Anno XI. TORINO, 28 Aprile 1912. n. 17.

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Il 3° Giro Ciclistico del Piemonte. (28 aprile).

Sotto la pres idenza del aig L t ina rd in i si sono t e n u t e in s e t t imana le u l t ime s edu t e per una ac-cu ra t a organizzazione del I I I Giro Ciclist ico del P i e m o n t e che, come già a b b i a m o pubbl ica to , si d i s c u t e r à oggi domenica 28 corr. , sul percorso Tor ino , Vercell i , Casale, Alessandr ia , Ast i , To r ino K m . 210. La corsa è l ibera ai cor r idor i indipen-denti, cioè non m u n i t i di t essera de l l ' U. V. 1.

L e iscrizioni — fissate in l i re t r e — r icevib i l i p re so V Unione 8portiva Torinese, Tor ino , Gal ler ia Nazionale, si c h i u d e r a n n o il 22 apr i le , e m e n t r e scr iv iamo r agg iungono già la c i n q u a n t i n a .

Il Moto Club di Tor ino mol to g e n t i l m e n t e si è a s sun to il control lo vo t an t e de l la corsa con u n a squadra di suoi soci. Sa rà qn ind i e v i t a t a qua lun -que in f laz ione al r ego l amen to del la corsa .

L ' a r r ivo v e n n e fissato sullo s t r ada le d i S tup i -nigi nelle v ic inanze del l 'Ospizio d i Car i tà .

Dalla p r ima lnnga l i s ta d i iscr izione, si può d i r e eh i t u t t i i Comuni del P i e m o n t e a v r a n n o dei loro r a p p r e s e n t a n t i in gara . Il giro del P i e m o n t e r i-pe t e r à anche ques t ' anno il successo o t t e n u t o neg l i a n n i p receden t i . Ecco p e r t a n t o un p r imo e lenco dei concor ren t i r ego l a rmen te iscr i t t i :

Bergamo, Mazzetti , Caste l lano, Cambiano, Maz-zelli, D u b o c , Ca ibone l lo , Borsone, Pa sqne ro , Bal-biano, Costa, Gado, B i i m a , Bianchi , Vaccaro, Gavozza, Guasco, Ara to , Besso, Demichel is , Va-lent ino , Zeiipegno, Cassone, Gas ta ld i , Ve rgnano , Sapelli , Tay lo r , Musso, Cramel lo t u t t i di Tor ino; F e r r e r ò di Al tavi l la , Bi-rtolino di Calnso, Navone di Vil lanova, B >rdone di P o n t S. Mar t in , F e r r e r ò di D r u e n t , Quaglia di Nizza, F o r n o di Caselle, Burlerò di Ovada, Gain d i Mathi , I g h i n a di Ovada , Busso di D uent .

La 2a Milano'Busalla. (28 aprile).

Siamo finalmente g i u n t i a l l ' e f fe t tuaz ione di qne-sta sp lend ida m t n i f e s t a z i o n e del lo Sporting Club Genova. E ' qi e s t à domen ica d i f a t t i che ass is te -r e m o allo svo lg imento d i ques ta bel la man i fes t a -zione del d i l e t t a n t i s m o che i d i r igen t i la società organizzat r ice hanno s a p u t o p r e p a r a r e con t a n t a cura , nul la t r a s c u r a n d o p u r d i g i u n g e r e a compi-m e n t o onorevo lmente .

L a gara è l ibera a d i l e t t an t i seniores e juniores muni t i di l icenza dell'77". V. I. e il pei corso d i K m . 126.800 circa, tocca le seguent i loca l i tà : Mi-lano-Binasco- Pavia - Casteggio -Voghe ra -Tor tona -Vl l lavernia-Cassano Spinola-Ser rava l le Scr ivia-Ar-quata-Ronco-Busal la .

La par tenza avrà luogo a Milano, a l la Conca Fal la ta , al le ore 7 a n t . e i concor ren t i d o v r a n n o t rovars i sul luogo al le o re 6 per la verif ica de l le l icenze, e per la firma del foglio d i pa r t enza . I l t e m p o mass imo scade u n ' o r a e mezza dopo i l 1° a r r iva to .

Controll i : A Voghera funz ione rà a cura del la Società v l o n t a n a d i soccorso Croce Verde il con-trol lo a firma, a Pav i a (volante) Unione Sportiva Pavese, a T o r t o n a (volante) , a S e r r a v a t e Edil io, Cavanna ( t imbro) ed a l t r i cont ro l l i vo lan t i (mo-tociclisti) v e r r a n n o scagl ionat i l ungo il percorso .

Numer . si e r icchi p remi sa ranno as segna t i ai v inc i tor i . Premi di rappresentanza. Alla Società con maggior n u m e r o di p a r t e n t i r icca e g r a n d e me-daglia a rgen to , dono di S. E. il Min i s t ro de l la Guer ra .

Alla Società a cu i a p p a r t i e n e il 1° a r r iva to , ricca e g r a n d e medagl ia a rgen to , dono del Mini-s te ro della P . I .

Inf ine alla Società con magg io r n u m e r o di a r -r iva t i in t e m p o mass imo, g r a n d i s s i m a t a rga bronzo massiccio (biennale) , p regevole ed a r t i s t i co dono del lo S tab i l imen to Matel lo Zingoni a i F i renze .

I n b i b l i o t e c a . .

D o t t . AGOSTINO F E R R A R I : La Valle di Viù. — Voi. di pag^ . 239-viii , con 28 iiJ. ne l t e s to e 2 fuor i testo. L . 3. — Ed . S. L a t t e s e C., Tor ino .

Con ques to l ibro l ' au to revo le sc r i t to re p r e s e n t a agli appass iona t i del la m o n t a g n a una de l le nos t re vall i più belle e più note , non già col sol i to mezzo di una Guida manua le , ma con bozzet t i e r accon t i piacevoli e con n i t ide i l lus t raz ioni , r i u s c e n d o a d offr i re ai le t tor i una g r ad i t a e d i l e t t evo le l e t t u r a .

I n ciò l ' au tore s ' a t t e n n e a l l 'uso degl i au to r i f r ances i che, per lo p iù , da a l cun i a n n i a ques ta

pa r t e , d à n n o al l ib ro una f o r m a di racconto an-ziché d i gu ida , f a t t a neces sa r i amen te d i f r a s i s tecchi te , r ig ide , m a t e m a t i c h e .

Nei la nar raz ione del le escurs ioni compiu t e sul le v e t t e c i rcos tan t i l ' au tore ha t r a s f u s o il suo vir i le e n t u s i a s m o per la m o n t a g n a , p u r occupandos i d i med io a lp in i smo da l le asp i raz ioni modes te .

L 'ope ra è divisa in 21 capi tol i , che f o r m a n o a l t r e t t a n t i bozzett i d i genere delizioso. F r a i p iù felici , in cui la co lor i tu ra del sogge t to è resa in modo p iù efficace, lo st i le più agevole e snel lo, c i t i amo i s e g u e n t i : Bacino di Viù e paese - Escur -sione al Monte Civrar i , al Co lombardo , al Monte Griffone - Ascensione alla T o r r e d Ovarda - Ascen-sione del la P u n t a Le ra e de l la Croce Rossa - Alla P u n t a Corna - Al Roccamelone per nuova via -Alle P u n t e del F a v r e , d e l l ' A u t a r e t , Lose Nere , Va l le t t a e Soulé. E in t e re s san te ed u t i le è la rac-col ta del le t rad iz ioni , dei cos tumi de i luoghi e de l le n o m e n c l a t u r e d ia le t ta l i . Ciò r e n d e il l ib ro ancor più pregevole perchè può esser l e t to con prof i t to anche da cbi ama lo s tud io del passa to de l le n o s t r e val l i a lp ine .

ROGER D E P A G I N A T : Les Martyrs de VAviation. — F. Casanova e C., T o n n o . L . 3,50.

L ' a u t o r e t r a t t a con mol ta conoscenza di causa l 'evoluzione f a t t a da l l ' av iaz ione e ne r i co rda i m a r t i r i i qual i a t u t t o il 31 d i c e m b r e 1911 a m -m o n t a v a n o a 102 in t u t t o il m o n d o . Di c iascuno r ievoca le ges ta spor t ive .

EMILIO ZANARDINI: A tempo perso. — T ipo-graf ia Melano e Care t ton i , Milano. L . 3,50.

L ' a u t o r e , conosc iu t i s s imo ne l m o n d o indu-s t r ia le spor t ivo , ha riunito in ques to vo lume u n a ser ie i n t e r e s s a n t e d i vers i in d i a l e t t o vene to , mi-lanese e s ici l iano. D i q u a t t r o p a r t i si compone il vo lume .

P a r t e 1»: La Vita. — P a r t e 2" : Fantasie.— P a r t e 3 a : Pensando. — P a r t e 4": Canzoncine per bambini.

Per le famiglie dei richiamati poveri

Accademia di ginnastica e scherma al t e a t ro Garlgnano di Torino.

