Analisi e simulazione dei flussi merci e passeggeri nel porto di Cagliari
34
Analisi e simulazione dei flussi merci e passeggeri del porto di Cagliari Tesi di Laurea Triennale Relatore : prof. Luca Coslovich Correlatore : prof. Massimiliano Nolich Laureando : Raol Buqi Corso di Laurea in Ingegneria Informatica UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI TRIESTE
Transcript of Analisi e simulazione dei flussi merci e passeggeri nel porto di Cagliari
Analisi del flusso merci e passeggeri dei principali porti italiani
Analisi e simulazione dei flussi merci e passeggeri del porto di CagliariTesi di Laurea Triennale
Relatore : prof. Luca Coslovich Correlatore : prof. Massimiliano NolichLaureando : Raol Buqi
Corso di Laurea in Ingegneria Informatica
A.A. 2014/15
UNIVERSIT DEGLI STUDI DI TRIESTE
Motivazioni Progetto ASMARASmart cities: relazioni tra porto e cittStudio del traffico merci nei porti italianiStudio del traffico passeggeri nei porti italianiInterazione con lambiente urbano
Principali punti del analisiProgramma Europeo del trasporto marittimo e liniziativa italiana.Fabbisogno delle attuali infrastrutture portuali.Problematiche relative all integrazione del vettore ferroviario con il trasporto multimodale.Concorrenza internazionale nel settore marittimo.Volumi e tipologie di traffico merci e passeggeri in ingresso e uscita dai porti.Identificazione e analisi socio economica delle principali citt porto italiane.Previsioni e i trend dei traffici mercantili e passeggeri.Obbiettivi strategici del settore portuale.Introduzione alla simulazione.Progetto di simulazione
Programma Europeo del trasporto marittimo e liniziativa italiana
Autostrade del MareObbiettivi-Ridurre il traffico su strada, attraverso incentivi che rendano pi conveniente la modalit marittima.Ecobonus Linee attive a livello nazionale: Genova-Termini Imerese e Ravenna-CataniaProgramma TEN-TObbiettivi -Migliorare entro il 2030 la rete centrale e globale transeuropea-45 i progetti finanziati, di cui 15 gi conclusi e 30 devono essere completatiProgramma CEFObbiettivi -Favorire lintegrazione tra il trasporto marittimo e le modalit di trasporto terrestre per linoltro nellentroterra delle merci- 33 progetti italiani approvati con un contributo comunitario pari a circa 1,2 miliardi di
Fabbisogno delle attuali infrastrutture portuali
Infrastruttura portuale
-Linfrastruttura pi complessa il porto commerciale
Fondali
Dragaggio-Costi -Incertezza e lunghezza procedure di autotrazione
Fabbisogno delle attuali infrastrutture portuali
Gli Spazi a Terra e Le Relazioni con gli Interporti
I Piazzali Ferroviari -14 porti con un terminal ferroviario
Problematiche Relative all Integrazione del Vettore Ferroviario con il Settore Marittimo-Interventi infrastrutturali-Manovra primaria e secondaria
Concorrenza internazionale nel settore marittimo
Calo della domanda causato dalla grave e prolungata recessione economica Merci complessivamente movimentate nei porti italiani (dati in milioni di tonnellate)
Cambiamenti intervenuti nello scenario competitivo- Egitto e Marocco entrano nella gestione del traffico di container
Concorrenza internazionale nel settore marittimo
Costo del lavoro - Costi di lavoro pi bassi rispetto allItalia 1200 dollari per ununit di merce convenzionale per le operazioni di esportazione
Procedure Burocratico AmministrativeTempi minori nelle pratiche doganali e burocratiche19 giorni nei porti italiani, contro 7-9 giorni nel nord Europa e 11-12 giorni in Marocco e Egitto
Volumi e tipologie di traffico merci in ingresso e uscita dai portiRinfuse LiquideRinfuse Solide Merci varie non containerizzate- Traffico di merci in Italia per tipologia (dati in milioni di tonnellate)
Traffico con il contaninerLItalia ha perso terreno dal 2007 anche se 4,3% nel 2014. Gioia Tauro al 47 posto tra i 50 maggiori porti internazionali.Prevale lesportazione in particolare nei porti del NordMovimento contenitori nei porti delle principali aree del Mediterraneo, in migliaia di TEU
Volumi e tipologie di traffico merci in ingresso e uscita dai portiTranshipment- Movimento contenitori in alcuni dei maggiori porti italiani per aree geografiche, in migliaia di TEU movimentati
Collegamenti Ro-Ro nazionali
Ro-Ro- Posizione di leadership a livello europeoCollegamenti Internazionali
Collegamenti Ro-Ro nazionali
Andamento generale traffico passeggeri
Traffico Europeo- 20% della domanda complessiva del traffico europeo- 44 milioni di passeggeri nel 2014
Passeggeri Imbarcati E Sbarcati In Italia - Riduzione media del numero di passeggeri Traffico Crocieristico - Primo posto, anche in qualit di home port
- Nel 2014 ci sono 10,4 milioni di passeggeri trasportati, 7% rispetto 2013
Analisi socio economica Individuazione dei Principali Porti in Base a Volume Merci e Numero PasseggeriInfrastruttura PortualeAnalisi Flusso MerciAnalisi Flusso PasseggeriCaratteristiche Specifiche
Analisi socio economica Porto di Livorno
Infrastrutture portualiTraffico merciTraffico Ro-RoTraffico Passeggeri
Infrastruttura portualeNr. ormeggi- 90 Metri lineari di banchine -12.000 Profondit fondali-13 metriAree magazzini-56.500 mq Servizi-tutti i principali servizi per le merci e per le navi, compresi bacini di carenaggio.Traffico Ro-Ro Primo porto italianoTraffico rotabile mezzi commerciali-329.386 unit mezzi commerciali in sbarco-161.489 unit 6,1% mezzi commerciali in imbarco-167.897 7,8%. mezzi commerciali sbarcati/imbarcati Livorno-Spagna 50%Livorno-Tunisia 6,4%Livorno-Sardegna 2,9%Livorno-Sicilia 2%
Analisi socio economica Porto di Venezia
Infrastrutture portuali Traffico merci General Cargo Traffico PasseggeriTraffico Crocieristico
General CargoMerci sbarcate-prodotti siderurgici con destinazioni le imprese nel Nord Italia Merci imbarcate-Project Cargo, o colli eccezionali2013-2014Richieste di autorizzazione per sbarchi di carichi eccezionali -1.300, pari a 45 richieste al meseimbarcati 2.211 colli classificati come eccezionali
Traffico merciComposizione dei traffici:51,5% commerciale 12,8% industriale35,7% petrolifero.Andamento dei trafficiSettore industriale 16,2% Settore petrolifero 10,9%Settore commerciale 6,2% Settore rinfuse liquide 10,2%settore rinfuse solide 1,3%.
