Andamento dei traffici nel Porto di Ravenna · 2020. 12. 28. · rispetto agli undici mesi dello...

Andamento dei traffici nel Porto di Ravenna

Gennaio‐Novembre 2020

a cura dell’AREA PROGRAMMAZIONE E SVILUPPO

dell’AUTORITÀ DI SISTEMA PORTUALE DEL MARE ADRIATICO CENTRO

SETTENTRIONALE (AdSP MAcs)

Le statistiche mensili dei traffici nel Porto di Ravenna, complete di

commenti e grafici, sono disponibili all’indirizzo:

http://www.port.ravenna.it/category/portoravenna/statistiche/

ANDAMENTO DEI TRAFFICI NEL PORTO DI RAVENNA | NOVEMBRE 2020 | 3

SOMMARIO

I. Movimentazione complessiva Gennaio ‐ Novembre 2020 ..... 5

II. FOCUS sulle principali Categorie Merceologiche .................... 7

1. COMPARTO AGROALIMENTARE ........................................ 7

2. MATERIALI DA COSTRUZIONE ......................................... 10

3. PRODOTTI METALLURGICI ............................................... 13

INDICE DELLE FIGURE

FIGURA 1 ‐ MOVIMENTAZIONE COMPLESSIVA PERIODO GENNAIO‐NOVEMBRE CRF.

ANNO ......................................................................................... 5

FIGURA 2 ‐ MOVIMENTAZIONE PER CATEGORIA MERCEOLOGICA: GENNAIO‐NOVEMBRE

2020 ......................................................................................... 6

FIGURA 3 ‐ CATEGORIE MERCEOLOGICHE: CONFRONTO TRA PROGRESSIVI DI PERIODO

2020 VS 2019 ............................................................................. 7

FIGURA 4 – ANDAMENTO IMMATRICOLAZIONI DI AUTO 2018 ‐ 2020 ................... 18

INDICE DELLE TABELLE ALLEGATE

TABELLA N. 1 RIEPILOGO MOVIMENTAZIONE

TABELLA N. 2 MERCI (CATEGORIE MERCEOLOGICHE)

TABELLA N. 3 FOCUS PRINCIPALI MERCI MOVIMENTATE

TABELLA N. 4 CONTAINER

TABELLA N. 5 TRAILER E ROTABILI

TABELLA N. 6 PASSEGGERI

4 | ANDAMENTO DEI TRAFFICI NEL PORTO DI RAVENNA | NOVEMBRE 2020


I. Movimentazione complessiva Gennaio ‐ Novembre 2020

Nel PERIODO GENNAIO‐NOVEMBRE 2020 la

movimentazione è stata pari a 20.319.398 TONNELLATE di

merce, in calo del 16,7% (4.076.473 tonnellate in meno)

rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Gli sbarchi e gli imbarchi sono stati, rispettivamente, pari a

16.874.931 (‐19,1%) e a 3.444.467 (‐2,6%) TONNELLATE.

FIGURA 1 ‐ MOVIMENTAZIONE COMPLESSIVA PERIODO GENNAIO‐NOVEMBRE CRF. ANNO

(CFR. IN ALLEGATO LA TABELLA N. 1: “RIEPILOGO MOVIMENTAZIONE”)

Il MESE DI NOVEMBRE, in particolare, ha registrato una

movimentazione complessiva pari a 1.778.486 TONNELLATE,

inferiore del 23,4% (544 MILA TONNELLATE in meno) rispetto

al mese di novembre 2019, con una contrazione sempre più

marcata che consolida l’andamento negativo dovuto alla

seconda ondata della PANDEMIA DA COVID ‐19 .


Analizzando le ME R C I P E R C O N D I Z I O N AM E N T O si evince

che, rispetto agli undici mesi dello scorso anno, le MERCI

SECCHE (rinfuse solide, merci varie e unitizzate) ‐ con una

movimentazione pari a 16.505.792 TONNELLATE ‐ sono

calate del 18,1% (3.649 MILA TONNELLATE in meno) e,

nell’ambito delle stesse, le MERCI UNITIZZATE IN CONTAINER

presentano un calo del 11,1% (1.974.556 TONNELLATE, con

246 MILA TONNELLATE In meno) mentre le MERCI SU ROTABILI

del 5,5% (1.424.535 TONNELLATE, 83 MILA TONNELLATE in

meno).

I PRODOTTI L IQUIDI ‐ con una movimentazione pari a

3.813.606 TONNELLATE ‐ hanno registrato una diminuzione

del 10,1% (circa 428 MILA TONNELLATE in meno).

FIGURA 2 ‐ MOVIMENTAZIONE PER CATEGORIA MERCEOLOGICA: GENNAIO‐NOVEMBRE

2020

(CFR. IN ALLEGATO LA TABELLA N. 2: “MERCI (CATEGORIE MERCEOLOGICHE)” )


II. FOCUS sulle principali Categorie Merceologiche

FIGURA 3 ‐ CATEGORIE MERCEOLOGICHE: CONFRONTO TRA PROGRESSIVI DI PERIODO

2020 VS 2019

(CFR. IN ALLEGATO LA TABELLA N. 3: “FOCUS SULLE PRINCIPALI MERCI MOVIMENTATE”)

1. COMPARTO AGROALIMENTARE

Il COMPARTO AGROA L IMENTAR E (derrate

alimentari e prodotti agricoli), con 4.888.039 TONNELLATE di

merce, ha registrato nel PERIODO GENNAIO‐NOVEMBRE

2020 un calo del 14% (OLTRE 700 MILA TONNELLATE in meno)

rispetto agli undici mesi dello scorso anno.

