Aula de Fna2 2015

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MARINHA DO BRASILESCOLA NAVAL

FUNDAMENTOS NAVAIS-2

UE 1.0 - SISTEMAS DE PROPULSO NAVALUE 2.0 - COMUNICAESUE 3.0 - ESTABILIDADEUE 4.0 - SISTEMA DE ENERGIA ELTRICA

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UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL

Aula 1.1 - Des!e"e! #s $!%&'$%#s (e!)%s *e +,&%#&)e *e,) %&s)/)# ) ")$#!. Te#!%) s%) *) +#!)# *e ")$#!)/*e%!)s )5,),,/)!es ,!%&)s *e %$,/s# e !e)#

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Aula 1.2 - I*e&%+%)! )s #)s *e ,) %&s)/)# ) ")$#! -

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A,/) 1.1 - Des!e"e! #s $!%&'$%#s (e!)%s *e +,&%#&)e *e

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Re+e!:&%); A$#s%/)

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FORMAO DO VAPOR

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CALDEIRA

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TTULO DA MISTURA

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TEMPERATURA DE SATURAO DO VAPOR

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CALOR

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:RAU DE SUPERA;UECIMENTO

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PRINCPIOS DA TRANSMISSO DO CALOR

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PRINCPIOS DA TRANSMISSO DO CALOR

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UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSOINSTALAO BSICA DE VAPOR

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1 0 S S S O SO

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UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVALCALDEIRA

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UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVALCALDEIRA

# )$)!e/7# *e !#) *e )/#! *es%&)*# ) !)&s+#!)! (!)*,)/e&e )

(,) e ")$#! ) *ee!%&)*) $!ess#. As )/*e%!)s #$e!) ess)!)&s+#!)# $#! %&e!8*%# *# )/#! 5,e se #&se(,e *) 5,e%) *##,s'"e/ #, *) +%ss# *# )e!%)/ !)*%#)%"#.

CALDEIRAS A;UATUBULARES

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As )/*e%!)s )!'%)s )5,),,/)!es s# s,*%"%*%*)s e;%$# E6$!ess# # !:s ,,/9es e%$# E6$!ess# # *#%s ,,/9es

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,%/%@)*#.

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CLASSIFICAO DE ACORDO COM A CIRCULAO D=>:UA

As )/*e%!)s )5,),,/)!es s# /)ss%+%)*)s *e )#!*# # ) %!,/)#*(,) *# se(,%&e #*#;C%!,/)# &),!)/

C%!,/)# +#!)*) eRe%!,/)# +#!)*).

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVALCALDEIRA AQUATUBULAR

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PRINCIPAIS COMPONENTES DA CALDEIRA

CALDEIRA PROPRIAMENTE DITA - #&s%s%&*# *e ,,/9es /%()*#s $#!,#s )# !e*#! *#s 5,)%s %!,/) #s ()ses *) #,s#!)&s%%&*#-/7es # se, )/#!.

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PRINCIPAIS COMPONENTES DA CALDEIRAACESSWRIOS DIVERSOS COM A

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PRINCIPAIS ACESS?RIOS CALDEIRAV>LVULA DE COMUNICAO PRINCIPAL

.

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVALCALDEIRA A;UATUBULAR

A "/",/) *e #,&%)#$!%&%$)/ es s%,)*) &)*es)!() *e ")$#! *#,,/# *) )/*e%!) &)s

)/*e%!)s *e ")$#!s),!)*# e &) *es)!()*# s,$e!)5,ee*#! &)s)/*e%!)s e5,%$)*)s #s,$e!)5,ee*#!es e e

+%&)/%*)*e $e!%%! #, ) $)ss)(e *# +/,6# *e")$#! *) )/*e%!) $)!) )!e*e *e ")$#! $!%&%$)/.

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UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVALPRINCIPAIS ACESS?RIOS CALDEIRA A;UATUBULAR

V>LVULA DE SE:URANA

As "/",/)s *e se(,!)&) s# %&s)/)*)s e #*)s )s )/*e%!)s$)!) e"%)! 5,e ) $!ess# %&e!%#! *e/)s se e/e"e )%) *#se, /%%e *e !))/7#. E/)s s# /%()*)s *%!e)e&e )# ,,/#*e ")$#! *) )/*e%!). N# *e"e e6%s%! #s!,# e&!e # ")$#!

