Peugeot 308

é show

Olho na ÍndiaA Ford irá investir US$ 149 milhões - cerca de

R$ 260 milhões - para produzir o novo EcoSport naÍndia. A fábrica de Chennai, no Sul do gigante asiá-tico, será novamente ampliada para a fabricaçãodo novo jipinho. Serão 400 novos postos de traba-lho, e a capacidade produtiva subirá de 250 milpara 330 mil carros por ano. Das mesmas instala-ções saem o Fiesta Classic - equivalente ao Fiestasedã brasileiro -, e o Figo, que é um Fiesta hatch. Nomercado indiano, o EcoSport já usará o novo mo-tor EcoBoost de três cilindros e 1.0 litro, que gra-ças à sobrealimentação, deverá render tanto quan-to um quatro cilindros 1.6 litro convencional. Mascom maior economia de combustível.

Bilhão do Japão

Crescimento pesadoO mercado de caminhões parece mesmo ignorar

qualquer crise e mantém o ritmo de crescimento noBrasil. A Ford registrou um aumento de 9,7% nas ven-das de seus produtos em relação a 2010. O salto éatribuído ao lançamento do novo Cargo, que se estendea todos os segmentos atendidos pela gama da Ford. Amarca ainda conseguiu abocanhar 23,3% de participa-ção do mercado nos segmentos em que atua. Entre osleves, os Cargo 815, 712 e o F-4000 venderam 11.251unidades, 14,2% a mais que em 2010. Nos médios, ocrescimento chegou a 11,4% na faixa entre 13 e 15toneladas, e 13% entre 20 e 24 toneladas. E no únicosegmento que registrou queda em 2011 - de 8% -, o doscavalos-mecânicos, as vendas do Cargo 1932 saltaramexpressivos 28%, totalizando 633 unidades.

Matemática complexaA GM pode não ser a maior fabricante

do mundo, como ela mesma anunciou comos balanços de vendas de 2011. A marcanorte-americana somou aos seus númerosas vendas da chinesa Wuling, da qual de-tém apenas uma pequena participaçãoacionária. A Wuling vendeu 1,2 milhão deveículos na China, que foramindevidamente incorporados no resultadode 9,03 milhões de unidades apontadospela GM. Descontados os números daWuling, a General Motors cairia para se-gundo lugar, atrás da Volkswagen, que in-dicou ter vendido 8,16 milhões de veícu-los, sem somar os 200 mil caminhões daMAN e da Scania - controladas pela gigantealemã -, que ainda poderiam entrar na con-ta. Mas quem deve levar a pior com a mu-dança dos números é a Toyota, atualmenteem terceiro lugar, com 7,9 milhões de veí-culos. A Renault atual quarta colocada -pode incluir em seus balanços as vendas darussa AutoVAZ, da qual detém 25% de par-ticipação. O novo número levaria a aliançafranco-japonesa ao terceiro lugar, com 8,03milhões de unidades, empurrando a Toyotamais uma posição abaixo.

Frota mundialO ano de 2012 deverá encerrar com 79,4

milhões de novos veículos circulando pelo mun-do. A previsão é da empresa de consultoria PwC,que vê um aumento de 6,3% em relação a 2011.A produção de carros irá aumentar em todo omundo, menos na Europa, que ainda sofre osefeitos da crise e deve registrar uma queda dequase 600 mil unidades esse ano. O maior cres-cimento deve se concentrar em países emergen-tes, inclusive o Brasil. O estudo indica um au-mento de até 11% na produção em mercadoscomo Rússia, Índia e China. Os BRICs deverão serresponsáveis por 2,56 milhões de carros produ-zidos.

