CAMPIONATO ITALIANO CLASSE HANSA 303

GENOVA SESTRI PONENTE 13-16 SETTEMBRE 2018

Hansa 303

ISTRUZIONI DI REGATA

con la collaborazione di

IdR – pag 1/6

1. ABBREVIAZIONI

Nelle presenti Istruzioni di Regata sono utilizzate le seguenti abbreviazioni:AO Autorità Organizzatrice - Comitato OrganizzatoreCU Comitato UnicoCIS Codice internazionale dei segnaliCdR Comitato di RegataCT Comitato TecnicoCdP Comitato delle Proteste – GiuriaIdR Istruzioni di RegataRRS Regolamento di Regata World Sailing 2017/2020UdR Ufficiale di RegataSdR Segreteria di RegataWS World Sailing (ex ISAF)RO Race OfficerPFD Dispositivo Personale di GalleggiamentoRC Regole di ClasseDP indica una regola per la quale la penalità è a discrezione del CdPNP indica una regola la cui infrazione non potrà essere oggetto di protesta da parte di un’imbarcazioneSP indica una regola per la quale una penalità standard può essere applicata dal CdR senza che sia tenuta un’udienza

da parte del CdP.REGOLAMENTI

1.1. La regata sarà disciplinata dalle Regole come definite nelle RRS del WS vigenti.1.2. Saranno applicate le prescrizioni e la Normativa FIV in vigore che sono da considerarsi parte integrante delle Regole.1.3. Saranno applicate le Regole di Classe Italiana Hansa vigenti.1.4. La RRS 61.1 ‘Informare il Protestato’ è modificata come segue: aggiungere alla RRS 61.1 (a) “La barca protestante dovrà in -

formare il CdR riguardo la barca/barche che intende protestare sulla linea d’arrivo immediatamente dopo essere arrivata”.1.5. La RRS 40 e il preambolo alla Parte 4 sono modificate come segue: 1.6. la prima frase della RRS 40 è cancellata e sostituita da: “Ogni concorrente dovrà indossare sempre un PFD, eccetto per bre -

ve tempo mentre si stia cambiando o sistemando indumenti o equipaggiamenti personali. Le mute da sommozzatore o lemute stagne non sono dispositivi personali di galleggiamento”;

1.7. Aggiungere al preambolo della Parte 4 dopo “in regata”: “eccettuata la RRS 40” come su modificata.[DP NP] REGOLE DI SICUREZZA

1.8. E’ obbligatorio indossare i PFD quando si entra in acqua, fino al rientro a terra.1.9. Le barche che non lasciano gli ormeggi per regatare in una prova programmata dovranno prontamente informare la SdR.1.10. Una barca che si ritira dovrà informare il CdR prima di abbandonare l’area di regata o, qualora ciò risulti impossibile, dovrà

informare la SdR appena possibile dopo essere rientrata a terra.1.11. Le imbarcazioni non in regata non dovranno interferire con le imbarcazioni in regata o con i battelli ufficiali.1.12. Quando il CdR espone la bandiera V con suoni ripetuti, tutte le barche ufficiali e di appoggio dovranno monitorare il canale

VHF corrispondente all’area di regata ed eseguire eventuali istruzioni di ricerca e soccorso.1.13. I concorrenti che richiedono assistenza da parte delle barche di soccorso devono agitare un braccio con la mano aperta.

con la collaborazione di

IdR – pag 2/6

1.14. Qualora vengano esposti in acqua i segnali “Intelligenza su H” o “N su H”, tutte le barche dovranno rientrare a terra ed at -tendere istruzioni prima di ritornare in acqua.

COMUNICAZIONI AI CONCORRENTI1.15. Eventuali Comunicati verranno esposti nell’apposito Albo Ufficiale sito presso la Sede nautica della Lega Navale Italiana di

Genova Sestri Ponente almeno un’ora prima del primo segnale di avviso previsto per la giornata. Fanno eccezione i comu -nicati relativi a qualsiasi anticipo dell’orario di partenza che saranno esposti entro le ore 20.00 del giorno precedente aquello in cui avrà effetto.

1.16. Eccezionalmente le modifiche alle IdR possono essere notificate a voce o via VHF sia terra che sul campo di regata, possi-bilmente con l’esposizione della bandiera L (Lima) richiamando i regatanti con segnali sonori ripetuti, che invitano tutti adavvicinarsi (modifica la RRS 90.2.c).