Significativa è la contrazione dei CEREALI sbarcati, categoria

merceologica che sta registrando quest’anno il maggior calo

nel porto di Ravenna (‐72,5% in novembre e ‐59,3% negli

undici mesi) e per la quale si prevede che il trend negativo

prosegua anche nei prossimi mesi.


Nonostante i noli marittimi siano bassi, il treno si conferma

ancora più competitivo del trasporto marittimo: nel mese di

novembre, infatti, i quantitativi di cereali arrivati in porto via

treno dai Paesi dell’est Europa (principalmente da Ungheria e

Croazia) sono stati consistenti: 29 TRENI e oltre 31.000

TONNELLATE di cereali.

In aumento OLI ANIMALI E VEGETALI che, nel MESE DI

NOVEMBRE , sono più che raddoppiati (+136,4%),

abbassando il calo progressivo del PERIODO GENNAIO‐

NOVEMBRE a ‐4,6%.

Negativa, invece, la movimentazione delle FARINE DI SEMI E

FRUTTI OLEOSI che in NOVEMBRE è risultata in calo del 42,9%

e del 5,8% sul progressivo del periodo gennaio‐novembre.

Ciò è dovuto al fatto che gran parte dei semi di soia che

sbarcano nel porto vengono trasformati in farina proteica

per uso zootecnico. La maggiore produzione di farina

comporta una minore necessità di importazione della stessa

da paesi esteri.

Le misure di contenimento imposte dalla PANDEMIA DA COVID‐

19 , in particolare il fermo del circuito HORECA (HOTÉLLERIE ,

RESTAURANT, CATERING ‐CAFÉ) , hanno penalizzato i consumi di

carni pregiate, impattando negativamente sull'intera filiera e

sulla produzione mangimistica europea.

A ridimensionare l'impiego di mangimi industriali ha

contribuito anche la maggiore disponibilità di foraggi, al

netto delle perdite registrate nell'Europa orientale a causa

della siccità.

Un MIX DI ELEMENTI che ha ridotto del 2,9% la produzione

europea di mangimi destinati al bestiame bovino, in

un'annata che ‐ sia per ragioni contingenti che per fattori

strutturali ‐ ha chiuso con il segno negativo anche nel

comparto suino.


In calo nel MESE DI NOVEMBRE I SEMI E FRUTTI OLEOSI (‐

49,7%), in parte a causa della decisione di utilizzare nel ciclo

produttivo industriale una parte di semi di soia di

provenienza nazionale, il cui approvvigionamento avviene

con mezzi di trasporto diversi dalla nave. Positivo,

comunque, il dato progressivo del PERIODO GENNAIO –

NOVEMBRE (+23,5%).

F O C U S C E R E A L I ( D A A G R I S O L E D E L 1 5 D I C E M B R E 2 0 2 0 )

M O S C A , D O P O I D A Z I O R A N U O V I L I M I T I A L L ' E X P O R T

Nonostante l'abbondante raccolto, stimato a circa 130 MILIONI DI TONNELLATE

nella campagna 2020‐2021, le autorità di Mosca potrebbero fissare un TETTO

SULLE ESPORTAZIONI DI CEREALI a partire dal 15 febbraio 2021: l'ipotesi è

quella di fissare il massimale a 17,5 MILIONI DI TONNELLATE fino al 30 giugno

2021, con l'aggiunta di un dazio doganale pari a 25 EURO A TONNELLATA sul

grano destinato ai mercati esteri. Intanto, è già stato deciso l'aumento da

gennaio dei DAZI SULLE ESPORTAZIONI DI SEMI DI GIRASOLE E COLZA .

A titolo di raffronto, va ricordato che nel primo trimestre 2020 l'export di

grano della Federazione Russa si è attestato a 9,5 MILIONI DI TONNELLATE,

anche per effetto del massimale introdotto per limitare le conseguenze

economiche della pandemia.

I nuovi limiti alle esportazioni, accanto all’inasprimento delle politiche

daziarie, sarebbero misure destinate a contrastare la forte crescita dei prezzi

fatta registrare da alcuni beni destinati all'alimentazione: stando ai dati resi

noti dall'AGENZIA FEDERALE RUSSA PER LE STATISTICHE (ROSSTAT), infatti, da

gennaio a novembre le quotazioni al dettaglio dello zucchero sono salite del

70% per lo zucchero, del 25% per l'olio di girasole e del 10% per la pasta.


2. MATERIALI DA COSTRUZIONE

I MATER I A L I DA COS TRUZ ION E , con 3.745.508

TONNELLATE movimentate, hanno registrato NEI PRIMI

UNDICI MESI DEL 2020 un CALO DEL 20,5%, con quasi 970

MILA TONNELLATE IN MENO rispetto alla medesima

movimentazione dello scorso anno, da imputarsi

principalmente al calo delle importazioni di MATERIE PRIME (‐

22,6%) PER LA PRODUZIONE DI CERAMICHE del distretto di

Sassuolo, pari a 3.285.897 TONNELLATE (circa 962 MILA

TONNELLATE IN MENO rispetto lo stesso periodo del 2019).

NEL MESE DI NOVEMBRE , invece, i materiali da costruzione

in generale ha registrato un calo meno evidente (‐3,3%)

rispetto ai mesi precedenti ed anche le materie prime

ceramiche che hanno visto una movimentazione pressoché

in linea con lo scorso anno (‐0,2%).

F O C U S P I A S T R E L L E

( D A I L S O L E 2 4 O R E D E L 2 1 D I C E M B R E 2 0 2 0 )

N O N O S T A N T E I L M E R C A T O I N T E R N O I N F L E S S I O N E D E L 1 2 % I L 2 0 2 0 C H I U D E M E N O P E G G I O D E L L E A T T E S E .

