a nuova gamma Black Fin della Brun-swick Marine si compone di quattro no-vità lanciate contemporaneamente all’i-nizio di questa stagione. Sono accomu-nate dal medesimo stile e dalla stessa

qualità costruttiva, ma ciascuna possiede unapropria identità. Infatti, i quattro modelli nonsi distinguono tra loro semplicemente per la

grandezza o la potenza dei motori, maper il loro carattere. Confrontiamo peresempio il Black Fin Elegance 7, che ab-biamo esaminato nel numero preceden-

te, con l’Elegance 8, oggetto di questo servi-zio. E’ evidente la maggiore abitabilità di que-st’ultimo, ma la prova sul mare mosso ha mes-so in risalto un comportamento dinamico com-pletamente diverso. Potremmo paragonarli adue potenti auto sportive, una con due ruotemotrici e l’altra con trazione integrale; in pra-

Appartiene alla nuova gamma di battelli pneumatici di BrunswickMarine. In condizioni ottimali, con

il Verado da 300 hp, tocca i 47 nodisenza difficoltà di controllo. ROLLIO

e BECCHEGGIO sono RIDOTTIgrazie alla posizione dei tubolari

e all’assetto dello scafo. Le AREEPRENDISOLE sono AMPIE e NON

OCCORRONO PROLUNGHE. A PRUA si può montare un TAVOLOper spuntini. A POPPA c’è il FRIGO.La POSTAZIONE DI PILOTAGGIO

è PIACEVOLE sotto ogni aspetto, daquello estetico a quello ergonomico.

IMPECCABILI I COMANDI, la timoneria e le strumentazioniMercury. I pannelli della plancia

e i tessuti delle cuscinerie hanno una FINITURA «CARBON LOOK».

C’è MOLTO SPAZIO PERMUOVERSI e i volumi di stivaggio

sono abbondanti e quasi tuttifacilmente fruibili. Si carrella

su strada con i tubolari sgonfi.

LEN

OSTREP

RO

VE

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L

Prezzo 67.000* euro

Larghezza f.t.m 3,04

Lunghezza f.t.m 7,73

Velocità massima 47 nodi

*in package con Mercury Verado 300

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tica, il primo è più aggressivo, quindi idealeper chi vuole divertirsi con il gas, mentre il se-condo ha soprattutto buona tenuta di mareanche a velocità sostenuta e sul mosso.

La buona stabilità deriva dalla forma dellacarena, dalla posizione dei tubolari e da un ba-ricentro sufficientemente basso. Il profilo è ca-ratterizzato dall’omogeneità delle linee che di-segnano la consolle e la struttura del divano dipilotaggio. Persino le mastre di poppa sonosfaccettate nello stesso modo per esprimerel’armonia del progetto.

Il ponte di prua a «V» è il modo miglioreper mettere d’accordo chi preferisce la più am-pia libertà di movimento e chi desidera unasuperficie pronta per sdraiarsi. Non serve, in-fatti, montare la prolunga del prendisole per-ché i materassini laterali raggiungono la lun-ghezza di 190 centimetri; eventualmente, al

centro, si può aggiungere un piano di com-pletamento dell’area relax. Al suo posto, in al-ternativa, si può montare un tavolo amovibi-le provvisto di sagome per quattro bicchieri euna bottiglia. Peccato che questa area livingnon possa essere riparata dal sole.

Tre portelli, forniti di attuatori, ma sprov-visti di guarnizioni, danno accesso a un’unicagrande stiva prodiera. Si sollevano tutti abba-stanza agevolmente pur non avendo né mani-glie, né ìncavi, ma quelli laterali si aprono soloparzialmente. Il pozzo catena è accessibile at-traverso il portello ricavato nella delfiniera eciò non facilita eventuali azioni per risolvere uninceppamento. Il grande musone non è stam-pato con la coperta, ma viene applicato suc-cessivamente; per quanto sia robusto, nel casodi àncora incattivata sarà opportuno spedar-la solamente con il verricello, senza ricorrere

maldestramente alla potenza del fuoribordo. Lo spazio per muoversi attorno alla con-