D o m e n i c a 28 co r ren te , al le ore 15, av rà luogo al t e a t r o Car ignano un ' accademia d i g innas t ica , scherma, lo t t a ed a t le t ica , o rganizza ta dal Comi-t a to del le Società spor t ive to r ines i , so t to l ' a l to p a t r o n a t o d i S. A. I . R . la p r inc ipessa Lae t i t i a .

I l fine a l t a m e n t e ben« fico e pa t r i o t t i co s a r ebbe già pe r cer to suf f ic iente inv i to al pubb l i co tori-n e s e ; m a ques to accor re rà t a n t o più n u m e r o s o q u a n d o sappia che a svolgere l ' accademia con-cor rono i s t i t u t i ben not i alla c i t t ad inanza , o l t r e a va len t i s s imi sche rmidor i ed a t l e t i , circa 400 giovani , da lungo t e m p o a d d e s t r a t i so t to la g u i d a di va len t i maes t r i .

Alla fes ta pa r t ec ipe rà la b a n d a munic ipa le , e s a r a n n o esegui t i cori pa t r io t t i c i d i r e t t i da l m a e s t r o Pi tchner de l l ' accademia S te fano T e m p i a .

Il Re dona 100.000 lire per la flotta aerea. I l Re ha deciso ier i d i concor re re con cen to-

mi la f r a n c h i alla sot toscr iz ione nazionale p e r la flotta a e r e a . Con ques ta s o m m a la c i f ra r a g g i u n t a sorpassa d i parecch io il mi l ione, m a a l t r e dona-zioni si a n n u n c i a n o ovunque . F r a le a l t re quel la de l comm. Bonacossa, d i D o m o Lomel l ina , che ha dona to la somma di l ire 20.000.

Il Comi ta to Cen t ra l e d i R o m a ha n o m i n a t o la Commiss ione esecu t iva che r e s t a cosi compos ta :

P r i n c i p e Di Scalea , p r e s i d e n t e ; onor . P a v i a , v i c e p r e s i d e n t e ; p r inc ipe Po tenz ian i , onor . E. Ma-ra in i , b a r o n e L. Da Zara , comm. P . Levi , capi-t ano Mina, cav. P e r u z y , consigl ier i .

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Giuoco del Calcio A Campionato finito.

La vi t tor ia della " P r o Verce l l i , , . Il massimo Campionato calcistico i tal iano è

vi r tua lmente finito. Vi sono bensì ancora dne par t i te da d isputare (Milan-Oenoa Club e U. S. M.-F. C. Piemonte), ma l 'esito di esse non può ul te-r iormente modificare la classifica. Col match di domenica scorsa a Genova, la Pro Vercelli ha chiusa la Berie delle par t i t e in calendar io e si è

* def ini t ivamente aggiudicata il p r imo posto, ossia il Campionato di quest 'anno.

Indubb iamen te la vi t tor ia finale dei vercellesi è ben mer i ta ta . Se si considera che la loro squadra corse il r ischio — in principio di stagione — di venir re legata ai secondi ranghi dai due più ricchi Clubs italiani, il Genoa ed il Milan Club, che si e rano ques t ' anno presen ta t i formidabi l -men te agguerr i t i , r inforzando le fila nazionali con degli ot t imi campioni s t ranier i ; se si considera che, in più d 'un incontro, la Pro Vercelli dove t t e presentars i incompleta , con dei sos t i tuent i che non equivalevano cer to i sos t i tu i t i ; se si consi-dera che v ' e r a già chi si t eneva cer to d 'aver la debellata , avendo r ipor ta to un momentaneo suc-cesso, dobbiamo giudicare più meri tevole ancora la v i t tor ia di quest i fort i , che, superando ogni

• momentanea ri lassatezza, r iuscirono ad imporsi g radua lmente , di misura , su t u t t e le coalizioni internazional i ammesse da un compiacente rego-lamento a disputare il Campionato italiano.

L 'esempio della Pro Vercelli insegni ! Si con-vincano le nost re mass ime Società che i giova-not t i i taliani, quando hanno modo di dedicarsi con discipl ina e con passione di par t i to al bel giuoco del calcio, riescono ot t imi giuocatori , e, appar tenendo a squadre famigliarizzate con la vittoria, pongono nel loro còmpito un entus iasmo maggiore di quello che possono avere i foot-balleYs di cer t i Clubs che si vedono sovente posposti alla pr ima importazione s t ran ie ra che p iomba in I tal ia e viene innes ta ta nelle nos t re squadre !

Voi sapete quale coefficiente di v i t tor ia sia la forza morale dei giuocatori f ede lmente legati ai

* colori della propr ia Società e s t r enuamen te com-bat t iv i pel t r ionfo di essa. Ma quale passione, quale en tus iasmo sincero possono avere i nost r i giuocatori quando chi forma le squadre del loro Club ve li innesta e ve li d i s innes ta con t u t t a dis invol tura , a seconda de l l ' oppor tun i tà del mo-mento, t en t ando sovente illogici esper iment i , con la precipua preoccupazione di e l iminare l 'e lemento indigeno appena g iunge il campione s t ran ie ro?

La Pro Vercelli ha un gran pun to di vantaggio su tu t t e le Società consorelle. Quello di far senza dei giuocatori s t ranier i , e d i col t ivare esclusiva-mente i giuocatori che le fornisce la regione. Inol t re i suoi d i r igent i nella composizione delle squadre sono guidat i da un concet to tecnico, che d imost ra una competenza fa t t a di prat ica speri-mentale e di una ben def ini t iva l inea di condot ta . Un giuocatore quando d imos t ra delle spiccate

• carat ter is t iche per un posto, a l l ' a t tacco od alla

Il match finale pel Campionato Italiano di 2* Categoria. — I del Genoa e del Milan Club.

In alto : La squadra della Pro Vercelli, che dopo l'ultimo match di domenica scorsa con VAndrea Doria, ha definitivamente vinto il Campionato Italiano di Ia Categoria. — In basso: Dna fuse del match Andrea Voria-Pro Vercelli. (Fot. Guarnen - Genova).

difesa, viene a l lenato a quel posto, e non viene sbalzato — come sovente avviene negli a l t r i Clubs — dalla linea di difesa a quella degli avanti o... viceversa.

Non si può poi dire che quello della pr ima squadra della Pro Vercelli, che da qua t t ro anni conquista il Campionato i tal iano, sia un caso

sporadico. Noi r iscontr iamo infa t t i il medesimo cammino ascensionale, le medesime omogeneità di squadra , la stessa scuola di giuocatori , nei giovani della Pro Vercelli che in quest i u l t imi ann i hanno concorso ai Campionati d i 2" e di 3a categoria.

Non è da ieri che i vercellesi mietono vi t torie sui campi d ' I ta l ia ed es ter i . Per non r icordare che una storia recente di giuoco, l 'anno scorso la Pro Vercelli \inceva le t r e divisioni del Campio-nato, e quest 'anno, pur soccombendo per un goal nella semifinale di 2a categoria, seppe conquistare il t i tolo di campione nella 1» e nella 3" categoria.

Qaesta b reve stat is t ica può dimostrare , meglio che ogni commento, il valore intr inseco della for te associazione che oggi vanta i palmares del Campionato i taliano.

Alla Pro Vercelli le felicitazioni nost re e d i t u t t i gli sportsmen i tal iani che nella ba t tag l ie ra Società sport iva piemontese hanno avu to ìa p iù balda rappresentanza della gioventù i ta l iana che in quest i u l t imi tempi si è tempra ta alle sane lot te del corpo, r iuscendo a por tars i ai pr imi ranghi negli agoni internazional i .

reporter.

« Milan » vince il Campionato di II Categor ia ba t tendo « Genoa » (2-1).

A Genova si è d i spu ta to f ra le seconde squadre del Genoa e del Milan Club il Campionato di se-conda categoria. La par t i t a assai d i sputa ta , ter-minò con la vi t tor ia del Milan Club.

Pr ima r ipresa nessun punto . Nella seconda 2 Milan contro 1 del Genoa.

Vincanti o sul campo del Genoa Club fra le seconde squadre (Fot. Gaarneri - Genova).

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Le corse al Velodromo * Buffalo » (Parigi). — La gara dei 100 km. con allenatori in taEdems disputatasi fra Lapize, Brocco, Emilio Georget e Cruperand (nell'ordine), e vinta da Lapize, vincitore pure domenica scorsa del Campionato ciclistico di Francia su strada.

Nel mondo automobilistico A 286 km. all 'ora.

La vet tura che avrebbe sviluppato questa velo-cità vertiginosa è stata costruita da LuigivDisbrow, uno dei migliori conducenti d 'America per battere appunto tu t t i i records esistenti dei varii mezzi di locomozione.

At tualmente la vet tura , che ha terminato il periodo dell 'allestimento e della messa a punto, procede a una serie di prove a Long Island sulle s trade dell 'antico circuito della Coppa Vanderbi l t . E si afferma che in una di tali prove la vettura avrebbe percorso il miglio inglese in 20" e un quinto, ciò che corrisponde a una velocità di km. 286,812 all'ora.