Nella prima conferenza di fine anno in remoto dal DISTRETTO DI SASSUOLO ‐

epicentro di una manifattura italiana d’eccellenza che accentra il 90% delle

135 industrie italiane di piastrelle, GIOVANNI SAVORANI, PRESIDENTE DI

CONFINDUSTRIA CERAMICA afferma che «L’anno si chiude in flessione, ma

pensavamo sarebbe andata molto peggio. Invece, dopo mesi di altalene e il

timore di dover fare i conti con un crollo a doppia cifra, il calo di vendite si

ferma al 4%». Il comparto, infatti, nell’emergenza Covid si è ritrovato con il

nervo della competitività sempre più scoperto.

Dopo un 2 0 1 9 già caratterizzato dal segno meno (‐1,3% i volumi esportati

E ‐0,7% il fatturato totale), l’ottimo esordio dell’export tra gennaio e

febbraio del 2 0 2 0 aveva fatto ben sperare.


Sono poi seguite, invece, le misure di contenimento introdotte in Italia per

fronteggiare la PANDEMIA DA COVID‐19 , con sei settimane di stop nelle

fabbriche ceramiche (non incluse tra le attività essenziali del Dpcm 23

marzo) che hanno mandato in fumo 350 MILIONI di fatturato (sui 5,3

MILIARDI DI EURO di fatturato annuo), mentre i vicini concorrenti spagnoli –

che hanno tenuto chiusi gli stabilimenti per meno di due settimane ‐

continuavano a sbarcare pallet di piastrelle guadagnando quote di mercato.

Il numero che sorprende per portata, nelle stime di PROMETEIA presentate a

pochi giorni fa, è il CALO DEL 18% della P R O D U Z I O N E I T A L I A N A : 70

MILIONI DI METRI QUADRATI IN MENO di piastrelle uscite dai forni (dai 400

MILIONI DI MQ del 2019 a 330 MILIONI previsti per fine 2020), con valori che

riportano il settore ai livelli del 1986 e fanno dei volumi di inizio Millennio

(quasi 640 MILIONI MQ) un miraggio.

«La dinamica va letta anche alla luce del fatto che non abbiamo realizzato

nuove collezioni perché è saltato CERSAIE, l’appuntamento fieristico chiave

per presentare le novità del settore – spiega SAVORANI ‐ e quindi abbiamo

fatto ruotare di più i magazzini e venduto vecchi codici invece di farne

entrare di nuovi, forti anche dei recenti investimenti in tecnologie 4.0 che ci

permettono di gestire in modo molto più efficiente la logistica».

A differenza della produzione, le V E N D I T E del made in Italy hanno retto,

con soli 16 MILIONI DI MQ persi (da 407 a 391 MLN mq), di cui 10 in Italia (‐

12%, da 83 a 73 MLN MQ) e gli altri 6 sulle piazze estere (da 323 a 317 MLN, ‐

2%). «La nostra crescita si concentra sempre di più in Europa (+2,2%),

arrivata a pesare i due terzi dell’export – precisa SAVORANI – grazie

soprattutto al traino tedesco. Abbiamo perso posizioni in Nord America

(terzo mercato per importanza dopo Germania e Francia) con un ‐1,7% e

ancor più nell’area del Golfo, in Nord Africa e Far East, con cali superiori al

10%; e siamo crollati del 30% in America Latina, un mercato che invece sta

crescendo».

Non è però solo la Spagna a minacciare il made in Italy (il florido DISTRETTO

DI CASTELLON sta andando meglio di quello di Sassuolo nell’emergenza

pandemica), ma si dovranno fare i conti con l’avanzata rapidissima dei

ceramisti turchi e indiani, in particolare negli Usa, primi importatori di

piastrelle al mondo (continuano ad arretrare invece gli indiscussi leader

cinesi, dal 2016 in retromarcia).


Secondo PROMETEIA i numeri dovrebbero volgere in positivo già dal

prossimo anno, con la RISALITA DEL PIL e della DOMANDA EDILIZIA a livello

mondiale (soprattutto in USA ed EST EUROPa) e buone prospettive anche in

ITALIA , grazie anche all’effetto del superbonus edilizio del 110%, appena

rifinanziato con la Legge di Bilancio.

I C O N S UM I G L O B A L I di piastrelle (11,5 MILIARDI DI MQ nel 2020, ‐8% sul

2019) dovrebbero riconquistare nel 2 0 2 2 tutto il terreno perso causa

Covid; a loro volta, i produttori italiani dovrebbero tornare a riempire i

magazzini, recuperando le vendite (+4,3 nel 2021 E +1,6% nel 2022) e,

risalendo sopra la SOGLIA DEI 400 MILIONI DI MQ.

Anche se il peggio sembra alle spalle per l’industria ceramica italiana ‐

grazie alla riscoperta degli spazi domestici da parte delle famiglie costrette a

casa dal Covid abbinata agli incentivi pubblici (dal lato della domanda) e alla

firma del Ccnl di settore lo scorso 26 novembre, che apre trimestri di pax

sindacale dentro le fabbriche (dal lato dell’offerta) ‐ la ceramica italiana

sembra destinata a perdere ancora quote nell’interscambio mondiale, a

causa principalmente di T R E M I N A C C E , secondo il Presidente SAVORANI.

