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Modifiche apportate agli articoli dell’allegato J 2012

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ART. 251 - 2012 CLASSIFICAZIONI E DEFINIZIONI

1 CLASSIFICAZIONI 1.1 Categorie e gruppi Le automobili utilizzate in competizione sono ripartite nelle seguenti categorie e gruppi:

Categoria II:

Gruppo RGT Vetture GT di Produzione Gruppo GT1 Vetture da Gran Turismo Gruppo GT2 Vetture da Gran Turismo Gruppo GT3 Vetture da Gran Turismo di Coppa Gruppo CN Vetture di Sport Produzione Gruppo D Vetture da Corsa di Formula Internazionale Gruppo E Vetture da Corsa di Formula Libera

2.1.8 Fiche d'omologazione Omissis……. Utilizzazione 1 - Variante (VF, VP, VO, VK) Omissis …. Ciò riguarda in particolare i gruppi di pezzi che devono obbligatoriamente essere considerati nel loro insieme dal concorrente ed eventualmente le specifiche che devono essere rispettate. Per i campionati FIA, il passaporto tecnico FIA delle vetture WRC, S2000 Rally, S2000 e Super 1600 deve essere presentato alle verifiche tecniche della gara Inoltre, le scritte collegate al passaporto tecnico non devono essere tolte in alcuna circostanza Omissis…….

2.1.12 Materiali – Definizioni Lega a base di X (per esempio lega a base di Ni) – X deve essere l’elemento più abbondante della lega su una base % w/w. La percentuale in massa minima dell’elemento X deve sempre essere superiore alla percentuale massima di ciascuno degli altri elementi presenti nella lega

ART. 252 – 2012 PRESCRIZIONI GENERALI PER LE VETTURE

di PRODUZIONE (Gruppo N), VETTURE DA TURISMO (Gruppo A), E VETTURE DA GRAN TURISMO (Gruppo B)

7.7 Paraspruzzi (solo per rally) È possibile montare dei paraspruzzi trasversali conformi all’articolo seguente: Se i paraspruzzi trasversali sono obbligatori, questo obbligo deve essere riportato nel regolamento particolare di gara. Comunque, i paraspruzzi trasversali sono accettati alle seguenti condizioni: - devono essere in materiale flessibile realizzate in materiale plastico flessibile con uno

spessore minimo di 4 mm (densità minima = 0,85 g/cm3) - devono essere fissate alla carrozzeria - devono coprire almeno la larghezza di ciascuna ruota, ma almeno un terzo della larghezza della

vettura (vedi disegno 252-6) deve essere libera dietro le ruote anteriori e posteriori - almeno 20 cm di scarto tra il paraspruzzi destro e sinistro davanti alle ruote posteriori - la base dei paraspruzzi deve essere al max. 10 cm dal suolo quando la vettura è ferma, senza

persone a bordo - al di sopra e per tutta l’altezza del pneumatico, almeno i 3/4 della larghezza del pneumatico devono

essere coperti tutta la larghezza del pneumatico deve essere coperta (visto da dietro). - almeno i 3/4 della larghezza del pneumatico devono essere coperti (visto da dietro).


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- tali paraspruzzi non potranno sporgere oltre la proiezione verticale la carrozzeria. Paraspruzzi contro le proiezioni frontali, in materiale flessibile, potranno essere installati anteriormente al veicolo, se il regolamento particolare di gara li autorizza o li impone. Essi non potranno superare la larghezza fuori tutto della vettura, né superare di oltre 10 cm la sua larghezza fuori tutto originale, e almeno 1/3 della larghezza della vettura deve essere libera davanti alle ruote anteriori. 8.1 Illuminazione e segnalazione Un faro antinebbia può essere sostituito con un altro, e viceversa, se il montaggio d'origine resta invariato. Se i retrovisori d’origine integrano gli indicatori di direzione e se l’articolo dell’Allegato J applicabile al veicolo autorizza la sostituzione dei retrovisori, gli indicatori di direzione devono essere conservati senza essere obbligatoriamente integrati nei retrovisori

Art. 253 – 2012 EQUIPAGGIAMENTI DI SICUREZZA (Gruppi N, A, B, SP)

8.2.3 Centina principale (disegno 253-1) Arco tubolare mono pezzo trasversale pressoché verticale (inclinazione massima +/-10° in rapporto alla verticale) situato di traverso al veicolo immediatamente dietro ai sedili anteriori L’asse del tubo deve essere contenuto in un solo piano 8.2.5 Centina laterale (disegno 253-2) Arco tubolare mono pezzo pressoché longitudinale e pressoché verticale situato sul lato destro e su quello sinistro del veicolo, il cui montante anteriore segue il montante del parabrezza ed il montante posteriore è pressoché verticale e situato immediatamente dietro ai sedili anteriori Il montante posteriore deve essere rettilineo se visto di lato 8.2.14 Rinforzo (Disegno 253-34) Rinforzo di un angolo o di una giunzione in lamiera di acciaio piegata a forma di U (disegno 253-34) lo spessore non deve essere inferiore ad 1,0 mm Le estremità del rinforzo (punto E) devono essere situate ad una distanza compresa tra 2 e 4 volte il diametro esterno del più grande dei tubi che formano la giunzione, in riferimento alla sommità dell’angolo (punto S)

253-34

11 VETRI/RETI Vetri I vetri devono essere approvati per l'utilizzo stradale, farà fede la loro marchiatura. Per le vetture a 4 o 5 porte, un pezzo intermedio può essere montato fra la parte superiore del vetro e la parte superiore dell’apertura del finestrino della porta posteriore a condizione di non avere altra funzione che quella di aerazione dell’abitacolo e di non oltrepassare il perimetro della vettura la superficie esterna del vetro Omissis …….


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14.4 Applicazione delle specifiche Le vetture di Gruppo N e di Gruppo A e di Gruppo B possono essere equipaggiate con un serbatoio di sicurezza FT3 1999, FT3.5 o FT5 se le modifiche necessarie alla vettura non superano quelle permesse dal regolamento. Si raccomanda di utilizzare la schiuma di sicurezza nei serbatoi FT3 1999, FT3.5 o FT5

ART. 254 – 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA

VETTURE DI PRODUZIONE (GRUPPO N) 6.7.2 Interno Il materiale dei sedili del pilota e del copilota è libero ma il peso della scocca nuda (sedile senza imbottitura ne supporti) deve essere superiore a 4 Kg E’ autorizzato arretrare i sedili anteriori, ma non oltre il piano verticale definito dallo spigolo anteriore del sedile posteriore originale. Omissis ….. 6.9 Circuito del carburante Se il serbatoio originale era equipaggiato con una pompa elettrica e di un filtro interno è possibile nel caso di utilizzazione di un serbatoio FT3 1999, FT3,5 o FT5, o di un altro serbatoio omologato dal costruttore nella Fiche di omologazione della vettura, posizionare all'esterno un filtro ed una pompa di caratteristiche identiche a quelli omologati. Un serbatoio di tipo FT3 1999, FT 3.5 o FT 5 può essere utilizzato in aggiunta al serbatoio di serie (le condizioni che seguono devono essere rispettate) Omissis …….. 7 VETTURE DI CILINDRATA CORRETTA SUPERIORE A 2 LITRI NEI RALLY I seguenti articoli si applicano solamente alle vetture che partecipano ai Rally la cui cilindrata corretta sia superiore a 2 litri in aggiunta a tutti gli articoli precedenti. Nel caso in cui uno dei seguenti articoli sia in contraddizione con uno degli articoli precedenti (articoli da 1 a 6), gli articoli menzionati di seguito saranno preponderanti per le vetture di una cilindrata corretta superiore a 2 litri 7.1 Peso minimo (Solamente per le vetture a quattro ruote motrici) a) Per i rally solamente le vetture omologate dopo il 01.01.2006, il peso minimo è fissato in 1350 Kg

nelle seguenti condizioni: Omissis …… b) Per i rally unicamente Il peso minimo della vettura (nelle condizioni previste dall’Articolo 7.1a) con

l’equipaggio (pilota + copilota + l’equipaggiamento completo del pilota e del copilota) sarà: Peso minimo definito all’Articolo 7.1a + 150 Kg.