,,/# e ) "/",/) *e se(,!)&). A *es)!() *) "/",/) *ese(,!)&) 8 $)!) ) )#s+e!).A +% *e )sse(,!)! , +/,6# !e)/ *e ")$#! )!)"8s *#s,$e!)5,ee*#! 5,)&*# )s "/",/)s *e se(,!)&) *# ,,/#*e ")$#! *%s$)!) %&s)/)-se se$!e &) *es)!() *#

s,$e!)5,ee*#! ,) "/",/) *e se(,!)&). Es) "/",/) *#s,$e!)5,ee*#! 8 *e )/ #*# *%s$#s) 5,e e/) *%s$)!)!)!%! )&es #, # ) $!%e%!) "/",/) *e se(,!)&) *#,,/# *e$e&*e&*# *# %$# *) "/",/) %&s)/)*)

s,$e!)5,ee*#! $e!)&ee! )e!) )8 5,e +e7e ) H/%)"/",/) *e se ,!)& ) *# ,,/#.

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SISTEMAS DE PROPULSO NAVALINSTALAO PROPULSORA NUCLEAR

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Pa4&l )aPa4&l )aP!"ul($"P!"ul($"

Tu!4a )aTu!4a )aP!"ul($"P!"ul($"

C"4)&4(a)"!C"4)&4(a)"!

Tu!4aTu!4aAula!Aula!

:&!a)"!:&!a)"!)& Va"!)& Va"! P!&((u!@a)"!P!&((u!@a)"!

R&a,"!R&a,"!

:&!a)"!:&!a)"!)& P!"ul($")& P!"ul($"

B"'a )&B"'a )&R&(!a'&4,"R&(!a'&4,"

B"'a )&B"'a )&E,!a#$"E,!a#$"

B"'a )&B"'a )&Al'&4,a#$"Al'&4,a#$"

B"'a )&B"'a )&C!+ula#$"C!+ula#$"

:&!a)"!:&!a)"!Aula!Aula!

Nu+l&a!Nu+l&a!

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Os !e)#!es &,/e)!es s,s%,e )s )/*e%!)s +,&%#&)&*### ,) +#&e *e ")$#! $)!) )s ,!%&)s.O jogo do navio um dos fatores condicionantes quedeterminam caractersticas especiais de construo na

arquitetura do navio.

C)!)e!'s%)s es$e%)%s ) se!e #se!")*)s &) #&s!,#*e , &)"%# )X%#;1C"'a+,al)a)&2S&5u!a4#a &3Fl&l)a)&C"4al)a)&.

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) C#$))%/%*)*e - es$e%)/e&e $)!) s,)!%s #es$)# 8 "%)/ #!%()&*# ) se #e! (!)&*e $#:&%) # ,e5,%$)e *e *%e&s9es !e*,@%*)s.

Se(,!)&) - 7 &eess%*)*e *e *%s$#s%%"#s es$e%)%s *e#&!#/e $!#e# !e## *e )/#! e /%&*)(e. O !e)#! e5,e es)! $!#e(%*# #&!) e"e&,)%s 7#5,es e6e!s 5,e$#*e!%) ),s)! )%*e&es &,/e)!es. A )!5,%e,!) *# &)"%#*e"e se! es$e%)/.

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Principais vantagens da energia nuclearcomo propulso naval:-Grandes autonomia de emprego e alta

velocidade-!liminao dos tanques de com"ustvele

-!liminao do sistema de e#austo$descarga de gases da com"usto %c&amin'.


SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL

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PROPULSO A VAPOR PROPULSO A MOTOR

P&(" )a 4(,ala#$"= ) $!#$,/s# ) ##! /e") ")&)(e $#%s &eess%)*e )s #$#&e&es ## ) $!#$,/s# ) ")$#! $#! %ss# 8 )%s /e"e

E(a#" "+ua)" 4a P!a#a )& M

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SISTEMAS DE PROPULSO NAVALESTUDO COMPARATIVO ENTRE AS INSTALAES DE PROPULSO NAVAIS

PROPULSO A MOTOR PROPULSO COM TURBINA A :>S

Cu(," 4+al )a 4(,ala#$"= ")&)#s) $)!) ) %&s)/)# ) ##!. A ,!%&) )(s )%&*) 8 ,) 5,%&) )!)

C"4(u'" )& C"'u(,*&l = ) $!#$,/s# ) ##! /e") ")&)(e. A %&e##&'&,) *e #,s'"e/ &) %&s)/)# # ,!%&) ) (s e/e") # #&s,#

Ma4u,&4#$" )%&*) )5,% ) $!#$,/s# ) ##! /e") ")&)(e $#%s 8 ess#+%s%)*# 5,e ) *) ,!%&) ) (s ) &'"e/ *e #+%%&)

P&(" & E(a#" "+ua)" = ) %&s)/)# 5,e ,%/%@) ) ,!%&) ) (s /e")

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V!a#$" = 8 ")&)#s) ) ,!%&) ) (s )*)e&e ) "e/#%*)*es )%se/e")*)s 5,)&*# # ##! e&*e ) )/)&)! )%s )/#s &'"e%s *e !e$%*)#.