«La prima è l’EMISS ION TRADING EUROPEO, sistema che persegue un obiettivo

nobile (de‐carbonizzare l’economia, tassando le emissioni di CO2) ma lo fa in

modo drastico e poco etico. Perché agevola attività energivore che corrono il

rischio di delocalizzare attraverso misure compensative da cui la ceramica è

esclusa, sebbene sia un’industria all’avanguardia per tecnologie green

utilizzate. Iniziamo già ora a registrare casi di aziende che spostano le

produzioni in Polonia, Paese esonerato dall'ETS (..) La sostenibilità non si può

tradurre in perdita di competitività ».

La seconda questione riguarda le INFRASTRUTTURE: «Se non si sblocca la

Bretella Campogalliano‐Sassuolo (il collegamento tra gli scali merci di

Dinazzano e Marzaglia, la Cispadana) – prosegue SAVORANI ‐ rischiamo di

perdere altri 200 milioni di mq di produzione nei prossimi vent'anni: significa

la fine del distretto».

Terza questione è quella del SUPERBONUS AL 110% , che potrebbe dare un

grande impulso al settore purché siano garantite procedure semplici ed i

benefici non siano limitati al 2021, ma estesi di due anni se non fino al 2026,

per non inflazionare il mercato e rischiare di far lavorare aziende edili

straniere per sopperire alla carenza di offerta locale.


3. PRODOTTI METALLURGICI

I P RODOTT I META L LURG I C I nel Porto di Ravenna,

con 4.492.737 TONNELLATE nel PERIODO GENNAIO‐

NOVEMBRE 2020 , risultano IN CALO, rispetto agli undici mesi

dello scorso anno, del 24,6% (1.465 MILA TONNELLATE in

meno).

Il MESE DI NOVEMBRE, infatti, è in CALO DEL 41,5% (quasi

240 mila tonnellate in meno rispetto novembre 2019).

L’import di metallurgici da paesi extra ‐UE del PORTO DI

RAVENNA nei PRIMI UNDICI MESI DEL 2020 è stato pari a

2.417.563 TONNELLATE, che rappresentano il 58,0% del

totale, in calo del 29,2% in meno rispetto allo stesso periodo

del 2019.

Analizzando i singoli Paesi, i maggiori cali nelle importazioni

extra‐UE sono quelli con la Cina (‐72,4%; ‐333 mila

tonnellate), l’India (‐37,2%; ‐229 mila tonnellate), la Turchia

(‐16,8%; ‐173 mila tonnellate), e l’Indonesia (‐60,6%; ‐99

mila tonnellate) mentre per le importazioni da paesi

comunitari le flessioni maggiori si riscontrano con la

Germania (‐36,9%; ‐279 mila tonnellate) e la Slovenia (‐

82,1%; ‐153 mila tonnellate).

Gli sbarchi da TARANTO (ex ILVA) a tutto novembre 2020,

pari a 888.601 TONNELLATE, sono invece IN CRESCITA DEL

13,8% rispetto lo stesso periodo del 2019.


F O C U S E X I L V A

L O S T A T O R I E N T R A N E L L ’ A C C I A I O

Nella serata dello scorso 10 dicembre, ARCELORMITTAL e INVITALIA ( l'Agenzia

controllata dal Ministero dell'Economia) hanno firmato l'accordo per il

passaggio del controllo dello stabilimento di Taranto che consentirà a

INVITALIA di entrare al 50% (per poi salire al 60%) nella compagine azionaria

di AM INVEST CO ITALy, la società veicolo di ARCELORMITTAL che ha in

gestione gli impianti.

L'ACCORDO prevede due successivi aumenti di capitale, fino a 1.150 MILIONI

DI EURO entro maggio 2022, a valle dei quali INVITALIA sarà l'azionista di

maggioranza con il 60% del capitale della società.

L’Accordo prevede, inoltre, "un articolato piano di investimenti ambientali e

industriali", come si legge in una nota del Ministero dell'Economia: sarà

"avviato il processo di de‐carbonizzazione dello stabilimento, con l'attivazione

di un forno elettrico capace di produrre fino a 2,5 milioni di tonnellate l'anno"

e si è stabilito "il completo assorbimento, nell'arco del piano, dei 10.700

lavoratori impegnati nello stabilimento", per trasformare l'ex Ilva di Taranto

nel più grande impianto di produzione di acciaio "green" in Europa.


4. ALTRE MERCEOLOGIE

Continua il calo anche negli UNDICI MESI DEL 2020 per i

P R O D O T T I P E T R O L I F E R I (‐11,3%) e i C H I M I C I L I Q U I D I

(‐16,7%).

Per i CONT EN I TOR I , pari a 180.499 TEUS nel PERIODO

GENNAIO‐NOVEMBRE 2020, si sono registrati 21.372 TEUS

in meno rispetto agli undici mesi del 2019 (‐10,6%).

Nel solo MESE DI NOVEMBRE i TEUs sono stati 18.222, con

un INCREMENTO DEL 2,1%.

Il NUMERO DELLE TOCCATE delle navi portacontainer, in

particolare, è stato pari a 395 contro le 439 del periodo

gennaio‐novembre 2019.

(CFR. IN ALLEGATO LA TABELLA N. 4: “CONTAINER” ) .

«Con la domanda di nuovi container che rimane forte e gli

ordini record registrati dalle fabbriche fino al primo trimestre

2021, si stima che la produzione di attrezzature per

contenitori aumenterà l’anno prossimo fino al 40% con

un’ulteriore crescita prevista negli anni successivi. Mentre nel

2020 la produzione raggiungerà i 2,67 MILIONI di Teu, in calo

del 5% rispetto al 2019». A prevederlo è il direttore MARTIN

DIXON , responsabile della divisione research products di

DREWRY , che però avverte: «L’aumento della produzione di

nuovi container contribuirà sicuramente ad alleviare le

carenze avute in questi mesi, ma l’impatto maggiore ci sarà

quando la domanda di carico e i programmi delle compagnie

di navigazione si saranno normalizzati, visto che le

interruzioni del trasporto (blank sailings) causate dal Covid‐

19 si esauriranno nella prima metà del 2021».