7.2.1 Volano Sarà possibile utilizzare il volano motore omologato in Variante Opzione di gruppo N 7.2.2 Sistema di raffreddamento Sarà possibile utilizzare le canalizzazioni, il radiatore di raffreddamento e il(gli) ventilatore(i) omologati come Variante Opzione di Gruppo N 7.2.5 Sistema di polverizzazione dell’acqua sull’intercooler Sarà possibile utilizzare il sistema omologato in variante opzione in Gruppo N 7.2.6 Turbocompressore Sarà possibile utilizzare il turbocompressore omologato in variante opzione in Gruppo N 7.3 Trasmissione


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7.3.1 Frizione Sarà possibile utilizzare lo spingidisco della frizione così come i comandi omologati in variante opzione in Gruppo N. 7.3.2 Comando del cambio Sarà possibile utilizzare il comando omologato in variante opzione di Gruppo N 7.4 Sospensione 7.4.1 Piattelli superiori della sospensione Sarà possibile utilizzare i piattelli superiori della sospensione omologati in Variante Opzione di Gruppo N 7.4.2 Barre antirollio Sarà possibile utilizzare i diametri delle barre antirollio omologate in Variante Opzione di Gruppo N 7.5 Freni 7.5.1 Dischi dei freni Sarà possibile utilizzare i dischi freni omologati in Variante Opzione di Gruppo N 7.5.2 Pinze freni Sarà possibile utilizzare le pinze freno omologate in Variante Opzione di Gruppo N 7.5.3 Raffreddamento dei freni E’ possibile usare i condotti di raffreddamento dei freni omologati in variante opzione in gruppo N 7.7 Sterzo Un radiatore dell’olio del servo sterzo è autorizzato a condizione di essere omologato in variante opzione

ART. 254A – 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA

VETTURE SUPER 2000 - RALLY 3.4 Materiali a) L’utilizzazione della lega di titanio, della lega di magnesio, della ceramica e dei materiali compositi

è vietata salvo che si tratti di pezzi montati sul modello di serie dal quale deriva l’estensione VK-S2000 - Rally.

La fibra di vetro è autorizzata La lega di titanio è autorizzata per i raccordi rapidi del circuito dei freni Omissis ….. 5.1.3 Lubrificazione Omissis…… g)Circuito dell’olio E’ possibile montare un separatore aria / olio all’esterno del motore (capacità minima 1 litro) secondo il disegno 255-3 Il ritorno dal recipiente recuperatore al motore non può essere che per gravità Se il sistema di lubrificazione prevede una messa all’aria libera, dovrà essere equipaggiato in modo tale che i riflussi dell’olio si raccolgano in un recipiente recuperatore. Questo deve avere una capacità di almeno 1 litro Omissis …. 5.3 Sospensioni Omissis ……. g)Ammortizzatori E’ autorizzato un solo ammortizzatore per ruota.


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Possono essere utilizzati solo gli ammortizzatori omologati in Variante Kit od in Variante Opzione Super 2000 – Rally Omissis …… 5.7.1 Esterno Le aperture addizionali nel cofano motore devono essere omologate e devono essere munite di una griglia con maglie di 10 mm di lato massimo Le aperture omologate nel cofano anteriore possono essere munite di una griglia Omissis …… 5.7.3 Interno Omissis …… c) Portiere – Imbottiture laterali I sistemi di chiusura centralizzata delle porte possono essere resi inoperanti o soppressi Omissis …… g)Sistema di riscaldamento e climatizzazione L'apparecchio di riscaldamento originale può essere eliminato ma deve essere installato un sistema di disappannamento elettrico o similare Il dispositivo di climatizzazione può essere aggiunto o tolto ma il riscaldamento deve essere assicurato. Omissis ……

ART. 255 – 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA VETTURE TURISMO

(Gruppo A)

2 OMOLOGAZIONE Queste vetture dovranno essere state fabbricate in almeno 2.500 esemplari identici in 12 mesi consecutivi. All’infuori delle restrizioni indicate sulla fiche di omologazione, tutte la omologazioni valide per il Gruppo N sono valide nel Gruppo A. Omissis …. 5.2.3 Coppia finale e differenziale Omissis …… Per le WRC, solo l’utilizzazione dei differenziali anteriori e posteriori, omologati è autorizzata 5.2.4 Le misure seguenti si applicano ai circuiti idraulici delle vetture tipo WRC:

- La pressione idraulica presente nelle canalizzazioni deve essere azzerata immediatamente dopo l’arresto del motore.

- La pressione nominale nelle canalizzazioni non deve mai essere superiore a 150 bars 5.2.5 Albero di trasmissione Gli alberi trasversali in lega di titanio sono proibiti Gli alberi longitudinali in lega di titanio sono proibiti, salvo casi eccezionali esaminati dal Gruppo di Lavoro Tecnico Rally 5.3.7 Porta mozzi I porta mozzi in lega di titanio sono vietati, salvo casi eccezionali esaminati dal Gruppo di Lavoro Tecnico dei Rally 5.7.3.10 Il montaggio di un’armatura di sicurezza è autorizzato (vedi art. 253-8).


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6.3.8 Materiale: a) L’utilizzo della lega di titanio e di magnesio è vietato salvo che non si tratti di pezzi montati sul

modello (di serie) dal quale è derivata l’estensione VK-S1600. La lega di titanio è autorizzata solamente per i raccordi rapidi dei circuiti di frenata 7. Restrizioni per le vetture omologate in Variante Word Rally Car 2 7.1 Definizioni Una variante Word Rally Car 2 (WR2) è una variante di un determinata vettura, omologata preventivamente in Gruppo A e deve dunque essere considerata come un veicolo di Gruppo A. Tutti gli elementi omologati nella fiche “Word Rally Car 2” (WR2) devono essere utilizzati nella loro totalità e non devono essere modificati 7.2 Peso Il peso minimo è di 1280 Kg nelle condizioni previste dall’art 4.3 Il peso minimo della vettura (nelle condizioni previste dall’art 4.3) con l’equipaggio (pilota + copilota + l’equipaggiamento completo del pilota e del copilota) è di 1430 Kg 7.3 Restrizioni 7.3.1 Motore La cilindrata nominale della versione “Word Rally Car 2” (WR2) al massimo di 2 litri. a) Collettore d’aspirazione Nel caso di un alimentazione mono-farfalla o multi-farfalla, il collegamento fra il pedale dell’acceleratore e la(e) farfalla(e) dovrà essere puramente meccanico (i sistemi idraulici e/od elettronici sono vietati) b) I collettori d’aspirazione e di scarico a geometria variabile sono vietati Se il veicolo ne è equipaggiato di serie, dovranno essere disattivati I collettori di aspirazione e di scarico devono essere omologati c) Distribuzione (rampe ed alzata delle valvole) I sistemi di distribuzione variabili sono vietati d) Iniezione d’acqua e polverizzazione d’acqua Tutti i sistemi di polverizzazione d’acqua sull’intercooler sono vietati Tutti i sistemi di iniezione d’acqua nel collettore d’aspirazione e/o l’intercooler sono vietati e) Raffreddamento La posizione del radiatore può essere modificata, se rimane nella posizione d’origine rispetto al motore (per esempio davanti al motore) f) Lubrificazione La lubrificazione con carter secco è vietata La pompa dell’olio deve essere mono-stadio e l’orifizio dell’aspirazione come la succhieruola della pompa dell’olio devono essere fissati al di sotto dell’asse dell’albero motore quando il motore è nella sua posizione d’origine nella vettura L’aggiunta di ugelli dell’olio con valvola di regolazione per il raffreddamento dei pistoni è autorizzato g) Motorino d’avviamento, alternatore ed alterno-avviatore Il generatore/l’alternatore ed il motorino d’avviamento sono liberi, a condizione che rimangano all’interno del compartimento motore e conservino il loro sistema di trascinamento d’origine Possono essere combinati se il veicolo omologato lo prevede d’origine ed a condizione che provengano da un modello di serie. h) Scarico catalitico Lo scarico catalitico è obbligatorio i) Scarico Per tutte le vetture WRC2, un’efficace protezione termica deve essere posizionata attorno allo scarico, al fine di evitare un calore troppo elevato dello scarico e di canalizzare le eventuali fughe verso le zone più fredde della vettura 7.3.2 Trasmissione Le seguenti misure si applicano ai circuiti idraulici delle vetture WRC2


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• La pressione idraulica presente nelle canalizzazioni deve essere azzerata immediatamente dopo l’arresto del motore.