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Aula 1.2 - I*e&%+%)! )s #)s *e ,) %&s)/)# ) ")$#! -T%$#s *e #)s.Re+e!:&%); A$#s%/)

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UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS

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PRINCPIOS DO BOMBEAMENTO DEPRINCPIOS DO BOMBEAMENTO DELQUIDOSLQUIDOS

Para que um (uido escoe de um ponto de menorenergia mec)nica para um de maior energia* ou o saldode energia no su+ciente para o escoamento nava,o desejada* fa,-se necessrio a instalao de um

equipamento ao longo do escoamento* de modo asuprir a energia mec)nica adicional* e tam"m aenergia dissipada por atrito.m (uido em escoamento dissipa parte de sua energia

mec)nica devido ao atrito de suas molculas entre si ecom as paredes do duto.!sta energia dissipada por atrito c&amada de perdaperdade cargade carga.O escoamento natural de um (uido * desta forma* deum ponto de maior energia mec)nica para um de

UE 1 0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL - BOMBAS

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01PO2 3! 4O54/2 6137891/201PO2 3! 4O54/2 6137891/2

4O54/2 3! 3!29O/5!;0O PO2101G/2 !4O54/2 01PO 6?91!.



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01PO2 3! 4O54/2 6137891/201PO2 3! 4O54/2 6137891/2

Bombas de Deslocame!o Pos"!"#oBombas de Deslocame!o Pos"!"#o4aseiam-se no princpio de que uma massa de lquido a ser"om"eada forada da aspirao a descarga por meio deum @m"olo alternativo ou engrenagem* parafuso ou @m"olode curso varivel rotativos. /s "om"as de deslocamentopositivo a"rangem dois grandes grupos: as alternativas e as

rotativas de deslocamento positivo. 2o su"divididas emseis su"grupos:- !ngrenagem- Auno rotativo- Parafuso

- Pal&etas mBveis e-Cm"olos a#iais e radiais de curso varivel.

!stas "om"as so auto-escovadas* isto * tem a capacidadede remover o ar da rede de aspirao e de produ,ir "oa

suco $ou elevado vcuo'.

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL BOMBAS


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01PO2 3! 4O54/2 6137891/201PO2 3! 4O54/2 6137891/2

4om"as entrfugas4om"as entrfugas

4aseiam-se no princpio da transformao da energiacintica em presso. /s "om"as centrfugas utili,am adependem a $o%&a ce!%'$()a$o%&a ce!%'$()a no seu funcionamento*que age num corpo movimentando-o segundo uma

trajetBria circular* forando-o para fora do centro. 2o"om"as muito empregadas a "ordo de qualquerem"arcao./s "om"as centrfugas necessitam que seu corpo jesteja c&eio do lquido $escorvado' para iniciar aaspirao* quando o nvel dele est a"ai#o do corpo da"om"a.

UE 1.0 SISTEMAS DE PROPULSO NAVAL BOMBAS

PRINCPIO DE *UNCIONAMENTOPRINCPIO DE *UNCIONAMENTO

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/ "om"a centrfuga uma mquina &idrulica que* por meio do

movimento de rotao de um ei#o* transfere energia para o lquidoatravs da fora centrfuga. !sta fora produ,ida por uma peada "om"a a que c&amamos impelidor* o qual gira em altavelocidade no interior de um corpo fec&ado $corpo da "om"a'.

PRINCPIO DE *UNCIONAMENTOPRINCPIO DE *UNCIONAMENTOBOMBAS CENTR*U+ASBOMBAS CENTR*U+AS


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O lquido penetra no corpo da "om"a por meio de um orifcio

central* entra por outro orifcio no centro do impelidor e lanadopara a periferia deste em virtude da fora centrfuga* transmitidapelas ps do impelidor.O aumento de presso do lquido* nesse tipo de "om"a* ocorrequando ele se encontra com o corpo da "om"a ou com uma peainstalada no interior do corpo e que denominada DdifusorE.;a parte de fora do corpo da "om"a e#iste um orifcio de descargaconectado a uma tu"ulao* onde o lquido descarregado.



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O vcuo parcialvcuo parcial criado no "ocal de suco da "om"a $ponto /' fa,com que o (uido atinja o ol&o do impelidor $ponto 4'.O movimento de rotao do impelidor* pela ao da foracentrfuga* e#pulsa o (uido atravs de suas ps $ ' acelerando-ona direo da rotao. /o dei#ar o impelidor* o (uido tem avelocidade tangencial da e#tremidade das ps.


