Quando i passeggeri progettano l'aeroporto

Stefano Bussolon e Davide Potente – IASummit 2009, Forlì

Quando i passeggeri progettano l'aeroporto:

architettura pervasiva e design partecipativo Terzo Summit italiano di Architettura dell’InformazioneForlì, 20-21 Febbraio 2009

Stefano Bussolon e Davide Potente


Utilizzo degli strumenti di design partecipativo dell'architettura

dell'informazione nella progettazione di uno spazio fisico

Obiettivi


Nato in Scandinavia e paesi anglosassoni• Progettazione urbanistica• Progettazione software• Progettazione siti web

Design partecipativo


Finalità:

migliorare la progettazione superare le resistenze al cambiamento incidere sul processo decisionale in maniera democratica

Design partecipativo


Nell'ambito dell'architettura dell'informazione il design partecipativo è finalizzato a definire il dominio informativo, la terminologia, la classificazione delle risorse.

Design partecipativo e IA


Coinvolgere gli utenti nella definizione del dominio informativo.

“Cosa ti aspetti di trovare in questo sito web?”

Free listing


Coinvolgere gli utenti nella classificazione delle informazioni.

Card sorting


Sfidaquale utilità può avere l'applicazione di questi strumenti nella progettazione di uno spazio fisico formato da moduli fra

loro legati in maniera debole?

Uno spazio modulare


Un esempio: la progettazione di un aeroporto.

L'aeroporto


Primo questionario:quali servizi ti aspetti di trovare all'interno

di un aeroporto?

Free listing


Le voci più frequenti:bar: 177negozi: 104ristorante: 82edicola: 54biglietteria: 47polizia: 43farmacia: 39

parcheggio: 37toilette: 37bagni: 36ristoranti: 35taxi: 31servizi igienici: 25ufficio informazioni: 25

Free listing


Secondo questionario:raggruppare le voci (i servizi) in gruppi fra

loro omogenei

Card sorting


Risultati: Cluster Analysis gerarchica


Risultati: Cluster Analysis K-means


Modelli Mentali e Spazio Fisico

La mente ci permette di mettere in connessione spazi e servizi lontani nella realtà, un modello cognitivo difficilmente riproducibile nel mondo fisico.

Lo spazio fisico si caratterizza per:landmark knowledgeroute knowledgeconfigurational knowledge


Ipotesi:organizzare lo spazio fisico dell'aeroporto

in base alla mappatura cognitiva emersa dal card sorting.

Razionale:collocare vicino spazi cognitivamente

simili.

Spazio cognitivo e fisico


dogana biglietteria

check in sala attesa

pullman

taxi

parcheggio

noleggio

pizzeria

minimarket

ristorante

polizia

soccorso

Cluster cognitivi → fisici


dogana biglietteria


pullman

taxi

parcheggio

noleggio

pizzeria

minimarket

ristorante

polizia

soccorso

wc

wc

wc

Servizi di utilità distribuita


treni

dogana biglietteria


pullman

taxi

parcheggio

noleggio

pizzeria

minimarket

ristorante

polizia

soccorso

wc

wc

wc

Limiti fisici


treni

dogana biglietteria


pullman

taxi

parcheggio

noleggio

pizzeria

minimarket

ristorante

polizia

soccorso

wc

wc

wc

chiesa

Difficile collocazione


Regola: progettare gli spazi fisici in base alla mappa cognitiva.

Eccezioni: servizi distribuiti vincoli spaziali (o di altro genere) elementi cognitivamente difficili da collocare

Possibile linea guida


La libertà non è star sopra un albero, non è neanche un gesto o un’invenzione, la libertà non è uno spazio libero, libertà è partecipazione.

Giorgio Gaber

Partecipazione e Democrazia

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