• La pressione nominale nelle canalizzazioni non deve mai essere superiore a 150 bars a) Frizione Deve essere omologata I sistemi di tipo “pilotato” sono autorizzati b) Cambio e coppia finale Solo le scatole ed i rapporti omologati nell’estensione di fiche tipo WR2 possono essere utilizzati c) Comando del cambio Deve essere omologato. Il collegamento fra il comando e la scatola del cambio deve essere solamente meccanico. I cambi semi-automatici od automatici a controllo elettronico, pneumatico od idraulico sono vietati d) Differenziale anteriore e posteriore Possono essere utilizzati solo i differenziali ed i carter omologati Tutti i differenziali a gestione elettronica sono vietati. Il numero ed il tipo dei dischi sono liberi e) Differenziale centrale Possono essere utilizzati solo i differenziali ed i carter omologati f) Alberi di trasmissione Gli alberi in titanio sono vietati 7.3.3 Sospensioni g) Barre antirollio Le barre antirollio regolabili dall’abitacolo sono vietate Le barre antirollio devono essere solamente meccaniche (alcun elemento idraulico può essere collegato alla barra antirollio o ad uno dei suoi componenti) h) Telaio anteriore e posteriore Solo i telai omologati possono essere usati i) Porta mozzo Solo i porta mozzo omologati possono essere usati j) Bracci oscillanti Solo i bracci oscillanti omologati possono essere usati 7.3.4 Ruote e pneumatici Diametro massimo della ruota completa: 650 mm Larghezza massima della ruota completa: 9 pollici Diametro dei cerchi libero 7.3.5 Impianto frenante I soli dischi e pinze utilizzabili sono quelli inseriti nella Variante Word Rally Car 2 (WR2) I sistemi di raffreddamento ad acqua sono vietati 7.3.6 Tutti i sistemi elettronici di aiuto alla guida (come i loro sensori) sono vietati (ABS / ASR / EPS) Solo un sistema di taglio dell’accensione e/o dell’iniezione motore per il cambio delle marce è autorizzato. Questo sistema deve essere omologato I soli sensori per l’acquisizione dei dati sono i sensori omologati nella fiche d’estensione WR2. Tutti gli altri sensori sono vietati. Tuttavia, è permesso aggiungere un solo ed unico sensore della velocità su una delle ruote motrici. In alcun caso, i dati forniti dal sensore dovranno entrare nella centralina elettronica o nella centralina di acquisizione dati. La trasmissione di dati via radio e/o la telemetria sono vietate 7.3.7 Carrozzeria Tutti gli elementi della carrozzeria omologati in variante World Rally Car 2 (WR2) devono essere utilizzati senza alcuna modifica k) Dispositivo aerodinamico anteriore


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Il materiale del paraurti anteriore deve essere di fibra di vetro o di policarbonato. Il peso minimo del paraurti anteriore è di 4,5 Kg l) Paraurti posteriore Il materiale del paraurti posteriore deve essere di fibra di vetro o di policarbonato. Il peso minimo del paraurti posteriore è di 3 Kg 7.3.8 Armatura di sicurezza L’armatura di sicurezza deve essere omologata dalla FIA Una sola armatura di sicurezza può essere utilizzata con la Variante Word Rally Car 2 (WR2) che deve essere quella inserita nelle informazioni complementari della variante WR2 7.3.9 Serbatoio del carburante I serbatoi del carburante devono provenire da un costruttore riconosciuto dalla FIA (specifiche minime FIA/FT3 o FIA/FT3 1999) 7.3.10 Vetri m) Parabrezza Un parabrezza termico in vetro stratificato può essere omologato se e solamente se il suo peso è superiore a 9,2 Kg e se è conforme all’art 7.2.2 del regolamento d’omologazione delle vetture di Gruppo A e B n) Lunotto e vetri laterali Sono autorizzati solo i vetri di serie.

ART. 255A – 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA

VETTURE SUPER 2000 (RALLY)/WRC

3.4 Materiali a) L’utilizzazione della lega di titanio, della lega di magnesio, ceramica e di materiali compositi è

vietata salvo che si tratti di pezzi montati sul modello di serie dal quale deriva l’estensione VK-S2000-Rally.

La fibra di vetro è autorizzata La lega di titanio è autorizzato per i raccordi rapidi del circuito dei freni Omissis ….. 5.1.1 Alimentazione ed elettronica Omissis….. b)Turbocompressore/Scambiatore/Flangia Omissis….. La flangia deve essere costituita da un solo materiale e non può essere forata che per il suo fissaggio e la sigillatura, che deve poter essere effettuato fra le viti di fissaggio, fra la flangia (od il fissaggio flangia/carter del compressore), il carter del compressore (od il fissaggio carter/flangia) ed il carter della turbina (od il fissaggio carter/flangia) (vedere disegno 254-4) L’equilibratura dell’asse del turbocompressore, ruote delle turbina e del compressore inclusi è autorizzata Omissis …. 5.1.3 Lubrificazione Omissis ….. d)Filtro dell’olio Il montaggio di un filtro dell’olio o di una cartuccia funzionanti è obbligatorio, e tutta la portata dell’olio deve passare in questo filtro o cartuccia Il filtro o la cartuccia sono liberi a condizione che siano intercambiabili con il filtro o la cartuccia d’origine Omissis …..


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5.1.6 Sistema di scarico Linea di scarico Lo spessore dei tubi utilizzati per realizzare lo scarico deve essere superiore od uguale a 0,9 mm, misurati nelle parti non curve. La sezione interna di ciascuno di questi tubi deve essere inferiore od uguale alla sezione equivalente Seq (misurato in mm2 ) risultante dalla seguente formula:

3,14*652 Seq = -----------------

4 Il sistema di scarico è libero a valle del collettore di scarico turbocompressore a condizione di non superare il livello sonoro prescritto dall’Art 252-3.6 dell’Allegato J della FIA Lo spessore dei tubi utilizzati per realizzare la linea di scarico deve essere superiore od uguale a 0,9 mm misurato nelle parti non curve Tutti i veicoli saranno con un catalizzatore omologato la cui posizione è libera. In ogni momento, tutti i gas di scarico devono passare nel catalizzatore. La parte terminale dello scarico si deve trovare sul posteriore della vettura, all’interno del perimetro della vettura a meno di 10 cm da quest’ultimo La posizione dell’uscita dello scarico potrà essere modificata rispetto alla vettura di serie . La sezione dei silenziatori dello scarico e del catalizzatore stesso deve essere rotonda oppure ovale. La protezione termica del sistema di scarico è autorizzata direttamente sullo scarico ed/o sui componenti nell’immediata prossimità dello scarico con il solo scopo di impedire un eccessivo innalzamento della temperatura 5.7 Carrozzeria 5.7.1 Esterno Le aperture addizionali nel cofano motore devono essere omologate e devono essere munite di una griglia con maglie di 10 mm di lato massimo Le aperture omologate nei cofani anteriori possono essere munite di una griglia Delle canalizzazioni dell’aria (senza modifica delle aperture omologate) possono essere aggiunte alle seguenti condizioni: * L’aria può essere canalizzata unicamente per raffreddare gli ausiliari * Una sola canalizzazione per ausiliario è autorizzata * La sezione interna massima di ogni canalizzazione deve essere quella di una sezione circolare di diametro di 102 mm Omissis …. 5.7.3 Interno c) Portiere – Imbottiture laterali I sistemi di chiusura centralizzata delle porte possono essere resi inoperanti o soppressi Le aperture omologate nei cofani anteriori possono essere munite di una griglia E' permesso togliere i materiali di insonorizzazione delle portiere, a condizione che il loro aspetto non ne sia modificato. E' permesso togliere i pannelli delle porte e le loro barre di protezione laterale allo scopo d'installare - Un pannello di protezione laterale costituito da materiale composito omologato in Vo Super 2000-

Rally Con lo scopo di installare la schiuma di protezione per gli urti laterali, è obbligatorio utilizzare i seguenti elementi omologati in VO Super 2000-Rally: - Una modifica della parte interna delle porte - Dei vetri laterali in policarbonato (compresi i deflettori) (spessore minimo 4 mm +0/-0.20 mm).

Questi vetri devono essere smontabili senza utilizzare degli utensili - Dei pannelli porta (6 tele di carbonio o carbonio-kevlar) - Volume minimo della schiuma 60 litri (vedere il capitolo intitolato Specification for 2009 2011 Door

foam) Omissis…..


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Porte posteriori Omissis … g)Sistema di riscaldamento e climatizzazione L'apparecchio di riscaldamento originale può essere eliminato, ma un sistema di disappannamento elettrico o similare deve essere conservato Il dispositivo di climatizzazione può essere aggiunto o tolto ma il riscaldamento deve essere assicurato.