A Honda quer reduzir a depen-dência da fábrica brasileira de com-ponentes importados nos próximosanos. Até 2014, a marca deverá in-vestir cerca de R$ 1 bilhão na linha demontagem de Sumaré, em Campinas,para elevar o índice de nacionaliza-ção dos carros produzidos. Além dis-so, a Honda pretende renovar a gama,com novidades para o Fit e o City,além do novo Civic que já está naslojas. O gordo investimento tambémlevanta novamente a lebre sobre aconstrução de um novo compactoabaixo do Fit. Apesar de a Honda afir-mar que o Brio não viria mais aoBrasil, a ampliação da fábrica e o au-mento do IPI para carros importadospodem fazer a marca japonesa mu-dar de ideia.

Encantado, 20.04.2012

A Ford deve abandonar o estilo retrô na novageração do clássico Mustang. Segundo uma reporta-gem do jornal americano Wall Street Journal, amarca estaria planejando uma renovação drásticapara o relançamento do modelo, marcado para 2014- aniversário de 50 anos do selo.

Fontes da reportagem afirmam que os designerse engenheiros da marca já trabalham com inspiraçãono conceito Evos, exibido no Salão de Frankfurt do

Novo Mustang em 2014terá a cara do Evos

Marca deve abandonar visual retrô na nova geração do muscle car

Ford Evos foi apresentado em Frankfurt e conta com portas que abrem para cima(estilo asa de gaivota)

ano passado.A principal razão para a mudança é a queda de

popularidade do Mustang no ano passado, de166.530 unidades vendidas em 2010 para apenas70.438. A intenção da Ford é tornar o carro maisatraente para a "geração Y", nascidos entre 1980 e1999. Isso deverá significar não apenas um visualmais limpo e moderno, mas também mais tecnologiae consciência ambiental

Uma pesquisa realizada pela Ford na Europa apontou que grande parte dos motoristas confere suas mensagensno celular enquanto dirige, apesar de quase todos considerarem o hábito perigoso. O levantamento foi desenvolvidopara auxiliar no lançamento de um sistema de leitura e resposta de mensagens que deve estar presente nos próximosmodelos da marca. Os pesquisadores ouviram 5.500 motoristas na Alemanha, Espanha, França, Grã-Bretanha, Itáliae Rússia. Desses, 48% admitiram ler mensagens no celular ao mesmo tempo em que dirigem. O que chama ainda maisatenção é o fato de que 95% dos entrevistados tem consciência de que esse hábito diminui a segurança dospassageiros. Dentre os países analisados, a Itália foi o que apresentou o maior índice de motoristas que confirmaramcorrer esse risco: 61%. Os russos ficaram na segunda colocação, com 55%; a França e a Alemanha vieram em seguida,com 49% cada; a Espanha registrou 40% e a Grã-Bretanha teve o menor índice, 33% dos motoristas entrevistados.O sistema SYNC já está presente no Brasil em modelos como Fusion, Edge e New Fiesta, mas será atualizado em breve.A novidade permitirá que, utilizando o sistema de Bluetooth de smartphones compatíveis, o motorista escolha umaresposta predeterminada sem ter que tirar as mãos do volante. Os próximos modelos B-MAX, Focus e Kuda já devemter a nova tecnologia.

Ford realiza pesquisa sobre mensagens ao volante61% dos motoristas admitem trocar mensagens enquanto dirigem; nova tecnologia promete diminuir riscos

O governo do Estado e a empresa chinesa ShiyanYunlihong Industrial and Trade Company assinaramna terça-feira (17), no Palácio Piratini, um protocolode intenções que oficializa o projeto de instalação dafábrica de caminhões e de veículos comerciais leves noRio Grande do Sul. A companhia confirmou que oinvestimento será feito em Camaquã, após negocia-ções que incluíram as cidades de Santa Maria e Tapes.

A montadora é um dos braços da gigante chinesaDongfeng Motor Corporation, que produz veículos depasseio, comerciais leves e médios, caminhões, moto-res, chassis, autopeças, tratores, reboques e ônibus.Em 2009, a companhia produziu 1,9 milhão de unida-des na China, gerou 120 mil empregos, com umareceita anual aproximada de US$ 25 bilhões.