SEGNALI A TERRA1.17. L’albero dei segnali è situato presso la Sede nautica della Lega Navale Italiana di Genova Sestri Ponente.1.18. La bandiera D (Delta) esposta con un segnale sonoro significa: “I concorrenti non devono lasciare gli ormeggi prima che lo

stesso venga ammainato; il segnale di Avviso sarà esposto non prima di 45 minuti dall’ammainata della stessa bandiera ap-poggiata da ripetuti segnali acustici”.

COMUNICAZIONI RADIO1.19. Il canale 72 VHF è quello designato per le comunicazioni CdR-concorrenti. Il cattivo funzionamento di detto canale non

può costituire motivo di richiesta di riparazione.1.20. Una barca non dovrà né ricevere né trasmettere comunicazioni via radio che non siano disponibili a tutti i concorrenti,

tranne che in condizioni di emergenza o quando utilizza apparecchiature messe a disposizione dal CdR. Questa restrizionesi applica anche ai telefoni cellulari e agli smartphones. Un’infrazione alla presente regola potrà determinare una procedu -ra secondo la RRS 69 per comportamento gravemente sconveniente

PROGRAMMA1.21. Come da BdR.1.22. Il 14 Settembre 2018 alle ore 11.00 verrà effettuato un briefing con i concorrenti presso la Sede della Lega Navale Italiana

Sezione di Genova Sestri Ponente.1.23. In assenza di specifico comunicato, l’orario previsto per l’esposizione del segnale di Avviso della prima prova di 14 Settem -

bre 2028 è fissato alle ore 13.00.PERCORSI

1.24. Nell’Allegato “A” delle presenti IdR è riportata la geometria dei possibili percorsi, gli angoli approssimativi, il colore e la for-ma delle boe nonché l’ordine nel quale debbono essere passate e da quale parte lasciarle.

1.25. La scelta del tipo di percorso verrà comunicata dal CdR per tutte le classi mediante l’esposizione del corrispondente pen -nello numerico e riportato via VHF. Sia la scelta che la mancata ricezione via VHF non potranno essere oggetto di richiestadi riparazione.

PARTENZA1.26. Il segnale di avviso sarà dato in conformità a quanto previsto nel BdR.1.27. Per avvisare le barche che una prova o una sequenza di prove inizieranno presto, sarà esposta la bandiera arancione che

definisce l’estremo di dritta della linea di partenza, con un segnale sonoro, almeno 5 minuti prima che venga esposto il se -gnale di avviso.

1.28. Le regate saranno fatte partire come da RRS 26 con il segnale d’Avviso dato 5 minuti prima del segnale di partenza comesegue:

con la collaborazione di

IdR – pag 3/6

-5’ Avviso Bandiera di Classe -4’ Preparatorio Lettera P, I, U o Nera-1’ Un minuto allo start Ammainata Preparatorio 0 Start Ammainata bandiera di classe

1.29. Per la classe Hansa303 il segnale di avviso è costituito dalla bandiera di classe Hansa;1.30. La linea di partenza sarà costituita dalla congiungente tra la bandiera arancione posta sulla barca CdR e la boa di Partenza

oppure da un battello controstarter che esporrà una bandiera arancione.1.31. Il limite minimo di vento per dare la partenza è fissato a 3 nodi. Il mancato rispetto di quanto sopra non potrà essere og -

getto di richiesta di riparazione e ciò modifica la RRS 62.1(a).1.32. [SP] Una barca che parta più di 5 minuti dopo il proprio segnale di partenza, sarà classificata “Non partita – DNS” senza

udienza. Ciò modifica la regola A4 dell’appendice A del RRS.1.33. [DP] Una boa potrà essere filata a poppa del battello del CdR. Le barche non dovranno passare fra questa boa e il battello

del CdR. Questa boa deve essere considerata parte integrante del sistema di ancoraggio del battello comitatoARRIVO

1.34. La linea di arrivo sarà tra una bandiera Blu (o guidone del circolo) sulla barca del CdR ed un gavitello filato a poppavia dellastessa.

SISTEMA DI PENALIZZAZIONE1.35. Una barca che in regata ritiene di aver violato una regola della Parte 2 delle RRS, potrà autopenalizzarsi come stabilito dal -

la Reg. 44.1 e a modifica della stessa regola dovrà compiere un solo giro (costituito da una virata e una battuta), in coeren-za con quanto prescritto dalla Reg. 44.2.