Questa vet tura è fornita di uno dei nuovi motori JFiat, da 300 HP, motori recentemente costruiti dalla grande Fabbrica I tal iana per dirigibili, per ve t ture da corsa e per canotti .

E 'veramente un magnifico ordegno, sottile, sche-letrico, rigoroso, come uno s t rumento di precisione, come una artiglieria nuovissima di cui ha la severa snellezza e bellezza.

Questo motore ha i cilindri di 190 mm. di ale-saggio per 250 mm. di corsa ed è provvisto di triplice accensione, di messe in marcia automatica.

Occorre aggiungere che questa velocità di oltre 286 km. all'ora rappresenta una velocità lineare di m. 80 al secondo.

Finora le più alte velocità raggiunte erano le seguenti. La locomotiva a vapore km. 228. l'au-tomotrice elettrica km. 217, l 'automobile (antico record) km. 215 e poi l 'areoplano.

Il Giro di Sicilia. Riuscii à quest 'anno una gara veramente inte-

ressante. li cav. Vincenzo Florio ne cura perso-nalmente l'organizzazione.

Il giornale L'Ora di Palermo indice per il pros-simo mese di maggio una corsa turistica in auto-mobile da svolgersi sul percorso Palermo-Messina-Catania-Siracusa-Terranova-Girgenti-Marsala- Tra-pani Palermo, chilometri 1050.

Il concorso è libero a tu t t i i tipi di vet ture automobili. Le vet ture non debbono avere meno di due posti occupati.

Al volante si possono al ternare due guidatori, che però non devono essere sostituiti per nessun motivo.

La vettura automobile costruita dall'americano Luigi Dùbrow, munita di un motore Fiat di 300 cavalli che ha coperto il miglio inglese in 20" e un quinto (km. 286,812 all'ora). (Fot. G. Baldo - Milano).

In caso di malattia improvvisa duran te il con-corso di uno dei due guidatori, questi potrà essere sostituito da qualsiasi altra persona, alla quale pelò non sarà permesso di met ters i al volante.

Il tempo massimo stabilito è di ore 48. Alla vigilia della corsa si procedei à dai com-

missari alla punzonatura della macchina (motore e chàssis).

La tassa di iscrizione è fissata in lire cento e tut te le tasse d'iscrizione andranno a premio.

Tu t t e le somme raccolte saranno divise in par t i uguali f ra tu t t i i concorrenti che avranno finito il percorso nel tempo massimo fissato. Le due grandi Coppe d 'argento che il giornale L'Ora mette in palio spet teranno alla coppia prima ar-rivata. Tu t t i gli al tr i premi che perverranno dalle autori tà e dai privati saranno assegnati nell 'or- ^ dine. I premi che saranno destinati dai varii paesi e cit tà lungo il circuito, andranno al primo arri-vato nel paese o nella città che assegna il premio,

LA STAMPA S P O I t l l V A 7

dedott i i tempi differenziali delle partenze. I con-correnti par t i ranno dal palazzo Villarosa, dove ha sede la direzione dell 'Ora. Le partenze si seguiranno ad ogni dieci minut i ed il concor-rente è obbligato a part ire nell 'orario che il sor-teggio gli avrà assegnato.

Le inscrizioni si ricevono al giornale L'Ora di Palermo, fino alla mezzanotte del giorno 19 maggio.

La Targa Florio non si corre quest 'anno sul suo solito circuito delle Madonie. Il Comitato organizzatore del Oiro di Sicilia ha chiesto al cav. Vincenzo Florio di voler concedere il glorioso trofeo al vincitore del Giro stesso. E il cav. Florio ha genti lmente acconsentito. Il vincitore del Oiro di Sicilia sarà quindi il detentore della Targa Florio 1912.

Numerose sono già le iscrizioni di ve t ture per-venute al Comitato.

Vi sono già due Isotta-Fraschini, due Bene, tre Seat, una Fiat, una Mercedes, una Sigma,

due Alfa, due Gregoirs, due Phànomobile e qaasi certe sono la Protos e la Peugeot.

Il calendario del corridore Aprile. — 28. Corsa della S. S. Itala (Dilettanti

Juniores) Firenze. — 28. Milano-Busalla, d i le t tant i (Sporting Club, Genova). — 28. Criterium prima-verile, d i le t tant i della Frangar non Fiectar , Bo-logna.

Maggio. — 5. Giro di Romagna (Club Sportivo) Romagnolo (Lugo). — 5. Corsa T. C. C. Castel-lazzese (Castellazzo Bormida) per di let tanti . — 5. Giro del Polesine per D. J . della Federazione Sportiva Rodigina, Rovigo. — 5. Corse ciclistiche in pista della For t i e Liberi di Asti per D. J . — 5. Criterium primaveri le incoraggiamento dello S. C. Audace di Piacenza. — 12. Coppa Far ina (Dilettanti) dello Sport Club, Milano. — 12. Corse su pista (S. C. Padovani , Padova). — 13. Coppa Toscanelli, d i le t tant i (C. S. Audace, Ponsacco). — 16 Corse su pista (S. C. Padovani, Padova). —

• 16. Targa Milano S. V. (D. J.). — 19 maggio- 2 giu-

gno, Giro d 'I tal ia della Gazzetta dello Sport — 19. Corse su pista (S. C. Padovani, Padova). — 19. I» Coppa Tre Regioni (Veloce Club Ligure, Genova). — 26. Corsa Milano-San Pellegrino-Mi-lano (dilettanti classificati Km. 150) Società Ci-clistica Sport Milano. — 26. Corsa per di let tanti N. C., organizzata dal Club Chavez di Milano.

Giugno. — 2. II» Coppa Valdagno del C. C. Ma-scotte di Valdagno. — 9. Coppa del Piemonte e Campionato Piemontese della S. La Torino, D. e P. - 16. V» Coppa del Re (Sport Club, Milano). — 23. Corsa Dilet tant i (U. S. Milanese, Milano). — 30. Corsa Dilet tant i (Club Chavez, Milano).

Luglio. — 7. Corsa a squadre (La Torino, To-rino). — 14. Coppa Modigliani (Sport Club, Mi-lano). — 21. Campionati Sociali in ogni società affigliata. — 28. Campionati Italiani di resistenza Alessandria-Albisola.

Agosto. — 11. Corsa Susa-Moncenisio, di le t tant i (La Torino, Torino).

Settembre. — 8. V» Campionato Milanese (Sport Club. Milano). — 15. Coppa Damiani, d i le t tant i (La Torino, Torino).

Novembre. — 3. Giro di Lombardia, della Gaz-zetta dello Sport. - Corsa Internazionale Profes-sionisti.

LO S P O R T IN GIRO Una mogliett ina come la protagonista del fat-

terello di cronaca che vi narro, e potete vivere tranquillo... se ve ne lascia il tempo. La tolgo di peso da un quotidiano di Pa r ig i : ieri (molti giorni addietro) in una osteria una donna al ta , dalle spalle larghe e dai pugni vigorosi, dopo aver be-vuto t re assenzi, vedendosi r if iutato un quarto ed un quinto, det te in escandescenze. Il padrone mandò a cercare un agente di polizia. Il primo che ent rò fu steso a terra da un pugno, due altri si t rovarono stesi accanto a lui e tre consuma-tori, che vollero imitarli, seguirono la stessa sorte. Ad ogni pugno... un cavalier per terra.

Chiamati dei rinforzi vennero ot to agenti , contro i quali l 'eroina che chiamasi Maria Picheron (oh

la dolcezza del nome... e la fluidità del cognome !) continuò a battersi come meglio le riuscì, soccom-bendo infine dinanzi al numero. Si dovette le-garla solidamente e trasportarla al Commissariato. Alla matt ina, quando i vapori dell'assenzio erano svaniti, la Picheron penti ta confessò che faceva il mestiere di Ercole e di acrobata nelle fiere-

Jack Johnson intende cederle il t itolo di cam-pione...

* * *

Tura tev i le orecchie, il sistema ce lo sugge-risce, come al solito per le cose più s t rane e non sempre pratiche, la benedet ta terra della novità, l 'America.

Si legge infa t t i che a New-York, la cit tà che passa per la più rumorosa del mondo, sono ap-parse da qualche tempo delle curiose coperture per d i fendere dal f rastuono delie tramvie, delle automobili e dei veicoli le orecchie pei cit tadini, costret t i a vivere nelle grandi cit tà. Si t ra t ta d i

coperchi di celluloide o di osso che si applicano all 'orecchio per mezzo di una molla, e che per-met tono il passaggio dell 'aria a t t raverso una serie di piccoli fori . Per ora, t rat tandosi di una novità, la gente si sofferma e sorride guardando i pochi che portano le orecchie coperte, ma questi pionieri della tranquillità acustica sono convinti che fra non molto le sole orecchie nude saranno e do-vranno essere soltanto quelle dei sordi e delle s tatue. . .