solle è ampio su tutti i lati e la seduta a prora-via può essere ribaltata per annullare il suo in-gombro quando non viene utilizzata, un espe-diente solitamente applicato sui modelli piùpiccoli che, tuttavia, risulta vantaggioso suqualsiasi battello. La consolle merita un’attentaosservazione per ammirare i pannelli carbonfinish in plancia e le belle forme della struttu-ra, provvista di recesso per le gambe e peda-na puntapiedi. Nel cruscotto si possono in-cassare, oltre alla nuova strumentazione ana-logica, anche il Vessel View 4 o il Vessel View7, i display da 4 o 6,4 pollici su cui vengono ri-portati moltissimi dati relativi al funziona-mento del motore e alla navigazione. C’è spa-zio a sufficienza per montare anche un altrostrumento, come per esempio un plotter car-

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BLACK FIN Elegance 8

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Questo otto metri è grande e spazioso, maè carrellabile con una certa facilità grazie a unpeso abbastanza contenuto. Naturalmente oc-corre sgonfiare i tubolari per rientrare nel li-mite dei 255 cm di larghezza previsti dal Co-dice della Strada. Il gommone può essere per-sonalizzato scegliendo il colore delle tappez-zerie e dei tubolari tra varie tinte a catalogo epuò essere reso più elegante rivestendo il pa-gliolo con il teak, ma questa opzione è scon-sigliata per ragioni di praticità d’uso e di co-sto (€ 5.490).

IN NAVIGAZIONELa prima impressione al timone dell’Ele-

gance 8 è indubbiamente positiva: la timone-ria, il comando motore e la strumentazioneMercury infondono una piacevole sensazionedi totale controllo del mezzo. E’ consigliabileinstallare in plancia il Vessel View 7 che con

tografico o un ecoscandaglio. Una lunga se-rie di interruttori è stata predisposta per l’a-zionamento di varie utenze elettriche di seriee accessorie.

Il divano di pilotaggio è ideale per gover-nare sia seduti sia appoggiati; nel primo caso,le spallette laterali rendono più stabile la po-sizione del pilota e di chi siede al suo fianco.La struttura che sostiene il sedile è utilizzatacome gavone con accesso da proravia, men-tre sul lato di poppa, a richiesta, viene incas-sato un frigo da 42 litri. Anche in quest’areala mobilità è ottimale perché i passaggi sonoabbastanza larghi e ci si può tenere al roll-baro alla maniglia installata a poppavia del po-sto di guida.

Il divano di poppa può accogliere fino aquattro persone e non danno fastidio le asoleche permettono di far scorrere lo schienale pertrasformare la seduta in prendisole. Il movi-

mento è agevole e la superficie che si ottieneè protetta lateralmente da mastre guarnite conimbottiture. Il tessuto utilizzato per tutte letappezzerie ha una particolare trama simil-car-bonio che le rende esteticamente più grade-voli e meno calde sotto i raggi del sole. Per da-re più sfogo all’area balneare, nonché per in-stallare la scaletta bagno, sono necessarie leplancette poppiere che, però, non fanno par-te della dotazione di serie. La loro considere-vole sporgenza richiede, tuttavia, qualche at-tenzione in fase di ormeggio.

La cala di poppa è ampia e fruibile con fa-cilità: il portello si spalanca completamente ela luce di accesso è molto grande; l’interno èben organizzato sia per la sistemazione degliimpianti, sia per lo stivaggio del carico.

Il roll-bar è un accessorio quasi indispen-sabile perché serve da supporto per il tenda-lino parasole.

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LENOSTRE

PROVE

Sulla delfiniera è possibile installare il verri-cello elettrico (optional). Il dislivello con il pon-te è, però, notevole, e richiede un po’ di atten-zione. L’area prodiera è predisposta per stendersial sole ed eventualmente può essere comple-tata con lo stesso piano utilizzato per il tavolo.