ART. 256 – 2012

REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA VETTURE GT DI PRODUZIONE

5.1 Motore Omissis ….. -Accensione Libertà per la marca ed il tipo delle candele, per il limitatore di giri e per i cavi ad alta tensione. Il cablaggio elettrico e la centralina elettronica sono liberi possono essere sostituiti con quelli omologati Omissis ….. -Iniezione Deve essere conservato il sistema originale. Gli elementi del sistema di iniezione situati dopo il dispositivo di misura dell’aria che regolano il dosaggio della quantità della miscela ammessa nella camera di combustione possono essere modificati ma non soppressi, purché non abbiano alcuna influenza sull’ammissione dell’aria. La centralina che regola l’iniezione è libera può essere sostituita con quella omologata Omissis …. -Lubrificazione Il montaggio di labirinti all'interno della coppa dell'olio è autorizzato. Le cartucce del filtro olio di ricambio sono accettate così come quelle di origine. Per i motori turbocompressi, è possibile sostituire le tubazioni della lubrificazione del turbocompressore con delle tubazioni conformi all’Articolo 253-3.2. Queste tubazioni possono essere equipaggiate di raccordi rapidi. I dispositivi di raffreddamento dell’olio motore devono essere di serie od omologati in VO I supporti del motore e della scatola del cambio devono essere d’origine oppure omologati. Se i supporti sono quelli originali, il materiale degli elementi elastici è libero. -Scarico Omissis … La/le uscite dovranno essere nella stessa posizione dello scarico d’origine o secondo quanto omologato in VO (vedere l’Art 256-6.4.3). Queste libertà non dovranno comportare delle modifiche della carrozzeria (salvo se omologate in VO vedere l’Art 256-6.4.3) e devono rispettare la legislazione del paese in cui si svolge la prova per quanto riguarda i livelli sonori. Omissis …. 6 TRASMISSIONE 6.1 Sistema di trasmissione I sistemi a 4 ruote motrici sono vietati Ogni ricorso all’elettronica è vietato nel funzionamento della trasmissione (salvo il comando tramite palette posizionate sul volante omologate in VO) I cambi di velocità semi-automatici od automatici, le frizioni a controllo elettronico o pneumatico, i differenziali a controllo elettronico, pneumatico od idraulico sono vietati.


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6.1.1 Cambio Omissis …. Un interruttore elettrico semplice a semplice contato aperto azionato direttamente dalla leva del cambio che agisce sul sistema di accensione del motore è autorizzato. Se un comando pneumatico delle palette posizionate sul volante è omologato in VO, questo può essere utilizzato 6.1.3 Coppia finale e differenziale La coppia finale come il differenziale sono di concezione libera ma solo i differenziali a slittamento limitato meccanici sono autorizzati, e devono essere omologati. I rapporti devono essere omologati in VO Un giunto viscoso non è considerato come un dispositivo idraulico di controllo dello slittamento a condizione che non possa essere comandato quando la vettura è in movimento 6.3 Sospensione La modifica della regolazione delle molle e degli ammortizzatori dall’abitacolo è vietata. Il rinforzo degli elementi strutturali della sospensione (eccetto i triangoli e le barre anti-rollio) e dei suoi punti di ancoraggio è autorizzato tramite l’aggiunta di materiale. I rinforzi di sospensione non devono creare dei corpi cavi ne permettere di unire due pezzi distinti tra loro. - Triangoli Devono essere d’origine od omologati in VO Omissis …. 6.4.3 Ruota di scorta La (o le) ruota(e) di scorta è (sono) obbligatoria(e) se è (sono) menzionata(e) nella Fiche di Omologazione. La ruota di scorta potrà essere spostata all'interno dell'abitacolo, a condizione di essere solidamente fissata e di non essere installata nello spazio riservato agli occupanti. Le modifiche omologate in VO per l’installazione della ruota di scorta sono autorizzate 6.7.2.3 Portiere – Guarnizioni laterali E’ permesso togliere i materiali d’insonorizzazione delle portiere, a condizione che il loro aspetto non sia modificato.

a) E’ permesso togliere i pannelli di rivestimento delle porte così come le loro barre di protezione laterale, con lo scopo d’installare un pannello di protezione laterale costituito da un materiale composito non combustibile

La configurazione minima di questo pannello deve essere conforme al disegno 255-14. b) Nel caso in cui la struttura originale delle porte non sia stata modificata (soppressione anche

parziale dei tubi di rinforzo), i pannelli delle porte possono essere realizzati con un foglio di metallo di uno spessore minimo di 0,5 mm, in fibra di carbonio con uno spessore minimo di 1 mm o di un altro materiale solido e non combustibile con uno spessore minimo di 2 mm

Le summenzionate regole si applicano in ugual modo ai pannelli di rivestimento posizionati sotto ai vetri laterali posteriori delle vetture a due porte. L’altezza minima del pannello di protezione laterale della portiera dovrà intendersi dal limite inferiore della portiera all’altezza massima della traversa della porta. E’ permesso sostituire un alzacristalli elettrico con un alzacristalli manuale. E’ permesso sostituire un alzacristalli manuale con un alzacristalli elettrico

ART. 257A – 2012 REGOLAMENTO TECNICO PER LE VETTURE

GRAN TURISMO COPPA (GRUPPO GT3)


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2.7 Materiale L'uso della lega di titanio è vietato, salvo se il pezzo di origine ne contiene e salvo esplicita autorizzazione del presente regolamento. Omissis …. 4.3 Zavorra handicap La zavorra handicap, oltre ai requisiti dell’articolo 4.2, deve rispettare i seguenti punti: - Deve essere costituita da piastre metalliche sovrapponibili conformi al disegno 257-1. - Le piastre devono essere saldamente fissate in un alloggiamento per mezzo di 5 viti M12.

L’alloggiamento deve avere un coperchio trasparente 6 IMPIANTO DEL CARBURANTE, RIFORNIMENTO 6.1 Rifornimento durante la gara 6.1.1 E’ vietato rifornire il carburante durante la gara per ogni altro mezzo che non sia un’alimentazione per gravità da un’altezza massima di 2 metri al disopra del livello della pista nelle posizione del rifornimento 6.1.2 Durante la corsa un solo serbatoio di rifornimento autonomo, conforme al disegno 252-7 dovrà essere utilizzato per ogni vettura Questo serbatoio dovrà essere di forma interna cilindrica semplice, e non avere all’interno alcun pezzo addizionale. La pressurizzazione del serbatoio è vietata Per motivi di sicurezza questo serbatoio deve essere fissato tramite una torre su un carrello che abbia le seguenti caratteristiche - Tutti i componenti della torre devono essere assemblati meccanicamente senza alcun

grado di libertà rispetto al carrello - La base del carrello deve avere una superficie minima al suolo di 2 m2 e deve essere

costituita da un cassone montato su 4 ruote auto-frenanti, zavorrato con un peso superiore a quello del serbatoio pieno di carburante

Un sistema di pesatura del carburante può essere realizzato introducendo un piatto di pesatura sotto al carrello, a condizione che le caratteristiche di cui sopra siano rispettate Un braccio di supporto dei tubi di rifornimento e dei tubi dell’aria può essere fissato al carrello - Deve essere indipendente dal serbatoio e dal carrello - È raccomandato prevedere un grado di libertà di questo braccio rispetto al carrello

(rotazione secondo un asse verticale) - La sua lunghezza non deve oltrepassare i 4 metri e deve permettere un passaggio libero di

su un altezza di 2 metri per tutta la sua lunghezza accessori compresi - Una placca d’identificazione riportante il numero di corsa (fronte/retro) della vettura

concorrente dovrà essere fissata alla sua estremità Una flangia di riduzione della portata con le seguenti dimensioni - Spessore 2 mm - Diametro interno massimo 32 mm Deve essere posizionata all’uscita del serbatoio d’approvvigionamento del carburante (vedere il disegno 257A-2) 6.1.3 Al disopra del serbatoio deve essere posizionato uno sfiato approvato dalla FIA 6.1.4 La tubazione di riempimento, di una lunghezza minima di 250 cm (parte flessibile unicamente) deve essere munita di un raccordo stagno che si adatti al bocchettone di riempimento installato sulla vettura Durante lo riempimento lo sfiato deve essere collegato al serbatoio di rifornimento principale tramite un raccordo appropriato dello stesso diametro


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6.1.5 Prima di iniziare il rifornimento la vettura e tutte le parti metalliche del sistema di rifornimento dal raccordo fino al serbatoio di rifornimento ed il suo supporto devono essere collegati elettricamente alla terra tramite un interruttore manuale che non abbia che questa sola funzione 6.1.6 Un assistente deve essere presente in ogni momento per assicurare la manovra di una valvola di arresto con un quarto di giro situata all’uscita del serbatoio d’approvvigionamento principale che permetta il controllo dell’uscita del carburante 6.1.7 Tutti i flessibili ed i raccordi utilizzati devono avere un diametro interno massimo conforme al Disegno 252-5 (1.5 o 2.0 pollici massimo per la versione A) 6.1.8 Un livello visibile equipaggiato di valvole di isolamento montato il più vicino possibile al serbatoio deve essere installato sul serbatoio d’approvvigionamento 6.1.9 Lo stoccaggio del carburante a bordo della vettura ad una temperatura inferiore alla temperatura ambiente di meno di 10 gradi centigradi è vietato L’utilizzo di un dispositivo specifico, che si trovi o no a bordo della vettura, per ridurre la temperatura del carburante al di sotto della temperatura ambiente è vietato