* ite + Venne di questi giorni compilata una statistica

sulle cacce al camoscio compiute nel 1911 sulle Alpi piemontesi . I calcoli fat t i danno circa 1200 camosci presi nelle Alni dell'Ossola, valle Sesia, Lago Maggiore, Lago d 'Orta, valle di Gressoney, valle Strona, valle Grande, valle San Bernardino, Valdobbia, Cannobina, ed al tre regioni finitime. Gli elementi della statist ica sono fornit i dai ca-mosci portat i sui mercat i dei centr i alpini, quali Varallo, Domodossola, Biella, Cannobbio, Omegna, Intra, Pallanza ed al t r i . Ad essi vanno aggiunt i al tr i camosci che sfaggono alla constatazione nu-merica. La statistica non comprende i camosci abba t tu t i nelle r iserve reali di caccia, dove a centinaia camosci e stambecchi sono stat i acciai.

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A Carpi {Modena), per iniziativa del signor Compari, è sorto da qualche settimana un nuovo velodromo di cui riproduciamo oggi alcune istantanee gentilmente favoriteci dal fotografo Umberto Orlundmi.

M F J l v T J f T t / r M VELOCIPEDI " GERMANIA „ DI FAMA MONDIA 1M jBL «J lYJ jfli iM 3M Massima Eleganza, Leggerezza e Solidità S E I D E L « N A U M A N N -DRESC

. |U<NLI II Itali»: E m i l i o S e c o n d o - Y«R«N*. — T««b NTWRT fa NMU, Uakrik, KMMM, f i n i , fagfit U h : B f t f f u l e D e f e a d l • T W « « (Mantova).

Sono puro escluse le val l i de l Cantón Tic ino e de l Valiese, d ig r adan t i dal la l inea d i d i sp luvio verso la Svizzera, qual i la val le Maggio, valle d i Campo, di Bosco, vai Bavona, Eginent l ia l , valle d i Bann, Vai ra , d i Saas, Mesolcina, Centoval l i ed a l t re , dove si nota qualche a u m e n t o di camosci per la pro tez ione benef ica loro accorda ta dal le leggi svizzere sulla caccia. E d a ta l uopo è da l a m e n t a r e che in I ta l ia le t r appo le , le fosse co-p e r t e di r ami ed a l t r i t r ane l l i inf idi spopolino t r o p p o ed i n s i s t e n t e m e n t e le bel le vall i nos t re .

* * *

Dopo i can i c o n t r a b b a n d i e r i sono s ta t i c rea t i i cani poliziot t i ed i can i gue r r i e r i , ma nessuno ha pa r l a to ancora de i can i ladri , uno dei qual i v e n n e a p p u n t o segrega to in una casa d i pena per imped i rg l i d i nuocere . Si ch i ama Voleur ; gli apa-ches pa r ig in i se ne se rv i rono come di po ten te aus i l io : sve l to e fu rbo , coad iuvò in r a p i n e e gras-saz ioni ; spesso in lo t ta coi cani poliziot t i , e ra t e r r ib i l e con ess i ; qua lcuno ne uccise. La sua specia l i tà e ra d i po r t a r v ia mercanz ie e c ibar ie da l le ve t r i ne dei negozi. Sorpreso poco t empo a d d i e t r o a Noisy-le-Sec m e n t r e a s p o r t a v a un paio d i calzoni da l banco di u n a sar tor ia , t e n t ò fug-g i r e ; m a v e n n e r agg iun to ed u n a g e n t e lo con-dusse alla Fouriére, ov 'è il deposi to deg l i ogget t i smar r i t i e deg l i an imal i senza pad rone o spe rdu t i . Se i r ego lament i d i quel luogo di segregazione fossero s ta t i app l ica t i al la le t te ra , Voleur av rebbe già dovu to passare nel n u m e r o de i p iù , ma il d i r e t t o r e e b b e pie tà d i que l l ' in te l l igen te an imale e lo relegò in carcere s p e r a n d o d i f a rne uno sbirro dal naso fino. E non è il p r i m o de i l adr i che passa a sbirro. . . e v iceversa .

* ¡j; Ai pescator i e piscicultor!. . . e collezionist i d i

records. U n piscicultore d i P o t s d a m ha a v u t o il coraggio

d i s t ud i a r e (e raccogl ie rne i re la t iv i dat i ) , la ra-p id i t à con la quale si m u o v o n o i pesci d 'acqua dolce : Eccone a lcuni t r a i r i su l t a t i p iù impor-t a n t i .

Il record a p p a r t i e n e al la t ro t a che p u ò fa re 35 ch i lomet r i a l l 'ora su di un percorso d i 100 metr i . I l luccio, che ha t u t t e le qua l i t à di uno stayer, non sorpassa i 27 a l l ' o ra su 100 me t r i , ma fa d i segui to in un 'o ra 23 ch i lometr i , con una regola-r i t à d i marc ia che ne f a r e b b e in b ic ic le t ta un tenore dei più d i s p u t a t i da le Case cos t ru t t r i c i . Dopo di esso si classif icano il ba rb io (18 all 'ora); il ghiozzo (16 all 'ora), segui t i da l l ' angui l la , da l ca rp ione ed in u l t imo dal la len t i ss ima t inca , che p e r ò si fa a n c h e i suoi dodici ch i lomet r i come se nu l l a fosse.

Come abb ia f i t t o l ' egregio nos t ro s u d d e t t o si-gno re di P o t s d a m a far marc i a r e al c ronomet ro ques t i ab i t a to r i del l iquido e l emen to non è de t to , m a non ci cos ta t a n t o a crt dergl i . . . n è pa re sia il caso d i p rova rg l i che a b b i a sbagl ia to .

* * * A ciascuno il suo m. su i f re . Sam Mac Vea , il negro boxeur che o rma i è quo-

t a to come il successore d i f <tto e d i d i r i t t o de l suo corre l ig ionar io a r iposo J a c k Johneon , ha

principiante e p iù vol te ha m a l a u g u r a t a m e n t e ten-tato di m a n d a r e a l l ' a l t ro m o n d o qualche innocuo pas san te , forse a n c h e suo a m m i r a t o r e . P e r lo che ha scel to uno chauffeur e, pe r la legge de i con-tras t i . . . voluti, lo ha scelto piccolo... e deboluccio. P e r lo che (un 'a l t ra vol ta!) q u a n d o si t r a t t a d i m e t t e r e in marc ia il motore Sam Mac Vea m e t t e in opera il suo braccio, e quando si t r a t t a d i marc i a re il m inghe r l i no chauffeur adopera la sua sapienza...

Senz ' agg iungere u n terzo per lo che, v i d i rò che la scelta d i u n simile chauffeur a ss icura il p r o p r i e t a r i o del la v e t t u r a ne l f a t t o che senza il suo braccio l ' a l t ro non p u ò usarla. . .

E d è anche una b u o n a cosa. » »

Giustizia. . . g ius ta . In u n piccolo t r i buna l e de l Regno Un i to si è

svo l to nel lo scorso mese u n i n t e r e s san t e ed al-legro processo che m e t t e in gua rd i a coloro che vogliono spende re poco e r i ceve re mol to .

U n negoziante d i buoi, obb l iga to a fa re mol t i v iaggi nel le vic inanze, comprò per uso suo e del la sua famigl ia , d u e au tomobi l i usate , molto usa te .

Ma che è, che non è, u n g iorno t u t t ' e d u e i veicoli , in faccia ad una sal i ta un po ' r i p ida più del... necessar io, si i m p u n t a r o n o e non ci f u verso.. . nè olio pe r far l i a n d a r e avan t i . I r e , be-s t e m m i e e processo. Il g iudice sen tenz iò : con d u e au tomobi l i compra t i per 800 dol lar i comples-sivi non si può p r e t e n t e r e d i sa l i re in ce r t i » luogh i !

La sentenza mi fa r i co rda re la r i spos ta da t a da un fe r rov ie re ad un s ignore che si l a m e n t a v a d i non ave re ud i to a ch iamare la s tazione dove si e ra f e r m a t o il t r e n o :

— Vor res t e forse u n t enore per 130 f r a n c h i al mese 1

* * *

R i p o r t a n o ì g iorna l i svizzeri che r e c e n t e m e n t e u n m a e s t r o del le scuole p r i m a r i e d i Chaux-de-F o n d s d iede a svolgere ai suoi a l l ievi ques t i due t e m i : r accon ta re le per ipezie d ' una p a r t i t a d i foot-ball; descr ivere una g io rna ta passa ta in fa-migl ia . E b b e n e la scelta, come è supponib i le in Svizzera, cadde sul p r i m o ; ma sape te in che pro-porz ione? Su q u a r a n t a t r è al l ievi , q u a r a n t a par la-rono di foot-ball e t re , che e r ano ra f f redda t i , ,v r accon ta rono di a v e r passa to il dopopranzo tap-pa t i in casa... pe r forza.

