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603_97_491 500 CAPOTE I 2ed 9-02-2010 14:20 Pagina 1

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La vettura è dotata di una capote elettrica adazionamento automatico. L’apertura/chiusura della capote è possibile siamediante comandi interni alla vettura, ubicatiin prossimità della plafoniera fig. 3, sia me-diante i tasti del telecomando (solo in apertu-ra e per il tratto orizzontale).

Suggerimenti❒ parcheggiando la vettura è consigliabilechiudere la capote. La capote chiusa non sol-tanto protegge efficacemente l’abitacolo con-tro i danni imprevisti del maltempo ma costi-tuisce anche protezione contro i furti;❒ con capote chiusa si consiglia comunquedi lasciare eventuali oggetti di valore all’inter-no del bagagliaio, avendo cura di bloccarne losportello.

É possibile la movimentazione del tetto in mo-do automatico da chiuso fino alla posizionespoiler fig. 1 e, in una seconda fase, dalla po-sizione spoiler all’apertura completa fig. 2.

fig. 1 - Apertura posizione spoiler F0S0306m

MOVIMENTAZIONE DA TASTIINTERNI

ATTENZIONE In caso di frequenti manovrein breve tempo, potrebbe verificarsi il surri-scaldamento del motorino ed il conseguenteblocco del sistema per protezione termica. At-tendere 1 minuto e ripetere il comando.Apertura da condizione di partenza tetto completamente chiusoPremendo una volta il tasto (one-touch) A-fig. 3 il tetto si apre automaticamente sino araggiungere la posizione di completa aperturaorizzontale (posizione spoiler).Se prima del raggiungimento della posizionespoiler si effettua una pressione su uno dei duetasti, il tetto si può fermare in una posizione in-termedia nella parte orizzontale di apertura.

Apertura da condizione di partenza tettoin posizione intermedia orizzontaleDalla posizione intermedia del tratto orizzonta-le con una pressione del tasto (one-touch) A-fig. 3 il tetto riprende il movimento automa-tico fino alla posizione di completa apertura deltratto orizzontale (posizione spoiler).

Apertura tetto dalla posizione spoiler a tutto apertoDalla posizione spoiler con una pressione deltasto (one-touch) A-fig. 3 il tetto si porta au-tomaticamente in posizione di completa aper-tura (apertura verticale).Se prima del raggiungimento della posizione fi-nale, si applica una pressione su uno dei duetasti, il tetto si ferma ed inverte il movimentoportandosi nella posizione iniziale (posizionespoiler).

AVVERTENZA ll comando di apertura deltratto verticale è inibito se il portellone è aper-to.

AVVERTENZA In caso di blocco della capo-te durante la sua movimentazione, potrebbeverificarsi la perdita di posizione; si racco-manda di effettuare un ciclo completo di aper-tura/chiusura.

fig. 2 - Apertura completa F0S0305m fig. 3 F0S0300m


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fig. 5 F0S0301m

Per chiudere completamente il tetto è necessa-ria la pressione prolungata del tasto B-fig. 3.Se prima del raggiungimento della posizione tut-to chiuso il tasto viene rilasciato, il tetto si fermaistantaneamente.

Apertura portellone vano bagagli con tetto completamente apertoPremendo una volta il tasto di apertura portel-lone vano bagagli B-fig. 4 (one-touch) il tettoin automatico va in chiusura fino alla posizionespoiler; al raggiungimento della posizione spoilersi apre la serratura portellone.

MOVIMENTAZIONEDA TELECOMANDOIl controllo da telecomando è consentito solocon vettura spenta e porte chiuse. NOTA Da telecomando è consentita esclusi-vamente l’apertura del tetto sul tratto oriz-zontale (fino alla posizione spoiler).

❒ Con la pressione continua del tasto di“sblocco” C-fig. 5 il tetto si apre, fermandosial rilascio del tasto in qualsiasi posizione.

Non mettere le mani in prossi-mità dei leveraggi della capote

durante le manovre di apertura/chiusurao a capote ferma con ciclo non comple-tato, ciò potrebbe essere causa di dannio lesioni.

ATTENZIONE

Chiusura del tetto da condizione tettocompletamente apertoPremendo una volta il tasto (one-touch) B- fig. 3 il tetto si chiude automaticamente sinoa raggiungere la posizione spoiler (chiusuratratto verticale). Se prima del raggiungimentodella posizione spoiler si applica una pressio-ne su uno dei due tasti, il tetto si ferma ed in-verte il movimento portandosi nella posizioneiniziale (tutto aperto).