252-7


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257A-2

6.3 Serbatoi del carburante Tutti i serbatoi del carburante devono essere dei contenitori in gomma conformi alle specifiche FIA/FT3 1999 e devono essere conformi alle prescrizioni dell'articolo 253-14. Il sistema di sfiato dei serbatoi deve essere omologato 8.1 Tergicristallo La vettura deve essere dotata del sistema dei tergicristalli di origine, in funzione per tutta la durata della prova. Solo le spazzole possono essere sostituite. Il sistema è libero ma un tergicristallo funzionante è obbligatorio La capacità del serbatoio del lavavetri può essere modificata. 8.3.2 Omissis ….. Per le corse che si svolgono di notte, il paraurti anteriore può essere modificato per ricevere un massimo di 4 fari supplementari. Questi modifiche non devono generare del miglioramento aerodinamico. 8.3.4 Luce pioggia Una luce pioggia omologata secondo la norma stradale ECE R38 (o norma di un paese almeno equivalente) od approvata dalla FIA (lista tecnica n° 19) è obbligatoria nella parte posteriore della vettura e deve essere funzionante durante tutta la prova. Omissis … 8.4 Batterie Devono essere saldamente fissate alla scocca e completamente protette da un involucro in materiale isolante. Il fissaggio alla scocca deve essere omologato in Variante Opzione o costituito da una sede metallica e due staffe metalliche, con rivestimento isolante, fissato al pavimento da bulloni e dadi. Omissis…. 13. 1 Equipaggiamento autorizzato nell’abitacolo 13.1.1 Gli unici elementi che possono essere aggiunti all'interno dell'abitacolo sono: Omissis …….. - Equipaggiamenti elettrici ed elettronici E’ permesso canalizzare dell’aria verso gli equipaggiamenti elettronici a condizione che i dispositivi di ventilazione rispettino il presente regolamento Omissis ……


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14.5.1 Il pilota, seduto al volante, con la cintura di sicurezza allacciata ed il volante nella sua posizione, deve poter interrompere tutti i circuiti elettrici e fermare il motore per mezzo di un interruttore antideflagrante. 14.5.2 L’interruttore deve essere: a) posizionato sul cruscotto od in un'altra posizione facilmente accessibile e deve poter essere

azionato dal pilota seduto e con la cintura allacciata o dall’esterno dagli ufficiali di gara b) chiaramente indicato da un simbolo che mostra una saetta rossa in un triangolo blu bordato

di bianco ed accessibile. 14.5.3 Un interruttore esterno deve essere altresì previsto con un pomello che possa essere azionato con un gancio Questo interruttore deve essere posizionato alla base sinistra del parabrezza 14.6 Ganci di traino Devono essere facilmente identificabili (di colore giallo, rosso od arancio), accessibili e devono permettere di trainare una vettura appoggiata su un fondo di ghiaia. Devono trovarsi nel perimetro della carrozzeria vista da sopra

ART. 259 – 2012 REGOLAMENTO TECNICO VETTURE SPORT PRODUZIONE

(Gruppo CN) 2.6 L'utilizzo della lega di titanio è proibita.

ARTICOLO 260 - 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA PER LE VETTURE DEI GRUPPI R

03-5 x x Materiali: L’utilizzazione della lega di magnesio è vietata salvo se si tratta di pezzi montati sul modello di serie. L’utilizzazione della ceramica e della lega di titanio non è autorizzata a meno che questi materiali siano presenti sul veicolo di serie

328-p7b x x x Se è direttamente fissato sul collettore, il catalizzatore originale può essere sostituito da un pezzo conico o cilindrico della stessa lunghezza e con le stesse dimensioni di ingresso e di uscita

501-bat1 x x

Se è installata nell’abitacolo: - la batteria sarà posizionata dietro ai sedili (Il nuovo posizionamento

della batteria deve essere omologato in VR). - la batteria deve essere del tipo a secco Ogni batteria dovrà essere fissata solidamente e protetta elettricamente da un coperchio che la ricopre completamente. Omissis…

503-ecl1 x x x

Omissis ….. Le luci diurne possono essere sostituite con dei particolari omologati in VR Si possono montare dei proteggi fari che abbiano altro scopo che quello di coprire il vetro del faro, senza influire sull’aerodinamica della vettura.

801-a3 x Solo cerchi da 6,5” x 15” e 6,5” x 16” sono autorizzati Il peso minimo di una ruota è di 7,5 Kg


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901-a0b x

Struttura imbullonata conforme all’articolo 253 dell’Allegato J oppure Struttura saldata e/od imbullonata alla scocca ed omologata dalla FIA in VO/VR o dal costruttore presso una ASN Il numero di omologazione della struttura di sicurezza (FIA o ASN) deve essere precisato sulla Fiche VR

901-a1 x x Struttura saldata alla scocca ed omologata dalla FIA in VO/VR o dal costruttore presso una ASN Il numero di omologazione della struttura di sicurezza (FIA o ASN) deve essere precisato sulla Fiche VR

901-a2 x x x

I sedili devono essere conformi all’articolo 253 dell’Allegato JL’uso di fibra di carbonio o di aramide è autorizzato Il materiale dei sedili del pilota e copilota è libero ma il peso della scocca nuda (sedile senza mousse ne supporti) deve essere superiore a 4 Kg I fissaggi delle cinture devono essere quelli omologati dalla FIA in VR o dal costruttore tramite una ASN Omissis ….

901-access10 x x x

Portiere – Guarnizioni laterali: E’ permesso togliere i materiali d’insonorizzazione delle portiere, a condizione che il loro aspetto non sia modificato. Il sistema di chiusura centralizzata delle porte può esser reso inoperante o soppresso Omissis …. Porte anteriori Se delle mousse di protezione per gli urti laterali sono omologate in VR, la loro utilizzazione è obbligatoria conformemente alla fiche VR

RALLY 4R4 turbo benzina

900-a0

Porte anteriori: Sono obbligatorie le mousse di protezione per gli urti laterali omologate in VR4 e devono essere utilizzate conformemente alla fiche VR4 Il sistema di chiusura centralizzata delle porte può esser reso inoperante o soppresso

ART. 263 – 2012

REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA VETTURE DI PRODUZIONE MODIFICATE PER I CIRCUITI

(SUPER – 2000) 4.1 Materiali Per i pezzi meccanici, i trattamenti chimici e termici sono autorizzati a condizione di rispettare i pesi e le dimensioni riportati sulla fiche di omologazione. A meno che sia espressamente autorizzato dal regolamento, l’utilizzo della lega di titanio, dei materiali ceramici, della lega di magnesio, di materiale composito o di fibra rinforzata è vietato salvo se corrisponde esattamente al materiale di origine. Omissis …… 7.1.1 Alimentazione ed Elettronica Omissis ….. b) Turbocompressore / Scambiatore / Flangia Omissis ….. La flangia deve essere costituita da un solo materiale e non può essere forata che per il suo fissaggio e la sigillatura, che deve poter essere effettuato fra le viti di fissaggio, fra la flangia (od il fissaggio flangia/carter del compressore), il carter del compressore (od il fissaggio carter/flangia) ed il carter della turbina (od il fissaggio carter/flangia) (vedere disegno 254-4)


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L’equilibratura dell’asse del turbocompressore, ruote della turbina e del compressore comprese, è autorizzato Omissis …… 7.1.3 Lubrificazione Omissis …… d)Filtro dell’olio Il montaggio di un filtro dell’olio o di una cartuccia funzionanti è obbligatorio, e tutta la portata dell’olio deve passare in questo filtro o cartuccia Il filtro o la cartuccia sono liberi a condizione che siano intercambiabili con il filtro o la cartuccia d’origine

7.1.6 Sistema di scarico Il sistema di scarico è libero a valle del turbocompressore Tutti i veicoli saranno equipaggiati con un catalizzatore omologato la cui posizione è libera In ogni momento, tutti i gas di scarico devono passare nel catalizzatore. La parte terminale dello scarico dovrà trovarsi sul retro della vettura, all’interno del perimetro della vettura e a meno di 10 cm da quest’ultimo La sezione dei silenziatori di scarico o del catalizzatore stesso (perpendicolare al flusso del gas) deve inscriversi in un rettangolo il cui rapporto fra i lati non deve essere superiore a 2,5 Inoltre il perimetro della sezione deve essere convesso in ogni punto Una tolleranza di +/- 3 mm sarà applicata sulla misura della convessità La protezione termica del sistema di scarico è autorizzata direttamente sullo scarico ed/o sui componenti nell’immediata prossimità dello scarico con il solo scopo di impedire un eccessivo innalzamento della temperatura La rumorosità non deve oltrepassare i 110 dB(A) a 6000 g/min, misurati conformemente al metodo FIA di misurazione della rumorosità 7.1.7 Supporti motore, cambio e carter della coppia finale I supporti del motore, del cambio e del carter della coppia finale devono essere originali od omologati. 9.7 Sterzo Omissis …. Servosterzo La puleggia di trascinamento come la posizione di una pompa idraulica è libera. Se la pompa idraulica è comandata meccanicamente, questa deve essere nel compartimento motore. e la pompa idraulica è comandata da un motore elettrico, questa può essere posizionata all’esterno del compartimento motore. In questo caso, deve essere situata fra le ruote, all’interno del passo e deve essere efficacemente protetta Una pompa d’assistenza idraulica può essere sostituita con una pompa d’assistenza elettrica (e viceversa) a condizione che questa sia montata su un qualsiasi veicolo di serie e sia regolarmente commercializzata. La pompa d’assistenza è libera a condizione di provenire da un veicolo di serie ed essere regolarmente commercializzata Un sistema di asservimento dello sterzo elettrico può essere sostituito da un sistema di assistenza idraulico od elettroidraulico a condizione che questo sia montato su un qualunque modello di serie regolarmente commercializzato, che il meccanismo dello sterzo (scatola e cremagliera) e la colonna dello sterzo siano omologati in VK Super 200 12 FRENI I freni anteriori sono liberi, a condizione che siano montati sui punti di fissaggio dei freni originali e in accordo con le seguenti prescrizioni: Omissis ….. - il diametro massimo del disco del freno è di 343 mm