DREWRY conferma che «le attuali carenze di container

stanno limitando la capacità disponibile e alzando le tariffe di

nolo a livelli record. Però, questo fenomeno è determinato

principalmente da problemi di riposizionamento dei container

vuoti, piuttosto che da una flotta inadeguata».


«E’ l’interruzione delle catene di approvvigionamento dei

container causata dal numero senza precedenti di blank

sailings ad aver portato l’attuale carenza di container vuoti

nei principali mercati di domanda delle merci come la Cina»,

rileva DIXON .

Nelle stime della società di analisi, poi, la MOVIMENTAZIONE

GLOBALE DI CONTAINER NEI PORTI è diminuita di quasi il 6%

nella prima metà del 2020, ma aumenterà di oltre il 10%

negli ultimi sei mesi dell’anno. «Nonostante questa

impennata inaspettata, il rapporto della movimentazione per

container nei porti, una misura chiave per capire la

disponibilità delle attrezzature, indica che la flotta di

contenitori attuale è sufficiente per supportare l’attuale

domanda di carico», puntualizza DIXON , concludendo che «I

prezzi per produrre nuovi container sono aumentati nel terzo

trimestre da circa 2.100 DOLLARI per un box da 20 piedi

all’inizio di luglio a 2.500 DOLLARI alla fine di settembre. Ma

in vista sono previsti ulteriori aumenti dei prezzi, mentre i

tassi di locazione si sono rafforzati con l’aumento della

domanda di container e il miglioramento del loro livello di

utilizzo».

Continua il trend positivo delle due linee RO‐RO Ravenna –

Brindisi – Catania e per il relativo traffico di T RA I L E R , che

nel MESE DI NOVEMBRE registra 6.797 PEZZI, 1.097 PEZZI in

più rispetto a novembre 2019 e segna un +19,2%.

Nonostante questa ulteriore ottima performance, il

PROGRESSIVO 2020 risulta ancora in negativo (‐6,6%) ma in

recupero.

(CFR. IN ALLEGATO LA TABELLA N. 5: “TRAILER E ROTABIL I” )

Il MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI ha reso

noto che le linee marittime regolari sulle rotte Napoli‐

Palermo, RAVENNA‐CATANIA e Livorno‐Cagliari, in

precedenza svolte dalla TIRRENIA CIN nell'ambito della

convenzione con lo Stato per garantire la continuità

territoriale, verranno assicurate dal libero mercato.


Dopo una lunga interlocuzione con l'UE, infatti, la

Commissione Europea ha condiviso il percorso proposto dal

MIT per garantire la continuità territoriale marittima,

essendosi dimostrato che sulle linee Napoli‐Palermo (merci e

passeggeri), Ravenna‐Catania e Livorno‐Cagliari (solo merci)

la libera iniziativa economica è idonea a garantire le esigenze

di servizio pubblico, non sussistendo più la necessità di

mantenere in vita misure di intervento pubblico.

Prosegue anche nel MESE DI NOVEMBRE la ripresa degli arrivi

di AUTOMOTIVE , pari a 702 PEZZI, per complessivi 5.617

PEZZI negli UNDICI MESI DEL 2020 (il saldo comunque

rimane negativo e pari a ‐41,7% sullo stesso periodo

dell’anno precedente).

A novembre, rende noto ACEA (ASSOCIAZIONE EUROPEA DEI

COSTRUTTORI DI AUTOMOBIL I) «le nuove immatricolazioni di

auto nell'Unione Europea sono diminuite del 12% poiché

diversi governi europei hanno introdotto nuove misure per

contenere la seconda ondata della pandemia Covid‐19. Di

conseguenza, i quattro mercati chiave delle autovetture

dell'UE hanno registrato tutti un calo. Francia e Spagna

hanno subito flessioni a doppia cifra (‐27% e ‐18,7%

rispettivamente), seguite dall'Italia con una flessione più

contenuta (‐8,3%). Le perdite tedesche sono state limitate a

solo ‐3%».

Da gennaio a novembre, spiega ACEA , «il mercato delle

autovetture dell'UE si è contratto del 25,5% a circa 9 MILIONI

di unità. Si tratta di un calo di oltre 3 MILIONI di unità rispetto

allo stesso periodo di un anno fa. A undici mesi dall'inizio

dell'anno, l'impatto di Covid‐19 ha continuato a pesare

pesantemente sulla performance cumulativa di tutti i mercati

dell'Unione Europea, compresi i quattro principali. La Spagna

ha registrato il calo maggiore (‐35,3%) finora nel 2020,

seguita da Italia (‐29%), Francia (‐26,9%) e Germania (‐

21,6%)».