De acordo com a presidente da empresa, Lian BingYun, o projeto para a primeira planta no Brasil prevê ainstalação de uma fábrica para montagem e produçãode comerciais leves e médios, com gradativa nacionali-zação de componentes, já em 2013. O investimentoinicial será de R$ 185 milhões, com previsão degeração de 200 empregos na implantação e 455 postosde trabalho na operação. O RS deve responder por20% das vendas da fábrica, outros estados responde-rão por 60% e 20% serão destinados à exportaçãopara países da América Latina e África. A empresachinesa espera que, no prazo de 60 a 90 dias, esteja emcondições de operar no País.

Camaquã teráfábrica de caminhões

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Oferta de scootersno Brasil conta

com apenas trêsrepresentantes

Dizer que o segmento de scooters no Brasil é pequeno é exagero. Na verdade,ele quase não existe. Afinal, fora as cubs - modelos com a mesma proposta dasscooters, mas com motores bem pequenos - apenas Dafra e Suzuki investemnesse nicho de mercado por aqui, com três modelos no total. O problema é quemuitos clientes - e, por consequência, as fabricantes - preferem investir emmotos de cilindradas médias, que além de serem práticas nos deslocamentosurbanos, conseguem encarar estradas. A proposta das scooters é puramentecitadina, mas oferecem mais conforto, graças à sua posição de dirigir. O piloto vaisentado em vez das motos tradicionais, onde se viaja montado no banco. Asnormalmente péssimas condições de pavimentação das vias brasileiras certa-mente ajudam a inibir a popularização das scooters. Rodas pequenas e amortece-dores de curso curto não combinam com buracos na pistas.

Na Europa e nos Estados Unidos, existe uma oferta bem maior de modelos. NaHonda, por exemplo, são quatro modelos com desenhos bem distintos. NaYamaha são cinco. Até a BMW, marca conhecida por suas big trails e esportivas,conta com dois modelos próprios. Só na Europa, no ano passado, foram vendidasmais de 30 mil scooters - um número bem significativo. E, no Brasil, a despeitode fazerem parte de um mesmo segmento, as representantes de Dafra e Suzukitem posições mercadológicas bem distintas, claramente exemplificadas nasetiquetas de preço. Na Dafra, a Citycom 300i custa R$ 13.490. Ou seja, o mesmopreço de uma moto tradicional de baixa cilindrada, como a Honda CB 300R. Porisso, a abrangência e interesse da Citycom é interessante. Em 2011, foramcomercializadas 2.142 unidades da scooter. Uma média de 178 exemplares pormês. Na Suzuki, existem duas motorizações diferentes para a Burgman e, portan-to, duas outras propostas.

A Burgman 400 tem preço de R$ 26.900, o que a aproxima de nakeds eesportivas da mesma cilindrada. Entretanto, o desempenho de mercado é bem

fraco. Apenas 241 foram emplacadas em 2011. No caso da Burgman 650 ahistória é ainda mais complicada. Comercializada por altos R$ 37.900, ela teveapenas 125 unidades vendidas no ano passado. Uma média de 10 por mês.Mecanicamente, as três solitárias integrantes do segmento de scooters se dife-rem conforme a sua função de mercado. Feita em parceria com a chinesa SYM, aDafra Citycom é equipada com um motor de 263 cm³ com 23 cv a 7.500 rotaçõese 2,4 kgfm de torque disponíveis a 5.500 rpm. A Burgman 400 recebe um propul-sor de 400 cm³, 34 cv e 3,7 kgfm de torque. Já o modelo topo de linha agrega umpouco de esportividade graças ao bloco de 638 cm³ que gera 55 cv e 6,32 kgfm.No visual, elas são até parecidas. As três têm linhas bem retas, dianteira"chapada" e traseira alta. Citycom e Burgman 400 também possuem faróissemelhantes, finos e que sobem na direção do para-brisa. O modelo topo de linhada Suzuki exibe um visual mais sóbrio e moderno, com linhas um pouco maisredondas, o que ajuda a passar um pouquinho mais de sofisticação.