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Il posto di pilotaggio è funzionale ed esteticamente piacevole. La consolle ha misure idea-li per offrire riparo e nel contempo lasciare spazio per i passaggi laterali. In plancia, stru-menti e interruttori per il controllo delle utenze di bordo sono inseriti in eleganti pannellicon effetto «carbon». La visuale fronte marcia, grazie al corretto assetto, è ottima e il para-brezza ha un proprio particolare stile. Tra gli optional più interessanti c’è il Vessel View da4 o da 6,5 pollici su cui vengono riportati molti utili dati relativi al motore e alla navigazione.

La nuova manetta elettronica drive by wire diMercury si fa apprezzare per stile e funziona-lità, ma in questo montaggio la leva in posizio-ne «neutral» (cioè in folle) nasconde le indica-zioni e i pulsanti presenti sul corpo. Perfetta la ti-moneria elettroattuata, un plus di tutti i Verado.

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il suo schermo da 6,4 pollici consente di leg-gere chiaramente tutti i dati, anche quelli me-no evidenti. La ruota di timone è pronta e pre-cisa e la leva del gas ha la giusta durezza perdosare la potenza anche quando si naviga inacque tutt’altro che tranquille. Come spessoavviene, il test si è svolto con la massima mo-torizzazione ammessa dal certificato di omo-logazione CE per verificare i limiti e le pre-stazioni del gommone: da un package com-pletamente firmato Mercury ci si aspetta un’e-levata velocità, ma anche valori di regresso bas-si, frutto di un’accurata messa a punto resapossibile dalla qualità e dall’ampia scelta di eli-che Mercury.

In partenza l’assetto si rivela corretto, ilgommone plana rapidamente e senza cabra-re ad appena 11 nodi. Con un motore così po-tente il minimo consumo per miglio si registraovviamente a basso regime e, siccome lo scafoha un’ottima scorrevolezza anche a velocità ri-dotta, a 17 nodi si percorrono ben 0,74 migliacon un litro. Si possono scegliere andature dicrociera comprese tra 20 e 34 nodi anchequando il mare è un po’ mosso; a queste ve-locità i consumi variano tra 0,68 e 0,57 mi-

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PROVE

Il roll-bar d’acciaio di tipo abbattibile è completato daun arco che permette di stendere il grande tendalinoparasole. In navigazione i tubolari sfiorano appena lasuperficie, giusto quanto serve per ottenere più stabi-lità alla fonda. Il serbatoio del carburante ha una ca-pacità di 275 litri, consente un’autonomia massimateorica di circa 200 miglia a 17 nodi che si riducono apoco più di 150 a 34 nodi e a 112 alla massima velocità.

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Il sedile davanti al càssero può essere ripostoquando non è utilizzato, in modo da eliminarnel’ingombro. Il divano di pilotaggio è completatoda spallette laterali che, sebbene poco pronun-ciate, servono a contenere il bacino. Alla basedello scatolato, a proravia si apre un gavone everso poppa è inserito il frigo. La panca poppieradiventa prendisole ribaltando lo schienale.

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Grazie al dritto e alla ruota di prua piutto-sto affilati, nonché per merito di una carenaparticolarmente stretta nelle sezioni prodiere,il comportamento sul mosso è confortevole egli impatti e le cabrate sono ridotti al minimo.I tubolari sono attivi sia in virata, sia nei pas-saggi sulle onde, soprattutto se queste supe-rano il mezzo metro, e il risultato è una buonastabilità. L’Elegance 8 con il Mercury Veradoda 300 cavalli è un package che offre emozio-ni di velocità e un alto livello di comfort.

© Copyright by Koster Publishing 2014

ridurre la resistenza della carena. Spalancan-do il gas e portando il trim al 25% della suacorsa si arriva a toccare la massima velocitàdi 47 nodi a 6.250 giri/min con un regressodi appena il 6% con l’elica Enertia a 3 pale da18” di passo. Una prestazione così elevata ri-chiede ovviamente una certa esperienza di gui-da e la massima attenzione per individuare conanticipo un pericolo o un’onda diversa dallealtre, ma è necessario precisare che il battello,in condizioni ottimali, non manifesta proble-mi di tenuta di rotta, né di sbandamento.

glia/litro e il rumore presso il posto di pilo-taggio va da un minimo di 77 dBA sino a unmassimo di 84 dBA, valori più che giustifica-ti con un motore da 300 cavalli.