Condizione di partenza: dalla posizionespoiler a tetto tutto chiusoDalla posizione spoiler con una pressione del ta-sto (one-touch) B-fig. 3 il tetto si porta automa-ticamente fino alla posizione di sicurezza (circa 25cm dalla posizione di completa chiusura). Se pri-ma del raggiungimento della posizione di arrestosi effettua una pressione su uno dei due tasti, il tet-to si può fermare in una posizione intermedia neltratto orizzontale di apertura.

NOTA Il tetto non si chiude automaticamente inmodo completo; per chiudere completamente iltetto è necessario mantenere premuto il tasto B-fig. 3.

Se prima del raggiungimento della posizionetutto chiuso il tasto viene rilasciato, il tetto siferma istantaneamente.

Condizione di partenza: dalla posizioneintermedia a tetto tutto chiusoDalla posizione intermedia del tratto orizzonta-le con una pressione del tasto (one-touch) B-fig. 3 il tetto riprende il movimento automati-co fino alla posizione di sicurezza (circa 25 cmdalla posizione di completa chiusura del trattoorizzontale).

fig. 4 F0S0101m

Non aprire la capote in presen-za di neve o ghiaccio, si rischia didanneggiarla.

Tenere lontani i bambini dallazona di rotazione della capote

nel corso delle operazioni di movimenta-zione.

ATTENZIONE


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❒ Se si parcheggia la vettura all’aperto per unlungo periodo, coprire la capote con un teloprotettivo.❒ È necessario non conservare la capote ri-piegata per lunghi periodi, per evitare di causa-re possibili pieghe ed inestetismi nel tessuto.❒ Prima di movimentare la capote assicurar-si che vi sia spazio sufficiente per compiere age-volmente l’operazione e che non vi siano ele-menti di ostacolo o persone nelle vicinanze del-le parti in movimento della capote.❒ Con climatizzatore automatico inserito, incaso di capote non completamente chiusa, sipotrebbe verificare un abbassamento della por-tata d’aria del climatizzatore in abitacolo.❒ A capote aperta, con vettura in movimen-to, il sistema di riconoscimento vocale po-trebbe non riconoscere i comandi vocali cau-sa rumorosità esterna; a capote chiusa, con ve-locità sostenuta, la funzionalità vocale di chia-mata numero potrebbe non essere ricono-sciuta.

Scendendo dalla vettura, to-gliere sempre la chiave dal di-

spositivo di avviamento per evitare che lacapote, azionata inavvertitamente, co-stituisca un pericolo per chi rimane a bor-do: l’uso improprio può essere pericolo-so. Prima e durante il suo azionamento,accertarsi sempre che i passeggeri non sia-no esposti al rischio di lesioni provocatesia direttamente dalla capote in movi-mento, sia da oggetti personali trascina-ti o urtati dalla capote stessa.

ATTENZIONE

Non appoggiare sulla cappellie-ra oggetti che, durante la fase diripiegamento della capote, po-trebbero danneggiarla.

Non è consentito il posiziona-mento di carichi sul tetto.

Avvertenze❒ È possibile movimentare il tratto orizzon-tale e verticale della capote con qualsiasi ve-locità vettura inferiore a 60 km/h.❒ È possibile movimentare la capote con qual-siasi condizione di temperatura compresa tra-18 e +80 °C.❒ Durante la movimentazione in apertura ochiusura non è consigliabile spegnere il motore.❒ Procedere se necessario, allo stacco dellabatteria indifferentemente con capote apertao chiusa, ma NON con capote in movimento.❒ Non fissare alla capote dispositivi per il tra-sporto di bagagli e non viaggiare con oggetti ap-poggiati sulla capote aperta.❒ L’inserimento del lunotto termico, a segui-to di apposita richiesta da parte dell’utente, av-viene solo se la capote è completamente chiu-sa. In caso di non corretta chiusura della ca-pote, non avverrà né l’azionamento del lunot-to, né l’accensione della apposita spia.❒ L'azionamento del comando di aperturadella capote provoca, se precedentemente in-serito, il disinserimento del lunotto termico elo spegnimento della relativa spia

❒ Non rimuovere con oggetti appuntiti l’e-ventuale ghiaccio formatosi sulla capote.❒ Non utilizzare raschietti o prodotti sprayper eliminare l’eventuale ghiaccio formatosi sullunotto termico per evitare di danneggiarlo.❒ Non appoggiare oggetti sulla capote: con-seguentemente all’azionamento di quest’ultimapotrebbero cadere provocando danni o lesio-ni.