1.36. Una barca che si sia auto-penalizzata o ritirata in accordo con la RRS 44.1 dovrà compilare e consegnare alla SdR il relativomodulo entro il tempo limite per le proteste. In alternativa può darne comunicazione in acqua al CdR che deve dare con -ferma di ricezione. In assenza di quest’ultima la comunicazione verbale non verrà considerata sostitutiva di quella scritta.

1.37. La penalità per infrazioni alle RC sarà una penalità standard (DP) il che cambia la RRS 63.1 e può anche costituire meno del -la squalifica.

TEMPO LIMITE1.38. Il tempo target è definito in 40 minuti1.39. Il tempo limite per la prima imbarcazione è definito in 60 minuti. Nel caso questo non fosse rispettato, non è permesso

chiedere riparazione. Ciò modifica la regola 62.1 (a).1.40. Le imbarcazioni che non arriveranno entro 15 minuti dall’arrivo della prima imbarcazione saranno classificate DNF senza

udienza. Questo modifica le Regole 35, A4 e A5PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE

1.41. Il tempo limite per la presentazione per tutte le classi, sarà di 60 minuti dopo che l’ultima barca dell’ultima prova è arriva-ta. La comunicazione in acqua (verbale o via VHF) al CdR dell’intenzione di presentare una protesta estende il tempo limitedi ulteriori 60 minuti solo nel caso di conferma di ricezione.

1.42. Possibilmente entro 30 minuti dal suddetto limite, saranno esposti i comunicati per indicare i concorrenti che sono interes-sati alle udienze come parti in causa o testimoni. Le udienze si terranno nei locali ed agli orari indicati nel comunicato stes -so.

1.43. I moduli delle proteste sono disponibili presso la SdR. Le proteste, le richieste di riparazione o le riaperture di udienza deb -bono essere presentate presso tale ufficio entro il tempo limite previsto.

1.44. Le proteste da parte del CdR saranno esposte all’albo ufficiale per informare i concorrenti a norma della regola 61.1(b).

con la collaborazione di

IdR – pag 4/6

1.45. Per le barche fornite dall’AO, la rotture di attrezzature non potrà costituire motivo di richiesta di riparazione.PUNTEGGIO

1.46. La classifica sarà stilata in base all’Appendice “A” delle RRS e alla Normativa FIV per l’Attività Sportiva Organizzata in Italiavigente.

1.47. I premi verranno assegnati se sarà stata portata a termine almeno una prova.[NP DP] REGOLA ECOLOGICA

1.48. Sottolineando il Principio Base delle RRS “Responsabilità Ambientale” la Reg.55 del RRS viene estesa anche quando i con -correnti non sono in acqua.

PREMI1.49. Come da BdR.

PUBBLICITA’1.50. Come da BdR.

RESPONSABILITÀ1.51. Come da regola fondamentale 4 del Regolamento di Regata i partecipanti alla regata di cui al presente Bando prendono

parte alla stessa sotto la loro piena ed esclusiva responsabilità, i Concorrenti e/o i loro accompagnatori/allenatori sono gliunici responsabili per la decisione di prendere parte o di continuare la regata. L’AO declina ogni e qualsiasi responsabilitàper danni che possono subire persone e/o cose, sia in terra che in acqua, in conseguenza della loro partecipazione alla re -gata di cui al presente Bando di Regata. E’ competenza dei Concorrenti e/o dei loro accompagnatori/allenatori decidere inbase alle loro capacità, alla forza del vento, allo stato del mare, alle previsioni meteorologiche ed a tutto quanto altro deveessere previsto da un buon marinaio, se uscire in mare e partecipare alla regata, di continuarla ovvero di rinunciare.

L’Autorità Organizzatrice

con la collaborazione di

IdR – pag 5/6

ALLEGATO A- PERCORSO N.1

Identificazione: PENNELLO NUMERICO 1

Per la classe HANSA 303 verranno utilizzate per quanto possibile le prescrizioni riportate sule RC in termini di“Distanza minima indicativa delle BOE”. L’eventuale difformità non potrà essere appellabile.

Sequenza Boe classe HANSA 303: S-1-2-1-2-F Il disegno non è in scala e gli angoli sono approssimati Le Boe 1 – 2/S saranno di colore Arancione o Giallo e dovranno essere lasciate a sinistra La Boa di arrivo sarà costituita da un gavitello cilindrico di colore arancione filato a poppa della barca comitato e

dovrà essere lasciato a destra. In alternativa potrà esserci un gavitello con asta sulla quale verrà esposto il guido-ne del Circolo organizzatore.

con la collaborazione di

IdR – pag 6/6