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5JORNAL OPINIÃO n 27 de abril de 2012Encantado, 20.04.2012

A Chevrolet divulgou o novo visual da S10. A picapemédia da Chevrolet, lançada no inicio do ano, ganhoudesign externo e interno inéditos, medidas maiores,câmbios e motores novos, além de estar mais equipada.Na Pretto Veículos você encontra ao todo, 13 versões,com variação de motor, transmissão, tração e cabine: amais cara, a LTZ 2.8 (diesel) tem cabine dupla, tração4x4 e câmbio automático.

O que mudouOs faróis quadrados da antiga geração dão lugar a

um conjunto mais afilado, separado pela já conhecidagrade bipartida com barra horizontal, uma espécia deidentidade mundial da marca. Na base do para-choque,totalmente redesenhado, vão os faróis de neblina, dis-poníveis a partir da configuração LT. Na lateral, linhade cintura alta e vincos na base das portas são apelosestéticos ausentes no antigo modelo. Na traseira, maisvincos e lanternas com elementos tridimensionais. Nocaso da versão LTZ, elas são compostas por LEDs. Asrodas são de 16 ou 17 polegadas, de acordo com aversão. A mudança estética vem acompanhada por di-mensões maiores. A nova S10 tem, com cabine simples,5,36 metros de comprimento, 1,78 m de altura, 2,13 mde largura, e 3,09 m de entre-eixos, enquanto sua ca-çamba apresenta 2,32 m de comprimento e 1,53 m delargura. Todas as medidas são superior em relação àantiga, que tem 4,88 m, 1,66 m, 2,04 m, 2,75 m, 1,84 me 1,43 m, respectivamente. A cabine dupla tambémcresceu, medindo agora 5,34 m de comprimento, 1,79m de altura, 2,13 m de largura, 3,09 m de entre-eixos,1,48 m de comprimento de caçamba e 1,53 m de largu-ra. Aqui também todas as medidas aumentaram, exceto

Na Pretto uma S10completamente renovada

pelo entre-eixos, que foi 2,6 cm reduzido.Quanto à caçamba, são 1.570 litros na cabine simples e1.061 na dupla. Já a capacidade de carga vai de 912 kga 1.303 kg, dependendo da cabine, da tração e domotor.

MotoresUma das novidades da linha 2012 é o motor 2.8

CTDI Turbodiesel, da MWM, totalmente novo, segundoa Chevrolet. São180 cavalos e 47,9kgfm de torque (nomodelo manualsão 44,9 kgfm),ante os parcos 140cv e 34,7 kgfm detorque do antigo2.8 que equipava omodelo anterior. Jáo 2.4 Flex-powerfoi mantido, mascom alteraçõesque elevaram seutorque de 21,9kgfm para 24,1kgfm, quandoabastecido cometanol a potênciade 141/147 cv per-manece inalte-rada. Os novos mo-tores acompa-nham também no-

Agora ela ficou maior,tem novo motorturbodiesel e atualidentidade visual damarca.

InteriorInternamente, a

nova S10 adota o mes-mo recurso dos últimoslançamentos da marca:o “dual cockpit”, que di-vide simetricamente oespaço entre motoristae passageiro. Quanto aopainel de instrumentos,lembra o do Camaro emantém a iluminaçãobatizada pela marca de“Ice Blue”. A segunda ge-ração traz equipamen-tos que a antiga nemsabia que existiam,como volante com co-mandos de áudio e re-vestido em couro, ban-

co do motorista com ajuste elétrico de 6 posi-ções, ar-condicionado digital e painel comdisplay digital. O ajuste da coluna da direção, noentanto, se restringe à altura. As cores disponí-veis são branco, preto, prata, bege e dois tiposde cinza. A garantia é de 3 anos, sem limite dequilometragem.

vas transmissões. A manual mantém 5 marchas, mas aautomática agora oferece 6 e com opção de trocasmanuais. E a escolha da tração (4x2, 4x4 ou 4x4 redu-zida) é feita por botão. No quesito segurança, a novaS10 se defende com ABS com distribuição eletrônica(EBD), controle de estabilidade (ESC) e controle detração (TC), além de airbags frontais.

