30 ottobre 200530 ottobre 2005

Con quale Con quale

““cono di rischio” ?cono di rischio” ?

CON QUALE INTEGRAZIONE DEL CON QUALE INTEGRAZIONE DEL PIANO DI RISCHIO AEROPORTUALE PIANO DI RISCHIO AEROPORTUALE

CON I PIANI DEI COMUNI?CON I PIANI DEI COMUNI?

CON QUALI FONDI (L.447/95): CON QUALI FONDI (L.447/95): dov’è il 7% dei fondi per attività di dov’è il 7% dei fondi per attività di

manutenzione e potenziamento delle manutenzione e potenziamento delle infrastrutture da destinare a …?infrastrutture da destinare a …?

Con quali previsioni di sviluppo ?Con quali previsioni di sviluppo ?

ORIO AL SERIO - movimenti annui

anno movimenti a/a passeggeri a/a tons cargo a/a u.t. a/a

2008* 69.117 13% 6.495.006 13% 136.923 2% 7.864.233 11%

2007 61.364 9% 5.741.734 9% 134.449 -4% 7.086.224 7%

2006 56.358 9% 5.244.794 20% 140.630 3% 6.651.094 16%

2005 51.635 14% 4.356.143 31% 136.339 4% 5.719.533 23%

2004 45.471 -6% 3.337.671 17% 130.974 2% 4.647.411 12%

2003 48.362 44% 2.844.379 127% 128.687 12% 4.131.249 72%

2002 33.493 -8% 1.252.878 18% 114.636 19% 2.399.238 19%

2001 36.586   1.061.397   96.253   2.023.927  

in 4 mesi 2008 21.252 13% 1.962.421 13% 44.669 2% 2.409.111 11%

in 4 mesi 2007 18.868   1.734.825   43.862   2.173.445  

* proiezione lineare

condividendo con … Montichiari ?condividendo con … Montichiari ?

movimenti cargo

  Orio al SERIO Montichiari Globale %

  tons cargo a/a tons cargo a/a tons cargo a/a su Montichiari

               

2007 134.449 -4% 47.155 93% 181.604 10% 26%

2006 140.630 3% 24.428 21% 165.058 5% 15%

2005 136.339 4% 20.248 2282% 156.587 19% 13%

2004 130.974 2% 850 135% 131.824 2% 1%

2003 128.687 12% 361 -53% 129.048 12% 0%

2002 114.636 19% 760 -18% 115.396 19% 1%

2001 96.253   927   97.180   1%

apr-08 11.576 16,7% 3.420 -33,4% 14.996   23%

apr-07 9.920 -3,8% 5.135 353,6% 15.055   34%

Con quali previsioni di sviluppo ?Con quali previsioni di sviluppo ?

la concessione per l’aeroporto di Montichiari la concessione per l’aeroporto di Montichiari è stata rinnovata alla Catullo di Verona per è stata rinnovata alla Catullo di Verona per

altri 40 anni altri 40 anni

l’ipotesi di un sistema aeroportuale l’ipotesi di un sistema aeroportuale lombardo ha già perso pezzi ??lombardo ha già perso pezzi ??

““NUOVI LIMITI DI SVILUPPO”NUOVI LIMITI DI SVILUPPO”

L’ENTE GESTORE SACBO, ENAC, LE COMPAGNIE E L’ENTE GESTORE SACBO, ENAC, LE COMPAGNIE E ALCUNI MEMBRI DELLA COMMISSIONE ALCUNI MEMBRI DELLA COMMISSIONE

AEROPORTUALEAEROPORTUALE

RITENGONORITENGONO

LE UNITA’ DI TRAFFICO NON PIU’ LE UNITA’ DI TRAFFICO NON PIU’ RAPPRESENTATIVE DEL LIMITE DI SVILUPPORAPPRESENTATIVE DEL LIMITE DI SVILUPPO

PERCHE’PERCHE’