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fig. 7 F0S0302m

fig. 8 F0S0135m

MANOVRA DI EMERGENZA

In caso di mancato funzionamento dei pulsan-ti di comando, la capote può essere manovra-ta manualmente, procedendo come segue:❒ prelevare la chiave A-fig. 6 fornita in do-tazione ubicata nel bagagliaio in abbinamentoal contenitore attrezzi o al kit Fix & Go Au-tomatic.Nel caso di mancata apertura del portellonevano bagagli a seguito di scarica della batteria,oppure a seguito di una anomalia alla serratu-ra elettrica del portellone stesso procederecome segue:❒ estrarre i poggiatesta posteriori;❒ ribaltare gli schienali;❒ per ottenere lo sblocco meccanico del por-tellone, operando all’interno del vano bagagli,agire sulla levetta A-fig. 8.❒ introdurre la chiave in dotazione nell’ap-posita sede individuabile dall’interno del vanobagagli al di sotto della cappelliera nel punto il-lustrato in fig. 7.

fig. 6 F0S0307m

❒ ruotare: in senso orario per aprire la capote;in senso antiorario per chiudere la capote.Per ripristinare le condizioni di movimentazioneautomatica occorre recarsi presso la Rete As-sistenziale Fiat.


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Eliminare immediatamente escre-menti di uccelli o resine vegetalidalla capote in quanto possonoprovocare severi danni al tessu-

to a causa della loro causticità.

Non utilizzare impianti di lavag-gio ad alta pressione.

fig. 10 F0S0308m fig. 11 F0S0309mfig. 9 F0S0334m

SPOILER ANTERIORE

La vettura è dotata di uno spoiler anteriore chepuò essere alzato per migliorare il confort ae-rodinamico all’interno dell’abitacolo.

Per alzare lo spoiler liberare il dentino di rite-gno agendo sul cursore A spostandolo in po-sizione b, come illustrato in fig. 10.

Con spoiler alzato prestare attenzione a nonspostare il cursore A dalla posizione b alla po-sizione a.

Per abbassare lo spoiler premere sullo stessoed una volta che il dentino del cursore si po-siziona all’interno della propria sede fig. 11, ri-portare il cursore in posizione a fig. 10 perbloccarlo. Si consiglia di alzare lo spoiler con tratto oriz-zontale del tetto aperto e con velocità vettu-ra maggiori di 50 km/h.Con tetto completamente aperto si consigliadi mantenere lo spoiler abbassato in modo dalimitare i fruscii all’interno dell’abitacolo.Lo spoiler alzato consente comunque di ri-durre il flusso d’aria verso i sedili posteriori.

LAVAGGIO/PULIZIA CAPOTE

È consigliabile utilizzare prodotti specifici peril lavaggio della tela della capote.

La tela della capote è trattata con uno specialeprodotto idrorepellente ed impermeabilizzan-te. Con il passare del tempo e l’esposizione al-le intemperie le proprietà idrorepellenti subi-scono un degrado, pertanto sono raccoman-dabili le seguenti avvertenze durante il lavaggio:

WIND STOP

Il Wind Stop fig. 9 è studiato per migliorare ilcomfort di marcia limitando la turbolenza del-l’aria che si viene a creare all’interno dell’abi-tacolo viaggiando con capote aperta.

Per utilizzarlo:❒ Sganciare lo schienale del sedile posterio-re (singolo o sdoppiato).❒ Inserire il Wind Stop inserendo la partecentrale all’interno del riparo lunotto, con laparte rientrante in direzione dell’occupante,come illustrato in figura.❒ Riposizionare correttamente lo schienale;il Wind Stop risulterà bloccato tra sedile e cap-pelliera.

Con il Wind Stop installato è comunque pos-sibile movimentare la capote elettrica.

Qualora non utilizzato il Wind Stop deve es-sre riposto nel vano baule senza apporvi cari-chi eccessivi; non piegarlo.


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Le guarnizioni in gomma dellacapote vanno lavate esclusiva-mente con acqua. Nel caso in cuisi osservi che siano asciutte o se-

mi-incollate applicare borotalco oppureutilizzare prodotti per la cura della gomma(spray siliconici).