FIGURA 4 – ANDAMENTO IMMATRICOLAZIONI DI AUTO 2018 ‐ 2020

mese di Novembre IN OUT TOTALE IN OUT TOTALE TOTALE %

Numero toccate 228 214 -14 -6,1%

TOTALE MERCI (tonnellate) di cui 1.995.966 326.863 2.322.829 1.447.614 330.872 1.778.486 -544.343 -23,4%Prodotti petroliferi 164.033 13.170 177.203 183.809 13.224 197.033 19.830 11,2%

Rinfuse liquide non petrolifere 133.700 14.089 147.789 162.783 8.600 171.383 23.594 16,0%

Rinfuse solide 1.036.119 67.411 1.103.530 647.991 90.186 738.177 ‐365.353 ‐33,1%

Merci varie 531.011 37.196 568.207 325.578 9.145 334.723 ‐233.484 ‐41,1%

Merci in container 84.149 104.528 188.677 77.654 109.208 186.862 ‐1.815 ‐1,0%

Merci su trailer/rotabili 46.954 90.469 137.423 49.799 100.509 150.308 12.885 9,4%

CONTAINER (TEU) 9.424 8.423 17.847 9.712 8.510 18.222 375 2,1%

TRAILER/ROTABILI (pezzi) di cui: 3.395 3.108 6.503 3.989 3.642 7.631 1.128 17,3%Trailer 2.757 2.943 5.700 3.272 3.525 6.797 1.097 19,2%

Automotive 588 0 588 702 0 702 114 19,4%

Auto e altri veicoli 50 165 215 15 117 132 ‐83 ‐38,6%

PASSEGGERI (numero) di cui: 24 22 2.644 23 16 39 -2.605 -98,5%su traghetti 24 22 46 23 16 39 ‐7 ‐15,2%

su navi da crociera 2.598 0 ‐2.598 ‐100,0%

progressivo gen. ‐ nov. IN OUT TOTALE IN OUT TOTALE TOTALE %

Numero toccate 2.468 2.178 -290 -11,8%

TOTALE MERCI (tonnellate) di cui 20.859.475 3.536.396 24.395.871 16.874.931 3.444.467 20.319.398 -4.076.473 -16,7%

Prodotti petroliferi 2.202.037 156.707 2.358.744 1.958.133 134.618 2.092.751 ‐265.993 -11,3%

Rinfuse liquide non petrolifere 1.748.054 134.596 1.882.650 1.566.930 153.925 1.720.855 ‐161.795 -8,6%

Rinfuse solide 9.856.384 576.824 10.433.208 7.735.172 832.377 8.567.549 ‐1.865.659 -17,9%

Merci varie 5.452.285 541.142 5.993.427 4.192.379 346.773 4.539.152 ‐1.454.275 -24,3%

Merci in container 1.088.989 1.131.681 2.220.670 917.651 1.056.905 1.974.556 ‐246.114 -11,1%

Merci su trailer/rotabili 511.726 995.446 1.507.172 504.666 919.869 1.424.535 ‐82.637 -5,5%

CONTAINER (TEU) 104.038 97.833 201.871 92.147 88.352 180.499 -21.372 -10,6%

Numero toccate navi portacontainer 439 395 -44 -10,0%

TRAILER/ROTABILI (pezzi) di cui: 39.830 34.005 73.835 33.257 31.807 65.064 -8.771 -11,9%

Trailer 29.703 32.032 61.735 27.515 30.174 57.689 ‐4.046 -6,6%

Automotive 9.636 0 9.636 5.608 9 5.617 ‐4.019 -41,7%

Auto e altri veicoli 491 1.973 2.464 134 1.624 1.758 ‐706 -28,7%

PASSEGGERI (numero) di cui: 404 425 17.503 211 164 375 -17.128 -97,9%

su traghetti 404 425 829 211 164 375 ‐454 -54,8%

su navi da crociera 16.674 0 ‐16.674 -100,0%

TABELLA 1

RIEPILOGO MOVIMENTAZIONE

Differenza

Differenza

PERIODO 01/11/2019 ‐ 30/11/2019 01/11/2020 ‐ 30/11/2020

PERIODO 01/01/2019 - 30/11/2019 01/01/2020 - 30/11/2020

Pagina 1


TOTALE MERCI (tonnellate) di cui: 1.995.966 326.863 2.322.829 1.447.614 330.872 1.778.486 -544.343 -23,4%

RINFUSE LIQUIDE (tonnellate) di cui: 297.733 27.259 324.992 346.592 21.824 368.416 43.424 13,4%Prodotti petroliferi 164.033 13.170 177.203 183.809 13.224 197.033 19.830 11,2%

Prodotti chimici 86.577 9.089 95.666 47.102 5.100 52.202 ‐43.464 ‐45,4%

Derrate alimentari/mangimi/oleaginosi 42.723 5.000 47.723 113.685 3.500 117.185 69.462 145,6%

Concimi 4.400 0 4.400 1.996 0 1.996 ‐2.404 ‐54,6%

MERCI SECCHE (tonnellate) di cui: 1.698.233 299.604 1.997.837 1.101.022 309.048 1.410.070 -587.767 -29,4%Prodotti agricoli e animali 194.460 0 194.460 53.451 0 53.451 ‐141.009 ‐72,5%

Derrate alimentari/mangimi/oleaginosi 244.659 8.777 253.436 114.226 20.775 135.001 ‐118.435 ‐46,7%

Combustibili minerali 53.135 0 53.135 7.406 0 7.406 ‐45.729 ‐86,1%

Minerali e cascami per la metallurgia 0 0 0 0 0 0 0 n.d.