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- i dischi dei freni devono essere di un materiale metallico ferroso Omissis ….. - gli elementi interni alle pinze dei freni possono essere in acciaio od in lega di titanio. 13 CARROZZERIA 13.1 Esterno Omissis ….. Alfine di permettere il passaggio dell’aria, gli elementi amovibili della vettura di serie possono essere eliminati, o forati a condizione che l’apparenza generale del pezzo originale non sia modificato. Questa aria può essere utilizzata per raffreddare gli ausiliari La sezione interna massima di ogni canalizzazione deve essere quella di una sezione circolare di 51 mm di diametro Omissis …..

Art. 277 – 2012 REGOLAMENTAZIONE TECNICA FORMULA LIBERA

(Gruppo E)

2.2 STRUTTURE DI SICUREZZA DEI VEICOLI COSTRUITI DOPO IL 01.01.2010 Omissis …… − Tipo Monoposto da pista : Conformi alle specifiche ed esigenze che seguono (articolo 2.2.1) * Veicoli assimilabili alla Categoria III : Devono rispettare l’articolo 287-3.1 o l’articolo 290-2.9 2.2.1 Strutture di sicurezza per le vetture monoposto da pista Dimensioni e posizionamento delle strutture anti ribaltamento Omissis …… ARTICOLO 4 CARROZZERIA / ABITACOLO * Veicoli assimilabili alla Categoria I : Omissis …. - Carrozzeria La carrozzeria deve coprire le ruote complete conformemente all’articolo 257-13.2 Con le ruote allineate per muoversi in linea retta, la parte superiore di ogni ruota completa e dei suoi fissaggi situati al di sopra del piano passante per l’asse anteriore, non deve essere visibile ne da sopra ne da dietro (applicazione immediata) * Veicoli assimilabili alla Categoria II-SH : - Parabrezza La forma del parabrezza deve corrispondere a quella del parabrezza del veicolo di riferimento - Carrozzeria La carrozzeria deve coprire le ruote complete conformemente all’articolo 257-13.2 Con le ruote allineate per muoversi in linea retta, la parte superiore di ogni ruota completa e dei suoi fissaggi situati al di sopra del piano passante per l’asse anteriore, non deve essere visibile ne da sopra ne da dietro (applicazione immediata)

ART. 279 – 2012 REGOLAMENTO TECNICO PER LE VETTURE DI RALLYCROSS ED AUTOCROSS

3.2.5 Protezioni inferiori: L'uso di protezioni inferiori è autorizzato a condizione che siano effettivamente delle protezioni che rispettano l’altezza dal suolo che siano smontabili e che siano concepite esclusivamente e specificamente per proteggere i seguenti elementi: motore, radiatore, sospensioni, cambio, serbatoio, trasmissione, scarico, bombole dell’estintore.


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Queste protezioni devono essere od in lega di alluminio od in acciaio e con uno spessore minimo di 4 mm per la lega di alluminio e di 2 mm per l’acciaio. Il peso totale delle protezioni deve essere di 20 kg massimo 3.6 Motore Omissis …. Touring Cars: Omissis ….. I condotti di aspirazione a lunghezza variabile sono proibiti. La lega di titanio non è consentita che per le bielle, le valvole, i dispositivi di ritenuta delle valvole e le paratie anticalore. L'uso della lega di magnesio non è consentito per i pezzi mobili. 4.20 Struttura di sicurezza È obbligatoria e deve rispettare l’articolo 283-8.1, 8.2 ed 8.3 Come data di omologazione si deve fare riferimento alla prima data di rilascio del passaporto tecnico FIA Tuttavia, per vetture costruite prima dello 01.01.1995, che utilizzano agli articoli 253-8.1, 8.2, 8.3, le dimensioni minime dei tubi che compongono la struttura sono 38 x 2,5 mm o 40 x 2 mm. 5.2.9 Motore Omissis …… La fasatura variabile non è consentita. L’aspirazione a lunghezza variabile non è consentita La lega di titanio non è consentita che per le bielle, le valvole, i fermi valvola e le paratie termiche. L'uso della lega di magnesio non è consentito per le parti in mobili. Omissis ……

Art. 281 – 2011 CLASSIFICAZIONI E DEFINIZIONI DEI VEICOLI CROSS COUNTRY

2.1.10) Materiali – Definizioni Lega a base di X (per esempio lega a base di Ni) – X deve essere l’elemento più abbondante della lega su una base % w/w. La percentuale in massa minima dell’elemento X deve sempre essere superiore alla percentuale massima di ciascuno degli altri elementi presenti nella lega

ART. 283 – 2012 EQUIPAGGIAMENTI DI SICUREZZA DELLE VETTURE CROSS COUNTRY

8.2.3 Arco principale (Disegno 253.1) Arco tubolare monopezzo trasversale e pressoché verticale (inclinazione massima +/-10° in rapporto alla verticale) situato in trasversale al veicolo, immediatamente dietro i sedili anteriori. L'asse del tubo deve essere contenuto in un unico piano. 8.2.5 Arco laterale (Disegno 253.2) Arco tubolare monopezzo pressoché longitudinale e pressoché verticale situato sul lato destro o sul lato sinistro del veicolo, di cui il montante anteriore segue il montante del parabrezza e il montante posteriore è pressoché verticale e situato immediatamente dietro i sedili anteriori. Il montante posteriore deve essere rettilineo visto di lato 8.2.14 Rinforzo (Disegno 253-34) Rinforzo del gomito o della giunzione in lamiera piegata a forma di U (Disegno 253-34) di cui lo spessore non deve essere inferiore a 1,0 mm. Le estremità del rinforzo (punto E) devono essere situate ad una distanza compresa tra 2 e 4 volte il diametro esterno del più grande dei tubi che formano la giunzione, in riferimento alla sommità dell’angolo (punto S)


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253-34

Art. 284 – 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA PER LE VETTURE

CROSS COUNTRY DI SERIE (Gruppo T2 ) 6.5 Sistema di frenata Omissis …… Nel caso in cui un veicolo possieda un sistema antibloccaggio della ruota omologato, questo potrà essere soppresso nella sua integralità sul veicolo da competizione. Il freno a mano meccanico può essere sostituito da un sistema idraulico ma un circuito di frenata in diagonale (ad X) od il sistema d’origine sono obbligatori. La funzione del freno di stazionamento deve essere conservata. E’ autorizzato modificare la posizione del sistema del freno a mano idraulico a condizione di rimanere nella posizione omologata (sul tunnel centrale, ecc..)

ART. 285 – 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA DELLE VETTURE

CROSS COUNTRY PREPARATE (GRUPPO T1) Marca di automobile: Una “marca di automobile” corrisponde ad una vettura completa. Quando il costruttore della vettura monta un motore di provenienza esterna alla sua fabbricazione, la vettura sarà considerata come ”ibrida” ed il nome del costruttore del motore può essere associato a quello del costruttore della vettura. Il nome del costruttore della vettura deve sempre precedere quello del costruttore del motore. Nel caso in cui una Coppa, un Trofeo od un Titolo di Campione sarà vinto da una vettura ibrida, verrà consegnato al costruttore della vettura. 1 Obblighi Omissis …. Il numero delle uscite del carburante è limitato a 2 Al di fuori di questo serbatoio, la capacità massima del carburante autorizzata è di 6 litri 2 TELAIO ED ARMATURA DI SICUREZZA Solo i telai tubolari in materiale ferroso sono autorizzati Lo spessore dei tubi che costituisce le parti strutturali del telaio non deve essere inferiore a 1,5 mm Tutti i tubi che costituiscono l’armatura di sicurezza come definita dagli Articoli 283-8.3.1 (Disegni 253-1, 253-2, 253-3) devono avere le dimensioni minime seguenti: 50x2 mm (2,0x0,083”) o 45x2,5 mm (1,75x0,095”) La parte posteriore del tubo principale al livello del suo piede di ancoraggio non deve essere a più di 950 mm dall’asse della ruota posteriore (vedere Disegno 285-1)