Per evitare la formazione di mac-chie ed aloni non lasciare depo-sitato a lungo il sapone, masciacquare immediatamente ri-

petendo, se necessario, l’operazione.

Ultimato il lavaggio lasciare asciugare la vettu-ra all’ombra evitando di esporla direttamentealla luce solare.

Per ottenere un risultato finaleottimale è importante che il pro-dotto impregnante venga utiliz-zato rispettando le istruzioni ri-

portate sulla confezione.

Prima di lavare la capote impiegare una spaz-zola soffice o un aspirapolvere per asportarequanta piu’ sporcizia possibile dalla superficie.Questa operazione è raccomandata in quantomigliora sensibilmente il risultato finale.In caso di mancanza di prodotti specifici, peril lavaggio (da effettuare possibilmente all’om-bra) impiegare acqua e sapone neutro appli-cato mediante una spugna.

Tessuto interno capoteEliminare la polvere con una spazzola morbi-da evitando l’utilizzo di spazzole sintetiche “du-re” che potrebbero abradere in modo irre-versibile la superficie del tessuto. Trattare la superficie con panno in microfibrao spugna morbida inumiditi con soluzione diacqua e sapone neutro avendo cura di tratta-re tutte le aree del componente comprese leeventuali zone non necessariamente da ripuli-re, al fine di evitare alonature o ombreggiatu-re sulla superficie.Eventuali macchie resistenti al ciclo sopra in-dicato possono essere aggredite mediante pro-dotti smacchianti a base di solventi blandi dinormale reperimento sul mercato degli acces-sori di toelettatura auto. Il trattamento deveavvenire per tamponamento (e mai per sfre-gamento) in modo localizzato e circoscritto al-l’area macchiata.

MANUTENZIONE PROGRAMMATAParallelamente ad ogni controllo periodico pre-visto (ogni 30.000 km) e comunque ogni 12mesi verificare la funzionalità della capote siain apertura che in chiusura, controllare le guar-nizioni di tenuta e lubrificare le guide laterali discorrimento telo.

Impermeabilizzazione della capote

Utilizzare esclusivamente prodotti impermea-bilizzanti specifici per capote in tela.

In caso di utilizzo di lancia idri-ca, il getto non deve essere orien-tato direttamente sui tagli peri-metrali della tela e sul contorno

lunotto, diversamente sono possibili infil-trazioni d’acqua.

Non impiegare mai alcool, ben-zine, prodotti chimici, detersivi,smacchiatori, cera, solventi eprodotti “lava e lucida”.

Utilizzando pulitrici a vapore oidropulitrici mantenere sempreun’adeguata distanza e non su-perare una temperatura massi-

ma di 60 °C. Se la distanza è troppo ridot-ta o la pressione troppo elevata si posso-no verificare danni, alterazioni e infiltra-zioni d’acqua.

Dopo aver eliminato tutte le macchie, risciac-quare la capote con acqua pulita.È raccomandato il lavaggio manuale; eventual-mente è possibile utilizzare moderni impiantiautomatici dotati di spazzole morbide che nonesercitino una pressione eccessiva e che adot-tino prodotti specifici per la capote.


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CODICE MOTORE - VERSIONI CARROZZERIAVersioni Codice tipo di motore Codice versione carrozzeria

1.2 8V 69 CV 169A4000 312AXA1A 00G312AXA1A 00H (*) 312AXA1A 00L (❍)

312AXA1A 00M (❍) (*)312AXA11 03G (❑)

312AXA11 03E (❍) (❑)

1.4 16V 100 CV 169A3000 312AXC1B 02H 312AXC1B 02L (❍)312AXC11 04H (❑)

312AXC11 04L (❑) (❍)

1.3 16V Multijet 75 CV 169A1000 312AXB1A 01D 312AXB1A 01E (■)

1.3 16V Multijet 95 CV 199B1000 312AXE1A 06B (❍)

(*) Versioni senza servosterzo elettrico(❑) Versioni con cambio Dualogic(❍) Versioni con Start&Stop(■) Euro 4 mercati specifici


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Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Frontemarcia

Frontemarcia

Frontemarcia

IUF: adatto per sistemi di ritenuta per bambini Isofix orientati frontemarcia, di classe universale (dotati di terzo attacco superiore), omologati perl’uso nel gruppo di peso.