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6 JORNAL OPINIÃO n 27 de abril de 2012

O Japão recebe em estilo retrô a última geração da CB 1100F. O modelo tevepequenas atualizações que incluem revisões no assento e um novo logotipo. Noentanto, o “Black Style” – estilo preto na tradução livre –, é a novidade chave dolançamento. Com toda a pintura preta, as rodas, o motor, os garfos e molas traseirastambém seguem o mesmo padrão de cor.

A Honda ainda não comercializa a moto fora do Japão. A CB 1100F provou ser umgrande sucesso por lá, conseguindo segurar o primeiro lugar como o best-seller demotos de alta performance no Japão por 10 meses consecutivos.

Acredito não ser nenhuma surpresa o sucesso deste modelo em nosso país se nosfosse dada a oportunidade de tê-la como uma opção de compra.

Honda noestilo retrô

Encantado, 20.04.2012

Honda CB 1100F Black Style

50 MOTIVOS PARA SER MOTOCICLISTA01 - Pelo espírito de liberdade;02 - Pelo vento na cara;03 - Por sentir a garupa agarradinha na sua cintura;04 - Por ter uma 125 e se sentir um Valentino Rossi numa 500;05 - Por ter uma custom e ser o próprio Peter Fonda em Easy Rider;06 - Por fazer novos amigos, que falam a sua língua;07 - Por poder viajar em grupos;08 - Por ficar encharcado e feliz;09 - Por ter pista livre em cima da faixa, quando o trânsito está ruim;10 - Por poder andar sujo, no melhor estilo aventureiro;11 - Por poder usar a sua fantasia de mau, com caveiras e crucifixos;12 - Para ir ao Mundial de Motos torcer pelo Alexandre Barros;13 - Para poder juntar um dinheirinho e comprar uma moto maior;14 - Por já ter dinheiro e status e finalmente voltar a andar de moto;15 - Para ouvir o ronco do motor;16 - Para matar de inveja o seu vizinho careta;17 - Para conquistar as menininhas;18 - Para trabalhar, porque a moto é o seu ganha-pão;19 - Para se sentir poderoso dentro do seu macacão de couro;20 - Para ter a sensação de voar, como um pássaro do asfalto;21 - Para ser o pole position nos faróis das grandes avenidas;22 - Porque a primeira trilha a gente nunca esquece;23 - Para passar nos pedágios sem pagar;24 - Para ter um estacionamento exclusivo no shopping center;25 - Para dar umas escorregadas, porque um tombinho não dói;26 - Para fazer uma curva e sentir o joelho quase ralando no chão;27 - Para encher o seu capacete de adesivos bacanas;28 - Para ir aos encontros de motos falar sobre motos;29 - Para tentar dar um cavalo de pau com a roda da frente;30 - Para cruzar do Paquistão à Índia, como fez Rafael Karan31 - Para comprar acessórios e deixar sua moto personalizada;32 - Para poder carrega-la na caçamba até a entrada da trilha;33 - Para servir de moto-táxi no Nordeste e faturar uma graninha;34 - Para vir a ser um grande piloto de motovelocidade;35 - Para poder abrir sua própria oficina de motos;36 - Para um dia participar do Racing Day, em Interlagos;37 - Porque os caminhos levam a Daytona,encontro mundial de motos;38 - Para se perder numa trilha no meio da noite;39 - Para rasgar sua calça no mourão da cerca;40 - Para deixá-la parada na garagem e apenas ficar admirando-a;41 - Para sentir o cheiro de óleo queimado da sua inesquecível 2T;42 - Porque entre sua namorada e a moto, negocia e fica com as duas;43 - Porque a moto só tem dois lugares: não cabem a sogra e o papagaio;44 - Porque ela gasta muito menos combustível que seu carrão;45 - Porque ela leva você pelos caminhos da emoção;46 - Porque no peito de todo motociclista, bate um coração aventureiro;47 - Porque você pode extravasar por trás de sua viseira;48 - Porque um dia você sonhou que chegaria lá;49 - Porque você ama estar vivo;50 - Porque ser isso, meu amigo, um amante da liberdade . . . ...motociclista.