Previsioni e i trend dei traffici mercantili e passeggeri
Possibili scenari futuri in base agli andamenti macroeconomici Rinfuse Landamento dipender da scelte strutturali di sviluppo industriale dei porti e del loro tessuto produttivo di riferimentoContainer Si pu ipotizzare una crescita in un intervallo compreso tra +0,8 e +1,6 milioni di TEU rispetto al 2014.Transhipment-Si pu ipotizzare il Passaggio dai 3,8 MTEU del 2014 a 4,2 -4,7 MTEU/anno al 2020.Ro-Ro-Si pu ipotizzare una crescita che porterebbe a un traffico Ro-Ro al 2020 compreso tra 85,7 e 90,8 milioni di tonnellate/anno.Traffico passeggeri e Crociere-Si pu ipotizzare un tasso di crescita compreso tra il 4% e il 5% annuo, corrispondente ad un aumento al 2020 rispetto al 2015 compreso tra il 21,6% e il 27,6%Il fenomeno del gigantismo come un trend nel settore portuale
Obbiettivi strategici del settore portuale
Problematiche individuate
Competizione internazionale
Integrazione del vettore ferroviario con il traffico combinato marittimo come supporto per migliorare lefficienza complessiva della movimentazione di merci in termini di costi complessivi Sviluppo di strutture interportuali nellentroterra come supporto alle moderne esigenze
Il Piano Strategico Nazionale Della Portualit E Della Logistica
Principali obbiettivi strategici del settore portuale
Obiettivo 1 - Organizzare il trasporto marittimo in modo da ridurre tempi e costi di transito delle merci, ottimizzare le procedure approvative delle opere e le tempistiche di realizzazione degli interventi sui Porti.Obiettivo 2 - Migliorare lefficienza e lefficacia dei Servizi Tecnico-Nautici, creare le condizioni per mercati pi concorrenziali e trasparenti nei porti italiani.
Obiettivo 3 - Recupero del capitale infrastrutturale esistente e adeguamento mirato di fondali e banchine.
Obiettivo 4 - Potenziare i servizi ferroviari di inoltro terrestre delle merci dai porti e promuovere nuovi servizi e collegamenti marittimi a supporto di mercati e di filiere logistiche
Introduzione alla Simulazione
SistemaModelloArea Di ApplicabilitVantaggi e SvantaggiElementi di un modelloClassificazione dei modelli
Progetto di Simulazione
Analisi del problema e messa a punto degli obbiettivi di progettoFormulazione del modello di simulazioneRaccolta dei datiScelta del software e implementazione del modelloVerifica e validazione Esecuzione della simulazione ed analisi dei risultati
Analisi del problema e ipotesi di Semplificazione
Il Porto Canale
Il ciclo movimentazione container nave terra
Il ciclo logistico del trasporto container
Analisi del problema e ipotesi di semplificazioneIl sistema Hube and Spoke( transshipment )
Logistica e Operativit del terminal-Pianificazione e realizzazione degli ormeggi.-Pianificazione ed operativit delle gru di banchina per la movimentazione container nave - terra o viceversa.-Pianificazione delle movimentazioni e stoccaggio sul piazzale.
Il modello ConcettualeDescrizione modello 1Descrizione modello 2Descrizione modello 3Descrizione modello 4
Il modello Concettuale Componenti Statiche Modello 4
Componenti Dinamiche Modello 4
Implementazione dei modelli
La simulazione object-oriented(OOM)Scelta del linguaggio di programmazione, Java Struttura di un programma di simulazione in Java
Implementazione dei modelli
Il framework Desmo-jModello Simulativo e Esperimento
Le Principali Classi In DESMO-J
Implementazione dei modelliLe principali classi di Desmo-j
Implementazione dei modelli
Le classi principali del package Progetto4.Implementazione
Implementazione dei modelliModello 4
La classe Gru
La classe Parti
Esperimento e Analisi Dati Modello 4
Esperimento e Analisi Dati Modello 4
Esperimento e Analisi Dati Modello 4
Esperimento e Analisi Dati Modello 4
Esperimento e Analisi Dati Modello 4
Esperimento e Analisi Dati Modello 3 e 4