Se u n t ema s imile si p e r m e t t e s s e di d a r e un d isgraz ia to maes t ro del le scuole e l emen ta r i d i una del le nos t re g r a n d i c i t t à , pon iamo Napoli , gli r i d e r e b b e r o sul m u s o non solo gli scolari , ma anche il P r o v v e d i t o r e degli Btudi... e forse forse anche il Ministro. . .

Pae se che vai . . . educazione fisica che t r o v i o non t rovi .

• » * I g iornal i di Pa r ig i h a n n o descr i t to l ' u l t ima

a b b o n d a n t e nev ica ta come un t r ionfo p u r o e sempl ice d e l l ' a u t o m o b i l i s m o , ed ecco p e r c h è : ve r so le ore nove, quando la circolazione e ne l suo p ieno svolg imento , u n a pioggia sot t i le , un nevischio, rese il suolo come una pis ta da pa t t i - ,]

La grande gara Dubonnet per areostati a Parigi. — Tre concorrenti: !. Léon Barthou e Alfred Leblanc. - 2. Bienaimé e Rumpelmayer, discesi, come i primi, alle Sables-d'Olonne. - 3. Jules Dubois, disceso presso Brignoles.

acquis ta to (come ogni boxeur che si r i spe t t i e si faccia r i spe t ta re ) la 100 caval l i a p p a r t e n e n t e a Rigoly, u n nome ben no to t r a i p r inc ip i del vo-lan te . Ma Sam Mac Vea è un c o n d u t t o r e u n po '

Emilio Lunghi, campione podista italiano, sotto le spoglie fatidiche dei « Garibaldini del mare »,

Fot. Bertolucci - Spezia),

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naggio. I n meno di c inque m i n u t i ne s sun caval lo f u più a d a t t o al t r a spo r to ; essi cadevano mala-m e n t e e si d o v e t t e me t t e r l i fuori servizio. E d in mezzo a ques to spopo lamen to forzoso d i bes t i e in te l l igent i , di amici f ida t i de l l 'uomo, di nobi l i compagni , ecc. ecc., i f u m a n t i , orr id i , r umoros i , noiosi, assass ini ed i ndecen t i au tomobi l i f i lavano b r a v a m e n t e , rap id i , comodi , servizievoli , i nd i spen-sabil i .

Quale a l legra v e n d e t t a sul le b e s t e m m i e del volgo e de i cocchier i !

Ah ! se gelasse pe r un a n n o in t e ro ! che bazza » per le fabbr iche , ne1?...

E che al legr ia p e r i macellai . . . «

* *

A sua Eccel lenza Gioli t t i , a lp in i s t a emer i to , pe rchè svolga la sua a t t i v i t à anche in a l t r i gener i d i spor t s , o l t re quel lo del pug i l a to poli t ico, dedico il s eguen te successo spor t ivo de l collega (suo non mio) polit ico Bal four , figlio d i quella Gran Bre-tagna che sa e d u c a r e corpo ed an ima .

I l d e t t o min i s t ro nel le u l t i m e gare d i litio ri-tennis svol tes i a Cannes ha b a t t u t o successiva-m e n t e d u e o t t i m i g i u o c a t o r i , ce r t i Wi l son e Smal lwood, qual i f icandos i pe r le semi-f inal i .

Nella finale fu , è vero, b a t t u t o , ma si scusò col d i r e che gli a f far i del la pol i t ica gli a v e v a n o i m p e d i t o u n magg io re e migl iore a l l e n a m e n t o !

Ah ! quel la s t racc iona d ' u n a politica.. . a v r e m m o a ques t 'o ra u n campione di più. . . ed un min i s t ro

• d i meno. P i e r r e .

Dal taccuino del ciclista Le Corse di Domenica, 21 aprile.

P e r la seconda vol ta consecu t iva Lapìze ha v i n t o il Campiona to di F r anc i a su s t r a d a (Km. 100).

Ecco la classifica ufficiale : 1. Lap ize Ot tav io , in ore 2.43'4'2/5;

Il corridore Fiaschi di Firenze vincitore della corsa per la coppa Bastogi. ( Oidi Maino). (Fot. Morandi Firenze).

2. L u i g i Enge l , in ore 2,44 '28"; 3. E d g a r d o Charon , in ore 2,47'8"; •t. Edoa rdo L é o n a r d ; 5. Chr i s tophe Cruppe l and t .

T r e soli cor r idor i hanno pa r t ec ipa to ques to a n n o al Giro de l la Toscana pe r la coppa Bastogi,

e cioè F iasch i , P r a t e s i e Della Grisa . A Rapolano Pra tes i si è r i t i r a to pe r una g o m m a forata. Alle ore 15.33 è g i u n t o p r imo F iasch i e a l le 15,34 31", secondo, Del la Grisa.

La seconda g i o r n a t a d i corse al V e l o d r o m o mi lanese ha se rba to l ' e s i t o s e g u e n t e :

Scratcli dilettanti. — Dec i s iva : 1. G a v a z z i , 2. Brenna . Cadu to C « n p a r i e d i s t anz ia to P i r« l la .

Match intemazionale. — P r i m a prova, m. 512 : 1. D u p u y , 2. Ga rde l in , 3. Mor i se t t i , 4. H > d s p a t h . — Seconda prova , m. 1024: 1. D a p n y , 2. Mori-se t t i , 3. Garde l l in , 4. H r d s p a t b . — Tei za prova , m e t r i 1536: 1. Ga d l l in , 2. Morise t t i , 3. D u p u y , 4. H d s p a t h . — Classif ica: 1, D u p u y , t u r i t i 5 ; 2. Garde l l in , p u n t i 6; 3. Morise t t i , p u n t i 7; 2. Hed-spa th , p u n t i 12.

Criterium, nazionale di mezzofondo, K m . 40: 1. Brambi l la , in un 'o ra , 7 '25 ' , 2. Bordin . 3. Cocchi, 4. Bolzoni, 5. Contes ini , 6. Ve r tua , 7. Ci t te ra , 8. Amel l i , 9. Albini , 10. Agostoni, 11. Canepar i .

Match intemazionale ad inseguimento. — L a coppia Gaido l l in -Mor i se t t i r a g g i u n g e H e d s p a t h -D u n u y dopo undic i gir i .

Corsa motociclette, K m . 5 : 1 . Val le t t i , 2 Bellorini , a 7 giri , pe r c a d u t a dul ia c inghia .

Q u a r a n t a t r è fu rono i p a r t e n t i nel la corsa Mi-lano Pon te dec imo.

Ecco l ' o rd ine d ' a r r i vo a Potè dec imo : 1. R e m o Como, de l la Velo Un ione di Sampie r -

d a r e n a , che ha coper to i 140 ch i lomet r i de l per-corso in ore 4 4 4 ; 2. Cos tan te G i r a rdengo dul ia U . S. Novese ; 3. P i e t r o Speranza del lo Spor t C lub Audace d i P iacenza ; 4. Giuseppe Verzoni , 5. Carlo Caramagn« , 6. Guido Danzi , 7. Enr ic» B l i inzoni, 8. Carlo P r ig ion i , 9. Cesare Ro-s i , 10. G. Cene-r ino . G i u n s e r o poi a l t r i cor r idor i ne l t e m p o mas-simo.

L a coppa Dasso è s t a t a a s s e g n a t a al lo Spor t Club di Milano, la socie tà che ha a v u t o un mag-gior n u m e r o d i cor r idor i g i u n t i in t e m p o mass imo.

Le corse ciclistiche di domenica 21 Aprile in Italia. — In al to a s inis t ra : 1 concorrenti alla corsa Genova-Becco, n. 1. Pesce Giacomo primo arrivato. - (Fot,. L. Gnarneri). In alto a destra: l concorrenti alla Milano- T'ontedecimo. - In basso a sinistrar /.« corse al Velodromo Milanese. La finale del match internazionale: Gardellin, Hedspath, Morisetti e Dupuy. - l a basso a des t ra : Il Criterium Nazionale, la partenza - Nel cent ro : Dupuy vincitore match internazionale professionisti. (Fot. Argus - Milano).

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La guerra e la pace nei cieli II collega Riccardo Artuffo della T r i b u n a ha

intrapreso un giro per le principali città italiane tenendovi in ciascuna una interessante conferenza dal titolo « La guerra e la pace nei cieli ».