Prodotti metallurgici 532.733 36.891 569.624 324.228 9.145 333.373 ‐236.251 ‐41,5%

Minerali greggi, manufatti, materiali da costruzione 395.328 9.484 404.812 399.304 18.811 418.115 13.303 3,3%

Concimi 139.755 49.150 188.905 74.954 50.600 125.554 ‐63.351 ‐33,5%

Prodotti chimici 7.060 0 7.060 0 0 0 ‐7.060 ‐100,0%

Prodotti Diversi 0 305 305 0 0 0 ‐305 ‐100,0%

Merci in container 84.149 104.528 188.677 77.654 109.208 186.862 ‐1.815 ‐1,0%

Merci su trailer/rotabili 46.954 90.469 137.423 49.799 100.509 150.308 12.885 9,4%


TOTALE MERCI (tonnellate) di cui: 20.859.475 3.536.396 24.395.871 16.874.931 3.444.467 20.319.398 -4.076.473 -16,7%

RINFUSE LIQUIDE (tonnellate) di cui: 3.950.091 291.303 4.241.394 3.525.063 288.543 3.813.606 -427.788 -10,1%Prodotti petroliferi 2.202.037 156.707 2.358.744 1.958.133 134.618 2.092.751 ‐265.993 ‐11,3%

Prodotti chimici 677.416 115.096 792.512 537.620 122.225 659.845 ‐132.667 ‐16,7%

Derrate alimentari/mangimi/oleaginosi 1.055.151 19.500 1.074.651 1.023.114 31.700 1.054.814 ‐19.837 ‐1,8%

Concimi 15.487 0 15.487 6.196 0 6.196 ‐9.291 ‐60,0%

MERCI SECCHE (tonnellate) di cui: 16.909.384 3.245.093 20.154.477 13.349.868 3.155.924 16.505.792 -3.648.685 -18,1%Prodotti agricoli e animali 1.840.346 9.742 1.850.088 807.093 8.812 815.905 ‐1.034.183 ‐55,9%

Derrate alimentari/mangimi/oleaginosi 1.992.542 109.596 2.102.138 2.160.140 293.206 2.453.346 351.208 16,7%

Combustibili minerali 281.488 0 281.488 132.796 0 132.796 ‐148.692 ‐52,8%

Minerali e cascami per la metallurgia 61.071 0 61.071 29.416 0 29.416 ‐31.655 ‐51,8%

Prodotti metallurgici 5.455.082 502.441 5.957.523 4.168.059 324.678 4.492.737 ‐1.464.786 ‐24,6%

Minerali greggi, manufatti, materiali da costruzione 4.562.350 150.853 4.713.203 3.589.953 155.555 3.745.508 ‐967.695 ‐20,5%

Concimi 1.053.445 337.568 1.391.013 989.002 388.809 1.377.811 ‐13.202 ‐0,9%

Prodotti chimici 60.835 0 60.835 50.780 0 50.780 ‐10.055 ‐16,5%

Prodotti Diversi 1.510 7.766 9.276 312 8.090 8.402 ‐874 ‐9,4%

Merci in container 1.088.989 1.131.681 2.220.670 917.651 1.056.905 1.974.556 ‐246.114 ‐11,1%

Merci su trailer/rotabili 511.726 995.446 1.507.172 504.666 919.869 1.424.535 ‐82.637 ‐5,5%

TABELLA 2

MERCI (categorie merceologiche)

Differenza

Differenza

PERIODO 01/11/2019 ‐ 30/11/2019 01/11/2020 ‐ 30/11/2020

PERIODO 01/01/2019 - 30/11/2019 01/01/2020 - 30/11/2020

Pagina 2


Prodotti agricoli e animali di cui: 194.460 0 194.460 53.451 0 53.451 -141.009 -72,5%

Cereali 194.460 0 194.460 53.451 0 53.451 ‐141.009 -72,5%

Derrate alimentari/mangimi/oleaginosi di cui: 287.382 13.777 301.159 227.911 24.275 252.186 -48.973 -16,3%

Farine di semi e frutti oleosi 95.359 0 95.359 49.809 4.615 54.424 ‐40.935 -42,9%

Semi e frutti oleosi 137.407 0 137.407 64.417 4.699 69.116 ‐68.291 -49,7%

Oli e grassi animali e vegetali 31.209 5.000 36.209 82.083 3.500 85.583 49.374 136,4%

Prodotti metallurgici di cui: 532.733 36.891 569.624 324.228 9.145 333.373 -236.251 -41,5%

Coils 484.272 23.042 507.314 300.197 8.032 308.229 ‐199.085 -39,2%

Minerali greggi, manufatti, materiali da costruzione di c 395.328 9.484 404.812 399.304 18.811 418.115 13.303 3,3%

Materie prime per l'industria ceramica 353.329 0 353.329 352.763 0 352.763 ‐566 -0,2%

Clinker 0 9.484 9.484 0 18.811 18.811 9.327 98,3%


Prodotti agricoli e animali di cui: 1.840.346 9.742 1.850.088 807.093 8.812 815.905 -1.034.183 -55,9%

Cereali 1.747.797 0 1.747.797 703.018 8.812 711.830 ‐1.035.967 -59,3%

Derrate alimentari/mangimi/oleaginosi di cui: 3.047.693 129.096 3.176.789 3.183.254 324.906 3.508.160 331.371 10,4%

Farine di semi e frutti oleosi 1.043.076 36.087 1.079.163 988.377 28.257 1.016.634 ‐62.529 -5,8%

Semi e frutti oleosi 833.156 0 833.156 1.024.542 4.699 1.029.241 196.085 23,5%

Oli e grassi animali e vegetali 819.072 19.500 838.572 768.217 31.700 799.917 ‐38.655 -4,6%

Prodotti metallurgici di cui: 5.455.082 502.441 5.957.523 4.168.059 324.678 4.492.737 -1.464.786 -24,6%

Coils 5.174.705 290.391 5.465.096 3.982.700 258.208 4.240.908 ‐1.224.188 -22,4%

Minerali greggi, manufatti, materiali da costruzione di c 4.562.350 150.853 4.713.203 3.589.953 155.555 3.745.508 -967.695 -20,5%

Materie prime per l'industria ceramica 4.247.780 0 4.247.780 3.285.897 0 3.285.897 ‐961.883 -22,6%