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Una struttura d’assorbimento degli urti deve essere installata Un’imbottitura con materiale con densità 60-240 g/m2 con uno spessore minimo di 40 mm deve essere posizionata sul volante su una superficie minima di 200 cm2 per proteggere il viso del pilota. La vettura deve avere una struttura immediatamente dietro al sedile del pilota, più larga e più alta che le spalle quando è seduto normalmente nella vettura, con le cinture allacciate Superficie di riferimento Il telaio deve avere 3 punti di riferimento fissi che definiscono la superficie di riferimento del veicolo. Questi punti devono rispettare il Disegno 285-1 ed essere visibili ed accessibili in ogni momento Non devono essere i punti più bassi delle parti sospese 3 CARROZZERIA 3.1 Esterno Omissis …. La vettura deve essere equipaggiata di 2 retrovisori, uno da ciascun lato della vettura, per ottenere una visione efficace verso il dietro Ogni retrovisore deve avere una superficie minima di 90 cm2 I Commissari Tecnici devono essere assicurati tramite una dimostrazione pratica che il pilota, normalmente seduto, percepisce chiaramente i veicoli che lo seguono. A questo scopo, il pilota dovrà identificare delle lettere o cifre, di 15 cm di altezza e di 10 cm di larghezza, disposte a caso su dei pannelli posizionati dietro alla vettura secondo le seguenti istruzioni:

- Altezza: fra 40 cm e 100 cm dal suolo - Larghezza: 2 m da un alto o dall’altro della vettura - Posizione: 10 m dietro all’asse posteriore della vettura

Delle telecamere per la visione posteriore sono autorizzate a condizione di essere fissate 3.2.2 Sbalzi (4x4 solamente) Lo sbalzo anteriore e posteriore è fissato in 660 mm massimo (vedere Disegno 285-1) Visto in proiezione verticale, questo valore di 660 mm deve essere mantenuto su una distanza minima di 500 mm attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni alto) Questa misura deve essere effettuata in rapporto all’asse dell’assale anteriore (vedere Disegno 285-1) e su una parte rigida della carrozzeria 3.2.4 Angoli di attacco anteriore e posteriore (4x4 solamente) L’angolo di attacco anteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 57° (vedere Disegno 285-1) L’angolo di attacco posteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 50° (vedere Disegno 285-1) La misura dell’angolo deve essere effettuata con un altezza dal suolo di 300 mm (distanza superficie di riferimento/suolo) e degli pneumatici nuovi Visti in proiezione verticale, questi angoli di 57° e 50° devono essere mantenuti su una distanza minima di 500 attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni lato) Ogni modifica è autorizzata per arrivare a queste dimensioni, con il diametro massimo delle ruote indicato all’Articolo 8 La protezione inferiore del carter motore deve rispettare la sagoma del Disegno 285-1 5.1.1 Tipo Il motore deve: a. Provenire da un una vettura omologabile in Gruppo N, GT (Regolamento d’omologazione GT 2012) o T2 (atmosferico o sovralimentato), con le modifiche autorizzate dall’Articolo 284 Una fiche tecnica specifica, basata su un motore di serie omologabile in Gruppo N o T2, deve essere presentata assieme al Passaporto Tecnico della vettura Il motore (la sua vettura d’origine, il suo tipo ed il suo numero di serie) devono essere dichiarati sul passaporto tecnico FIA del veicolo dopo essere stato verificato preventivamente dall’ASN del concorrente (timbro e firma dell’ASN devono figurare sul passaporto tecnico FIA) Il volano motore è libero.


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Le cinghie (catene) e le pulegge (ruote dentate) sono libere a condizione di conservare il principio d’origine. La (le) copri testata è libera a condizione di avere un peso superiore od uguale al copri testata di serie Il motorino d’avviamento è libero a condizione di essere un pezzo di serie La sua installazione nel compartimento motore è libera Omissis ….. Per i motori diesel sovralimentati • Testata La lavorazione come l’aggiunta di saldature sulle parti esterne della testata sono autorizzate • Pompa dell’acqua Le guarnizioni dell’albero possono essere sostituite • Biella Il piede di biella può essere rialesato ed il materiale della bronzina può essere cambiato • Pistone La testa del pistone può essere lavorata • Collettore d’aspirazione Il collettore d’aspirazione deve provenire da un veicolo di serie e l’aggiunta di un distanziale adattaore fra il collettore e la testata è autorizzata La lavorazione delle parti esterne del collettore è autorizzata • Scambiatore Un nuovo scambiatore può essere omologato alle seguenti condizioni: - deve provenire da un modello omologato in Gruppo A o T2 - è autorizzato modificare le entrate e le uscite della’ria del nuovo scambiatore con il solo

scopo di adattarlo alle canalizzazioni della vettura. I condotti dell’aria turbina/scambiatore e scambiatore/motore sono liberi, il loro diametro interno massimo è di 80 mm

- gli scambiatori di tipo aria-acqua sono vietati, salvo se il veicolo di serie ne è equipaggiato; in questo caso nessuna modifica è autorizzata

Le canalizzazioni dell’aria sono libere ma il volume interno massimo fra la flangia e la farfalla è fissata in 10 litri Un ventilatore può essere aggiunto • Collettore di scarico e turbocompressore E’ possibile omologare un nuovo insieme turbocompressore collettore di scarico. Questo insieme deve provenire da un modello dello stesso Costruttore del modello omologato e deve essere intercambiabile con il sistema d’origine (senza modifiche) E’ possibile omologare un pezzo interfaccia fra il collettore di scarico ed il turbocompressore a condizione che lo spessore di questo pezzo sia inferiore a 30 mm che questo non comporti alcun dispositivo mobile La lavorazione locale del carter del turbocompressore è autorizzata per il montaggio delle canalizzazioni dell’aria La sostituzione dell’attuatore elettrico d’origine della farfalla dello scarico con un attuatore a depressione in acciaio è autorizzato Un ventilatore può essere aggiunto • Copri catena Il copri catena situato fra il blocco motore e la campana della frizione è libero Omissis …… 5.1.3.2 Flangia per motori diesel sovralimentati: Tutti i motori diesel sovralimentati devono essere equipaggiati con una flangia dell’aria di diametro interno massimo di 38 mm.

Motore conforme a 5.1.1a Motore conforme a 5.1.1b

Diametro interno massimo 38 35


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5.3 Lubrificazione Pompa dell’olio, scatola del filtro dell’olio, radiatore, scambiatore olio acqua, tubazioni, termostato, carter d’olio, succhieruole sono libere. L’utilizzo di un sistema di lubrificazione del motore attraverso il carter secco è autorizzato. Il serbatoio dell’olio, così come le canalizzazioni non devono trovarsi all’interno dell’abitacolo o nel vano bagagli. Omissis …. 6 TRASMISSIONE Il sistema di trasmissione deve essere attivato e controllato esclusivamente dal pilota. I componenti della trasmissione esistenti (scatola del cambio e del riduttore, differenziali, frizione) oggetto di un dossier tecnico completo trasmesso alla FIA prima del 01.03.2009 ed i cui componenti siano stati ispezionati alla stessa data dalla FIA potranno continuare ad essere utilizzati fino alla fine del 2010 6.1 Cambio e riduttore 4x2 Libero ma il numero dei rapporti avanti è limitato a 5 4x4 Solo i cambi omologati dalla FIA, od i componenti di serie omologati in Gruppo T2 con componenti interni liberi senza alcuna modifica della scatola, potranno essere utilizzati Il cambio è libero ma il cambio di velocità non si deve fare tramite nessun altro intermediario della catena della trasmissione 6.1.1 Comando del cambio di velocità “sequenziale” Autorizzato alle seguenti condizioni: • Il sistema deve essere esclusivamente meccanico senza alcuna assistenza • Il numero dei rapporti è limitato a 6 • Un sistema di taglio dell’accensione e/o dell’iniezione del motore azionato meccanicamente

per il cambio di rapporto del cambio è autorizzato 6.1.2 Cambio di serie a comando meccanico ad H Il numero di rapporti avanti è libero ma deve restare uguale a quello originale 6.1.3 Cambio automatico Solo i cambi automatici che utilizzano un convertitore di coppi sono autorizzati 6.3 Coppie finali, differenziali (4x4) Solo le coppie finali ed i differenziali omologati dalla FIA, od i componenti di serie omologati in Gruppo T2 con componenti interni liberi ma senza alcuna modifica della scatola, potranno essere utilizzati Libere I differenziali devono essere di tipo a ruote epicicloidali a semplice stadio I dispositivi autobloccanti devono essere completamente meccanici (a dischi) e/o a giunto viscoso La regolazione dei loro parametri di funzionamento deve esclusivamente potersi fare con l’aiuto di utensili quando la vettura è ferma I dispositivi autobloccanti possono comprendere un attuatore che permetta unicamente il bloccaggio totale del o dei differenziale(i) 6.5 Lubrificazione Un dispositivo aggiuntivo di lubrificazione e di raffreddamento dell’olio è autorizzato (pompe di circolazione, radiatore e prese d’aria ), nelle stesse condizioni dell’Art. 285-5.3 Per i componenti di serie omologati in Gruppo T2, il principio di lubrificazione d’origine deve essere conservato La sola modifica autorizzata sulla scatola del cambio/differenziale è quella destinata ad adattare il sistema addizionale di lubrificazione (questa modifica deve essere omologata)