VOLANO AEREI PIU’ GROSSI E PIU’ CARICHIVOLANO AEREI PIU’ GROSSI E PIU’ CARICHI

QUINDIQUINDI

IL LIMITE PASSA SUL NUMERO MOVIMENTI V.I.AIL LIMITE PASSA SUL NUMERO MOVIMENTI V.I.A

ATTIVITA’ DA SVILUPPARE ATTIVITA’ DA SVILUPPARE in particolare nel contesto della in particolare nel contesto della

COMMISSIONE AEROPORTUALECOMMISSIONE AEROPORTUALE• ANALISI DELLE CRITICITA’ANALISI DELLE CRITICITA’

• DEFINIZIONE DEGLI INTORNI DEFINIZIONE DEGLI INTORNI AEROPORTUALI AEROPORTUALI

(ALL’UNANIMITA’ DEI COMPONENTI)(ALL’UNANIMITA’ DEI COMPONENTI)

• INDIVIDUAZIONE DELLE PROCEDURE INDIVIDUAZIONE DELLE PROCEDURE ANTIRUMOREANTIRUMORE

PRIMI RISULTATI ATTESI ENTRO GIUGNO PRIMI RISULTATI ATTESI ENTRO GIUGNO 20082008

•LO SVILUPPO SOSTENIBILE AL 2015 E’ STATO RAGGIUNTO AL 2005 in LO SVILUPPO SOSTENIBILE AL 2015 E’ STATO RAGGIUNTO AL 2005 in termini di U.T.termini di U.T.

•PER RAGGIUNGERE IL TETTO DEI 68’000 MOVIMENTI MANCANO POCHI PER RAGGIUNGERE IL TETTO DEI 68’000 MOVIMENTI MANCANO POCHI MESI … E SIAMO MOLTO PRIMA DEL 2015. E POI ….:MESI … E SIAMO MOLTO PRIMA DEL 2015. E POI ….:

• I VOLI NOTTURNI NON SONO STATI INTERDETTII VOLI NOTTURNI NON SONO STATI INTERDETTI

• E ‘STATO APPROVATO LO SCENARIO DI RIFERIMENTO AL 2006 CON E ‘STATO APPROVATO LO SCENARIO DI RIFERIMENTO AL 2006 CON LA CONTRARIETA’ DI ALCUNI COMUNI LA CONTRARIETA’ DI ALCUNI COMUNI

• LE PROCEDURE ANTIRUMORE NON SONO STATE ANCORA SCRITTE, LE PROCEDURE ANTIRUMORE NON SONO STATE ANCORA SCRITTE, MA LE ISTRUZIONI DI VOLO PREVEDONO DI NOTTE I MOVIMENTI VERSO MA LE ISTRUZIONI DI VOLO PREVEDONO DI NOTTE I MOVIMENTI VERSO EST … E IL RISCALDAMENTO DEI MOTORI A OVESTEST … E IL RISCALDAMENTO DEI MOTORI A OVEST

• IL SISTEMA DI MONITORAGGIO E’ FUNZIONANTE MA IL SUO IL SISTEMA DI MONITORAGGIO E’ FUNZIONANTE MA IL SUO CONTROLLO DEVE ESSERE PERFEZIONATOCONTROLLO DEVE ESSERE PERFEZIONATO

COSA E’ SUCCESSOCOSA E’ SUCCESSO

• FISSARE CHIARAMENTE UN LIMITE ALLO SVILUPPO FISSARE CHIARAMENTE UN LIMITE ALLO SVILUPPO FORSENNATO DELL’AEROPORTO IN QUESTI ANNIFORSENNATO DELL’AEROPORTO IN QUESTI ANNI

• DEFINIRE GLI INTORNI AEROPORTUALI (VINCOLANTI DEFINIRE GLI INTORNI AEROPORTUALI (VINCOLANTI PER I PRG)PER I PRG)