Clinker 0 150.853 150.853 0 148.555 148.555 ‐2.298 -1,5%

TABELLA 3

FOCUS SULLE PRINCIPALI MERCI MOVIMENTATE (tonnellate)

Differenza

Differenza

PERIODO 01/11/2019 ‐ 30/11/2019 01/11/2020 ‐ 30/11/2020

PERIODO 01/01/2019 - 30/11/2019 01/01/2020 - 30/11/2020

Pagina 3

mese di Novembre (TEU) (TEU) (TEU) %

CONTAINER SBARCATI di cui: 9.424 9.712 288 3,1%

pieni 5.612 5.041 ‐571 -10,2%

vuoti 3.812 4.671 859 22,5%

CONTAINER IMBARCATI di cui 8.423 8.510 87 1,0%

pieni 7.862 8.281 419 5,3%

vuoti 561 229 ‐332 -59,2%

CONTAINER TOTALI di cui 17.847 18.222 375 2,1%

pieni 13.474 13.322 ‐152 -1,1%

vuoti 4.373 4.900 527 12,1%

progressivo gen. ‐ nov. (TEU) (TEU) (TEU) %

CONTAINER SBARCATI di cui: 104.038 92.147 -11.891 -11,4%

pieni 71.675 59.337 ‐12.338 -17,2%

vuoti 32.363 32.810 447 1,4%

CONTAINER IMBARCATI di cui 97.833 88.352 -9.481 -9,7%

pieni 85.596 79.346 ‐6.250 -7,3%

vuoti 12.237 9.006 ‐3.231 -26,4%

CONTAINER TOTALI di cui 201.871 180.499 -21.372 -10,6%

pieni 157.271 138.683 ‐18.588 -11,8%

vuoti 44.600 41.816 ‐2.784 -6,2%

TABELLA 4

CONTAINER

Differenza

Differenza

PERIODO

PERIODO

01/11/2019 - 30/11/201901/11/2020 - 30/11/2020

01/01/2019 - 30/11/201901/01/2020 - 30/11/2020

Pagina 4

mese di Novembre (PEZZI) (PEZZI) (PEZZI) %

TRAILER/ROTABILI SBARCATI di cui: 3.395 3.989 594 17,5%

Trailer 2.757 3.272 515 18,7%

Automotive 588 702 114 19,4%

Auto e altri veicoli 50 15 ‐35 -70,0%

TRAILER/ROTABILI IMBARCATI di cui: 3.108 3.642 534 17,2%

Trailer 2.943 3.525 582 19,8%

Automotive 0 0 0 n.d.


TRAILER/ROTABILI TOTALI di cui 6.503 7.631 1.128 17,3%

Trailer 5.700 6.797 1.097 19,2%

Automotive 588 702 114 19,4%


progressivo gen. ‐ nov. (PEZZI) (PEZZI) (PEZZI) %

TRAILER/ROTABILI SBARCATI di cui: 39.830 33.257 -6.573 -16,5%

Trailer 29.703 27.515 ‐2.188 -7,4%

Automotive 9.636 5.608 ‐4.028 -41,8%


TRAILER/ROTABILI IMBARCATI di cui: 34.005 31.807 -2.198 -6,5%

Trailer 32.032 30.174 ‐1.858 -5,8%

Automotive 0 9 9 n.d.

Auto e altri veicoli 1.973 1.624 ‐349 -17,7%

TRAILER/ROTABILI TOTALI di cui 73.835 65.064 -8.771 -11,9%

Trailer 61.735 57.689 ‐4.046 -6,6%

Automotive 9.636 5.617 ‐4.019 -41,7%

Auto e altri veicoli 2.464 1.758 ‐706 -28,7%

TABELLA 5

TRAILER E ROTABILI

Differenza

Differenza

PERIODO 01/11/2019 - 30/11/201901/11/2020 - 30/11/2020

PERIODO 01/01/2019 - 30/11/201901/01/2020 - 30/11/2020

Pagina 5

mese di Novembre (NUMERO) (NUMERO) (NUMERO) %

su TRAGHETTI di cui: 46 39 -7 -15,2%

in sbarco 24 23 ‐1 -4,2%

in imbarco 22 16 ‐6 -27,3%

su NAVI DA CROCIERA di cui: 2.598 0 -2.598 -100,0%

in transito 2.598 0 ‐2.598 -100,0%

in sbarco/imbarco 0 0 0 n.d.

homeport 0 0 0 n.d.

Numero toccate navi da crociera 2 0 -2 -100,0%

TOTALE PASSEGGERI 2.644 39 -2.605 -98,5%

progressivo gen. ‐ nov. (NUMERO) (NUMERO) (NUMERO) %

su TRAGHETTI di cui: 829 375 -454 -54,8%

in sbarco 404 211 ‐193 -47,8%

in imbarco 425 164 ‐261 -61,4%

su NAVI DA CROCIERA di cui: 16.674 0 -16.674 -100,0%

in transito 16.184 0 ‐16.184 -100,0%

in sbarco/imbarco 490 0 ‐490 -100,0%

homeport 0 0 0 n.d

Numero toccate navi da crociera 34 0 -34 -100,0%

TOTALE PASSEGGERI 17.503 375 -17.128 -97,9%

TABELLA 6

PASSEGGERI

Differenza

Differenza

PERIODO 01/11/2019 - 30/11/201901/11/2020 - 30/11/2020

PERIODO 01/01/2019 - 30/11/201901/01/2020 - 30/11/2020

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Andamento dei traffici nel Porto di Ravenna · 2020. 12. 28. · rispetto agli undici mesi dello...

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