzione degli estintori portatili;

− Check elettrico impianto Vcc Vca, verifica funzionamento carica batterie.

− Manutenzione Flaps;

− Manutenzione ordinaria e straordinaria Invertitori con sostituzione olio, filtri

e dischi frizione;

− Revisione turbine;

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− Rettifica eliche con bilanciamento;

− Rettifica assi con mancionamento ed allineamento;

− Impianto elettrico, si consiglia megger test;

➢ ANOMALIE FUNZIONALI

Si tratta di tutte quelle attività volte a verificare e risolvere tutte le criticità di tipo funzionale e che permettono

all’unità di essere pienamente operativa ovvero di effettuare in efficienza una Prova a Mare.

− Verifica funzionamento timoneria;

− Verifica funzionale della strumentazione di bordo;

− Carenaggio scafo con rinnovo antivegetativa;

Si conigllia trattamento epossidico della carena al fine di preservare le

condizioni dello scafo; l ’ unità necessita di sabbiatura, rimozione gelcoat,

trattamento epossidico dello scafo, stuccatura se necessario, applicazione di

un nuovo ciclo di antivegetativa.

− Revisione Bow Thruster;

− Revisione Trim;

− Acquisto zattera di salvataggio;

− Sostituzione zinchi e lucidatura piastre di supporto.

− Pulizia e bonifica delle sentine;

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Durante la visita è stata riscontrata la presenza di sedimentazioni di sporco e

miscela olio-acqua in sentina, è necessaria pertanto la pulizia ed il ripristino

dei locali.

− VHF da equipaggiare - mancante;

− Antenna riflettore radar da sostituire;

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➢ ANOMALIE ESTETICHE/ESTETICO FUNZIONALI E/O RELATIVE ATTIVITÁ DI

RIPRISTINO

Si tratta di tutte quelle attività volte al ripristino totale delle anomalie di tipo estetico e/o estetico funzionale

che in ogni caso non compromettono l’operatività dell’imbarcazione ma che comportano l’accrescimento

del valore rispetto allo stato ed alle condizioni attuali dell’imbarcazione non pregiudicandone l’uso.

− Danneggiamento dello scudo di protezione prua;

− Presenza di principi ossidativi all’ancora Ancora e catena;

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− Presenza di ossido struttura scaletta bagno;

− Danneggiamento della sovrastruttura della delfiniera di prua;

− Danneggiamento al bottazzo di dritta a prua

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− Decorticature alla sovrastruttura della murata di dritta;

− Danneggiamento al bottazzo di dritta della plancetta poppiera;

− Opacizzazione di etrambe le murate;

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− Presenza di principi ossidativi agli assi di trasmissione ed alle eliche di

propulsione;

− Decorticature varie ad entrambe le murate;

− Teak plancetta da sostituire;

− Teak pozzetto da sostituire;

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− Teak coperta di prua da sostituire;

− Maniglione di salita in plancetta da sostituire;

− Danneggiamento del portello di chiusura gavone scaletta bagno;

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− Danneggiamento alla sovrastruttura e bottazzo della plancetta di poppa;

− Danneggiamento alla sovrastruttura sottostante la bitta di poppa di sinistra;

− Cuscineria prendisole di poppa da sostituire;

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− Cuscineria divanerie in pozzetto da sostituire;

− Rivestimento pozzetto in materiale plastico danneggiato e scolorito;

43

− Pannelli vari in pozzetto da sostituire;

44

− Presenza di cricche al tavolino zona cockpit del pozzetto;

− Presenza di principi ossidativi e portello macchina del ghiaccio da sistemare;

− Divaneria plancia di comando da sostituire;

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− Volante plancia di comando scolorito e con presenza di principi ossidativi;

− Presenza di principi ossidativi alle manette in plancia di comando;

− Strumentazione plancia da verificare;

− Antenna TV satellitare da sostituire;

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− Guarnizione Hard top da sostituire;

− Cinghie Hard top da sostituire;

− Presenza di principi ossidativi alla pompa della passerella idraulica;

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− Presenza di principi ossidativi ai giunti delle assi di trasmissione dei motori;

− Presenza di principi ossidativi ai filtri acqua mare dei motori;

− Rivestimento insonorizzante sala macchine da sostituire;

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− Presenza di principi ossidativi ai silent-block di entrambi i motori;

− Presenza di principi ossidativi ai rivestimenti, ai filtri, alle tubature e

minuterie di entrambi i motori ed invertitori;

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− Presenza di principi ossidativi agli alternatori di entrambi i motori;

− Piano in vetroceramica in zona cucina in Lower deck, danneggiato;

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− Pannello rivestimento celino in tessuto da sistemare;

− Pannello rivestimento celino in tessuto da sistemare;

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2 - VALUTAZIONE COMMERCIALE

2.1 Valutazione dell’unità

Come detto per l’espletamento del vs. gradito incarico è stata effettuate un’attenta

ispezione a bordo dell'unità costruita nell’anno 2006 dal Cantieri Navali Cranchi s.r.l.,

modello Mediterranee 50, denominata "

Sulla base delle caratteristiche tecniche dell'unità in precedenza meglio descritta ed

in esito agli approfondimenti caratterizzanti i nostri accertamenti e tenuto conto che:

• l'ispezione eseguita a bordo ha evidenziato l'esistenza di piccole anomalie

[riportate nella sezione 1) Valutazione Tecnica, paragrafo 1.3 Condition Survey],

che necessitano l'esecuzione di interventi di manutenzione ordinaria

• le indicazioni e le valutazioni dei brokers operanti nel settore della compra /

vendita di questo particolare segmento della Nautica nonché quanto al

riguardo riportato sulle riviste specializzate, collocano l’unità esaminata in una

fascia di mercato piuttosto statica.

In definitiva, in esito alla valorizzazione delle informazioni e degli elementi sopra

specificati e stante l'attuale situazione storica del mercato della compravendita delle

imbarcazioni, si ritiene che il valore commerciale dell ’ imbarcazione - costruita

nell’anno 2006 dal Cantieri Navali Cranchi s.r.l., modello Mediterranee 50,

denominata " ” - possa essere caratterizzato da:

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Il valore commerciale nelle condizioni di uso è stato parametrato alla svalutazione

commerciale derivante dall’interpolazione di dati statistici, in relazione all’importanza

del cantiere costruttore, alle caratteristiche costruttive e progettuali dell’unità nonché

agli optional presenti a bordo; in esito alla sperimentazione riteniamo la nostra

valorizzazione compatibile con la simulazione in seguito riportata:

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La presente Relazione è stata redatta dai sottoscritti in accordo con le istruzioni

ricevute al meglio delle proprie capacità e con la dovuta diligenza.

In ogni caso i sottoscritti declinano ogni responsabilità per eventuale deficienza non

accertata poiché ragionevolmente inaccessibile e/o non disponibile tenuto conto che

la presente Relazione veniva eseguita sulla base dell’ispezione sommaria, nonché

delle documentazioni precedentemente indicate.

Genova, 3 giugno 2021