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!ste (uido em alta velocidade* ao atingir a carcaa $3'* que pode ser dotipo voluta ou difusor* passar de uma regio de pequena rea* e#istenteentre carcaa e impelidor* para uma regio de maior rea $!'. 2uavelocidade ento ir redu,ir-se transformando-se em presso. ;essacondio ir dei#ar a "om"a atravs do "ocal de descarga.

CLASSI*ICAOCLASSI*ICAO

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CLASSI*ICAOCLASSI*ICAOBOMBAS CENTR*U+ASBOMBAS CENTR*U+AS

Q(a!o ao T",o de Ca%ca&a--

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/s "om"as centrfugas tipo #ol(!a so fceis de ser recon&ecidas*

porque o formato e#terno do seu corpo lem"ra um caracol./s "om"as centrfugas tipo m"s!as so aquelas que possuem seucorpo na forma de caracol $voluta' e t@m no seu interior umdifusor. O aumento de presso* neste tipo de "om"a* ocorre tantono difusor quanto na voluta.

/s "om"as centrfugas tipo !(%b"a so identi+cadas pelae#ist@ncia de Dplacas difusorasE $ou simplesmente DdifusoresE'instaladas no interior do corpo da "om"a. 2ua +nalidade a detransformar a velocidade do lquido em presso.



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Q(a!o ao .me%o de es!/)"os-- S"m,les es!/)"o 0 possuem somente um impelidor e tra"al&am*normalmente* com pressFes de at H IgJcmK.

- M.l!",los es!/)"os 0 possuem mais de um impelidor e so

geralmente usadas para pressFes elevadas. ;este caso* o lquidoaspirado no primeiro estgio descarregado no impelidor dosegundo estgio* e assim sucessivamente.



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Q(a!o ao !",o de "m,el"do%-Os impelidores podem ser do tipo a"erto* fec&ado ou semi-a"erto.a"erto* fec&ado ou semi-a"erto.

O tipo fec&ado pode aspirar por um ou pelos dois lados $aspirao

simples ou dupla'.



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01PO2 3! 4O54/2 6137891/201PO2 3! 4O54/2 6137891/2

4om"as tipo 6lice4om"as tipo 6lice

0am"m c&amadas "om"as de (u#o a#ial* devido aodeslocamento do lquido paralelamente ao ei#o da"om"a.

? uma "om"a cujo funcionamento se "aseia noprincpio do &lice. /s ps do &lice empurram olquido na direo a#ial* da tam"m a denominao de"om"a de (u#o a#ial. /s "om"as tipo &lice no soconsideradas auto-escorvadas e geralmente soutili,adas onde se deseja grandes d"itos* mas "ai#aspressFes na descarga.


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De+%&%9es

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!5P7!GO 3! 4O54/2 6137891/2!5P7!GO 3! 4O54/2 6137891/2

Bombas al!e%a!"#as de deslocame!o ,os"!"#oBombas al!e%a!"#as de deslocame!o ,os"!"#o so empregadaspara:- /limentao au#iliar- 1nc@ndio e esgoto e- 2ervios de carter intermitente.

Bombas ce!%'$()asBombas ce!%'$()as so empregadas para:- /limentao da caldeira- irculao do condensador au#iliar- !#trao do condensado* principal e au#iliar- 7ecalque* principal e au#iliar- 1nc@ndio e sanitrio

- Grupos destilatBrios- 0ransfer@ncia de gasolina- !sgoto- 8gua doce e- 9astro.

Bombas !",o 12l"ceBombas !",o 12l"ce so empregadas para:-

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B#)s )/e!&)%")s *e *es/#)e $#s%%"#.

S# ,s)*)s s se(,%&es se!"%#s;- Se!"%# *e F/e# /,!%+%)&e- Se!"%# *e F/e# #,s'"e/- Re)/5,e e !)&s+e!:&%) *e F/e# #,s'"e/;- T!)&s+e!:&%) *e ()s#/%&)- T!)&s+e!:&%) *e F/e# *%ese/

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B#)s !#)%")s *e :#/#s )6%)%s e :#/#s !)*%)%sS# ,s)*)s s se(,%&es se!"%#s #, /#)%s;

- M5,%&) *# /ee- M5,%&) *e s,s$e&*e! (,%&7#s e )!es)&es- Me)&%s# *e #&e%!) e e/e")# *#s )&79es- Se!"%# *e F/e# #,s'"e/.

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