In questo momento in cui Vitalia tutta vuole dare il suo contributo per assicurare all'esercito una potente flotta aerea, doppiamente lodevole riesce l'opera che compie il collega. Oon la sua confe-renza egli, accennando al gran movimento in fa-vore dell'aviazione che appunto in questi giorni si viene svolgendo in Francia e affermando la ne-cessità per l'Italia di non lasciarsi superare in una gara che impegna gran parte del futuro, ri-corda i benemeriti dell'aereonavigazione militare italiana facendone la storia dal suo inizio ad oggi. Riferiamo qui alcuni punti salienti della conferenza :

L'avventura aerea . « La storia della te r ra — dice l 'oratore — si

compendia nel l ' imperversare di alcune ondate di quello spiri to di avven tura che lanciò volta a volta gli umani , a gara , verso qualche sommità inesplo-r a t a o qualche lontana plaga sconosciuta; e sempre, quella t r ibù o quel popolo o quella razza che con più ardore seppe slanciarsi in queste gigantesche corse alla fiaccola si assicurò un predominio du-ra turo . Ora è la volta della conquista dell 'aria, la preda misteriosa che ancora si r ibella ed è augus ta nella volontà micidiale con cui , l ibera fino a ieri, cerca inut i lmente di sot t rars i al giogo che l 'uomo giorno per giorno, le impone. Ebbene, fino a ieri non si sentiva ancora nel fondo della coscienza i tal iana questa unanime fede nella nuova conquista, ma certo nessun momento della storia avrebbe potuto essere meglio adat to che questo, in cui l'eroico risveglio dello spir i to italico sembra indirizzare gli occhi e l 'anima dei giovani verso le gesta più ardue , in cui r i fulgano l 'audacia, l ' iniziativa, t u t t e le v i r tù fondamenta l i della s t i rpe. Pe rchè se è vero che il genio i tal iano è preci-puamente individuale, nessuna impresa umana gli corr isponde meglio che questa nuovissima del volo.

« L 'I ta l ia ha dunque il preciso dovere di pre-parars i al c imento con t u t t e le sue forze mate-riali e ideali e affinchè si p repar i occorre com-prenda sempre più la immensa impor tanza della nuova conquista. La Francia si è venuta prepa-rando alla magnifica fioritura d 'entus iasmo di questi giorni con un in teressamento di popolo ininterrot to , che da noi è mancato ».

II battaglione specialisti. « For tuna t amen te l ' I tal ia ha saputo farsi un

o t t imo posto nella classifica della potenza aerea dei varii Stat i e ciò per opera di quel Battaglione

specialisti, di cui si f a rà senza dubbio la storia allorché si ri-cercheranno le molteplici ener-gie che sono venute preparando la nuovissima pr imavera no-stra. Nel 1887, il capi tano del genio, Gira ldi -Pecor i , at tual-mente di re t tore del cant iere Amstrong, creava la compagnia specialisti dest inata al servizio d e l parco areostat ico, allora esclusivamente composto di ma-teriale fornito dall 'estero.

« Tenacemente , con miracoli d i iniziativa e di entusiasmo, la compagnia progredì ; nel 1894 incomincia la costruzione na-zionale dei parchi ; nel 1904 vi si in t raprendono i nuovi s tudi areodinamici e specialmente per opera del capi tano Crocco.

« L 'anno successivo, per l 'alto interessamento di S. M. il Re che considerò sempre con vi-vissima simpatia l 'aereonaviga-zione mil i tare e con il suo ap-poggio ne facilitò il successivo sviluppo, si o t teneva il pr imo assegno per la costruzione del dirigibile P . 1 che, nel l 'o t tobre del 1908, comparve per la pr ima volta nel cielo di Roma.

« L 'anno dopo lo stesso diri-gibile, in par te modificato e ri battezzato i-bis, compieva il magnifico viaggio Roma-Napoli-Roma ra t t r i s ta to solamente al r i torno dalla morte del t enen te Rovett i . Nel luglio 1910, appro-vata la legge che des t ina 10 mi-lioni alla costruzione della flotta aerea, si costruiscono il P . 2 ed il P . 3, il primo dei quali compie il raid Roma-Venezia. At tua lmente un dirigibile di grande cuba tura sta per essere vara to ed a l t r i due sono in co-struzione.

« Ancora più rapida l 'organiz-zazione degli areoplani. Nel 1909 si ot t iene che Wr igh t vada a Roma ad is t ru i re il pr imo pi-lota i taliano. Nel 1910 sorge la scuola di Cen-tocelle, che crea i pr imi valenti aviatori e le t re v i t t ime gloriose dell 'aviazione mil i tare i tal iana : Vivaldi-Pasqua — era un l igure — meravigliosa-mente audace ; Saglietti — era un piemontese — abba t tu to con tu t ta la sua capacità e t u t to il suo ardore ; Enrico Cammarota-Adorno — era un pie-montese — giovinezza densa delle più valide pro-messe, fa t to per affrontare mille cime e t u t t e su-

Oli aviatori militari francesi al .

perar le , falciato via, così, men t r e insegue la sua più bella sorte.

« Nel 1911 lasciata Centocelle si creano i campi aerei d 'Aviano e Somma-Lombarda a cui accor-rono ufficiali d 'ogni a rma. Cosi dir igibil is t i ed aviatori costi tuiscono l 'esiguo ma magnifico nucleo dei nostr i a reonaut i mil i tari , che poterono cimen-tarsi, pr imi nel mondo, nel l ' esper imento di guer ra , o t tenendo ot t imi r i su l ta t i ».

Oli hangars ed i dintorni dell'Areodromo di Casablanca fotografati dall'areoplano dagli aviatori tenenti Van den Vaerò e Do-Hu.

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e gli hangars L . 4.000, secondo le istruzioni del Comitato Centrale.

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— L'areodromo di Casablanca.

Gli a reonaut i nella g u e r r a libica.

A questo pun to il collega Artnffo r icorda ed esalta l 'opera degli aerei nella spedizione libica r i fe rendo varii episodi che d imos t rano l ' immensa

ut i l i tà dei servigi resi da diri-gibili ed areoplani come stru-ment i di esplorazione e di com-ba t t imento . E lungamente parla d e g l i a reonaut i mi l i tar i , gli avia tor i : Piazza, Moizo, Gavotti , Rober t i , ecc . ; i d i r ig ib i l i s t i : Scelzi, Ponzio, Valli, Dent i , ecc., r i levandone le m e r a v i g l i o s e vir tù , l 'audacia , il sangue fred-do, la tenacia.

I nomi di quest i uomini, che hanno prescelto la più aspra sorte, la più bella, la morte sfidata cento volte in solitu-dine, echeggiano già profonda-mente ne l l ' an ima della nazione.

Ma insieme a questi a l t r i se ne r i co rdano : quelli di un pu-gno d 'uomini che, nel momento del bisogno, fu rono pront i ad offrirsi per la g rande impresa : gli aviatori volontari . L 'ora tore ricorda la costi tuzione d e l l a flottiglia « aviatori volontar i » avvenuta per iniziativa della Stampa Sportiva e del suo di-re t tore Gustavo Verona .

Dal Ministero della guer ra fu chiamato a dirigere tale squa-dra l ' o n . Carlo Montù in cui l 'areonautica mil i tare i tal iana ha uno dei suoi sostenitori più fervidi così alla Camera, dove r ipe tu tamente s o s t e n n e con grande successo la necessi tà di sviluppo che ora è universal-mente riconosciuto, come nel paese, dove egli con quella sua ammirabi le energia fa t t iva ha saputo in varie r iprese scuotere gli scettici o dir igere i volen-terosi, come lo prova anche l ' a t tua le costi tuzione del Co-mitato Ligure-Piemontese per l 'offerta di areoplani all 'esercito che l 'on. Montù ha cost i tui to .

L 'Artuffo r icorda i var i no-tevoli servigi resi dagli aviatori volontari , r i levando sopra tu t to le benemerenze di Manissero, C a g n o , Verona, Ruggerone e

prima di ogni a l t ro del Rossi, che ebbe la ven tu ra di por tare il comandante on. Montù nel lungo e pericoloso volo del 31 gennaio, in cui il co-mandan te stesso fu il pr imo ufficiale aviatore fer i to nella guer ra nei cieli.

Prévost batte il record di velocità per il viaggio Parigi-Londra, recando a bordo del suo monoplano il passeggero signor Santoni (ore 6,35).

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Nel regno degli aviatori

Un'eco della nos t ra iniziativa. Un corpo di aviatori volontari.

Contemporaneamente alla formazione defini t iva del ba t tagl ione aviatori mil i tari , il minis t ro della guerra , on. Spingardi , ha c redu to oppor tuno che l ' iniziativa avu ta dalla Stampa Sportiva della for-mazione di una fl j t t igl ia aviatori volontar i per la guerra , abbia ad avere un seguito, e cioè dia motivo di cost i tuire in I tal ia un Corpo s tabi le di aviatori volontar i .

Il minis t ro ha incaricato l 'onorevole Montù di uno s tudio concreto e det tagl ia to delle norme che dovranno regolare il servizio della squadra avia-tori sia nel caso di chiamata per un periodo di esercitazione come in quello di chiamata per una azione in guerra .

Lo stesso on. magg. Montù sarà il comandante del f u t u r o Corpo degli avia tor i volontar i .

Siamo in g rado di r iassumere i concett i general i a cui il minis t ro on. Spingardi vuole che sia ispi-ra ta la formazione del nuovo Corpo che av rà sede in Tor ino.

Gli individui chiamat i a fare par te della squadra aviatori dovranno già avere conseguito il b reve t to di pi lota mi l i tare . Essi dovranno essere p ron t i a p rendere par te annua lmente , in epoca che ver rà apposi tamente stabil i ta, ad un periodo di eserci-tazioni su di un campo scuola mil i tare . Det to periodo avrà la du ra t a massima di un mese.