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8 RUOTE E PNEUMATICI Omissis ….. Si raccomanda E’ obbligatorio che le bombole siano disposte trasversalmente nel veicolo e fissate mediante almeno due fascette metalliche. Un massimo di 3 ruote di scorta per vettura è autorizzato 10.2 Sensori Sono vietati, tutti i sistemi radar, i sistemi di misura della velocità del veicolo (eccetto la ruota fonica sul cambio), i giroscopi, gli accelerometri, le celle di carico (eccetto il sensore di interruzione dell’accensione e/o dell’iniezione del motore), i sensori estensometrici. Gli accelerometri sono autorizzati per l’acquisizione dei dati unicamente a condizione di essere integrati agli equipaggiamenti della plancia

ART. 286 – 2012 REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA DELLE VETTURE

CROSS COUNTRY MIGLIORATE (GRUPPO T3) Marca di automobile: Una “marca di automobile” corrisponde ad una vettura completa. Quando il costruttore della vettura monta un motore di provenienza esterna alla sua fabbricazione, la vettura sarà considerata come ”ibrida” ed il nome del costruttore del motore può essere associato a quello del costruttore della vettura. Il nome del costruttore della vettura deve sempre precedere quello del costruttore del motore. Nel caso in cui una Coppa, un Trofeo od un Titolo di Campione sarà vinto da una vettura ibrida, verrà consegnato al costruttore della vettura. 1 Obblighi Omissis…. Al di fuori di questo serbatoio, la capacità massima del carburante autorizzata è di 6 litri 2 TELAIO ED ARMATURA DI SICUREZZA Solo i telai tubolari in materiale ferroso sono autorizzati Omissis…. 3 CARROZZERIA 3.1 Esterno Omissis …. Ogni retrovisore deve avere una superficie minima di 90 cm2 Omissis …. - Altezza: fra 40 cm e 100 cm dal suolo - Larghezza: 2 m da un alto o dall’altro della vettura - Posizione: 10 m dietro all’asse posteriore della vettura Delle telecamere per la visione posteriore sono autorizzate a condizione di essere fissate 3.2.2 Sbalzi (4x4 solamente) Gli sbalzi anteriore è posteriore sono fissati in 660 mm minimo (vedere Disegno 285-1) Visto in proiezione verticale, questo valore di 660 mm deve essere mantenuto su una distanza minima di 500 mm attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni alto) Questa misura deve essere effettuata in rapporto al punto di riferimento situato all’asse dell’assale anteriore (vedere Disegno 285-1) e su una parte rigida della carrozzeria 3.2.4 Angoli di attacco anteriore e posteriore (4x4 solamente) L’angolo di attacco anteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 57° (vedere Disegno 285-1) L’angolo di attacco posteriore, misurato in ogni momento, deve essere inferiore od uguale a 50° (vedere Disegno 285-1)


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La misura dell’angolo deve essere effettuata con un altezza dal suolo di 300 mm (distanza superficie di riferimento/suolo) e degli pneumatici nuovi Visti in proiezione verticale, questi angoli di 57° e 50° devono essere mantenuti su una distanza minima di 500 attorno all’asse della vettura (250 mm da ogni lato) Ogni modifica è autorizzata per arrivare a queste dimensioni, con il diametro massimo delle ruote indicato all’Articolo 8 La protezione inferiore del carter motore deve rispettare la sagoma del Disegno 285-1 5.1.1 Tipo Il motore deve provenire da un una vettura omologabile in Gruppo N o T2 (atmosferico o sovralimentato), con le modifiche autorizzate dall’Articolo 284 Una fiche tecnica specifica, basata su un motore di serie omologabile in Gruppo N o T2, deve essere presentata assieme al Passaporto Tecnico della vettura Il motore (la sua vettura d’origine, il suo tipo ed il suo numero di serie) devono essere dichiarati sul passaporto tecnico FIA del veicolo dopo essere stato verificato preventivamente dall’ASN del concorrente (timbro e firma dell’ASN devono figurare sul passaporto tecnico FIA) 6.1 Cambio e riduttore 4x2 Libero ma il numero dei rapporti avanti è limitato a 5 (6 peri motori fino a 1.400 cm3) 4x4 Solo i cambi omologati (od i componenti di serie omologati in Gruppo T2 senza alcuna modifica della scatola) e conformi all’Articolo 284 dell’Allegato J potranno essere utilizzati Il cambio è libero ma il cambio dei rapporti non si deve fare tramite nessun intermediario posto nella catena di trasmissione 6.1.1 Comando del cambio sequenziale Autorizzato alle seguenti condizioni - Il sistema deve essere esclusivamente meccanico senza alcuna assistenza - Il numero dei rapporti avanti è limitato a 6 - Un sistema di taglio dell’accensione e/o dell’iniezione del motore azionato meccanicamente

per il cambio di marcia è autorizzato 6.1.2 Comando del cambio di serie con comando meccanico ad H Il numero dei rapporti avanti è libero ma deve rimanere identico all’originale 6.1.3 Cambio automatico Solo i cambi automatici che utilizzano un convertitore di coppia sono autorizzati 6.2 Coppie finali, differenziali (4x4) Solo le coppie finali ed i differenziali omologati dalla FIA, od i componenti di serie omologati in Gruppo T2 con componenti interni liberi ma senza alcuna modifica della scatola, potranno essere utilizzati Liberi I differenziali devono essere di tipo a ruote epicicloidali a semplice stadio I dispositivi autobloccanti devono essere completamente meccanici (a dischi) e/o a giunto viscoso La regolazione dei loro parametri di funzionamento deve esclusivamente potersi fare con l’aiuto di utensili quando la vettura è ferma I dispositivi autobloccanti possono comprendere un attuatore che permetta unicamente il bloccaggio totale del o dei differenziale(i) 6.4 Lubrificazione Un dispositivo aggiuntivo di lubrificazione e di raffreddamento dell’olio è autorizzato (pompe di circolazione, radiatore e prese d’aria ), nelle stesse condizioni dell’Art. 285-5.3 Per i componenti di serie omologati in Gruppo T2, il principio di lubrificazione d’origine deve essere conservato


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La sola modifica autorizzata sulla scatola del cambio/differenziale è quella destinata ad adattare il sistema addizionale di lubrificazione (questa modifica deve essere omologata) 8 RUOTE E PNEUMATICI Omissis …. Si raccomanda E’ obbligatorio che le bombole siano disposte trasversalmente nel veicolo e fissate mediante almeno due fascette metalliche. Un massimo di 3 ruote di scorta per vettura è autorizzato 10 VEICOLI LEGGERI Un veicolo leggero con almeno 1 posto e con un peso superiore a 550 Kg è autorizzato Omissis …. 10.2 Sensori Sono vietati, tutti i sistemi radar, i sistemi di misura della velocità del veicolo (eccetto la ruota fonica sul cambio), i giroscopi, gli accelerometri, le celle di carico (eccetto il sensore di interruzione dell’accensione e/o dell’iniezione del motore), i sensori estensometrici. Gli accelerometri sono autorizzati per l’acquisizione dei dati unicamente a condizione di essere integrati agli equipaggiamenti della plancia I sensori di velocità della ruota sono autorizzati su una sola ruota

Art. 290 – 2012 REGOLAMENTO TECNICO PER GLI AUTOCARRI IN CIRCUITO

(Gruppo F) 3.15 Pneumatici 3.15.1 Specifiche Omissis ….. - Tutti gli pneumatici devono avere un indice di velocità "L" o superiore e un indice di carico di

almeno 3,5 tonnellate. Gli pneumatici ricostruiti sono vietati. 3.15.4 Pneumatici ricostruiti Nessun asse sterzante può essere munito di pneumatici ricostruiti. Gli pneumatici ricostruiti devono avere delle sculture identiche o simili a quelli di un pneumatico inserito nell'elenco degli pneumatici omologati dalla FIA. Ogni carcassa usata di un pneumatico da corsa deve essere distrutta, e non ricostruita per l’utilizzazione nelle corse o su strada. 3.15.4 Mescola della gomma Per gli pneumatici nuovi come per quelli ricostruiti, la mescola della gomma è libera.

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