# enviado por Eudes Benoir

Enganaram-se aqueles que acharam que aMoto Morini estava morta. É verdade que a

empresa passou por inúmeras tentativas fracassa-das de avivamento depois de entrar em liquidação

em 2009 e parecia estar tudo perdido quando asúltimas motos foram leiloadas. Porém, segundo

um vídeo divulgado em seu canal oficial noYouTube, a empresa começará em breve a retirar

as capas de sua mais recente máquina. Tudo o quesabemos no momento é o nome: Rebello 1 200

Giubileo, e que o modelo refere-se ao 75 º aniversário da empresa. A apresentaçãoestá prevista para até 14 de abril. O nome 1200 é um indício de que a nova moto usa

o mesmo V-twin 1 200 cm³, que a última geração de Morinis tinham antes de aempresa “desaparecer” em 2009. Só nos resta esperar a apresentação.

Moto Morini de volta

Corsaro 1200 Veloce

7JORNAL OPINIÃO n 27 de abril de 2012

Encantado, 20.04.2012

Previsto para chegar ao mercado no segundo semestre deste ano, o modelopoderá rodar com etanol ou gasolina no tanque, conforme mostra um vídeopublicado no YouTube. Apesar da baixa resolução, ele revela o logotipo “Flex”colado na traseira, logo abaixo do logotipo i30.

Outros detalhes também são mostrados no vídeo. O veículo – que aparenta serda versão topo-de-linha – oferece itenscomo ar-condicionado digital comduas zonas de regulagem de tempera-tura, computador de bordo, freio deestacionamento elétrico, rádio CDPlayer com entrada auxiliar USB eiPod, volante multifuncional e espe-lhos retrovisores com rebatimentoelétrico.

A segunda geração do i30 estáprevista para desembarcar em solobrasileiro a partir do segundo semes-tre, provavelmente com motorização1.6.

Segundo dois executivos da Volskwagen, a marca concordou em construiroutra fábrica na China. O acordo será selado durante a visita do premiê chinês,Wen Jiabao, à Alemanha. Asism, a VW pretende expandir sua atuação nomercado chinês, onde atualmente possui seis plantas.

O CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, deve assinar uma declaraçãode intenções com Jiabao juntamente com a chanceler alemã Angela Merkeldurante uma visita à planta de Wolfsburg, prevista para ocorrer no dia 23 deabril.

A nova fábrica demandará um investimento de, pelo menos, 300 milhõesde euros, e será baseada na província chinesa de Xinjiang. Sua capacidadeanual de produção deve ser de 50 mil veículos.

O encontro entre Winterkorn e Jiabao também servirá para a assinatura deum segundo contrato que prevê a extensão da parceria entre a VW e a FAWAutomotive Co. por mais 25 anos.

VW pretende construiroutra fábrica na China

Novo Hyundai i30 será flexHatch que deverá ser a versão “top” da linha, terá o logotipo “Flex” e chega ao país no segundo semestre

O novo Hyundai i30 será lançadono Brasil com uma importantenovidade: a motorização flex

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Encantado, 20.04.2012

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