Il serbatoio del carburante, che ha una ca-pacità di 275 litri, consente un’autonomia mas-sima teorica di circa 200 miglia a 17 nodi chesi riducono a poco più di 150 miglia a 34 no-di e a 112 miglia alla massima velocità. Contrim completamente negativo, l’angolo di cor-sa del gommone è intorno ai 2-3 gradi. Oltrei 30 nodi vale però la pena di alzare il trim per

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Ogni problema di stivaggio è risolto dalla cala di poppa cheè facilmente accessibile e ordinata. Le lunghe plancettepoppiere sono essenziali per utilizzare al meglio la zona bal-neare e per installare la scaletta, ma sono solo opzionali.

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ci è piaciuto di menoLe plancette poppiere sono opzionali ma anche necessarie La ridotta apertura dei due gavoni prodieri lateraliIl living a prua non viene ombreggiato dal tendalino

ci è piaciuto di piùle condizioni della prova

maremosso

vento 10 nodi

3 personea bordo

200 litri di

benzina

il motore della prova

le caratteristiche tecniche

Lunghezza f.t. 773 cmLunghezza interna 685 cm Larghezza f.t. 304 cm Larghezza interna 174 cmDiametro tubolari 62 cmCompartimenti 5Materiale tubolari hypalon-neoprene Pennel & Flipo

Orca da 1.670 dtexAltezza specchio di poppa per motori con gambo XXLPortata persone 16Peso 1.250 kg Potenza massima applicabile 300 hp (224 kW)Categoria di progettazione BCarrellabilità si, sgonfioPrezzo con motore di prova € 67.000 (Iva inclusa)

i principali accessori

I DATI BLACK FIN ELEGANCE 8le prestazioni

VELOCITÀ MINIMA DI PLANATA 11 NODI A 2.500 GIRI/MIN

CROCIERA ECONOMICA 17 NODI A 3.000 GIRI/MIN

CROCIERA VELOCE 34 NODI A 4.800 GIRI/MIN

VELOCITÀ MASSIMA 47 NODI A 6.250 GIRI/MIN

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

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0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

il costruttore

Progetto Brunswick MarineCantiere Brunswick MarineIndirizzo Via Liguria, 20 - 20068 Peschiera B. (MI)Numero verde - Fax 800013695 - 02/55381200Sito Internet www.brunswickmarineitalia.itGaranzia contrattuale 2 anni (gommone)

5 anni (motore)

● Golfari di alaggio € 96

● Serbatoio carburante da 275 litri di serie

● Verricello elettrico € 1.586

● Cuscineria completa di serie

● Impianto doccia + serbatoio acqua da 60 litri di serie

● Tendalino parasole € 1.586

● Display Vessel View 4 (Vessel View 7) € 780 (€ 1.860)

● Roll-bar in acciaio inox (abbattibile) € 2.135

● Frigo da 42 litri € 1.171

● Tavolo a prua di serie

● Timoneria idraulica di serie

● Pompa di sentina di serie

● Scaletta di risalita + plancette in vtr € 1.171

● Telo copriconsolle € 476

● Gonfiatore elettrico disponibile aftermarket

● Impianto elettrico con pannello utenze di serie

● Piano di calpestio in teak € 5.490

La tenuta di mare e l’assetto anche a forte velocitàLe strumentazioni, i comandi e la timoneria elettroattuataLa comodità e la praticità d’uso di tutte le aree

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Mercury Verado F300 (4T)Potenza massima hp 300

kW 224Regime di potenza max giri/min 5.800-6.400Cilindri numero 6, in lineaCilindrata cc 2.598Distribuzione tipo bialbero, 4 valvole per cilindroAlesaggio x corsa mm 82 x 82Alimentazione tipo iniezione indiretta multipoint

compressore volumetricoAlternatore a 70 (12 V)Rapporto di riduzione 1:1,85Peso kg 288Elica passo 18”

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