Duran t e tale periodo di esercitazione, ver ranno impar t i t e ai volontar i i s t ruzioni speciali d i navi-gazione, maneggio e l e t tu ra dei diversi s t rumen t i d i punter ia , ecc.; ver rà fa t to un corso pratico di ricognizioni mi l i tar i e d i osservazioni del t iro del le ar t igl ier ie .

De t to periodo servirà inol t re ad aff iatare i com-ponent i la squadra , per quelle azioni che possono r ichiedere il concorso di due o più apparecchi .

Gli aviator i volontar i po t ranno essere chiamati a coadiuvare l 'azione delle t r u p p e quando queste eseguiranno speciali esercitazioni in epoca di g r a n d i manovre .

Da 800 metri d'altezza con un paracadute. L'areonauta ed aviatore tedesco Tomnick sembra

abbia risolto il problema del l 'apparecchio para-cadute per areoplani . Dal campo di aviazione di Johannis tha l , malgrado il vento impetuoso, il Tomnick salì con un pallone l ibero por tando con sè una specie d i ombrel lo bianco r ip iegato . Egli aveva già annunc ia to che si sarebbe precipi tato da grande altezza aff idandosi a quel malsicuro mezzo di salvataggio e la curiosi tà negli as tan t i era enorme.

Essendosi p ro t ra t t i o l t re ogni previsione i pre-para t iv i per il gonfiamento del pallone, quando l 'audace Tomnick salì, le t enebre cominciavano a pesare sul campo. Giunto ad 800 metr i di altezza, men t r e il pallone, t r aspor ta to dal vento verso il pra to di Rudow, sembrava un piccolo pun to nero pe rdu to nelle ombre della sera, il Tomnick, che si era appollaiato su un leggero trapezio pendente dal pallone, si aff idò al suo paracadute e si lanciò nel vuoto. Si dis t inse solo una specie di straccio bianco che si staccava dal pun to nero il quale, l iberato dal peso, ascese ver t ig inosamente . L'an-sietà del pubbl ico crebbe a dismisura. Alcune automobil i par t i rono nella direzione in cui sem-brava fosse caduto l 'areonauta . Nessuno credeva al successo della prova e t u t t i nel campo di avia-zione opinavano che le automobil i avrebbero rin-t racciato sol tanto un cadavere . Le r icerche sono cont inuate nella sera e solo a not te fa t ta il Tom-nick è s ta to r invenu to . Egli era sceso fel icemente nel pra to di Rudow. Anche il suo pallone è s tato r i cupe ra to a qualche chi lometro dal luogo della sua caduta . L 'avia tore cont inuerà i suoi pericolosi esper iment i . Egli ha pe iò assicurato gli amici che ormai il problema del paracadute può dirsi risolto.

Un nuovo raid di Gobioni Da Vizzola ad Adria a volo.

Dopo il raid a t t raverso il Lago Maggiore, da Vizzola a Locamo, Cobioni aveva proget ta to un al tro lungo viaggio a t t raverso l 'alta I ta l ia ed ha messo in effet to il suo proposito. La meta era Venezia ed il percorso, pa r t endo dal campo di aviazione della scuola Caproni a Vizzola Ticino, toccava le c i t tà d i Pavia , Cremona, Fe r ra ra ed Adria. Dopo una fe rmata a Venezia, Cobioni si r ip romet teva di r isal ire il Tagl iamento fino a

L'aviatrice americana, signorina Quimbey che- ha attraversato la Manica• — Essa cveva lasciato Dover alle 5,35, passò sopra il Capo Oris-Nez alle 7,15, e atterrò a Hardelot, alle 7,30 dopo aver effettualo due giri sopra la città di Boulogne verso le 7,20. E' la prima aviatrice che ha attraversato da sola lo stretto. Essa pilotava un monoplano con motore di cinquanta cavalli.

In alto: L'aviatrice Quimbey alla partenza da Dover. - In basso: Dopo l'arrivo a Hardelot l'aviatrice è portata in trionfo. (Itala Photo-Reportage - Torino).

bioni si è alzato a volo col suo monoplano d i re t to verso il Ticino.

At te r rò fel icemente a Bottr ighe, presso Adria, per mancanza di benzina nel serbatoio. Non tro-vandosene di ada t ta in paese, ne fu r ichiesta a Venezia, ma visto che gli era impossibile giun-gere alla meta nel tempo de te rmina to , Cobioni t roncò il raid pe rno t t ando ad Adria, dove f u fes teggiato e compl imenta to assai dalla popo-lazione.

Chicago, Milvankee, Omaha, Kansas-City, Saint-Louis, Indianopolis , Cincinnati , Cleveland, Toledo e Detroi t .

I fratel l i W r i g h t lasciano l ibera circolazione a qualsiasi t ipo di apparecchio anche qualora fosse in contraddizione alla sentenza favorevole sui loro breve t t i .

L'abbonamanto illa " Stampa Sportili „ cesta sole L. S.

Pordenone , per a t t e r ra re poi al campo mili tare di Aviano.

Assistevano alla par tenza l 'ing. Caproni, il ba-rone Della Noce, il maest ro aviatore Maggiora, gli allievi della scuola mil i tare della Malpensa e della scuola civile Caproni. Fungevano da com-missari l ' ing. Fogler della Società di Aviazione di Milano, e il capi tano Moreno di re t tore della scuola mil i tare di aviazione. Alle 5.40' 30" il Co-

li Circuito d'America Un volo di 3000 Km. e mezzo milione di premi. L'Areo Club di America sta organizzando per

quest 'anno un g rande circuito aereo libero ai piloti d i ogni nazione e con mezzo milione di p remi .

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D I F F I D A La Ditta sottoscritta, concessionaria di Brevetti Italiani, N. 92255/264

delli 24 Febbraio 1908, N. 78/108379 delli 16 Novembre 1910, N. 113161 delli 12 settembre 1911, aventi per oggetto una speciale tromba, a suono continuo per automobile, denominata AUTOYOX, richiama la DIFFIDA pubblicata sui più diffusi giornali d'Italia il 28 Ottobre 1911, contro i contraffafori, fabbricanti e negozianti degli apparecchi suddetti, colla quale annunziava di aver proceduto, conforme ai decreti dei Tribunali di Torino e di Milano a DESCRIZIONI e SEQUESTRI di apparecchi contraffatti. In data 23 Marzo, la Ditta sottoscritta otteneva dall'Ili"10 Signor Presi-dente del Tribunale di Torino, altro decreto per sequestro di nuovi ap-parecchi contraffatti in Torino, posti in commercio sotto diverso nome, ovunque essi si trovino, PRESSO FABBRICANTI, RIVENDITORI OD ALTRO QUALSIASI DETENTORE cui fossero stati consegnati.

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Sport In alto mare I passatempi sport ivi a bordo del " Titanio „-

Da quando il genio di Pap in lanciò i g r and i piroscafi a solcar gli oceani, quel la del Titanio fu la p iù colossale ca tas t ro fe m a r i t t i m a che la s toria r icordi .

L 'epi logo del n a u f r a g i o f u t r ag i camen te gran-dioso. Quando ogni sc ia luppa di sa lvataggio f u carica fino a rovesciars i , quando le d o n n e ed i b imb i f u r o n o s t r a p p a t i a forza dal la nave ava-r ia ta , e l ' u r lo i m m e n s o del la folla supers t i t e si levò l u g u b r e a l l 'unissono con quello del la folla che s tava pe r essere ingh io t t i t a nel gorgo gelido e mor ta le , il cap i t ano del Titanic o rd inò che sopra coper ta , nei saloni, nel le cabine, la nave si illu-minasse delle sue mille e mil le l ampade e le t t r iche , che la Musica d i bordo in tonasse l ' Inno inglese, e poi, nella n o t t e merav ig l iosamente s te l la ta ,

t icolar i tà che nel nuoviss imo t r ansa t l an t i co era s ta ta cu ra t a con una completezza di de t tag l i da r i spondere al le esigenze del p iù sportsman degl i inglesi che il Titanic a v r e b b e po tu to osp i ta re .

I l p iù colossale piroscafo che fino ad oggi venne cos t ru t to , aveva d i fa t t i , o l t re i soliti saloni d i l e t tu ra , di musica , di conversazione, a lcune sale esc lus ivamente ad ib i te a passa tempi spor t iv i .

Queste sale e r ano p rovv i s te dei più m o d e r n i a t t rezzi di g innas t ica e d i co l tura fisica, nonché di apparecchi fissi che, con geniale finzione e reale sforzo, of f r ivano ai passeggier i la possibi l i tà di fa re del canot taggio , de l l ' ippica , del cicl ismo e del nuoto. . . senza n e p p u r e salire su l la tolda del t ransa t lan t ico .