•DEFINIRE PROCEDURE ANTIRUMORE E RESTRIZIONI DEFINIRE PROCEDURE ANTIRUMORE E RESTRIZIONI OPERATIVE (CON ELIMINAZIONE VOLI NOTTURNI) CHE OPERATIVE (CON ELIMINAZIONE VOLI NOTTURNI) CHE MINIMIZZINO GLI IMPATTI SULLA POPOLAZIONE E SUL MINIMIZZINO GLI IMPATTI SULLA POPOLAZIONE E SUL TERRITORIOTERRITORIO

COSA RESTA DA FARECOSA RESTA DA FARE

SPUNTI POLITICI DI RIFLESSIONESPUNTI POLITICI DI RIFLESSIONE

•LO SVILUPPO DELL’AEROPORTOLO SVILUPPO DELL’AEROPORTO

NON PUO’ LEDERE IL DIRITTO ALLA SALUTE DEI CITTADININON PUO’ LEDERE IL DIRITTO ALLA SALUTE DEI CITTADINI

DEVE ESSERE FINALIZZATO AL SOSTEGNO DI DEVE ESSERE FINALIZZATO AL SOSTEGNO DI TUTTO IL TESSUTO TUTTO IL TESSUTO ECONOMICOECONOMICO BERGAMASCO BERGAMASCO

NON PUO’ ANDARE NON PUO’ ANDARE OLTRE UN LIMITE CERTOOLTRE UN LIMITE CERTO

• PROVINCIA E COMUNE DI BERGAMO HANNO GRANDI RESPONSABILITA’ PROVINCIA E COMUNE DI BERGAMO HANNO GRANDI RESPONSABILITA’ PERCHE’ SOCI DELL’AEROPORTOPERCHE’ SOCI DELL’AEROPORTO

•GLI UTILI DI SACBO HANNO UN COSTO AMBIENTALE ELEVATO SCARICATO GLI UTILI DI SACBO HANNO UN COSTO AMBIENTALE ELEVATO SCARICATO SULLA TESTA DEI CITTADINI. SULLA TESTA DEI CITTADINI. • LA “GRANDE BERGAMO” NON SERVE A NULLA SE NON AFFRONTA LA “GRANDE BERGAMO” NON SERVE A NULLA SE NON AFFRONTA QUESTO PROBLEMAQUESTO PROBLEMA

•LA DIRETTIVA EUROPEA 2002/30/CE IMPONE UN LA DIRETTIVA EUROPEA 2002/30/CE IMPONE UN APPROCCIO EQUILIBRATOAPPROCCIO EQUILIBRATO PER OTTENERE IL MASSIMO BENEFICIO AMBIENTALE CHE NON PUO’ PIU’ PER OTTENERE IL MASSIMO BENEFICIO AMBIENTALE CHE NON PUO’ PIU’ ESSERE DISATTESOESSERE DISATTESO

Chiediamo delle azioni concrete

che determinino

la riduzione reale del rumore e degli inquinanti tutti

cioè il rispetto dei quartieri popolati con case,

scuole, asili

e tra poco anche

l’ospedale

in pratica:

la cancellazione dei voli notturni;

il divieto di sorvolo della città;

una efficace rete di monitoraggio per il rumore e la qualità dell'aria che fornisca dati affidabili, completi e tempestivi;

l'utilizzo esclusivo di aerei di nuova generazione;

la definizione dell’intorno aeroportuale, realistico ed aggiornato;

la definizione delle curve isofoniche indispensabili per i piani urbanistici;

la definizione dei piani di rischio;

lo stralcio dal piano di sviluppo aeroportuale dell'area cargo ancor oggi prevista;

lo studio epidemiologico sulla salute dei cittadini impattati;

il monitoraggio e la verifica nel continuo del rispetto della soglia massima di sviluppo, in ottemperanza alla Delibera Regionale.

INIZIATIVE DI AUTODIFESA ?INIZIATIVE DI AUTODIFESA ?

OGGI SONO POSSIBILI !OGGI SONO POSSIBILI !

GRAZIE PER L’ATTENZIONEGRAZIE PER L’ATTENZIONE