IL: adatto per particolari sistemi di ritenuta per bambini Tipo Isofix specifico ed omologato per questo tipo di vettura. È possibile installare ilseggiolino spostando in avanti il sedile anteriore.

X: posizione Isofix non adatta per sistemi di ritenuta bambini Isofix in questo gruppo di peso e/o in questa classe di taglie.

Gruppo di peso Orientamento Classe di Posizione Isofix seggiolino taglia Isofix laterale posteriore

Gruppo 0 fino a 10 kg

Gruppo 0+ fino a 13 kg

Gruppo I da 9

fino a 18 kg

IDONEITÀ SEDILI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO DEI SEGGIOLINI ISOFIX UNIVERSALI

X

X

X

X

X

X

IUF

IUF

X

E

E

D

C

D

C

B

B1

A


10

1.2 8V69 CV

905

415

7706401320

800400

0

60

1.2 8V69 CV

Dualogic

940

415

7706401355

800400

0

60

PESI

Pesi (kg)

Peso a vuoto (con tutti i liquidi, serbatoio carburante riempito al 90% e senza optional)

Portata utile (*) compreso il conducente:

Carichi massimi ammessi (**)– asse anteriore:– asse posteriore:– totale:

Carichi trainabili– rimorchio frenato:– rimorchio non frenato:

Carico massimo sul tetto

Carico massimo sulla sfera(rimorchio frenato):

(*) In presenza di equipaggiamenti speciali (dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguentemente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

(**) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

1.4 16V100 CV

Dualogic

980

415

8306401395

800400

0

60

1.4 16V100 CV

970

415

8306401385

800400

0

60

1.3 16V Multijet 75 CV / 95CV

1020

415

8306401435

800400

0

60


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❒ ciclo extraurbano: viene effettuata unaguida che simula l’utilizzo di circolazio-ne extraurbana della vettura con fre-quenti accelerazioni in tutte le marce;la velocità di percorrenza varia da 0 a120 km/h;

❒ consumo combinato: viene determina-to con una ponderazione di circa il 37%del ciclo urbano e di circa il 63% del ci-clo extraurbano.

CONSUMO DI CARBURANTE

I valori di consumo carburante, riportatinelle seguenti tabelle, sono determinatisulla base di prove omologative prescrit-te da specifiche Direttive Europee.

Per la rilevazione del consumo vengonoseguite le seguenti procedure:

❒ ciclo urbano: inizia con un avviamentoa freddo quindi viene effettuata una gui-da che simula l’utilizzo di circolazioneurbana della vettura;

AVVERTENZA Tipologia di percorso, si-tuazioni di traffico, condizioni atmosferi-che, stile di guida, stato generale della vet-tura, livello di allestimento/dotazioni/ac-cessori, utilizzo del climatizzatore, caricodella vettura, presenza di portapacchi sultetto, altre situazioni che penalizzano lapenetrazione aerodinamica o la resisten-za all’avanzamento portano a valori di con-sumo diversi da quelli rilevati.

Consumi (litri x 100 km) / Emissioni CO2 (g/km) secondo Direttiva Europea vigente

Versioni Urbano Extraurbano Combinato Emissioni CO2

1.2 8V 69 CV 6,4 4,3 5,1 119

1.2 8V 69 CV Start&Stop 5,7 4,3 4,8 113

1.2 8V 69 CV Dualogic 6,2 4,3 5,0 115

1.2 8V 69 CV Dualogic Start&Stop 5,6 4,1 4,7 110

1.4 16V 100 CV 7,7 5,1 6,1 140

1.4 16V 100 CV Start&Stop 7,2 5,0 5,8 135

1.4 16V 100 CV Dualogic 7,1 5,0 5,8 135

1.4 16V 100 CV Dualogic Start&Stop 6,7 5,0 5,6 130

1.3 16V Multijet 75 CV 5,3 3,6 4,2 110

1.3 16V Multijet 95 CV Start&Stop 5,0 3,3 3,9 104

I consumi carburante riportati in tabella sono riferiti alla logica AUTO-ECO per 1.2 8V Dualogic e AUTO per 1.4 16V DualogicI valori di emissione di CO2, riportati nella tabella, sono riferiti al consumo combinato.


Fiat Group Automobiles S.p.A. Customer Services - Technical Services - Service Engineering - Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)

Stampato n. 603.97.491 - 02/2010 - 2 Edizione

ITALIANO


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