V 'era d i f a t t i una piscina occupante un in te ro salone e dove si s a rebbero p o t u t e e f fe t tua re — da t a la sua ampiezza — del le gare di nuo to . Le nos t re fotograf ie r ip roducono molto ch i a r amen te i lussuosi locali r i servat i ai d ive r t imen t i spor t ivi che, come ho de t to , of f r ivano la poss ibi l i tà ol t re che di una quot id iana cu l tu r a fisica a base degli

di par t icolar i , un comple to imp ian to di a t t rezz i g innico-spor t iv i .

P u r t r o p p o questa bel l i ss ima innovazione non ebbe il t e m p o di fa r scuola e di o r ig inare quel la larga ridarne che a v r e b b e ben p res to mosse le a l t r e g r a n d i Compagnie di navigazione a seguire l 'esempio d i quella del Titanic. Ciò non di meno poiché è s t a to r iconosciuto il d i le t to e l 'u t i l i tà di avere a bo rdo delle navi delle sale r i se rva te agli esercizi fisici, non vi è da d i spera re che l ' inizia-t iva del Titanic venga l a rgamen te segui ta a con-f e r m a del la g rande impor t anza del pecul iare va-lore confe rma to dal lo spor t nel l 'educazione dei popol i mode rn i . C. C.

Nel mondo commerciale sportivo La Oasa Vigo di Torino e il suo nuovo cata-

logo. — E ' u n a pubbl icazione sp lendida , comple ta , var ia ta , che mer i t a v e r a m e n t e d i essere presa in

Il naufragio del « Titanio il condetto < transatlantico dei milionari . durante il suo primo viaggio dall'Europa in " vede in questa fotografia, una Sala per gli esercizi ginnico-sportivi. ^ F 5 '

m e n t r e il Titanio a f fondava coi fianchi lacerat i , g r idò u n ' u l t i m a raccomandaz ione ai suoi mar ina i « siate uomin i , s ia te inglesi !... »

Quando l ' u l t ima onda ta , con violenza inaud i t a si rovesciò sul la to lda del la m o r i t u r a « c i t t à gal-legg ian te », il cap i t ano si p u n t ò f r e d d a m e n t e la r ivol te l la alle t empia , e fece fuoco...

Poch i secondi dopo, l 'oceano inghio t t iva la sua p reda e con la spoglia del comandan te , le 1600 persone che non avevano p o t u t o t rovar posto sulle sc ia luppe d i sa lvataggio. . .

Non è pe r r i co rda re la s t raz ian te fine dei pas-seggieri del Titanic che io ho preso la penna . -¿Troppo g r a n d e f u il d r a m m a , perchè con delle

parole si possano t e n t a r e degl i e f fe t t i desc r i t t i v i d i qua lche efficacia.

I l f a t t o è d i pe r sè così l ugubre , che sciocca impresa sa rebbe i n f a t t i quel la d i p r e n d e r n e mo-t ivo per tessere u n b r a n o di l e t t e r a t u r a di maniera .

E poi l ' a rgomen to e su le rebbe dal l ' indole del nos t ro g iorna le .

Quello che voglio r i cordare del Titanic è, nel-l ' a r r edamen to che lo r endeva sontuoso, una par-

esercizi, mol to p ra t i ca t i dagl i inglesi , con le var ie specie di a t t rezz i g innas t ic i da camera , di fare de l vero spor t peda l ando su del le b ic ic le t te fisse, ga-loppando sul dorso di « caval l ine >>, azionate dal-l ' anda tu r a di un caval lo in corsa, r e m a n d o su se-dili scorrevoli con remi pure fissi cos t r ingen t i però ad u n o sforzo reale per v incere la res is tenza op-pos ta dal le mol le che li t r a t t e n e v a n o .

E non e r a n o solo gli uomin i gli habitués d i ques te sale d i sana r icreazione fisica; pu re le si-gnore si d i l e t t avano negl i esercizi menziona t i .

Si è che l ' inglese è un popolo spor t ivo per ec-cellenza, ed anche in una lunga t r ave r sa t a mar i t -t ima non sa r inunc ia re a qualche ora di spor t .

P e r r e n d e r e quindi più piacevole il soggiorno ai suoi r icchi ospiti , il Titanic aveva volu to — nel cu ra re ogni p iù m i n u t a par t ico lar i tà del moderno comfort — provvedere e soddis fare t u t t e le esi-genze dei suoi connazional i . Quasi t u t t i i p iù modern i piroscafi hanno del r e s to le loro sale di r icreazione con la poss ibi l i tà che i passegger i si ded ich ino ad esercizi spor t iv i , ma nessuno — p r ima d e l j T i t a n i c — aveva s tud ia to , r isol to ed appl ica to con t an t a finezza, or ig inal i tà e p ra t ic i tà

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al suo a t t i vo il record de l la d i s tanza e d u r a t a in a r e o p l a n o deg l i av ia tor i mi l i t a r i .

R icord iamo con mol to p iacere il suo viaggio t e s t é compiu to da P o r d e n o n e a Tor ino . Con t re voli copri la d i s t anza di o l t re 500 k m .

D a P o r d e n o n e si po r tò a Verona qu ind i da Verona a Vercel l i e poi d i qui al c ampo di Mi-raf ior i .

I l cap i tano Novel l is , da noi i n t e rpe l l a to , ci ha d e t t o :

« Sono p a r t i t o da Verona poco p r i m a de l le ore 6 del m a t t i n o su l mio Blériot, che funz ionava ben iss imo.

« Ragg iuns i tos to la quota d i circa 1200 m e t r i

Due trionfi deyii aviatori italiani L a famigl ia deg l i avia-

tor i milito r i si ingrossa g iorno pe r g iorno . Sono con t inue le n u o v e a rd i t e r ec lu te che v e n g o n o ad a u m e n t a r e le beneme-renze de l b a t t a g l i o n e spe-cialisti,.

Il c ap i t ano Novel l i s ed il t e n e n t e Pa lma d i Ce-Bnola h a n n o a g g i u n t o con le loro p rove u n a n u o v a pag ina gloriosa al la s tor ia del l ' aviaz ione mi l i t a re .

I l t e n e n t e P a l m a in d u e o re si t o r t a va da Tr ipo l i a Ras Macabez, f o r n e n d o al gene ra le Gs r ion i infor-mazioni i m p o r t a n t i s s i m e sui m o v i m e n t i del nemico ne i d i n t o r n i di Zaa ra .

I l c a p i t a n o Novel l i s ha

e mi d i ress i s a Milano da dove volevo p roeede re pe r Tor ino .

« Volavo a circa 100 chi lometr i a l l 'ora . I l v iaggio f a fel icissimo, pr ivo del b e n c h é m i n i m o i n c i d e n t e : qualche fo la ta d i vento , ma nu l l ' a l t ro che potesse os tacolare il volo.

« G iun to a Milano feci qualche giro i n to rno a l la Madonn ina de l D u o m o e prosegui i la mia r o t t a d i r i gendomi ve rso N o v a r a ; s eguendo la l inea fe r roviar ia , scorsi quel la ca ra t t e r i s t i ca cupola d i San Gaudenzio , ed eccomi sopra la Sesia sul pun to in cui la s t r a d a f e r r a t a si b i forca pe r Mor ta ra e Milano.

« Ad un t r a t t o volavo a circa 900 me t r i , q u a n d o il mo to re si a r r e s tò . E r o p resso Vercel l i .

« Van i r iusc i rono i mie i sforzi pe r r i m e t t e r l o in mov imen to , Non mi r e -s tava che cercare di a t -t e r r a r e nel migl ior modo possibi le .

« P e r f o r t u n a vidi so t to d i m e u n p r a t o v e r d e ; e ra u n p r a t o ove non mi doveva r iusc i re difficile d i scendere .

« R a p i d a m e n t e con u n volo plané a t t e r r a i in quel posto ne l modo p iù felice.

« Non il p iù piccolo guas to a l l ' apparecch io , ed 10 sono inco lume ».

Da Vercel l i il c ap i t ano Novel l is r i p a r t ì l ' i n d o -m a n i del suo a r r ivo .

Quasi in un 'ora il ca-p i t ano Novel l is a t t e r r a v a a Mira fiori, un po ' b r u -scamente , d a t a la veloci tà del Blériot e la v ic inanza dello s tecca to del c a m p o ; 11 percorso Vercell i Chi-vasso-Tor ino (km. 85 cir-ca), v e n n e compiu to in 55 minu t i .

I l c ap i t ano Nove l l i s , che è to r inese , BÌ è man-t e n u t o ad un 'a l tezza me-dia d i m e t r i 800, ed ha segui to s e m p i e la l inea fe r roviar ia ; sopra T o r i n o si inna lzò invece s ino a i 1300 me t r i .

Egli è pa r t i t o pel t e a t r o del la g u e r r a .

Il Raid aviatorio Pordenone-ÌUiro fiorì. — il Gap Novelli» prima di ripartire in aeroplano da Vercelli riceve gli auguri dui generali Oilardi (a destra) e Brusati (a sinistra). (Fot. P. Poli - Vercelli).

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